Ang pagpapatakbo ng bawat engine ng sasakyan ay depende sa dami at kalidad ng pinaghalong air-fuel na inihanda ng isang espesyal na aparato na tinatawag na carburetor. Ang lahat ng mga system ng carburetor ay lumilikha ng isang halo at tumutulong na ipamahagi ito nang pantay-pantay sa buong mga silindro. Mayroong maraming mga paraan upang ihalo ang gasolina sa stream ng hangin. Halimbawa, may mga carburetor na karamdaman ng lamad, at may mga float. Ito ang uri ng carburetor ng pamilya VAZ, na ginawa ng Dimitrovograd Automobile Unit Plant (DAAZ).
Ang pag-aayos ng VAZ 2107 carburetor ay isang mahalagang paraan upang mapanatili ang makina sa pagkakasunud-sunod.
Bago ayusin ang carburetor, kailangan mong malaman kung anong uri ng carburetor ang naka-install sa kotse. Upang magawa ito, kailangan mong tandaan na:
Ang mga pangunahing bahagi ng carburetor upang maiakma:
Upang maisaayos ang carburetor, kailangan mong malaman ang pangunahing mga sintomas ng hindi paggana nito. Dahil ang carburetor ay responsable para sa pagpapabilis ng dynamics ng kotse, kasama dito ang mga sumusunod:
- kahirapan sa pagsisimula ng makina, mahabang "pagbahin";
- lahat ng mga uri ng "jerks", "jerks", "dips" kapag pinindot ang gas pedal;
- matamlay na kakayahan ng kotse upang mapabilis;
- isang hindi maipaliwanag na pagtaas sa mileage ng gas.
Kaya, kung ang iyong sasakyan ay may kaukulang "mga reklamo", nagpapatuloy kami sa pagsasaayos nito.
Pansin Ang pinaka-karampatang paraan ay ang pagsasaayos sa tinanggal na carburetor. Ang pag-aayos ng VAZ 2107 carburetor ay hindi kasangkot sa paggamit ng tela ng tela at lana, pati na rin ang iba't ibang mga wire para sa paglilinis ng mga nozel.
Paano ayusin ang carburetor sa iyong sarili sa isang VAZ 2107? Kapag tinatanggal ang takip ng carburetor, ang float system ay unang nababagay, kaya maginhawa.
Pagsasaayos ng float system
Ang float free play ay nag-iiba sa pagitan ng mga sumusunod na halaga: 6.5 mm sa isang gilid at 14 sa kabilang panig. Maaari itong maiakma sa isang template ng pagsubok sa pamamagitan ng paglalagay ng patayo sa camera. Sa kasong ito, ang float ay hinawakan nang bahagya, ngunit hindi pinindot ang balbula na balbula.
Sa kaganapan na ang distansya ay mas mababa sa 6.5 mm, pagkatapos ay kailangan mong bahagyang yumuko ang dila ng balbula (karayom), na ipinakita sa pigura na may titik na "A".
Pagkatapos nito, inaayos namin ang antas ng pagbubukas ng balbula ng karayom, na nagpapasa ng gasolina sa float chamber. Kapag ang float ay tumataas, ang daloy ng gasolina ay bumababa, kapag ang gas pedal ay pinindot nang mahigpit at binuksan ang balbula ng throttle, tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at ibinaba ang float.
Ngayon ayusin namin ang pagpapalihis ng float sa kabilang panig. Upang magawa ito, aalisin namin ito mula sa takip hangga't maaari at suriin ito sa isang template, na ang kapal nito ay 14 mm na may isang tiyak na pagpapaubaya.
Kung ang distansya ay hindi tumutugma, kailangan mong yumuko ang hintuan ng float mounting bracket at gawin itong hindi hihigit sa 14 mm.
Ngayon, pagkatapos ng pag-aayos, ang float free play ay halos 8 mm. Ang pag-aayos ng VAZ 2107 carburetor ay nagbibigay din para sa pagsuri sa mga papasok na grids at fuel filters upang mapanatili ang isang buong daloy ng gasolina.
Nagsisimula kaming ayusin ang panimulang aparato
Ang pagse-set up ng isang carburetor ng VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay ay kinakailangang kasama ang pagsasaayos ng panimulang aparato. Alalahanin na nagsisilbi ito upang tiwala na magsimula ng isang malamig na makina. Para sa mga ito, ang timpla ay dalawang beses, tatlong beses na mas puspos ng gasolina kaysa sa isang normal na supply ng kuryente ng mainit na engine.
Ang panimulang aparato para sa carburetors ng pamilya 1107010 ay nagpapatakbo sa dalas ng 1500 rpm, iyon ay, sa inirekumendang malamig na dalas ng daloy ng tagagawa.
Kung titingnan mo ang carburetor mula sa gilid, malinaw mong nakikita ang channel kung saan ang vacuum ay ibinibigay mula sa puwang sa likod ng throttle sa likod ng dayapragm ng damper opener:
Kung tinanggal mo ang carburetor at tiningnan ito mula sa likuran, maaari mong makita ang channel ng supply ng vacuum:
Kung i-disassemble mo ang carburetor, maaari mong makita ang mga detalye ng pagsisimula ng aparatong diaphragm na ito:
Sa ibaba makikita mo ang isang eskematiko na paglalarawan ng panimulang aparato para sa isang carburetor ng pamilya 1107010:
Ipinapaliwanag namin ang mekanismo ng pagkilos ng panimulang aparato. Ang paglabas ng "suction", ang driver, na parang, ay nagdadala ng panimulang aparato sa estado ng cocked. Kung saan:
- Ang pingga ng tatlong-braso ay "nai-cock" ng isang cable sa pakaliwa;
- Nagdadala ng teleskopiko na traksyon;
- Ang tulak, siya namang, ay umiikot ang mabulunan sa pingga.
- Ang pangalawang braso ng pingga ay pumindot sa axis ng balbula ng throttle 1 ng silid.
- Ang damper ng daloy ng hangin ay nakasara na ngayon, ang throttle damper ng 1 silid ay bahagyang bukas para sa pagsisimula, lumilikha ng panimulang puwang
Kapag inaayos ang panimulang aparato gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang alisin ang carburetor. Pagkatapos:
Pinihit namin ang choke lever upang magsara ito. Ang aparato ay nai-cocked na ngayon.
Tingnan mula sa itaas:
Ngayon ay kailangan mong i-on ang carburetor, sukatin ang puwang sa pagitan ng gilid ng balbula ng throttle (1 kamara) at ang dingding nito. Para sa "pitong" carburetors, ang puwang na ito ay 0.85-0.9 mm. Masusukat ang puwang gamit ang isang wire ng gauge gauge:
Upang dalhin ito sa saklaw na ito, ang drive rod sa throttle balbula ay baluktot.
Pagkatapos nito ay itinakda namin ang puwang na "A". Matatagpuan ito sa pagitan ng duct wall at ng gilid ng air damper sa ilalim. Upang gawin ito, isara muli ang flap, "titi" ang aparato. Upang lumikha ng isang imitasyon ng air rarefaction, recess namin ang baras ng panimulang aparato:
Ngayon ay hinila ng tungkod ang pamalo sa puwang, at bilang isang resulta, magbubukas ang damper. Ang puwang na "A" ay 5-5.4 mm.
Upang ayusin ang puwang na ito, kailangan mong buksan ang tornilyo ng pagsasaayos gamit ang isang distornilyador, unang alisin lamang ang plug ng tornilyo mula rito:
Paano maitakda ang bilis ng idle sa isang VAZ 2107
Una kailangan mong tiyakin na ang sistema ng pag-aapoy ay wastong na-configure, ang lahat ng mga wire ay nasa mabuting kondisyon at ang engine ay ganap na nainit.
Para dito:
Ang punto ng operasyon na ito ay upang balutin ang "kalidad" sa isang pare-pareho na "dami" hanggang sa 850-900 rpm.
Maaari mong suriin ang mga rebolusyon sa pamamagitan ng isang elektronikong tachometer, na may kasanayan - sa pamamagitan ng tainga, o ng tachometer ng dashboard.
Ang susunod na hakbang ay regulasyon ng air damper drive.
Kung ang posisyon ng drive ay hindi pinapansin, maaaring tumigil ang makina. Nangangailangan ito ng isang simpleng slotted screwdriver at isang 7 mm open-end wrench.
Ipinapakita ng pigura ang posisyon ng damper na may recessed at pinalawak na "higop".
Upang ayusin, gawin ang sumusunod:
- "Suction" ay recessed;
- Inalis namin ang tornilyo sa pag-aayos ng thrust gamit ang isang slotted screwdriver (patulak itong itulak ng patayo)
- Hihigpitin namin ang tornilyo;
- Sinusuri ang damper stroke.
Inaayos namin ang throttle valve drive ("gas").
Kung ang drive na ito ay hindi tama na naayos, pagkatapos ay ang bilis ng dynamics at throttle na tugon ng engine ay lumala. Ang pag-setup na ito ay kailangang gawin sa isang katulong.
Kakailanganin mo ang isang open-end na wrench para sa 8, isang distornilyador, isang flashlight at isang vernier caliper.
Ganap na "malulunod" natin ang "suction", o ang air damper drive.
Upang ayusin sa isang caliper, sinusukat namin ang haba ng tungkod, dapat itong eksaktong 8 cm. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga tip, "ayusin" namin ang haba ng tungkod sa laki na ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga "locking" na mga mani.
Pagkatapos nito, inilalagay namin ang tulak sa lugar at ulitin ang tseke. Ang mga modernong pamalo ay madalas na gawa sa napakahirap na plastik, na lumiliit. Samakatuwid, pagkatapos ng isang linggo o dalawa, suriin ang "running-in" ng tulak.
Maaaring hindi mo alam kung paano ayusin ang carburetor ng VAZ 2107, ngunit lahat ay maaaring magtakda ng haba ng thrust.
Isinasaalang-alang lamang namin ang ilan sa mga posibilidad na ayusin ang carburetor gamit ang aming sariling mga kamay. Sa pangkalahatan, mayroong isang buong propesyon na "carburetor", na nagpapahiwatig ng kumpletong master ng kinakailangang at kumplikadong teknolohiya. Imposibleng ilarawan ang lahat ng mga nuances ng prosesong ito sa isang artikulo. Ngunit inaasahan namin na ang pangunahing mga prinsipyo ay malinaw at kapaki-pakinabang para sa iyo.
