Ang isang mahalagang elemento ng disenyo ng anumang moderno ay ang fuel pump (TN), na nagbibigay ng kinakailangang dami ng fuel sa carburetor o sa mga injection.
Electric fuel pump - pangkalahatang impormasyon tungkol dito
Ang lahat ng mga HP na kasalukuyang gumagana ay nahahati sa:
- elektrikal;
- mekanikal
Ginagamit ang yunit ng elektrisidad sa mga diesel engine, pati na rin sa mga gasolina engine, kung saan ipinatupad ang isang ipinamamahagi na fuel injection system.
Sa kasong ito, kinakailangan ang mekanismo na inilalarawan namin upang maibigay ang (paunang) gasolina sa high pressure fuel pump (high pressure pump). Ang mga mekanikal na sapatos na pangbabae ay hindi angkop para dito sapagkat nagagawa nilang mag-supply ng gasolina nang eksklusibo sa mababang presyon. Ngunit ang electric booster fuel pump ay maaaring makabuo ng presyon ng hanggang sa 0.7 MPa sa mga system na may direktang pag-iniksyon at hanggang sa 0.4 MPa para sa isang diesel engine.
Maraming hindi gaanong karanasan na mga motorista ang nagtataka kung saan matatagpuan ang fuel pump. Ang sagot ay simple. Ang aparato na ito ay matatagpuan alinman sa fuel tank mismo o sa fuel line. Isinasaalang-alang ng mga eksperto ang unang uri ng layout na mas mahusay at makatuwiran (ang heat pump ay itinayo sa tank). Pinaniniwalaan na sa gayong pag-aayos, na hindi nangangailangan ng isang espesyal na linya ng pagsipsip, ang panganib na mawala ang gasolina ay minimal. Sa parehong oras, ang bomba ay lumalamig nang mas mahusay at mas mabilis, at ang filter nito ay nagpapatakbo na may isang daang porsyento na kahusayan.
Kung titingnan mo ang disenyo ng fuel system ng mga modernong banyagang kotse, makikita mo na sa marami sa kanila ang fuel pump ay isinama sa tangke. Totoo, sa inilarawan na pag-aayos, ang linya ng fuel fuel ay nagiging mas madaling kapitan ng mga breakdown at pagkabigo dahil sa haba nitong haba.
Sa pangkalahatang mga termino, nalaman namin kung saan matatagpuan ang fuel pump sa mga modernong sasakyan. Ngayon tingnan natin ang disenyo ng yunit na ito. Ang nasabing aparato ay binubuo ng dalawang pangunahing sangkap na matatagpuan sa isang metal na pabahay - ang bomba mismo at ang de-kuryenteng motor (drive). Mayroon din itong mga karagdagang elemento - isang mekanismo ng paggamit ng gasolina, isang mesh filter, isang fuel flow sensor, mga balbula (pagbawas at paggamit).
Ang lahat ng mga bahagi ng electric pump, kabilang ang filter, ay patuloy na nakikipag-ugnay sa gasolina, ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng system, ang posibilidad ng isang maikling circuit dito ay nabawasan hanggang sa zero, dahil ang de-koryenteng paglaban ng gasolina ay nasa mataas na antas (sa itaas ng 1MΩ). Ang isang presyon ng pagbabawas ng balbula ay responsable para sa pagpapanatili ng kinakailangang presyon sa fuel system ng sasakyan. At kapag tumigil ang makina, naka-lock ang fuel system (para dito, isang check balbula ang ibinigay dito).
Iba't ibang uri ng mga de-kuryenteng bomba at ang kanilang mga tampok
Sa istruktura, ang isang electric VT ay maaaring:
- sentripugal;
- gamit;
- roller.
Ang isang centrifugal electric unit ay karaniwang direktang naka-mount sa fuel tank. Ang relay para sa ganitong uri ng fuel pump ay pinapagana ng isang "order" na ipinadala ng diesel o petrol engine control unit at nagsimulang gumana ang electric pump. Tandaan na sa disenyo ng inilarawan na aparato mayroong isang espesyal na balbula ng kaligtasan na nagpapanatili ng presyon ng gasolina sa mas makitid na agwat.
Ang nasabing isang TN ay nangangailangan ng pag-aayos ng napakabihirang. Ang isang impeller, isang gumaganang attachment na nilagyan ng maraming bilang ng mga talim, ay karaniwang nangangailangan ng kapalit. Ang sangkap na ito ay umiikot sa isang silid na may isang paglabas at isang suction channel. Ang isang pagtaas sa presyon ng isang diesel (carburetor) engine sa kasong ito ay nabuo kapag ang mga nasabing blades ay kumilos sa kaguluhan ng gasolina.
Sa isang roller HP, ang pagsipsip ng gasolina at ang pag-iniksyon nito ay nakamit sa pamamagitan ng pag-ikot ng rotor, kung saan gumagalaw ang mga roller. Ang gear pump ng isang diesel car (gasolina) ay gumagana sa isang katulad na paraan. Sa loob lamang nito, ang panloob na mga gears ay umiikot sa paligid ng stator. Ang roller at gear electric VT ay maaaring mai-mount lamang sa linya ng gasolina.
Mga tampok ng isang mechanical pump, ang istraktura nito
Ang nasabing isang mababang presyon ng gasolina bomba ay hindi angkop para sa isang diesel engine. Ginagamit lamang ito sa mga carburetor machine. Ito ay nakalagay sa motor mismo, ang aparato ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi (pag-aayos kung saan, tandaan namin, ay hindi gaanong bihirang):
- katawan na may tuktok at ibaba;
- takip na tumatakip sa katawan;
- mata;
- diaphragm (matatagpuan sa pagitan ng mga bahagi ng katawan);
- mekanikal na drive (nang wala ito, ang aparato ay hindi maaaring gumana, tulad ng alam mo mismo);
- stock;
- dalawang balbula (paglabas at pagsipsip);
- spring ilagay sa stem (maibabalik).
Ang drive, na nilagyan ng mekanikal na low pressure fuel pump, ay isinasagawa mula sa camshaft (mula sa eccentric). At ang pinakamahalagang elemento ng mekanismo ay ang dayapragm, na konektado sa drive at ng stem. Sa mga na-import na kotse, ang scheme ng drive ay ipinatupad, bilang isang panuntunan, na may isang rocker arm (na may isang espesyal na pingga na may dalawang braso). Karaniwang gumagamit ang mga Russian carmaker ng isang pamamaraan na may kasamang isang pingga na may isang balanse na bar at isang pusher.
Paano suriin ang fuel pump?
Ang mga palatandaan na ang transpormer ay hindi gumagana nang maayos ay hindi kapansin-pansin tulad ng nais ng mga driver. Ngunit, gayunpaman, magagamit ang mga ito. Ang mga sumusunod ay ang pangunahing mga palatandaan na isang senyas na makatuwiran upang suriin ang fuel pump ng iyong gasolina o diesel engine:
- Pinagkakahirapan sa pagsisimula ng makina. Marahil ay sila ang sisihin para sa isang madepektong paggawa ng fuel pump relay, starter, o marahil ito ay isang maliit na singil lamang ng baterya. Ngunit, sa anumang kaso, ang dahilan ay kailangang makilala. Malamang na sasabihin nito sa iyo nang eksakto tungkol sa hindi paggana ng fuel pump.
- ang pag-aapoy ay pinatay;
- ang linya ng mataas na presyon ng gasolina ay naka-disconnect;
- i-on ang ignisyon, sa kondisyon na walang pagtulo ng gasolina;
- pagkatapos nito, ang fuel pump relay ay susuriin (sa karamihan ng mga kaso, ang kasunod na pagtanggal at pag-install ng fuel pump ay hindi kinakailangan, dahil kinakailangan lamang na palitan ang piyus nito).
- Sa mga kaso kung saan mayroong isang supply ng boltahe pagkatapos mapalitan ang piyus, ang problema ay malamang na isang cable break (mas madalas ang isang buong pag-aayos at kapalit ng fuel pump ay kinakailangan) dahil sa ang katunayan na ang aparato ay wala sa order. Kung ang gasolina ay hindi pumasok sa pipeline (pamamahagi), may panganib na ang linya ng gasolina ay nasira o ang fuel filter (fuel pump mesh) ay barado.
Scheme ng pag-check sa kakayahang magamit ng HP at mga posibleng pag-aayos, kung saan maaaring kailanganin ang isang pagtanggal ng fuel pump cover:
