Digitálne technológie majú dlho uniknúť nielen v každom dome, ale aj v každom aute. Palubný počítač VZ 2110 (Bc) Už viac ako desaťročie rokov je veľmi obyčajná vec pre takmer každý ovládač (prvé BCS boli nainštalované späť v 90. rokoch na karburátoroch). S ním nebudete chodiť do sociálnych sietí a nebudete hrať hru, ale nie je to menej užitočné a zaujímavé, skrýva sa o seba o rovnakom množstve funkcií, ako aj rôznych funkcií, ako moderný inteligentný telefón alebo tabletový počítač.
Rovnako ako akúkoľvek inú digitálnu technológiu, na VZ 2112, má palubný počítač hmotnosť špecifických vlastností, ktoré sa líšia od jedného modelu na druhý. A rovnakým spôsobom je potrebné vyriešiť návrhy na trhu pre seba, výber funkcií, ktoré potrebujete, technické údaje, ako aj danú a cenovú politiku konkrétneho produktu a výrobcu. Chcete vedieť, prečo BK v modernom aute sa považuje za rovnakú nepostrádateľnú vec ako mobilný telefón vo vrecku?
Čo je na palubnom počítači VZ 2110
Ak sa nezrušíte suché termíny, prepíšte z návodu na obsluhu, môžete jednoducho povedať, že počítač na VZ 2112 (2110) je hlavným komunikačným rozhraním (prostriedok komunikácie a interakcie) medzi vozidlom a vodičom. S pomocou "palubného" priateľa sa môžete naučiť veľa užitočných informácií o vašom železnom koni. Pomôže vám vypočítať zvyšok paliva, upozorní na možné prekročenie rýchlosti a nepredvídaných chýb v hlavných systémoch vstrekovača a nielen.
Konštruktívne predstavuje čiernu skrinku. Môže byť inštalovaný v prístrojovej doske vozidla, priamo na torpédou av niektorých prípadoch aj na čelnom skle. Predná strana je malý numerický displej kvapaliny a na zadnom bočnom porte pre napájanie a komunikáciu s hlavnými informačnými systémami auta.
Nezmieňajte elektronickú riadiacu jednotku (ECU) a palubný počítač. Ak na palube počítač nefunguje na VZ 2110 - to je stále pol maternice, auto môže pokojne jazdiť, aj keď motorista sa bude cítiť mimoriadne nepohodlne, bez toho, aby ste mali akékoľvek informácie o práci hlavných systémov svojho auta . ECU možno považovať za "mozog" auta, ktorý sa pýta na prevádzku výkonných zariadení elektromotora. Bez ECU na type injektora VZ-2110 nebudete mať presne kdekoľvek.
Dobrý palubný počítač VZ 2110 priamo súvisí s ECU, je schopný si vymieňať základné informácie s ním a nahlásiť možné problémy s motorom. Vďaka takejto dobrej symbióze už nebudete musieť zlomiť svoju hlavu o tom, prečo "kontrola motora" svetlo na palubnej doske chytili oheň.
Čo ukazuje palubný počítač VZ 2110
Palubný počítač VZ 2110 existuje v niekoľkých variantoch vykonávania. Najzákladnejšou možnosťou je malý sedem segmentový displej na tekutý kryštál pozostávajúci z dvoch digitálnych línií. Zaberá veľmi skromnú polohu pod rýchlomerom na palubnej doske. Zobrazuje minimálne informácie pre vodiča, ak nehovorí, že takmer nič. Vzhľadom k tomu, že tento palubný počítač VZ 2110 zamestnanci môžu byť ťažko považované za plné, často motoristi je nahradený viac vážnych modelov inštalovaných namiesto zástrčky vedľa bloku SAO.
Palubný počítač na VZ 2110 State dnes nie je určitým luxusom. Plnohodnotné elektronické zariadenie schopné vykonávať obrovské množstvo užitočných informácií a diagnostických funkcií vo vašom vozidle vás bude stáť viac ako 500-900 rubľov na najjednoduchšiu možnosť. Viac "Lacné" kópie môžu stáť 1500 až 12 000 rubľov.
Poďme sa obrátiť na informácie, že nás môže byť vydaný VZ 2110. Pohodlným spôsobom môžete prepnúť sériu režimov pomocou tlačidla navigáciu, aby ste udržali ruku na "pulz" nášho železného koňa. Tu je stručný zoznam hlavných príležitostí, ktoré je počítač schopný na palube na VZ 2110:
- zobrazí aktuálny čas a konfiguráciu alarmu;
- hlási teplotu cez palubu vozidlo;
- považuje kilometre najazdené;
- určuje čas pohybu;
- povedzte vám, čo je priemerná spotreba paliva na 100 km;
- môžete tiež zistiť okamžitú spotrebu paliva;
- predbežné výpočet množstva paliva v aute na kilometroch na kilometroch;
- priemerná rýchlosť pohybu;
- spotreba paliva v litroch.
To je ďaleko od vyčerpávajúceho zoznamu funkcií, ktoré sú schopné na palube počítača na VZ 2110. Existuje nespočetné množstvo všetkých druhov modelov, ktorého potenciál môže dobre rozšíriť a aktualizovať so zlepšením firmvéru pripojeného k nim. Napríklad pravidelný palubný počítač VZ 2110 (rovnaký MK-10, AMK-2110 s firmvérom 211000) je predvolené špecifické chyby, ktoré neumožňujú informácie prostredníctvom diagnostického rozhrania elektronickej riadiacej jednotky (ECU), ale toto všetko je dokonale "liečený" aktualizovaný firmvér.
Koncept samo-diagnostického režimu. Čo je chybové kódy a ako ich používať
Už skôr sme hovorili, že palubný počítač VZ 2110 zamestnanci silne pomáha zabrániť problémom vznikajúcim v súvislosti s nesprávnou prácou vykonávacích a riadiacich systémov vášho vozidla, keď sa rozsvieti kontrolka "Kontrola motora". To všetko je skutočné, pretože režim samočinnej diagnostiky je nainštalovaný v čipe na počítači VZ 2112. BC prijíma informácie z počítača do t-line a hlási motoristu s jeho železným koňom.
Je to veľmi dôležité, pretože všetky motorové systémy na vstrekovači typu VZ-2110 sú riadené ECU a zlyhania v jeho práci a fungovanie hlavných diagnostických systémov môže viesť k zlyhaniu celého vozidla, iracionálnej spotreby paliva a silnej energie strata. Ak máte počítač na palube VZ 2110, stačí, aby ste sa ho opýtali, že s autom je zlé, a vaša "elektronika" sa bude okamžite vzdať všetkých prízemí. Nie je potrebné spôsobiť drahé špecialisti alebo dlhý čas kopať pod kapotou vozidla - systémy samoobsluhy môže urobiť všetko pre nás.
Samozrejme, on-palubný počítač VZ 2110 informuje o chybách v kódovanej forme. Nebudete vidieť textovú správu, ktorá informuje, že je to s vaším automobilom, ale len digitálny kód poruchy. Hlavným dôvodom tohto prístupu je, že veľkosť obrazovky palubného počítača je silne obmedzená. Ale naozaj nie je žiadny problém, ak máte príručku s dešifrovaním (môže sa ľahko nájsť na našich webových stránkach).
Ak je vaše auto vybavené iba základným palubným počítačom VZ-2110, ktorý sa nachádza pod rýchlomerom na prístrojovej doske, potom sa režim samočinného diagnostiky v nej spustí pomocou simultánneho otáčania zapaľovacieho kľúča a drží denné kilometrov tlačidlo reštart. Ihneď po tom, musíte začať "tancovať" všetky šípky na palubnej doske. Stlačte dvakrát tlačidlo reset, v skutočnosti sme prešli z verzie firmvéru, k informáciám o chybách
Ak je vaše auto vybavené luxusným balíkom, kde je zamestnanec VZ 2110 nainštalovaný vedľa bloku SAO (a AMK 211002), samo-diagnostický režim je tam zapnutý ešte jednoduchší stlačením tlačidla "CLOCK" V Režim zobrazenia času. Ak je nápis o chybe - stačí pripojiť palubný počítač VZ 2110 na diagnostické rozhranie.
Prispôsobte počítačový počítač na VZ 2110 na príklad základnej luxusnej konfigurácie BC. Niektoré užitočné techniky.
Nepochybne, úplne pokryť všetky schopnosti palubného počítača na VZ 2110, stojí za to oboznámiť s návodom na použitie. Budeme zvážiť len krátky zoznam niektorých užitočných funkcií, ktoré môžu byť schopné VZ 2110 bežného počítača. Napríklad nastavenie senzora zodpovedného za hladinu paliva v nádrži:
- 1. V prvom rade musíte úplne vyprázdniť nádrž s benzínom vo vašom aute. Ďalej musíte prepínať do režimu výberu paliva podržaním prvého tlačidla v pravom riadku v priebehu niekoľkých sekúnd. Na palube Počítač Stabilný VZ 2110 Zobrazí na displeji číslo "0".
- 2. V režime THRING, spínač držte tlačidlo s obrázkom na sekundu auto, ktorý na palube počítača na VZ 2112 nás informuje s krátkym pípnutím. Na displeji sa zvýšila číslica "3".
- 3. Bunivo 3 litre v benzobaci. Benzín. Po nejakom čase čakajte znova stlačte a podržte tlačidlo s obrázkom vozidla.
- 4. Nádrž na maximálnu nádobu naďalej naplníme nádrž s benzínom. Samotný BC dokončí postup THRING a prepne do pohotovostného režimu.
- 5. Je ešte jednoduchšie nastaviť BC na signalizáciu o prekročení. Ak to chcete urobiť, musíte prepínať na režim "Priemerná rýchlosť" a znova podržte tlačidlo vpravo hore v priebehu niekoľkých sekúnd. Integerová digitálna hodnota sa nastaví pomocou funkčných tlačidiel "+" a "-" na prístrojovej doske. Podobne opustíme režim nastavenia rýchlosti, ako je zahrnuté v ňom.
