Dijelovi strojeva (iz francuskog detalja - detalj)
elementi strojeva, od kojih je svaki jedna cjelina i ne može se rastaviti na jednostavnije, sastavne dijelove strojeva bez uništenja. Strojarstvo je također znanstvena disciplina koja razmatra teoriju, proračun i dizajn strojeva. Broj dijelova u složenim strojevima doseže desetke tisuća. Konstrukcija strojeva od dijelova prvenstveno je uzrokovana potrebom za relativnim pomicanjem dijelova. Međutim, stacionarni i međusobno stacionarni dijelovi strojeva (karike) također su izrađeni od zasebnih međusobno povezanih dijelova. To omogućuje korištenje optimalnih materijala, vraćanje performansi dotrajalih strojeva, zamjenu samo jednostavnih i jeftinih dijelova, olakšava njihovu proizvodnju te osigurava mogućnost i jednostavnost montaže. D. m. Kao znanstvena disciplina razmatra sljedeće glavne funkcionalne skupine. Dijelovi tijela ( riža. jedan
), ležajni mehanizmi i druge jedinice strojeva: strojevi za podupiranje ploča, koji se sastoje od zasebnih jedinica; stalci koji nose glavne jedinice strojeva; okviri transportnih strojeva; okretna kućišta strojeva (turbine, pumpe, elektromotori); cilindri i blokovi cilindara; kućišta mjenjača, mjenjača; stolovi, sanjke, nosači, konzole, nosači itd. Prijenosi su mehanizmi koji prenose mehaničku energiju na daljinu, u pravilu, s transformacijom brzina i trenutaka, ponekad s transformacijom vrsta i zakona gibanja. Prijenosi rotacijskog gibanja, pak, podijeljeni su prema principu rada na prijenosnike koji rade bez klizanja - prijenosnike (vidi Zupčasti prijenos) ( riža. 2
, a, b), pužni zupčanici (vidi Pužni zupčanik) ( riža. 2
, c) i lanac i prijenos s trenjem - prijenos s remenom (vidi. Prijenos s remenom) i frikcijski s krutim karikama. Prema prisutnosti srednje fleksibilne karike, koja pruža mogućnost značajnih udaljenosti između vratila, postoje prijenosnici s fleksibilnom vezom (remen i lanac) i prijenosnici izravnim dodirom (zupčanik, puž, trenje itd.). Prema međusobnom rasporedu vratila - zupčanici s paralelnim osovinama vratila (cilindrični zupčanik, lanac, remen), s osima koje se sijeku (konusni zupčanik), s osima koje se sijeku (puž, hipoid). Prema glavnoj kinematičkoj karakteristici - prijenosnom omjeru - postoje zupčanici s konstantnim prijenosnim omjerom (smanjenje, pojačavanje) i s promjenjivim prijenosnim omjerom - stepenasti (mjenjači (vidi Mjenjač)) i bezstepeni (varijatori). Zupčanici koji pretvaraju rotacijsko gibanje u kontinuirano translacijsko ili obrnuto dijele se na zupčanike: vijak - matica (klizni i kotrljajući), zupčanik - zupčasti zupčanik, zupčasti puž, dugi polu matica - crv. Vratila i osovine ( riža. 3
) se koriste za podupiranje rotirajućih mjenjača. Postoje zupčasta vratila, ležajni dijelovi zupčanika - nazubljeni kotači, remenice, lančanici te glavna i posebna vratila, koja nose, osim dijelova zupčanika, i radna tijela motora ili alatne strojeve. Osovine, rotirajuće i nepomične, široko se koriste u transportnim vozilima za podršku, na primjer, kotača bez pogona. Rotirajuća vratila ili osovine podržavaju ležaj i ( riža. 4
), a translacijski se pomični dijelovi (stolovi, čeljusti itd.) kreću po vodilicama (vidi Vodiči). Klizni ležajevi mogu raditi s hidrodinamičkim, aerodinamičkim, aerostatskim trenjem ili mješovitim trenjem. Kuglični kotrljajući ležajevi koriste se za mala i srednja opterećenja, valjkasti ležajevi - za značajna opterećenja, igličasti - za uske dimenzije. Kotrljajni ležajevi najčešće se koriste u strojevima; proizvode se u širokom rasponu vanjskih promjera od jednog mm do nekoliko m i težinu od dionica G do nekoliko T. Spojke se koriste za spajanje osovina. (Vidi Spojka) Ova se funkcija može kombinirati s kompenzacijom grešaka u proizvodnji i montaži, dinamičkim ublažavanjem, kontrolom itd. Elastični elementi namijenjeni su za izolaciju vibracija i prigušivanje energije udara, za obavljanje funkcija motora (na primjer, opruge sata), za stvaranje praznina i napetosti u mehanizmima. Razlikovati zavojne opruge, zavojne opruge, lisnate opruge, gumene elastične elemente itd. Okovi su zasebna funkcionalna skupina. Razlikuje se: jednodijelni spojevi (vidi. Jednodijelni spoj), koji ne dopuštaju odvajanje bez uništavanja dijelova, spojnih elemenata ili spojnog sloja-zavareni ( riža. pet
, ali), lemljen, zakivljen ( riža. pet
, b), ljepilo ( riža. pet
, c), valjani; odvojivi spojevi (vidi Odvojivi spoj) koji omogućuju odvajanje i izvode se međusobnim smjerom dijelova i silama trenja (većina odvojivih veza) ili samo međusobnim smjerom (na primjer, veze s paralelnim ključevima). Prema obliku spojnih ploha, spojevi se razlikuju po ravninama (većina) i po površinama okreta - cilindričnim ili stožastim (vratilo - glavčina). Zavareni spojevi naširoko se koriste u strojarstvu. Od odvojivih spojeva najrašireniji su navojni spojevi izvedeni vijcima, vijcima, vijcima, maticama ( riža. pet
, G). Prototipovi mnogih D. m. Poznati su od davnina, a najraniji od njih su poluga i klin. Prije više od 25 tisuća godina čovjek je počeo koristiti oprugu u lukovima za bacanje strijela. Prvi prijenos s fleksibilnom vezom korišten je u pramčanom pogonu za loženje vatre. Valjci temeljeni na trenju kotrljanja postoje više od 4.000 godina. Prvi dijelovi koji se približavaju suvremenim u smislu radnih uvjeta su kotač, osovina i ležaj u kolicima. U antici i tijekom gradnje hramova i piramida korištena su Vrata i Blokovi. Platon i Aristotel (4. st. Pr. Kr.) U svojim spisima spominju metalne drške, zupčanike, radilice, valjke, remenice. Arhimed je koristio vijak u stroju za podizanje vode, očito poznat ranije. U bilješkama Leonarda da Vincija opisani su spiralni zupčanici, zupčanici s okretnim klinovima, kotrljajući ležajevi i zakretni lanci. U literaturi renesanse postoje podaci o remenskim i kabelskim pogonima, teretnim vijcima, spojnicama. D.M. dizajni su poboljšani, pojavile su se nove izmjene. Krajem 18. i početkom 19. stoljeća. zakovice u kotlovima i željezničkim konstrukcijama imaju široku primjenu. mostove itd. U 20. stoljeću. zakovice su postupno zamijenjene zavarenim spojevima. 1841. J. Whitworth u Engleskoj razvio je sustav pričvršćivanja niti, što je bio prvi rad na standardizaciji u strojarstvu. Korištenje prijenosa fleksibilnom komunikacijom (remen i kabel) uzrokovano je distribucijom energije od parnog stroja do podova tvornice, s pogonom mjenjača itd. S razvojem pojedinačnog električnog pogona, remeni i kabelski pogoni počeli su se koristiti za prijenos energije iz elektromotora i primarnih pogona u pogonima lakih i srednjih strojeva. U 20 -ima. 20. stoljeće Prijenosi klinastih remena postali su rašireni. Više klinastih remena i zupčasti remeni daljnji su razvoj prijenosa s fleksibilnom vezom. Zupčanici su se neprestano poboljšavali: zahvat igle i zahvat ravnog profila sa zaobljenjem zamijenjeni su cikloidnim, a zatim i involutivnim. Bitna faza bila je pojava kružnog zupčanika M. L. Novikova. Od 70 -ih godina 19. stoljeća. kotrljajući ležajevi počeli su se naširoko koristiti. Široko se koriste hidrostatički ležajevi i vodilice, kao i ležajevi sa zračnim podmazivanjem. Materijali dijalektičkog materijala u velikoj mjeri određuju kvalitetu automobila i čine značajan dio njihove cijene (na primjer, u automobilima do 65-70%). Čelik, lijevano željezo i obojene legure glavni su materijali za dijamante. Plastika se koristi kao električna izolacija, protiv trenja i trenja, otporna na koroziju, toplinski izolirana, visoke čvrstoće (stakloplastika), kao i s dobrim tehnološkim svojstvima. Gume se koriste kao materijali visoke elastičnosti i otpornosti na habanje. Odgovoran materijal za obradu metala (zupčanici, osovine s visokim naponom itd.) Izrađen je od kaljenog ili kaljenog čelika. Za izradu metala, čije su dimenzije određene uvjetima krutosti, koriste se materijali koji omogućuju izradu dijelova savršenih oblika, na primjer, od kaljenog čelika i lijevanog željeza. D. m., Koji rade na visokim temperaturama, izrađeni su od legura otpornih na toplinu ili toplinu. Najveća nominalna naprezanja od savijanja i uvijanja, lokalna i kontaktna naprezanja, kao i trošenje, djeluju na površinu membrane; stoga se membrane podvrgavaju površinskom otvrdnjavanju: kemijsko-toplinskom, toplinskom, mehaničkom i termomehaničkom obradom . D. m. Mora s danom vjerojatnošću biti učinkovit tijekom određenog vijeka trajanja uz minimalne potrebne troškove njihove proizvodnje i rada. Da bi to učinili, moraju udovoljavati kriterijima učinkovitosti: čvrstoća, krutost, otpornost na trošenje, otpornost na toplinu itd. Proračuni čvrstoće membrana pod promjenjivim opterećenjima mogu se provesti prema nazivnim naprezanjima, prema faktorima sigurnosti, uzimajući u obzir koncentracija naprezanja i faktor razmjera, ili uzimajući u obzir varijabilnost načina rada. Najrazumnijim se može smatrati izračun zadane vjerojatnosti i rad bez grešaka. Proračun krutosti membrane obično se provodi na temelju zadovoljavajućeg rada dijelova koji se spajaju (odsutnost povećanog tlaka rubova) i uvjeta za rad stroja, na primjer, proizvodnje preciznih proizvoda na mašina. Kako bi osigurali otpornost na trošenje, nastoje stvoriti uvjete za trenje fluida, pri čemu debljina sloja ulja treba premašiti zbroj visina mikro udubljenja i drugih odstupanja od ispravnog geometrijskog oblika površina. Ako je nemoguće stvoriti trenje fluida, tlak i brzine ograničeni su na one utvrđene praksom, ili se izračunavaju za trošenje na temelju sličnosti prema radnim podacima za jedinice ili strojeve iste namjene. Proračuni izrade metala razvijaju se u sljedećim smjerovima: optimizacija dizajna konstrukcija, razvoj računalnih proračuna, uvođenje vremenskog faktora u proračune, uvođenje vjerojatnih metoda, standardizacija proračuna i uporaba tabličnih izračuna za centralizirano proizvodni procesi. Temelji teorije izračunavanja promjera postavljeni su istraživanjima na području teorije prijenosnika (L. Euler, HI Gokhman), teorije trenja niti na bubnjevima (L. Euler i drugi) i hidrodinamičke teorije podmazivanja (NP Petrov, O. Reynolds, N.E. Zhukovsky i drugi). Istraživanja u području strojarstva u SSSR -u provode se na Institutu za strojarstvo, Znanstvenoistraživačkom institutu za tehnologiju strojarstva, a M.V. Bauman i dr. Glavno periodičko tijelo koje objavljuje materijale o proračunu, projektiranju, primjeni dijalektičkog materijala je "Bilten o strojarstvu". Razvoj dizajna membranskih mjerača odvija se u sljedećim smjerovima: povećanje parametara i razvoj membranskih mjerača visokih parametara, korištenje optimalnih mogućnosti mehaničkih s čvrstim spojevima, hidrauličkih, električnih, elektroničkih i drugih uređaja, projektiranje membranskih mjerača za razdoblje do zastarjelosti. strojevi, povećanje pouzdanosti, optimiziranje oblika u skladu s mogućnostima nove tehnologije, osiguravanje savršenog trenja (tekućina, plin, valjanje), brtvljenje dijametralnih ploča, izvođenje dijafragmi koje rade u abrazivnom okruženju, od materijala čija je tvrdoća veća od abraziva tvrdoće, standardizacije i organizacije centralizirane proizvodnje. Lit.: Dijelovi strojeva. Atlas struktura, ur. D. N. Reshetova, 3. izd., M., 1968 .; Dijelovi strojeva. Priručnik, t. 1-3, M., 1968-69. D. N. Reshetov. Velika sovjetska enciklopedija. - M.: Sovjetska enciklopedija.
1969-1978
.
Pogledajte što su "Strojni dijelovi" u drugim rječnicima:
Skup strukturnih elemenata i njihove kombinacije, koji je temelj dizajna stroja. Strojni dio dio je mehanizma koji se proizvodi bez montažnih operacija. Strojni dijelovi također su znanstveni i ... Wikipedia
dijelovi strojeva- - Teme naftne i plinske industrije EN strojne komponente ... Tehnički vodič za prevoditelja
1) dep. sastavni dijelovi i njihove najjednostavnije veze u strojevima, uređajima, aparatima, uređajima itd .: vijci, zakovice, vratila, zupčanici, ključevi itd. 2) Znanstveni. disciplina koja uključuje teoriju, proračun i dizajn ... Veliki enciklopedijski politehnički rječnik
Ovaj izraz ima druga značenja, vidi Ključ. Ugradnja ključa u utor vratila Ključ (od poljskog szponka, kroz njega. Spon, raspon čips, klin, obloga) je komad strojeva i mehanizama duguljastog oblika, umetnut u utor ... ... Wikipedija
Kao rezultat proučavanja ovog odjeljka, student mora:
znati
- metodološke, normativne i smjernice povezane s obavljenim poslom;
- osnove projektiranja tehničkih objekata;
- problemi stvaranja strojeva različitih vrsta, pogona, principa rada, tehničkih karakteristika;
- značajke dizajna razvijenih i korištenih tehničkih sredstava;
- izvori znanstvenih i tehničkih informacija (uključujući internetske stranice) o dizajnu dijelova, sklopova, pogona i strojeva opće namjene;
biti u mogućnosti
- primijeniti teorijske temelje za obavljanje poslova u području znanstveno -tehničkog projektiranja;
- primijeniti metode za provođenje opsežne tehničke i ekonomske analize u strojarstvu za informirano odlučivanje;
- samostalno razumjeti normativne metode izračuna i prihvatiti ih za rješavanje zadatka;
- odabrati građevinski materijal za proizvodnju dijelova opće namjene, ovisno o radnim uvjetima;
- tražiti i analizirati znanstvene i tehničke podatke;
vlastiti
- vještine racionalizacije profesionalnih aktivnosti radi osiguranja sigurnosti i zaštite okoliša;
- vještine rasprave o stručnim temama;
- terminologija u projektiranju strojnih dijelova i općih proizvoda;
- vještine traženja informacija o svojstvima građevinskih materijala;
- podatke o tehničkim parametrima opreme za uporabu u projektiranju;
- vještine modeliranja, izvođenja strukturnih radova i projektiranja prijenosnih mehanizama, uzimajući u obzir poštivanje projektnog zadatka;
- vještine korištenja informacija dobivenih pri projektiranju dijelova strojeva i proizvoda opće namjene.
Proučavanje elementne baze strojarstva (dijelovi strojeva) - poznavati funkcionalnu namjenu, sliku (grafički prikaz), metode projektiranja i verifikacijske proračune glavnih elemenata i dijelova strojeva.
Proučavanje strukture i metoda procesa projektiranja - imati predodžbu o invarijantnim konceptima procesa projektiranja sustava, poznavati faze i metode projektiranja. Uključujući iteracije, optimizaciju. Stjecanje praktičnih vještina u projektiranju tehničkih sustava (TS) iz područja strojarstva, samostalan rad (uz pomoć učitelja - konzultanta) za izradu projekta strojarskog uređaja.
Strojarstvo je temelj znanstvenog i tehnološkog napretka, glavni proizvodni i tehnološki procesi provode se strojevima ili automatskim linijama. U tom smislu strojarstvo ima vodeću ulogu među ostalim industrijama.
Upotreba dijelova strojeva poznata je od davnina. Jednostavni dijelovi strojeva - metalni držači, primitivni zupčanici, vijci, radilice - bili su poznati prije Arhimeda; rabljeni užad i remeni, teretni vijci, zglobne spojnice.
Leonardo da Vinci, koji se smatra prvim istraživačem na području strojnih dijelova, stvorio je zupčanike s osima koje se sijeku, lance šarki i kotrljajuće ležajeve. Razvoj teorije i proračun strojnih dijelova povezan je s mnogim imenima ruskih znanstvenika - II. L. Chebyshev, N. P. Petrov, N. Ye. Zhukovsky, S. A. Chaplygin, V. L. Kirpichev (autor prvog udžbenika (1881) o dijelovima strojeva); kasnije je tečaj "Strojni dijelovi" razvijen u djelima P. K. Hudyakova, A. I. Sidorova, M. A. Savsrina, D. N. Reshetova i drugih.
Kao neovisna znanstvena disciplina, tečaj "Strojni dijelovi" oblikovao se do 1780 -ih, tada je bio odvojen od općeg tečaja građevinskih strojeva. Od stranih tečajeva "Strojni dijelovi" najviše su se koristili radovi K. Bacha i F. Retschera. Disciplina "Strojni dijelovi" izravno se temelji na kolegijima "Otpornost materijala", "Teorija mehanizama i strojeva", "Inženjerska grafika".
Osnovni pojmovi i definicije. "Strojni dijelovi" prvi je od računarskih i dizajnerskih tečajeva na kojima studiraju osnove dizajna strojevi i mehanizmi. Bilo koji stroj (mehanizam) sastoji se od dijelova.
Detalji - dio stroja koji se proizvodi bez montažnih radnji. Dijelovi mogu biti jednostavni (matica, ključ itd.) Ili složeni (radilica, kućište zupčanika, ležaj stroja itd.). Dijelovi (djelomično ili potpuno) kombiniraju se u čvorove.
Čvor je potpuna montažna jedinica koji se sastoji od niza dijelova zajedničke funkcionalne namjene (kotrljajući ležaj, spojnica, mjenjač itd.). Složeni čvorovi mogu uključivati nekoliko jednostavnih čvorova (podčvorova); na primjer, mjenjač uključuje ležajeve, vratila s ugrađenim zupčanicima i slično.
Među velikom raznolikošću dijelova i sklopova strojeva, postoje oni koji se koriste u gotovo svim strojevima (vijci, osovine, spojnice, mehanički prijenosnici itd.). Ti se dijelovi (čvorovi) nazivaju dijelovi opće namjene te studirati na kolegiju "Dijelovi strojeva". Svi ostali dijelovi (klipovi, lopatice turbina, propeleri itd.) Pripadaju dijelovi za posebne namjene i studirao na posebnim kolegijima.
Dijelovi opće namjene koriste se u strojarstvu u vrlo velikim količinama; godišnje se proizvede oko milijardu zupčanika. Stoga svako poboljšanje metoda izračuna i dizajna ovih dijelova, koje omogućuje smanjenje troškova materijala, smanjenje troškova proizvodnje i povećanje trajnosti, donosi veliki gospodarski učinak.
Automobil- uređaj koji izvodi mehanička kretanja radi pretvaranja energije, materijala i informacija, na primjer, motor s unutarnjim izgaranjem, valjaonica, dizalica. Računalo se, strogo govoreći, ne može nazvati strojem, jer nema dijelove koji izvode mehanička kretanja.
Operativnost(GOST 27.002-89) čvorovi i dijelovi strojeva - stanje u kojem sposobnost obavljanja navedenih funkcija ostaje unutar parametara utvrđenih regulatornom i tehničkom dokumentacijom
Pouzdanost(GOST 27.002-89) - svojstvo objekta (strojevi, mehanizmi i dijelovi) da obavlja određene funkcije, zadržavajući vrijednosti utvrđenih pokazatelja u potrebnim granicama tijekom vremena, u skladu s navedenim načinima i uvjetima uporabe, održavanje, popravak, skladištenje i transport.
Pouzdanost - svojstvo objekta da neprekidno održava operativnost neko vrijeme ili neko vrijeme rada.
Odbijanje - ovo je događaj koji uključuje neispravnost objekta.
MTBF - vrijeme od jednog kvara do drugog.
Postotak neuspjeha - broj kvarova u jedinici vremena.
Trajnost - svojstvo stroja (mehanizam, dijelovi) da ostane u pogonu do nastupa graničnog stanja s uspostavljenim sustavom održavanja i popravaka. Ograničavajuće stanje shvaća se kao stanje objekta kada daljnji rad postane ekonomski nepraktičan ili tehnički nemoguć (na primjer, popravci su skuplji od novog stroja, dijela ili mogu uzrokovati hitni kvar).
Održivost- svojstvo objekta, koje se sastoji u njegovoj prilagodljivosti sprečavanju i otkrivanju uzroka kvarova i oštećenja te otklanjanju njihovih posljedica u procesu popravka i održavanja.
Postojanost - svojstvo objekta da ostane u funkciji tijekom i nakon skladištenja ili transporta.
Osnovni zahtjevi za projektiranje strojnih dijelova. Dizajn savršenstvo dijela ocjenjuje se njegova pouzdanost i ekonomičnost. Pouzdanost se shvaća kao svojstvo proizvoda da održava svoju učinkovitost tijekom vremena. Učinkovitost je određena cijenom materijala, troškovima proizvodnje i rada.
Glavni kriteriji za performanse i izračun dijelova stroja su čvrstoća, krutost, otpornost na habanje, otpornost na koroziju, toplinska otpornost, otpornost na vibracije. Vrijednost ovog ili onog kriterija za dati dio ovisi o njegovoj funkcionalnoj namjeni i uvjetima rada. Na primjer, za vijke za pričvršćivanje glavni kriterij je čvrstoća, a za olovne vijke otpornost na trošenje. Prilikom projektiranja dijelova njihova izvedba uglavnom se osigurava izborom odgovarajućeg materijala, racionalnim dizajnerskim oblikom i proračunom dimenzija prema glavnim kriterijima.
Značajke izračuna dijelova strojeva. Kako bi se sastavio matematički opis objekta izračuna i, ako je moguće, jednostavno riješio problem, u inženjerskim proračunima stvarne strukture zamjenjuju se idealiziranim modelima ili proračunskim shemama. Na primjer, u proračunima čvrstoće, u osnovi prekidan i nehomogen materijal dijelova smatra se kontinuiranim i homogenim, nosači, opterećenja i oblik dijelova su idealizirani. Pri čemu izračun postaje približan. U približnim izračunima veliki je značaj pravilan odabir proračunskog modela, sposobnost procjene glavnih i odbacivanje sekundarnih čimbenika.
Netočnosti u izračunima čvrstoće nadoknađuju se uglavnom sigurnosnim granicama. Pri čemu izbor sigurnosnih faktora postaje vrlo važna faza izračuna. Podcijenjena vrijednost sigurnosnog faktora dovodi do uništavanja dijela, a precijenjena vrijednost dovodi do neopravdanog povećanja mase proizvoda i prekomjerne potrošnje materijala. Čimbenici koji utječu na sigurnosnu granicu brojni su i različiti: stupanj odgovornosti dijela, homogenost materijala i pouzdanost njegovih ispitivanja, točnost proračunskih formula i određivanje proračunskih opterećenja, utjecaj kvalitete tehnologiju, uvjete rada itd.
U inženjerskoj praksi postoje dvije vrste izračuna: projektiranje i provjera. Izračun dizajna - preliminarni, pojednostavljeni izračun izveden u procesu razvoja dizajna dijela (sklopa) radi određivanja njegovih dimenzija i materijala. Proračun provjere - dorađen izračun poznate konstrukcije, proveden radi provjere njegove čvrstoće ili određivanja normi opterećenja.
Projektna opterećenja. Prilikom izračunavanja dijelova stroja razlikuju se dizajn i nazivno opterećenje. Projektirano opterećenje, kao što je okretni moment T, definirano kao umnožak nazivnog zakretnog momenta T str na faktor dinamičkog opterećenja K. T = CT str.
Nominalni trenutak T n odgovara nazivnoj pločici (dizajnu) kapaciteta stroja. Koeficijent DO uzima u obzir dodatna dinamička opterećenja povezana uglavnom s neravnomjernim kretanjem, pokretanjem i kočenjem. Vrijednost ovog faktora ovisi o vrsti motora, pogona i stroja s pogonom. Ako su poznati način rada stroja, njegove elastične karakteristike i masa, tada je vrijednost DO može se odrediti izračunavanjem. U drugim slučajevima vrijednost DO odabrati na temelju preporuka. Takve se preporuke donose na temelju eksperimentalnih istraživanja i radnog iskustva različitih strojeva.
Izbor materijala za dijelove strojeva kritična je faza projektiranja. Ispravno odabrano materijal uvelike određuje kvalitetu dijela i stroja u cjelini.
Prilikom odabira materijala uglavnom se uzimaju u obzir sljedeći čimbenici: usklađenost svojstava materijala s glavnim kriterijem izvedbe (čvrstoća, otpornost na trošenje itd.); zahtjevi za masu i dimenzije dijela i stroja u cjelini; drugi zahtjevi vezani za namjenu dijela i uvjete njegova rada (otpornost na koroziju, svojstva trenja, električna izolacijska svojstva itd.); sukladnost tehnoloških svojstava materijala sa konstrukcijskim oblikom i planiranom metodom obrade dijela (štancanje, zavarivost, svojstva lijevanja, obradivost itd.); cijena i oskudica materijala.
Ovaj je rječnik koristan za ljubitelje automobila početnike i iskusne vozače. U njemu ćete pronaći informacije o glavnim komponentama automobila i njihovoj kratkoj definiciji.
Automobilski rječnik
AUTOMOBIL- transportno vozilo koje pokreće vlastiti motor (s unutarnjim izgaranjem, električni). Rotacija s motora prenosi se na mjenjač i kotače. Razlikovati osobna vozila (automobile i autobuse) i kamione.BATERIJA- uređaj za skladištenje energije u svrhu njegove kasnije uporabe. Akumulator pretvara električnu energiju u kemijsku i prema potrebi osigurava obrnutu pretvorbu; koristi se kao autonomni izvor električne energije u automobilima.
AKCELERATOR(papučica "plina") - regulator količine zapaljive smjese koja ulazi u cilindre motora s unutarnjim izgaranjem. Dizajnirano za promjenu broja okretaja motora.
AMORTIZER- uređaj za ublažavanje udara u ovjesu automobila. Amortizer koristi opruge, torzijske šipke, gumene elemente, kao i tekućine i plinove.
BRANIK- uređaj za apsorpciju energije automobila (u slučaju svjetlosnog udara), smješten sprijeda i iza.
ZRAČNI FILTER- služi za čišćenje (preradu) prašine iz zraka koja se koristi u motorima.
GENERATOR- uređaj koji stvara električnu energiju ili stvara elektromagnetske oscilacije i impulse.
GLAVNI Zupčanik- prijenosni mehanizam prijenosa automobila, koji služi za prijenos i povećanje okretnog momenta s osovine propelera na pogonske kotače, te posljedično za povećanje vučnog napora.
MOTOR unutarnje izgaranje - izvor mehaničke energije potrebne za kretanje automobila. U klasičnom motoru toplinska energija dobivena izgaranjem goriva u njegovim cilindrima pretvara se u mehanički rad. Postoje benzinski i dizelski motori.
DETONACIJA- uočeno u motorima s unutarnjim izgaranjem s paljenjem iskre i nastaje kao posljedica stvaranja i nakupljanja organskih peroksida u punjenju goriva. Ako se postigne određena kritična koncentracija, dolazi do detonacije koju karakterizira neuobičajeno velika brzina širenja plamena i pojava udarnih valova. Detonacija se očituje u metalnim "udarcima", zadimljenim ispušnim cijevima i pregrijavanju motora i dovodi do izgaranja prstenova, klipova i ventila, uništavanja ležajeva, gubitka snage motora.
DIFERENCIJAL- omogućuje rotaciju pogonskih kotača različitim relativnim brzinama pri prolasku zakrivljenih dijelova staze.
JET- kalibrirana rupa za mjerenje dovoda goriva ili zraka. U tehničkoj literaturi mlazovi se nazivaju dijelovi rasplinjača s kalibriranim rupama. Razlikovati mlaznice: gorivo, zrak, glavni, kompenzacijski, u praznom hodu. Mlazovi se procjenjuju prema njihovoj propusnosti (produktivnosti), odnosno količini tekućine koja može proći kroz kalibriranu rupu po jedinici vremena; protok je izražen u cm3 / min.
KARBURATOR- uređaj za pripremu zapaljive mješavine goriva i zraka za pogon motora s unutarnjim izgaranjem rasplinjača. Gorivo u rasplinjaču se raspršuje, miješa sa zrakom, a zatim dovodi u cilindre.
VOZNI MEHANIZAM- zglobni mehanizam koji omogućuje rotaciju dviju osovina pod promjenjivim kutom zbog pomičnog spoja karika (krutih) ili elastičnih svojstava posebnih elemenata (elastičnih). Serijsko povezivanje dva kardanska mehanizma naziva se kardanski prijenos.
CARTER- nepomični dio motora, obično kutijastog dijela, koji podupire radne dijelove i štiti ih od onečišćenja. Donji dio kućišta radilice (korita) je spremnik za podmazivanje ulja.
RADILICA- rotirajuća karika mehanizma radilice; koristi se u klipnim motorima. U klipnim motorima broj radilica radilice obično je jednak broju cilindara; položaj koljena ovisi o radnom ciklusu, uvjetima uravnoteženja strojeva i rasporedu cilindara.
PRIJENOS- višekanalni mehanizam u kojem se vrši stupnjevita promjena prijenosnog omjera pri mijenjanju stupnjeva prijenosa koji se nalazi u zasebnom kućištu.
KOLEKTOR- naziv nekih tehničkih uređaja (na primjer, ispušni i usisni razvodnik motora s unutarnjim izgaranjem).
LUFT- razmak između dijelova stroja, bilo kojeg uređaja.
MANOMETAR- uređaj za mjerenje tlaka tekućina i plinova.
FILTER ULJA- uređaj za čišćenje ulja od onečišćenja mehaničkih čestica, smola i drugih nečistoća. Filter za ulje ugrađen je u sustave podmazivanja motora s unutarnjim izgaranjem.
MOKOR- može se odrediti izravno u kgfcm pomoću moment ključa s mjernim rasponom do 147 Ncm (15 kgfcm).
SUSPENZIJA- sustav mehanizama i dijelova za povezivanje kotača s tijelom stroja, dizajniran za smanjenje dinamičkih opterećenja i osiguravanje njihove ravnomjerne raspodjele na potpornim elementima tijekom kretanja. Dizajn ovjesa automobila ovisan je i neovisan.
LEŽAJ- oslonac za oslonac vratila ili rotirajuću osovinu. Razlikuju se valjkasti ležajevi (unutarnji i vanjski prsten, između kojih se kotrljajući elementi nalaze kuglice ili valjci) i klizni ležajevi (umetnuta čaura umetnuta u tijelo stroja).
OSIGURAČ- najjednostavniji uređaj za zaštitu električnih krugova i potrošača električne energije od preopterećenja i struja kratkog spoja. Osigurač se sastoji od jednog ili više osigurača, izolacijskog tijela i vodiča za povezivanje osigurača s električnim krugom.
PROLAZITI- debeli sloj gume na vanjskom dijelu pneumatske gume s utorima i izbočinama koji povećavaju prianjanje gume s površinom ceste.
RADIJATOR- uređaj za uklanjanje topline iz tekućine koja cirkulira u sustavu hlađenja motora.
LOMANJE KOTAČA- olakšava okretanje kotača i rasterećuje vanjske ležajeve.
DISTRIBUTER- uređaj za sustav paljenja motora s rasplinjačem rasplinjača, dizajniran za napajanje visokonaponske električne struje svjećica.
RAZMJERNICA- ima bregaste osovine koje, kad se vratilo okreće, stupaju u interakciju s potiskivačima i osiguravaju da stroj (motor) izvodi operacije (procese) u danom ciklusu.
REDUKTOR- zupčanik (pužni) ili hidraulični prijenos dizajniran za promjenu kutnih brzina i zakretnih momenata.
RELEJ- uređaj za automatsko uključivanje električnih krugova signalom izvana. Postoje toplinski, mehanički, električni, optički, akustični releji. Releji se koriste u sustavima automatskog upravljanja, nadzora, signalizacije, zaštite, prebacivanja.
KUTIJA ZA PUNJENJE- brtva koja se koristi u spojevima strojeva za brtvljenje praznina između rotirajućih i nepomičnih dijelova.
SVJEČICA- uređaj za paljenje radne smjese u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem iskrom nastalom između njegovih elektroda.
STARTER- glavna jedinica motora, koja okreće svoje vratilo do brzine potrebne za njegovo pokretanje.
SREDIŠTE- središnji, obično zadebljali dio kotača. Ima otvor za osovinu ili osovinu, povezan s obodom kotača žbicama ili diskom.
KVAČILO- mehanizam za prijenos okretnog momenta od motora s unutarnjim izgaranjem do mjenjača. Spojka osigurava kratkoročno razdvajanje osovine motora i vratila mjenjača, nesmetano mijenjanje brzina i glatko pokretanje vozila.
TAHOMETAR- uređaj za mjerenje učestalosti rotacije radilice motora.
UDALJENOSTI KOČENJA- udaljenost koju je vozilo prešlo od trenutka aktiviranja kočionog uređaja do potpunog zaustavljanja. Ukupni kočioni put također uključuje prijeđenu udaljenost od trenutka kada vozač uvidi potrebu za kočenjem do aktiviranja komandi kočnica.
TRUMBLER- razvodnik prekidača paljenja, uređaj sustava paljenja za motore s unutarnjim izgaranjem rasplinjača, dizajniran za napajanje visokonaponske električne struje svjećica.
PRIJENOS- uređaj ili sustav za prijenos rotacije s motora na radne mehanizme (na kotače automobila).
GUMA- gumeno kućište sa štitnikom, postavljeno na rub kotača automobila. Pruža prianjanje na cesti, ublažava udarce i udarce.
EKONOMIZATOR- uređaj u rasplinjaču za obogaćivanje zapaljive smjese pri punom gasu ili u njegovim položajima.
Mehanizam je umjetno stvoren sustav tijela dizajniran da transformira kretanje jednog ili više njih u potrebna kretanja drugih tijela. Stroj - mehanizam ili kombinacija mehanizama koji služe
druga tijela.
Ovisno o namjeni, razlikuju se:
Strojevi za napajanje - motori, kompresori;
Radni strojevi - tehnološki, transportni, informacijski.
Svi su strojevi sastavljeni od dijelova koji su kombinirani u jedinice. Dio je dio stroja izrađen bez upotrebe montažnih radnji.
Čvor je velika montažna jedinica s dobro definiranom funkcionalnom namjenom.
Razlikovati dijelove i sklopove za opće i posebne namjene.
Dijelovi i sklopovi opće namjene podijeljeni su u tri glavne grupe:
Spojni dijelovi;
Prijenos rotacijskog i translacijskog gibanja;
Dijelovi koji služe prijenosu.
Stvaranje strojeva i njihovih veza iz različitih dijelova zahtijeva međusobno povezivanje potonjih. U tu svrhu služi cijela grupa.
spojni dijelovi (veze), koji su pak podijeljeni na:
Jednodijelni - zakovani, zavareni, zalijepljeni; s smetnjama;
Odvojivi - s navojem; s ključem; prorezan.
Svaki stroj se sastoji od pogonskih, prijenosnih i izvršnih mehanizama. Za sve strojeve najčešći su zupčanici
mehanizmi. Najprikladniji način prijenosa energije je rotiranje. Za prijenos energije u rotacijskom gibanju su
prijenosnici, vratila i spojnice.
Prijenosi rotacijskog kretanja su mehanizmi dizajnirani za prijenos energije s jedne osovine na drugu, obično s pretvaračem.
razvoj (smanjenje ili povećanje) kutnih brzina i odgovarajuća promjena zakretnih momenata.
Zupčanici se dijele na zupčanike (zupčanik, puž, lanac) i trenje (remen, trenje).
Rotacijski prijenosni dijelovi - zupčanici, remenice, lančanici ugrađeni su na osovine i osovine. Vratila se koriste za prijenos okretnog momenta
da duž svoje osi i podupiru gore navedene detalje. Osovine služe za podupiranje rotirajućih dijelova bez prijenosa zakretnog momenta.
Osovine su spojene pomoću spojnica. Razlikovati stalne spojnice i spojnice
Vratila i osovine rotiraju se u ležajevima. Ovisno o vrsti trenja, dijele se na kotrljajuće i klizne ležajeve.
U većini automobila potrebno je koristiti elastične elemente - opruge i opruge čija je svrha akumulacija energije ili
spriječiti vibracije.
Za povećanje ujednačenosti hoda, uravnoteženje dijelova stroja i akumuliranje energije kako bi se povećala sila udara, koriste se zamašnjaci,
njihala, žene, kopra.
Trajnost strojeva uvelike je određena uređajima protiv zagađenja i podmazivanjem.
Važnu skupinu čine detalji i kontrolni mehanizmi. Osim toga, vrlo značajne skupine čine specifične
Za strojeve za pogon - cilindre, klipove, ventile, lopatice i diskove turbina, rotore, statore i druge;
Za transportna vozila - kotače, gusjenice, tračnice, kuke, kante i druga.
2 . Osnove projektiranja mehanizama. Projektiranje je proces razvoja tehničke dokumentacije koja sadrži studije izvedivosti, proračune, crteže, rasporede, procjene, objašnjenja i druge materijale potrebne za proizvodnju stroja. Prema vrsti slike objekta razlikuju se crtež i volumetrijski dizajn; potonji uključuje izvođenje makete ili modela objekta. Za strojne dijelove karakteristična je nacrtna metoda crtanja. Skup projektnih dokumenata dobivenih kao rezultat projektiranja naziva se projekt.
Da bi dizajnera spasili od izvođenja mukotrpnih proračuna, multivarijantne analize i velike količine grafičkog rada, koriste se računala. U tom slučaju dizajner postavlja zadatak računalu i donosi konačnu odluku, a stroj obrađuje cijelu količinu informacija i vrši početni odabir. Za takvu komunikaciju između osobe i stroja stvaraju se sustavi za projektiranje pomoću računala (CAD) koji pomažu povećati tehničku i ekonomsku razinu projektiranih objekata, smanjiti vrijeme, smanjiti troškove i složenost projektiranja. Faze razvoja projektne dokumentacije i faze rada utvrđene su standardom koji sažima iskustvo stečeno u naprednim zemljama u projektiranju mehanizama i strojeva.
Prva faza je razvoj tehničkih specifikacija - dokument koji sadrži naziv, glavnu namjenu i tehničke karakteristike, pokazatelje kvalitete te tehničke i ekonomske zahtjeve koje kupac nameće proizvodu koji se razvija.
Druga faza je izrada tehničkog prijedloga - skupa projektne dokumentacije koja sadrži tehničke i studije izvedivosti za izvedivost razvoja dokumentacije proizvoda na temelju analize tehničkih specifikacija, usporedne ocjene mogućih rješenja, uzimajući u obzir postignuća znanosti i tehnologije u zemlji i inozemstvu, kao i patentni materijali. Tehnički prijedlog odobravaju kupac i glavni izvođač. Treća faza je izrada nacrta projekta - skupa projektnih dokumenata koji sadrže temeljna projektna rješenja i razvoj općih vrsta crteža koji daju opće ideje o uređaju i princip rada proizvoda u razvoju, njegovi glavni parametri i ukupne dimenzije faza - razvoj tehničkog projekta - skup projektnih dokumenata koji sadrže konačna tehnička rješenja koja daju cjelovitu sliku dizajna uređaja. Crteži projekta sastoje se od općih prikaza i montažnih crteža jedinica dobivenih uzimajući u obzir dostignuća znanosti i tehnologije. U ovoj fazi razmatraju se pitanja pouzdanosti sklopova, usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima, uvjetima prijevoza itd. Peta faza je izrada radne dokumentacije - skupa dokumenata koji sadrži crteže općih prikaza, sklopova i dijelova, osmišljenih tako da se mogu koristiti za proizvodnju proizvoda i kontrolu njihove proizvodnje i rada (specifikacije, specifikacije za proizvodnju, montažu, ispitivanje proizvoda itd.). U ovoj fazi razvijaju se projekti dijelova koji su optimalni u pogledu pouzdanosti, proizvodnosti i učinkovitosti. U skladu s radnom dokumentacijom izrađenom tijekom procesa projektiranja, naknadno se stvara tehnološka dokumentacija koja određuje tehnologiju proizvodnje proizvoda. potonji uključuju standarde svih kategorija, tehničke materijale za navođenje, opće tehničke zahtjeve itd.) zajedno čine tehničku dokumentaciju potrebnu za organizaciju i provedbu proizvodnje, ispitivanje, rad i popravak proizvodnog objekta (proizvoda). strojevi su vrlo raznoliki i teško ih je točno objasniti, stoga se proračuni dijelova strojeva često izvode prema približnim, a ponekad i empirijskim formulama dobivenim kao rezultat generalizacije akumuliranog iskustva u projektiranju, ispitivanju i radu strojnih dijelova i sklopova. U procesu projektiranja strojnih dijelova postoje dvije vrste proračuna, i to: proračun projekta, u kojem se obično određuju glavne dimenzije dijelova ili jedinice, provjera proračuna, kada je, na primjer, vrijednost naprezanja u opasnim presjecima, toplinski način rada, trajnost i drugi određuju se za stvorenu strukturu.potrebni parametri.
3. Osnovni zahtjevi za dijelove strojeva u fazi projektiranja. Dijelovi strojeva moraju zadovoljavati sljedeće zahtjeve koji određuju savršenstvo dizajna dijela: -izradivost -pouzdanost -ekonomski I. Izvedba je sposobnost dijela da izvršava određene funkcije. Obično postoji pet glavnih kriterija uspješnosti. -Jačina Je li sposobnost dijela da percipira opterećenja bez urušavanja.
-Krutost Je li sposobnost dijela da se odupre promjeni oblika pod opterećenjem (bez stalne deformacije). - Otpornost na habanje- sposobnost dijela da se odupre promjenama geometrijskih dimenzija zbog trošenja (abrazije). -Otpornost na toplinu- to je sposobnost dijela da ostane operativan u određenim temperaturnim uvjetima bez smanjenja performansi. -Otpornost na vibracije- sposobnost dijela da izvršava navedene funkcije bez neprihvatljivih vibracija rezonancije.
Ako dio zadovoljava sve navedene kriterije izvedbe, tada je potrebno provjeriti ispunjavanje sljedećih zahtjeva za njegovo projektiranje -pouzdanost . II. Pouzdanost je sposobnost strukture da izvršava određene funkcije za određeno vrijeme ili zadano vrijeme rada, uz održavanje pokazatelja učinka u standardnim granicama. Pouzdanost je složeno svojstvo koje se sastoji od kombinacije: pouzdanost, trajnost, održavanje i skladištenje. Nekoliko se tehnika koristi za poboljšanje pouzdanosti sustava. a) - korištenje kraćih kinematičkih lanaca (manje proizvoda); b) -primjena redundantnih (paralelnih) sustava, oni. u krug se dodaje paralelni sustav koji će se uključiti kad standardni sustav otkaže.III. Isplativost- skup mjera usmjerenih na stvaranje pouzdanih konstrukcija s minimalnim troškovima. 4. Osnovni kriteriji uspješnosti
Svrha izračuna dijelova stroja je utvrđivanje materijala i geometrijskih dimenzija dijelova. Izračun se vrši prema jednom ili više kriterija. Snaga- glavni kriterij je sposobnost dijela da se odupre uništavanju pod utjecajem vanjskog opterećenja. Treba razlikovati čvrstoću materijala i čvrstoću dijela. Za povećanje čvrstoće potrebno je koristiti ispravan izbor materijala i racionalan izbor oblika dijela. Povećanje veličine očiti je, ali nepoželjan put. Krutost- sposobnost dijela da se odupre promjeni oblika pod djelovanjem opterećenja. Otpornost na habanje- sposobnost dijela da se odupre abraziji duž površine kontakta snage s drugim dijelovima. Povećano trošenje dovodi do promjene oblika dijela, fizikalnih i mehaničkih svojstava površinskog sloja. Mjere za sprječavanje trošenja: a) ispravan odabir parova trenja; b) snižavanje temperature jedinice za trenje; c) osiguravanje dobrog podmazivanja; d) sprječavanje ulaska istrošenih čestica u dodirno područje. Otpornost na toplinu- sposobnost dijela da zadrži svoje projektne parametre (geometrijske dimenzije i karakteristike čvrstoće) na povišenim temperaturama. Primjetno smanjenje čvrstoće događa se za crne metale pri t = 350-4000, za obojene metale-100-1500. Pri duljoj izloženosti opterećenju pri povišenim temperaturama uočava se fenomen puzanja - kontinuirana plastična deformacija pod stalnim opterećenjem. Za povećanje otpornosti na toplinu koristite: a) materijale s niskim koeficijentom linearnog širenja; b) posebni čelici otporni na toplinu. Otpornost na vibracije- sposobnost dijela da radi u danom načinu kretanja bez neprihvatljivih fluktuacija. Pouzdanost- sposobnost dijela da radi bezuvjetno tijekom određenog vijeka trajanja. Kn = 1 -Q (1.1.1), gdje je Kn faktor pouzdanosti - vjerojatnost rada stroja bez grešaka, Q - vjerojatnost kvara dijela. Ako se stroj sastoji od n dijelova, tada je Kn = 1- nQ, odnosno manje od jednog, što je manje dijelova u stroju, to je pouzdaniji.
5.Mehanički prijenos naziva se uređaj za prijenos mehaničkog kretanja s motora na izvršna tijela stroja. Može se provesti s promjenom vrijednosti i smjera brzine kretanja, s transformacijom vrste kretanja. Potreba za korištenjem takvih uređaja posljedica je neispravnosti, a ponekad i nemogućnosti izravne veze radnog tijela stroja s osovinom motora. Mehanizmi rotacijskog kretanja omogućuju kontinuirano i jednoliko kretanje s najmanjim gubicima energije za prevladavanje trenja i najmanjih inercijskih opterećenja.
Mehanički prijenos rotacijskog gibanja podijeljen je na:
Metodom prenošenja gibanja s pogonske karike na pogonsku kariku na zupčanike trenje(trenje, remen) i angažman(lanac, zupčanik, puž);
Prema omjeru brzina vožnje i pogonskih karika na usporavajući(mjenjači) i ubrzavajući(množitelji);
Prema relativnom položaju osi pogonskog i pogonskog vratila na zupčanicima sa paralelno, preklapanje i križanje osovine vratila.
Prijenos zupčanika naziva se mehanizam s tri karike, u kojemu su dvije pomične karike zupčanici ili kotač i stalak sa zupcima, koji tvore rotacijski ili translacijski par s nepomičnom vezom (tijelom).
Zupčanik se sastoji od dva kotača, pomoću kojih se međusobno spajaju. Zupčanik s manje zuba naziva se zupčanik, s velikim brojem zuba - kotač.
Planetarni nazivaju se prijenosnici koji sadrže zupčanike s pomičnim osi (slika 2.6). Prijenos se sastoji od središnjeg kotača 1 s vanjskim zupcima, središnjeg kotača 3 s unutarnjim zupcima, nosača H i satelita 2. Sateliti se okreću oko svojih osi i zajedno s osi oko središnjeg kotača, t.j. napraviti kretanje slično kretanju planeta.
Kad kotač 3 miruje, kretanje se može prenijeti s 1 na H ili s H na 1; s nepomičnim nosačem H - od 1 do 3 ili od 3 do 1. Sa svim slobodnim vezama, jedno se gibanje može razložiti na dva (od 3 do 1 i H) ili se dva mogu spojiti u jedno (od 1 i H do 3 ). U tom slučaju naziva se prijenos diferencijal.
Pužni prijenosnik Koristi se za prijenos rotacije s jedne osovine na drugu kada se osi osovina sijeku. Kut prijelaza u većini slučajeva je 90º. Najčešći pužni prijenosnik (slika 2.10) sastoji se od tzv Arhimedov crv, tj. vijak s trapeznim navojem s profilnim kutom u aksijalnom presjeku jednakom dvostrukom zahvatnom kutu (2 α = 40 °) i pužni kotač.
Val prijenos se temelji na principu transformacije parametara gibanja zbog valne deformacije fleksibilne karike mehanizma. Inženjer Masser prvi je put u SAD -u patentirao takav prijenos.
Valoviti zupčanici (slika 2.14) su vrsta planetarnih zupčanika u kojima je jedan od kotača fleksibilan.
Prijenos valova uključuje kruti zupčanik b s unutarnjim zubima i rotirajućim fleksibilnim kotačem g s vanjskim zubima. Fleksibilni kotač zahvaća kruti kotač u dvije zone pomoću generatora valova (na primjer, nosač h s dva valjka), koji je spojen na kućište mjenjača b.
Zupčanici, čiji se rad temelji na upotrebi sila trenja koje nastaju između radnih površina dvaju tijela okretanja pritisnutih jedan o drugoga, nazivaju se frikcijski zupčanici.
Za normalan rad mjenjača potrebna je sila trenja Ž T R postojala je veća obodna sila Ž t određivanje danog zakretnog momenta:
Ž t < Ž T R . (2.42)
Sila trenja
Ž T R = Ž n f,
gdje Ž n- sila pritiska valjaka;
f- koeficijent trenja.
Kršenje uvjeta (2.42) dovodi do klizanja i brzog trošenja valjaka.
Ovisno o namjeni, frikcijski zupčanici mogu se podijeliti u dvije glavne skupine: zupčanici s nereguliranim prijenosnim omjerom (slika 2.15, a); podesivi zupčanici, nazvani varijatori, koji vam omogućuju glatku (bezstepenu) promjenu omjera prijenosa.
Pojasevi sastoji se od dvije remenice pričvršćene na vratila i pojasa koji ih prekriva. Remen klizi preko remenica sa specifičnom napetošću koja osigurava dovoljno trenja između remena i remenica za prijenos snage s pogonskog remena na pogonski remenica.
Ovisno o obliku presjeka pojasa, razlikuju se: ravni remen, klinasti remen i okrugli remen (slika 2.16, a-c) prijenos.
Lančani prijenos sastoji se od dva kotača sa zupcima (lančanici) i lanca koji ih okružuje. Najčešći su zupčanici s valjkastim lancem (slika 2.19, a) i nazubljenim lancem (slika 2.19, b). Lančani pogoni koriste se za prijenos srednje snage (ne više od 150 kW) između paralelnih vratila u slučajevima kada su središnji razmaci veliki za pogone zupčanika.
Navojna matica za prijenos služi za pretvaranje rotacijskog gibanja u translacijsko. Široka uporaba takvih zupčanika posljedica je činjenice da je jednostavnim i kompaktnim dizajnom moguće izvesti spore i točne pokrete.
U konstrukciji zrakoplova prijenos s vijčanom maticom koristi se u mehanizmima upravljanja zrakoplovima: za pomicanje zakrilca za polijetanje i slijetanje, za upravljanje trimerima, rotacijskim stabilizatorima itd.
Prednosti prijenosa uključuju jednostavnost i kompaktnost dizajna, veliki dobitak u snazi i točnost pokreta.
Nedostatak prijenosa je veliki gubitak trenja i s tim povezana niska učinkovitost.
Zovu se mehanizmi koji uključuju krute karike povezane kinematičkim parovima pete klase polužni mehanizmi.
U kinematičkim parovima takvih mehanizama tlak i brzina trošenja karika manji su nego u višim kinematičkim parovima.
Među raznim poveznicama, najčešće su ravni mehanizmi s četiri karike... Mogu imati četiri šarke (šarke s četiri karike), tri šarke i jedan translacijski par, ili dva šarke i dva translacijska para. Koriste se za reprodukciju zadane putanje izlaznih karika mehanizama, za transformaciju kretanja, za prijenos kretanja s promjenjivim prijenosnim omjerom.
Prijenosni odnos poluge shvaća se kao omjer kutnih brzina glavnih karika, ako one vrte rotacijske kretnje, ili omjer linearnih brzina središta osovine radilice i izlazne karike, ako čini translacijsku pokret.
6. Vratilo je dio (obično glatkog ili stepenastog cilindričnog oblika) dizajniran za podupiranje remenica, zupčanika, zupčanika, valjaka itd., Montiran na njega, i za prijenos okretnog momenta.
Tijekom rada vratilo prolazi savijanje i torziju, a u nekim slučajevima, osim savijanja i torzije, vratila mogu doživjeti vlačnu (tlačnu) deformaciju.
Neka vratila ne podržavaju rotirajuće dijelove i rade samo u torziji.
Vratilo 1 (sl. 1) ima nosače 2, naziva ležajevi. Dio osovine pokriven nosačem naziva se žlijeb. Završne igle nazivaju se šiljci 3, a srednji - vratovi 4.
Os se naziva dijelom koji je namijenjen samo za održavanje brkova.pojedinosti instalirane na njemu.
Za razliku od vratila, osovina ne prenosi okretni moment i radi samo za savijanje. U strojevima, osovine mogu biti nepomične ili se mogu okretati s dijelovima koji sjede na njima (pomične osovine).
Nemojte miješati pojam "osi kotača", ovo je dio i "os rotacije", ovo je geometrijska linija središta rotacije.
Oblici osovina i osovina vrlo su različiti, od najjednostavnijih cilindara do složenih radilica. Poznati projekti fleksibilnih vratila, koje je predložio švedski inženjer Karl de Laval još 1889. godine.
Oblik vratila određen je raspodjelom momenata savijanja i zakretnog momenta po njegovoj duljini. Pravilno projektirano vratilo snop je jednakog otpora. Vratila i osovine se okreću, pa stoga doživljavaju naizmjenična opterećenja, naprezanja i deformacije (slika 3). Stoga su kvarovi vratila i osovine zamorne prirode.
Proračun krutosti osovina i vratila
Vratila i osovine projektirane za statičku čvrstoću ili čvrstoću na zamor ne osiguravaju uvijek normalan rad strojeva. Pod utjecajem opterećenja Ž(sl. 12) vratila i osovine se tijekom rada deformiraju i primaju linearne otklone f i kutni pomaci, što opet pogoršava performanse pojedinih strojnih jedinica. Na primjer, značajan otklon f vratilo elektromotora povećava jaz između rotora i statora, što nepovoljno utječe na njegov rad. Kutni pomaci vratila ili osovine narušavaju rad ležajeva, točnost zahvata zupčanika. Od skretanja osovine u zupčaniku dolazi do koncentracije tereta po duljini zuba. Pri velikim kutovima rotacije u ležaju može doći do prignječenja vratila. U strojevima za rezanje metala pokreti osovina (osobito vretena) smanjuju točnost obrade i kvalitetu površine dijelova. U mehanizmima dijeljenja i brojanja elastični pomaci smanjuju točnost mjerenja itd.
Kako bi se osigurala potrebna krutost osovine ili osi, potrebno je izračunati savijajuću ili torzijsku krutost.
Proračun osovina i osi za krutost savijanja.
Parametri koji karakteriziraju krutost savijanja osovina i osovina su otklon vratilo f i kut nagiba a također i kut uvijanja
Uvjet za osiguravanje potrebne krutosti savijanja tijekom rada:
gdje f- stvarni otklon osovine (osi), određen formulom (prvo, određuje se maksimalni otklon u ravnini (Y) - f y, tada u ravnini (Z) - f z, nakon čega se ovi otkloni zbrajaju u vektoru); [ f] - dopušteni otklon (tablica 3); i - stvarni i dopušteni kutovi nagiba (tablica 3).
Proračun osovina i osovina za torzijsku krutost.
Maksimalni kut uvijanja također je određen formulama predmeta "Čvrstoća materijala".
Dopušteni kut uvijanja u stupnjevima po metru duljine može se uzeti jednak:
Dopušteni elastični pomaci ovise o specifičnim projektnim zahtjevima i određuju se od slučaja do slučaja. Tako, na primjer, za vratila cilindričnih zupčanika zupčanika dopuštena strelica otklona ispod kotača, gdje T - modul za povezivanje.
Mala vrijednost dopuštenih pomaka ponekad dovodi do činjenice da dimenzije osovine nisu određene čvrstoćom, već krutošću. Tada je nepraktično izrađivati osovinu od skupih čelika visoke čvrstoće.
Pomicanje pri savijanju poželjno je odrediti Mohrovim integralom ili Vereshchaginovom metodom (vidi tečaj "Čvrstoća materijala").
|
7. Ležajevi Ležajevi koji se koriste u nosačima strojeva i mehanizama podijeljeni su u dvije vrste: skliznuti i valjanje... Podržano sa ležajevi klizne međusobno pomične radne površine vratila i ležaj odvojena samo mazivom i rotacijom vratila ili kućišta ležaj javlja se u čistim uvjetima klizanja. Podržano sa ležajevi kotrljajući se između međusobno pomičnih prstenova ležaj postoje kuglice ili valjci, a rotacija vratila ili kućišta događa se uglavnom u uvjetima kotrljanja. Ležajevi valjanje, kao ležajevi klizanje, pod određenim uvjetima, može u različitom stupnju zadovoljiti zahtjeve koji se odnose na namjenu mehanizma, uvjete njegove ugradnje i rada. Ležajevi valjanje s istim nosivošću imaju u usporedbi s ležajevi prednost klizanja zbog manjeg trenja pri startu i pri umjerenim brzinama, manje aksijalne dimenzije (oko 2-3 puta), relativno jednostavno održavanje i podmazivanje, niski troškovi (osobito u masovnoj proizvodnji ležajevi kotrljanje malih i srednjih dimenzija), male amplitude fluktuacija otpora rotaciji tijekom rada mehanizma. Osim toga, prilikom korištenja ležajevi kotrljanjem, zahtjev zamjenjivosti i unifikacije elemenata jedinice zadovoljen je u znatno većoj mjeri: ako ne uspije, zamjena ležaj nije teško, budući da su dimenzije i tolerancije za dimenzije sjedala strogo standardizirane, tijekom nošenja ležajevi klizanjem potrebno je obnoviti radnu površinu zupčanika vratila, promijeniti ili ponovno napuniti košuljicu legurom protiv trenja ležaj, namjestite ga na potrebne dimenzije, održavajući unutar zadanih granica radni razmak između površina vratila i ležaj... Mane ležajevi kotrljanje su relativno velikih radijalnih dimenzija i veće otpornosti na rotaciju u usporedbi s ležajevi klizanje, koje radi u uvjetima podmazivanja tekućinom, kada su površine žlijeba vratila i čahure potpuno odvojene tankim slojem tekućine za podmazivanje. O karakteristikama brzine ležajevi na trenje kotrljanja utječe trenje klizanja koje postoji između kaveza koji odvaja valjkaste elemente jedan od drugog i radnih elemenata ležaj... Stoga se pri stvaranju strojeva za velike brzine ponekad morate pribjeći instalaciji ležajevi kliznici koji rade pod uvjetima tekućeg podmazivanja, unatoč ogromnim poteškoćama u njihovom radu. Osim toga, u nizu slučajeva ležajevi Kotrljajući elementi manje su kruti jer mogu uzrokovati vibracije osovine zbog ritmičkog valjanja valjačkih tijela kroz opterećenu zonu ležaja. Na nedostatak podrške za ležajevi valjanje se također može pripisati njihovoj složenijoj instalaciji u usporedbi s nosačima na ležajevi klizni tip. Oblikovati ležaj valjanje: 1 vanjski prsten, 2 unutarnji prsten, 3 kugle, 4 kaveza. |
Ležaj klizanje je raznolikost ležajevi u kojem dolazi do trenja pri klizanju površina za spajanje. Ovisno o mazivu ležajevi Tobogani su hidrodinamički, gasdinamički itd. Područje primjene ležajevi klizni motori s unutarnjim izgaranjem, generatori itd.
Fiksni ležaj
Takav ležaj percipira radijalna i aksijalna opterećenja istovremeno u dva smjera. Osno je oslonjen na vratilo i u kućištu. Za to se koriste kuglični ležajevi s dubokim utorima, sferični valjkasti ležajevi te dvoredni ili upareni kuglični ležajevi s kutnim kontaktom i konusni valjkasti ležajevi.
Cilindrični valjkasti ležajevi s jednim prstenom bez prirubnice mogu se koristiti u fiksnom ležaju kada su upareni s drugim potisnim ležajem koji nosi aksijalna opterećenja. Potisni ležaj ugrađen je u kućište s radijalnim razmakom.
Plutajući ležaj
Plutajući ležaj prihvaća samo radijalno opterećenje i omogućuje relativno osno kretanje osovine i kućišta. aksijalno pomicanje se vrši ili u samom ležaju (cilindrični valjkasti ležajevi) ili u zazoru koji se nalazi između prstena ležaja i spojenog dijela.
8. Uređaj za brtvljenje- uređaj ili metoda za sprječavanje ili smanjenje istjecanja tekućine, plina stvaranjem prepreke na mjestima spajanja dijelova strojeva (mehanizma), koji se sastoji od jednog ili više dijelova. Postoje dvije velike grupe: stacionarni uređaji za brtvljenje(kraj, radijalno, suženo) i pomični brtveni uređaji(kraj, radijalni, stožasti, kombinirani).
brtvilo (tvar s visokim prianjanjem na dijelove koje treba spojiti i netopiva u brtvenom mediju);
brtve od različitih materijala i različitih konfiguracija;
O-prstenovi od elastičnog materijala;
brtvene podloške;
korištenje suženih niti;
kontaktna brtva.
Fiksni brtveni uređaji:
brtve utora;
labirinti;
O-prstenovi od elastičnog materijala;
prstenovi od filca;
deflektori ulja;
manšete različitih konfiguracija;
pečat latice;
višeredni brtve chevron;
uređaji za punjenje;
brtve mijeha;
lice mehaničke brtve;
prednje plinske brtve.
Pokretni brtveni uređaji (omogućuju različita kretanja, kao što su: aksijalno kretanje, rotacija (u jednom ili dva smjera) ili složeno kretanje):
|
Ukosnica spoj se sastoji od klina, podloške, matice i dijelova koji se spajaju. Spajanje dijelova iglom koristi se kada nema mjesta za glavu vijka ili kada je jedan od dijelova za spajanje znatne debljine. U tom je slučaju ekonomski nepraktično izbušiti duboku rupu i ugraditi dugi vijak. Spoj s vijcima smanjuje težinu konstrukcije. Jedan od dijelova povezanih ukosnicom ima udubljenje s navojem - utičnicu za ukosnicu, koja je uvrnuta u njega s krajem l1 (vidi sliku 2.2.24). Ostatak spojenih dijelova ima prolazne rupe promjera d0 = (1,05 ... 1,10) d, gdje je d promjer navoja vijka. Utičnica se najprije buši do dubine l2, što je 0,5 d veće od kraja navoja navoja, a zatim se u utičnicu urezuje navoj. Na ulazu u gnijezdo pravi se skosa sa = 0,15d (slika 2.2.29, a). S vijkom koji je uvrnut u utičnicu, dijelovi su dodatno povezani kao u slučaju vijčane veze. Vijak(trčanje) veze odnose se na pokretne odvojive veze. U tim se spojevima jedan dio pomiče u odnosu na drugi dio po navoju. Obično te veze koriste trapezne, potisne, pravokutne i četvrtaste niti. Crteži vijčanih spojeva izrađeni su prema općim pravilima. Nazubljen(spline) spoj je spoj s više ključeva u kojem je ključ izrađen integralno s vratilom i nalazi se paralelno s njegovom osi. Zupčasti spojevi, poput spojeva s ključem, koriste se za prijenos okretnog momenta, kao i u konstrukcijama koje zahtijevaju pomicanje dijelova duž osi vratila, na primjer, u prijenosnicima. Priključak putem ključa sastoji se od osovine, kotača i ključa. Ključ (slika 2.2.36) dio je prizmatičnog (prizmatični ili klinasti ključ) ili segmentnog (segmentnog ključa) oblika čije su dimenzije određene standardom. Ključevi cca Pin veza(slika 2.2.38) - cilindrična ili stožasta - koristi se za precizno međusobno učvršćivanje pričvršćenih dijelova. Igle cilindra omogućuju ponovljenu montažu i demontažu dijelova. Podijeljene igle koristi se za ograničavanje aksijalnog pomicanja dijelova (slika 2.2.39) pričvrsnih matica. Klinasti spojevi(slika 2.2.40) omogućuju jednostavno rastavljanje spojenih dijelova. Rubovi klinova imaju nagib od 1/5 do 1/40.
10. Jednodijelne veze naširoko koristi u strojarstvu. To uključuje zavarene, zakovice, lemljene i ljepljive spojeve. To također uključuje spojeve dobivene prešanjem, izlijevanjem, spaljivanjem (ili valjanjem), probijanjem, šivanjem, postavljanjem smetnji itd.
Zavareni spojevi proizvode se zavarivanjem. Zavarivanje je postupak dobivanja trajnog spoja čvrstih predmeta, koji se sastoji od metala, plastike ili drugih materijala, lokalnim zagrijavanjem do rastaljenog ili plastičnog stanja bez upotrebe ili uz uporabu mehaničkih sila.
Zavareni spoj naziva skup proizvoda povezanih zavarivanjem.
Zavar je materijal koji se očvrsnuo nakon taljenja. Metalni zavareni šav razlikuje se po strukturi od metalne strukture zavarenih metalnih dijelova.
Metodom međusobnog rasporeda dijelova koji se zavaruju razlikuju se stražnjice (sl. 242, ali), kut (slika 242, b), U obliku slova T (slika 242, u) i preklapaju se (slika 242, G). Vrsta spoja određuje vrstu zavara. Zavari se dijele na: stražnjice, kutne spojeve (za spojeve, trokrake i preklopne spojeve), točkovne (za spojne spojeve, točkasto zavarivanje).
Po svojoj duljini zavareni šavovi mogu biti: kontinuirani po zatvorenoj konturi (slika 243, ali) i po otvorenoj konturi (slika 243, b) i isprekidano (slika 243, u). Isprekidani šavovi imaju zavarene dijelove jednake duljine s jednakim razmacima između njih. Kod dvostranog zavarivanja, ako se zavareni dijelovi nalaze jedan nasuprot drugome, takav se šav naziva lančanim šavom (slika 244, ali), ako se presjeci izmjenjuju, tada se šav naziva razmaknutim (slika 244, b).
Zakovani spojevi Koriste se u konstrukcijama izloženim visokim temperaturama, koroziji, vibracijama, kao i u spojevima od slabo zavarenih metala ili u spojevima metala s nemetalnim dijelovima. Takvi spojevi široko se koriste u kotlovima, željezničkim mostovima, nekim zrakoplovnim konstrukcijama i u lakoj industriji.
Istodobno, u nizu industrija s poboljšanjem tehnologije zavarene proizvodnje postupno se smanjuje opseg uporabe zakovica.
Glavni pričvrsni element zakovica je zakovica. To je kratka cilindrična šipka kružnog presjeka na čijem se jednom kraju nalazi glava (slika 249). Glave zakovica mogu imati sferne, konusne
koso ili konusno-sfernog oblika. Ovisno o tome razlikuju se polukružne glave (slika 249, ali), tajna (slika 249, b), poluskrivena (slika 249, c), ravna (slika 249, d).
Na montažnim crtežima glave zakovice nisu prikazane njihovim stvarnim dimenzijama, već njihovim relativnim dimenzijama, ovisno o promjeru drške zakovice d.
Tehnologija izrade zakovica je sljedeća. Rupe se izrađuju u dijelovima koji se spajaju bušenjem ili na neki drugi način. Glava glave zakovice umetnuta je u prolaznu rupu dijelova koji se spajaju dok se ne zaustavi. Štoviše, zakovica može biti topla ili hladna. Slobodni kraj zakovice proteže se izvan dijela za otprilike 1 , 5d. Zakovana je udarcima ili snažnim pritiskom i stvara se druga glava.
Lemljivi spojevi dijelova naširoko se koriste u izradi instrumenata, elektrotehnici. Prilikom lemljenja dijelovi koji se spajaju zagrijavaju se na temperaturu koja ne dovodi do njihovog topljenja. Razmak između dijelova koji se spajaju ispunjen je rastopljenim lemljenjem. Lem ima niže talište od lemljenih materijala. Za lemljenje se koriste POS meki lemovi-limeno-olovni prema GOST 21930-76 i GOST 21931-76 i tvrdi lemovi Per-srebrni prema GOST 19738-74.
Lemljenje u pogledima i presjecima prikazano je kao puna linija debljine 2S. Za označavanje lemljenja koristi se konvencionalni znak (slika 252, ali)- luk ispupčen prema strelici, koji je nacrtan na liniji vođice označavajući lemni šav. Ako je šav napravljen po obodu, tada prednja linija završava krugom. Broj šavova naveden je na prednjoj liniji (slika 252, b).
Stupanj lema zabilježen je ili u tehničkim zahtjevima ili u specifikaciji u odjeljku "Materijali" (vidi § 101).
Ljepljivi spojevi omogućuju lijepljenje različitih materijala. Ljepljivi šav, poput lemljenog, prikazan je prema punoj liniji debljine 25. Uobičajeni znak nacrtan je na vodećoj liniji (slika 253, ali), nalik na slovo DO. Ako je šav napravljen po obodu, tada prednja linija završava krugom (slika 253, b). Marka ljepila zabilježena je ili u tehničkim zahtjevima ili u specifikaciji u odjeljku "Materijali".
Tlačenjem (pojačanjem) štite se spojeni elementi od korozije i kemijskog napada štetnog okoliša, vrši izolacijske funkcije, smanjuje težinu proizvoda (slika 254) i štedi materijale.
Valjanje i probijanje provodi se deformacijom dijelova koji se spajaju (slika 255, a, b). Šivanjem niti, metalne spajalice koriste se za spajanje listova papira, kartona, raznih tkanina.
GOST 2.313-82 utvrđuju simbole i slike šavova trajnih spojeva dobivenih lemljenjem, lijepljenjem, šivanjem.
Spajanje dijelova pomoću smetnji osigurano je sustavom tolerancija i odgovara s određenim temperaturnim režimom prije zavarivanja dijelova.
11. Elastični elementi (UE) - opruge - nazivaju se dijelovi čije su elastične deformacije korisne u radu različitih mehanizama i uređaja uređaja, aparata, informacijskih strojeva. Prema konfiguraciji, dizajnu i shemama projektiranja, UE su podijeljeni u dvije klase - šipkaste opruge i školjke. Šipkaste opruge su ravne opruge, spiralne i spiralne (slika 4.1, a). Korištenje određene sheme dizajna povezano je s dizajnom mehanizma u kojem se koristi opruga. Proračun i dizajn opruga za šipke dobro su uspostavljeni i projektantu obično nije teško. Ljuske su ravne i valovite membrane, valovite cijevi su mijeh i cjevaste opruge (slika 4.1.6). Iako je određivanje radnih karakteristika ovih RE mnogo kompliciranije, razvijene su metode izračuna, uključujući i uz pomoć računala, koje omogućuju dobivanje rezultata s točnošću dovoljnom za praktične potrebe. Prema dogovoru, UE se dijeli u sljedeće grupe. Mjerne opruge (pretvarači) koje se široko koriste u električnim mjernim instrumentima, manometrima, dinamometrima, termometrima i drugim mjernim instrumentima. Glavni zahtjev za radna svojstva mjernih opruga je stabilnost ovisnosti deformacije o primijenjenoj sili. Zatezne opruge koje omogućuju kontakt snage između dijelova (na primjer, pritiskaju potiskivač uz breg, papučicu uz čegrtaljku itd.). Glavni zahtjev za te opruge je da sila pritiska mora biti konstantna ili varirati unutar prihvatljivih granica. Opruge sa satom (opružni motori), rasprostranjene u samostalnim uređajima ograničenih dimenzija i težine (satovi, tračni pogoni). Glavni zahtjev za svojstva je sposobnost skladištenja energije elastične deformacije potrebne za rad uređaja (vidi pogl. 15). Kinematičke opruge - prijenosne opruge, elastični ležajevi. Ove opruge moraju biti dovoljno fleksibilne i jake. Opruge amortizera su različitih oblika. Opruge moraju izdržati naizmjenična opterećenja, udarce, velika kretanja. Često je dizajn izrađen na takav način da pri deformaciji opruge dolazi do gubitaka energije (rasipanja). Odvajači medija koji omogućuju prijenos sila ili pomaka iz jedne izolirane šupljine u drugu (različiti mediji, različiti pritisci medija). Moraju pružiti mogućnost velikih pokreta s malim otporom na te pokrete i dovoljnom snagom. Po dizajnu, ovo su školjke (mijeh, membrane itd.) NS.). Elastični elementi koji nose struju su tanke spiralne ili spiralne opruge ili rastegnuti navoj. Često se funkcija napajanja strujom kombinira s funkcijom mjerne opruge.Glavni zahtjevi za performanse su: mali električni otpor, visoka usklađenost. Opruge frikcijske i čegrtaljske spojke su spiralne torzijske opruge (rijetko spirale), koje su opremljene smetnjom na osovinama (ponekad unutar čahure) i omogućuju spajanje osovina (ili osovine i čahure na nju) ili isključeno, ovisno o smjeru međusobne rotacije. Važan zahtjev za materijal ovih opruga je visoka otpornost na trošenje. Radna svojstva elastičnih elemenata ogledaju se prvenstveno u njihovim elastičnim karakteristikama - ovisnosti deformacije o opterećenju (sila, moment). Karakteristika se može izraziti u analitičkom obliku ili u obliku grafikona. Može biti linearna (slika 4.2, a) - najpoželjnija, ali može biti i nelinearna, povećavajući se, prigušujući (slika 4.2, b). Karakteristika je ograničena krajnjim opterećenjem Fpr i odgovarajućim graničnim pomakom λpr (hod, slijeganje itd.), Pri kojem postaju uočljive trajne deformacije ili iznad kojih opruga puca. Fmax i λmax najveća su sila i pomak koje opruga doživljava tijekom rada. Sila Pmax ne smije prelaziti dopuštene vrijednosti, stoga je Fmax = [F]; λmax = [λ].
Kvačilo(od njemačkog Muffea ili nizozemskog mouwtje) u tehnologiji, uređaji za trajno ili privremeno povezivanje vratila, cijevi, čeličnih užadi, kabela itd.
Spojka prenosi mehaničku energiju bez promjene vrijednosti i smjera.
Primjeri spojnica
Spojke
Spojke pogona strojeva i mehanizama
Spojke koje, ovisno o izvršenoj funkciji, osiguravaju čvrstoću spoja, nepropusnost, štite od korozije itd.
Spojke za pogone strojeva i mehanizama koji prenose rotacijsko gibanje i okretni moment s jedne osovine na drugu osovinu, obično koaksijalno smještene s prvom, ili s osovine na dio koji slobodno sjedi na njoj (remenica, zupčanik itd.) Bez mijenjanja okretni moment ...
Funkcije spojnica
Nadoknada malih odstupanja u montaži,
Odvajanje vratila,
Automatsko upravljanje,
Beskonačno promjenjiv prijenosni omjer,
Zaštita strojeva od kvarova u hitnom načinu rada itd.
Spojke se koriste za prijenos zanemarivih i značajnih momenata i snaga (do nekoliko tisuća kW). Različite metode prijenosa okretnog momenta, razne funkcije koje izvodi spojka dovele su do velike vrste dizajna modernih spojki.
Prijenos okretnog momenta u spojnici može se izvršiti mehaničkom vezom između dijelova, izrađenom u obliku fiksnih veza ili kinematičkih parova (spojnica po obliku); zbog sila trenja ili magnetskog privlačenja (spojnica blokirana silom); sile inercije ili induktivne interakcije elektromagnetskih polja (spojka s dinamičkim zatvaranjem).
Strojni dijelovi i osnove dizajna jedan je od temeljnih inženjerskih tečajeva za većinu studenata inženjerstva.
Program kolegija proučava strukturu, principe rada, kao i metode projektiranja dijelova i sklopova strojeva opće namjene: odvojivi i jednodijelni spojevi, zupčanici trenja i zupčanika, osovine i osovine, klizni i kotrljajući ležajevi, razne spojnice.
Na početku tečaja prikazani su pojmovi i definicije koji se koriste u strojarstvu, kriteriji izvedbe dijelova strojeva, osnovni inženjerski materijali, standardizacija točnosti izrade dijelova, razmatraju se različite mogućnosti spajanja dijelova: s navojem, zavarene, zakovane , ključ, spline itd.
Detaljno se proučavaju najrašireniji mehanizmi u strojarstvu - mehanički zupčanici, naime pogoni zupčanika (među njima planetarni, pužni, valni), frikcijski, lančani, a također i zupčanici s navojnom maticom.
Razmatraju se njihovi kinematički proračuni, proračuni čvrstoće i krutosti, metode racionalnog odabira materijala i metode spajanja dijelova, proračuni osovina i osovina, ležajeva, spojnica.
Na kraju tečaja, na primjeru jednog od mjenjača, generalizira se metodologija projektiranja pogona: od izračuna njegovih kinematičkih i parametara snage do određivanja dimenzija ležajeva.
Format
Tečaj uključuje gledanje tematskih video predavanja s nekoliko pitanja za samoispitivanje; izvršavanje više varijantnih testnih zadataka s automatiziranom provjerom rezultata; objašnjenje primjera rješavanja problema; laboratorijski radovi.
Informacijski izvori
1. Udžbenik "Strojni dijelovi i osnove projektiranja" / S.M. Gorbatyuk, A.N. Veremeevich, S.V. Albul, I.G. Morozova, M.G. Naumova - M.: Nakladna kuća. Kuća MISIS, 2014 / ISBN 978-5-87623-754-5
2. Vodič za učenje „Dijelovi strojeva i oprema. Dizajn pogona "/ S.M. Gorbatyuk, S.V. Albul - M.: Izdavačka kuća. Kuća MISIS, 2013
Zahtjevi
Za potpuno savladavanje kolegija student mora imati osnovno znanje iz matematike, inženjerske grafike, teorijske mehanike i čvrstoće materijala.
Program tečaja
1. Osnovni pojmovi i definicije. Kriteriji izvedbe dijelova strojeva;
2. Inženjerski materijali. Njihova klasifikacija i opseg;
3. Tolerancije dimenzija. Pojedinosti o slijetanju. Odstupanja u obliku i položaju površina. Hrapavost površine;
4. Jednodijelni spojevi dijelova: zavareni, zakovani, lemljeni, zalijepljeni;
5. Odvojivi spojevi dijelova: s navojem, ključem, zupčastim, pričvršćenim, terminal;
6. Zupčasti pogoni. Glavni teorem o povezivanju. Geometrija zuba. Metodologija izračunavanja zupčanika;
7. Pogoni zupčanika s više karika: planetarni, diferencijalni, valni. Kinematika zupčanika;
8. Pužni zupčanici. Geometrija i dizajn. Učinkovitost prijenosa i njegov toplinski izračun;
9. Prijenosi trenja i varijatori. Remenski prijenosnici;
10. Vratila i osovine. Kriteriji uspješnosti. Proračun čvrstoće. Brtve vratila;
11. Ležajevi. Razvrstavanje i konstrukcija. Proračun ležajeva;
12. Spojke: nekontrolirane, kompenzacijske, sigurnosne;
13. Tehnika projektiranja. Primjer projektiranja mjenjača.
Ishodi učenja
Nakon završenog tečaja studenti će znati:
glavne vrste povezivanja dijelova strojeva;
glavne vrste i karakteristike mehaničkih prijenosnika;
glavne vrste i opseg kotrljajućih i kliznih ležajeva, spojnica;
metode proračuna i projektiranja jedinica i dijelova strojeva opće namjene;
metode projektiranja.
Biti u mogućnosti:
izraditi projektne sheme za utovarne čvorove;
odrediti sile, momente, naprezanja i pomake koji djeluju na dijelove stroja;
projektirati i konstruirati tipične elemente strojeva, ocijeniti ih u smislu čvrstoće, krutosti i drugih kriterija performansi.
Vlastiti:
vještine u izboru materijala i svrsi njihove obrade;
vještine u pripremi projektne i građevinske dokumentacije u skladu sa zahtjevima ESKD -a;
vještine skiciranja, tehničko i detaljno projektiranje strojnih jedinica.
Formirane kompetencije
15.03.02 Tehnološki strojevi i oprema
- sposobnost koristiti osnove filozofskog znanja za formiranje svjetonazorske pozicije (OK-1);
- sposobnost sudjelovati u radu na proračunu i projektiranju dijelova i sklopova konstrukcija strojogradnje u skladu s projektnim zadatkom i uporabom standardnih alata za automatizaciju projektiranja (PC-5);
- sposobnost izraditi radnu projektnu i tehničku dokumentaciju, izraditi dovršene projektne i inženjerske radove uz provjeru usklađenosti izrađenih projekata i tehničke dokumentacije sa standardima, specifikacijama i drugim regulatornim dokumentima (PC-6);
- sposobnost izraditi tehničku dokumentaciju za razvoj dizajna u skladu s postojećim standardima i drugim regulatornim dokumentima (PPK-2);
- sposobnost razvijati tehnološku i proizvodnu dokumentaciju koristeći suvremene alate (PPK-9).
