Zmena karburátora na vstrekovači v aute Vaz-2109

Príčiny redo karburátor na vstrekovači v jeho VZ-2109 sú odlišné. Niekomu inému - zvýšiť možnosti auta. Stojí to za to vo všeobecnosti, robiť? Ak je odpoveď pozitívna, potom je článok pre vás. Povieme, ako remonovať karburátora na injektor VZ-2109.

Má zmysel v zmene?

Motor karburátora už dlho "morálne zastaraný". V druhej polovici 90. rokov minulého storočia sa vozidlá VaAZ preniesli do balíka Injektor. Avšak, karburátorové motory zostávajú hmotnosťou "fanúšikov", tvrdia, že karburátor nie je taký zlý. Pred pokračovaním s re-vybaľním auta, budeme to v detaile, je to všetko určite? Možno, že karburátor je stále skoro poslaný na skládku histórie? Refrase Hamlet a opýtajte sa sami seba: "Čo je to otázka?" Toto, samozrejme, vtip. Ale naozaj, stojí za to investovať toľko úsilia?

• Pre re-vybavenie VZ-2109 bude potrebné investovať najmenej 500 USD. Je nepravdepodobné, že by sa zachránili úspory z používania injekčného motora za takéto výdavky. Možno len v dlhodobom horizonte.
• Environmentálne indikátory stroja môžu byť opravené oveľa jednoduchšie. Nainštalujte aerodynamické zariadenie Vortex. Kúpiť takýto agregát je jednoduchý, je to lacné, je nainštalované rýchlo.

Prečo zmeniť karburátor?

Začnime s tým, že nikto nenainštaluje karburátorové motory v celom civilizovanom svete na dlhú dobu. V krajinách Európskej únie je vstup na takéto vozidlá zakázané ohľadom na ochranu životného prostredia. Existuje niekoľko významných argumentov:

• významný pokles výkonu motora pri vysokých otáčkach;
• existujú problémy s nadnatšími. Obchádzanie automobilov na trati autom s karburátorovým motorom - to je vo všeobecnosti plná nočná mora (najmä s prihliadnutím na skromné \u200b\u200bmožnosti VZ-2109);
• podstatná spotreba paliva v porovnaní s injektorom;
• "Malé" nepríjemnosti, napríklad ručné ovládanie klapky vzduchu atď.

Samozrejme, môžete filozofovať liečiť a nájsť pozitívne strany, aj keď nie. Napríklad s rovnakou manuálnou kontrolou klapky. Niektoré ovládače tvrdia, že v zimných podmienkach je takáto "funkcia" plus, umožňuje "cítiť" motor. S týmto vyhlásením sa však môže s týmto vyhlásením dohodnúť len nezastavený optimista.

Výhody injektora

Po zvážení nevýhody karburátora nie je možné obísť pozitívne aspekty injektorového motora. Medzi explicitné výhody možno rozlíšiť:

• plne vyhovuje požiadavkám právnych predpisov v oblasti životného prostredia o emisiách do atmosféry;
• (najmä vo vysokých otáčkach);
• Údržba injektora je oveľa lacnejšia;
• spotreba paliva sa znižuje (až 6 litrov na 100 km);
• existuje možnosť inštalácie plynových zariadení (HBO).

Porovnávacie charakteristiky pre VZ-2109

Možno existujú aj osobné dôvody pre re-vybavenie ich VZ-2109? Napríklad, túžba kopať v aute pre vaše vlastné potešenie. Jedným alebo iným spôsobom, ak sa pevne rozhodol zmeniť karburátor na injektore - pokračujeme.

Výber potrebných detailov

Začnime "prepracovanie" z výberu dobrého vstrekovacieho systému. Možností prezentovaných na trhu dnes Bosch M 1.5.4. Prijateľnou cenou a kvalitou. Je lepšie nastaviť systém bez akýchkoľvek dodatkov. Je možné vytvoriť vonkajšiu čerpaciu stanicu, ale správanie takejto operácie bude vyžadovať ďalšie investície. Bude potrebné kúpiť ďalšie podrobnosti a sú dosť drahé.

Inštalácia injektora, kúpiť podrobnosti modelov sériového vozidla. Takéto náhradné diely sú dobre testované a, ako sa hovorí, "testovaný časom".

Požadovaný:

• kolónka vzduchového filtra;
• kolektor;
• palivová nádrž;
• prijímač;
• spotrebného materiálu.

Začneme s termostatom, kladkou a všetkými opaskami. Chladiace hadice a trysky tiež odstráňte.

Je potrebné zmeniť benzobac. Môžete si "požičať" z injektora modelu VZ alebo kúpiť nového. Pred inštaláciou jednotky ished a sušené. Inštaláciou elektrického palivového čerpadla sa uistite, že šípka na IT sa zhoduje s podobným označením na plynovej nádrži. Skontrolujte, či snímač plavák presne definuje hladinu paliva.

Na pripojenie modulu zapaľovania a snímač valca robíme dva otvory pre inštaláciu agregátov pod držiakom (20 a 16 mm). Na vykonanie tejto operácie je potrebné vypustiť tosol a demontovať chladič.

Musíte znovu vybaviť chladiaci systém na fungovanie nových podmienok. Ak to chcete urobiť, zmeňte trysku a teplotný snímač. Okrem toho bude potrebné vypustiť olej, odstrániť paletu. Namiesto pravidelného vytvárame novú tlmiacu kladku.

Pre náročnosť z hľadiska spotreby energie vstrekovacieho systému, vytvoríme silnejší generátor. Môžete si vybrať požadovanú možnosť v akejkoľvek špecializovanom obchode.

Dávame vodiče, pripojíme zariadenia

Vykonávame prípravné práce v nasledujúcej sekvencii:

• vypúšťame palivo (uľahčujeme nádrž);
• odpojte svorky a vyberte batériu;
• demontujeme prvok trumbler;
• odstráňte palivové čerpadlo;
• odstránime karburátor;
• odpojte zapaľovacie drôty umiestnené pod kapotou;
• odstrániť palivové trubice;
• benzobac a vákuové zosilňovacie hadice demontujeme.

Pripojiť:

• kábel zostávajúci z relé ventilátora, bližšie spolu s snímačom spínacieho prístroja;
• montáž na bežné poistky, relé a regulátor;
• pripojte palivové čerpadlo na palubnú dosku;
• nainštalujte kolektor.

Samostatne sa zastavíte na palivovom systéme - to je najťažšia prevádzka. Nainštalujte všetky položky musia byť nainštalované na spodnej strane auta. Je obzvlášť ťažké natiahnuť kábel pod riadkom. Keď sa všetko robí, upevnite palivové hadice a filtrujte dobre. Nainštalujte nádrž na plyn na pravidelné miesto a pripojte palivovú čiaru. V tejto fáze práce venujte veľkú pozornosť správnosti a spoľahlivosti pripojenia všetkých rúrok, hadíc a hmôt. Neponáhľaj sa. Pozrite sa všetko podrobne. Po inštalácii zariadenia, odstrániť nedostatky budú neuveriteľne ťažké. Využívanie správnosti a spoľahlivosti upevnenia všetkých prvkov pripojte vzduchový filter, trysku a vetracie hadice kľukovej skrine.

Keď sa vykonajú všetky operácie, zapíname zapaľovanie. Motor musí fungovať bez porúch. Pripojte analyzátor plynu a diagnostický skener (DST-2). Ďalej sa chystáme chyby a upravíme zloženie palivovej zmesi, keď je motor voľnobeh nečinnosti.

Výkon

Bez ohľadu na to, koľko sporov o alebo progresívnosti a ekonomike injektora, v každom prípade by sa mala vybrať, samozrejme, vy. Aby ste riadne vyrovnali svoje auto, vo všetkých fázach, postupujte podľa návodu na použitie a technickým pasom každého uzla a jednotky. Pamätajte si, že vozidlo je predmetom zvýšeného nebezpečenstva a každá z jeho akcie dôkladne kontrolovať.

Možno máte skúsenosti so spätným vybavením VZ-2109 z karburátora na injektor? Zdieľajte svoje skúsenosti s našimi čitateľmi v komentároch. Akékoľvek informácie a samozrejme bude váš osobný názor veľmi užitočný.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových automobilov