Ako viete, nahradenie časového remeňa VZ 2110 by sa mal vykonávať každých 100 tisíc kilometrov. Často sa však stáva, že výmena ozubeného remeňa VZ 2110 8 ventilov alebo 16 sa vykonáva v prípade, keď je táto časť silne nosiť z viacerých dôvodov.
V tomto článku zvážte, ako vykonať túto operáciu sami, bez použitia akéhokoľvek špeciálneho vybavenia.
Aký je tento detail
V zásade, pri odstraňovaní akýchkoľvek ťažkostí a nemali by. Je potrebné si pamätať tým, že vykonáte túto operáciu s vlastnými rukami, že nie je možné prepravovať alebo otočiť pás akýmkoľvek spôsobom.
Ak chcete začať, mali by ste sa pripraviť všetko takým spôsobom, aby ste poskytli voľný prístup k pásu. Pomôže to ľahko a rýchlo ho odstrániť.
Tieto komponenty zvyčajne demontujeme ako:
- Kladky klinového pásu (budete potrebovať);
- Uistite sa, že vzduchový filter demontujete;
- Odstrániť servo posilňovač riadenia.
Napriek tomu, že predtým, ako sa začnete opísať všetky jemnosti náhrady, bude užitočné vedieť, čo je načasovaný remeň. V podstate je to špeciálna zložka mechanizmu distribúcie plynu, ktorý závisí veľa.
Rozdelenie z neho je tak nebezpečné, že neponezáva Boha. Preto je včasná výmena taká dôležitá.
Rozvodový remeň je reťazec typu gumeného kovu so zubami. Shells vyrobené na páse sú umiestnené na vnútornej strane tejto časti.
Byť druh synchronizátora, časový pás poskytuje normálne otáčanie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa v motore.
Nehovorte o tom, aké dôležité je synchronicita práce oboch hriadeľov. Koniec koncov, vďaka dohodnutej práci dvoch hriadeľov je zaistená hlavná úloha mechanizmu na distribúciu plynu - na vloženie palivovej zmesi a vyvolať výfukové plyny.
Ako viete, vstup a uvoľnenie prechádza cez príjem a výfukové ventily.
Poznámka. Okrem toho úlohou rozvodového pásu je, že vačkový hriadeľ sa otáča rýchlosťou, ktorá v tomto prípade má kľukový hriadeľ.
Teraz o valčekoch.
Pod poračkami vačkových hriadeľov sú vždy umiestnené dva valce:
- Valček je podpora, ktorá má špeciálny otvor, ktorým je pevný (ak vyzeráte celkom dobre, môžete vidieť, že otvor nie je priamo v strede, takže môžete nastaviť TRG popruhový úsek);
- Napínací valec.
Systém distribúcie plynu
Načasovanie sa skladá z nasledujúcich prvkov:
- kladky s ozubeným dizajnom;
- skutočne načasovanie pásu;
- kladka, čím sa zabezpečí prevádzka vodného čerpadla;
- kladka, ktorá zabezpečuje prevádzku vačkového hriadeľa výfukových ventilov;
- Špeciálny strečový valček;
- zadný ochranný pás;
- snímač fázy synchronizátora;
- držiak;
- pružiny;
- podporný valec.
Okrem toho majú štítky načasovania vždy inštalačné značky:
- na veku;
- na zadnom veku pásu;
- na kladkách.
Samotné kladky nie sú podobné. Najmä synchronizačný disk alebo krúžok sa zaznamenáva do kladky vačkového hriadeľa, ktorá zaisťuje normálnu prevádzku fázového snímača.
Samotný pohon je uzavretý plastovým krytom na oboch stranách. Toto je testované štítkami, potom sú určené na správnu inštaláciu fáz distribúcie plynu a musia sa zhodovať v pároch.
Nebezpečenstvo pásu Cliff
Teraz zvážte, čo sa môže stať, ak sa tento pás zlomí. Najbezpečnejší moment môže byť, keď rozloží časový pás kontakt ventilu s piestom.
V takejto situácii to bude určite ohnúť dosku dosky alebo nôh ventilu (príjem alebo maturitu). Samozrejme, môžete opraviť av tomto prípade, ale určite to nebude v centre mesta.
Niektorí výrobcovia, ktorí chránia motor pred takýmto nebezpečenstvom, dajte špeciálne obvody do piestov alebo jednoducho hovoria, poznámky, vytvorené, aby sa minimalizovali poruchy a následky útesu načasovania remeňa. Špecialisti vedia, že na niektorých motoroch vazov sú ventily ohnuté, a iní sa neuskutočňujú.
Nižšie je motor VaAZ, kde sú ventily ohnuté po prerušení rozvodového pásu:
- DVS Vaz 2110 1,5 l s dvoma radmi ventilov (16 ventil).
Ale na týchto motoroch nie sú ventily ohnuté:
- DVS Vaz 2110 1,5 l na 8 ventilov;
- DVS VZ 2110 1,6 l na 8 ventilov;
- DVS 1.6 L 16 Ventil.
Ventil sa tiež ohybuje na motory z PRIORS a VIBURNUM.
Náhradný proces
Kedy je výmena pásu? Ak naivne veríte výrobcom a dúfať, že to bude roztiahnuť všetkých 100 tisíc km behu, aby sa zabránilo problémom.
Skúsený a kompetentný vodič vykonáva vždy vizuálnu kontrolu, čím si uvedomuje takéto náhradné signály ako:
- stopy pásového oleja;
- nadmerné opotrebovanie zubov umiestnených na vnútornej strane povrchu pásu alebo trhliny;
- rôzne popruhový pás, rezy, zväzky atď.;
- vzhľad závesných nití a pružín pásu.
Poznámka. Nebude byť nadbytočné na kontrolu valcových napínačov, ktoré ak chybné, je schopný spôsobiť obrovské poškodenie nielen pás, ale aj hlavné časti motora.
Výmena sa vykonáva pomocou nasledujúcich nástrojov:
- kľúče na 15 a 17 (obyčajné a precipitant);
- Špeciálny kľúč, ktorý možno nastaviť napínacím valčekom;
- Špeciálny sťahovák pre uzamykacie krúžky;
- alebo dlhý skrutkovač.
Demontačný pás
Začneme výmenu prezentované tu vo forme inštrukcie krok za krokom:
- akumulátora;
- demontáž pohonu generátora;
- získavame piest prvého valca do polohy horného pozemného bodu;
- berieme kľúč do 15 a otočíme skrutku, ktorá opravuje napínací valec;
- po tom, napínací valček otočí trochu na úsek na časový remeň;
Poznámka. Ak chcete ľahko otočiť skrutku, upevnenie pohonu generátora, musíte ísť na držiak kľukového hriadeľa, aby sa nezapne. Je lepšie využiť služby asistenta, ktorý bude držať kľukového hriadeľa z otáčania, keď sa skrutka odovzdá.
- Ďalej si vezmeme klávesový kľúč na 17 a otočíme skrutku, ktorá uzamkne kľučkovej kľučkovej kladivá;
- odstráňte ho s pukom;
- demontujte kladku pohonu generátora;
- odstrániť, ale veľmi opatrne, puk z hnacej kladky;
- odstráňte rozvodový remeň z kľukovej hmoty.
Inštalácia
Pred začatím inštalácie nového časového remeňa by ste mali starostlivo pripraviť všetko. V prvom rade sa týka čistenia z oleja a nečistôt, ako aj čistenie napínacieho valca.
Poznámka. Ak sú časti dôrazne kontaminované, odporúča sa použiť handričku v benzíne alebo bielom alkohole.
Takže:
- intim kladka pohonu generátora na mieste (Existuje zvláštna secesia, ktorú treba zavesiť);
- dali sme nový pás.
Poznámka. Pri inštalácii nového pásu by ste mali venovať pozornosť napätiu vedúcej vetvy.
- pamätie so špeciálnym kľúčom a sťahovákom;
- kľúč sa vloží do ťahových valecových drážok umiestnených na vonkajšej strane;
- otočte valček, až kým sa výrez na disku a výstupok na vnútornej objímke úsevného valca nebude zhodovať (výstupok je pravouhlý);
- vezmeme kľúč na 15 a utiahneme skrutku, zablokovanie napínacieho valca.
Poznámka. Ak je po inštalácii pásu, charakteristický hluk v vačkovom hriadele je počuť, potom je pravdepodobné, že existujú problémy s napínacím valčekovým ložiskom, čo je veľký význam pre mechanizmy motora.
Aby ste sa uistili, že by ste mali demontovať valce a začať pomaly otáčať ložisko, uistite sa, že v neprítomnosti chrbta alebo žiarlivého. Okrem toho musíte venovať pozornosť stopy z úniku ropy.
Ak sú zistené poruchy opísané vyššie, vyžaduje sa výmena valca.
Zmeňte tento detail
Ak chcete nahradiť napínacie valec, budete musieť zakúpiť nový, ktorý nie je tak drahý. Odporúča sa tiež vidieť toto video.
Poznámka. Pri inštalácii nového napínacieho valca musíte zabezpečiť, aby sa otvory pod špeciálnym kľúčom.
Kontrola napätia
Po výmene, a vo všeobecnosti, aby sa zabránilo prevencii, je zvyčajné kontrolu napätia načasovania remeňa. Urobte to pomocou špeciálneho indikátora, ako je znázornené na obrázku nižšie.
Ak nie je indikátor, potom môžete aplikovať starú "Dedovsky metódu".
Urobte to, vyzbrojené nasledujúcimi nástrojmi:
- hmatadlo;
- kľúč, ku ktorému bol vytiahnutý rozvodový pás;
- držiak (výhodne v poriadku, je možné dlhý skrutkovač);
- kľúč;
- Čistý.
Začať:
- vezmeme si shimman a držíme ho pre rukoväť kľúča (môžete napríklad držať háčik šoku na konce s páskou).
Poznámka. Tvorba háčik s háčikom na tlačidlo OverTook, musíte zabezpečiť, aby háčik bol na hornej strane kľúča, a nie nižšie. Pri stlačení sa teda zaistí správne meranie.
- horný kryt rozvodového pásu demontujeme (ak sa kontrola nevykoná po výmene);
- zdvihneme správnu časť vozidla;
- odstránenie štítu nečistôt motorového priestoru;
- teraz vezmeme kľúč na 17 a začnite jemne otáčať kľukový hriadeľ pre skrutku kladky (musíte starostlivo skontrolovať pás);
- skontrolujte napätie pásov v strednej časti, ktorým sa umiestni namontovanie a stlačením tlačidla koncového tlačidla s výkonom 10 kg k pásu (s použitím strmeňa merajú vychýlenie predvoleného namontovaného).
Poznámka. Ak je napätie správne, potom by mal byť vychýlenie pásu 5,4 mm. Ak je deformácia väčšia alebo menej, potom sa musíte teda natiahnuť alebo oslabiť.
Pamätáme si, že silné napätie načasovaného pásu je schopný viesť k výraznému zníženiu obdobia prevádzky, rýchle zlyhanie napínacieho valca a dokonca aj opotrebovanie ložiska čerpadla.
Rada. Nastavenie sa uskutočňuje pomocou kľúča na 17, ktorý oslabuje alebo natiahnite maticu upevnenie napínacieho valca.
To je všetko! S mojimi vlastnými rukami bolo možné nielen vymeniť časový pás, ale tiež vykonať svoje správne napätie.
Hlavnou vecou v tomto podnikaní je urobiť všetko, čo odporúča inštrukcie. Naučil sa to, môžete bezpečne ušetriť rodinný rozpočet, pretože cena za služby tohto druhu v automobilových službách je pomerne vysoká.
