Ang sistema ng suplay ng kuryente ng injector ng mga domestic na kotse ay nagbubunga ng sagradong pagkamangha sa publiko, na genetically na sanay na sa mga opsyon sa kapangyarihan ng carburetor. Hindi na kailangang matakot sa injector. Ang buong sistema, na pinagsama, ay mas simple kaysa sa anumang VAZ carburetor. Ang carburetor ay isang maliit na obra maestra ng engineering, at ang fuel injection system ay isang grupo lamang ng mga bahagi. Mga simpleng bagay.
VAZ 2110 injector at mga bahagi ng power system
Ang pinakaunang batch ng isang dosena ay lumabas na may walong carburetor engine, ngayon ay pinalitan sila ng isang injection engine. Gayunpaman, walang mga partikular na pagkakaiba sa disenyo ng motor. Nagkaroon lang ng pagkakaiba sa scheme ng power supply at sa mga device na nagse-serve nito. Nang maglaon, sa pagdating ng 16-valve engine, ang kontrol ng power plant ay naging medyo mas kumplikado, at nagdagdag ito ng ilang karagdagang elemento sa power system.
Ang sampung iniksyon ay binubuo ng:
- para sa pagbibigay ng gasolina sa rampa;
- isang fuel module na may kasamang pump;
- mga rampa para sa pamamahagi ng kuryente sa mga cylinder;
- mga nozzle na nag-iniksyon at bumubuo ng tamang apoy, gawin ang dosis;
- mga sensor ng presyon at iba pang mga peripheral na sensor;
- magaspang at pinong paglilinis;
- presyon ng pagbabawas ng balbula.
Mayroong sapat na mga elemento, ngunit ang bawat isa ay isang simpleng aparato, at magkasama silang nagbibigay ng tumpak at walang patid na supply ng gasolina sa silid ng pagkasunog.
Disenyo at prinsipyo ng operasyon
Pagdating sa dose-dosenang fuel pump (pump), kailangan mong maunawaan na ang fuel module at ang pump ay magkahiwalay na unit. Samakatuwid, ang pagpapalit ng buong module sa kaso ng pagkabigo ng bomba o ang de-koryenteng motor nito ay hindi praktikal. Ang module ay binubuo ng isang plastic case, na naglalaman ng parehong pump mismo at ang fuel level sensor sa tangke.
Ito ay ginawa sa anyo ng isang baso, at ang pag-access sa module ay bubukas mula sa ilalim ng likurang upuan, kung aalisin mo ang plastic casing. Ang module ay may mga terminal contact kung saan ibinibigay ang 12 V power.
Ito ay isang submersible device na may simpleng disenyo. Binubuo ito ng isang de-koryenteng motor at isang bomba, na ang rotor ay nasa parehong baras ng rotor ng de-koryenteng motor. Maaari lamang itong gumana sa ilalim ng mga kondisyon ng patuloy na paglubog sa gasolina. Wala siyang ibang pinagmumulan ng pagpapadulas, at kapag nagtatrabaho sa dry mode, agad itong nasira. Bilang karagdagan sa pag-andar ng pagpapadulas, mayroon din itong epekto sa paglamig, samakatuwid, ang tuyo na operasyon ng mekanismo ay mahigpit na ipinagbabawal.
Mga dahilan para sa kabiguan
Sa prinsipyo, wala siyang tiyak na mapagkukunan, at ang estado ay hinuhusgahan ng presyon na kanyang nilikha. Ang pangunahing dahilan ng pagkabigo ay ang mahinang kalidad ng gasolina, ang pangunahing gasolina sa aming mga istasyon ng pagpuno. Ang mga mekanikal na dumi, na dapat na maingat na i-filter sa panahon ng proseso ng produksyon, ay pumasok sa tangke, at mula doon, ang lahat ng hindi natitira sa magaspang na screen ng filter ay dumiretso sa tumpak na mekanismo ng bomba, na nagiging sanhi ng mabilis na pagkasira nito. Samakatuwid, sulit na palitan ang mismong mesh na ito paminsan-minsan, kahit na hindi ito ibinibigay ng mga regulasyon ng serbisyo.
Mga tagagawa at katangian
Mayroong hindi bababa sa dalawang dosenang mga tagagawa ng aparato sa merkado, ngunit mas madalas kaysa sa hindi, ang publiko ay may posibilidad na palitan ang mas kilalang mga tatak. Bosch para sa isang dosenang, ang presyo kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi kukulangin sa tatlo at kalahating libo, ay hindi isang panlunas sa lahat, dahil ang bawat disenteng tagagawa ay makakapagbigay ng mga kinakailangang katangian ng aparato, at hindi na kailangan upang pag-usapan ang tungkol sa pagiging maaasahan, dahil kailangan mong isaalang-alang ang kalidad ng gasolina. Mayroong maraming mga tagagawa ng bahagi ng catalog 0 580 453 453 sa merkado: Saratov, Utes, GM, at Bosch mismo. Halos kalahati ang mga presyo, ngunit kailangan mong maunawaan na ang Bosch ay isang internasyonal na kumpanya, at ang mga produkto na may kanilang logo ay maaaring gawin sa Germany, China, Malaysia, India, Czech Republic, Poland. At sa Saratov. Samakatuwid, ang mga inskripsiyong ito ay hindi dapat isapuso. Ang pangunahing bagay ay ang mga katangian:
Kung nakatagpo ka ng isang kopya na lumampas sa nominal na halaga, hindi ka dapat mag-panic, dahil ito ay nasa rampa, ipinapadala nito ang labis sa pamamagitan ng return channel sa tangke ng gas, hindi ito pupunta kahit saan at ang pagkonsumo ay hindi tumataas.
Pagsusulit
Kung mayroon kang anumang mga pagdududa tungkol sa pagganap ng device, kailangan mo lang suriin ang presyon sa ramp. Ito ay dapat na hindi bababa sa 2.8 atmospheres. Pagkatapos lamang matiyak ng sistema ng suplay ng kuryente ang tamang supply ng gasolina sa silid ng pagkasunog. Ang ibig sabihin ng tama ay pare-pareho, dosed at may pinakamainam na geometry ng sulo. Kung ito ay mas mababa sa 2.8 atmospheres, maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang nozzle ay hindi nakakabuo ng isang tanglaw, ngunit nagbubuhos lamang ng likido sa silid. kung saan hindi ito nasusunog. Kaya naman ang kawalang-tatag ng trabaho.
Bumili lamang ng tamang mga bomba ng gasolina, at pagkatapos ay hindi sisirain ng isang dosena ang mga may-ari sa pagkonsumo. Good luck sa lahat!
