Pri výmene nemrznúcej zmesi na VZ 2110 musíte dodržiavať niekoľko pravidiel. Motor musí byť studený, nemrznúci - toxická tekutina pri práci s ním, je potrebné sa vyhnúť vstupu do oka, ústnej dutiny a dlhodobého kontaktu s pokožkou.
Nemrznúca zmes, chladivo (Tosol) - špeciálne zloženie automobilovej tekutiny na báze etylénglykolu. Používa sa v chladiacom systéme spaľovacieho motora (DVS) pre prevádzku pri nízkej teplote okolia. Dôvody na výmenu nemrznúcej zmesi môžu byť niekoľko:
- najazdené automobily, 75 000 - 100 000 km. najazdených kilometrov;
- Časový interval je 3 - 5 rokov (sa odporúča každý rok pred začiatkom zimnej sezóny, skontrolujte stav kvapaliny v servisnej stanici špeciálnym zariadením);
- výmena jedného z uzlov chladiaceho systému, vodného čerpadla, trysiek, chladiča, kachlí, atď., S takými náhradami nemrznúca zmes sa stále spája z chladiaceho systému a dáva zmysel naliať nový.
Prevádzkový postup
Odtok starého oh
Ak je výmena vykonaná na výťahu alebo pozorovacej jame, musíte odstrániť ochranu motora, ak je. Pri výmene bez jamy nemôžete odstrániť ochranu, ale potom stará nemrzná zmes zasiahne. V tom nie je nič nebezpečné, ale niekoľko dní po výmene je možné sa objaviť zápach nemrznúcej zmesi, kým sa neodparí. Nádobu nahrádzame do vypúšťania pod pravej dolnej strany chladiča, ak podmienky umožňujú.
Ak sa nezmeníte na vybavenom mieste a starej nemrznúcej zmesi, ktorú nepotrebujete, môžete sa zlúčiť len na zem. Mnohí sa spočiatku otvárajú na otvorenie veka expanznej nádrže, potom odskrutkujte korok na dne chladiča pre odtok, ale v takýchto prípadoch stará nemrznúca zmes pri vysokom tlaku, najmä ak nie je motor úplne ochladzovaný, sa skladá z Radiátor. Bezpečnejšie a pohodlne odskrutkujte trubice (plastové jahňacie jahňacie), stará nemrzná zmes bude prúdiť s tenkým tkaním, potom opatrne odskrutkujte veko expanznej nádrže, teda kvôli tesnosti v chladiacom systéme môžete nastaviť Antifreeze Tlak.
Po vypustení nemrznúcej zmesi z radiátora, musíme vypustiť kvapalinu z bloku valca motora. Antifreeze znak nemrznúcej zmesi na VZ 2110 z bloku valca je, že zástrčka na bloku zatvorí zapaľovaciu cievku (na 16-ventil injekčný motor). Aby sme to urobili, musíme ho demontovať, odskrutkujeme spodnú skrutku držiaka cievky, kľúč na 13, odskrutkujeme bočnú a centrálnu držiaku montážnu skrutku a pohybujte sa na boku na boku. Kľúč do 13 Odskrutkujeme zástrčku slivky z bloku valca. Pre ďalšie odstránenie starej nemrznúcej zmesi môžete pripojiť vzduchový kompresor a prívod tlaku vzduchu cez zásuvnú expanznú nádrž.
Zbočíme zástrčku bloku valcov a zástrčka na chladiča (zástrčka na plastovom radiátor s gumovým tesnením je oneskorená ručne bez prílišného úsilia, pre spoľahlivosť, môžete umyť korkové vlákna s tesniacim prostriedkom). Vložíme zapaľovaciu cievku.
Bay nového oh.
Pred zátokou novej nemrznúcej zmesi na VZ 2110 je potrebné odpojiť vykurovaciu hadicu na škrtiacej klapke (pre vstrekovací motor), alebo hadicu z vykurovacieho montáže karburátora (na karburátorovom motore), takže Prebytočný vzduch je mimo chladiaceho systému. Na vrch hornej časti gumového pásu expanznej nádrže sme nalejeme novú nemrznúcu zmes. Pripojte hadice do škrtiacej klapky alebo karburátora v závislosti od modelu. Tesne zatvorte veko expanznej nádrže. Otvorte kachľový žeriav v kabíne na horúcej polohe.
Začneme motor. Ihneď po spustení motora na VZ 2110 je potrebné venovať pozornosť hladine nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži, môže okamžite spadnúť, môže to znamenať, že vodné čerpadlo stiahlo kvapalinu chladiacej kvapaliny do systému. Motorový motor, naleje na úroveň a znova spustiť. Zahriať auto. Počas zahrievania skontrolujeme nedostatok únikov v priestore Pumproom, na miestach, kde boli natočené hadice a dopravné zápchy. Sledujte teplotu motora.
Pri nastavovaní prevádzkovej teploty v priebehu 90 stupňov, zapnite sporák, ak sa ohrieva teplým vzduchom, vypnite a počkajte na chladiaci ventilátor motora. Keď je ventilátor zapnutý, čakáme na to, plytvanie motor, čakáme 10 minút, takže motor je mierne ochladzovaný, odskrutkujeme veko rozšírenia nádrže, skontrolujeme úroveň chladiacej kvapaliny, pridáme, Ak je to nevyhnutné.
Vlastnosti náhrady
Ak v chladiacom systéme motora sú malé úniky a auto vlastník pravidelne vypĺňa vodu alebo nemrznúcu zmes rôznych výrobcov, stará chladiaca tekutina môže kúpiť hrdzavá farba. Zahraničné telesá sa môžu objaviť vo forme jemných čipov a hrdze, čo môže zlyhanie viesť k zlyhaniu hlavných prvkov chladiaceho systému, vodného čerpadla, termostatu, sporákového žeriavu atď.
V tomto ohľade pri výmene starej nemrznúcej zmesi v tomto stave je potrebné umyť systém. To sa dá urobiť pomocou rôznych aditív, ktoré nie sú vždy užitočné pre chladiaci systém. Čistenie aditív s nízkou kvalitou, nielenže nemusí pomôcť a tiež výstup uzlov chladiaceho systému. Preto je potrebné použiť vysokokvalitné prísady a nie uložiť.
Systém si môžete umyť aj prirodzeným spôsobom destilovanej vody. Po postupe pre vypúšťanie starej nemrznúcej zmesi sa vlieva voda. Auto beží v nečinnosti 10-15 minút, potom sa opätovne zlúčil a nová nemrznáša zmes sa vylial. S silnou hrdzou môžete postupovať.
Tam je lacnejší a najjednoduchší spôsob, môžete jednoducho vrhnúť systém s bežnou vodou, postupne otváraním chladiča a motorového korku. Tí. Motorový korok je odskrutkovaný a rozliaty vodou cez expanznú nádrž. Potom je zastavená zátka motora a otvorí sa zátka na radiátor. Urobiť len v tejto sekvencii, pretože chladič je v spodnom bode a voda sa objaví.
