Kung ang isang malfunction ay nangyari, ang pag-aayos ng VAZ 21099 injector ay hindi magiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema, dahil ang engine control device nito ay ang pinakasimpleng, at kung malalaman mo ito, pagkatapos ay walang mga paghihirap sa pagtukoy ng mga problema at pag-aalis ng mga ito. Para sa ilang mga driver na bihasa sa pagmamaneho ng mga lumang carburetor na kotse, ang sistema ng pag-iniksyon ay maaaring mukhang isang bagay na napaka-kumplikado, na tanging mga espesyalista ang makakaalam. Ngunit ito ay malayo sa kaso, ang sistema ay sobrang simple at prangka.
Ang pag-aayos ng isang VAZ 21099 injector, sa karamihan ng mga kaso, ay maaaring isagawa sa isang garahe, tulad ng pag-aayos ng anumang iba pang mga VAZ na kotse. Ang pagkakaiba sa pagitan ng carburetor at injector nine ay sa katunayan na sa halip na carburetor, isang electronic control unit (ECU) ang ginagamit, ilang mga sensor na nagbibigay ng mga signal sa unit at injector, kung saan ang ECU ay nagbibigay ng signal at kontrol. kailan at gaano karaming gasolina ang dapat ibigay sa combustion chamber. Gayundin sa sistema ng kapangyarihan ng injector ay mayroong isang receiver, isang fuel rail at isang electric fuel pump. Isaalang-alang ang pinakakaraniwang problema ng iniksyon na iniksyon sa isang VAZ at mga paraan upang maalis ang mga ito.
Mga sensor at ang kanilang mga pag-andar
Maraming mga sensor ang kasangkot sa pagkontrol sa makina ng isang VAZ na kotse, na dapat na magagamit, kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa matatag na operasyon ng motor. Ang mga sensor na ginamit ng AvtoVAZ ay medyo simple kumpara sa mga dayuhang kotse, samakatuwid, sila ay lubos na maaasahan kung sila ay orihinal. Pag-unawa kung ano ang gumagana at kung paano ginagawang mas madali ang paghahanap at paglutas ng mga problema. Ang ika-99 ay may mga sumusunod na sensor:
- Mass air flow sensor (DMRV). Ang sensor na ito ay naka-install kaagad sa likod ng pabahay ng air filter, at ang gawain nito ay bilangin ang dami ng hangin na pumapasok sa receiver. Batay sa dami ng hangin na natanggap, kinakalkula ng ECU ang dami ng gasolina na dapat ibigay sa combustion chamber upang mapanatili ang tamang gasoline/air ratio;
- Crankshaft sensor (DC). Inilagay sa ilalim ng bloke ng engine, malapit sa crankshaft pulley. Ang gawain nito ay basahin ang posisyon ng crankshaft upang malaman ng ECU kapag ang mga piston ay papalapit sa TDC para sa iniksyon ng gasolina;
- Throttle position sensor (TPS). Naka-install sa throttle assembly. Ang gawain nito ay magbigay ng impormasyon sa ECU tungkol sa kung ito ay sarado o bukas at kung paano bukas ang throttle valve. Batay sa natanggap na data, kinakalkula ng controller ang kinakailangang halaga ng gasolina;
- Idle speed regulator (IAC). Ang sensor ay matatagpuan sa throttle assembly sa ibabang bahagi. Ito ay idinisenyo upang mapanatili ang idle speed at dagdagan ito sa kaso ng warming up;
- Knock sensor (DD). Inilagay sa bloke ng makina, bahagyang nasa ibaba ng mga balon ng spark plug. Kapag lumilitaw ang katok sa makina, ang sensor na ito ay na-trigger at inaayos ng ECU ang mga anggulo ng pag-aapoy upang hindi makapinsala sa makina;
- Sensor ng oxygen (DK). Ang sensor ay naka-install sa exhaust pipe, sa "pantalon". Sinusubaybayan nito ang dami ng oxygen sa tambutso at nagbibigay ng data sa kalidad ng pinaghalong, kung ito ay mayaman o mahirap, itinatama ito ng ECU sa isang normal na ratio nang eksakto ayon sa mga pagbabasa ng DC.
