Mnohí majitelia automobilov na fórach sa pýtajú otázku: "Prečo sa olej v motore cíti ako benzín?". Vôňa väčšiny ľudí patrí k subjektívnej kategórii pocitov: Lebo niekto trochu dáva benzín, niekto vonia veľmi veľa. Vnímanie intenzity vôňa v každom jednotlivom a len špecialisti s potrebným vybavením môžu objektívne hodnotenie.
Ale tiež nechať skutočnosť, že motorový olej voňaný benzínom, žiadna pozornosť by nemala byť ľahko. Palivo vstupujúce na olej je možný len vtedy, ak existuje porucha a môže viesť aspoň k prekročeniu paliva a oleja a ako maximálne zlyhanie motora.
Ako diagnostikovať benzín v oleji
Prítomnosť benzínu v motora lubrikačnej tekutiny môže byť určená jednoduchým spôsobom. Vlastnosť s vrstvou oleja sa umiestni do plameňa zapaľovača alebo zápasov, pričom dodržiavajú bezpečnostné opatrenia. Je lepšie to urobiť na čerstvom vzduchu, vo vzdialenosti 2-3 metrov od auta. Olej bez cudzích nečistôt je takmer osvetlený sám. Ak je v ňom prítomný určitý podiel benzínu, na diplom sa objaví svetlý blesk.
Ak sa nachádza voda alebo kvapalina v oleji alebo tekutine z chladiaceho systému, tvoria iskry, postriekacie a praskačky, ako v slnečnicovom oleji v panvici. Ak výsledky testov budú benzín v oleji alebo kvapaline z chladiaceho systému, stojí za to zapamätať a vyhodnocovať správanie motora nedávno. Hlavné kritériá na správne určenie dôvodu, prečo sú benzín v oleji, sú:
- zvýšená spotreba paliva;
- power motora: Ako sa ponáhľa z miesta, získavajú rýchlosť, pretože ťahá na trate;
- zahraničný zvuk a zaklopanie do piestovej jednotky;
- hladina oleja v palete motora a jeho farby;
- Úroveň chladiacej kvapaliny.
Na vyriešenie problému benzínu dostať sa do oleja sa používa kompresometer Ak existujú niektoré z týchto označení, odporúča sa kontaktovať špecialistov z auta. Ak je z akéhokoľvek dôvodu vylúčená pomoc spoločnosti Auto Repair Enterprises, môžete sa pokúsiť pochopiť sami. Benzín vstupujúci do oleja je možný najmä vďaka poruche mechanického palivového čerpadla na karburárovom motoroch, poruche trysiek na vstrekovacích motoroch a poruche piestu systému na všetkých typoch motorov. Ak chcete pracovať, musíte mať nasledujúce nástroje a zariadenia:
- kompresometer;
- tlakový meradlo so špeciálnou montážou na meranie tlaku v palivovom systéme;
- sada kľúčov, skrutkovačov atď.;
- multimetrov alebo podobné meracie zariadenie;
- handry, kvapalina na odstránenie nečistôt a splachovania;
- tekutina na rezanie piestového systému (v prípade potreby).
Skontrolujte a opravte mechanické palivové čerpadlo doma
Akékoľvek opravárenské práce na motore je žiaduce začať s praním a čistením nečistôt a prachu aspoň na mieste opravy. Palivové čerpadlo musí byť odstránené, odskrutkovať dve upevňovacie skrutky. Podporné a odchádzajúce benziny sa lepšie neodpájajú, ak nezasahujú demontáž. V opačnom prípade môžu byť dištantné vypínaním s vhodnou veľkosťou s zástrčkou, inak z neho prúdi palivo.
Po odstránení palivových potrubí, umiestnením na armatúry, opravte homutiku. Benzing výfukových plynov je potrebný na stlačenie svorky, ak je guma. Ak je trubica metalická, odpojte ho od karburátora a pevne zatvorte vhodnú zátku. Potom skúste čerpať benzín v manuálnej páke motora. Ak na boku susedí s puzdrom motora, benzínové toky sa objavia v oleji alebo sa vyskytne jasne a ostro uvoľnená paliva, znamená to, že otvor palivového čerpadla nie je hermetický.
Ďalšie opatrenia sú možné pre dve možnosti: Vymeňte čerpaciu stanicu podobnej novej alebo opravy. Pri oprave už nainštalovaného zariadenia musíte zakúpiť opravu opravu zariadenia, ktorá je opravená. Ako dočasná možnosť, môžete pridať pár vrstiev celofánu do membrány, ale nie je to dlho. Demontáž a montáž benzonázy by sa mala vykonať v súlade s usmerneniami na vozidle.
V prítomnosti súboru náhradných dielov na opravu je žiaduce nahradiť všetky dostupné časti, najmä vstupné a výfukové ventily, ich pružiny. Filtračná sieťovina sa dôkladne premyje v čistom benzíne alebo rozpúšťadle. Po zostave je žiaduce kontrolovať výkon zariadenia a tesnosť membrány. Kontrola tejto časti je opísaná vyššie.
Je možné skontrolovať pracovnú kapacitu odpojením výfukového plynu z karburátora alebo čerpadla a čerpať ju s pákou. Z hadice alebo montáže, pričom každá tlač by mal splasiť úplný prúd paliva. Po skončení všetkých opravárenských prác trvá určitý čas počas prevádzky starostlivo kontrolovať olej, jeho úroveň a farbu na úplnú dôveru, že problém je eliminovaný.
Chyby a kontrola injekčných trysiek
Ak jeden alebo viac vstrekovačov úplne nezatvára, únik paliva je možný do valca a cez medzery v pieste do oleja. Ak chcete začať, môžete skontrolovať tlak v systéme napájania. Aby ste to urobili, musíte dostať tlakomer s gumovou hadicou pre vysoký tlak a adaptér na pripojenie k paliva. Horná hranica nameraného tlakového manometra by mala byť najmenej 6 kgf / cm².
Adaptér musí byť pripojený k rampy, manometer - do adaptéra. Potom musíte zapnúť zapaľovanie. Ak spustí palivové čerpadlo, počkajte, kým sa v rampou nezvýši normálny tlak. Potom by sa malo zapaľovanie vypnúť. Ak sa palivové čerpadlo nespustí, keď je zapnuté zapaľovanie (toto nie je porucha), spustite motor, skontrolujte, či tlakový zdvihák na nominálne, utopiť motor a vypnite zapaľovanie.
5-10 minút potrebujete pozorovať svedectvo tlakomerového meradla. Ak je šípka zariadenia posunutá na spodnú stranu o viac ako jednu tretinu (príklad: nominálny tlak bol 3 kgf / cm², po zastavení klesol na 2 kgf / cm²), mali by ste hľadať únik v systéme dodávok paliva. Ďalej je potrebné odstrániť palivovú rampu s dýzami a umiestniť ju na prístupnom mieste. 
Nie úplne uzavreté trysky môžu spôsobiť palivo v mazaní
Každý z injekčných látok by mal byť umiestnený v priehľadnej nádobe, môžete použiť plastové okuliare s objemom 0,5 litra. Benzínové a elektrické prípojky musia byť pripojené. Potom je tiež potrebné zapnúť zapaľovanie, ak je to potrebné, prejdite do štartéra motora.
Počas rolovania môžete vizuálne skontrolovať prevádzku dýz podľa typu striekaného paliva. Zadaním optimálneho tlaku v systéme napájania je potrebné vypnúť zapaľovanie a vizuálne ovládať každý z dýz k úniku benzínu cez postrekovač. Po zistení úniku na jednom alebo viacerých dýzach môžete merať odpor vinutí s testerom.
Ak sa nameraná hodnota odporu líši od menovitej (zvyčajne 10-15 ohmov), úniky dýzy alebo forma striekacieho horáka sa líši od iných, tryska musí byť nahradená podľa návodu na auto. Po skončení opráv je tiež potrebné na určité obdobie prevádzky na kontrolu oleja.
Porucha piestu
To je jedna z najdrahších, komplexných a najvýznamnejších nákladov práce v aute v aute. Pri používaní chudobných palív a mazív je možné vytvoriť nagar na piestoch a blokovanie piestových krúžkov. Jednoduchý jazyk, to znamená, že drážky, v ktorých sú kruhy umiestnené, upchaté sadze a krúžky stratili svoju elasticitu. Medzi stenami valca a piestu, ktorý "letí" časť prichádzajúceho paliva, bola vytvorená klírens. 
Čistenie piestového systému so špeciálnymi prostriedkami
Piest sa stal únikom. Určite takáto chyba je jednoduchá. Ovládače so skúsenosťami odporúčajú otočiť sviečku, zapojiť otvor papierovou zástrčkou a otočte štartér motora. Ak je zástrčka havaruje, znamená to, že existuje kompresia. Táto metóda je vhodná len so stratou významnej časti kompresie, medzery drážok, poškodenia piestu. Na určenie jednoduchého koksu jeho presnosti nestačí. Pri definícii bez chýb musíte použiť kompresruh.
Zariadenie je tlakomer nainštalovaný na kovovej trubici s gumovou hrotom a spätným ventilom. Modernejšie modely sú vybavené gumovou hadicou s rezbárskym armatúrou, zodpovedajúcim vláknu na svietniku. Skontrolujte, či potrebujete spoločne. Na karburátorových motoroch musíte odskrutkovať všetky sviečky. Kompresometer pripojte k jednému z valcov a otočte štartér motora, až kým šípka neprestane pohybovať smerom k zvýšeniu čítania.
Výslednou hodnotou bude indikátor kompresie valca. Potom sa má operácia opakovať postupne na všetkých zostávajúcich valcoch. S rozdielom medzi hodnotami získanými od výrobcu inštalovaného o viac ako 10% alebo rozdiel od čítania medzi valcami je potrebné aplikovať opatrenia na riešenie problémov. Na vozidlách s injekčným systémom musíte pred kontrolou vypnúť palivové čerpadlo (vytiahnite poistku).
Potom musíte začať auto a počkať, kým sa nezastaví, benzín skončí na diaľnici. Po odpojení konektora zo systému zapaľovania tak, že vysoké napätie nepoškodzuje snímače. Ďalší proces je podobný: Odskrutkujte sviečky a konzistentne merajte kompresiu v každej z valcov. Podľa získaných výsledkov podniknite kroky.
Jedným z jednoduchých spôsobov, ako eliminovať motor na použitie špeciálnych tekutín.
Výsledkom ich použitia nie je vždy jednoznačne a môže tento problém odstrániť a zhoršiť ho.
Pri použití kontamínových kvapalín je potrebné striktne postupovať podľa pokynov výrobcov a uistite sa, že olej nahradíte po skončení opravy. Ak sa používanie čistiacich tekutín neposkytuje alebo neprijateľné, mali by ste vykonať demontáž motora, dostať piesty z valcov a opraviť ich. Táto práca je dosť ťažká plniť doma na vlastnú päsť. V takýchto prípadoch je lepšie kontaktovať špecialistov z auta.
