- Spoľahlivosť, efektívnosť, jednoduchosť dizajnu. Môžete pridať zoznam pozitívnych momentov udržiavateľnosti mechaniky a nízke náklady v porovnaní s inými prenosmi. Ale ak je prevodovka viac, všetky výhody začínajú nepríjemne blikať.
Prevodovky sú nepríjemné, ale často sa vyskytujú na mechanike. Všeobecne platí, že ak je niečo viac v aute pri jazde, potom je táto vec nepríjemná, a ešte nepríjemnejšie, keď je pochopenie, ktoré je chybné jeden z hlavných agregátov auta. Tento problém je distribuovaný nielen domácich vozidiel, ale aj na zahraničných vozidlách.
Ak máte záujem o prenájom špeciálneho vybavenia - Dakar Stroy vám s tým vám pomôže.
Olej: Možno je to dôvod?
Existuje niekoľko dôvodov, prečo prevodovka začne napučať. Prvá, najčastejšia hladina oleja v krabici. Mnohí motoristi nedávajú význam potreby kontrolovať hladinu oleja v prevodovke. To vedie k ropnému hladu v hlavnom piatom prenose, ktorá je nad zvyškom. Vzhľadom na nedostatok ropy sa ložiská začínajú prehriať a zlyhať. Toto je sprevádzané vysokým tónom, ktorý sa prejavuje pri pohybe na piatom zariadení. Takéto ochorenie sa spracuje s prepadom na 100 - 200 g prenosového oleja nad úrovňou s jeho konštantnou kontrolou.
Niektorí môžu povedať, že pretekajúci olej spôsobí, že cez tesniace zlúčeniny. To, že sa to nestane, je potrebné predovšetkým vyčistiť SUPUN a v druhom, nalejte olejové diely, postupne. Napríklad najprv 100 gramov a po nejakom čase, v neprítomnosti únikov, ešte toľko. Môžete tiež pridať druhý pečať na KuTIS Kole.
Ďalej, nie menej časté príčina zvuku prevodovky je nízka kvalita prevodového oleja, naplnený do kontrolného spisu alebo nesprávneho vybraného. Ak hovoríme o domácich automobiloch, potom napríklad používanie APIGL-5 kategórie olejové čerpadlá v čerpadlo prevodového kvapaliny vedie k rýchlemu opotrebeniu synchronizátorov, ktoré pri prepnutí spôsobí hluk poľa. Preto je potrebné použiť prenos APIGL-4 triedy. Domáce oleje tejto klasifikácie sú dosť ťažké nájsť, takže musíte použiť mazivá zahraničných výrobcov. Ale ich použitie vám umožňuje výrazne rozšíriť životnosť prevodovky, aby sa zabránilo rôznym zvukom pri pohybe.
Okrem toho, nedostatočná alebo nadmerná viskozita použitá oleja tiež ovplyvňuje opotrebenie častí boxov a dostupnosť zvuku, keď funguje. Napríklad silne hrubý olej s viskozitou 85W-90 vytvára tuhý film, ktorý chráni kolesá z opotrebenia, ale sťažuje prístup k mazaniu na niektoré detaily krabice, ktoré môžu trpieť v dôsledku ropného hladovania, predčasne zlyhať . Prevodový posun bude tiež ťažký spôsobený potrebou synchronizátorov na stlačenie nadbytočného oleja, ktorý opäť vedie k rýchlemu opotrebeniu častí. Prvým znakom veľmi hrubého oleja bude na chladnom a jeho zmiznutí na vyhrievanej jednotke.
Príliš kvapalný olej spôsobí opačný účinok, v ktorom sa vyskytne olejový film, zrýchľuje sa opotrebovanie častí prevodovky, ktoré budú sprevádzané znova a HUM.
Je potrebné starostlivo starostlivo priblížiť výberový olej podľa odporúčaní výrobcu a skúsených služieb.
Prísady do ropy: Je možné urobiť bez opravy?
Ak zmena oleja nepomôže, prevodovka bude potom potrebné opraviť jednotku. Mnohí môžu povedať o pridaní prísad, ale nepomôže 80% prípadov. Podľa recenzií mnohých motoristov, pridanie aditív môže silu len alebo nie úplne obtočiť zvukovú podporu, ale nebudem problém vyriešiť.
Chemicky účinné látky obsiahnuté v prísadach-revitalizuje tvorbu kovovej keramickej vrstvy na povrchu opotrebovaných ozubených kolesov a ložísk, ktoré podľa výrobcu obnovuje geometriu častí a kompenzuje opotrebovanie. Samozrejme, ak je prelomom prevodovky počuť takmer výrazne, začal sa len pridávanie, napríklad, hada, môže tiež oneskorenie problému s opravou kontrolného bodu. Ale nemusí pomôcť, ak je problém už tak veľký, a opotrebovanie montážnych jednotiek je významné. Potom je oprava presná.
Diagnóza a opravy
Pokiaľ ide o opravu kontrolného bodu, je veľmi dôležité, aby ste začali správať správnu diagnózu možnej poruchy jednotky, skúste určiť, prečo sa box poskytuje HOWL bez odstránenia agregátu. Typicky, box nebude fungovať vo všetkých režimoch, ale pri niektorých rýchlostiach. Ak sa HOWL sprevádza pohyb o 1,2,3 prenosov, potom to zvyčajne označuje problémy s ložiskom spájaním primárnych a sekundárnych hriadeľov, presnejšie, jeho opotrebovanie. Jediná cesta sa nahradí. Ale je tu malý nuance - ak ihlové ložisko, nemá klímu, potom jednoduchú výmenu ihiel nesmie pomôcť. Zároveň bude potrebné vymeniť hriadele. A to je závažná oprava.
Je tiež možné, že prítomnosť pracovného páru ozubených kolies umiestnených na primárnych a sekundárnych hriadeľoch týchto ozubených kolies. Alebo so zlým spracovaním a inštaláciou po opravách. Jedna z charakteristických vlastností opotrebovania zariadenia, je to zaťaženie zaťažené vojny a jeho pokles absencie trakcie. Opotrebované ložisko bude hluk rovnako - je to zaťaženie alebo nie. Je však možné presne určiť príčiny prenosu len zobrazením špecialistu, ak sa oprava vykonáva s vlastnými rukami.
Ak ste sa zúčastnili 5. stupňa, prioritou, čo je potrebné urobiť, je kontrolovať a pridať olej do jednotky, ak je to potrebné, ako už bolo uvedené vyššie. Ale ak to nepomôže, je najpravdepodobnejšie, že je potrebné vymeniť zariadenie piateho zariadenia. Toto je určené otvorením krabice. Predtým, zvukom pri vysokej rýchlosti je možné určiť príčinu - s úprimným opotrebovaným opotrebovaním, s vrcholom viac ako 100 km / h - s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko.
Ak hnacie vozidlo predných kolies pracuje na všetkých prevodovkách, potom vysokú pravdepodobnosť opotrebovania primárneho hriadeľa. Jeho náhrada však často nevedie k pozitívnemu výsledku, preto sa neodporúča zmeniť ho v prítomnosti menšej vojny.
Alebo možno vôbec nie je krabica?
Vedenie diagnostiky prevodovky musí nevyhnutne zvážiť skutočnosť, že v prítomnosti neustáleho rastúceho varovania na všetkých prenosov vinných vinnom pôvode môže byť nielen prevodovka. Na modeloch s klasickým pohonom môže byť zdrojom vojny reduktor zadnej nápravy, ktorý má kužeľovitý hypoidový prenos. S opotrebovaním zubov, prevodovky alebo s významným ložiskovým ložiskom bude sprevádzať všetky režimy pohybu. Takéto príznaky tiež sprevádzajú vozidlo pohonu všetkých kolies počas chyby prednej nápravy. Zvuk pôjde z stredu kabíny a je pozorovaný pri zaťažení.
Zhrnutie
Robiť opravu spevovej prevodovky musí byť dôležité na zapamätanie silnej kvality vyrábaných agregátov a náhradných dielov. Nie je dôležité, aby boli zakúpené časti alebo agregáty nové - vady môžu byť v nich. Niekedy, s malým šumom v kontrole. Je ľahšie pridať zvuk rádiovej pásky rekordér v kabíne, než sa pokúšali odstrániť kriket niekoľkokrát prejsť krabicu.
Veľa šťastia na cestách!
No
