Systém kúrenia a ventilácie vozidla slúži na reguláciu klímy v priestore pre cestujúcich a tiež na cirkuláciu vzduchu v ňom. Ohrievač VAZ-2110 je jedným z hlavných prvkov tohto systému. Od jeho výkonu totiž závisí, ako sa budete v aute cítiť pri mínusových teplotách vonku. Jeho dizajn je pomerne jednoduchý, aj keď sa výrazne líši od „klasických“ VAZ a rodiny „Samara“. V tomto článku zvážime, čo je ohrievač VAZ-2110, ako to funguje, aké problémy vznikajú v jeho zariadení a ako ich opraviť.
Aký je rozdiel oproti predchádzajúcim modelom
Až „desať“ všetkých modelov VAZ bolo vybavených „sporákom“ zabezpečujúcim inštaláciu vykurovacieho radiátora vo vnútri kabíny. Zároveň sa nachádzal na strane spolujazdca na veľmi nevhodnom mieste na opravu a výmenu. Aby ste sa k nemu dostali, bolo potrebné rozobrať polovicu kabíny. Okrem toho sa regulácia prívodu teplého vzduchu do priestoru pre cestujúcich vykonávala pomocou špeciálneho kohútika, ovládaného káblom vychádzajúcim z páky na ovládacom paneli. Tento ventil uzatvára prietok chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača, čím reguluje teplotu privádzaného vzduchu. Všetko by bolo v poriadku, keby sa žeriav tak často nelámal. S nástupom chladného počasia vodiči často zistili, že páka ovládania kúrenia sa jednoducho prestala pohybovať, čo bolo dôsledkom okyslenia vnútorných prvkov uzamykacieho zariadenia. Takáto porucha tiež často spôsobila, že chladiaca kvapalina z nej samozrejme unikla do priestoru pre cestujúcich, čo spôsobilo ďalšie nepohodlie.
Vykurovací radiátor VAZ-2110, na radosť majiteľov automobilov, nie je inštalovaný v priestore pre cestujúcich, ale v motorovom priestore, čo výrazne zjednodušuje prístup k nemu a otvára možnosť ľahkej diagnostiky, opravy a výmeny tohto prvku. V prvej desiatke sa navyše tento problematický a večne rozbíjajúci faucet nenachádza. Svoju úlohu teraz zohráva špeciálna klapka, ktorá v skutočnosti reguluje prísun teplého vzduchu. 
Dizajn "sporáku"
Samotný ohrievač VAZ-2110 je skladacia konštrukcia, ktorá pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:
- plastové puzdro (telo);
- radiátor;
- elektromotor s ventilátorom;
- pohon klapky (redukcia mikromotora);
- tlmič.
Funkcie ovládania ohrievača
Chladiaca kvapalina cirkulujúca v systéme neustále prechádza radiátorom "sporáka" a zahrieva sa. Ale tu sa ohrievač už ovláda nie ručne, ale pomocou automatického systému, ktorý ho má dokonca aj v kabíne. Stačí, aby vodič nastavil požadovaný režim a automatizácia bude nezávisle udržiavať určitú klímu. na VAZ-2110 monitoruje všetky prebiehajúce procesy a informuje vodiča o teplote v kabíne.
Ohrievač môžete ovládať aj manuálne. K tomu stačí otvoriť klapku do požadovaného uhla a nastaviť otáčky motora ventilátora.
V zásade je vykurovací systém „desiatok“ dizajnérmi dobre premyslený, avšak s ním spojené poruchy VAZ-2110 sa vyskytujú pomerne často. Hlavným dôvodom je nedostatočná údržba a nízka kvalita dielov.
Známky hlavných porúch „sporáku“
Známky, že ohrievač VAZ-2110 zlyhal, sú:
- studený vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich, keď je klapka otvorená;
- nedostatok prúdenia vzduchu, keď je ventilátor zapnutý;
- vzduch vstrekovaný do priestoru pre cestujúcich nie je dostatočne teplý.
Uvažujme každý prípad osobitne. 
Prečo „sporák“ nekúri
Studený vzduch z deflektorov môže naznačovať nasledujúce poruchy:
- snímač vnútornej teploty je mimo prevádzky;
- je chybná riadiaca jednotka ohrievača;
- mikromotorový reduktor, ktorý poháňa klapku, zlyhal;
- chladič ohrievača je chybný (chladiaca kvapalina necirkuluje).
V prvom prípade by sa mal snímač skontrolovať. Nachádza sa na strope v oblasti svietidla. Kontroluje sa ohmmetrom alebo autotesterom v jeho režime. Pri teplote 20-22 stupňov Celzia by mal byť jeho odpor asi 20 ohmov, pri 15-16 stupňoch - do 25 ohmov. Ak sa zistí, že snímač je chybný, mal by byť vymenený. 
Diagnostika ovládača sa robí meraním napätia medzi ružovým a hnedým vodičom na veľkom konektore. Za týmto účelom sa automatická riadiaca jednotka vyberie zo sedadla, zapne sa zapaľovanie a otáčaním gombíka regulátora sa meria napätie pomocou voltmetra. Ak sa indikátor zmení, ovládač funguje. V opačnom prípade je potrebné ho opraviť alebo vymeniť.
Pre kontrolu mikromotorovej prevodovky budete musieť rozobrať skriňu ohrievača a pripojiť napájanie priamo z batérie do konektora motora. Ak to funguje, príčinu treba hľadať inde. Ak nie, budete ho musieť vymeniť.
Vykurovací radiátor VAZ-2110 je tiež schopný spôsobiť veľa problémov. V priemere sa musí meniť každé 2-4 roky. 
Dôvodom je buď výskyt vnútorných usadenín vodného kameňa vytvorených v dôsledku nízkej kvality kovu, z ktorého je vyrobený, alebo použitie chladiacej kvapaliny nízkej kvality. Radiátor "sporáku" VAZ-2110 môže mať hliníkovú alebo medenú konštrukciu. Uprednostňuje sa druhá verzia, pretože na rozdiel od hliníkovej verzie vydrží oveľa dlhšie a dá sa opraviť (utesniť) v prípade úniku.
Ventilátor nepoháňa vzduch
Ak ventilátor ohrievača nefunguje, keď je zapnutý, môžu to byť len tri hlavné dôvody:
- chybný odpor (regulátor);
- spálená poistka ventilátora;
- elektromotor je mimo prevádzky.
Rezistor sa kontroluje meraním odporu na jeho svorkách. Samotný regulátor, podobne ako v zásade iné elektronické zariadenia VAZ-2110, zlyhá pomerne zriedka, častejšie je problémom nedostatok kontaktu alebo prerušenie vedenia.
Poistka ventilátora sa nachádza v motorovom priestore. Jeho použiteľnosť môžete určiť pomocou bežného testera. Ak je chybný, vymeňte ho. 
Kontrola elektromotora, podobne ako v prípade mikromotorovej prevodovky, spočíva v jeho priamom pripojení na svorky batérie.
Môže nastať situácia, že všetko funguje, ale prúdenie vzduchu je príliš slabé. Príčinou môže byť upchatý kabínový filter. Vyčistite, alebo radšej vymeňte za nový.
Prečo sa vzduch nezohrieva
Stáva sa tiež, že palubný počítač na VAZ-2110, ktorý dostal úlohu zahriať priestor pre cestujúcich na určitú teplotu, sa s tým nedokáže vyrovnať. Zdá sa, že radiátor funguje správne, ventilátor beží a privádzaný vzduch nie je dostatočne teplý. Prvým dôvodom môže byť rovnaký snímač teploty, pri kontrole odporu ktorého môžete posúdiť jeho výkon. Druhou možnou príčinou je zaseknutý tlmič. Áno, to sa stáva veľa. Klapka sa zahreje, roztiahne a zaklinuje. Takúto poruchu môžete diagnostikovať demontážou predných deflektorov a posunutím mechanizmu uzatvárania vzduchu pomocou skrutkovača pri zapnutom kúrení. 
Najčastejšie je však nedostatočné zahrievanie VAZ-2110 dôsledkom nedbanlivosti majiteľa vozidla. Nedostatok požadovanej hladiny chladiacej kvapaliny vedie k tomu, že vstupuje do chladiča ohrievača bez toho, aby ho úplne naplnil. V tomto prípade pred pridaním nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi nebude zbytočné kontrolovať tesnosť systému. S najväčšou pravdepodobnosťou niekde uniká chladiaca kvapalina.
- Do systému vždy plňte iba kvalitnú chladiacu kvapalinu špecifikovanú výrobcom vozidla.
- Neustále kontrolujte hladinu a dávajte pozor aj na tlak v chladiacom systéme. Úniky zo zátky expanznej nádrže môžu naznačovať, že sa niekde vytvorila zátka.
- Skontrolujte stav kabínového filtra, aby sa do ohrievača nedostali nečistoty, prach a cudzie predmety.
- Aj v lete občas skontrolujte činnosť ventilátora ohrievača a prevodovky mikromotora a nakrátko ich zapnite.
- Nedovoľte, aby sa voda dostala do tela „sporáku“.
- Ak zistíte netesnosť chladiča ohrievača, opravte ho alebo ho vymeňte za nový.
