Dami ng langis sa checkpoint: Paano upang suriin ito at kung paano idagdag?

Nagtataka ka kung paano suriin ang langis sa kahon? ". Ang sagot sa tanong na ito ay napaka-simple at titingnan natin ito sa ibaba.

- Ito ang pangalawang pinakamalaking yunit, pagkatapos ng engine, na nagsisiguro sa paggalaw ng kotse. Samakatuwid, kailangan mong subaybayan ang estado ng gearbox, malaman kung kailan, pagkatapos ay kailangan ng mga kilometro ang iyong kahon na palitan ang likido na ito.

Kailangan din itong maunawaan na ang isang paghahatid lamang, na naiiba mula sa mga langis na inilaan para sa mga engine at iba pang mga aggregates ay kinakailangan sa gearbox. Nagbibigay ng mahaba at walang problema na trabaho nito:

pinapadali ang gawain ng mga mekanikal na bahagi;
mainit na init;
tinatanggal ang mga labi ng kaagnasan at microparticle mula sa mga lugar ng wear.

Mechanical five-speed gearbox.

Mga uri ng mga langis

Para sa gearbox, may tatlong uri:

gawa ng tao;
semi-sintetiko;
mineral.

Sintetiko

Ito ay itinuturing na pinaka-modernong, ito ay mahusay na purified at enriched na may additives, na protektahan ang mga mekanismo mula sa kaagnasan hangga't maaari. Ito ay pangunahing ibinuhos sa mga awtomatikong gearbox o sa mga mekanikal na kahon ng mga high-class na kotse. Sa awtomatikong pagpapadala ito ay nagkakahalaga ng pagbabago sa bawat 50,000 km. Tumakbo. Sa mekanikal - bawat 60-70 libong km. Tumakbo. Ayon sa gastos, ang species na ito ay ang pinakamahal, ngunit din ang pinakamahusay. Ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari itong ibuhos sa mga kahon ng mga lumang kotse: maaari lamang silang idisenyo para dito!

Bote Cutter.

Semi-sintetiko

Ang semi-sintetiko ay ginagamit sa karamihan sa mga dayuhang kotse sa badyet, sa buong 10th Avtovaz-isang pamilya (Lada Kalina, priora). Naglalaman ito ng maraming mga kemikal na additives na nagpoprotekta sa mga gears, synchronizers at iba pang mga mekanikal na detalye mula sa wear. Nagkakahalaga ito upang palitan ang gayong langis bawat 40-50,000 km. Tumakbo. Ang pinakamalaking plus ay ang ratio ng presyo at kalidad.

Mineral.

Ang mineral ay ginagamit sa mga tulay at gearbox rear-wheel drive cars. Halimbawa, sa buong lineup ng mga classics ng Avtovaz-A o katulad na mga kotse, pati na rin sa ilang mga trak. Ang mineral ay nai-clear mas mababa kaysa sa lahat ng iba pang, ayon sa pagkakabanggit, ito degrades mas mabilis at nangangailangan ng kapalit lubos madalas - bawat 35-40 libong km. Tumakbo.

Paano suriin ang antas sa gearbox?

Suriin ang antas ng langis sa kahon ng mga modernong kotse ay sapat na simple. Para sa mga ito, ang kahon ay may isang probe kung saan mayroong dalawang mak at min marka.

Pinakamataas na marka ng antas at label ng pinakamababang antas sa dipstick

Ang Max Mark ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na antas, at "min" ay minimal. Ang dami ay dapat na tulad na ang antas sa probe ay malapit sa max indicator. Magbayad din ng pansin sa kulay at sniff ito. Panoorin ang probe na may puting tela, at pinahahalagahan ang kalagayan ng isang malagkit na likido. Kung ang kulay ay madilim, malapit sa itim, pagkatapos ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pagpapalit. Kung ang dipstick smells sa gare, pagkatapos ito ay nangangahulugan na ang langis nawala ang mga katangian nito, at piyus kapag nagtatrabaho.

Paano magdagdag?

Kung, kapag tinitingnan ang antas, natagpuan mo na ang dami ay malapit sa "min" na marka, o sa ibaba nito, at hindi pa ito magbabago sa langis, nangangahulugan ito na kailangan mong idagdag ito at alamin ang dahilan para sa daloy nito o butas na tumutulo. Sa maraming mga kotse, ang proseso ng topping ay medyo simple. Kung ang kahon ay nilagyan ng fill cork, kung saan, bilang isang panuntunan, ay matatagpuan sa itaas at madali upang makuha ito, pagkatapos ito ay nagkakahalaga lamang upang i-unscrew ito at idagdag ang kinakailangang halaga ng likido.

Flashing Cork sa Gearbox.

Kung ang transaksyon gearbox ay walang, posible na gumuhit sa pamamagitan ng butas ng probe. Upang gawin ito, ARMA isang ordinaryong malaking medikal na hiringgilya, kung saan pipiliin mo ang langis, at iniksyon ito sa butas. Sa mga kotse na walang probe o ang pagpuno ng tapunan, kinakailangan upang itaas ang langis sa pamamagitan ng mga butas ng mga sensor. Bilang isang panuntunan, ito ay isang bilis sensor o isang reverse sensor. Kapag ang isang balangkas, ang pangunahing bagay ay hindi lumampas ito, dahil ang labis ng lubricating fluid ay maaaring humantong sa isang mabilis na kabiguan ng gearbox.