Pred desiatimi rokmi ruská syntetika v prírode jednoducho neexistovala. Používanie akejkoľvek domácej nafty sa navyše mlčky rovnalo lakomosti a krátkozrakosti. A teraz?
Pred rokom ZR urobila vyšetrenie polosyntetické oleje 10W-40 ( ZR, 2010, č. 3, 4 ). Potom domáce oleje takmer neprehrali ani s nemeckými, ani s kórejskými, a v niektorých ohľadoch boli ešte lepšie. Teraz sme sa rozhodli vyhodnotiť čistú syntetiku - osem vzoriek.
O klasifikácii modernej syntetiky - v časti „Naša pomoc“ (na konci článku). Ako obvykle boli všetky oleje odosobnené kódovaním vzoriek. Potom za rovnakých podmienok pracovali po 10 hodín v rovnakom motore na stánku akreditovaného laboratória - táto úprava je nevyhnutná na zobrazenie parametrov oleja na pracovnej ploche. Až potom dôjde k úplnému cyklu motorické skúšky... Potom sa v inom akreditovanom laboratóriu zmerali základné fyzikálne a chemické parametre (FCP) vzoriek a na záver sa rozdalo päť cien - v nomináciách „Ekonomika“, „Sila“, „Extrémna ochrana“, „Ekológia "," Štart ". A vytvoril finálny „stôl radov“.
Ako boli vyberaní účastníci? Na ruskej strane je sortiment úplnej syntetiky stále skromný: testovali sa LUKOIL-Lux (nový produkt), ako aj známe TNK-Magnum a Rosneft-Premium. Sprevádzali ich menej časté hydrokrakovanie SINTOIL-Ultra a TOTEK-Astra Robot na báze polyalfaolefínov (PAO). Je zaujímavé, že všetky tieto oleje majú rôzne skupiny kvality: SL od TNK a SJ v SINTOIL-Ultra susedili s SM od spoločností LUKOIL a Rosneft. Mimochodom, táto posledná okolnosť v skutočnosti zbavila obninský olej šance na rovnaký boj s výrobkami modernejších skupín, a preto sa rozhodlo vyskúšať ho mimo konkurencie.
S dovozom je to ťažšie: výber je príliš veľký. Nebrali sme výrobky najznámejších značiek a uprednostňovali sme menej propagované. Ďalej sme chceli rozšíriť škálu skupín kvality API, aby sme vyrovnali počiatočné podmienky pre naše aj naše. A nakoniec zvedavosť podnietila brať oleje postavené na rôznych základoch. Skupinu produktov na báze hydrosyntetiky predstavovali nemecký MANNOL Extreme (API SL / CF), plne syntetické oleje - japonský ENEOS Gran-Touring (API SM) a zodpovedný bol belgický Xenum X1 (API SM / CF) pre najmodernejšiu skupinu - esterové oleje.
Ekonomika a moc
Listujeme v protokole. Účinnosť sme posudzovali podľa množstva paliva spotrebovaného v štandardnom testovacom cykle. Najlepší výsledok ukázal najpokročilejší olej na báze esteru - Xenum X1. V porovnaní s referenčným minerálom sa ušetrilo takmer 9% paliva - to je veľa! Ale produkt bol stvorený pre tieto vlastnosti a efekt úspory energie je uvedený v popise. Je o to príjemnejšie, že spoločnosti LUKOIL-Lux a TNK-Magnum za vedúcou jednotkou dosť zaostávali, keď znížili spotrebu paliva o 8, respektíve 7%.
Najlepší z hľadiska výkonu bol olej MANNOL Extreme. S ním motor vyprodukoval o 3% viac „koní“ ako štandard. Z našich sa k nemu opäť priblížil LUKOIL-Lux.
Prečo sa to stalo? Pretože však kvôli maximálnej účinnosti nemá byť vysokoteplotná viskozita oleja veľká alebo malá, mala by byť optimálna. Ale na dosiahnutie maximálneho výkonu je naopak veľký. Pozeráme sa na tabuľku - takto to je: v tomto parametri sú na čele LUKOIL a MANNOL.
Ekológia
V „zelenej“ nominácii bol vybraný najlepší produkt z hľadiska toxicity výfukových plynov a obsahu síry a fosforu v oleji. Ako viete, zlúčeniny síry, rovnako ako fosfor, rýchlo zabíjajú katalyzátory. Preto automobilky požadujú, aby obsah síry v oleji nepresahoval 0,2% a fosfor - 0,08%. Tieto údaje sa môžu v závislosti od tolerancie výrobcu automobilu mierne líšiť, ale ich poradie je presne také.
Pozeráme ... Ani jeden olej sa nezmestil do požadovaného 0,2% síry. Ale nejde o zločin: počas činnosti v motore mohol olej dobre „absorbovať“ ďalších sto percent ruského paliva, ktoré sa nelíši v malom množstve síry. Japonský olej ENEOS Gran-Touring sa dostal najbližšie na požadovanú úroveň, vedľa belgického Xenum X1. Domácej síry je takmer dvakrát toľko. Obzvlášť bohaté na to sú hydrosyntetické oleje: z ruského - "SINTOIL-Ultra", z dovážaného - MANNOL Extreme. Je to celkom pochopiteľné: technológia na výrobu takýchto olejov je dnes už trochu stará.
V dovážaných olejoch je tiež menej fosforu: sú šetrnejšie k životnému prostrediu. Ale toxicita nie je taká jednoduchá. Je zrejmé, že akýkoľvek olej nemá výrazný vplyv na obsah oxidov uhlíka CO a dusíka NOx, čo sa nedá povedať o zložení zmesi vzduch-palivo a o vlastnostiach spaľovacieho procesu. Ale časť „popola tse“ v zložení výfukových plynov závisí od oleja, ktorý horí vo valci - tento indikátor je ovplyvnený stupňom prchavosti samotného oleja a hrúbkou olejového filmu, ktorý vo valci zostal piest krúži, keď piest klesá počas expanzného zdvihu. Nepriamym indikátorom volatility je bod vzplanutia: čím je vyšší, tým menej prchavé zložky v oleji sú a tým pomalšie sa spaľuje. Ak sú všetky ostatné rovnaké, hrúbka filmu pod krúžkami je určená viskozitou pri vysokej teplote.
Pokiaľ ide o bod vzplanutia, v čele sú dva oleje - náš „TOTEK-Astra Robot“ a belgický Xenum X1 - nad 245 ° С s pomerne miernym vysokoteplotná viskozita... A vo všeobecnosti platí, že prvé miesto ohľaduplné k životnému prostrediu patrí spoločnosti Xenum X1 - obsahuje tiež málo síry s fosforom. Japonská ropa ENEOS Gran-Touring tomu dosť ustúpila. „TOTEK-Astra Robot“ je lídrom medzi domácimi.
Extrémna ochrana
Jeho efektívnosť bola určená niekoľkými pozíciami. Hlavné sú výsledky testov na trecom stroji so štyrmi guľkami: simulujeme konečné zaťaženie trecej jednotky a sledujeme reakciu olejového filmu na ne. Ďalej sme brali do úvahy viskozitu oleja pri vysokých teplotách. Skutočne, aby sa zabránilo núdzovej prevádzke trecej jednotky, je potrebné v nej vytvoriť vrstvu oleja požadovanej hrúbky, a tu hrá rozhodujúci význam spomínaný parameter.
Zdá sa nám, že vyššie tribologické parametre domácich olejov sa vysvetľujú ... ich horšou šetrnosťou k životnému prostrediu! Síra a fosfor sú koniec koncov prírodné prísady do EP: čím viac ich je, tým lepšie je trecia jednotka chránená. A pre západného výrobcu nie je životnosť taká dôležitá ako ekológia.
Všeobecne platí, že v tejto nominácii máme náskok! Cenu získava Rosneft-Premium, druhé miesto patrí spoločnosti LUKOIL-Lux. A o bronz sa delia naši TOTEK a MANNOL.
Studený štart
V tejto nominácii je hodnota trecej sily v skutočnom motore pri počiatočných otáčkach, podmienená teplota štartovania kľukový hriadeľ a bod vyliatia motorový olej... Výsledkom bolo získanie prvej ceny Japonský olej ENEOS Gran-Touring, vedľa neho sú ruské „Rosneft-Premium“ a „LUKOIL-Lux“.
Dole so zaujatosťou!
Výsledky domácej syntetiky a importovaných sa až tak nelíšia: LUKOIL skončil na stupňoch víťazov a štvrté miesto je naše! A piaty, mimochodom tiež. Krátky testovací cyklus samozrejme nemôže poskytnúť odpovede na všetky otázky - tento záver je skôr predbežný a mal by sa objasniť počas testovania zdrojov.
Všeobecná tabuľka opäť potvrdila vyhlásenie ZR o dôležitosti skupiny kvality API a o súlade oleja s modernými požiadavkami automobilových spoločností. Vedúci pracovníci dodržiavajú požiadavky API SM / CF a stále ide o skupinu s najvyššou kvalitou. Odhalili sa aj skutočné výhody syntetiky oproti semisyntetike a to vo všetkých nomináciách.
Zaujímavá je však aj iná vec: získanie Oscarov v niektorých nomináciách môže rovnaký olej spôsobiť najhorší výsledok v iných parametroch (mimochodom, stalo sa to už predtým). Napríklad olej MANNOL Extreme, ktorý získal prvú cenu za výkon motora, celkom predvídateľne skĺzol z hľadiska ekonomiky a ekológie. Zázraky sa nedejú: ropa, tak ako všetko živé, vyžaduje rovnováhu a výber pre konkrétnu úlohu v závislosti od toho, čo spotrebiteľ potrebuje.
Výsledky všeobecne vyhodnotíme ako predvídateľné. Lídermi sú esterové oleje a pokročilá úplná syntetika na báze PAO, ale s pridaním disulfidu molybdénu sú outsidermi produkty hydrokrakovania. Na prvých štyroch miestach sa umiestnili oleje skupiny SM, na poslednom bol zástupca SJ. Pokiaľ ide o výber medzi našimi a nie našimi, zaručujeme: vyrábať dobré oleje v Rusku vedia ako! A to je super.
Výsledok
A miestami
Mimo ofsetu: „SINTOIL-Ultra“, Rusko
Klasifikácia- SAE 5W-40, API SJ / CF
Stanovené tolerancie- nie
priemerná cena- 840 rubľov. (kanister 4 l)
Skupina kvality- SJ je starodávny, neexistujú žiadne analógy. To zjavne vysvetľuje nedostatok potvrdených súhlasov od výrobcov automobilov. Bola to zastaraná skupina kvality, ktorá tento olej hneď na začiatku vyňala zo všeobecnej skupiny účastníkov.Majetok má prijateľnú cenu, najvyšší index viskozity medzi ruskými olejmi a vysoký základné číslo.
Klady: dobré východiskové vlastnosti pri nízke teploty, priaznivá cena.
Minusy: nízka trieda kvality API, vysoký obsah síry a fosforu znižuje environmentálne vlastnosti.
7. miesto: MANNOL Extreme Synthetic, Nemecko
Klasifikácia- SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF
Stanovené tolerancie- VW 505,00 / 502,00, MB 229,3
priemerná cena- 830 rubľov. (kanister 4 l)
Cena je nižšia ako cena najlacnejšieho ruského. Ropa je však veľmi nejednoznačná: získala prvé miesto v oblasti sily, ale zároveň je horšia ako ostatné, pokiaľ ide o účinnosť a ohľaduplnosť k životnému prostrediu. Spomedzi všetkých dovozov sú tu predovšetkým síra a fosfor, ktoré majú vynikajúce vlastnosti pri nízkych teplotách. Neustále rozpory!
Klady: najlepší výkon, čo sa týka výkonu, dobré vlastnosti pri nízkych teplotách, najnižšia cena.
Minusy: relatívne nízka úspora energie a ekologické vlastnosti.
6. miesto: „TOTEK-Astra Robot“, Rusko
Klasifikácia- SAE 5W-40
Stanovené tolerancie- nie
priemerná cena- 1 500 rubľov. (kanister 4 l)
Veľmi drahý olej. Líši sa nízkou volatilitou. Nízky bod tuhnutia, najlepšie tribologické parametre (odolnosť voči filmu a vlastnosti EP).
Klady: vysoké ochranné vlastnosti, nízka prchavosť, environmentálne ukazovatele výfukových plynov patria k najlepším.
Minusy: veľa síry, vysoká cena za domáci výrobok, absencia potvrdených schválení od výrobcov automobilov.
5. miesto: TNK-Magnum, Rusko
Klasifikácia- SAE 5W-40, API SL / CF
Stanovené tolerancie- MB 229,3, VW 502,00 / 505,00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
priemerná cena- 1070 rubľov. (kanister 4 l)
Krásny kanister, ktorý sa nedá zameniť s nijakým iným. Olej s vysokým výkonom motora, dobrými vlastnosťami pri nízkych teplotách. Vo všetkých nomináciách dobré body, ktorých súčet dal priestor v strede tabuľky.
Klady: dobrý výkon pri úspore energie, nízka strata trením.
Minusy: trochu drahé ... a nedostal sa do SM.
4. miesto: Rosneft-Premium, Rusko
Klasifikácia- SAE 5W-40, ACEA A3 / B4–04, ACEA B3–98, API SM / CF
Stanovené tolerancie- vyhovuje MB-Approval 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25
priemerná cena- 840 rubľov. (kanister 4 l)
Dobrý olej a lacný. Zo vzorky domácich výrobkov je z hľadiska obsahu síry a fosforu najbližšie k dovážaným výrobkom. Zároveň - prvé miesto z hľadiska ochranných vlastností! A druhá pre studený štart.
Klady: vysoké ochranné vlastnosti, dobré štartovacie vlastnosti, rozumná cena.
Minusy: relatívne nízkoenergetické vlastnosti.
3. miesto: LUKOIL-Lux, Rusko
Klasifikácia- SAE 5W-40, API SM / CF, vyhovuje ACEA B3–98
Stanovené tolerancie- schválené MB-Approval 229.3, Porsche A40; zodpovedá VW 502,00 / 505,00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025
priemerná cena- 990 rubľov. (kanister 4 l)
Medzi Rusmi je nespochybniteľným vodcom. Vicemajster pre funkcie úspory energie. Veľmi úprimný popis továrne. Stredná volatilita, vysoké základné číslo znamená, že motor bude čistý. Ale síry je príliš veľa, čo v Európe nie je vítané.
Klady: vysoké ochranné vlastnosti, dobrý výkon motora z hľadiska spotreby paliva a výkonu.
Minusy: vysoký obsah síry, a teda nie najlepší environmentálny výkon.
2. miesto: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Belgicko
Klasifikácia- SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 С3, API SM / CF
Stanovené tolerancie- VW 505,00 / 502,00, MB 229,51, BMW LL-04
priemerná cena- 1890 rubľov. (kanister 5 l)
Očakávaným lídrom v oblasti esterových technológií je budúcnosť motorových olejov. Testy to iba potvrdili. Prvé miesta v oblasti ekológie a ekonomiky, vysoké výsledky v oblasti výkonu a rozbehu. Škoda, že dojem trochu pokazili nízke tribologické ukazovatele. A trochu drahé.
Klady: najlepšie ukazovatele pre úsporu energie a ekológiu.
Minusy: relatívne nízke tribologické ukazovatele.
1. miesto: ENEOS Gran-Touring, Japonsko
Klasifikácia- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM
Stanovené tolerancie- žiadne odkazy
priemerná cena- 1490 rubľov. (kanister 4 l)
Tvrdené ako „japonský olej č. 1“. Jediný produkt, ktorý, súdiac podľa Triedy API a ACEA, zamerané iba na benzínové motory... Je pravda, že nie je jasné, prečo. Najlepšie vo východiskových vlastnostiach, vysoké výsledky v moci a ekológii a celkovo - sebavedomé víťazstvo.
Klady: vysoký výkon, studený štart, ohľaduplnosť k životnému prostrediu, vynikajúce vlastnosti pri nízkych teplotách, najnižší obsah síry a fosforu.
Minusy: nízke tribologické ukazovatele, solídna cena.
Súhrnné tabuľky
(všetky tabuľky sa otvoria v plnej veľkosti kliknutím)
Ako boli pridelené body
Použili sme našu tradičnú techniku. Najskôr boli na základe analýzy celého komplexu prijatých informácií oleje umiestnené na miestach v každej z nominácií. Čo a prečo sa v tomto prípade bralo do úvahy, je popísané v článku. Niektoré sekundárne údaje, ktoré sa tiež zohľadnili, zostali v protokoloch kvôli nedostatku miesta v časopise.
Potom stanovili stredné známky: za prvé miesto, ako to už býva, 5 bodov, za posledný 1 bod sa zvyšok vypočítal úmerne k získaným výsledkom. Váhové koeficienty pre všetkých päť nominácií sa brali rovnako. Záujemcovia si môžu samozrejme výsledky prepočítať pomocou rôznych váhových faktorov - podľa svojich vlastných kritérií. Záver je jednoduchý: kto získal viac bodov, je v celkovom hodnotení vyšší. Ceny olejov neboli zahrnuté do hodnotenia, sú však uvedené v komentároch.
Náš odkaz: aký druh syntetiky tam je
Syntetika je olej na báze základového oleja získaného chemickou syntézou ropných rafinovaných produktov. Tieto základové oleje, podľa súčasných Klasifikácie API sú rozdelené do niekoľkých hlavných skupín.
Skupina III- základové oleje s vysoký index viskozity získané technológiou katalytického hydrokrakovania (technológia HC). V skutočnosti je minerálne oleje, ktorých vlastnosti sú blízke syntetickým. Niektoré firmy ich však nazývajú buď polosyntetické, syntetické alebo hydrosyntetické.
Skupina IV- syntetické základové oleje na báze PAO, extrahované hlavne z etylénových a butylénových plynov. Takéto oleje majú predvídateľné vlastnosti, sú stabilné, majú optimálnu viskozitno-teplotnú charakteristiku a nízku prchavosť. Nazývajú sa plne syntetické a dnes zaberajú prevažnú časť syntetického trhu.
Skupina V- základové oleje nezahrnuté v predchádzajúcich skupinách; najmä rastlinné oleje vrátane olejov na báze esterov. Estery sú estery, produkty neutralizácie karboxylových kyselín s alkoholmi. Suroviny nie sú ropa, ale rastlinné oleje - kokosový, repkový atď. Takéto oleje sú stabilnejšie, biologicky odbúrateľné atď. Hlavnou nevýhodou je vysoká cena.
Michail Kolodočkin, docent katedry spaľovacích motorov, Štátna technická univerzita v Petrohrade Alexander Shabanov
Dovážané oleje majú lepšiu „ekológiu“, zatiaľ čo tie naše, ktoré majú lepšie ochranné vlastnosti.
Moderné oleje na báze esterov a polyalfaolefínov, aj keď je drahší, vo všetkých ohľadoch je lepší ako hydrokrakovanie.
V tomto článku načrtnem, akými úvahami som sa riadil pri prechode z motorových olejov zahraničnej výroby na motorové oleje Lukoil. Uvádzajú sa charakteristiky, spôsoby úspory oleja bez straty kvality, výtlačky, objednávkové kódy pre oleje atď. V článku nenájdete teoretické výpočty, laboratórne analýzy, pseudovedecké experimenty. Článok som napísal na základe mojich osobných skúseností a poznatkov získaných z internetu a z manuálu k automobilu.
Predtým, ako mnoho iných, som mal predsudky voči olejom pre motory vyrobené v Rusku. Na všetkých mojich autách, okrem starého karburátora „Zhiguli“, som sa snažil naplniť dovážané oleje... Keď som sa však v praxi stretol s motorom, ktorý má dosť veľkú spotrebu oleja, prvýkrát som premýšľal nad nájdením lacnejšej alternatívy k rôznym produktom Mobil 1, Castrol, Shell a iným. Známe udalosti na Kryme a následný menový skok túto moju túžbu ešte posilnili.
Hneď chcem urobiť rezerváciu, že budeme hovoriť iba o najnovších plne syntetických výrobkoch triedy Lukoil SN / CF a SL / CF, ktoré som použil. Jedná sa o oleje z rodiny Lux a Genesis. Semisyntetika „Lux“ triedy „Lukoil“ SL / CF, v súlade s príručkou k automobilu, som mohol použiť, ale bál som sa, pretože táto semisyntetika nemá schválenia výrobcu môjho automobilu.
Každý vie, čo je motorový olej. Ale nie každý vie, ako sa vyrába. Po preštudovaní niekoľkých internetových zdrojov som zistil, že motorový olej sa vyrába pomocou nasledujúcej technológie. Vezmite si základné priemyselný olej, do ktorého sa pridajú potrebné prísady, po ktorých sa všetko zmieša. Základový olej sa vyrába prísnou technológiou. Tento olej je možné použiť na rôzne účely. V závislosti od účelu sa používajú rôzne balíčky aditív. Aditíva vyrábajú iba 4 továrne na svete. Všetci výrobcovia oleja nakupujú prísady z týchto tovární. Vrátane Lukoilu.
Skeptici tvrdia, že v Rusku vo fáze výroby základného oleja možno povoliť odchýlku od technológie, na čo odpoviem, že proces výroby olejov je automatizovaný, a ak existujú odchýlky, tak v rámci tolerančných limitov. Inými slovami, aby ste vyrobili nekvalitný základný olej, musíte vypnúť robota a zatiaľ čo ho nikto nevidí, nalejte do oleja vrece piesku, kovové hobliny atď. Potom bude potrebné dočasne deaktivovať oddelenie kontroly kvality, a to nielen v tejto oblasti, ale aj v ďalších, kde sa vyrábajú špecializované oleje.
Ako vidíte, misia nie je ľahká a nezaobídete sa bez univerzálneho sprisahania. Tu však nastáva problém - neverím v univerzálne sprisahania. Kto verí - môže si prečítať ďalej o účasti na sprisahaní popredných automobilových koncernov. Tí, ktorých to nepresvedčí, nemusia zbytočne strácať čas týmto článkom. Iba vďaka takýmto ľuďom zostáva stará ruská tradícia nalievania moderných, drahých olejov do starých VAZ-2109, 2114 a ďalších podobných olejov, ktoré majú zjavne nadmerné vlastnosti, stále až 5% nákladov na auto. živý.
Vysvetlím, prečo som na to upozornil. V takmer každom garážovom družstve, autoservise alebo obchode s automobilmi sú ľudia, ktorí veria, že Lukoil môže vyrábať oleje iba pre starých sovietskych Žiguli. Nezaujímajú ich logické výpočty a označenia na kanistroch. Akékoľvek vyhlásenie o použiteľnosti týchto olejov v moderné motory horúčkovito odráža mrazivé príbehy o dôsledkoch používania tohto oleja. V takom prípade spravidla nezaznejú žiadne konkrétne údaje. Na 99% niekto zo svojich známych niečo nalial z Lukoilu a potom sa dostal k drahej oprave. Takíto „špecialisti“ zvyčajne ani nevedia pomenovať, aký druh oleja sa použil.
Avšak normálne výkonové charakteristiky z týchto olejov sú potvrdené mojím osobná skúsenosť prevádzka (t-t-t), recenzie na špecializovaných fórach, ako aj laboratórny výskum vrátane veľkých výrobcov automobilov. Za seba som sa rozhodol pripísať milovníkov hororových príbehov sekte „milovníci Lukoilu“. A správam sa k nim ako k všetkým duševne chorým ľuďom. Hlavné je nehádať sa a neskúšať o čomkoľvek presvedčiť ...
Osobne pri prevádzke olejov Lukoil posledné generácie nedostatky vykazovala aj trieda SN / CF.
Prvou nevýhodou je vyhorenie oleja na starom motore. Aj Mobil 1 zhorel, ale toľko nevonia.
Druhou nevýhodou je, že Lukoil je horší ako jeho importované náprotivky, pokiaľ ide o tekutosť pri nízkych teplotách. Rozdiel sa prejavil pri teplotách od -25 ° C do.
Teraz pre výhody. Najväčšou výhodou Lukoilu oproti jeho rovesníkom je jeho cena. Súhlaste s tým, že pri cene rovnakého Motulu v oblasti 3 000 rubľov vyzerajú náklady na Lukoil - Genesis v oblasti 1 600 rubľov viac ako atraktívne. Ak navyše poznáte malé marketingové triky, môžete ho kúpiť lacnejšie asi o 30% maloobchodnej ceny. A tu Lukoil, IMHO, konečne stráca svojich konkurentov. Ako nakupovať Lukoil lacnejšie je popísané nižšie.
Druhou výhodou je ochrana spoločnosti Lukoil pred falšovaním. Nádoba od spoločnosti Lukoil má individuálny tvar a niekoľko stupňov ochrany. Napríklad pogumovaný korok a štítok I / O, nie lepiaci. Z objektívnych ekonomických dôvodov je navyše oveľa výnosnejšie falšovať ropu od dovážaných výrobcov.
Treťou výhodou olejov Lukoil je ich dostupnosť. Predávajú sa takmer v každej čerpacej stanici alebo v autosalóne.
Ak sa pokúsim zhrnúť svoju osobnú prax, chcel by som poukázať na to, že spolu s Lukoilom som sa snažil najviac rôzne oleje... Ako užívateľ som nezaznamenal žiadny citeľný rozdiel, až na sumu na cenovke.
A teraz, v pokračovaní témy o súlade s modernými požiadavkami, prečítajme si označenie na kanistri Lukoilovej syntetiky. Napríklad vezmite Lukoil - Genesis Armortech 5W-40 (objednávací kód 1539424):
Olej má schválenia:
1. API SN - Norma American Petroleum Institute pre benzínové motory od roku 2010.
2. MB-Approval 229.5 - Schválenie pre použitie v motoroch Mercedes-Benz od roku 2002.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
3. VW 502 00/505 00 - Schválenie 502 od spoločnosti Volkswagen znamená, že použitie oleja je povolené s intervalom údržby 20 000 km. 505 - schválenie pre použitie v naftových motoroch.
4. Renault RN 0700/0710 - Schválenie pre použitie v moderné autá Renault.
5. BMW LL-01 - Schválenie BMW pre oleje s predĺženou životnosťou.
6. Schválenie spoločnosti JSC Avtovaz.
Olej spĺňa požiadavky:
1. API CF - Norma American Petroleum Institute pre naftové motory.
2. ACEA A3 / B4, A3 / B3 - norma asociácie európskych výrobcov automobilov pre motory s predĺženými intervalmi výmeny oleja.
3. FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - štandard talianskej automobilky pre motory s predĺženými intervalmi výmeny oleja.
4. OPEL GM-LL-B-025 - štandard „GM“ a „Opel“ pre naftové motory
5. PSA B71 2296 - Najvyšší štandard pre motorové oleje spoločnosti „Peugeot - Citroen“.
V rade Genesis sú okrem vyššie uvedených ešte ďalšie 4 druhy oleja:
— GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 (1538770) zameraná viac na Autá Ford a Renault;
— GENESIS CLARITECH 5W-30 (1539437) zameraný na naftové motory väčšina slávne značky, ako aj pre benzínové motory GM a Opel;
— GENESIS POLARTECH 0W-40 (1539401) určené na prácu v podmienkach s nízkou teplotou;
— GENESIS GLIDETECH 5W-30 (1539486) určené prevažne pre japonské autá.
Tieto oleje majú medzi sebou mierne výkonnostné rozdiely. A podľa toho majú niektorí z nich priznania a súhlasy, ktoré iní nemajú. Nevidím dôvod, aby som tu každé z nich popisoval. Záujemcovia si môžu charakteristiky preštudovať sami. Je kuriózne, že existujú oleje, ktoré majú schválenie takých prémiových značiek ako Porsche a Jaguar. Chcem vám pripomenúť, že v každom prípade by sa výber motorového oleja pre konkrétne auto mal začať čítaním technické vedenie do auta.
Ak vezmeme akýkoľvek moderný populárny olej od známeho zahraničného výrobcu, napríklad „Motul 8100 x-clean fe 5w30“ alebo „ SHELL Helix HX8 ”alebo Mobil Super ™ 3000 X1 Formula a takmer akýkoľvek iný olej, sada schválení a tolerancií bude približne rovnaká. Samozrejme, bude medzi nimi rozdiel, ale všimne si tento rozdiel bežný motorista, ktorý prevádzkuje bežné mestské auto, nemá záujem o automobilové preteky a nepoužije tento olej v pripravenom terénnom monštre? Myslím si, že v 99 zo 100 prípadov nebude rozdiel badateľný.
Okrem špecifikovanej rady „Genesis“ spoločnosť „Lukoil“ naďalej vyrába starý dobrý syntetický produkt „Lukoil-Lux“, ktorý sa svojimi vlastnosťami dosť líši od „Genesis“. Priemerný rozdiel medzi „Lux“ a „Genesis“ v hodnote 300 rubľov pre niekoho môže byť významný. A niekto si môže myslieť „Prečo platiť viac ...“.
Teraz, ako som sľúbil vyššie, odhalím spôsob, ako kúpiť oleje Lukoil lacnejšie ako na čerpacích staniciach a v obchodoch. Záverom je, že Lukoil je oficiálnym dodávateľom motorových olejov pre niekoľko výrobcov automobilov. Medzi nimi sú „SsangYong“, „UzDaewoo“, „UAZ“ a ďalšie. Pre týchto výrobcov vyrába Lukoil svoj olej v OEM obaloch. Tieto balenia sú výrobcom automobilov označené. Skutočnosť, že tento olej vyrobil Lukoil, je napísaná malými písmenami na samom konci štítku. V OEM obaloch je olej oveľa lacnejší ako rovnaký olej v značkových obaloch. OEM obaly sa najlepšie kupujú prostredníctvom online predajcov.
Tí, ktorí si chcú kúpiť lacnejší olej rodiny Genesis, by mali venovať pozornosť výrobcom OEM olejov SsangYong:
—„SSANGYONG MOTOROVÝ OLEJ SAE 5W-40“ (LLK05W40004) za 1200 rubľov. To je to isté "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40", predávané za 1 600 rubľov.
—„SSANGYONG MOTOROVÝ OLEJ SAE 5W-30“ (LLK05W30004) za 1200 rubľov. Toto je Lukoil - Genesis CLARITECH 5W-30 za 1 600 rubľov.
OEM olej sa ponúka pre „UzDaewoo“ za 850 rubľov „UZAUTOOIL Premium 5W-40“ (224282)... To je to isté Lukoil-Lux SN / CF predávané na čerpacích staniciach za 1 300 rubľov.
„UZAUTOOIL Premium 5W-30“ (224360) za 800 rubľov je to Lukoil-Lux SL / CF za 950 rubľov. 
Podobný obrázok je pre oleje UAZ OEM. Iba olej dovnútra tento prípad zavolal „UAZOIL -Premium“... Objednávkový kód - 000101004054002
pre SN, 000101004054001
pre SL.
Ďakujem tým, ktorí text zvládli do konca. Dúfam, že článok bol užitočný.
Na trhu s motorovými olejmi je dnes veľa kvalitných výrobkov. Neskúsený kupujúci je veľký výber môže byť dokonca nepríjemné. Kvalitný produkt však nebude mať iba dobrá spätná väzba kupujúcich, ale tiež prešli s ofinou odborníkmi. To sú vlastnosti, ktoré má nová rada olejov. Ďalej nájdete informácie o druhoch olejov Genesis, ich vlastnostiach a výsledkoch testov výrobkov.
Séria olejov "Lukoil Genesis"
Trh s motorovými olejmi v Rusku je sebavedome plný kvalitných domácich výrobkov. Aj keď veľa motoristov stále neverí Ruské oleje považovať ich za zastarané a nízkej kvality. A márne, pretože veľa z nich už svojimi vlastnosťami a zložením dobehlo tie importované. Ich cena je zároveň oveľa nižšia a falošné sa nenájdu tak často ako v prípade dobre propagovaných západných značiek. Ruská spoločnosť Lukoil, ktorá je najväčším dodávateľom ropných produktov, uviedla na trh aj vlastnú líniu mazív.
Prémiové motorové oleje Genesis boli vytvorené ako konkurenčný produkt nielen pre domáce, ale aj pre dovážané autá... Mazivá majú najvyššiu autorizáciu: API a ACEA. Poprední svetoví výrobcovia (Mercedes-Benz, BMW, GM) odporúčajú vo svojich automobiloch používať oleje Genesis. Ich kvalita je na najvyššej úrovni, pričom cena zostáva rovnaká ako pri produktoch stredného cenového segmentu. V súčasnosti Genesis úspešne súťaží s najslávnejšími výrobcami a získava si čoraz viac fanúšikov.
Odrody olejov série Genesis
Široká škála produktov Genesis je navrhnutá pre väčšinu odlišné typy motorov. Absolútne všetky tuky majú vysoké ochranné vlastnosti a perfektne zladené balenie prísad. Potrebný olej si môžete zvoliť, ak si prečítate viac o každom z olejov Lukoil Genesis. Recenzie zákazníkov potvrdzujú, že pre každý automobil existuje vhodný produkt Genesis.
Zloženie a prísady
Celá rada prémiových olejov Lukoil Genesis má podobné zloženie. Takúto popularitu si získali nepochybne vďaka svojim priaznivá cena a vynikajúci balíček prísad. Syntetický základ všetkých produktov v rade, spolu s polyalfaolefínovými základovými olejmi a prísadami, priniesol výsledok, ktorý bol mnohonásobne lepší ako všetky predchádzajúce výrobky Lukoil. Celý rad Genesis je možné použiť v zime aj v lete kvôli univerzálnej viskozite olejov.
Vyvinutá receptúra poskytuje dobrú mazivosť, schopnosť „studeného štartu“, ochranu proti opotrebeniu a detergenčné vlastnosti oleja. Bór molybdén pomáha regulovať trecie vlastnosti. A prídavok zinku, fosforu a sodíka do zmesi znižuje opotrebenie motora.
Vlastnosti oleja Lukoil Genesis
Pred zakúpením nového oleja Genesis je potrebné venovať pozornosť niektorým vlastnostiam:
Vďaka vynikajúcim vlastnostiam oleja sa z neho vo veľmi krátkom čase stal jeden z najkvalitnejších olejov na trhu. Cena oleja Lukoil Genesis je zároveň oveľa nižšia ako jeho dovážané náprotivky s rovnakými vlastnosťami.
Testy syntetických olejov "Genesis"
Pravdepodobne majú záujem tí motoristi, ktorí si idú práve kúpiť výrobky Lukoil technické skúsenosti s týmito olejmi. Testy odborníkov dokazujú, že čistiaci prostriedok účinne čistí motor bez toho, aby na ňom zostali usadeniny uhlíka. Použitý motorový olej Lukoil Genesis sa nemôže pochváliť svojou čistotou, ale vyzerá celkom slušne, najmä v porovnaní s inými domácimi mazivami. Pokiaľ ide o mrazuvzdornosť olejov 5W-30 a 5W-40, je to nad pochvalu. Tu Lukoil predbehol aj mnohých zahraničných výrobcov. Pre Rusko, v ktorom chladné obdobie trvá až 7 - 8 mesiacov, je táto kvalita obzvlášť dôležitá.
Klady a zápory
Výhody nového oleja Lukoil Genesis:
Nevýhody motorového oleja:
- Cena oleja Lukoil Genesis sa výrazne líši od ostatných domácich mazív. Za 4 litrovú nádobu si výrobca pýta od 1 300 do 1 500 rubľov, zatiaľ čo cena podobnej kapacity od menej známych výrobcov je 800 - 1 000 rubľov.
- Aj keď je rad Genesis určený pre najobľúbenejšie automobilové značky, je lepšie sa pred kúpou poradiť s odborníkom: vyskytli sa prípady, keď sa z dôvodu nesúladu v druhu motorového oleja a motora jeho výkon prudko zhoršil .
Správne používanie motorového oleja
Frekvencia výmeny motorového oleja závisí od mnohých faktorov:
- Prevádzkové podmienky.
- Životnosť vozidla.
- Režim jazdy.
- Zloženie a vlastnosti oleja.
V rade je iba jeden produkt s predĺženým odtokom: Genesis Claritech. Zvyšok mazív sa odporúča meniť každých 5 - 7 tisíc kilometrov. Podľa recenzií oleja Lukoil Genesis, jeho včasná výmena zlepšuje jazdné vlastnosti stroja.
Po výmene oleja si vodiči všimnú zvýšený výkon automobilu a zníženie hlučnosti motora. Auto ľahšie naberá rýchlosť a štartuje aj v silných mrazoch.
Olej "Lukoil Genesis": recenzie
O vysokej kvalite nového oleja svedčí množstvo Pozitívna spätná väzba: 80% kupujúcich bolo spokojných s ich výberom. Vodiči poznamenávajú, že motor prestal „trhať“ a vo všeobecnosti začal pracovať oveľa tichšie a mäkšie. Spotreba oleja nie je nijaká, takže ak sa po 2 - 3 tisíc kilometroch rozhodnete skontrolovať hladinu maziva v motore, zostane rovnaká ako na začiatku. Obzvlášť potešujúce sú hospodárna spotreba paliva a čistiace vlastnosti modelu Genesis. Čoraz viac motoristov začína prechádzať z dovážaných analógov na tento olej. Výhoda je jasná: za nižšie náklady získate rovnaký výkon. Vodiči sa sťažujú iba na vysoké náklady na produkt, ale o tejto skutočnosti možno polemizovať. Olej s Schválenia API a ACEA vyrobené z kvalitných základových olejov a prísad nemôžu byť príliš lacné.
Okrem zrejmých výhod pre auto si môžeme všimnúť aj nepriame: napríklad falšovanie Lukoil Genesis je veľmi ťažké, takže je nepravdepodobné, že by ste na falzifikát narazili. Rozlišovať originálny produkt je to možné z niekoľkých dôvodov:
- Štítok je zatavený do povrchu nádoby. Odtrhnúť ho holými rukami je veľmi ťažké.
- Dvojité veko nádoby je špeciálne vyrobené pre 100% ochranu produktu.
- Fólia na krku zabráni vyliatiu oleja.
- Tepelné značenie s individuálnym číslom nádoby (umiestnené pod čiarovým kódom).
- Značky na spodnej časti, ktoré označujú vlastnosti produktu.
Výsledky
Početné certifikáty a schválenia, vlastnosti oleja Lukoil Genesis, recenzie zákazníkov a popularita produktu svedčia o jeho vysokej kvalite. Takéto prestížne schválenia predtým nezískala ani jedna domáca ropa. Olej Lukoil Genesis možno právom označiť za prvý v histórii domáca výroba výrobok, ktorý v žiadnom prípade nie je horší ako zahraniční výrobcovia.
