Ano ang langis ng transmisyon upang punan ang manu-manong paghahatid?

Ang kapalit ng likidong pampadulas sa kahon na may manu-manong paglipat ay ang operasyon ay hindi maiiwasan, dahil sa panahon ng operasyon, ang mga katangian ng anumang materyal na pampadulas ay lumala. Pinabilis nito ang pagsusuot ng mga ibabaw ng goma sa mga detalye, nagiging sanhi ng overheating ng node, at sa mga kaso ng pagpapatakbo ay humahantong sa pagsasama ng mga bilis. Kung ang may-ari ng kotse ay nagpasya na palitan nang nakapag-iisa, pagkatapos ay ang tanong ay agad na lumitaw kung aling mga langis ang punan ang manu-manong paghahatid (abbreviated manual transmission). Ito ay nagkakahalaga ng pakikitungo sa mga drayber na gumagamit ng serbisyo sa serbisyo upang maiwasan ang mga pagkakamali kapag pumipili ng isang pampadulas ng transmisyon.

Tungkol sa papel na ginagampanan ng langis ng paghahatid

Ang mga kondisyon ng lubricant fluid sa engine at ang gearbox ay ibang-iba. Sa unang kaso, dapat itong tumagos ng maraming mga menor de edad na channel at i-minimize ang kapangyarihan ng slip alitan na nagmumula sa contact ng iba't ibang mga ibabaw. Sa isang mekanikal gearbox, kung saan ang metalikang kuwintas ay ipinapadala mula sa pangunahing baras pangalawang sa pamamagitan ng gears na may pahilig ngipin, ang lakas ng pagkikiskisan ay kumikilos kung hindi man.

Gamit ang pakikipag-ugnayan ng mga gawaing-bahay, 2 pwersa kumilos sa lugar ng contact - mataas na presyon at alitan mula sa paayon displacement na may kaugnayan sa bawat isa. Kung ang pagkikiskisan sa pagitan ng mga ibabaw sa isang minimum ay hindi nabawasan, ang metal ay mabilis na labis na labis at mapalawak, kung bakit ang mga ngipin ay bababa sa mga ngipin at ang mekanismo ay magsisimulang kumain. Ito ay magiging sanhi ng isa pang pagtaas at pagkasira ng temperatura sa mga detalye ng contact..

Para sa mekanismo ng gear na tumakbo nang mapagkakatiwalaan sa loob ng mahabang panahon, ang langis para sa manu-manong paghahatid ay dapat malutas ang mga sumusunod na gawain:

• ang paglikha ng isang matatag at matibay na pelikula sa nagtatrabaho bahagi ng gear;
• pag-alis ng labis na init na nagmumula sa alitan ng mga bahagi;
• leaching ang pinakamaliit na particle mula sa zone ng contact ng ngipin;
• tinitiyak ang gawain ng mga rolling bearings kung saan ang mga shafts ay paikutin.

Ang isang matagumpay na solusyon ng mga nakalistang gawain ay isang mas mataas na langis ng lagkit, na puno ng mga mekanikal na kahon. Ito ay bumubuo ng matatag na layer ng lubricating, pinahusay ng mga espesyal na additives batay sa aktibong asupre at sink. Bilang isang resulta, ang minimum na mapagkukunan ng pampadulas ng paghahatid ay umabot sa 30,000 km para sa mga kotse ng VAZ, sa mga dayuhang tatak ang agwat ng mga milya ay higit pa.

Mga Uri ng Lubricants para sa PPC.

Bago ka pumili ng isang transmisyon langis, kailangan mong malaman ito sa pag-uuri nito. Tulad ng mga likido para sa lubricating bahagi ng engine, gearboxes ay nahahati sa 3 uri ng paraan ng pagmamanupaktura:

• ang cheapest - mineral komposisyon na nakuha mula sa langis gamit ang crack technology;
• lubricants, synthesized artipisyal (sintetiko);
• semi-Synthetic Lubricants - Isang Produkto ng Partial Synthesis.

Sa lahat ng mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo, ang mga sintetikong langis ay nakikinabang, ngunit ang mga ito ay mas mahal kaysa sa mineral. Ang semi-synthetic compositions ay isang kompromiso sa parehong mga tuntunin ng gastos at pagganap.

Ang napakaraming mga motorista ng Russian Federation ay ginagamit sa kanilang mga machine 2 uri ng mga langis - sa mineral at semi-sintetiko na batayan. Sa kasong ito, hindi pinapayagan na ihalo ang mga ito.

Ang mga lubricant para sa MCPP ay nahahati rin sa mga klase sa dalawang internasyonal na sistema - SAE at API. Sa unang kaso, ang lagkit ng langis at paggamit nito sa iba't ibang mga mode ng temperatura ay inuri:

1. Ang materyal na may 75W label ay nagpapanatili ng mga katangian sa temperatura -40 ° C. Ang titik W ay nagpapahiwatig na ang langis na "taglamig" (isinalin mula sa winter word ng Ingles).
2. Ang parehong, na may pagtatalaga ng 80 W - sa temperatura ng -26 ° C.
3. Ang parehong, na may marking 85 W - sa temperatura -12 ° C.
4. Ang mga uri ng tag-init ng mga lubricant ng transmisyon ay tinutukoy ng mga numero nang walang AlPoint Index W - 90, 140, 250.

Sa sistema ng API, ang mga lubricating compositions ay inuri ayon sa nilalaman ng mga katutubong additives. Ang kabuuang bilang ng mga klase ay 6, ngunit 3 lamang sa kanila ang aktwal na nalalapat:

• Ang GL-1 ay nakatalaga sa langis na walang mga anti-ray additives at punan ang mga mekanismo na may mababang mga naglo-load;
• ang saklaw ng GL-4 grasa, na kinabibilangan ng pinakamainam na hanay ng mga additives - manual gearboxes;
• Ang GL-5 ay isang pampadulas na may mataas na nilalaman ng mga aktibong additives na sumasalungat sa mga mekanismo ng wear at ehersisyo, na ginagamit sa panahon ng pagpapatakbo ng manu-manong paghahatid at gearboxes sa mahirap na mga kondisyon.

Ang pag-uuri ng API ay nalalapat lamang sa mga mekanikal na kahon, ang hiwalay na gradasyon ay ibinibigay para sa awtomatikong pagpapadala.

Sa pamamagitan ng paggawa ng desisyon na malaya baguhin ang pampadulas at pagpili kung aling langis ang mas mahusay, unang pagtingin sa manwal ng pagtuturo para sa kotse. Ito ay malinaw na nakarehistro klase lagkit at uri ng materyal na ginamit, at sa ilang mga kaso kahit na ang tagagawa. Mga sunud-sunod na tagubilin, tiyak na hindi ka nagkakamali. Kung ang dokumentasyon ng kotse para sa ilang kadahilanan ay nawawala ang alinman sa gusto mong punan ang isa pang uri ng pampadulas, pagkatapos ay matutunan ang mga sumusunod na rekomendasyon:

1. Para sa mekanikal na paghahatid ng mga machine na tumatakbo sa Russian Federation, ang lahat ng season oil na may pagmamarka sa SAE 75W-90 o 80W-85 ay pinakaangkop. Dahil ang kapalit ay isinasagawa nang hindi hihigit sa 1 oras sa 30,000 km, pagkatapos ay hindi praktikal tungkol sa tag-init o dalisay na pampadulas ng taglamig, maaari mong bahagya na magmaneho nang labis sa bawat panahon.
2. Ayon sa pag-uuri ng API sa mekanikal gearbox ng isang modernong kotse, mas mahusay na punan ang langis ng GL-4, at may malubhang kondisyon ng operating - GL-5. Sa ilalim ng naturang mga kondisyon, ito ay nauunawaan na sumakay sa mataas na bilis, sa masamang mga kalsada o permanenteng transportasyon ng mga kalakal.
3. Sa manu-manong paghahatid, ang isang pampadulas ay pinapayagan para sa isang box-machine, upang tumutugma sa klase ng lagkit. Totoo, ang gayong pagbili ay nagkakahalaga ng higit pa, dahil ang mga espesyal na pangangailangan ay iniharap sa mga langis para sa mga awtomatikong pagpapadala.
4. Upang mag-lubricate ang gearbox ng mga klasikong modelo ng Zhiguli, ang "katutubong" langis tad-17 ay perpekto.

Sa isang pagkakataon, inirerekomenda ng kilalang tagagawa ng Russian Avtovaz ang pagbuhos sa mga mekanikal na kahon ng front-wheel drive cars VAZ 2108 at 2109 motor lubricant, na gumagawa ng ilang mga mahilig sa kotse hanggang sa araw na ito. Ang dahilan para sa rekomendasyong ito ay ang kakulangan ng angkop na mga langis ng lagkit. Ang paghahatid ng tad-17i sa mga kahon na ito ay hindi maaaring pagbuhos, at walang iba pang mga pagpipilian.

Sa ngayon, ang sitwasyon ay nagbago, kaya mas mahusay na pumili ng langis ng paghahatid sa SAE 80W-85 at API GL-4.

Kung hindi mo alam kung anong uri ng pagpapadulas ang nabahaan sa gearbox, pagkatapos bago kapalit ito ay mabuti upang mapainit ito, pagsamahin sa pamamagitan ng trabaho, at pagkatapos ay banlawan ng isang espesyal na komposisyon. Ang paghahalo ng mga materyales sa lubricating ay hindi maaaring pahintulutan dahil makakaapekto ito sa buhay ng serbisyo ng iyong MCPP.