Prevodovka je jedným z najdôležitejších agregátov v zariadení akéhokoľvek mechanického vozidla, čo umožňuje interakciu motora a rázvory, v dôsledku toho sa pohybuje. Keď sa krabica na jeden dôvod alebo iný prichádza do disrepair, ďalšia úplná prevádzka vozidla už nie je možná. Domáce autá nie sú výnimkou.
Ruský automobilový priemysel, hoci uspeje pri predaji automobilu rozpočtovej triedy, ale nemôže sa nazývať úspešní. Z borkanemajú rovnaké v počte nárokov na seba, časté návštevy v staniciach údržby, rýchla korózia telesných prvkov, slabého a netrhového interiéru - tieto večné satelity neopúšťajú "Lada" od okamihu jeho výroby a dodnes .
Jedinou výhodou takzvanej "panvy" je relatívne nízka cena, a to ako na samotnej aute, ako aj v službe. Mali by sa však povedať, že dôvody spravodlivosti, že pokiaľ ide o prenos - sťažnosti od užívateľov. Najmä, \\ t prevodovka VZ 2107je známa nič, jeho trvanlivosť a relatívne malý počet problémov vyplývajúcich z časti.
Zároveň by bolo nespravodlivé povedať, že vaz 2107 Oprava prevodovky - Niečo z radu odchádzajúcich a jeho práca sa deje bez sťažností.
Samozrejme, technológia 6 a viac krokov radenia prevodov, a ešte viac s automatickým výberom, sotva dosiahol VZ 2107 - na svojom základe sú inžinieri staré dobré mechanické päťstupňový prenos. Je však nepravdepodobné, že je to vozidlo staré časové vozidlo zadné koleso nevyhnutné pre niečo viac.
Neprestierá sa, že športové vavríny, pretože počet koní pod kapotou je vhodné len presunúť auto z scény a udržiavať bezpečné pre vodiča a cestujúcich na 120-130 km / h. Krútiaci moment, hoci je tiež veľmi malý, ale "5-s hlúpy»Dokonale recyklovať a prenášať ho na rázvor.
Jednoduchosť - kľúč k úspechu, ako viete, a prinajmenšom v tomto zmysle, dizajnéri Automobilový závod VaZ nestratili s "Seven" boxom. V porovnaní s podobnými mechanizmami v cudzích automobiloch, sedemčko nie je prebytočné a zameriava sa na časovo testované zariadenie. Ako prax ukazuje, pravidelné zmena olejav Kppa nerešpektovanie zábavy, ako je ostré zrýchlenia z scény, bude môcť predĺžiť životnosť prenosu až do niekoľkých stoviek tisíc kilometrov najazdených kilometrov.
Od zjavných nedostatkov boxu je možné zaznamenať hluk publikovaný počas prevádzky. Jeho úroveň nemôže byť znížená žiadnymi manipuláciami. A vzhľadom na chudobnú zvukovú izoláciu salónu VZ 2107 môže dodať významné nepohodlie pre každého, kto je v ňom. Avšak, ak používate stroj exkluzívne ako "workhorse", aby ste sa dostali z bodu "A" do bodu "B", môžete jednoducho venovať pozornosť.
ZARIADENIE
Celý prenos "Sedem Zhiguli" je uzavretý v bloku uzatváraní na oboch stranách s krytmi. Výber prevodovky sa nachádza na vrchole. Práca boxu je založená na troch hriadeľoch:
- primárny;
- medziprodukt;
- sekundárne.
Primárne skutočne vyčnieva s ozubenými kolesami, ktoré sa otáčajú na ložisku v kľučke, jeden. Sekundárne je pokračovanie: Na ňom sú prevodové stupne prvej, druhej a tretej rýchlosti. Pohybujú sa pozdĺž danej trajektórie, a preto komunikujú s prevodmi medziľahlého hriadeľa.
Veľkosť rotačného momentu závisí od priemeru prevodového stupňa, ktorý má rôzne hriadele v kontrolnom bode na VZ 2107. trochu sa líši. Rotácia sekundárneho hriadeľa sa vyskytuje na ložiskách, z ktorých jeden je valček - umiestnený vpredu a zvyšok je na zadnom kryte av kľukovej skrini.
Funkcia medziľahlého hriadeľa je prenos otáčania krútiaceho momentu v požadovanom množstve medzi sekundárnym a primárnym, od prvej z prvých položiek, resp. Rovnako ako v prípade primárneho, samotný stredný hriadeľ a prevody sú jedným mechanizmom. Rotácia sa vykonáva na guľových ložiskách. Tu sú umiestnené bloky zodpovedné za piate a zadné prevody.
Na ľavej strane skrine puzdro je diera, cez ktorú sa vykonáva poleva a zmena oleja Prevodovky. Utesnené tesnenia sú usporiadané medzi vekmi a blokom, aby sa minimalizovalo riziko obvodov pracovnej tekutiny.
DÔLEŽITÉ: Minimálne požadované množstvo oleja pre normálne fungovanie mechanickej prevodovky na VZ 2107 je 1,5 litre. Niektorí majitelia vozidiel na zjednodušenie postupu vyplňujú priamo na rozhraní voliča s boxovým krytom. Samozrejme, je to oveľa jednoduchšie ako graf pracovnej tekutiny cez otvor na palete.
Samotný spínací proces sa vykonáva pomocou vidliciach, ktoré sú aktivované pákou. Akonáhle zmení svoju polohu, záves sa spojí s jedným koncom s vybraním na osi, a druhý s vidličkou. Keďže páka je zodpovedná za pohyb vidlice, tento proces a priľnavosť prevodoviek sekundárnych a medziľahlých hriadeľov vedúcich. Prevodovka sa prepne, keď dôjde k okruhu jeho rotačného krútiaceho momentu - potom sa sekundárna os začína pohybovať s rýchlosťou zodpovedajúcou prevodového pomeru.
Opravy
Na VZ 2107 5.A-stupňovitý krabicu, ktorý môže napriek porovnávacej jednoduchosti svojho zariadenia, môže byť neprimerané na klasických dôvodoch pre MCPP:
- noste z prírodných dôvodov: Veľký počet najazdených kilometrov, neuskundalizovaným prevádzkou a vývojom zdrojov zo zložiek, nekonzistentnosť poveternostných podmienok žiadanú, a ako výsledok - zníženie zdroja atď.;
- nedodržiavanie noriem pracujúcich v súlade s normálnou prevodovkou;
- nevedené náhradné diely existujúce v krabici;
- poškodenie tela mačky s mechanickými účinkami;
Pokiaľ ide o prevodovku, aj keď je to "Zhiguli", optimálna možnosť bude poučiť diagnózu a službašpecialistov na sto. Dobré, renovácia Bude to stáť príliš drahé, s výnimkou zriedkavých prípadov, ktoré vyžadujú úplnú výmenu celého mechanizmu, keď bude vhodnejšie získať rovnaké nové auto.
Charakteristika
Výroba auta bola vykonaná od roku 1982 do roku 2013. Balenie VZ 2107 obsahuje prítomnosť motorov malého objemu a výkonu od 1,3 do 1,7 litrov. Minimálne množstvo konských síl - 64, maximálne - 135.
Päťstupňová mechanika je vybavená všetkými zmenami bez výnimky. Doba zrýchlenia až 100 kilometrov za hodinu sa pohybuje od 13 do 17 sekúnd, v závislosti od motora. Hoci maximálna prípustná rýchlosť vozidla je 180 kilometrov za hodinu, aj samotní inžinieri neodporúčajú prekročiť značku. Nebezpečenstvo je spôsobené najnižším hodnotením bezpečnostných noriem (nie najúspešnejším umiestnením motora, krehkého materiálu, atď.), Vysoká pravdepodobnosť výskytu driftu v dôsledku nízkej hmotnosti - 1040 kilogramov - a riadiť smerom dozadu Kolesá.
