Ako zostaviť karburátor?
Karburátor v aute je nevyhnutné zariadenie. Na čo slúži, prečítajte si článok Čo robí karburátor. Existujú situácie, keď sa z jedného alebo druhého dôvodu musíte nezávisle zaoberať otázkou montáže karburátora. Ako správne zostaviť karburátor na odstránenie poruchy?
Zostavenie karburátora
Ak ste karburátor rozobrali, zostavte ho presne v opačnom poradí. Je dôležité, aby vám zároveň nezostala jedna skrutka navyše. Nezabudnite počas montáže udržiavať motor a karburátor v chlade.
Kroky zostavenia:
elhow.ru
MONTÁŽ KARBURÁTORA. Ako zostaviť klasický karburátor Lada
Ako zostaviť karburátor
Postupne zostavte karburátor, napájacie systémy motora automobilu a nainštalujte odstránené predchádzajúce jednotky a diely na pôvodné miesta. Pri montáži karburátora postupujte podľa nižšie uvedených tipov a odporúčaní. Emulzné trubice, ako aj vzduchové a palivové trysky musia byť inštalované výlučne na ich pôvodných miestach a musia zodpovedať ich kalibračným údajom.
Chceli by sme upozorniť na skutočnosť, že označenia na častiach karburátora sú vyrobené bez zohľadnenia čiarky. Napríklad označenie hlavného vzduchového prúdu je zdokumentované 1,70, na prúdnici-170. Navyše trysky rôznych karburátorových systémov sa od seba vizuálne líšia, je možné zameniť hlavné palivové trysky prvej a druhej komory navzájom. Montáž karburátora by sa mala vykonať s prihliadnutím na údaje v tabuľke nižšie. Priemery otvorov hlavného palivového prúdu:
| Priemer difúzora, mm | 21/25 |
| Priemer otvorov, mm | 12345 |
| Hlavný palivový prúd | 1,07/1,62 |
| Hlavný prúd vzduchu | 1,70 |
| Napínacie a prechodové systémy palivovej dýzy | 0,50/0,60 |
| Napínacie a prechodové systémy vzduchových dýz | 1,70/ 0,70 |
| Postrekovač s akceleračným čerpadlom | 0,40/- |
| Obtoková tryska akceleračného čerpadla | 0,40/- |
| Ekonostat palivovej trysky | -/ 1,50 |
| Vzduchová tryska Econostat | -/1,20 |
| Prúd emulzie Econostat | -/ 1,50 |
| Kalibračné číslo emulznej trubice | F 15 |
| Kalibračné číslo zloženého postrekovača | 3,5/4,5 |
| Zrýchlenie podávania čerpadla na 10 cyklov, cm3 | 7+25% |
| Vzdialenosť od plaváka po kryt karburátora s tesnením, mm | 6,5+ 0,25 |
| Štartovacie medzery na tlmičoch, mm | 12345 |
| Vzduch | 5,5+ 0,25 |
| Droselnaja | 0,9-1,0 |
Aby nedošlo k poškodeniu vonkajšieho závitu na dýze a vnútorného závitu v otvore, vycentrujte dýzu vzhľadom na otvor so závitom tak, aby sa krútila rovnomerne, bez deformácií.
Aby sa dosiahol správny zdvih membrán štartovacieho zariadenia a akceleračného čerpadla a tým sa predĺžila životnosť, je potrebné pri montáži krytov nedoťahovať upevňovacie skrutky úplne. Membránovú tyč spúšťového zariadenia zatlačte rukou až na doraz, utiahnite upevňovacie skrutky krytu na kríž. Potiahnite páku pohonu akceleračného čerpadla na doraz, utiahnite upevňovacie skrutky rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcom prípade.
Pri montáži škrtiacej klapky a vzduchového ventilu za žiadnych okolností nemeňte skrutky odstránené z osí ventilov za iné. Upevňovacie skrutky chlopní je potrebné rovnomerne utiahnuť a potom koniec skrutiek roztiahnuť jadrom. Aby sa neohli osi uzáverov, je potrebné oprieť hlavy skrutiek o kovový stojan. Skrutky sú rozšírené, aby sa neuvoľnili a nespadli do spaľovacej komory, pretože to povedie k vážnemu poškodeniu motora a nie malým nákladom na materiál. Pri uťahovaní upevňovacích matíc pák na osiach škrtiacich klapiek by sa nápravy nemali zaklinovať. Ak sa nápravy zaklinujú, mierne povoľte upevňovacie skrutky tlmičov, vo vzduchovom potrubí posuňte tlmiče tak, aby neboli pricviknuté, potom dotiahnite a zaistite koniec skrutiek.
Na obrázku šípka ukazuje miesto, kde sa nachádza spájka, ktorá sa čiastočne odstráni, ak plavák presiahne hmotnosť 12,5 gramu. Ak na plaváku nie je žiadna zavažovacia spájka, opilujte pilníkom na požadovanú hmotnosť v mieste spojenia dvoch častí plaváka.
Nikdy nevymieňajte podložky a pružiny, ktoré ste predtým vybrali z karburátora, za iné. Montáž karburátora by mala prebiehať bez použitia akýchkoľvek tesniacich prostriedkov. Upravte zostavy a diely podľa odporúčaní.
doctorvaz.ru
Ako rozobrať a zložiť karburátor K-151
Strana 1 z 2
Neodporúča sa povoľovať skrutky zaisťujúce škrtiace klapky na nápravách a demontovať ventily, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, pretože ich posunutie môže viesť k zaseknutiu ventilov v kanáloch.
Mosadzné spojovacie rúrky kanálov vtlačených do tela by sa nemali odstraňovať, aby sa predišlo narušeniu ich tesnosti.
Karburátor demontujte len v krajnom prípade, ak prepláchnutím a prefúknutím stlačeným vzduchom bez demontáže neodstránite prilepenie škrtiacej klapky a vzduchových tlmičov a nevedie k úplnému vyčisteniu trysiek a kanálov od usadenín.
1. Odpojte tiahlo sýtiča 1 pohonu vzduchovej klapky od profilovej páky odstránením závlačky 2 z otvoru na jej ohnutom konci.
|
2. Odskrutkujte sedem skrutiek upevňujúcich kryt ku karosérii a odstráňte kryt karburátora. |
3. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce teleso škrtiacej klapky a uvoľnite spojovacie oko a vyberte teleso. |
|
4. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky 1 a odstráňte kryt 2 podtlakovej membrány štartovacieho zariadenia karburátora. |
5. Na zadnej strane krytu karburátora odpojte ohnutý koniec tyče membrány spúšťacieho zariadenia karburátora od páčky spúšte. Odstráňte membránu 1 z krytu karburátora. |
|
6. Odpojte ťažnú pružinu vzduchovej klapky 1 od čapu krytu. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky 2 a odstráňte kryt 3 vetracieho potrubia plavákovej komory. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku 4 a vyberte trysku ekonomostatu 5. |
7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte páky pohonu štartéra. |
- Opatrne odstráňte tepelne izolačné tesnenie zo spodnej príruby krytu.
avtomechanic.ru
Ako sami rozobrať a zložiť karburátor
Vyššie som už poznamenal, že karburátor je pomerne zložité zariadenie. Preto sa neodporúča odstraňovať a rozoberať ho svojpomocne, pokiaľ, samozrejme, nie ste automechanik s dlhoročnou praxou. Nejaká porucha sa však môže prejaviť v najnevhodnejšej chvíli - napríklad na dlhej ceste, a budete ju musieť opraviť sami. To je dôvod, prečo táto podkapitola hovorí, ako to urobiť.
Pozor!
Pamätajte, že demontáž a výmena karburátora, ako aj uťahovanie upevňovacích matíc je dovolené iba vtedy, keď je motor a karburátor studený.
Na väčšine vozidiel bude potrebné najskôr demontovať vzduchové čerpadlo, aby ste odstránili karburátor. Potom musíte odpojiť kábel a vratnú pružinu zo sektora ovládania škrtiacej klapky. Potom odstráňte hnaciu tyč sýtiča spolu s jej plášťom, odskrutkujte upevňovaciu skrutku a odstráňte blok určený na ohrev karburátora. Potom musíte odpojiť elektrické vodiče koncového spínača karburátora (niektoré autá používajú zariadenie nazývané ekonomizér núteného voľnobehu). Potom odskrutkujte matice, ktorými je karburátor pripevnený, vyberte ho a nezabudnite uzavrieť vstup sacieho potrubia zátkou alebo listom papiera, aby sa do neho nedostal prach, nečistoty atď.
Inštalácia karburátora na jeho miesto sa vykonáva v opačnom poradí.
Demontáž karburátora je nasledovná. Najprv odskrutkujte skrutky držiace kryt karburátora a vyberte ho. Pri vykonávaní tejto operácie buďte mimoriadne opatrní, inak môže dôjsť k poškodeniu plaváka, trubiek ekonostatu, tesnenia a iných „jemných“ častí. Upozorňujeme, že ak sa im niečo stane, s najväčšou pravdepodobnosťou poruchu neodstránite sami.
Ak je potrebná demontáž krytu karburátora, potom je potrebné najskôr opatrne vytlačiť os plavákov zo vzpier pomocou tŕňa a odstrániť ich. Potom odstráňte tesnenie krytu a tiež odskrutkujte sedlo ihlového ventilu, palivové potrubie a potom vyberte palivový filter.
Ďalej musíte získať ovládač systému voľnobehu a jeho palivovú trysku. Potom musíte odstrániť kvapalinovú komoru, predtým odskrutkovať príslušnú skrutku, odstrániť svorku na upevnenie krytu bimetalovej pružiny, ako aj pružinu so sitom. Potom odstráňte kryt a kryt poloautomatického štartovacieho zariadenia, membránu, tyč plynovej páky, nastavovaciu skrutku, doraz piestu.
Postrekovač s urýchľovacím čerpadlom sa odstráni s ventilom. Rozprašovače oboch komôr musia byť opatrne odstránené z difúzorov. Potom by ste mali odskrutkovať maticu škrtiacej klapky prvej komory karburátora, odstrániť vačku pohonu čerpadla a podložku. Potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku, vyberte ju a vyberte elektrický vodič, ktorý vedie k skrutke na nastavenie množstva zmesi pri voľnobehu.
Potom vezmite skrutku a pomocou nej odstráňte plastovú zátku a potom odskrutkujte skrutku, ktorá reguluje zloženie pracovnej zmesi pre motor na voľnobeh.
Potom odstráňte ovládač hlavného dávkovacieho systému, ako aj trysku, potom vratnú pružinu z membrány spolu s O-krúžkom.
Odskrutkujte hlavné vzduchové trysky a hlavné palivové trysky.
Karburátor by sa mal montovať v opačnom poradí ako pri demontáži. Pritom majte na pamäti nasledovné:
Ihlový ventil sa musí voľne pohybovať v sedle, hladko a bez zaseknutia - inak bude motor nestabilný;
Zostavte akceleračné čerpadlo nasledovne: najprv utiahnite upevňovacie skrutky, potom stlačte páku pohonu až na doraz, potom utiahnite skrutky a uvoľnite páku;
Plavák musí byť voľný a nesmie sa dotýkať stien komôr;
Nezamieňajte trysky (toto je jedna z najčastejších chýb, ktorých sa motoristi dopúšťajú pri svojpomocnej demontáži a montáži karburátora), pri ktorých by ste mali pozorne sledovať ich označenie a brať do úvahy aj kalibračné údaje vášho karburátora.
Pamätajte: demontáž a montáž karburátora neakceptuje žiadne maličkosti - všetko musí byť vykonané jasne a správne. V opačnom prípade sa môže výrazne zvýšiť „chuť do jedla“ vášho „štvorkolesového koňa“.
Ďalšia kapitola>
hobby.wikireading.ru
Ako zostaviť trimmer karburátora EVDIRAL.RU
Urob si svojpomocne nastavenie karburátora pre benzínové rezačky
Benzínové frézy, ako všetky záhradné náradie s benzínovým pohonom, nie sú náročné na údržbu. Je možné a potrebné opraviť, nakonfigurovať bez pomoci druhých. Napríklad nastavenie karburátora benzínovej frézy vlastnými rukami je otázkou 5 minút.
Karburátor z benzínovej frézy je jednotkou v systéme napájania. Ako samostatne zostaviť rukoväť na rezbárskom orezávači, rukoväť orezávača sa zlomila. V ňom, rovnako ako vo všetkých karburátoroch, existuje proces miešania vzduchu a paliva (benzínu) pre nastávajúci prívod do valcov motora.
V tomto procese je hlavnou vecou správny pomer paliva a vzduchu, preto je karburátor regulovaný.
Hlavné problémy a poruchy karburátora.
Sieťový filter. S týmto prvkom sú najčastejšie iba dve úlohy:
Aby ste zistili príčinu poruchy, odskrutkujte uzáver palivového filtra, aby ste vybrali sitko. Ak sa na ňom jednoducho nahromadila nečistota, pomôže preplachovanie benzínom alebo fúkanie.
Ak je sieťový filter viditeľne poškodený, je nevyhnutné nainštalovať nový. Môže dôjsť aj k poškodeniu prívodného potrubia paliva (pri opravách si nacvičujú kontrolu tohto prvku).
Čistenie trimra karburátora
Demontáž a detekcia chýb karburátora MZA-102 inštalovaného na dvojtaktných motoroch s nízkym výkonom s objemom
Karburátor plynového trimera. Demontáž.
Náhradné diely na čínske krovinorezy Oprava čínskych krovinorezov
Palivo je nasávané do systému karburátora čerpadlom (jeho membránou). Potom to ide cez sytič v karburátore. Potom sa kvapalina pohybuje cez vstupné a výstupné ventily čerpadla. Filtrované mriežkou. Pohybuje sa cez ihlový ventil do membránovej komory.
Fázová prevádzka zariadenia:
- Prívod vzduchu do trubice so vzduchovou prepážkou (tlmičom). Prepážka reguluje intenzitu prúdenia vzduchu.
- Systém prívodu paliva je nevyhnutne zúžený mixérom, aby sa urýchlil prietok.
- Benzín cez plavákovú komoru a trubicu trysky so zúžením. Ako vymeniť karburátor na trimeri srm-22 ges echo, v prvom rade je potrebné vykonať správnu diagnostiku a až potom, čo sa uistíte, že karburátor nie je opraviteľný, vymeňte ho. Plaváková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plavákovej komore je úroveň tlaku neutrálna a v trubici so zúžením je už malá. V dôsledku poklesu tlaku palivo presakuje cez prúd.
- Zrýchlenie prúdu vzduchu uľahčuje presun paliva (benzínu) a jeho atomizáciu. Nakoniec sa objaví zmes vzduchu a paliva požadovaného pomeru alebo hustoty.
- Zmes vzduchu a paliva preniká do valca motora cez palivové potrubie.
Úroveň hustoty vzduchu v systéme závisí od oblasti otvorenej klapky. Ako opraviť štartér na zastrihávači vlastnými rukami. Ako rozobrať a zložiť štartér, navinúť pružinu a vymeniť šnúru. Čím širšie je škrtiaca klapka otvorená, tým väčšia je spotreba paliva a výkon.
Jednoducho povedané, nastavenie karburátora na benzínovej fréze je vytvorenie dobrej konzistencie paliva vďaka správnemu prívodu vzduchu.
Ako nastaviť karburátor na benzínovej fréze
Odstránime hornú časť (kryt) karburátora, keď sme predtým odskrutkovali pomocou skrutkovača Phillips päť skrutiek jeho upevnenia k telu.
Päť skrutiek upevňujúcich kryt karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Podrobnosti nájdete v časti Ako odstrániť vrchný kryt karburátora Solex.
Najprv ho rozoberieme.
Demontáž hornej časti (krytu) karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Pomocou tenkého razidla (2,5 mm) a ľahkého kladiva vyklepte os plavákov.
Demontáž osi plavákov na karburátore 2108, 21081, 21083 Solex
Extrahujeme a odstránime plaváky. Pracujeme opatrne, aby sme nepoškodili krycie stĺpiky, do ktorých je táto os naskrutkovaná a tiež aby sme predišli deformácii držiaka plaváka.
Odstráňte kartónové tesnenie z "krytu".
Z krytu karburátora sú odstránené plaváky, ihlový ventil a lepenkové tesnenie
Vyklopíme telo ihlového ventilu.
Na to používame vidlicový alebo nástrčný kľúč na 11. Odpojte teleso a jeho medený (alebo hliníkový) tesniaci krúžok.
Odskrutkovanie telesa ihlového ventilu z krytu karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Kľúčom 13 otvoríme solenoidový ventil systému EPHH.
Demontáž solenoidového ventilu z krytu karburátora
Odstráňte z neho gumený O-krúžok a kovovú misku. Vytiahneme palivovú trysku voľnobežného systému.
Zariadenie solenoidového ventilu
Pomocou kľúča 13 sme odskrutkovali zátku palivového filtra karburátora.
Vyberieme spolu s medeným O-krúžkom a sitkom.
Vyskrutkujeme armatúru prívodu paliva.
Robíme to pomocou kľúča 13. Vyberte armatúru a jej medený tesniaci krúžok.
Armatúra prívodu paliva a palivové sitko sú odstránené z krytu karburátora Solex
Odstráňte ovládaciu páku sýtiča.
Za týmto účelom odskrutkujte skrutku jeho pripevnenia k „veku“ pomocou kľúča 14 a opatrne, snažte sa nestratiť, oddeľte upevňovaciu guľu pod ňou. Potom vyberieme guľu a pod ňou tlačnú pružinu.
Demontáž páčky ovládania sýtiča karburátora Solex
Rozoberáme štartovacie zariadenie.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú kryt. Vezmeme ho späť, pričom súčasne odstránime ťah na membránu zo záberu s čapom na páke a následne z drážok v tele prístroja. Najpohodlnejšie je nechať pritom vzduchovú klapku otvorenú. Odstráňte kryt, membránu s tyčou a pružinu pod ňou.
Prvky štartovacieho zariadenia karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Odstráňte pružinu mechanizmu otvárania vzduchovej klapky.
Vzduchový tlmič karburátora odstránime odskrutkovaním dvoch skrutiek, ktoré ho upevňujú na náprave pomocou krížového skrutkovača. Ak sa skrutky neuvoľnia, zapilujte ich konce pilníkom. Potom sa náprava voľne vyberie z krytu.
Odstránenie pružiny otvárania vzduchovej klapky, demontáž samotnej vzduchovej klapky a odstránenie jej osi
Celý kryt je demontovaný.
Demontujeme teleso karburátorov 2108, 21081, 21083 Solex
Odstráňte gumený tesniaci krúžok na trubici kanála voľnobehu.
Gumový O-krúžok na potrubí palivového kanála pri voľnobehu
Odstráňte upevňovaciu konzolu hnacej tyče vzduchovej klapky ("nasávania") odskrutkovaním jej upevňovacej skrutky pomocou krížového skrutkovača.
Demontáž držiaka na upevnenie plášťa pohonu vzduchovej klapky karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Odstránime vzduchové trysky hlavných dávkovacích systémov spolu s emulznými rúrkami.
Na karburátoroch rodiny 2108 Solex sú konštrukčne kombinované. Preto ich z jamiek emulzie vyklopíme štrbinovým skrutkovačom.
Odsávanie vzduchových trysiek GDS emulznými trubicami z emulzných jamiek karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Vytiahneme sprej z urýchľovacieho čerpadla.
Ak to chcete urobiť, pomocou štrbinového skrutkovača ho vypáčte pod horným nosom a jemne ho zatlačte nahor. Odstráňte gumený O-krúžok z tela postrekovača.
Demontáž postrekovača čerpadla akcelerátora karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Palivové trysky hlavných dávkovacích systémov vyskrutkujeme tenkým štrbinovým skrutkovačom.
Sú umiestnené na dne emulzných jamiek. Po vyklopení ich odtiaľ dostanete špáradlom alebo jednoducho vytrasiete.
Odstránenie trysiek paliva GDS z emulzných vrtov
Z oboch komôr karburátora vyberieme malé difúzory.
Najjednoduchšie sa k nim dostanete pomocou klieští.
Odstránenie difúzorov
Rozoberáme urýchľovacie čerpadlo.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú kryt. Odstránime ho spolu s membránou a vratnou pružinou. Ak sa časti neoddelia dobre, môžete ich skúsiť odpojiť nožom.
Rozoberáme ekonomizér režimov výkonu.
Krížovým skrutkovačom sme odskrutkovali tri skrutky upevňujúce jeho kryt k telu karburátora. Odstránime ju, aj membránu a pružinu. Odskrutkujte trysku ekonomizéra pomocou štrbinového skrutkovača a vyberte ju. Ventilu ekonomizéra sa zbytočne nedotýkame.
Prvky ekonomizéra režimov výkonu karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Odstráňte skrutku na nastavenie "množstva" palivovej zmesi.
Vypáčením štrbinovým skrutkovačom odpojte drôtený kontakt od hrotu skrutky. Odskrutkujeme skrutku a odstránime ju a na nej pružinu. Odskrutkujeme skrutku plastového držiaka drôtu pomocou štrbinového skrutkovača a odstránime drôt z tela karburátora.
Demontáž skrutky na nastavenie "množstva" palivovej zmesi z karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Odstráňte ovládací sektor škrtiacej klapky.
Krížovým skrutkovačom odskrutkujeme skrutku jeho upevnenia. Odstránime konzolu umiestnenú na sektore, vypáčime sektor skrutkovačom, násilne ho oddelíme od páky pohonu škrtiacej klapky.
Odstránenie sektora ovládania škrtiacej klapky prvej komory
Pomocou tenkého štrbinového skrutkovača odskrutkujte „kvalitnú“ skrutku palivovej zmesi z kanála v tele karburátora a uchopte ju pinzetou a odtiaľ ju vyberte.
Odstráňte z neho gumený O-krúžok. Niekedy, keď je skrutka vyskrutkovaná, krúžok zostáva vo vývrte tela karburátora. Odtiaľ to môžete dostať pomocou šidla.
Vačku pohonu akceleračného čerpadla odstránime z osi škrtiacej klapky prvej komory odskrutkovaním matice jej upevnenia pomocou kľúča 11. Pod vačkou je špeciálna podložka, tiež ju odstraňujeme.
Odstránime vačku pohonu akceleračného čerpadla
Odstránime škrtiace klapky oboch komôr karburátora.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky na ich upevnenie na nápravy. Ak sa skrutky neuvoľnia, ich konce sú nitované. Pilníkom ich trochu prebrúsime.
Demontáž škrtiacich klapiek oboch komôr karburátora 2108, 21081, 21083 Solex
Vyberieme osi tlmičov.
Odstráňte pružinu a plastovú manžetu z osi prvej komory. Aby sme odstránili osku druhej komory, vypáčime ju skrutkovačom a odstránime poistnú podložku osky.
Hriadele škrtiacej klapky sú odstránené
1. Teleso karburátora 2108, 21081, 21083 Solex.
2. Os škrtiacej klapky prvej komory karburátora.
3. Náprava škrtiacej klapky druhej komory karburátora.
4. Škrtiace ventily prvej a druhej komory.
5. Upevňovacie skrutky škrtiacej klapky.
6. Vratná pružina osi prvej komory.
7. Plastová podložka.
8. Kovová podložka.
9. Vačka tlakového akceleračného čerpadla karburátora.
10. Matica na upevnenie vačky UN.
11. Poistná podložka hriadeľa škrtiacej klapky prvej komory.
Celý karburátor je rozobratý.
Karburátor Solex montujeme v opačnom poradí.
Pri uťahovaní skrutkových spojov nevyvíjajte veľkú silu, aby nedošlo k deformácii alebo poškodeniu závitu.
Poznámky a dodatky
Nie je potrebné zbytočne vytláčať vzduchovú trysku naprázdno z krytu karburátora, ako aj rúrky zberača paliva ekonomostatu a prechodového systému druhej komory. Môžete poškodiť ich sedadlá. To isté platí pre vytlačenie vzduchovej trysky, trysku štartovacieho zariadenia, ventil ekonomizéra výkonových režimov, armatúry ventilačného systému kľukovej skrine a voľbu podtlaku na podtlakový korektor a vypustenie paliva do nádrže. .
Ak nie je potrebné demontovať sýtič karburátora, nevyberajte ho. Uvoľnenie skrutiek s vyrezanými závitmi môže poškodiť závity v nápravách. Okrem toho pri inštalácii tlmiča späť môže dôjsť k jeho posunutiu vzhľadom na jeho predchádzajúcu polohu, čo povedie k jeho neúplnému otvoreniu alebo zatvoreniu, čo je spojené s prerušením karburátora a nemožnosťou jeho normálneho nastavenia.
Všetko napísané vyššie platí pre demontáž a montáž škrtiacich klapiek oboch komôr. Ak ich predsa len musíte vyzliecť, pre každý prípad si označte ich pôvodnú polohu.
Ďalších päť článkov na stránke opravy karburátorov Solex
Kontrola a oprava akceleračného čerpadla karburátorov 2108, 21081, 21083 Solex.
Kontrola a oprava ekonomizéra výkonových režimov karburátorov 2108, 21081, 21083 Solex.
Zloženie hornej časti (krytu) karburátora Solex
CIP čistenie karburátorov 2108, 21081, 21083 Solex aerosólom na čistenie karburátorov.
Čistenie systému voľnobehu karburátorov 2108, 21081, 21083 Solex.
twokarburators.ru
Vaz 21099 - ako správne zostaviť karburátor
Po kompletnej demontáži karburátora môžete pristúpiť k oprave, preplachovaniu a následnej montáži. Na zostavenie karburátora na automobile VAZ 21099 budete potrebovať rovnakú štandardnú sadu nástrojov a potom vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
- Umiestnite veko a telo karburátora do hrnca s acetónom, aby vyschli.
- Skontrolujte stav palivového filtra, ak je poškodený alebo nie je možné ho umyť a vyfúknuť, vymeňte ho za nový.
- Skontrolujte stav tesnenia medzi krytom a telom. Ak má trhliny, je silne stlačený, vymeňte ho za nový.
- Vizuálne skontrolujte plavák. Musí byť vzduchotesný, čo sa dá skontrolovať ponorením do nádoby s benzínom na niekoľko minút. Prítomnosť kvapaliny vo vnútri bude znamenať porušenie tesnosti, čo znamená, že musí byť vymenená. Ďalej skontrolujte boky plaváka, ak majú stopy po kontakte so stenami, ohnite jeho páky.
- Skontrolujte solenoidový ventil.
- Skontrolujte posilňovacie čerpadlo.
- Starostlivo skontrolujte časti štartéra a ekonomizéra. Ich vratné pružiny by nemali mať deformácie, inak ich vymeňte, je tiež potrebné ich vymeniť v prípade straty elasticity. Membrány sa považujú za nepoužiteľné, ak sú trhliny, odreniny alebo materiál stratil svoju elasticitu. Pokiaľ ide o kryty, nemali by mať triesky, praskliny, deformácie spojovacej roviny.
- Odstráňte teleso karburátora a kryt z kúpeľa a vyfúknite všetky otvory a kanály stlačeným vzduchom. To isté platí pre filtre, trysky, trysky urýchľovacích čerpadiel, emulzné trubice. Je prísne zakázané čistiť trysky tenkým kovovým drôtom, pretože to môže viesť k zväčšeniu vnútorného priemeru, ryhovaniu a iným chybám. Koľko by mala batéria vydať pri zaťažení
Aké by malo byť napätie na batérii pri zaťažení
