Mnohí motoristi majú záujem o to, ako určiť problém s piestovými krúžkami včas a aké základné známky poruchy týchto častí. Aby sme pochopili túto otázku, je potrebné jasne pochopiť vymenovanie kompresných a inžinierskych kruhov motora, vlastností ich dizajnu a pracovných podmienok.
Vlastnosti návrhu a účelu piestových krúžkov motora.
Piestové krúžky automobilového motora vykonávajú 3 hlavné úlohy:
- Zabránenie prelomu plynov zo spaľovacej komory v Carter.
- Vypúšťanie tepla z piestu vyhrievaného vyčerpanými plynmi v stenách valcov.
- Zabezpečenie mazania častí skupiny cylintroport a prevencia (alebo aspoň minimalizujúceho) oleja z kľukovej skrine do spaľovacej komory av dôsledku zvýšenej spotreby oleja.
Vo väčšine moderných motorov vykonávajú tieto funkcie tri piestové krúžky:
Horný kompresný prstenec je zodpovedný za utesnenie spaľovacej komory a zažíva veľmi ťažké zaťaženie, pretože vníma väčšinu tlaku výfukových plynov počas spaľovania. Okrem toho krúžky pracujú za podmienok zvýšených teplôt, ktoré ovplyvňujú podmienky ich maziva a opotrebovania, čo v konečnom dôsledku vedie k zvýšenej spotrebe oleja. Aby sa zabezpečila konfrontácia s veľkou teplotou a výkonom, horné krúžky sú vyrobené z vysokopevnostnej liatiny zliatiny molybdénu, niklom a chrómom.
Priemerná kompresia-olej-reťazový prsteň Okrem funkcie tesnenia, stále kontroluje mazivo častí a zabraňuje zvýšenej spotrebe oleja. Počas mŕtvice piestu z hornej časti mŕtveho bodu na dolný krúžok odstraňuje olej z stenách valcov. Aby ste sa uistili, že táto funkcia je splnená, priemerné krúžky majú špeciálny tvar, ktorý vám umožní odstrániť olej z steny, keď je piest nadol a preskočí, keď zabraňuje vstupu do spaľovacej komory. Vzhľadom k tomu, tieto krúžky sú menej naložené ako kompresia, zvyčajne sú vyrobené z menej odolného materiálu - sivá legovaná liatina s doskovým grafitom. 
Ako môžete uhádnuť z prvého mena, hlavnou úlohou dolného rožného krúžku oleja je odstránenie oleja z povrchu valca a cez otvory alebo drážky v piestovom drážke kvapka do kľukovej skrine. Keďže funkcie tohto kruhu sa líšia od tých, ktoré vykonávajú kompresné krúžky, jeho dizajn je významne odlišný.
V súčasnosti dostali 2 typy krúžkov rozsahu najväčšiu distribúciu:
- boxed s spender jar;
- typický, ktorý sa skladá z dvoch diskov a dvojfunkčného expandéra.
Hlavnými požiadavkami na to sú prsteň roztavené dobrým sledovaním na steny valca a vysokého tlaku na nich, čo zaisťuje účinné odstránenie maziva materiálu a zabrániť zvýšenej spotrebe oleja. V závislosti od typu inžinierskych kruhov, z sivého dopovaného liatiny alebo uhlíkovej ocele. Pre efektívnu prácu v páre s liatinovým puzdrom je ich povrch chromat.
Hlavné príznaky opotrebenia piestových krúžkov
S opotrebovaním horných kompresných krúžkov, spravidla je kompresia redukovaná v motore, ktorá sa prejavuje v zhoršení zrýchľujúcej dynamiky auta, a ak kruhy nie sú vo všetkých valcoch, potom takýto motor funguje nerovnomerne . Aby sa zistilo, v ktorom valec sa nosí krúžky, je potrebné merať kompresiu. V servisovateľnej benzínovej motora musí byť 11 - 13 bar, v dieselovom motre - od 23 do 40 bar.
Kedy opotrebované ropné chudnutie krúžky
Nosenie alebo porucha olejačných volieb sa prejavuje vo zvýšenej spotrebe oleja za normálnych prevádzkových podmienok. Tiež, znamenie opotrebovania krúžkov je prítomnosť čierneho dymu zo systému uvoľňovania a ventilačného systému kľukovej skrine (Sauna). Dôvodom je vyhorenie motorového oleja, ktorý spadol do komory.
Jedným z možných funkcií, ktoré môžu naznačovať opotrebovanie krúžkov olejov, slúži ako svietniky s olejom, ale v prípade, že sa nosia olejové uzávery ventilov. Ak chcete presne určiť príčinu poruchy, motor sa rozoberie.
Vo väčšine prípadov majú moderné vnútorné spaľovacie motory servisnú životnosť ropy vytáčania, je to 150-200 tisíc kilometrov kilometrov, a v niektorých motoroch aj od 300 do 500 tisíc. Avšak, ak je auto prevádzkované v ťažkých podmienkach alebo jej Majiteľ nemení olej včas, potom ich náhrada bude potrebná po 50 tisíc kilometroch. V tomto ohľade rozhodnutie o výmene kompresných a ropných krúžkov by ste sa nemali zamerať len na auto.
Čo robiť pri nosení krúžkov?
Aby ste si vybrali spôsob vyriešenia problému, je potrebné zistiť, aký dôvod vznikol. Vznik vyššie uvedených príznakov môže byť spôsobený opotrebením alebo rozpadom kompresie a kopírovaných kruhov alebo ak boli uviaznuté a položené.
V prvom prípade bude potrebné rozobrať motor a nainštalovať nové časti namiesto poškodenia. Zároveň je potrebné starostlivo kontrolovať všetky konjugátové časti, pretože keď prstene poruchy, výskyt škálovania je možný, ktorý môže byť eliminovaný len vykonaním generálneho opravy.
V prípade, že je za predpokladu, že piest a oleja krúžky ležia, môžete do ropy pridať špeciálnu prísadu. Táto metóda sa však uplatňuje spravidla v preventívnych účely.
Pripojené chyby bez piestu vznikajú v praxi pomerne často. Preto, aby sa zabránilo výskytu závažných dôsledkov a v dôsledku toho veľké náklady na opravu, je potrebné uznať prvé príznaky v čase a prijať vhodné opatrenia.
Evgeny Shuba, Ph.D., lektor z katedry motora a tepelného inžinierstva národnej dopravnej univerzity
