Układ przeciwblokujący (ABS) System kontroli trakcjiCzujnik deszczuCzujnik światłaReflektory ksenonoweMultimediaPodgrzewane lusterkaOgrzewanie siedzeńStabilizacja trakcjiKlimatyzacjaCentralny zamekEl. szyby 2 szt. światła przeciwmgielne poduszka ochronna skrzyni korbowej. bezpieczeństwo (ilość) 6 Dodatkowy zestaw kół Brak Ucieleśnienie kultu i klasyki Jeden z najbardziej charyzmatycznych i brutalnych samochodów do tej pory Wśród szarych okrągłych wytłoczeń wybija jasny punkt Daje wrażenie jazdy z migającymi światłami, wszyscy mijają z uśmiechem na twarzy Samochód z niesamowitą energią a ta energia jest niezwykle pozytywna Niewiele jest samochodów, które mogą się z nim równać na poziomie emocji. Przyciąga wzrok wielu użytkowników dróg, nawet w takich miastach jak Sankt Petersburg czy Moskwa, gdzie wydawałoby się, że od dawna nic nie dziwi.Pod maską 3,6 litra mocy zwierzęcej, w której znajduje się prawie 400 zagorzałych koni Każda podróż to strumień nowych doznań, z samego dźwięku czerpiesz tyle przyjemności, że trudno to przekazać. Cannon przyspiesza i prawie całkowicie zastępuje krew w naczyniach krwionośnych adrenaliną.Jest tryb sportowy, który generalnie nie jest zalecany dla nieprzeszkolonych kierowców, ponieważ samochód zamienia się w wściekłego byka rozdzierającego asfalt pod spodem. Łopatki do natychmiastowej zmiany biegów sprawią, że poczujesz się jak pilot Formuły 1. Ten samochód ustawia kolejkę na selfie, nawet gdy jest zaparkowany. Zmusza wszystkich przechodniów do zawracania na jej szlaku, a rowerzyści z aprobatą kiwają głowami i pokazują ci polubienia. Będziesz zapraszany na różne imprezy, sesje zdjęciowe, imprezy dla dzieci, oczywiście nie za darmo. Tak więc wszystkie koszty tego samochodu są z nawiązką skompensowane w trakcie sezonu.Niezawodny jak zbiornik, ponieważ wszystko odbywa się z kolosalną marżą! Silnik wolnossący (1 000 000 km bez naprawy, zgodnie z zapowiedziami) nie jest już produkowany. Rzeczywiście, po co nam klient, który nie przyjdzie do serwisu.Maszyna mieści bez ingerencji do 550 koni, podobnie jak skrzynia biegów i sama jednostka jako całość.Proste w utrzymaniu, przez cały czas nic się nie zepsuło, te same opinie od innych właścicieli. Wszystkie materiały eksploatacyjne są zawsze dostępne, nie trzeba czekać. Oryginalny olej- 1400 rubli, Oryg. Filtr oleju- 400 rubli, filtr kabinowy- 200 rubli. Olej był wymieniany częściej niż było to konieczne, gdy komputer pokładowy wykazała pozostałą żywotność oleju 50%.Hodovka nadaje się do codziennej jazdy,samochód jest miękki i łatwo połyka wszelkie nieprawidłowości.Zimą nie był używany,bo nie jest to jedyny samochód w rodzinie. Zakaz palenia w kabinie Tempomat, automatyczne przyciemnianie lusterka w salonie Regulacja ciśnienia w oponach (widoczna na ekranie). Doskonała akustyka. Sufit, czarne słupki. Elektryczne fotele Sterowanie głosowe autem, jeśli znasz angielski, możesz szczerze porozmawiać z samochodem, który reaguje głosem dziewczyny Niesamowita izolacja akustyczna, nawet stojąc przy drzwiach, nie usłyszysz, kim są ludzie mowa o w aucie.A co najważniejsze spalanie w trybie mieszanym to 11 ,5 litrów!!!Pod każdym względem jest najlepszy samochód, który można kupić za te pieniądze, a do tego jest po prostu niesamowicie piękny i to mówi wszystko!
Kiedy widzisz Chevroleta Camaro, pojawia się tylko jedna myśl: „Jak to wygląda!” Zdjęcia z informacji prasowych i fotoreportaże z wystaw dają pewne wyobrażenie, ale kiedy masz to przed oczami, to uczucie jest na innym poziomie. Trudno powiedzieć, co przyciąga większą uwagę – klinowaty nos, grube białe paski wzdłuż maski czy drzwi wpuszczone w nadwozie. W każdym razie, składając wszystko razem, projektanci sprawili, że samochód był niesamowity! Nawet gdyby kosmici wylądowali w pobliżu, nie wyglądaliby tak wyzywająco. Mogli wylądować, nadal nie mogłem zauważyć.
AMPLUA - ROBOT
Pierwsza generacja Camaro pojawiła się pod koniec lat 60. XX wieku. Zgodnie z zamysłem twórców model miał konkurować z „Fordem Mustangiem”, ale nie osiągnął popularności rywala wśród kupujących. I wśród reżyserów. W amerykańskim kinie jest niezliczona ilość odcinków Mustanga. Przede wszystkim pamiętam skoki w górę i w dół wzgórz San Francisco w Bullitt i epicki 34-minutowy pościg w oryginalnym Gone in 60 Seconds. Kolejny muscle car wskrzeszony w nowoczesnej postaci, Dodge Challenger, szczyci się główną rolą motoryzacyjną w Vanishing Point. Jeśli chodzi o karierę aktorską „Camaro”, to na myśl przychodzi tylko robot z „Transformers”. Nie pamiętam, żeby ten model „Chevroleta” zagrał w jakimś bardziej dla dorosłych filmie (klip „Tatu” się nie liczy). Chociaż, jeśli się nad tym zastanowisz ...
Camaro zawsze wyglądał jak rasowy Amerykanin, ale platforma dla obecnej piątej generacji została opracowana przez australijski oddział General Motors, Holden. Tak więc dalecy przodkowie współczesnego „Chevy” rzucili się przez pustynie w pobliżu Melbourne w „Mad Max”. Tak czy inaczej nadszedł czas, aby ocenić w działaniu pracę inżynierów Zielonego Kontynentu.
GDZIE CICHA, GDZIE GŁOŚNO
Kiedy usiądziesz za kierownicą, wnętrze na początku trochę rozczarowuje. Oczywiście gdyby był w innym aucie, bez wątpienia można by go nazwać stylowym, a do jakości wykończenia nie można się przyczepić, ale przy takim wyglądzie oczekuje się więcej.
Przy zakupie auta oferują za dodatkową opłatą pomarańczowe wstawki we wnętrzu - być może naprawią sytuację.
Ale z niskim dachem prawie nic nie da się zrobić: jeśli wysokość jest nawet nieco wyższa niż przeciętna, twoja głowa będzie opierać się o sufit.
Ale jak tylko wyruszysz w drogę, przestajesz zwracać na to uwagę. Rozciągasz prądy powietrza za pomocą ogromnej wargi maski i ostrych błotników - i oddaje to rozkoszne uczucie bycia na typowym Amerykaninie. Duży i potężny! Nie wiem, czy projektanci pracowali nad tymi elementami zewnętrznymi celowo, czy zrobili to przez przypadek. Szybko uświadamiasz sobie, że wymiary samochodu są naprawdę imponujące. Z przyzwyczajenia wydaje się nawet, że ledwo mieści się w pasku.
W środku jest zaskakująco cicho. Tak bardzo, że rzeczywista prędkość może różnić się od subiektywnie postrzeganej półtora raza. Ale jeśli otworzysz właz, wszystkie wysiłki projektantów na temat izolacji akustycznej pójdą na marne. Wolałem inny sposób na przerwanie ciszy w kabinie: Camaro ma dziewięciogłośnikowy system audio firmy Boston Acoustics i brzmi bardziej niż godnie.
Podczas długiej jazdy jest tylko jedna niedogodność: pedał gazu jest zbyt przesunięty w prawo, z czasem noga się męczy. Możesz dać jej trochę odpoczynku, włączając tempomat. A kiedy się znudzisz, wciśnij pedał do podłogi. Wtedy 6,2-litrowy silnik V8, kręcący się wcześniej leniwie około 2000 obr/min, obudzi się i po chwili wahania ASB wystrzeli auto do przodu. Jego ryk jest piękny, ale do cholery, powinien być głośniejszy! Chcesz cieszyć się szybkością i łatwością przyspieszania bez końca. Dokładniej, dopóki zbiornik nie będzie pusty. Ten silnik V8 ma sprytny system, który odłącza połowę cylindrów przy niewielkim obciążeniu, ale przy każdym przyspieszeniu średnie spożycie rośnie na naszych oczach. Jeśli więc chcesz utrzymać się w granicach 12 l / 100 km w trybie wiejskim, zapomnij o ostrym pedałowaniu.
JAZDA NA TERMOMETRZE
Szczerze mówiąc, istniały pewne wątpliwości, czy Camaro jest w stanie naprawdę szybko jeździć na torze wyścigowym. W końcu najwyraźniej nie został stworzony na dni toru. Jednak "Chevy" czuł się dość pewnie na "Pierścieniu Smoleńskim". Skrzynia biegów wrzuciła biegi dość szybko, hamulce cieszyły się wydajnością i wyraźną reakcją, ale główną niespodzianką było prowadzenie. I nie chodzi o samą przyczepność – jest dość umiarkowana. Zaskakujące było, jak zrównoważony Australijczycy pokonywali ciężki samochód w zakrętach.
Podsterowność na wjeździe jest znacznie mniejsza niż oczekiwano, co pozwala na wczesne przyspieszenie na wyjeździe. System stabilizacji działa jednak trochę za wcześnie, ale po przełączeniu go w tryb sportowy pozwala delikatnie przyśpieszyć samochód, a nawet, jeśli kierowca ma odwagę, zatopić rufę w głębokim poślizgu. W rezultacie 405-konny Camaro pokazał czas okrążenia 1,51,6, pozostawiając 700-konnego Forda Mustanga z nosem - 1,55,3 ( ZR, 2011, nr 12 ). Tak więc Chevrolet udowodnił swoją wyższość na torze wyścigowym. Jego problem leży gdzie indziej. Warto przejechać trzy lub cztery okrążenia na maksymalnym tempie, ponieważ silnik i skrzynia biegów przegrzewają się, temperatura oleju w obu jednostkach przekracza 150º. Hamulce nadal trzymają, ale po zmianie siły nacisku na pedał widać, że im też jest ciężko. Tak więc po każdych pięciu minutach (dosłownie!) dużej prędkości samochód musi być chłodzony przez długi czas. Sprinter, nic nie powiesz. W tym roku marka wprowadziła modyfikację Camaro ZL1, która wydaje się być bardziej wyścigowa. Jak długo ona wytrzyma? Niech jednak najpierw dotrze do Rosji.
WSPANIAŁY, ALE UCZCIWY
Jest jedna rzecz, którą absolutnie kocham w tym samochodzie. Wiele prestiżowych samochodów jest zakładnikami ich marki i czasem trudno powiedzieć, które doznania są prawdziwe, a które inspirowane logo marki. Tutaj wszystko jest inne. Ponieważ Camaro nie jest zbyt popularne po tej stronie Atlantyku, a nazwa „Chevrolet” jest wspólna dla wszystkich „Koreańczyków”, z punktu widzenia wrażenia jest to absolutnie szczere.
Brak głośnej tabliczki znamionowej wpływa również na cenę: od 2,6 miliona rubli. dla wersji z V8 i od 1,9 miliona - z 3,6-litrowym V6. Wydaje się to trochę jak na samochód, który sprawia, że ludzie wokół ciebie kręcą kark. Jednak przez większość czasu „Camaro” będzie wydawać się nierozsądny: masywny, żarłoczny, niepraktyczny, z czysto symbolicznym tylne siedzenia i bez koła zapasowego. Ponadto skłonność do przegrzewania się nie zrekompensuje w pełni tych niedociągnięć na torze.
Ale jeśli jesteś na pustej autostradzie w słoneczny dzień, trudno znaleźć samochód, który by cię bardziej kusił.
Vadim KRYUCHKOV, kierownik działu sportu, ZR:
Są samochody młodzieżowe, ale nazwałbym „Camaro”… młodzieńczy. Dobra zabawka dla bogatych wujków, którzy w głębi serca wciąż są chłopcami. Typowy amerykański muscle car, głośna muzyka na podzespołach z Bostonu, nietuzinkowy wygląd… O to właśnie proszą okulary Ray Ban – oczywiście modele Aviator – i długonoga młoda dama na prawym siedzeniu.
Alexander KRYUCHKOV, pilot doświadczalny ZR:
Ogólnie rzecz biorąc, w naszym świecie hot hatch czy jakiś europejski samochód sportowy ma o wiele większy sens. „Camaro” imponuje irracjonalnością. Miałbym na to pieniądze, kupiłbym coś innego, ale jeśli to możliwe, podróżowałbym z przyjemnością.
Oleg PETRIKOV, mistrz sportu, główny menadżer autodrom:
Smolenskoe Koltso Wbrew oczekiwaniom samochód na torze wyścigowym zachowuje się znakomicie. Ale nie na długo – ponad pięć okrążeń z rzędu nie mogliśmy na nim przejechać z powodu przegrzania skrzyni biegów. Camaro prowadzi się dobrze, świetnie hamuje, ale przy niecałkowicie wyłączonym systemie stabilizacji nie można w pełni cieszyć się pokonywaniem zakrętów: elektronika nie pozwala na całkowite wyzwolenie. Wniosek jest prosty: amerykański samochód jest przeznaczony do jazdy po autostradach, a nie na tor. Choć na torze bynajmniej nie jest bezradny.
Mimo brutalnego wyglądu Chevrolet Camaro jest niezwykle wygodnym i komfortowym samochodem, który pod względem wyposażenia i przemyślanego wykonania każdego elementu kabiny może konkurować z luksusowymi niemieckimi sedanami biznesowymi. Na przykład, pięć wysokiej jakości skórzanych elementów wykończenia wnętrza jest dostępnych jednocześnie: Jet Black, Medium Ash Grey, Kalahar oraz dwie opcje dwukolorowe - Black i Ceramic White, Black i Adrenaline Red.
- Fotel kierowcy regulowany elektrycznie w ośmiu kierunkach i fotel pasażera z przodu w sześciu kierunkach
- Klimatyzacja dwustrefowa
- Podgrzewane i wentylowane przednie fotele
- Aktywny system redukcji szumów
- Trójramienny koło z regulacją wysokości i zasięgu, podgrzewana i skórzana tapicerka + skórzana gałka dźwigni zmiany biegów
A jeśli chodzi o poziom komfortu jazdy, tutaj twórcy Chevroleta Camaro całkowicie przekroczyli samych siebie, osiągając maksymalną ergonomię wszystkich elementów sterujących. Na przykład, panel może wyświetlać aż dwadzieścia dwa wskaźniki, dzięki czemu nie musisz odwracać uwagi od drogi, a dotykowy wyświetlacz wspiera pełną personalizację.
Chevrolet Camaro jest produkowany od pięćdziesięciu lat, ale obecny model jest absolutnie nowe auto zaprojektowany z myślą o wszystkich najbardziej zaawansowanych nowinkach naukowych i technicznych. Dzięki temu Camaro zostało nagrodzone prestiżowym tytułem Samochodu Roku 2016 magazynu Motor Trend.
- Head-up rekonfigurowalny kolorowy wyświetlacz
- System głośników Bose® z dziewięcioma głośnikami + obsługa Apple CarPlay i Android Auto+ bezprzewodowe ładowanie telefonu
- Bezkluczykowy dostęp do salonu i uruchomienie silnika przez naciśnięcie przycisku + zdalne uruchomienie silnika
- Łopatki do ręcznej zmiany przełożeń
- Pakiet pamięci do regulacji fotela kierowcy, lusterek bocznych, wyświetlacza przeziernego i oświetlenia wnętrza
Chevrolet Camaro ma nie tylko wszystkie luksusowe cechy, które można znaleźć w innych modelach w tym samym przedziale cenowym, ale także szereg unikalnych opcji. Na przykład wyświetlacz head-up umożliwia wyświetlanie prędkości i innych danych bezpośrednio na przednia szyba bezpośrednio w polu widzenia kierowcy.
Łatwość prowadzenia
Oczywiście Chevrolet Camaro to duży, mocny i odważny samochód, który po prostu prowokuje właściciela do wciśnięcia pedału gazu do podłogi i cieszenia się pełną prędkością, ale nadaje się również do codziennego użytku w dużym ruchu miejskim. Przecież tutaj wszystko jest ułożone tak, aby życie kierowcy było jak najłatwiejsze.
- Tylne czujniki parkowania i kamera cofania + czujniki ciśnienia w oponach
- Elektryczne wspomaganie kierownicy i elektryczny hamulec postojowy
- Tło Światła ledowe deska rozdzielcza, drzwi, uchwyty na kubki w konsoli środkowej, wnęki na nogi i progi drzwi, dwadzieścia cztery tryby kolorystyczne
- Tempomat
- System informacyjno-rozrywkowy Chevrolet MyLink z ośmiocalowym kolorowym wyświetlaczem, nawigacją i kontrola głosu+ Bluetooth® + antena włączona tylna szyba+ dwa porty USB i gniazdo 12 V
Chevrolet Camaro ma nowoczesny ośmiobiegowy automatyczna skrzynia zmiana biegów z możliwością ręcznej zmiany biegów za pomocą manetek. Pozwoli Ci to nie rozpraszać się ciągłym przełączaniem podczas jazdy po ruchliwych drogach miejskich, a na wiejskiej drodze pozwoli w pełni cieszyć się dynamiką auta.
Kierowca autobusu międzymiastowego będzie miał trudności, jeśli zostanie zatrzymany, a połowa pasażerów nie ma zapiętych pasów.
@Rosyjski nie, wrażenie jest takie, że sprowadzamy z Marsa !!!
Byłem tak przywiązany za ciężarówką, gdy w nocy mocno padało
u Suzukowa Marksa jest napisane, by smarować.
Dlaczego miałbyś wprowadzać ludzi w błąd swoimi nagłówkami, a raczej bezgłowymi:
„Dlaczego nie możesz smarować…”, ale odmawia „kiedy producent pisze „nie smaruj”, to smarowania nie trzeba”
Słyszałem od niektórych dziewczyn, że obcasy są wygodniejsze niż płaskie podeszwy)
Szczitowody))
W 1975 roku dolar był wart 66 kopiejek!
Moskwicz kosztował 5000 r = 3300 $
Teraz 3300 $ = 264000 ₽ ... po stawce 80 ₽ za 1 $
Jak TARCZOWNICY zdołali policzyć 1 380 105 rubli ???
To pięć razy więcej niż w rzeczywistości!... Ach-ha-hah ..))
Po prostu nie da się wymyślić bardziej idiotycznego rozwiązania niż x-wgniecenia po bokach
Biorąc pod uwagę nasze zasoby naturalne zasoby energii dla ludności powinny być BEZPŁATNE, a mamy olej napędowy droższe niż benzyna!!! Dlatego statki motorowe są niedostępne dla uczniów, studentów i emerytów.
Chińczycy zaczęli tworzyć normy samochodu?
@seversky77, SHIELDERS zapomnieli o tym, że w dniu płaca na życie szufelka w 40 r dałaby się przeżyć, ale jak żyć na 11182 - teraz wie tylko zwolniony Miedwiediew, tk. on sam doradzał lekarzom ...
Jestem za pociągiem, zalety są oczywiste zwłaszcza w mieście (np. cichy, momentalny i niezawodny silnik elektryczny, brak boxu system wydechowy, nie ma potrzeby serwisowania co 10-15 ton km, nisko położony środek ciężkości czyli lepsza obsługa, bateria całkiem niezawodna, gwarancja 8 lat itd. itd.) ludzie często skupiają się na jednym -problemy czasowe z korzystaniem z samochodu, np. raz w roku, aby wyjechać na urlop autem lub zaparkować na zaspie, a przez resztę czasu przepłacać Napęd na cztery koła i prześwit 20 cm
Używam tych technik, to pomaga. Ale jazda jest doskonała i bezpieczna. Lepiej nie mogę nazwać robienia reflektorów.
Na nowoczesna technologia nie ma problemów z ustaleniem, czy kierowca ma prawo jazdy, jest pozbawiony praw, czy też nigdy nie miał. W czasie mojego 50-letniego doświadczenia w prowadzeniu samochodu zdarzały się przypadki, gdy prawo jazdy pozostawało w domu z powodu zapomnienia, ale to nie znaczy, że w pewnym momencie zamieniłem się w osobę, która nie tylko potrafiła prowadzić samochód, ale też nie wiedziała, którym wszedł w to. Owszem, przepisy ruchu drogowego przewidują obecność prawa jazdy podczas prowadzenia samochodu, ale jego brak z powodu (zapomniany w domu) nie jest na tyle poważny, aby nakładać tak ogromne kary. Na przykład lekarze, nauczyciele i wiele innych zawodów, gdy są w swoim miejscu pracy, nie trzymają w kieszeni zaświadczenia lub innego dokumentu potwierdzającego ich kwalifikacje i prawo do podejmowania odpowiednich działań. I nie są za to ukarani. To jest moja osobista opinia i nikomu jej nie narzucam, tylko wyraziłem swój punkt widzenia.
Ostry start jest po prostu najlepszy do połączenia. Tarcza i koło zamachowe natychmiast stykają się ze sobą, praktycznie bez poślizgu.
Uwolnienie jest możliwe, ale fioletowe płatki, jeśli psh nie jest zacięty. I zdecyduj, co masz - nogi lub płatki.
Nowoczesne sprzęgło nie wymaga już regulacji, wszystkie są płatkami. Oto starożytni, z łapami było to konieczne.
Włączenie w drogę bez spadku prędkości nie prowadzi do żadnych awarii.
Jest to praktykowane, aby nie tracić momentu na wale na bardziej energiczne przyspieszenie.
Specjaliści, to tacy, szpicowcy...
@ Rosyjski, tak. Całkiem konkurencyjne samochody.
