Ang panloob na sistema ng pag-init ng VAZ 2107 ay lubos na maaasahan at matibay. Ngunit, tulad ng anumang yunit, hindi ito immune mula sa mga pagkasira. Kadalasan, nabigo ang balbula ng radiator ng pampainit, ang pagpapalit nito ay tinalakay sa isang hiwalay na artikulo. Titingnan natin ang mga palatandaan ng pagkasira ng radiator ng pampainit ng VAZ 2107 at ang paraan ng pagpapalit nito.
Mga palatandaan ng isang malfunction ng VAZ 2107 heater radiator
Ang isang malfunction ng VAZ 2107 heater radiator ay nagpapakita ng sarili sa dalawang variant:
- Tumutulo ang radiator.
- Hindi umiinit ang kalan.
Kung hindi mo inaasahang makakita ng puddle ng coolant sa ilalim ng mga paa ng driver o pasahero, kung gayon ay may mataas na posibilidad na ang radiator ng pampainit ay kailangang mapalitan. Hindi na kailangang magmadali upang baguhin ito kaagad pagkatapos makita ang antifreeze sa cabin. Una kailangan mong tiyakin na ang radiator ang tumutulo, at hindi ang heater pipe o gripo. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang pagtagas ay maaaring hindi lumitaw sa anyo ng isang puddle ng antifreeze sa ilalim ng iyong mga paa. Minsan ang pagtagas ay hindi masyadong malaki at ang mainit na antifreeze na dumadaloy mula sa radiator ng pampainit ay sumingaw sa ilalim ng impluwensya ng daloy ng hangin mula sa heater fan. Sa kasong ito, ang mga bintana ay nagsisimulang mag-fog up habang ang kalan ay tumatakbo. Ang sanhi ng pagtagas ay maaaring kaagnasan ng materyal ng radiator o pinsala dahil sa pisikal na epekto. Upang maalis ang pagtagas, ang radiator ay dapat na alisin at pagkatapos ay ihinang o palitan ng bago.
Kung, kapag mainit ang makina at nakabukas ang heater tap, malamig o halos hindi mainit na hangin ang nagmumula sa heater, ang dahilan ay isang baradong heater core. Kadalasan, ang radiator ay nagiging barado kapag sinubukan ng may-ari ng kotse na ayusin ang isang pagtagas sa sistema ng paglamig ng engine sa pamamagitan ng pagdaragdag ng iba't ibang mga "miracle additives" sa antifreeze, na idinisenyo upang labanan ang maliliit na pagtagas ng coolant. Oo, ang mga naturang additives ay maaaring makabara sa isang pagtagas, ngunit sila rin ay nagbabara ng mga manipis na tubo ng radiator. Ang radiator ay maaari ding maging barado dahil sa kalawang o hindi magandang kalidad na coolant. Sa kasong ito, walang silbi na subukang ibuhos ang iba pang mga additives na idinisenyo upang linisin ang sistema ng paglamig. Dapat tanggalin ang radiator at subukang hugasan o palitan.
Pag-alis ng radiator ng VAZ 2107 stove
- Alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig ng makina. Hindi kinakailangan na alisan ng tubig ang lahat; sapat na para sa antas nito na bumaba sa ibaba ng antas ng radiator ng pampainit.
- Gamit ang isang wrench o screwdriver, paluwagin ang dalawang clamp na nagse-secure ng mga tubo ng heating system sa radiator.
- Alisin ang rubber seal na matatagpuan sa pagbubukas ng katawan.
- Alisin ang console (panel ng radyo), na naka-secure gamit ang mga self-tapping screws.
- Idiskonekta ang panloob na heater valve drive cable.
- Alisin ang heater fan sa pamamagitan ng pag-unscrew sa 4 na mounting bracket.
- Alisin ang heater valve drive rod.
- Alisin ang radiator casing.
- Alisin ang mga fastenings ng pipe na nag-aalis ng antifreeze mula sa radiator.
- Alisin ang tubo at ang gasket ng goma na matatagpuan sa pagitan ng flange at radiator ng pampainit.
- Alisin ang balbula ng pampainit mula sa radiator.
Pag-install ng VAZ 2107 heater radiator
Ang radiator ay naka-install sa reverse order ng pag-alis. Upang maiwasan ang mga posibleng pagtagas, mas mahusay na palitan ang mga tubo ng radiator at ang mga clamp na sinisiguro ang mga ito nang maaga ng mga bago. Ito ay totoo lalo na para sa mga tubo, habang ang mga worm-wheel clamp ay maaari lamang lubricated at ilagay sa lugar.
Bago magdagdag ng coolant, dapat mong buksan ang balbula ng pampainit. Mas mainam na ibuhos ang antifreeze sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng radiator ng engine, na unang na-unscrew ang takip. Matapos mapuno ang radiator hanggang sa leeg, dapat mong simulan ang makina at hayaan itong tumakbo nang kaunti sa mataas na bilis. Ang daloy ng coolant mula sa pump ay dapat mag-alis ng anumang mga bula ng hangin na maaaring nabuo sa sistema ng paglamig sa panahon ng pagpuno. Pagkatapos nito (kung kinakailangan), kailangan mo pa ring magdagdag ng antifreeze sa radiator, punan ito, isara ang takip ng radiator at punan ang tangke ng pagpapalawak ng antifreeze, na tumutuon sa marka ng antas dito.
Matapos makumpleto ang pamamaraan, ito ay nagkakahalaga ng pag-idle ng kotse nang kaunti upang matiyak na walang mga pagtagas ng antifreeze. Pagkatapos lamang nito maituturing na natapos ang gawain.
