Ang isa sa pinakamahalagang elemento ay ang electric fuel pump, na matatagpuan sa fuel tank ng sasakyan. Ang fuel pump ay nagpapa-fuel fuel sa system mula, na lumilikha ng isang tiyak na presyon.
Kinikilala ng mga auto technician ang mga sumusunod na karaniwang problema sa fuel system na nauugnay sa isang fuel pump:
- ang fuel pump ay hindi maganda ang pagbomba at hindi lumilikha ng kinakailangang presyon;
- ang gas pump ay hindi nagbomba kapag ang ignisyon ay nakabukas;
Dahil sa ang fuel pump ay isang electromekanical na aparato, ang pinakatanyag na mga fuel pump malfunction ay nauugnay sa parehong mga mechanical at electrical part. Susunod, isasaalang-alang namin kung anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig ng pagkasira ng gas pump at kung bakit huminto ang pump ng bahagyang o kumpleto.
Mga palatandaan ng malfunction ng fuel pump
Ang mga pangunahing sintomas ng pagkabigo ng fuel pump, pati na rin mga malfunction sa operasyon nito, ay:
- ang kotse ay mahirap simulan, ang engine ay hindi matatag, may mga dips, jerks kapag pinindot mo ang gas pedal, atbp.
- ang bomba ay hindi nagbomba pagkatapos na i-on ang ignisyon, at hindi pump ang gasolina pump, ang engine ay hindi nagsisimula;
Gayundin, may mga kaso kung kailan huminto ang pump ng gas nang direkta sa paggalaw. Sa ganoong sitwasyon, ang engine ay nagsisimulang mag-sira at tumigil kaagad pagkatapos na ang natitirang gasolina sa linya ng gasolina ay natupok. Ang problema ay maaaring maganap parehong regular at paulit-ulit.
Hindi pump ang gasolina pump: mga sanhi at diagnostic
Upang magsimula, kung ang tangke ng gas ay puno, sisingilin, tuyo at may spark sa kanila, ang starter ay binabaling ang engine nang normal, ngunit ang engine ay hindi nasamsam, pagkatapos ay dapat mong bigyang-pansin ang gas pump. Ang isang pangkaraniwang problema ay ang fuel pump ay hindi pinapatakbo pagkatapos ng pag-aapoy. Sa isang katulad na paraan, ang malfunction ay nagpapakita ng paggalaw, kapag nawala ang lakas sa gas pump at biglang bumagsak ang makina.
Ang isang pantay na mahalagang punto ay kung magkano ang mga pump ng gas pump. Sa madaling salita, ang bomba ay maaaring hum at hum (ang kapangyarihan ay nasa), ngunit hindi lumikha ng nais na presyon sa linya ng gasolina. Ang presyon sa fuel system na may gumaganang gas pump ay dapat na higit sa 3 bar (depende sa tukoy na modelo ng kotse). Ang tinukoy na presyon ay naipon sa fuel rail at may tagapagpahiwatig na 300 kPa at mas mataas pa.
Upang suriin, kinakailangan upang masukat ang presyon sa fuel rail gamit ang isang gauge ng presyon, isinasaalang-alang ang mga tagapagpahiwatig na pamantayan para sa isang partikular na modelo ng kotse. Gamit ang halimbawa ng mga iniksyon na VAZ, ang presyon kapag ang pag-aapoy ay naka-on na 3 atmospheres, sa idle ang tagapagpahiwatig ay 2.5 atmospheres, kapag ang gas ay pinindot 2.5-3 atmospheres. Tutulungan ka ng pamamaraang ito upang tumpak na matukoy:
- madepektong paggawa ng fuel pressure regulator sa riles;
- pagkasira ng fuel pump o isang kapansin-pansing pagbaba ng pagganap nito dahil sa pagkasira;
- mabigat na kontaminasyon ng mga filter (fuel filter at / o fuel pump mesh);
Sa pangalawang kaso, kapag ang gas ay pinindot, ang presyon ay hindi tataas; sa huling kaso, tumataas ang karayom ng gauge ng presyon, ngunit napakabagal o sa mga haltak.
Ang pagbawas ng tagapagpahiwatig ng presyon sa ibaba ng pamantayan ay hahantong sa ang katunayan na ang motor ay maaaring hindi magsimula o magsimula sa kahirapan, triple, twitch, gumana na hindi matatag at may mga pagkabigo. Kung nangyari ito dahil sa kasalanan ng bomba, at hindi ang fuel filter, pagkatapos ay may mataas na posibilidad na ang magaspang na paglilinis ng mata ng fuel pump ay barado. Sa kasong ito, hindi na kailangan, dahil sapat na upang palitan o linisin ang mata.
Kung may hinala na walang boltahe sa fuel pump, mayroong isang paraan upang mabilis na suriin. Sapat na upang buksan ang susi ng pag-aapoy at makinig, sapagkat sa sandaling ang key ay nakabukas, isang maliit na hum ng fuel pump ang dapat marinig. Kung ang gayong buzz ay hindi naririnig, kung gayon walang suplay ng kuryente sa gasolina pump, may mga problema sa mga kable, atbp.
Idinagdag namin na ang pamamaraang ito ng pagtuklas ng pagpapatakbo ng bomba sa pamamagitan ng tunog ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse. Sa ilang mga modelo (lalo na ang "premium" na klase), ang pagkakabukod ng ingay ay nasa isang mataas na antas at ang fuel pump ay nakabukas kaagad pagkatapos mabuksan ang pinto ng driver, at hindi kapag ang susi ay nakabukas sa kandado. Sa kasong ito, maaaring mukhang hindi gumana ang gas pump kapag ang ignisyon ay nakabukas, habang
ang tunog ng bomba ay maaaring hindi marinig lamang.
Gayundin sa pangkalahatang listahan ng mga posibleng dahilan kung bakit ang pump pump ay hindi pump ay nabanggit:
- pagkabigo ng fuse ng fuel pump;
- pagkasira ng fuel pump relay;
- mga problema sa "bigat" ng fuel pump;
- madepektong paggawa ng electric motor ng fuel pump;
- oksihenasyon o hall ng mga contact at terminal ng gasolina pump;
- ang fuel pump mismo ay may sira;
Mga kable ng fuel pump
Sa karamihan ng mga kotse, ang mga kable sa fuel pump ay binubuo ng tatlong mga wire: "plus", "minus", pati na rin isang kawad upang ipahiwatig ang dami ng fuel sa tanke ng gas. Kung ang fuel pump ay hindi nagbomba, kung gayon ang dahilan ay maaaring kawalan ng lakas.
Upang suriin ang suplay ng kuryente sa bomba ng gasolina, sapat na itong kumuha ng isang 12-volt na bombilya sa pamamagitan ng paglalapat ng kuryente dito mula sa panlabas na konektor ng gasolina pump. Matapos i-on ang ignisyon, dapat na ilaw ang control lamp. Kung hindi ito nangyari, kung gayon ang problema ay nasa panlabas na mga circuit. Ang pag-iilaw ng lampara ay magpapahiwatig ng pangangailangan na suriin ang panloob na mga contact ng fuel pump.
Upang suriin ang panlabas na mga kable, dapat mong halili na ikonekta ang positibo at negatibong mga contact, na aalisin mula sa fuel pump power konector, sa ground pump. Ang mga contact ay dapat ding konektado sa fuel pump relay. Kung maglalagay ka ng isang negatibong pakikipag-ugnay sa lupa, kung saan pagkatapos ay nakabukas ang pag-aapoy at bumukas ang ilaw, nangangahulugan ito na ang contact na ito ay may sira. Sa kaganapan na ang ilaw bombilya ay hindi dumating sa, pagkatapos ay ang mga problema sa "plus" ay halata. Kung naglagay ka ng isang contact sa relay at ang ilaw ay sabay-sabay, ang wire ay maaaring nasira sa seksyon na nag-uugnay sa relay at ang fuel pump mismo.
Fuel pump electric motor
Kung suriin ang presyon sa fuel rail at panlabas na mga kable sa fuel pump ay nagbibigay ng positibong resulta, pagkatapos ay dapat mong suriin ang fuel pump motor. Ang tinukoy na de-kuryenteng motor ay responsable para sa sirkulasyon ng gasolina sa loob ng fuel pump.
Sa panahon ng tseke, dapat tandaan na ang mga terminal sa gas pump mismo ay may posibilidad na mag-oxidize, bilang isang resulta kung saan ang kuryente ay hindi ibinibigay at ang bomba ay hindi nagbomba. Sa kasong ito, gumagana ang motor, ngunit ang mga terminal ay kailangang linisin o muling solder.
Upang mapatunayan ang fuel pump motor, kakailanganin mong ayusin ang mga wire ng pagsubok na lampara sa nalinis at magagamit na terminal ng de-kuryenteng motor, pagkatapos ay dapat na i-on ang ignisyon. Kung ang ilaw ay mag-iilaw, ipapahiwatig nito na ang gasolina ng gasolina ay hindi gumagana.
Pakikipag-ugnay sa fuel pump sa lupa
Ang mga problema sa bigat ng fuel pump ay maaaring ipahiwatig ng isang fuel level sensor na hindi gumagana nang tama. Ang masa ay maaaring hindi ligtas na nasiguro, ang fuel pump sa kasong ito ay hindi nag-pump fuel. Ang ground wire ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng dashboard at tumatakbo sa pamamagitan ng kompartimento ng pasahero. Kinakailangan upang mahanap ang ipinahiwatig na kawad, suriin at linisin ang lahat ng mga contact, pagkatapos ay ligtas na ayusin ang masa sa gas pump.
Ang fuel pump relay ay madalas na naka-mount sa tabi ng fuel pump ground, iyon ay, sa ilalim ng dashboard. Ang isang karaniwang pagpapatakbo na relay pagkatapos i-on ang pag-aapoy para sa isang pares ng mga segundo ay nagbibigay-daan sa bomba upang bumuo ng presyon sa system at agad na patayin.
Sa sandali ng pag-on ng susi ng pag-aapoy, naririnig ng driver ang isang katangian na pag-click (ang relay ay nakabukas), pagkatapos ay isang katulad na pag-click ang magpapahiwatig ng pagdiskonekta ng fuel pump relay. Kung ang mga nasabing pag-click ay hindi naririnig, ipinapahiwatig nito ang isang madepektong paggawa ng relay o mga contact nito. Ang pinakamahusay na solusyon ay upang palitan ang fuel pump relay ng bago o kilalang gumaganang aparato. Idinagdag namin na ang gastos ng ekstrang bahagi ay medyo abot-kayang.
Fuse pump fuse
Sa panahon ng mga diagnostic, tiyaking suriin ang fuel pump fuse. Ang tinukoy na 15 Isang piyus ay karaniwang matatagpuan sa kahon ng fuse sa kompartimento ng engine at minarkahan ng FUEL PUMP, na nangangahulugang fuel pump.
Ang fuel pump fuse ay dapat na hilahin at suriin ang contact nito. Ang integridad ng contact ay magpapahiwatig na ang aparato ay normal. Ang isang nasirang contact ay ipahiwatig na ang fuel pump fuse ay hinipan. Sa kasong ito, kailangan mong maglagay ng isang bagong piyus, na may napakababang gastos (tulad ng sa sitwasyon na may relay ng fuel pump).
Iba pang mga sanhi ng malfunction ng fuel pump
Kadalasan, ang isang hindi propesyonal na pag-install ng mga karagdagang kagamitan sa elektrisidad o mga sistema ng anti-steal na seguridad ay humahantong sa ang katunayan na ang lakas sa gas pump ay nawala dahil sa magkahalong mga contact o iba pang mga error sa koneksyon.
Gayundin, hindi dapat ibukod ng isa ang posibilidad na may isang pagkabigo na naganap sa alarma ng kotse o security complex, pagkatapos na ang suplay ng kuryente ng fuel pump ay na-block. Sa ibang salita, .
Sa wakas, idinagdag namin na ang gas pump sa tanke ng gas ay nahuhulog sa gasolina, kung saan ito ay aktibong pinalamig. Ang ugali ng pagmamaneho gamit ang walang laman na tangke ay maaaring mabilis na hindi paganahin ang de-kuryenteng motor ng fuel pump, dahil nasusunog ito.
