Sa maraming mga kaso, kailangan ng isang buo o bahagyang kapalit sa mga kotse ng VAZ 2107. Ang mga stem seal ng balbula ng VAZ 2107 at ang kanilang pag-aayos ay walang kataliwasan.
Sa isang VAZ 2107, ang mga selyo ng stem ng balbula ay pinalitan nang nakapag-iisa sa tulong ng ilang mga tool. Ang mga palatandaan ng isang madepektong paggawa ng mga selyo ng stem ng balbula, tulad ng tawag sa kanila, ay maaaring magkakaiba.
Talaga, ito ay asul na usok na nagmumula sa maubos na tubo sa panahon ng pagpepreno o mataas na pagkonsumo ng langis. Sa ganitong mga kaso, ang pagpapalit ng mga selyo ng stem ng balbula ng isang VAZ 2107 ay ang magiging pinaka tamang solusyon.
Paano palitan nang tama ang mga takip
Mga tool na kinakailangan para sa trabaho:
- torque Wrench;
- tungkod ng lata;
- espesyal na naaalis na tool;
- desiccant.
Trabahong paghahanda
Ang pagpapalit ng mga selyo ng stem ng balbula sa isang VAZ 2107 ay nagsisimula sa mga sumusunod na hakbang:
- ang kotse ay lubusan at ganap na hugasan sa labas ng garahe;
- kinakailangan ding banlawan ang ilalim at ang kompartimento ng makina ng kotse (ipinapayong isagawa ang operasyong ito nang manu-mano, hindi sa hugasan ng kotse).
Mahalaga. Kapag naghuhugas ng kotse at ng kompartimento ng makina, kailangan mong maging labis na mag-ingat. Huwag payagan ang tubig na makapunta sa mga fuel actuator, sensor o pad.
Kapag naghuhugas ng kompartimento ng makina, kinakailangan na idiskonekta ang mga wire na nagmumula sa baterya. Pagkatapos ng paghuhugas, lahat ng mga bahagi ay dapat na ganap na matuyo.
Nagpapatuloy kami:
- i-install namin ang kotse sa isang patag na pahalang na platform (kongkretong garahe ng garahe o iba pang patag na ibabaw).
Tandaan na ang isang antas at solidong ibabaw ay magbibigay-daan sa machine na maiangat sa isang angat at ligtas na nakalagay sa isang stand. Upang maisagawa ang trabaho nang hindi nakabitin ang mga gulong, kailangan mo pagkatapos patayin ang ignisyon, i-lock ang hand preno o gamitin ang mga wheel chock.
- inilalagay namin ang kotse sa isang lungga ng pagmamasid o overpass.
Sa ilang mga kaso, ang kotse ay naka-install sa isang hindi pantay na ibabaw, para sa mas maginhawang trabaho sa ilang mga bahagi. Ngunit, kapag nangyari upang palitan ang mga selyo ng stem ng balbula ng VAZ 2107, ang kotse ay naka-install lamang sa isang perpektong patag na ibabaw.
Payo Sa isang kotse na VAZ 2107, iwanan lamang ang gear kung hindi mo kailangang i-start ang makina o i-on ang crankshaft sa panahon ng operasyon. Kakailanganin upang palitan ang mga seal ng balbula ng stem na may isang VAZ 2107 upang kapag nag-install ng mga shaft, ang mga marka ay tumutugma sa bawat isa.
Pangunahing gawa
- na may isang espesyal na wrench wrench na 21 millimeter o may isang socket tool na may malalim na ulo, inaalis namin ang bawat spark plug mula sa sinulid na koneksyon ng silindro block.
Sa parehong oras, sinusuri namin ang kalagayan ng mga kandila. Dapat mong magkaroon ng kamalayan na ang isang gumaganang plug ay may kulay-abo-dilaw o kulay-abong-kayumanggi na deposito ng carbon sa insulator.
Kung ang mga deposito ng carbon ay itim, kung gayon ang spark plug ay may sira at pinakamahusay na palitan ito.
Nagsisimula kaming alisin ang camshaft at mga balbula ng drive ng balbula sa VAZ 2107 injection engine.
Ang pagpapalit ng mga selyo ng stem ng balbula ng VAZ 2107, isang video ng proseso na maaari ding mapanood dito, ay nagbibigay ng mga sumusunod na hakbang:
- alisin ang pang-itaas na proteksyon ng ulo ng silindro (takip);
- itinakda namin ang camshaft sa isang posisyon na tumutugma sa dulo ng stroke ng compression sa ika-apat na silindro;
- kumuha kami ng isang pait at yumuko ang mga petals ng lock washer ng camshaft sprocket bolts;
- sa kotse, i-on ang unang gear;
- kumuha ng labing pitong millimeter socket wrench at i-unscrew ang bolt;
- pagkatapos ay tinatanggal namin ito kasama ang mga washer;
- hanapin ang tiyempo ng chain tensioner at alisin ito;
- inaalis din namin ang asterisk mula sa.
Payo Upang maiwasan ang paglaktaw ng kadena sa panahon ng proseso ng pagtanggal, dapat itong itali sa isang asterisk at nakaposisyon sa block head.
- inalis namin ang siyam na mani na nagsisiguro ng pabahay ng camshaft (na kumikilos kami gamit ang isang 13 socket wrench);
- alisin ang pagpupulong ng katawan mula sa mga pin ng ulo ng bloke;
- kumukuha kami ng isang kahon o socket wrench, kung saan inaalis namin ang takbo ng mga bolts na inaayos ang thrust flange sa tindahang pabahay;
- pagkatapos ay inilabas namin ang flange mula sa uka na matatagpuan sa harap na journal ng baras;
- tanggalin ang camshaft.
Mahalaga. Kapag tinatanggal ang camshaft, ang mga piston ng una at ika-apat na silindro ay dapat na ilagay sa tamang posisyon. Pipigilan nito ang balbula na mahulog sa silindro pagkatapos na matanggal ang mga crackers. Nasa posisyon na ito na ang mga selyo ng stem ng balbula ay pinalitan ng mga bago.
Nagpapatuloy kami:
- mag-install ng isang tin bar sa pagitan ng plate ng balbula at ng piston sa pamamagitan ng butas ng spark plug (ang diameter ng pamalo ay dapat na 8 mm);
- inilalagay namin ang bracket ng presyon ng ahente ng pagpapatayo sa plato ng tagsibol, na tinitiyak ang bracket na ito na may isang kulay ng nuwes (inirerekumenda na i-tornilyo muna ang nuwes sa palahing kabayo ng tindig na tirahan);
- kumukuha kami ng dalawang crackers mula sa uka ng mga balbula ng balbula, bago pisilin ang mga ito ng isang desiccant;
- alisin ang desiccant sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut;
- inaalis din namin ang spring plate;
- alisin ang panlabas at panloob na bukal;
- inaalis din namin ang tagapaghugas ng suporta ng panloob na tagsibol;
- kinukuha namin ang collet ng inertial stripper at mai-install ito sa selyo ng stem ng balbula;
- na-hit namin ang pang-itaas na welgista sa mas mababang, sa gayon, pinipisil ang tool collet;
- pindutin ang slinger cap mula sa gabay ng balbula.
Pag-install ng mga bagong selyo ng stem stem
Nagsisimula kaming mag-install ng mga takip gamit ang aming sariling mga kamay, tulad ng ipinapayo ng mga tagubilin. Karaniwan, ang isang bushing ay kasama sa install kit.
Dapat itong ilagay sa balbula ng balbula upang maiwasan ang pinsala sa sealing lip ng takip.
Nagsisimula:
- sa Lubricate ang panloob na ibabaw ng selyo ng stem ng balbula na may langis ng engine;
- ilipat namin ito kasama ang manggas sa gabay ng balbula hanggang sa tumigil ito;
- alisin ang manggas sa pag-install;
- kinukuha namin ang mandrel na kasama sa puller kit;
- pindutin ang isang bagong takip papunta sa bushing ng direksyong balbula;
- i-install ang lahat ng mga bahagi sa reverse order;
- inaalis namin ang lata na solder bar at naglalagay ng ilang mga light blows na may martilyo sa dulo ng stem ng balbula para sa pag-install ng sarili ng mga crackers;
- pinapalitan namin ang mga selyo ng stem ng balbula ng una at ika-apat na mga silindro;
- i-on ang crankshaft ng 180 degree, hawak ang camshaft sprocket na may kadena;
- inilalagay namin ang mga piston ng pangalawa at pangatlong silindro sa posisyon ng TDC;
- ang mga takip ng balbula ng pangalawa at pangatlong silindro ay pinalitan;
- pagkatapos nito buksan namin ang crankshaft ng 540 degree at itakda ang piston ng ika-apat na silindro sa posisyon ng TDC ng compression stroke;
- inilalagay namin ang katawan gamit ang isang camshaft sa mga pin ng silindro na ulo, pantay na hinihigpit ang mga fastening nut;
- tinatanggal namin ang kawad at mai-install ang sprocket na may isang kadena sa camshaft.
Payo Sa panahon ng pag-install, ang fastening bolt ay dapat na counter-higpitan pagkatapos ng pag-screw in sa pamamagitan ng baluktot ng mga tab ng lock washer. Tiyaking suriin ang pagkakataon ng mga label.
- ang chain tensioner ay sisingilin at pinalitan (sa gayon, ang chain tensioner ay pinalabas).
Ang mga tagubilin sa itaas na sunud-sunod na nagbibigay ng kaalaman na kailangan ng isang motorista. Ang artikulong ito ay makakatulong hindi lamang sa mga baguhan na motorista, ngunit nakaranas din ng mga drayber na makatipid ng malaki.
Sa katunayan, ngayon ang presyo ng mga serbisyong ito ay napakataas.
