Auto ropa hrá dôležitú úlohu v práci takmer všetkých systémov. S jeho nedostatkom alebo úplnou neprítomnosťou, podrobnosti o mechanizmoch počas neustáleho trenia začínajú byť dychtiví a prichádzajú do disrepair. Preto je potrebné monitorovať úroveň tekutiny a včas nahradiť ho.
Každý motorista vie, že prevodovka pozostáva z niekoľkých hriadeľov s ozubenými kolesami otáčajúcimi sa na ložiskách a neustále sa trel.
V pracovnom stave sa v kontrole vytvorí vysoký tlak, jeho vnútorné časti sú v konštantnom pohybe. Vďaka tomu je prevodový olej v priebehu času vyrobený, v kontakte s podrobnosťami, olejový film je zničený a z tohto dôvodu sú kovové prvky zabavené.
Charakteristika prenosových olejov
Aby sa zabránilo dôsledkom mechanických procesov trenia a nepriaznivým vonkajším vplyvom, existuje viskózny olej so špeciálnymi špeciálnymi službami. Jeho charakteristickým znakom je, že olejový film má citlivosť na rôzne druhy vplyvov a je naposledy uložené.
V zložení prevodových olejov podobných lubrikantom motora. Obsahujú podobné komponenty, ktoré zabraňujú tvorbe hrdze a rýchleho opotrebenia častí, používajú sa len iní.
Prevodová kvapalina sa skladá z chemických zložiek, ako je napríklad fosfor, chlór, síra, zinok, ktorý posilňuje a vytvára silnejší olejový film. Vďaka tomu je lepšie odolať mechanickým vplyvom a zvýšenému tlaku.
Odrody olejových základov
Prenosový olej je rozdelený do troch typov na základe:
- minerál;
- syntetický;
- polo syntetický.
Aký druh si vyberte, aby ste vyriešili, hlavná vec sa nemá mýliť a nezmiešať "syntetika" s Mineralkou. "
Olej na syntetickom základe
Ak má v porovnaní s minerálnym olejovým olejom, syntetický má lepší tok tekutiny, ktorý je veľmi priaznivý pri nízkych teplotách vzduchu na celkovom prevádzke vozidla.
Ak berieme do úvahy limitné kvapky prevádzkových teplôt, tesnosti kvapaliny možno pozorovať cez žľazy. Ale spravidla takéto problémy najčastejšie nájdené vo vozidlách so skúsenosťami.
Hlavnou výhodou syntetickej bázy je možnosť jeho použitia v širokom teplotnom rozsahu, takže sa stále považuje za celú sezónu.
Polosyntetický olej
Tento typ oleja je trochu médium medzi minerálom a syntetickým. Podľa svojich vlastností je oveľa lepšia "minerálna voda" a za náklady na poradie lacnejších "syntetikov".
Minerálny základný olej
Minerálny olej je vo vysokom dopyte. Dostala svoju popularitu vďaka svojej nízkej hodnote.
Výrobcovia sa snažia zvýšiť svoju kvalitu pridaním obsahu síry vo veľkých množstvách.
Prevodové oleje pre rôzne typy prevodovky
Okrem rôznych základov sú prevodové oleje charakterizované vlastnosťami. Sú rozdelené do dvoch typov:
- olej na automatickú prevodovku;
- olej na manuálnu prevodovku.
Olej pre MCPP
Všetky vnútorné časti kontrolného bodu vyžadujú dobré mazanie, takže musia byť úplne ponorené olejom. Existujú modifikácie, v ktorých komplexné mechanizmy a sú obzvlášť naložené, potom tento mazivo nestačí. V takýchto situáciách je olej pod tlakom povinná dodávka.
Hlavné funkcie oleja pre "mechaniku" (označenie MTF):
- znížiť mechanické zaťaženie;
- dajte kovové mikročastice a teplo.
Olej na automatickú prevodovku
Viac nadhodnotené požiadavky sú prezentované pre automatický prevodový olej a vyzerá to ako hydraulická tekutina. Hlavnou funkciou tohto oleja je prenos mechanickej energie počas celého prenosu. V zásade môže byť olej na automatickú prevodovku použitý pre mechanické boxy, ale bude oveľa drahšie.
Hlavné funkcie oleja pre "stroje" (označenie MTF):
- mazanie riadiacich častí a mechanizmov;
- vytvára kvapalné médium;
- pridáva hladkosť na prácu mechanizmov;
- chráni pred hrdzou;
- zobrazuje teplo;
- majú vysoký stupeň viskozity;
- zabraňuje tvorbe peny;
- má menší deštruktívny vplyv na žľazy a elastoméry;
- regály na oxidačné procesy.
Najznámejšie oleje na automatickú prevodovku
| Značka. | ||||
| Dexron 3. | Euromax ATF. | Mobile Delwak ATF. | ||
| Popis | Spĺňa najnovšie požiadavky výroby automobilov. | Špeciálny prenosový olej pre drahé zahraničné vozidlá. | Zimný olej. | |
| Účel | Pre modely s automatickými prevodovými boxmi, krok-up, typ-tronic atď. | Pre modely: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Merkon, Nissan, Toyota atď. | Pre nákladné vozidlá, autobusy atď. | |
| Toyota ATF. | Honda ATF. | |||
| Popis | Obsahuje špeciálne prísady, ktoré bránia tvorbe hrdze a opotrebovania. | Kompozícia obsahuje komponenty poskytujúce ochranu žľazy a elastoméry. | ||
| Účel | Toyota a Lexus. | Všetky značky Honda. | ||
Rozdiel v prenosovom oleji podľa viskozity
Ďalšou dôležitou vlastnosťou prevodovej tekutiny je viskozita oleja. Ťažké dva typy klasifikácie: SAE a API.
- 1. API je rozdelené do 7 skupín, najobľúbenejšie je považované za GL-4 pre stredné zaťaženia a GL-5 pre vysoké zaťaženia.
- SAE je rozdelená do troch skupín: celú sezónu, zimu a leto.
V "prenosových olejoch pre určité modely domácej a dovážanej výroby" môžete vidieť najbežnejšie prevodové tekutiny, ich stupeň viskozity a niektoré ďalšie charakteristiky.
| Ochranný olej | |||||
| Mobile 1 SHC. | LUKOIL TM-5 | Castrol Santrans Transsl | |||
| Popis | Univerzálny olej pre manuálnu prevodovku, hypoid a iné ozubené kolesá, syntetické, celoročné. | Semi-syntetický prenos oleja pre rôzne typy prevodov, polosyntetické. | Syntetický olej pre manuálnu prevodovku, prevodovku v bloku s hlavnými ozubenými kolesami a dávkovaním (PSNT). | ||
| Sada | 75W / 90. | ||||
| API. | Gl4 | Gll | Gl4 | ||
| TOYOTA | Mobile GX. | LUKOIL TM-5 | |||
| Popis | Syntetický olej pre manuálnu prevodovku, prevodovku zadnej nápravy s hypoidnými prenosmi, stĺpikom riadenia | Pre kombinovanú prevodovku s prednou jednotkou | Pre boxy akéhokoľvek typu, riadenia a distribúcie. | ||
| Sada | 75W / 90. | 80W | 85W / 90. | ||
| API. | GL4 / GL5 Diamond ATF SP-3, HYUNDAI KIA ATF | Mobil 1 HYUNDAI KIA MTF ,; pre automatickú prevodovku - |
|||
| API. | Gl4 / 5. | Gl4 | GL-4/5 | Gl4 | Gl4 |
| Sada | 75W / 90. | 75W / 90 alebo 80W / 85 | 75W / 90 alebo 80W / 90 | 75W / 90. | 75W / 90. |
Vlastnosti nahradenia prenosového oleja
V moderných modeloch auta s automatickou prevodovkou novej vzorky nie je zmena oleja poskytnutá, naleje sa na plné prevádzkové obdobie. V takejto prevodovke nebudete môcť zistiť hladinu oleja, pretože neexistuje žiadna sonda. V praxi, niekedy existujú situácie, keď sa objavia problémy s krabicou a po diagnóze, špecialisti stále vyrábajú výmenu oleja aj na drahých modeloch.
V konvenčných modeloch vozidiel sa musí výmena oleja vykonať po 80 tisíc km. Muž, podľa priemerných údajov, to dochádza asi raz za 2 roky. Takéto normy sú stanovené pre dobré prevádzkové podmienky vozidla: dobré cesty, mierne podnebie, nedostatok dopravných zápchov atď.
Tiež sledovať farbu a vôňu oleja. Ak sa výrazne stmavne a má vôňu Gary, to znamená, že to vymenila. Ak pochybujete, obráťte sa na automobilovú službu, kde budete robiť diagnózu a zmeňte tekutinu.
Náklady na prenosovú tekutinu majú veľký rozsah. Najvýhodnejší olej pre manuálnu prevodovku je v oblasti 100 rubľov. Cena ropy pre "Machine" - 250-1000 rubľov: najcračnejšie značky Chevron ATF, najdrahšie - MOTUM ATF.
