Dôležitým prvkom konštrukcie akéhokoľvek moderného je palivové čerpadlo (TN), ktoré sa podrobí karburáru alebo na dýz požadované palivo.
Elektrické palivové čerpadlo - Všeobecné informácie o ňom
Všetky TN, ktoré sú v súčasnosti využívané, rozdeľujú sa na:
- elektrické;
- mechanický.
Elektrická jednotka sa používa v dieselových motoroch, ako aj v benzíne, na ktorom je implementovaný horľavý vstrekovací systém.
V tomto prípade je mechanizmus opísaný v USA potrebný na dodávku (pre-) benzínu na TNVD (vysokotlakové čerpadlo). Mechanické typové čerpadlá nie sú vhodné, pretože sú schopní zabezpečiť dodávku paliva výlučne pri nízkom tlaku. Ale elektrické čerpacie palivové čerpadlo môže tvoriť tlak až do 0,7 MPa v systémoch s priamou injekciou a až 0,4 MPa pre dieselový motor.
Mnohí nie veľmi skúsení motoristi sa pýtajú na miesto, kde sa nachádza palivové čerpadlo. Odpoveď je jednoduchá. Toto zariadenie sa nachádza buď v samotnej palivovej nádrži alebo v palivovom potrubí. Odborníci zvažujú prvý typ rozloženia (TN vložená v nádrži). Predpokladá sa, že s takýmto umiestnením, ktoré nevyžaduje špeciálnu saciu diaľnicu, riziko straty paliva je minimálne. Čerpadlo je zároveň oveľa lepšie a rýchlejšie a jeho filter pracuje s sto percent.
Ak sa pozriete na návrh palivového systému moderných zahraničných vozidiel, môžete vidieť, že na mnohých z nich je palivové čerpadlo skutočne integrované do nádrže. TRUE, S popísaným usporiadaním sa výtlačná palivová čiara stáva náchylnejšou na poruchy a výstupy vďaka svojej vysokej dĺžke.
Všeobecne platí, že sme prišli na to, kde sa palivové čerpadlo nachádza na vozidlách našich dní. A teraz sa pozrime na návrh tohto zariadenia. Takéto zariadenie sa skladá z dvoch hlavných komponentov umiestnených v jednom prípade vyrobenej z kovu - priamo čerpadlo čerpadla a elektromotora (pohon). Má tiež ďalšie prvky - mechanizmus paliva, sieťový filter, horľavý snímač spotreby, ventily (redukcia a zložitosť).
Všetky komponenty elektrického čerpadla, vrátane filtra, sú neustále v kontakte s horľavým, ale keď systém funguje, pravdepodobnosť skratu v nej je znížená na nulu, pretože elektrický rezistentný indikátor benzínu je na vysokej úrovni (nad 1m). Na údržbu požadovaného tlaku v palivovom systéme vozidla je redukčný ventil zodpovedný. A keď je motor zastavený, palivový systém je zablokovaný (obsahuje spätný ventil v ňom).
Rôzne typy elektrických čerpadiel a ich vlastnosti
Konštruktívna elektrická TN môže byť:
- odstredivé;
- výbava;
- valec.
Priamo do palivovej nádrže je zvyčajne namontovaná odstredivká elektrická jednotka. Relé palivového čerpadla tohto typu je aktivovaný "objednávkou", ktorý odošle jednotku nafty alebo benzínového motora a elektrické čerpadlo začína pracovať. Všimnite si, že v konštrukcii opísanej zariadenia existuje bezpečnostná špeciálna komora, ktorá podporuje tlak paliva v pomerne úzkom intervaloch.
Oprava takáto TN je potrebná veľmi zriedka. Nahradenie zvyčajne vyžaduje obežné koleso - pracovné zariadenie vybavené veľkým počtom lopatiek. Tento komponent sa otáča v komore s injekciou a sacom kanálom. Zvýšenie tlaku motorového motora naftového (karburátora) je vytvorený, keď sú špecifikované čepele ovplyvnené palivom.
V varení TN sa dosahuje sanie paliva a jeho injekcie otáčaním rotora, v ktorom pohyb valcov. Podobne funguje prevodové čerpadlo dieselového vozidla (benzín). Iba v ňom sa vnútorné kolesá otáčajú okolo statora. Roller a Gear Electric TN je možné namontovať len v palivovom potrubí.
Vlastnosti mechanického čerpadla, jeho zariadenia
Toto nízkotlakové palivové čerpadlo nie je vhodné pre dieselový motor. Používa sa len na strojoch karburátora. Umiestnite ho na samotný motor, zariadenie je vyrobené z nasledujúcich častí (na jeho opravy, na ktorých si poznamenávame, nie je tak zriedka vyžaduje):
- puzdro s hornou a dolnou časťou;
- kryt kryt
- mesh;
- membrána (umiestnená medzi časťami prípadu);
- mechanická jednotka (bez toho, aby zariadenie mohlo pracovať, ako rozumiete, nemôže);
- zásoby;
- dva ventily (injekcia a nasávanie);
- nádej na prút jar (návrat).
Disk, ktorý je vybavený mechanickým nízkotlakovým palivovým čerpadlom, sa vykonáva z vačkového hriadeľa (z jeho excentrického). A najdôležitejším prvkom mechanizmu je membrána pripojená k pohonu a tyč. Na dovážanom vozidle sa systém servopohonu vykonáva spravidla s rockerom (so špeciálnou pákou s dvoma ramenami). Ruskí automobilov zvyčajne používajú schému, ktorá obsahuje páku so zostatkom a tlačníkom.
Ako skontrolovať palivové čerpadlo?
Znamená, že TN funguje nesprávne, nie tak viditeľné, pretože ovládače by chceli. Ale napriek tomu sú. Nasledujú hlavné vlastnosti, ktoré sú signálom toho, čo dáva zmysel kontrolovať palivové čerpadlo svojho benzínu alebo dieselového motora:
- Ťažkosti s spustením motora. Možno porucha relé palivového čerpadla, štartéra a možno je to len malý náboj batérie. Ale v každom prípade, dôvod na identifikáciu bude mať. Je pravdepodobné, že vám presne povie o chybe palivového čerpadla.
- zapaľovanie sa vypne;
- vysokotlaková palivová čiara je odpojená;
- zahŕňajú zapálenie za predpokladu, že neexistujú žiadne toky paliva;
- potom sa skúma relé palivového čerpadla (vo väčšine prípadov, následné odstránenie a montáž palivového čerpadla nie je potrebné, pretože je potrebné len nahradiť jeho poistku).
- V prípadoch, keď po výmene poistky je napätie napájanie, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v prestávke na kábel (je menej pravdepodobné, že plne opravy a výmena palivového čerpadla) z dôvodu, že zariadenie zlyhalo. Ak palivo neprichádza do potrubia (distribúcie), hrozí nebezpečenstvo, že palivový línia bol poškodený alebo palivový filter (palivový filter) bol upchatý.
Schéma výkonu výkonu TN a možná oprava, pre ktorú môže byť potrebný kryt palivového čerpadla:
