Zariadenie vykurovacieho a vetracieho systému VZ 2110, VZ 2111, VZ 2112, TENA LADA

Pokyny na opravu ohrievača LADA 2110, postup výmeny častí ohrievača a vetracieho systému Lady 2111, kroky odstránenia a montáže elektromotorového vykurovacieho systému VZ 2111, VZ 2112, VZ 2110. Systém Vykurovacie a vetracie ohrievacie zariadenie, Oprava kúrenia salónu VZ 2110, VZ 2111, Vaz 2112 DIY Teleso Oprava kúreného ohrievača Nahradenie s vlastnými rukami

Zariadenie vykurovacieho a vetracieho systému VZ 2110, VZ 2111, VZ 2112, TENA LADA

Vyhrievacie kanály a podrobnosti kontroly

1 - Vzduchový kanál Vyhrievanie zadnej strany kabíny
2 - Podzemné tunelové podšívky
3 - Kúpeľové kanály
4 - Stredné Salon Ventilačné trysky
5 - Side Salon Ventilačné trysky
6 - Trysky vykurovania predných dverí
7 - Riadenie páky na vykurovacom systéme Salon
8 - Bývanie distribútora vzduchu
9 - Vykurovací ventil
10 - Vykurovací ventil čelného skla
11 - ohrievač

Podrobnosti ohrievača

1 - Elektropneumatický ventil
2 - Ohrievač predného pohostinstva
3 - Sieť vody
4 - Recyklačný ventil ventilu
5 - Recyklačný ventil nasávania vzduchu
6 - Zadný Hospital Corps
7 - Ohrievací kanál Ventil
8 - Krytá kontrola ohrievača
9 - Radiátor
10 - Ohrievací kryt chladiča
11 - Spiarová hadica
12 - Suiter bočnej hadice
13 - Hadica likvidácie
14 - Ohrievač Elektromotor s ventilátorom
15 - Elektromobilový prípad
16 - Referenčné ihrisko DEVER DEIDE OVLÁDANIE KONTROLA CHLAMA
17 - Páka pohonu ohrievača
18 - MicromotoRoredUbera zásuvnej jednotky
19 - rezistor
20 - kryt ohrievača

VZ 2110 Salon Ventilácia - výfuku prívodu: Vzduch sa privádza do salónu cez otvory v oknách (spontánne - keď sa vozidlo pohybuje, alebo násilne - keď je ventilátor ohrievača) a prechádza slotmi medzi čalúnením a vnútorné panely dverí a potom cez otvory na koncových dverí. V týchto otvoroch sú ventily inštalované, prechádzajú vzduch smerom von, ale zabraňujú jej vstupu do auta. Tento dizajn zlepšuje tepelnú izoláciu kabíny.

Vzduch do salónu, ak je to potrebné, sa zahreje cez radiátor ohrievača VZ 2110 a je distribuovaný v súlade s polohou ovládacieho gombíka prúdenia vzduchu. Hlavná časť vzduchu je zameraná na čelné sklo a - cez blokátory prekrývajúce sa klapkou - do bočných okien a centrálnej časti kabíny. Aj vzduch je dodávaný do nôh vodiča a spolujazdca cez dva páry deflektorov (jeden pár - na úrovni kolena, druhá - na podlahe) a na nohy zadných cestujúcich cez podložku na podlahovom tuneli a dva vzduchové kanály pod prednými sedadlami.

Na urýchlenie zahrievania salónu a zabrániť vonkajšiemu vzduchu k salónu (pri prechode opájaných, dym, farbené oblasti cesty) slúži systém recirkulácie vzduchu. Pri miešaní recyklačného tlačidla (na prístrojovej doske) sa otvorí elektropneumoclap a pod pôsobením vákua v prípojnom potrubí sa chlopnia recyklačného systému prekrývajú prístup vonkajšieho vzduchu do salónu auta. Prevádzka recirkulačného systému teda je možná len s motorom. Zároveň, ak je ventilátor zapnutý, vzduch v salóne VZ 2112 naďalej cirkuluje prechodom cez vykurovacie kanály.

Ventilátor má tri režimy prevádzky: nízka rýchlosť, stredná a automatická voľba (určená riadiacou jednotkou). Elektromotorom ventilátora je zberač, priamy prúd, s excitáciou z permanentných magnetov. Sila prúdu pri maximálnej rýchlosti otáčania - 14 A. V závislosti od zvolenej rýchlosti je motor VaZ 2112 pripojený k vozidlu na palube siete priamo (maximálna rýchlosť) alebo prostredníctvom dodatočného odporu. Ten má dve špirály s odporom 0,23 ohmov a 0,82 ohmov. Ak sú obidve špirály zahrnuté v reťazci, ventilátor sa otáča pri nízkej rýchlosti, ak je v priemere len jeden (0,23 ohmov).

Neodporúča sa vybudovať ventilové koleso z hriadeľa elektrického motora - vyváženie môžete zlomiť. Oprava elektrickej energie nepodlieha (s výnimkou odstraňovania kolektora), keď zlyháte, mal by byť nahradený ventilom.

Ryparátor ohrievača je inštalovaný pod prístrojovým panelom VZ 2110 horizontálne v plastovom puzdre a pozostáva z dvoch plastových nádrží (vľavo - s paorámou tvaru) a dva rady hliníkových trubíc s lisovacími doskami. V závislosti od polohy chlopní cez radiátor, časť uzavretého vzduchu prechádza (v extrémnych polohách klapky prechádza všetkým vzduchom alebo neprejaví vôbec), zvyšok jeho časti prechádza chladičom. Na rozdiel od bývalých modelov vázy nie je žiadny žeriav, prekrývajúci sa tok chladiacej kvapaliny, teda, keď je motor beží chladič ohrievača vždy ohrievaný. Tento dizajn poskytuje malú zotrvačnosť systému VZ 2111 (špecifikovaná teplota vzduchu sa dosahuje rýchlejšie) a absencia netesností spojených s únikom žeriavu.

Ovládanie ohrievača sa vykonáva príkazmi z elektronickej riadiacej jednotky. Teplota vzduchu v kabíne je nastavená na inštaláciu gombíka regulátora (teplotný ventil) na príslušné rozdelenie stupnice (od 16 ° C do 30 ° C, s intervalom 2 ° C). Zariadenie číta informácie o teplotách v kabíne od snímača teploty umiestneného na strope a vybaveným migónom. Potom v závislosti od rozdielu teploty zapne mikromotor, riadi ohrievací ventil a vyberie rýchlosť ventilátora, ak je ovládací gombík ventilátora nastavený na "A". Mikromotor je vybavený snímačom polohy ohrievača VZ 2112 (odporový odpor). Signál zo snímača vstupuje do riadiacej jednotky, ktorá vypne mikromotor, akonáhle klapka dosiahne zadanú polohu.

Presne nakonfigurovať riadiacu jednotku na ňom je skrutka zdvihu. Ak chcete skontrolovať presnosť kontroly teploty, zatvorte všetky dvere a okná, umiestnite riadiaci teplomer v blízkosti teplotného snímača, vložte ovládač ventilátora na A, a parameter teploty je 2 ° C nad teplotou v kabíne meranej teplomerom . Ak po 15 minútach sa skutočná teplota v kabíne nezhoduje so zadaným, odstráňte regulátor zo zásuvky a otáčajte nastavovacou skrutkou v smere hodinových ručičiek - zvýšenie teploty a počítadla - na zníženie. Po nastavení znova skontrolujte operáciu riadiacej jednotky.

Riadiaca jednotka, snímač teploty s mikrootorom VZ 2111, mikromotorom a snímačom klapiek ohrievača sú neznižujúce a keď sa nepodarí nahradiť novými.