Ang sistema ng pag-init at bentilasyon ng kotse ay nagsisilbi upang ayusin ang klima sa kompartimento ng pasahero, at nagtataguyod din ng sirkulasyon ng hangin dito. Ang VAZ-2110 heater ay isa sa mga pangunahing elemento sa sistemang ito. Depende sa performance nito kung ano ang mararamdaman mo sa kotse sa mga sub-zero na temperatura sa labas. Ang disenyo nito ay medyo simple, bagaman ito ay naiiba nang malaki mula sa "klasikong" VAZ at ang pamilyang Samara. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin kung ano ang pampainit ng VAZ-2110, kung paano ito gumagana, anong mga problema ang lumitaw sa aparato nito, at kung paano ayusin ang mga ito.
Ano ang pagkakaiba sa mga nakaraang modelo
Bago ang "sampung" lahat ng mga modelo ng VAZ ay nilagyan ng isang "kalan", na ibinigay para sa pag-install ng isang heating radiator sa loob ng cabin. Kasabay nito, ito ay matatagpuan sa gilid ng pasahero sa isang napaka-abala na lugar para sa pagkumpuni at pagpapalit. Upang makarating dito, kinakailangan na i-disassemble ang kalahati ng cabin. Bilang karagdagan, ang regulasyon ng supply ng mainit na hangin sa cabin ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula, na pinaandar ng isang cable na nagmumula sa isang pingga sa control panel. Hinarangan ng balbula na ito ang daloy ng coolant sa radiator ng pampainit, sa gayon ay kinokontrol ang temperatura ng ibinibigay na hangin. Magiging maayos ang lahat kung hindi madalas masira ang kreyn. Kadalasan, sa simula ng malamig na panahon, natuklasan ng mga driver na ang heating control lever ay tumigil lamang sa paggalaw, na resulta ng pag-asim ng mga panloob na elemento ng locking device. Gayundin, ang gayong malfunction ay madalas na nagdulot ng pagtagas ng coolant mula dito, siyempre, sa cabin, na lumikha ng karagdagang kakulangan sa ginhawa.
Ang radiator ng pag-init ng VAZ-2110, sa kasiyahan ng mga may-ari ng kotse, ay naka-install hindi sa kompartimento ng pasahero, ngunit sa kompartimento ng makina, na lubos na pinapadali ang pag-access dito, na nagbubukas ng posibilidad ng madaling diagnostic, pagkumpuni at pagpapalit ng elementong ito. Bilang karagdagan, sa "nangungunang sampung" walang ganitong problema at laging basag na gripo. Ang papel nito ay ginagampanan na ngayon ng isang espesyal na damper, na, sa katunayan, ay kinokontrol ang supply ng mainit na hangin. 
Ang disenyo ng oven
Ang VAZ-2110 heater mismo ay isang collapsible na istraktura na binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:
- plastic casing (pabahay);
- radiator;
- de-koryenteng motor na may bentilador;
- damper drive (micromotor reducer);
- damper.
Mga tampok ng heater control
Ang coolant na nagpapalipat-lipat sa system ay patuloy na dumadaan sa radiator ng "stove", pinainit ito. Ngunit narito ang pampainit ay kinokontrol na hindi manu-mano, ngunit sa tulong ng isang awtomatikong sistema, na kahit na nasa cabin. Ito ay sapat na para sa driver na itakda ang nais na mode, at ang automation ay nakapag-iisa na mapanatili ang isang tiyak na klima. sa VAZ-2110 sinusubaybayan ang lahat ng patuloy na proseso, na nagpapaalam sa driver tungkol sa temperatura sa cabin.
Ang pampainit ay maaari ding patakbuhin nang manu-mano. Upang gawin ito, buksan lamang ang damper sa kinakailangang anggulo at ayusin ang bilis ng fan motor.
Sa prinsipyo, ang "sampu" na sistema ng pag-init ay naisip ng mga taga-disenyo nang maayos, gayunpaman, ang mga pagkakamali ng VAZ-2110 na nauugnay dito ay madalas na nangyayari. Ang pangunahing dahilan para dito ay ang kakulangan ng tamang pagpapanatili at mababang kalidad ng mga bahagi.
Mga palatandaan ng pangunahing mga pagkakamali ng "kalan"
Ang mga palatandaan na ang VAZ-2110 heater ay wala sa ayos ay:
- malamig na hangin na pumapasok sa cabin na nakabukas ang damper;
- kakulangan ng daloy ng hangin kapag naka-on ang bentilador;
- Ang hangin na hinipan sa kompartamento ng pasahero ay hindi sapat na mainit.
Isaalang-alang natin ang bawat kaso nang hiwalay. 
Bakit hindi umiinit ang oven?
Ang malamig na hangin mula sa mga deflector ay maaaring magpahiwatig ng mga sumusunod na malfunctions:
- nabigo ang panloob na sensor ng temperatura;
- ang heater control unit ay may sira;
- nabigo ang micromotor reducer na nagtutulak sa damper;
- Depekto ang radiator ng pampainit (hindi umiikot ang coolant).
Sa unang kaso, dapat mong suriin ang sensor. Ito ay matatagpuan sa kisame malapit sa lighting lamp. Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter o isang car tester sa mode nito. Sa temperatura na 20-22 degrees Celsius, ang paglaban nito ay dapat na mga 20 ohms, sa 15-16 degrees - sa loob ng 25 ohms. Kung ang sensor ay nakitang may depekto, dapat itong palitan. 
Ang controller ay nasuri sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa pagitan ng pink at brown na mga wire sa malaking connector. Upang gawin ito, ang awtomatikong control unit ay tinanggal mula sa upuan, ang pag-aapoy ay naka-on at ang boltahe ay sinusukat gamit ang isang voltmeter sa pamamagitan ng pag-scroll sa regulator knob. Kung nagbabago ang indicator nito, gumagana ang controller. Kung hindi, dapat itong ayusin o palitan.
Upang suriin ang micromotor reducer, kakailanganin mong i-disassemble ang heater housing at direktang ikonekta ang power mula sa baterya papunta sa motor connector. Kung ito ay gumagana, ang dahilan ay dapat hanapin sa ibang lugar. Kung hindi, kailangan mong palitan ito.
Ang heating radiator VAZ-2110 ay may kakayahang maghatid ng maraming problema. Sa karaniwan, kailangang baguhin ito tuwing 2-4 na taon. 
Ang dahilan para dito ay alinman sa hitsura ng mga panloob na deposito ng sukat, na nabuo dahil sa mahinang kalidad ng metal kung saan ito ginawa, o ang paggamit ng mababang-grade coolant. Ang radiator ng "stove" VAZ-2110 ay maaaring magkaroon ng aluminyo o tanso na konstruksiyon. Ang pinakabagong bersyon ay mas kanais-nais, dahil, hindi tulad ng aluminyo, ito ay tumatagal ng mas matagal at, sa kaso ng isang tumagas, ay maaaring repaired (soldered).
Ang fan ay hindi umiihip ng hangin
Kung, kapag naka-on ang heater fan, hindi ito gumagana, maaaring mayroong tatlong pangunahing dahilan:
- ang risistor (regulator) ay may sira;
- tinatangay ng hangin fuse;
- ang de-kuryenteng motor ay nabigo.
Sinusuri ang isang risistor sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban sa mga terminal nito. Ang regulator mismo, bilang, sa prinsipyo, ang iba pang mga elektronikong aparato ng VAZ-2110, ay nabigo nang bihira, mas madalas ang problema ay isang kakulangan ng contact o isang sirang mga kable.
Ang fan fuse ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Maaari mong matukoy ang kakayahang magamit nito sa isang regular na tester. Kung ito ay may depekto, palitan ito. 
Ang pagsuri sa de-koryenteng motor, tulad ng sa kaso ng isang micromotor reducer, ay binubuo sa direktang koneksyon nito sa mga terminal ng baterya.
Maaaring may isang sitwasyon kung saan gumagana ang lahat, ngunit ang daloy ng hangin ay masyadong mahina. Ito ay maaaring sanhi ng baradong cabin filter. Linisin ito, o mas mabuti pa, palitan ito ng bago.
Bakit hindi uminit ang hangin?
Nangyayari din na ang on-board na computer sa VAZ-2110, na natanggap ang gawain ng pag-init ng cabin sa isang tiyak na temperatura, ay hindi makayanan ito. Ang radiator ay tila gumagana, ang fan ay gumagana, at ang ibinibigay na hangin ay hindi sapat na mainit. Ang unang dahilan ay maaaring ang parehong sensor ng temperatura, sa pamamagitan ng pagsuri sa paglaban kung saan, maaari mong suriin ang pagganap nito. Ang pangalawang posibleng dahilan ay isang stuck damper. Oo, madalas itong mangyari. Ang damper ay umiinit, lumalawak at dumididikit. Maaari mong masuri ang gayong malfunction sa pamamagitan ng pag-disassembling sa mga front deflector at paglipat ng air shut-off mechanism gamit ang screwdriver kapag naka-on ang heating. 
Ngunit kadalasan, ang hindi sapat na pag-init ng VAZ-2110 ay ang resulta ng kapabayaan ng may-ari ng kotse. Ang kakulangan ng kinakailangang antas ng coolant ay humahantong sa ang katunayan na ito ay pumapasok sa radiator ng pampainit nang hindi ito ganap na pinupunan. Sa kasong ito, bago magdagdag ng antifreeze o antifreeze, hindi magiging labis na suriin ang system para sa mga tagas. Malamang na mayroong pagtagas ng coolant sa isang lugar.
- Palaging punan ang system ng de-kalidad na coolant lamang na tinukoy ng tagagawa ng sasakyan.
- Patuloy na subaybayan ang antas at bigyang-pansin din ang presyon sa sistema ng paglamig. Ang mga pagtagas mula sa ilalim ng takip ng tangke ng pagpapalawak ay maaaring magpahiwatig na ang isang tapon ay nabuo sa isang lugar.
- Suriin ang kondisyon ng cabin filter upang maiwasan ang dumi, alikabok at mga dayuhang bagay na makapasok sa heater.
- Kahit na sa tag-araw, minsan suriin ang pagpapatakbo ng heater fan at ang micromotor reducer, na i-on ang mga ito sa maikling panahon.
- Huwag hayaang makapasok ang tubig sa katawan ng "kalan".
- Kung nakakita ka ng isang tumagas sa radiator ng pampainit, ayusin o palitan ito ng bago.
