Coduri de eroare Renault kangoo. Diagnosticare „Verificați motorul” în Renault Logan direct de pe telefonul mobil și coduri de eroare. Cum să descifrezi un cod de avarie a mașinii

Fiecare proprietar al unei mașini cu un sistem de injecție a motorului întâmpină mai devreme sau mai târziu erori în funcționarea unității principale de alimentare. Dacă un anumit sistem funcționează defectuos, un indicator special se aprinde pe tabloul de bord. Unii șoferi ignoră avertismentul persistent și continuă să conducă vehiculul. Pasionații de mașini cu experiență, la prima mențiune a unei erori, sunt trimiși să efectueze diagnostice, ceea ce le permite să determine corect cauza defecțiunii și să selecteze cele mai eficiente modalități de a o elimina.

Renault Megane 2 este unul dintre cei mai comuni reprezentanți ai ingineriei franceze. O mașină elegantă și modernă este populară printre șoferii autohtoni. În ciuda faptului că Renault Megane 2 are caracteristici tehnice bune și se mândrește cu o durată lungă de viață a motorului, proprietarii de sedan întâmpină și erori DF080 și DF119. Cum să le descifrem și care sunt modalitățile de a le elimina?

Cum se efectuează autodiagnostica?

Puteți descifra semnificația erorii folosind echipamente speciale. Multe stații de service astăzi sunt echipate cu toate componentele necesare pentru a efectua diagnostice de înaltă calitate. Cu toate acestea, o astfel de muncă poate fi făcută independent dacă aveți echipamentul adecvat. În cele mai multe cazuri, un dispozitiv ieftin care funcționează prin interfața OBD-II este suficient. Folosind un astfel de dispozitiv, este ușor nu numai să detectați și să descifrați o eroare, ci și să controlați mulți parametri.

O consolă la un computer de bord este o cale de ieșire din această situație. Pentru o scanare mai detaliată, cel mai bine este să vă înarmați cu un laptop și un adaptor OBD-II. Astăzi puteți achiziționa și un analog wireless al dispozitivului, cu care puteți descifra codul de eroare pe Renault Megane 2 chiar și folosind un smartphone. În general, există o mulțime de modalități de a diagnostica și de a rezolva problemele care apar.

Eroare DF119

Mașinile din familia Renault Megane 2 sunt echipate cu o rețea multiplex care vă permite să diagnosticați sistemul folosind procesorul de la bord sau folosind scanerele externe menționate mai sus. DF119 reprezintă eroarea senzorului arborelui cu came. Pentru a rezolva acest lucru, mai întâi trebuie să verificați dinții arborelui cu came situati sub capacul supapei și dinții de la care senzorul preia citiri. Dacă dinții și semnele sunt în poziția corectă, DPRV în sine ar trebui verificat pentru funcționalitate. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă înarmați cu un multimetru.

Secvențiere:

1. Setați multimetrul în modul voltmetru.
2. Măsurați tensiunea de intrare - ar trebui să fie de cel puțin 12V.
3. Măsurați alimentarea contactelor: 12V pe primul, 0V pe toate celelalte.
4. Deconectați toate firele senzorului și conectați un dispozitiv de măsurare la ieșire.
5. Selectați modul „rezistență” și țineți un obiect metalic lângă senzor.
6. Constanța citirilor este o dovadă a defecțiunii senzorului.

Cum se elimină eroarea DF119 pe un Renault Megane 2? Dacă senzorul nu funcționează, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. De asemenea, merită să verificați toate cablurile și contactele. După înlocuirea mecanismului, unitatea electronică are nevoie de timp pentru a rescana sistemul. Prin urmare, în timpul călătoriilor ulterioare după reparație, indicatorul de eroare va apărea în continuare pe tabloul de bord. Unii drivere încearcă să rezolve eroarea deconectând bateria. Astfel de manipulări dau uneori un rezultat pozitiv, dar dacă problema nu a fost rezolvată, indicatorul se va aprinde din nou în timp.

Eroare DF080

Dacă există probleme cu regulatorul de fază, scanerul afișează adesea DF080, indicând că au existat modificări ale caracteristicilor arborelui cu came. Ce să faci într-o astfel de situație? Regulatorul de fază vă permite să determinați poziția arborelui cu came. Prin închidere, vă permite astfel să comutați modul de funcționare al motorului. Este ușor să determinați defecțiunea acesteia; este suficient să măsurați nivelul consumului de combustibili și lubrifianți, sau eșecul acestuia se va manifesta în mod clar în defecțiunea tracțiunii.

La Renault Megane 2, regulatorul de fază se defectează cel mai adesea din cauza unei supape defectuoase sau a etanșării de ulei. Dacă scanerul afișează DF080, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați RFG. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:

1. Folosind un hexagon, îndepărtați inserția decorativă de pe unitatea de alimentare.
2. Deconectați contactele senzorului.
3. Demontați RFG.
4. Efectuați un diagnostic vizual complet.

Fisurile, coroziunea și alte defecte indică faptul că mecanismul trebuie înlocuit. Dacă problema nu a fost rezolvată, atunci cauza trebuie căutată în senzorul de poziție a arborelui cu came, scanerele răspund și la defecțiuni prin afișarea DF080.

Eroare DF624

DF624 semnalează cel mai adesea că a existat o defecțiune în circuitul multiplex al unității de protecție și comutare. Aceasta înseamnă că este necesar să verificați toate contactele bateriei și ale cutiei de siguranțe. Ar fi o idee bună să inspectați toate filtrele de aer și combustibil, care sunt adesea cauza apariției lui DF624. Dacă scanerul afișează un mesaj despre nerespectarea standardelor de mediu, atunci merită să inspectați catalizatorul și. În unele cazuri, curățarea supapei de accelerație ajută.

Este necesar să deconectați conducta furtunului de ventilație a carterului și apoi să deconectați blocul de la ansamblul clapetei de accelerație. Ansamblul în sine este demontat prin eliberarea celor patru șuruburi de montare. Corpul clapetei poate fi curățat cu benzină și în final tratat cu spray de silicon. Instalați mecanismul în ordine inversă.

Eroare DF025

Dacă printre toate alertele există și un loc pentru DF025, atunci nu puteți face fără inspectarea sistemului de aprindere al Renault Megane 2. Există o singură soluție în această situație - verificați bujiile incandescente. In primul rand se masoara rezistenta fiecarei bujii incandescente, care trebuie sa fie de minim 2 ohmi. Dacă bujiile sunt în stare bună și se dovedesc a fi pe deplin adecvate pentru utilizare ulterioară, toate eforturile ar trebui îndreptate spre măsurarea tensiunii bateriei și inspectarea conectorului cu 32 de pini.

Procedură:

1. Încălziți motorul, apoi scoateți bujiile.
2. Eliminați praful și murdăria din zona în care este instalată bujia.
3. Utilizați wd40 pentru a înmuia conexiunile filetate.
4. Inspectați bujiile și verificați funcționalitatea acestora.

Uneori, problema poate fi rezolvată prin înlocuirea mecanismului de preîncălzire și a cablurilor.

P0010 indică faptul că a existat o defecțiune a sistemului de distribuție a supapelor sau a existat o defecțiune în funcționarea circuitului electric. Inițial, se evaluează vizual starea rețelei filtrante de pe supapa regulatorului de fază și gradul de contaminare. Dacă schimbați uleiul de motor în timp util, este puțin probabilă înfundarea prematură a acestui element cu murdărie, dar în unele cazuri este adecvată. Ca și în cazul DF080, este important să se verifice funcționalitatea RFG-ului în sine; adesea înlocuirea acestuia devine soluția multor dificultăți.

Pentru a avea informații detaliate despre mașină în timpul diagnosticării, este important să aveți la îndemână o schemă electrică. Îl găsiți în manualul de utilizare al vehiculului. Nu ar trebui să apelați imediat la metode radicale de eliminare a erorilor, înlocuind mecanismele capricioase. Adesea conectorii defecte și contactele oxidate devin vinovații de durerile de cap ale proprietarului mașinii.

Majoritatea proprietarilor Renault Kangu, atunci când caută informații despre erorile tipice ale acestui model, știu bine despre ce vorbesc. Și pentru începătorii și șoferii care nu au avut încă timp să se ocupe îndeaproape de defecțiunile mașinii achiziționate, observăm că fiecare vehicul care iese de pe linia de asamblare din 1996 are un conector special OBD-II. Cu ajutorul acestuia, puteți diagnostica mașina și puteți obține un raport despre erori și defecțiuni.

În unele cazuri, proprietarii de mașini pot folosi un scaner special OBD-II ELM327 cu acces wireless la sistemul de bord, precum și să descarce și să instaleze software special pentru trimiterea datelor către un dispozitiv mobil. Acest dispozitiv este multibrand. Dar, dacă se dorește, echipamentele de la orice altă companie pot fi folosite pentru diagnosticare - de la profesional la simplu.

Conform standardului, OBD-II are anumite moduri de operare și, în consecință, coduri de eroare. PC-ul de bord stochează informații despre acestea în mod implicit. Datele pot fi eliminate prin conectarea la conector folosind un adaptor cu fir sau fără fir.

Conector de diagnosticare Renault Kangoo și scanere

Începătorii care nu s-au confruntat niciodată cu o defecțiune la Renault Kangoo ar trebui să știe unde se află conectorii de diagnosticare la mașinile de diferite generații. După cum știți, au fost doi.

La Renault Kangu I, intrarea de diagnosticare este situată în zona cutiei de siguranțe, într-un compartiment separat. Poate fi găsit sub coloana de direcție, deasupra pedalelor de pe partea șoferului. Conectorul este amplasat într-o cutie neagră protejată, cu un capac ușor în dreapta siguranțelor. Trebuie spus că intrarea de test se află în acest loc pentru toate modelele acestui producător până în 2003-2006.

La Renault Kangoo II, conectorul este situat direct sub cotieră și este acoperit cu un mic dop de plastic. Pentru a conecta un scaner fără fir, veți avea nevoie de un adaptor Bluetooth. În acest caz, scanerul sau telefonul vor primi datele.

Dacă alegeți un adaptor, atunci una dintre opțiunile cu mai multe mărci poate fi potrivită pentru mașina dvs. Există și un scanner cu fir la vânzare, numit Renault Can Clip, care nu este inferior ca funcționalitate față de alte dispozitive.

Vă rugăm să rețineți că, dacă utilizați un scaner fără marcă pe mașini înainte de 2006, pot apărea dificultăți de instalare. Faptul este că multe sunt conectate la conectorul de jos, iar datele sunt eliminate din partea de sus.

Moduri de operare și coduri OBD-II

Conectorul OBD-II poate fi realizat după două standarde. Modelele anterioare de mașini sunt orientate spre standardul SAE J1979, altele mai moderne - spre J2190. Există moduri definite de standard și există și cele care pot fi determinate de producător. În plus, producătorul poate să nu accepte unele dintre standarde.

De obicei, al treilea mod 0x03 este responsabil pentru citirea codurilor de eroare, adică informațiile pot fi descărcate prin conectarea la sistemul de bord. Codurile pentru modelul Kangoo sunt publicate în documentația de reparație a companiei și sunt disponibile pentru o gamă largă de utilizatori.

Cum să descifrezi un cod de avarie a mașinii?

Toate codurile de eroare standard sunt împărțite în două seturi: rostite de OBD-II (raportat de PC-ul Multitronics de la bord) și nerostite, adică proprietatea Renault Kangoo, sau mai degrabă a mărcii Renault. Multitronics este un computer de bord de bord care automatizează complet comunicarea cu mașina dumneavoastră. Se conectează la conectorul OBD-II.

În cazuri rare, producătorul separă codurile de eroare în funcție de modelul de mașină. Vă rugăm să rețineți că orice modificare nouă poate conține un set îmbunătățit de coduri. Renault are liste de reparații specifice care conțin aceste informații.

Erorile rostite de computerul de bord sunt disponibile atunci când modul este activat. Iată coduri suplimentare folosite de concernul francez Renault:

• 3500. Integritatea cablurilor electrice responsabile de blocarea motorului în timpul unei încercări de furt a fost compromisă.
• 3501. Nu există date suficiente pentru a menține microclimatul specificat (necomunicarea cu sistemul).
• 3502. Electronica nu citește datele care provin de la controlul vitezei de croazieră (funcționarea BVA este întreruptă).
• 3503. Pierderea semnalului de la (defecțiune ABS).
• 3504. Citirea datelor și controlul indicatorilor de agent frigorific sunt întrerupte.
• 3505. Semnal care indică o defecțiune în alimentarea cu energie.
• 3506. Electronica bobinelor de aprindere care controlează primul și al patrulea cilindru al motorului este defectă (scurtificată la m (masă)).
• 3507. Electronica bobinelor de aprindere care controlează al doilea și al treilea cilindru al motorului este defectă (scurtizat la m).
• 3508. Defecțiune a modulului transformator al primului și al patrulea cilindru.
• 3509. Defecțiune a modulului transformator al celui de-al doilea și al treilea cilindru.
• 3511. Probleme cu actuatoarele releului (electronica scurtcircuitata la m).
• 3515. Problemă cu robinetul care controlează suflarea adsorbantului și este reglat prin acțiune electromagnetică (închis la bat pozitiv).
• 3517. Electronica de indicare luminoasă a sistemului de diagnosticare încorporat.
• 3518. Electronică de semnalizare luminoasă la depășirea temperaturii admisibile a lichidului de răcire (închis la bat pozitiv).
• 3519. Electronică de semnalizare luminoasă la depășirea temperaturii admisibile a lichidului de răcire (închis la m).
• 3520. Electronica de semnalizare luminoasa la depasirea temperaturii admisibile a lichidului de racire (circuit deschis).
• 3521. Circuitul electric al indicatorului care indică faptul că a fost depășită temperatura admisă a lichidului de răcire a motorului.
• 3522. Eroare la electronica care controlează setarea turației de mers în gol (diagnosticarea arată că este „în scurtcircuitare la bataia pozitivă”).
• 3523. Defecțiune a cablajului electric care duce la pedala electronică (rupt).

• 3524. Funcționare defectuoasă a cablajului electric care duce la pedala electronică (cu scurtcircuitare la plus 12V).
• 3525. Defecțiune a cablajului electric care duce la pedala electronică (scurt la m).
• 3526. Problemă cablaj pedalei electronice.

• 3527. Funcționare defectuoasă a modulului de climatizare (ruptură).
• 3528. Defecțiune a modulului de climatizare (închis la plus 12V).
• 3529. Funcționare defectuoasă a modulului de climatizare (scurtizat la m).
• 3530. Defecţiune a modulului de climatizare (defecţiune în circuit).

Codurile standard (vorbite) pot fi găsite pe site-ul oficial Multitronics, unde vă puteți familiariza și cu capacitățile acestui dispozitiv.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un computer de bord, atunci puteți citi codurile de eroare pentru a afla de ce mașina nu funcționează corect. În acest caz, va trebui să descifrați codurile care apar în timpul diagnosticării erorilor. Astăzi veți afla cum sunt descifrate codurile de eroare Renault Logan, ce sunt și cum se întâmplă.

[Ascunde]

Diagnosticare auto

Dacă decideți să descifrați codurile de eroare ale Renault, fie că este Logan, Megan sau chiar Premium, atunci va trebui să faceți mai întâi un diagnostic. Există mai multe moduri de a face acest lucru:

• O călătorie la benzinărie. Specialiștii vor efectua diagnostice folosind echipamente, în special un scaner, și vă vor furniza coduri de eroare prezente în sistemul mașinii dumneavoastră. Această procedură costă în medie 1 mie de ruble (500 grivne) și mai mult.
• Diagnosticare folosind un computer. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un scanner special, care costă în medie 5 mii de ruble (2.500 grivne) și mai mult. Procedura nu este ieftină și este mai potrivită pentru cei cărora le place să „sape” în tehnologie.
• Computer de bord nou. Doar în cazul în care nu sunteți mulțumit de BC nativ instalat în fabrică. Puteți achiziționa unul mai funcțional, care vă va alerta nu numai despre erori, ci chiar și despre consumul de combustibil.
• Conectați-vă smartphone-ul la computerul de bord. Având un telefon funcțional, îl poți conecta la conectorul OBD-2 și poți începe descifrarea codurilor direct de pe gadgetul tău. Pentru aceasta veți avea nevoie de un adaptor Bluetooth. Prețul cerut este de până la 1.000 de ruble (500 de grivne).

Să ne uităm la procesul de diagnosticare Renault folosind adaptorul ELM327 ca exemplu.

1. Mai întâi, găsiți OBD-ul, care se află în torpedoul mașinii pe partea dreaptă.
2. Apoi introduceți adaptorul achiziționat și plasați dispozitivul mobil lângă el. Apropo, puteți folosi nu numai un telefon, ci și o tabletă. Descărcați și instalați software-ul necesar pe acesta în prealabil. În funcție de modelul de telefon, denumirile programelor pot diferi. În practică, majoritatea pasionaților de mașini autohtone își diagnostichează Renault-urile folosind programul Torque. Poate fi găsit și descărcat cu ușurință de pe Internet.
3. Rotiți cheia în contact și porniți mașina.
4. Apoi, activați funcția Bluetooth a telefonului și lansați software-ul pe care decideți să îl utilizați pentru diagnosticare.
5. Așteptați câteva minute pentru ca telefonul să înceapă sincronizarea cu adaptorul pe care l-ați introdus în mufa de diagnosticare. Când utilitarul se conectează la ELM327, ecranul telefonului va afișa parametrii motorului mașinii dvs. în stare de funcționare.
6. Pentru a înțelege de ce ledul Check Engine se aprinde pe tabloul de bord al mașinii dvs., accesați secțiunea corespunzătoare din fereastra programului. Apoi, utilitarul va începe să citească combinații de defecțiuni din memoria computerului de bord. Dacă software-ul a detectat cel puțin o eroare, pe ecranul telefonului mobil va fi afișată o combinație de litere și cifre cu o explicație. Doar prin descifrarea codului vei putea înlocui o componentă nefuncțională.

Decodificarea codurilor

Codurile de eroare ale vehiculului constau din cinci caractere. Prima este o literă, iar apoi sunt cifre. Cat despre litere:

• P - înseamnă că defecțiunea este legată de funcționarea motorului sau a cutiei de viteze;
• B - tradus literal înseamnă defecțiune a corpului. Aici vorbim de geamuri electrice, reglaje scaune, inchidere centralizata auto, etc.;
• C - indică o defecțiune a sistemului șasiului;
• U - înseamnă identificarea unei defecțiuni în funcționarea sistemelor electronice.

• în a doua poziție, numărul 0 indică codul general pentru conectorul de diagnosticare OBD-2, numărul 1 sau 2 înseamnă codul producătorului vehiculului;
• în poziția a treia, numerele 1-8 înseamnă defecțiuni ale sistemului de combustibil, aprindere, sistem de ralanti, transmisie etc.;
• pozițiile a patra și a cincea indică numărul de serie al defecțiunii.

Conector OBD-2 pentru diagnosticare - la el trebuie conectat un adaptor

Defecțiuni electrice

Combinaţie	Descriere
P3500	Această combinație înseamnă că există o defecțiune în circuitul electric al sistemului electronic antifurt. Dacă mașina este spartă, motorul nu va fi blocat.
P3501	Se raportează o pierdere a comunicării cu sistemul climatic. Cablajul trebuie verificat cu mai multă atenție.
P3502	Calculatorul de bord raportează un circuit întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de comunicare cu sistemul de control al vitezei de croazieră.
P3503	Această combinație înseamnă o pierdere a comunicării între unitatea de control și unitatea ABS. Pentru a restabili semnalul, ar trebui să verificați firele de circuit care duc de la unitatea ABS la computer. Dacă ați lipit anterior firele în această secțiune a cablajului, atunci în primul rând ar trebui să le acordați atenție.
P3504	Unitatea de control informează proprietarul mașinii despre defecțiuni ale cablajului electric sau despre o pierdere a comunicării cu dispozitivul de monitorizare a presiunii agentului frigorific. În acest caz, ecranul tabloului de bord poate afișa informații incorecte.
P3505	Unitatea de control detectează o eroare de comunicare cu sistemul de alimentare cu combustibil. Firele trebuie verificate pentru întreruperi și scurtcircuite. Dacă știți că există secțiuni lipite în cablaj, atunci în primul rând ar trebui să le dedicați timp.
P3506, P3507	Unitatea de control informează șoferul că circuitul bobinei de aprindere al primului și al patrulea sau al doilea și al treilea cilindru este scurtcircuitat la masă
P3508, P3509	Unitatea de control a detectat o pierdere a comunicării cu bobina de aprindere a primului și al patrulea sau al doilea și al treilea cilindru.
P3511	Acest cod de eroare înseamnă că există un scurtcircuit la masă în firele circuitului de control al siguranței actuatorului.
P3515	Această combinație înseamnă că a fost detectată o defecțiune în circuitul electrovalvei de purjare a recipientului. În special, circuitul poate fi închis sau poate exista o întrerupere în el. Cablajul electric din această zonă ar trebui verificat cu mai multă atenție.
P3520	Dacă această combinație de simboluri apare în timpul diagnosticării, înseamnă că unitatea de comandă anunță că a existat o întrerupere sau un scurtcircuit în cablajul lămpii de temperatură antigel de urgență.
P3522	Există un scurtcircuit în cablarea dispozitivului de control al aerului în gol. Este necesar să verificați circuitul sau să înlocuiți senzorul.
3500	Există o întrerupere sau un scurtcircuit în cablajul sistemului electronic de imobilizare a motorului.

Defecțiuni ale motorului

Trebuie remarcat imediat că acest material oferă o listă incompletă de combinații de coduri pe care le puteți vedea în timpul diagnosticării. Le luăm în considerare doar pe cele care sunt cel mai des întâlnite la verificarea Renault. În plus, odată cu lansarea de noi modele de la producătorul francez, numărul de coduri și, în consecință, erorile este în continuă creștere.

Combinaţie	Decodare
P0200	Calculatorul de bord Renault semnalează că tensiunea provenită de la injectorul de combustibil este prea mare sau prea scăzută. Această combinație este tipică în special pentru modelele Premium și 420 dci. Este necesar să verificați circuitul injectorului sau să înlocuiți elementul.
P0201 - P0104	Una dintre aceste combinații înseamnă un scurtcircuit sau circuit deschis în circuitul injector al unuia dintre cei patru cilindri. Trebuie să verificați lanțul sau să înlocuiți unul dintre injectoare - cel care s-a defectat. Astfel de erori sunt tipice pentru mașinile Renault Logan și Megan.
P0230	Unitatea de control anunță proprietarul mașinii că tensiunea siguranței pompei de combustibil este prea mare sau prea scăzută. Primul pas este verificarea circuitului, dar poate fi necesară înlocuirea pompei de combustibil în sine.
P0301 - P0304	Una dintre aceste combinații indică apariția ratelor de aprindere. În special, vorbim despre unul dintre cei patru cilindri. Astfel de erori sunt deosebit de frecvente la diagnosticarea mașinilor Renault Logan și Megan. Pentru a corecta codul, trebuie să verificați performanța cilindrilor motorului.
P1600	Calculatorul de bord al vehiculului anunță proprietarul autoturismului despre funcționarea incorectă a unității de control electronice. Ar trebui să verificați funcționalitatea unității mai detaliat și, dacă este necesar, să înlocuiți elementul.
P1604	Acest cod de eroare înseamnă că unitatea de control a eșuat. O diagnosticare mai amănunțită nu va ajuta aici: computerul de bord a detectat o unitate defectă, așa că singura cale de ieșire este înlocuirea acesteia.
P1610	Unitatea de control raportează o defecțiune a imobilizatorului. Dacă este posibil, puteți repara componenta, dar cel mai probabil va trebui să o înlocuiți.
P1620	Un semnal incorect este primit de la primul senzor de putere către computerul de bord: poate fi fie prea scăzut, fie prea mare.
P1622	Unitatea de control a detectat defecțiuni în funcționarea unității electronice de control, în special, semnalul care vine de la aceasta a fost detectat a fi prea mare sau scăzut. Este necesar să verificați cablajul electric pentru întreruperi și scurtcircuite sau înlocuiți unitatea.
P1625	Semnal incorect de la siguranța de alimentare. În special, se oprește foarte devreme sau mai târziu.
P1631	Se primește un semnal incorect de la dispozitivul de imobilizare: circuitul electric trebuie verificat.
P0190	Un semnal incorect este primit de la dispozitivul de control al presiunii din paleta de ghidare. Ar trebui mai întâi să verificați cablajul pentru întreruperi sau scurtcircuite. Dacă nici unul, nici celălalt nu este detectat, atunci este necesar să înlocuiți senzorul. Această combinație este tipică pentru modelele de mașini Logan și Megan.
P0201	Această combinație de numere poate însemna: apariția unui scurtcircuit în cablajul electric al injectorului primului cilindru; defectarea injectorului primului cilindru. Cablajul trebuie diagnosticat pentru întreruperi și scurtcircuite, sau injectorul trebuie înlocuit.
P0202	Acest cod de eroare înseamnă: un scurtcircuit în cablajul electric al injectorului celui de-al doilea cilindru; o întrerupere a cablajului injectorului; defectarea injectorului celui de-al doilea cilindru. Este necesar să diagnosticați circuitul electric pentru întreruperi și scurtcircuite sau înlocuiți injectorul.
P0203	La fel și pentru injectorul celui de-al treilea cilindru. Verificați cablajul sau înlocuiți componenta.
P0204	La fel și pentru injectorul celui de-al patrulea cilindru. Trebuie verificat circuitul electric sau injectorul celui de-al patrulea cilindru trebuie înlocuit.
P0300	Unitatea de control electronică a vehiculului a detectat o omisiune arbitrară. În special, nu vorbim despre un anume cilindru, ci despre mai multe în același timp. Performanța cilindrilor trebuie verificată.
P0301 - P0304	Unitatea de control electronică a înregistrat o rată de aprindere la unul dintre cei patru cilindri. În funcție de codul care apare în timpul diagnosticării, este necesar să se verifice performanța cilindrilor și, dacă este necesar, să le înlocuiască.
P2146, P2149	Modulul de control intern a eșuat. Această combinație este tipică în special pentru modelele Logan și Megan. De asemenea, uneori se găsește în modelul Renault Premium heavy-duty. Este necesar să înlocuiți elementul defect pentru ca mașina să funcționeze corect.
P2A00

Prezența unităților de control și a sistemelor informatice în mașinile moderne vă permite să determinați rapid o defecțiune în funcționarea componentelor și ansamblurilor. Pentru a afla despre probleme, este suficient să diagnosticați mașina și să descifrați combinațiile de defecțiuni. Puteți descărca coduri de eroare pentru Renault Premium 420 dci și alte modele de pe site-urile oficiale ale producătorului.

[Ascunde]

Cum se verifică?

Există mai multe modalități de a verifica problemele legate de funcționarea computerului de bord în mașinile Premium dxi 460, Duster, Kengo, Megan și altele:

1. La o benzinărie. Contra cost, specialiștii vor diagnostica toate sistemele și componentele mașinii folosind un computer și un scaner. Proprietarului autoturismului i se vor furniza informații cu privire la problemele existente sub formă de combinații de litere și numere sau recomandări din partea angajaților din benzinărie. Costul mediu al efectuării acestei proceduri de către specialiști este de aproximativ o mie de ruble.
2. Testarea independentă a sistemelor din Simbol, Scenic, Traffic, Fluence și alte modele se poate face acasă folosind un computer, un adaptor și un program. Costul scanerului va fi de la 2 la 5 mii de ruble în medie, în funcție de model. După achiziționarea unui astfel de dispozitiv, proprietarul mașinii poate efectua oricând diagnostice pentru a determina problemele. Cea mai bună opțiune pentru cei care rezolvă singuri problemele dispozitivului.
3. Instalarea unui nou computer de bord. Dacă funcționalitatea BC-ului existent nu se potrivește proprietarului unui Renault Magnum Mac, Laguna, Logan 16 supape sau alt model, puteți instala un dispozitiv nou, mai modern. Astfel de computere de bord avertizează proprietarii de mașini nu numai despre probleme, ci și despre alți parametri, de exemplu, consumul de combustibil.
4. Efectuați autodiagnosticarea pe tabloul de bord. În acest caz, afișajul va afișa coduri de eroare într-un format diferit de verificarea computerului. Această metodă este mai puțin precisă, dar vă permite totuși să determinați daunele principale.
5. Puteți conecta un dispozitiv mobil pe platforma Android sau iOS la ieșirea de diagnosticare în mașinile Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 sau 460. Având un smartphone sau o tabletă, vă va permite să vă conectați la conectorul de diagnosticare și să verificați toate sistemele care utilizează gadgetul. Pentru diagnosticare, veți avea nevoie de un adaptor special care funcționează prin Bluetooth. Costul dispozitivului este de aproximativ o mie de ruble.

Canalul Useful China a arătat cum să verificați sistemele auto folosind un adaptor.

Diagnostic propriu

Procedura de autodiagnosticare nu va identifica erori minore, dar vă permite să identificați principalele probleme asociate cu starea de funcționare a sistemelor:

1. Înainte de începerea testului, cheia este instalată în contact.
2. După instalare, trebuie să țineți apăsat butonul contorului de parcurs de pe tabloul de bord, conceput pentru a reseta kilometrajul zilnic.
3. Când butonul de pe tabloul de bord este apăsat, contactul este activat. În câteva secunde, numerele vor apărea pe tabloul de bord. Odată eliberat butonul, începe procesul de testare. Toate săgețile vor începe să se miște rapid de-a lungul scalei, vorbim despre vitezometru, tahometru, temperatura motorului și senzorii de combustibil rămas.
4. Mașinile Renault folosesc cinci moduri cu informații; pentru a trece la următorul, trebuie să apăsați butonul de resetare a kilometrajului. Primul ecran arată versiunea de firmware a unității de control, al doilea ecran activează toți indicatorii de pe ecran, iar al treilea afișează combustibilul rămas în litri. Dacă există probleme cu funcționarea rețelei de bord, atunci liniuțele vor fi afișate pe afișajul tabloului de bord. Al patrulea ecran afișează consumul instantaneu de combustibil. În a cincea etapă, sunt afișate toate problemele care există în funcționarea sistemelor și componentelor vehiculului, dar acest mod este disponibil numai pentru proprietarii de mașini ale căror mașini au instalat un computer de bord cu firmware 6002. Nu va fi posibil să se realizeze cu exactitate determinați toate problemele, deoarece acest ecran vă permite să identificați problemele de funcționare a senzorilor de nivel antigel, combustibil, precum și un sistem de informații despre consumul de benzină sau motorină.

1. Primul afișaj de diagnosticare pe tabloul de bord 2. Autodiagnosticarea tuturor componentelor ecranului 3. Al treilea afișaj care arată combustibilul rămas în rezervor 4. Ecran consum instantaneu de combustibil

Puteți afla mai precis despre starea sistemelor folosind diagnosticarea smartphone-ului.

Să ne uităm la procesul de realizare a acestei sarcini utilizând adaptorul ELM 327:

1. Localizați și oferiți acces la ieșirea de diagnosticare OBD. În funcție de anul de fabricație și modelul mașinii, locația acesteia poate fi diferită. Căutați conectorul de sub volan, scrumieră sau în torpedo.
2. Adaptorul existent trebuie instalat în conectorul de diagnosticare și plasați dispozitivul mobil lângă acesta. Este posibil să efectuați testul folosind un smartphone sau o tabletă; mai întâi trebuie să descărcați un utilitar de diagnosticare pe gadget. Numele aplicațiilor poate fi diferit; aici trebuie să vă concentrați pe platforma mobilă și modelul telefonului sau tabletei dvs. În cele mai multe cazuri, rezultate de diagnosticare precise pot fi obținute din programul Torque. Utilitarul este descărcat de pe Internet și instalat.
3. Următorul pas este să rotiți cheia în contact și să porniți unitatea de putere a mașinii.
4. Pe dispozitivul mobil este activată opțiunea Bluetooth și este lansată aplicația de diagnosticare.
5. În câteva minute de la pornirea programului, telefonul se va sincroniza cu adaptorul instalat în conectorul de diagnosticare. După conectarea cu succes a dispozitivelor, afișajul gadgetului va afișa date cu parametrii motorului mașinii.
6. Utilizați interfața programului pentru a depana problemele. În secțiunea de testare, faceți clic pe butonul de pornire a diagnosticării. Începe procesul de citire a codurilor de eroare din memoria unității electronice de control. Dacă există cel puțin o defecțiune, codurile speciale vor fi afișate pe ecranul gadgetului. Combinațiile rezultate trebuie decriptate, acest lucru vă va permite să obțineți informații exacte despre probleme. În conformitate cu defecțiunea, piesa defectă este reparată sau înlocuită.

Pentru a elimina defecțiunile din memorie, trebuie să deconectați borna bateriei timp de câteva minute.

Decodificarea codurilor

Mai jos sunt liste cu explicații ale problemelor în limba rusă și recomandări pentru depanare.

Utilizatorul TRAKSITE a arătat în videoclip cum se desfășoară procedura de citire și decodare a codurilor de eroare pe un camion SCANIA.

Probleme la motor

În primul rând, vom analiza decodificarea simbolurilor de defecțiune pentru Renault Master, Megane, Premium și alte modele de mașini.

Combinaţie	Problemă
P0200	Modulul de control a detectat un nivel de tensiune crescut sau scăzut în secțiunea de cablare conectată la injectoare. Pentru a remedia problema, trebuie să verificați starea dispozitivului și, de asemenea, să verificați cablajul. Dacă injectorul nu funcționează, acesta trebuie înlocuit.
P0201 - P0104	Apariția codurilor de eroare în acest interval indică faptul că a avut loc un scurtcircuit sau circuitul electric al injectoarelor unuia dintre cilindrii unității de alimentare s-a rupt. Pentru a elimina problema, este necesar să diagnosticați cablajul sau să înlocuiți injectoarele defectate.
P0230	Au fost înregistrate probleme în funcționarea dispozitivului de siguranță al pompei de combustibil, în special, ECU indică tensiune înaltă sau scăzută în circuit. Pentru a elimina eroarea, circuitul este testat. Dacă siguranța este intactă, starea pompei este diagnosticată și, dacă este necesar, aceasta este schimbată.
P 0301 - P0304	Codurile de eroare din acest interval indică probleme în funcționarea sistemului de aprindere; omisiunile sunt înregistrate de unitate. Este necesar să testați funcționarea cilindrilor motorului mașinii.
P0314	La unul dintre cilindrii motorului a fost detectată o rată de aprindere; numărul acestuia nu este indicat; șoferul trebuie să găsească el însuși elementul care funcționează incorect.
P1600	Codul informează proprietarul mașinii despre problemele de funcționare a ECU. Dispozitivul trebuie testat; vă recomandăm să contactați un electrician sau un specialist în electronică. Unele probleme în funcționarea unității pot fi rezolvate prin aprinderea acesteia. În cazuri extreme, va trebui să scoateți și să dezasamblați dispozitivul pentru a identifica elementele nefuncționale ale plăcii. Dacă readerarea și repararea modulului nu dă rezultate, dispozitivul trebuie înlocuit.
P1604	Defecțiunea unității centrale. Modulul a efectuat o autodiagnosticare și a detectat o problemă; dispozitivul va trebui reparat sau înlocuit.
P1610	Defecțiunea imobilizatorului, conceput pentru a proteja mașina de furt prin blocarea motorului. Dacă este posibil, aparatul este reparat. Dacă nu a fost posibil să reparați immo-ul, va trebui să îl schimbați.
P1620	Unitatea principală a detectat un impuls incorect venit de la primul regulator de putere către BC. Semnalul poate fi scăzut sau ridicat.
P1622	Un impuls incorect (creștet sau micșorat) este furnizat de la blocul motor central. Este necesară diagnosticarea circuitului; proprietarul mașinii trebuie să găsească firele deteriorate sau să determine locația scurtcircuitului. Cauza supratensiunii constă uneori în problemele cu generatorul; trebuie să verificați regulatorul releului. Dacă circuitul electric este intact, modulul este înlocuit.
P1625	Dispozitivul de siguranță al sursei de alimentare dă un semnal incorect, vine prea devreme sau prea târziu. Verificați funcționarea elementului.
P1631	Imobilizatorul trimite un semnal incorect către modulul de control. Ca urmare, funcționarea dispozitivului de blocare poate fi afectată. Este necesară diagnosticarea cablajului conectat la immo. Dacă este intact, blocantul în sine este verificat.
P0190	Senzorul de control al presiunii de ghidare trimite un semnal incorect către ECU. Defecțiunea poate fi legată atât de controler în sine, cât și de cablare. Dacă senzorul se defectează, acesta trebuie înlocuit. Este necesar să se verifice integritatea contactelor sale, precum și cablarea. Dacă există scurtcircuite sau întreruperi, secțiunea deteriorată a circuitului este înlocuită.
P0201	Acest cod indică o defecțiune la injectoarele primului cilindru al motorului. Defecțiunile în funcționarea dispozitivelor pot fi asociate cu un circuit întrerupt sau un scurtcircuit în cablajul de conectare. Proprietarul mașinii ar trebui să verifice circuitul electric în sine. Dacă este intactă, duza este schimbată.
P0202	O problemă similară este asociată cu funcționarea injectorului cilindrului numărul 2. Proprietarul mașinii trebuie să verifice circuitul electric și dispozitivul în sine.
P0203, P0204	Defecțiune în funcționarea injectoarelor cilindrilor 3 și, respectiv, 4. Diagnosticarea cablajului este efectuată sau componentele deteriorate ale motorului cu ardere internă sunt înlocuite.
P0300	Modulul de comandă a motorului a detectat rateuri în sistemul de injecție. Pot apărea probleme în funcționarea motorului din cauza declanșării sau detonării acestuia. Cu această combinație, unitatea de control indică mai mulți cilindri, mai degrabă decât doar unul. Diagnosticarea dispozitivului este efectuată.
P2146 - P2149	Există o defecțiune la dispozitivul de control intern. Este necesar să verificați toate componentele, să vă asigurați de integritatea conectorului și a cablajului, apoi înlocuiți modulul.
P2A00	Sonda lambda informează proprietarul mașinii despre amestecul incorect din cilindrii motorului; acesta poate fi slab sau bogat. Toți parametrii sunt verificați.
df352	Au fost detectate probleme în funcționarea electrovalvei de control al presiunii din conducta de presiune. Pentru a identifica problema, se efectuează diagnostice.
df124	Rate de aprindere la sistemul de aprindere. Această eroare este de obicei o consecință a eșecului uneia sau mai multor lumânări. Diagnosticul lor este necesar. Nu este permisă prezența depunerilor și a urmelor de benzină pe electrozii bujiilor.
017060	Un amestec îmbogățit a fost detectat în cilindrii unității de putere.

Puteți afla despre depanarea funcționării unității de alimentare și despre eliminarea erorilor din memoria modulului de control din videoclipul filmat de canalul Xeonnick LIVE.

Probleme cu cablajul electric

Acum să ne uităm la codurile de eroare specifice rețelei electrice a vehiculului.

Cod	Decodare
P3500	Proprietarul mașinii este avertizat cu privire la defecțiunile care au apărut în circuitul de alimentare cu energie electrică a alarmei auto. În practică, astfel de probleme duc la faptul că, dacă mașina este spartă, unitatea de putere nu va fi blocată, drept urmare mașina poate fi furată.
P3501	Modulul de control a înregistrat o pierdere a comunicării cu sistemul de climatizare. Este necesar să se verifice toate circuitele electrice pentru posibile întreruperi și scurtcircuite.
P3502	Defecțiune a circuitului electric cu modulul de control al sistemului de control al vitezei de croazieră. Eroarea este relevantă numai pentru mașinile care o au.
P3503	Modulul de control a înregistrat o pierdere a comunicării cu unitatea de sistem ABS. Sistemul nu va funcționa până când defecțiunea nu este remediată. Pentru a restabili semnalul, este diagnosticat circuitul electric care merge de la modulul ABS la unitatea electronică. Adesea apare o defecțiune la punctele de lipit; astfel de secțiuni ale cablajului trebuie verificate cu atenție.
R 3504	Problemele asociate cu circuitul electric necesită diagnosticare.
P3505	Modulul de control a înregistrat o lipsă de comunicare cu șina de combustibil. Toate circuitele electrice sunt verificate pentru eventuale scurtcircuite sau deteriorări. În primul rând, aderențele sunt diagnosticate.
P3506, P3507	Modulul de control a detectat un scurtcircuit la masă în circuitul electric al bobinei cilindrilor numerotați 1 și 4. Se efectuează o verificare a integrității, firele deteriorate sau defecte sunt scurtcircuitate.
P3508, P3509	Există o problemă similară cu cablajul bobinei de aprindere din cilindrii 2 și 3. Pașii de detectare a problemei sunt identici.
P3511	Probleme în circuitul de control electric al dispozitivelor de siguranță, cel mai probabil însemnând un scurtcircuit.
P3515	Au fost semnalate probleme în circuitul electric al supapei de purjare a recipientului. Motivul poate consta într-un scurtcircuit sau deteriorarea circuitului electric. Este necesară o depanare detaliată. Dacă izolația se rupe, zona defectă trebuie înlocuită sau reînvelită cu bandă izolatoare.
P3520	Proprietarul mașinii trebuie să găsească locația întreruperii în circuitul electric al indicatorului luminos de urgență al temperaturii agentului frigorific din sistemul de răcire. Motivul poate fi un scurtcircuit sau o întrerupere.
P3522	A fost detectat un scurtcircuit în circuitul electric al regulatorului de ralanti. Problema va face ca turația motorului cu ardere internă să fluctueze și, în unele cazuri, motorul se poate „triple”. Dacă circuitul electric este intact, atunci controlerul trebuie înlocuit.
P1546	În funcție de model, decodarea codului poate fi diferită. Cauza poate fi un defect al circuitului de semnal al ambreiajului compresorului de curent alternativ. Sau problema ar trebui găsită în cablajul celui de-al doilea controler de gaze de eșapament.
P0335	Probleme în circuitul electric al regulatorului de poziție a arborelui cotit. Se recomandă testarea dispozitivului, precum și a circuitului acestuia. Defecțiunile sub formă de ruperi sau deteriorarea izolației sunt corectate prin înlocuirea secțiunilor defecte ale circuitului.
P0340	Eroare similară legată de arborele cu came. Verificați cablajul și contactele de pe conector.
df097	Există o problemă cu rețeaua multiplex; modulul de control nu transmite un semnal către transmisia automată. Pot exista mai multe motive. În primul rând, se verifică cablajul, apoi sunt diagnosticate conectorul și contactele de pe unitatea de control și modulul de transmisie automată. Problema semnalului poate fi cauzată de oxidare sau deteriorări ale contactelor. Dacă se ard, trebuie să verificați nivelul de tensiune din rețeaua de bord.
u1123	Literal, defecțiunea este tradusă ca pierderea comunicării pentru dispozitivele de clasa a doua. Este necesar să testați circuitul electric al modulului central.
df272	Există un scurtcircuit la masă în circuitul liniei de cod. Dacă motorul funcționează normal, vă recomandăm să verificați modulul de comandă. Este necesar să îl diagnosticați, să verificați toate contactele și circuitele electrice conectate la dispozitiv. Dacă auziți un miros de ars de la unitate, acesta trebuie reparat.
R 9007	Au fost detectate probleme la circuitul electric al primului airbag frontal de pe partea șoferului. Este necesar să diagnosticați prezența unui airbag în volan, asigurați-vă că contactele de pe conector sunt conectate în siguranță, problema poate fi deconectarea lor arbitrară. Asigurați-vă că cablul coloanei de direcție este intact și nu este deteriorat. Dacă totul este în regulă, cel mai probabil modulul a fost blocat manual sau funcționează în modul crash test. Dispozitivul trebuie înlocuit.

Canalul PSA Service într-un videoclip a arătat cum se desfășoară procedura de reparare a circuitelor electrice într-o mașină Renault.

Senzori

Combinaţie	Desemnare
1525f328	Au fost detectate probleme în funcționarea senzorului limitatorului de viteză. Acest cod de eroare apare adesea atunci când contactele regulatorului sunt înfundate sau când circuitul electric este deteriorat. Este necesar să verificați cablarea pentru defecte și să curățați conectorul cu contacte. Dacă acest lucru nu ajută, controlerul este schimbat.
P1638	Au fost semnalate probleme cu supapa de accelerație. Este necesară diagnosticarea pieselor.
P1122	Raportată corelația senzorului pedalei de accelerație. Este necesar să se verifice calitatea conexiunii dispozitivului, cablajul și contactele acestuia. Dacă circuitul funcționează, dispozitivul este înlocuit.
P1264	Acest cod poate indica mai multe probleme. Fie aceasta este o defecțiune a senzorului de nivel al combustibilului, fie apa a pătruns în combustibil. Vă recomandăm să goliți sau să folosiți toată benzina și apoi să umpleți cu combustibil de la o altă benzinărie. Dacă problema persistă, verificați senzorul, în special conexiunea electrică a acestuia.
P1372	Probleme cu controlerul de poziție a arborelui cotit. În practică, defecțiunea este adesea asociată cu oxidarea sau contaminarea contactelor de pe senzor. Dispozitivul este instalat în compartimentul motor astfel încât murdăria să poată ajunge pe el în timpul conducerii. Când se lipește de contacte, transmiterea semnalului este dificilă. Ca urmare, apare o eroare a senzorului. Dacă sunteți sigur de starea sa de funcționare, curățați conectorul.
P2299	Controlerul poziției pedalei de accelerație nu a reușit să se sincronizeze cu pulsul transmis de senzorul de frână. Este necesară verificarea dispozitivului. Cauza problemei poate fi contactele murdare de pe conector. Dacă nu există semnal, trebuie să verificați circuitul electric.

Un „Verificare motor” aprins periodic indică adesea combustibil de calitate scăzută turnat în rezervorul Renault Logan. Pâlpâirea constantă a verificării este dovada defecțiunii unuia dintre cei doi senzori de oxigen. Dacă umplerea este verificată, înlocuiți bujiile; funcționarea defectuoasă a acestora face ca indicatorul de eroare să se aprindă. Pentru a diagnostica cu exactitate problemele cu motorul, treceți prin diagnosticare sau, mai bine, conectați adaptorul la conectorul OBD2 prin intermediul unui telefon mobil și identificați rapid eroarea.

Diagnosticarea nu este un panaceu pentru masina ta

Motorul unui vehicul modern este echipat cu un computer de bord, care poate detecta o defecțiune a unui senzor sau a întregului sistem într-un stadiu incipient. Dacă eroarea este minoră, vă sfătuim să scăpați de „Verificarea” care pâlpâie, deoarece Dacă apar noi probleme în Logan, lumina aprinsă nu vă va mai atrage atenția.

Șoferii spun adesea că au mers la centrul de service, au plătit o mie de ruble și au plecat cu conștiința curată. Majoritatea „specialiștilor” nici măcar nu se obosesc să spună motivele pentru care cecul s-a aprins sau folosesc expresiile standard pentru toată lumea: „Calitate slabă a combustibilului - mergi la o altă benzinărie”. La stația de service, fiți pregătit să actualizați senzorii de pe mașina dvs., dar așa cum arată practica, acest lucru nu vă va salva de eroarea care se va aprinde în viitor, iar defecțiunea nu a dispărut.

Este ușor să resetați singur eroarea. Pentru a reseta memoria computerului de bord, scoateți terminalul din baterie pentru câteva secunde. Dar verificarea va continua să vă deranjeze dacă nu ați reparat problema din mașină, așa că asigurați-vă că o diagnosticați. Renault Logan, mai vechi de 2000, este echipat cu un conector de diagnosticare OBD2, care va fi necesar pentru această procedură.

Coduri de eroare pentru Renault Logan

1. DF002 - Potențiometru de accelerație.
2. DF003- Senzor temperatură aer admis.
3. DF004 - Senzor temperatură lichid de răcire.
4. DF006-Senzor de detonare.
5. DF014- Electrovalva de purjare a absorbantului.
6. DFO17-Senzor de poziție arbore cotit.
7. DF0.18- Încălzitor senzor de oxigen din față.
8. DF022 - Unitate de control.
9. DF032 - Lampă de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire.
10. DF038 - Încălzitor cu senzor de oxigen din spate.
11. DF044-Imobilizator.
12. DF045-Senzor presiune galeria de admisie.
13. DF052 - Injector 1.
14. DF053 - Injector 2.
15. DF054 - Injector 3.
16. DF055 - Injector 4.
17. DF057 - Senzor de oxigen frontal.
18. DF058 - Senzor de oxigen spate.
19. DF060 - Control aer în gol.
20. DF061 - Bobina de aprindere 1-4.
21. DF062 - Bobina de aprindere 2-3.
22. DF064 - Senzor de viteza vehiculului.
23. DF102 - Eroare de funcționare a senzorului de oxigen.
24. DF106 - Defecțiune a catalizatorului.
25. DF120 - Lampă de avertizare de diagnosticare la bord.
26. DF253 - Legatura la masa motorului.
27. DF261 - Releu pompa de combustibil.

3500 Circuitul sistemului electronic de imobilizare

3501 Eroare de comunicare climatică

3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)

3503 Eroare de comunicare cu ABS

3504 Circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific

3505 Eroare la sistemul de alimentare cu combustibil

3506 Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este scurtcircuitat la masă

3507 Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este scurtcircuitat la masă

3508 Eroare Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4

3509 Eroare Circuitul bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3

3511 Circuitul de comandă al releului actuatorului este scurtcircuitat la masă

3515 Circuitul electrovalvei de purjare a recipientului este scurtcircuitat la +bat

3517 Circuitul lămpii de avertizare OBD

3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență este scurtcircuitat la +bat

3519 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență este scurtcircuitat la masă

3520 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență este deschis

3521 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență

3522 Circuitul de control al vitezei de mers în gol este scurtcircuitat la +bat

3523 Circuitul pedalei electronice deschis

3524 Circuitul pedalei electronice scurt la +12 volți

3525 Circuitul pedalei electronice scurt la masă

3526 Defecțiune în circuitul pedalei electronice

3527 Circuit de climatizare deschis

3528 Circuit de control al climatizării scurtcircuit la +12 volți

3529 Circuit de control al climatizării scurtcircuit la masă

3530 Defecțiune a circuitului de control al climatizării

Metode de autodiagnosticare

Scurtă descriere a metodei	Comentarii: ce aveți nevoie și unde să mergeți, care este captura	Prețul de emisiune (în ruble)
1. O călătorie la centrul de service	Diagnosticarea se efectuează cu ajutorul unui scaner, iar specialiștii trebuie să vă ofere o imprimare a codurilor de eroare găsite în Logan și să resetați memoria ECU. Dacă cecul dvs. clipește și nu se stinge în mod regulat, ci haotic, atunci este recomandabil să mergeți la centrul de service exact în momentul în care eroarea pâlpâie. Opțiunea este costisitoare, atât ca bani, cât și ca timp. Dacă este detectată o nouă eroare, va trebui să mergeți din nou la atelier.	Începând de la 1000 și mai sus
2. Achiziționarea unui scaner și instalarea unui software de diagnosticare pe un computer sau laptop	Astăzi, multe dispozitive de diagnosticare și software au devenit disponibile gratuit; singurul lucru rămas este să le instalați pe mașina dvs. Această opțiune nu este pentru toată lumea, ci mai degrabă pentru cei cărora le place să joace cu tehnologia. În plus, trebuie să vă conectați la un laptop, ceea ce nu este întotdeauna convenabil. Preturi la oferte speciale echipamentul „mușcă”, motiv pentru care un scanner cu software nu este cea mai ieftină alegere pentru diagnosticarea unei singure erori. Bineînțeles, investiția se va amortiza în viitor.	De la 5000 și peste
3. Cumpărați un computer de bord	Dacă nu sunteți mulțumit de cel din fabrică, atunci cumpărați unul puternic și multifuncțional, de exemplu, pe lângă indicatorii importanți de performanță ai unității de putere, veți vedea consumul de combustibil instantaneu. Pentru Renault Logan sunt produse dispozitive separate, dar nu toată lumea vrea să se joace cu ele.	De la 3000
4. Conexiune la conectorul OBD2 prin adaptor Bluetooth	Folosind un telefon modern, puteți descifra cu ușurință codurile de eroare direct de pe telefonul mobil. Dacă ați cumpărat o mașină folosită, atunci un astfel de lucru este un atribut obligatoriu al calului dvs. de fier. Adaptorul BT este util și atunci când conduceți pe distanțe lungi. Mai târziu în acest articol vor exista Experiența utilizării acestui dispozitiv special este descrisă în detaliu.	950- 1000

Care este frumusețea ultimei metode de diagnosticare:

• adaptorul funcționează în permanență și la cea mai mică clipire de „verificare” diagnosticați erori fără a pierde timp și bani pe centrele de service sau monitorizați parametrii de funcționare ai motorului Renault Logan;
• conexiune/deconectare simplă, pentru care nu este nevoie să rulați fire suplimentare care vă stau mereu în cale. Vă reamintim că funcționează prin BlueTooth;
• Nu sunt modificări la interior, pentru că Jumătate dintre șoferi au un telefon mobil pe un suport de pe tabloul de bord.

Diagnosticare Renault Logan prin adaptorul ELM327

Dacă nu ați citit coduri folosind această metodă înainte, aveți o serie de întrebări la care avem răspunsuri.

1. Unde se află conectorul de diagnosticare? Uită-te în torpedo.

2. De ce ai nevoie? Cumpărați un adaptor ELM327 de la un atelier special sau online. Un telefon, o tabletă, de exemplu, bazate pe sistemul de operare Android sau un smartphone cu Windows Mobile este potrivit pentru conectare. Dacă aveți un iPhone, atunci există un program pentru acesta, dar nu este BlueTooth care va funcționa cu el, ci echipamente WiFi.

3. Care sunt următoarele acțiuni?

Mai întâi de toate, instalați software-ul corespunzător pe dispozitivul dvs. Există o mulțime de programe, dar unul dintre cele mai comune și gratuit de descărcat este versiunea Torque. Accesați Android Market, descărcați și instalați.

4. De ce este Torque popular printre șoferi? O interfață simplă și intuitivă, funcții suplimentare, inclusiv nu numai decodarea și resetarea erorilor, dar și configurarea parametrilor motorului de care aveți nevoie, înregistrarea unui fișier jurnal cu o urmărire GPS, înregistrarea indicatorilor de performanță ai unității de alimentare în mișcare, și-au făcut treaba. Aveți răbdare când completați informațiile principale pentru mașina dvs.: volumul motorului, greutatea specificațiilor tehnice, volumul rezervorului și altele.

Secvența de diagnosticare folosind adaptorul:

1. Introduceți adaptorul cu conectorul OBD2 și așezați telefonul pe suport sau plasați-l într-un loc vizibil.
2. Porniți Renault Logan, activați funcția Bluetooth pe telefonul dvs. mobil și lansați Torque.
3. După câteva minute, programul se conectează prin adaptor și afișează parametrii motorului în stare de funcționare.
4. Pentru a afla motivul pâlpâirii indicatorului Check Engine, mergeți la subsecțiunea corespunzătoare. Programul citește memoria de la unitatea de control. Când se găsește cea mai mică defecțiune, pe telefonul mobil este afișat un cod, urmat de citirea și decodarea acestuia. Cuplul oferă șoferului timp să caute informații suplimentare pe Internet și posibilitatea de a reseta eroarea. Așa vei scăpa de „cec” și vei afla motivul incendiului său.

Fereastra principală a programului de diagnosticare a cuplului

În fotografie, ELM327 este conectat la RAV 4, dar se potrivește aproape tuturor mașinilor moderne: Renault Logan, Opel Astra, Nissan X-Train, Honda CRV, Kia Ceed, Peugeot 206, Hyundai Elantra, Peugeot 406, Citroen C4.

Video: Adaptor bluetooth Elm327 OBD2 - diagnosticare auto DIY