VAZ: ako urobiť správnu opravu prevodovky

Na zabezpečenie optimálnej prevádzky motora pri jazde autom VAZ v rôznych podmienkach sa používa prevodovka. Zariadenie pri rozjazde a akcelerácii mení krútiaci moment prenášaný na hnacie kolesá auta od motora.
Prevodovka zabezpečuje pohyb auta pri spätnom chode, odpája hnacie kolesá a motor na dlhú dobu, čo je potrebné pri odstavenom motore a voľnobehu pri jazde.
Na automobiloch VAZ sa používajú mechanické stupňovité prevodovky s ozubenými kolesami, so štyrmi alebo piatimi prevodovými stupňami, s výnimkou spiatočky.

Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pohybom prevodových stupňov jednotky. Striedavo zaberajú so zvyškom ozubených kolies alebo sú na hriadeli zablokované synchronizátormi, ktoré vyrovnávajú rýchlosť prevodových stupňov zapojených do prevádzky a jeden z nich je zablokovaný s hnaným hriadeľom.
Spoľahlivosť jednotky je zabezpečená včasnou opravou prevodovky VAZ 2114.
Dôvody, prečo sa určuje prítomnosť porúch v uzle:

• Vykurovacie telesá.
• Zvýšený hluk pri bežiacom motore.
• Žiadne radenie prevodových stupňov.
• Prevod je „odklepnutý“ za pochodu.

Aké sú poruchy KP auto VAZ a spôsoby ich odstránenia

Pre automatickú prevodovku VAZ 2114 je potrebná oprava v prípadoch uvedených v tabuľke.
Tu sú spôsoby, ako ich odstrániť:

Ako odstrániť prevodovku z auta VAZ

Na aute VAZ 2105 sa oprava prevodovky začína odstránením jednotky z auta.
Pre to:

• Auto je umiestnené na inšpekčnej jame.
• Kapota je zabezpečená proti náhodnému zavretiu.
• Odpojené: batéria, snímač TDC, trakčné štartovacie relé.
• Zem je odpojená od kľukovej skrine.
• Skriňa spojky a snímač TDC sú navzájom odpojené.
• Rýchlomer je odpojený (pozri).
• Vypínacia vidlica spojky je odpojená.
• Konzola je nainštalovaná na zdvihnutie na čap, ktorý zaisťuje výfukové potrubie motora.
• Motor je zavesený na zdvíhacom zariadení.
• Kryt nainštalovaný pod skriňou spojky a blatník motora sú odstránené.
• Olej sa vypúšťa z prevodovky.
• Cúvacie svetlo je vypnuté.
• Oddeľuje sa od tyče na výber prevodov, jej ťah.
• Prevodovka a motor sú oddelené.
• Osové hriadele náboja na čape riadenia sú odpojené od držiaka.
• Guľové čapy na závesných ramenách sú oddelené od kĺbov.
• Hriadele pohonov kolies sú stiahnuté do strán.

Tip: Pre uľahčenie oddelenia pastorkových hriadeľov a pohonu kolesa je potrebné demontovať pohon kolesa spolu s prevodovkou a potom vytlačiť záves na doske lavice.

• Prevodovka je odstránená z čapov, je odstránená závesná konzola, ktorá je umiestnená v očkách bočných členov na tele stroja.
• Štartér je vytiahnutý.
• Hriadeľ prevodovky a hnaný sú oddelené.
• Prevodovka je odstránená.

Tip: Pri oprave prevodovky VAZ 2115 je potrebné opatrne zaobchádzať s okvetnými lístkami, ktoré sa nachádzajú na prítlačnej pružine. Nie je možné, aby na ne dosadol vstupný hriadeľ, aby sa časti nepoškodili.

Ako rozobrať KP VAZ 2112

Oprava prevodovky VAZ 21213 začína po vyčistení jednotky od nečistôt a dôkladnom umytí vonkajšej časti.
Ďalej návod na údržbu a opravu prevodovky ponúka:

• Umiestnite prevodovku do zvislej polohy.
• Matice držiace zadný kryt zostavy sú odskrutkované.
• Držiak lanka spojky je odpojený.
• Zadný kryt je odpojený od skrine prevodovky. Ak to chcete urobiť, musíte použiť gumovú paličku.
• Tesniace tesnenie je odstránené.

Tip: Je lepšie opatrne odstrániť tesnenie. Ak po kontrole na ňom nie je žiadna chyba, diel je možné nainštalovať na miesto.

• Na aute je zaradený tretí, prípadne štvrtý prevodový stupeň.
• Skrutka, ktorá drží zástrčku piateho prevodového stupňa, sa odskrutkuje a potom sa vypne. Synchronizačná objímka spolu s vidlicou sa pohybuje smerom nadol, takže drážky objímky a pastorka zaberajú.
• Dbajte na to, aby sa hriadele neotáčali.
• Na oboch hriadeľoch prevodovky sú uvoľnené matice.
• Synchronizátor pre piaty prevodový stupeň sa vypáči skrutkovačom a spolu s vidlicou sa vyberie z prevodovky.
• Vidlica je vytiahnutá zo spojky.

Tip: Synchronizátor je potrebné odstrániť opatrne, aby sa spojka nestrhla z náboja. To môže viesť k strate odpružených guľôčok.

• Odstránený zo synchronizátora, blokujúci piaty prevodový stupeň, krúžok.
• Hnané ozubené koleso piateho prevodového stupňa sa vypáči pomocou skrutkovača a odstráni sa z výstupného hriadeľa.
• Osová podložka je vytiahnutá z ihlového ložiska.
• Ihlové ložisko je odstránené.
• Na vstupnom hriadeli je odstránené hnacie koleso pre piaty prevodový stupeň.
• Uvoľní sa z upevnenia a potom sa odstráni nosná doska.
• Osová podložka a puzdro ihlového ložiska sú odstránené z výstupného hriadeľa pre piaty prevodový stupeň.
• Z hriadeľových ložísk sú odstránené poistné krúžky.
• Zátka uzáveru je vytiahnutá.
• Prídržná pružina a guľôčky sa jemne vytiahnu.
• Uvoľnite upevňovacie prvky a odstráňte zadný držiak motora.
• Zástrčka pre spätný chod je odskrutkovaná. Guľôčka a pružina sú vytiahnuté z prevodovky, ktorú je potrebné najskôr nakloniť.
• Upevnenie na skrini spojky je odstránené skriňou prevodovky.
• Pomocou veľkého skrutkovača oddeľte kryt spojky a.

Tip: Skrutkovač je potrebné zasunúť do špeciálnych drážok a potom krútiť, aby sa uzly oddelili. To umožní uvoľnenie tesnenia bez poškodenia.

• Skriňa prevodovky je odstránená.
• Vidlica sa uvoľní z fixácie, pomocou ktorej sa prepnú prvé dva prevody, tyč sa zdvihne a následne vytiahne z agregátu súčasne s vidlicou.
• Radiaca vidlica štvrtého a tretieho prevodového stupňa je uvoľnená z fixácie.
• Hlava ojnice sa odpojí, súčasne sa odstráni vidlica a tyč.
• Hlava predstavca pre piaty prevodový stupeň sa vyberie z páky, otočí sa a vytiahne.
• Prídržný krúžok je vytiahnutý.
• Vidlica a oska spiatočky sú odstránené.

• Primárny a sekundárny hriadeľ sú odstránené. V tomto prípade je potrebné ich mierne krútiť.

• Diferenciál a hnané koleso hlavného pohonu sú vytiahnuté.
• Držiak sa odstráni a zostava radenia prevodových stupňov sa odstráni.
• Tesniace tesnenie je odstránené.
• Predné ložisko je vylisované zo sekundárneho hriadeľa zo skrine spojky, ako je vidieť na fotografii.

Tip: Pri výmene ložiska vstupného hriadeľa je potrebné vymeniť olejové tesnenie.

• Magnet je vytiahnutý z puzdra spojky.
• Po uvoľnení z upevňovacích prvkov sa kryt pohonu rýchlomera odstráni z ozubeného kolesa poháňaného prevodovkou.
• V prípade potreby sa vymieňa tesniaci gumový krúžok.
• Hnané koleso s hriadeľom a O-krúžkom sú odstránené z krytu pohonu rýchlomera.
• Spínač cúvacích svetiel je vytočený z puzdra prevodovky.
• Kryt je posunutý z príruby na prevodovku. Diel je určený na ochranu radiacej tyče a príruby závesu.
• Záves je odstránený z tyče radenia.
• Ochranný kryt je odstránený.
• Odstráni sa fixácia páky a tyče, ktoré sa potom vytiahnu z puzdra spojky.
• Olejové tesnenie sa vymení, ak sa na skrini spojky zistia stopy úniku oleja.

Ako nahliadnuť a vyhotoviť chybný výpis na CP

Na vozidle VAZ 2115 je prevodovka opravená po vypracovaní chybného vyhlásenia.
Pre to:

• Zadný kryt a skrine spojky prevodovky sú dôkladne skontrolované. Časti by nemali mať triesky alebo praskliny.
  Na spojovacích plochách neboli žiadne riziká, preliačiny ani ryhy. Malé poškodenia sa odstránia brúsnym papierom.
  Ak sú veľké chyby, diely sa musia vymeniť.
• Sedadlá v oboch kľukových skriniach sú kontrolované na ložiská. Nesmú javiť známky opotrebovania.
• Kontrolujú sa tyče používané na radenie prevodových stupňov. Ich výmena je potrebná v prípade otrepov, vypracovania miest na inštaláciu svoriek, prítomnosti zakrivenia.
• Silne opotrebované vidlice radiacej páky vyžadujú výmenu.
• Opotrebované ložiská (pozri), tesnenia podliehajú výmene.
• Magnet musí byť očistený od opotrebovaných častíc. Trhliny, oslabenie magnetických vlastností nie sú povolené.
• Tesniace plochy skrine spojky, prevodovky a zadného krytu musia byť očistené od starého tmelu.

Ako zostaviť prevodovku

Po oprave prevodovky na aute VAZ 2112 je možné ju zmontovať.
Montáž zostavy sa vykonáva späť na jej demontáž, pričom sa zohľadňujú niektoré odporúčania:

• Pred inštaláciou sekundárneho a primárneho hriadeľa do kľukovej skrine musia byť zuby ozubených kolies v zábere.
• Vidlice sa inštalujú na tyče radenia v nasledujúcom poradí:

1. na prvej tyči je nainštalovaná vidlica pre piaty prevodový stupeň;
2. na druhej tyči vidlica tretieho a štvrtého prevodového stupňa;
3. na treťom mieste vidlica prvého a druhého prevodového stupňa.

Tip: Na aute VAZ 21213 je prevodovka opravená s bohatým mazaním všetkých trecích častí prevodovým olejom.

• Magnet je umiestnený na mieste.
• Tesniaci prostriedok sa nanáša na rovinu po celom obvode skrine spojky prevodovky. Aplikuje sa aj pri inštalácii zadného krytu.

Ak je nainštalovaná nová prevodovka VAZ 2115, je potrebné ju opraviť, ak sa zistia výrobné chyby.
Ako opraviť prevodovku VAZ 2105 je možné vidieť vo videu. Podobný dizajn má prevodovka VAZ 2101. Jej oprava sa vykonáva podľa rovnakého princípu.