Ang gearbox ay isa sa mga pinakamahalagang aggregates sa device ng anumang mekanikal na sasakyan, na posible upang makipag-ugnay sa engine at isang wheelbase, bilang isang resulta ng kung saan gumagalaw. Kapag ang isang kahon para sa isang dahilan o iba pa ay dumating sa disrepair, ang karagdagang buong operasyon ng kotse ay hindi na posible. Ang mga domestic car ay walang pagbubukod.
Ang industriya ng automotive ng Russia, bagaman ay nagtagumpay sa pagbebenta ng kotse ng isang klase sa badyet, ngunit hindi maaaring matagumpay na tinatawag. Mula sa. borka.Hindi nagkakapantay sa bilang ng mga claim sa sarili nito, madalas na pagbisita sa mga istasyon ng pagpapanatili, mabilis na kaagnasan ng mga elemento ng katawan, mahihirap at hindi market interior - ang mga walang hanggang satellite ay hindi umalis sa "lada" mula sa sandali ng produksyon nito at hanggang sa araw na ito .
Ang tanging bentahe ng tinatawag na "pelvis" ay isang mababang presyo, parehong sa kotse mismo at sa serbisyo. Ngunit ang kapakanan ng katarungan ay dapat sabihin na pagdating sa paghahatid - ang mga reklamo mula sa mga gumagamit ay hindi bababa sa. Lalo na, gearbox VAZ 2107.ito ay sikat para sa walang sapat, ang tibay nito at isang medyo maliit na bilang ng mga problema na nagmumula sa bahagi.
Sa parehong oras, ito ay hindi makatarungan upang sabihin na vAZ 2107 Gearbox Repair. - Isang bagay mula sa isang serye ng mga palabas, at ang gawain nito ay nangyayari nang walang mga reklamo.
Siyempre, ang teknolohiya ng 6 at higit pang mga hakbang sa paglilipat ng gear, at higit pa sa awtomatikong pagpili, halos hindi naabot ang VAZ 2107 - sa batayan nito ang mga inhinyero ay inilatag lumang magandang mekanikal limang bilis paghahatid. Gayunpaman, malamang na ang rear-wheel-water old-timer car ay kinakailangan para sa isang bagay na higit pa.
Hindi siya nagkunwari sa mga sports laurels, dahil ang bilang ng mga kabayo sa ilalim ng hood ay angkop lamang upang ilipat ang kotse mula sa eksena at mapanatili ang isang bilis na ligtas para sa driver at pasahero sa 120-130 km / h. Ang metalikang kuwintas, bagaman napakaliit din, ngunit "5-s bobo»Perpektong recycles at nagpapadala ito sa isang wheelbase.
Ang pagiging simple - ang susi sa tagumpay, tulad ng alam mo, at hindi bababa sa kahulugan na ito, ang mga designer ng VAZ automotive plant ay hindi nawala sa "pitong" na kahon. Sa paghahambing sa mga katulad na mekanismo sa mga dayuhang kotse, ang pitong kahon ay walang sobra at nakatuon sa isang oras na nasubok na aparato. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, regular pagbabago ng langissa KPP.at ang pagwawalang-bahala ng kasiyahan tulad ng matalim na mga acceleration mula sa tanawin ay maaaring pahabain ang buhay ng paghahatid ng hanggang sa ilang daang libong kilometro ng mileage.
Mula sa mga malinaw na kakulangan ng kahon, ang ingay na inilathala sa panahon ng operasyon ay maaaring mapansin. Ang antas nito ay hindi maaaring mabawasan ng anumang manipulasyon. At isinasaalang-alang ang mahihirap na pagkakabukod ng tunog ng Salon VAZ 2107, maaari itong maghatid ng makabuluhang kakulangan sa ginhawa sa lahat na nasa loob nito. Gayunpaman, kung gagamitin mo ang makina eksklusibo bilang isang "workhorse" upang makuha mula sa punto "A" hanggang sa punto "B", maaari mo lamang hindi pansinin ito.
Aparato
Ang buong paghahatid "pitong zhiguli" ay nakapaloob sa isang bloke na isinasara sa magkabilang panig na may mga pabalat. Ang tagapili ng gear ay matatagpuan sa itaas. Ang kahon ng trabaho ay batay sa tatlong shafts:
- primary;
- nasa pagitan;
- pangalawang.
Ang pangunahing aktwal na nakausli sa mga gears na paikutin sa tindig sa kahon ng crankcase, isa. Ang pangalawang ay isang pagpapatuloy: may mga gears ng una, pangalawa at pangatlong bilis dito. Lumipat sila sa isang ibinigay na tilapon at sa gayon ay nakikipag-ugnayan sa mga gears ng intermediate shaft.
Ang magnitude ng paikot na metalikang kuwintas ay depende sa diameter ng gear, na may iba't ibang mga shaft sa checkpoint sa VAZ 2107. medyo nag-iiba. Ang pag-ikot ng pangalawang katawan ng poste ay nangyayari sa bearings, isa sa mga ito ay roller - ay matatagpuan sa harap, at ang natitira ay nasa likod na takip at sa crankcase.
Ang pag-andar ng intermediate shaft ay ang paghahatid ng paikot na metalikang kuwintas sa ninanais na dami sa pagitan ng pangalawang at pangunahing, mula sa una sa mga unang item, ayon sa pagkakabanggit. Tulad ng kaso ng Primary, ang intermediate shaft mismo at gears ay isang solong mekanismo. Ang pag-ikot ay isinasagawa sa mga bearings ng bola. Ang mga bloke na responsable para sa Fifth at rear gears ay matatagpuan dito.
Sa kaliwang bahagi ng box housing mayroong isang butas kung saan ang topping ay ginanap at pagbabago ng langis pagpapadala. Ang mga sealed gasket ay nakaayos sa pagitan ng mga lids at ang bloke upang mabawasan ang panganib ng mga ledge ng nagtatrabaho likido.
Mahalaga: Ang minimum na kinakailangang halaga ng langis para sa normal na paggana ng mekanikal gearbox sa VAZ 2107 ay 1.5 liters. Ang ilang mga may-ari ng kotse upang gawing simple ang pamamaraan ay pinupuno mismo sa interface ng tagapili na may box housing. Siyempre, ito ay mas madali kaysa sa balangkas ng nagtatrabaho likido sa pamamagitan ng butas sa papag.
Ang proseso ng paglipat mismo ay isinasagawa gamit ang mga tinidor na aktibo ng pingga. Sa sandaling binago niya ang kanyang posisyon, ang bisagra ay sumali sa isang dulo na may isang recess sa axis, at ang isa ay may isang tinidor. Dahil ang pingga ay may pananagutan sa paglipat ng tinidor, ang prosesong ito at ang pagdirikit ng mga gears ng pangalawang at intermediate shafts na humahantong. Ang transmisyon ay lumilipat kapag ang circuit ng rotational metalikang kuwintas ay nangyayari - pagkatapos ay ang pangalawang axis ay nagsisimula upang lumipat sa isang bilis na naaayon sa ratio ng gear.
Pag-aayos
Sa VAZ 2107 5.A-stepped box, na, sa kabila ng comparative simple ng device nito, ay maaaring hindi makatuwiran sa mga klasikong dahilan para sa MCPP:
- magsuot para sa mga natural na dahilan: malaking agwat ng mga milya, di-normalized na operasyon at pag-unlad ng mapagkukunan ng mga bahagi, hindi pagkakapare-pareho ng mga kondisyon ng panahon ninanais, at bilang isang resulta - pagbabawas ng mapagkukunan, atbp;
- di-pagsunod sa mga stand stand ng nagtatrabaho na angkop para sa normal na operasyon ng paghahatid;
- di-orihinal na ekstrang bahagi na umiiral sa kahon;
- pinsala sa katawan ng pusa na may mga mekanikal na epekto;
Pagdating sa gearbox, kahit na ito ay "Zhiguli", ang pinakamainam na pagpipilian ay magtuturo sa diagnosis at serbisyomga espesyalista para sa isang daang. Mabuti, renovate. Ito ay nagkakahalaga ng masyadong mahal, maliban sa mga bihirang kaso na nangangailangan ng buong kapalit ng buong mekanismo, kapag mas angkop na makuha ang parehong bagong kotse.
Mga katangian
Ang produksyon ng kotse ay natupad mula 1982 hanggang 2013. Kasama sa pakete ng VAZ 2107 ang pagkakaroon ng mga engine ng maliit na dami at kapangyarihan, mula 1.3 hanggang 1.7 liters. Minimum na halaga ng lakas-kabayo - 64, maximum - 135.
Limang bilis mekanika ay nilagyan ng lahat ng mga pagkakaiba-iba nang walang pagbubukod. Ang oras ng pagpabilis hanggang sa 100 kilometro bawat oras ay nag-iiba mula 13 hanggang 17 segundo, depende sa engine. Kahit na ang pinakamataas na pinahihintulutang bilis ng sasakyan ay 180 kilometro kada oras, kahit na ang mga inhinyero mismo ay hindi inirerekomenda sa paglampas sa marka. Ang panganib ay dahil sa pinakamababang pagtatasa sa mga pamantayan sa kaligtasan (hindi ang pinakamatagumpay na lokasyon ng engine, mga babasagin na materyales ng katawan, atbp.), Ang mataas na posibilidad ng paglitaw ng drift dahil sa mababang timbang - 1040 kilo - at humimok sa likuran gulong.
