Generátor akéhokoľvek auta, dokonca aj nafty, je šedý kardinál pod kapotou. Bez neho auto a krok sa nezastaví. Stáva sa to nepríjemné, keď je motor dobre nakonfigurovaný, funguje v medziach slušnosti, ale z nejakého dôvodu elektrické zariadenie odmieta fungovať správne. Ak hovoríme o našom VZ 2106, potom s veľkou pravdepodobnosťou je celý problém v generátore G 221, ktorý bol nainštalovaný na potomkov Fiat 124.
V skutočnosti, ak zvážime elektrický obvod VZ 2106, ktorý sme boli viedli k každému prípadu nižšie, ukázalo sa, že sa líši od schémy 2101 len prítomnosťou ďalších elektrických spotrebičov, ktoré spôsobili určité zmeny. A generátor v databáze v šiestich je rovnaký ako v 2101, jeho meno G 221.
Žiadne sťažnosti na to môže nastať presne, kým nebude fungovať. Ale faktom je, že dizajn elektromobilu nie je vôbec navrhnutý tak, aby používal takýto množstvo spotrebiteľov. V dôsledku toho sa na relé-regulátor aplikuje nedostatočný prúd, to zase vedie k podhodnoteniu a pomalému smrti batérie. Porucha.
Ako pripojiť pravidelný generátor G221
Je to jasne vyjadrené. Najmä v prípade, že hostiteľ stanovuje ďalšie, abnormálne spotrebitelia, ktorí pracujú takmer neustále. To môže byť:
Vo slovom, akýkoľvek krok, ktorý vedie k zvýšeniu spotreby elektrickej energie ohrozuje predčasné vypúšťanie batérie aj na ceste, keď je motor beží a pri vysokej rýchlosti. To je dôvod, prečo je potrebné zistiť, ako je usporiadaná diagram pripojenia generátora VZ 2106 a ktoré existujú alternatívy.
Nahradenie generátora VZ 2106 na G222
Najjednoduchšou možnosťou je vymeniť štandardný generátor. Na nových. Nevykonáva žiadny bod pri rozhovore o generátorovom zariadení, ako elektrický trojfázový synchrónny stroj. Teraz nie je to o tom. Stojíme pred problémom pripojenia štandardného generátora G 221, aby sme zabránili chybám pri inštalácii iného, \u200b\u200bsilnejšieho a stabilného generátora G 222, ktorý bol už nainštalovaný na VZ 2105.
Čo je to lepšie ako personálne výstroje? V skutočnosti nič. S výnimkou niekoľkých nuansy, ktoré môžu byť rozhodujúce s rastúcim zaťažením na palubnom elektrickom obvode. Môže byť inštalovaný na Engine VZ 2106, jeden z dvoch techník:
- Namontujte generátor so zabudovaným relé namiesto pravidelného.
- Nainštalujte aktualizovaný generátor G 222.
V skutočnosti je oveľa jednoduchšie nekomplikovať život zmeny elektroinštalácie, nechať a menšie a ísť pozdĺž jednoduchého spôsobu.
Zvýšenie generátora G222 pre VZ 2106
Relatívne jednoduché. Urobte určité nastavenia generátora zariadenia 222. Externe sú tieto dva agregáty takmer identické. Rozlišujú sa len vstavaným relé nabíjania batérie. Je nainštalovaný v 222. generátore spolu s blokom kefiek a zadnej časti je jasne viditeľný, aj keď nečítate označenie.
Zložitosť inštalácie 222. generátora leží v skutočnosti, že musíte dôkladne poznať schému pripojenia. Po štúdiu všetkých nuans okruhu môžete jednoducho pripojiť pravidelné relé nabíjanie batérie, diaľkový ovládač na nový generátor, bez toho, aby ste sa zmenia v okruhu. Toto je najjednoduchší a najviac racionálnym spôsobom.
Rozdiel v týchto dvoch generátoroch nie je len v prítomnosti integrovaného nabíjacieho relé. Faktom je, že G221 pracuje s návratom 42 A a generátor z 2105 g222 dáva 50 ampérov. Zvýšenie kapacity sa dosahuje zvýšením prierezu vinutia rotora a konštruktívne, to je ten istý generátor, ktorý bol inštalovaný na celom Classic Classic.
