صفحه اصلی چرخ ها تجهیزاتی که در رفع عواقب حادثه نیروگاه اتمی شرکت کردند (20 عکس). تمام تجهیزات نظامی آلوده از گورستان منطقه چرنوبیل از تجهیزات آلوده در پریپیات روی نقشه ناپدید شده است.

چرخ ها

تجهیزاتی که در رفع عواقب حادثه نیروگاه اتمی شرکت کردند (20 عکس). تمام تجهیزات نظامی آلوده از گورستان منطقه چرنوبیل از تجهیزات آلوده در پریپیات روی نقشه ناپدید شده است.

وادیم ترکیچ

تکنولوژی چرنوبیل

عکس تجهیزات منحصر به فرد و نظرات دقیق در مورد آنها

№ 1

تکنولوژی چرنوبیل

حفاظت از تجهیزات در برابر تشعشعات

آدرس اینترنتی: https://www.drive2.ru/b/2581168

سلام به همه!

و امروز به شما خواهم گفت که چگونه مردم از خودروهای خود در برابر تأثیر تشعشعات روی اتومبیل خود محافظت می کنند. اما نکته اصلی این است: فلز به خوبی این پرتوهای کشنده را جذب می کند (یعنی جذب می کند). و تجهیزات زیادی مورد نیاز بود ، خرابی آن به معنای ورود تجهیزات جدید بود. و کار خود راننده در آن شرایط دشوار بود، دوباره در معرض تشعشعات. برای این منظور، انحلال‌طلبان خودروهای خود را با زره سربی «لباس» کردند. و گاهی اوقات کار دستی انجام می شود، اما چه چیز دیگری؟ بیایید با آنها شروع کنیم.

میکسر معمولی KamAZ. حفاظت در برابر اشعه صفر ظاهرا او به خارج از سایت صنعتی سفر کرده است. اما او قبلاً آنقدر تشعشع انباشته کرده بود که دیگر نمی توانست از منطقه 30 کیلومتری عبور کند. شماره پلاک را نمی توان در عکس تشخیص داد، به این معنی که قبلاً شماره داخل منطقه ای خود را به آن اختصاص داده اند.

مخلوط کن KamAZ دیگر. این بار آنها نگران محافظت از راننده بودند و صندلی راننده را با ورق سرب پرچ کردند. فقط یک فویل 3 میلی متری از آن اشعه ایکس چه می کند؟ بله، او آن را کاهش داد، اما چه چیزی بود؟ درست از طریق مشت زد!

می توانید ببینید که چگونه سرب را به ماشین زدند. خشن و از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست؟ اما حداقل یک تاخیر وجود دارد.

تراکتور "فدیا". او که در سرب پیچیده شده بود و با تجهیزات پر شده بود، سقف سالن توربین را از زباله ها و قطعات سوخت هسته ای تمیز کرد. سرنوشت ماشین به سرعت مشخص می شود - در یک محل دفن ویژه دفن شده است. و شاید در . قاعدتاً مردم آنجا نمی رفتند. منظورم تو ماشینه

و این در حال حاضر یک یونیفرم سنگین است. خود ساخته شده از سرب ضخیم تر، به نوعی پرچ شده، و ظاهراً جوش داده شده، به بولدوزر DET-250. خوب، در اینجا چشمگیرتر خواهد بود، اگرچه کاملاً ممکن است که این تجهیزات کنترل از راه دور بوده و مستقیماً در سایت صنعتی نزدیک راکتور کار می کند.

برجک همان بولدوزر پیچیده شده در زره سربی. تصور کنید وزن این قهرمان چقدر افزایش یافته است؟

عکس از دسته - ذهنم به باد رفته است. BRDM در زره سربی.

وسایل نقلیه شناسایی شیمیایی کمی وجود داشت، و انحلال‌طلبان در انجام خدمات خود، یعنی رانندگی و اندازه‌گیری سطوح تشعشعات هم در واحد و هم در سراسر منطقه، در اینجا نیز متمایز بودند. وزن به طرز ناخوشایندی زیاد شد، ترمزها به سادگی می سوختند، و گاهی اوقات تا صد در ساعت رانندگی می کردند، و حتی بیشتر از سرعت آنها کاهش می یافت. کنترل پذیری؟ نه نشنیده ام عکس ذهنم را می شکند. به هر حال، می توانید در مورد ماشین آلات آماده سازی شیمیایی صحبت کنید .
به طور خلاصه، در مقایسه با یک BRDM معمولی، وسیله نقلیه شناسایی شیمیایی دارای دیواره های محافظتی اضافی با سرب، فیلتر هوا و برخی پیشرفت های دیگر بود. فقط همه اینها بر وزن، سرعت، قدرت مانور و سفتی کابین تأثیر گذاشت.

کامیون های KrAZ، به دلیل توانایی های قهرمانانه خود، سعی کردند در سخت ترین کار - در نزدیکی دیوارهای سارکوفاگ آینده - برای حذف زباله، زمین و چیزهای دیگر شرکت کنند. غلاف سرب و جلو.

بیایید کمی استراحت کنیم. عکس ها در زندگی با ارزش هستند...

خالق این عکس چند روز بعد درگذشت.

ممکن است بپرسید: آیا واقعاً ماشین‌هایی وجود داشتند که برای کار در شرایط پرتوهای سنگین طراحی شده بودند؟ پاسخ این است که بله، آنها بودند. تلگراف های مربوطه به کارخانه ها ارسال شد.

اتوبوس تاجیکستان، با نام مستعار در آنجا "اتوبوس سرب".
در اینجا گزیده ای از مقاله کارخانه برای پنجاهمین سالگرد CHAZ است:
همه ما هنوز از حوادثی که در نیروگاه اتمی چرنوبیل رخ داد، رنج می‌بریم در شرایط اضطراری در 16 ... 17 ساعت در روز انجام شد و اولین دسته در اوایل خرداد ارسال شد، سپس چندین دسته دیگر از اتوبوس ها ساخته و ارسال شد محافظ اصلی در برابر تشعشعات یک لایه سرب دوگانه بود که در بالا با پلاستیک جوش داده شده بود تا شستشوی داخلی آسانتر شود، تعداد صندلی ها به 20 کاهش یافت. یک درب ورودی جدید ساخته شد و میله‌های سربی اضافی برای محافظت از مسافران نصب شد. اتوبوس‌ها خدمه اضطراری را به محل حادثه رساندند.".
می خواهم اضافه کنم که بیشتر این اتوبوس های منحصر به فرد در گورستان های مختلف دفن شده اند و تنها چند واحد در محل در راسوخا باقی مانده است. و حالا... من در مورد چیزهای بد صحبت نمی کنم.

LAZ 692. تفاوت های اصلی بین LAZ 692 و LAZ 695: ورق های سربی در سال 692 نصب شدند. سانروف وجود نداشت، قسمت عقب در کابین (بالای موتور) حصارکشی شده بود. ) یک سیستم فیلتر هوا نیز نصب شد. این اتوبوس ها انحلال دهندگان را به مناطق کاری که به آنها سپرده شده بود و به طور دقیق تر، نیروگاه هسته ای چرنوبیل را تحویل می دادند. زیرا هیچ اتوبوسی در روسوخا وجود ندارد. LAZهای غیرنظامی افراد را در حین تخلیه حمل کردند.

وظیفه اصلی بولدوزر رادیویی کوماتسو D-355W و همچنین سایر بولدوزرهای رادیویی کنترل، پاکسازی محل ساخت سیستم عامل از خاک رادیواکتیو بود. زیرا محدوده کنترل رادیویی کوچک بود. بقایای این بولدوزر هنوز در قلمرو گیاه مشتری قرار دارد.

یک "Stotridtsatka" معمولی با یک کابین غیر معمول. کابین از صفحات سربی ساخته شده بود و از تشعشعات محافظت می شد. کاراکتر نیمه کاردستی دارد اما همچنان.

MAZ 504V. بنابراین چنین نمونه اولیه ای وجود ندارد، اما وجود دارد.

بهترین قسمت ها را برای بعد می گذارم.
کراز 256.

اما آنها گفتند که او وارد قاب نشده است. عکس های زیادی وجود دارد.

دستوری به کارخانه در کرمنچوگ صادر شد تا 18 تا 20 کامیون کمپرسی به طور خاص برای چرنوبیل تولید کند. در عرض چند هفته، ماشین ها برای حمل و نقل آماده شدند. ویژگی های اصلی طراحی: کابین تک ساخته شده از فولاد زرهی، شیشه جلوی کریستال، سیستم تصفیه هوا و بدنه ای با ظرفیت بالا با اضلاع بالا. و به نظر می رسد که سرب به دیواره های بدن ریخته شده است. می توانید در مورد آنها بیشتر بخوانید .

راننده خودرو از پنجره نمایان است. اندازه پنجره کمی بزرگتر از یک ورق A4 است. ضخامت آن 4 سانتی متر است و از کریستال ساخته شده است.

مستقیماً روی دیواره های تابوت کار کنید. من نمی توانم بفهمم چه کسی KrAZ را به سمت راست کشیده تا جعبه چراغ جلوی آن تقریباً کنده شود؟

این خودروها به دلیل آلودگی شدید تشعشعات در گورهای ویژه دفن شده و از سرنوشت بعدی آنها اطلاعی در دست نیست.

ساخت تاسیسات جدید Shelter-2 در حال حاضر در حال انجام است. فناوری های زیادی در آنجا وجود دارد، بزرگ و متفاوت. آنها فقط محافظت در برابر تشعشع ندارند، یا شاید دارند، کسی این را نمی گوید. اما حتی اکنون ماشین‌هایی در آنجا کار می‌کنند، که زمانی نیز فداکارانه در آنجا کار می‌کردند و از جهان در برابر پرتوهای مرگبار محافظت می‌کردند. این خودروها دیگر هرگز منطقه را ترک نخواهند کرد و نزدیک شدن به آنها نیز ناامن است. کارشان زیاد طول نمی کشد. کامیون‌های KrAZ هنوز همین‌طور رانندگی می‌کنند، قدیمی و کتک خورده، چروکیده. آنها تحت مراقبت هستند و در شرایط فنی خوبی نگهداری می شوند. و سپس - ذوب شدن، بدون دفن. دیگر خشکی وجود ندارد.

امیدوارم از وقت گذاشتن برای مطالعه لذت برده باشید. من به همین جا بسنده نمی کنم و به نوشتن در مورد این تکنیک ادامه خواهم داد. اما برای شما آسان است .

ممنون، می بینمت!

№ 2

وادیم ترکیچ

تکنولوژی چرنوبیل

پمپ های بتن

آدرس: https://www.drive2.ru/b/2556627/

از آنجایی که موضوع فاجعه چرنوبیل برای من بی تفاوت نیست، من کمی در مورد فناوری منحصر به فردی که در از بین بردن عواقب حادثه در واحد چهارم برق شرکت داشته است، به شما خواهم گفت.

پس از تصمیم گیری در مورد اینکه چه اتفاقی برای راکتور خواهد افتاد، ساخت تاسیسات آغاز شد ، که قبلاً در مورد آن نوشتم. به بیان ساده، تصمیم گرفته شد که راکتور را با یک سارکوفاگ بتنی ببندند. اما نحوه قرار دادن این بتن در آنجا موضوع دیگری است. برای این منظور چندین پمپ بتن از شرکت های Putzmeister و Schwing بر پایه کامیون MAN از آلمان وارد شد. با کمک آنها، دیوار آبشار شمالی که در اثر انفجار بیشترین آسیب را دیده بود، ساخته شد. ما نتوانستیم چیزی در مورد شرکت Worthington پیدا کنیم.

پوتزمایستر خوش تیپ در سایت صنعتی.

از خاطرات سرگئی گریگوریویچ دیمیتریف: هنگامی که ناحیه 2 شروع به بتن ریزی دیوارهای تابوتخانه کرد، V.K. اسپرانسکی تمام رانندگان را از محل ساخت و ساز خود گرفت. فکر نکنید که من لاف می زنم، اما رانندگان محل ساخت و ساز ما با تجربه هستند. ما به سمت سطل های بارگیری می رویم یا به پمپ های بتن تخلیه می کنیم - و هرگز کسی در را باز نکرده است. قطعا به آینه ها نزدیک می شدیم».

از خاطرات نیکولای واسیلیویچ بوریسنکو: پمپ ها اغلب خراب می شوند. پمپ های خانگی ما اصلاً آنجا کار نمی کرد. آنها به سیمان و شن نیاز دارند، اما فقط سیمان و سنگ خرد شده از رودخانه پریپیات وجود داشت. مخلوط مانند گندم سیاه شد و به صورت توده در آمد. پمپ های ما، همانطور که اتفاق افتاد، همه با بتن در بالا ریخته شدند، حتی موتورها به طور تصادفی "بتن" شدند. فقط پمپ های آلمانی کار می کردند - "Schwingh" و "Pultmaster"».

هنگام کارکردن.

تمام پمپ های بتن مجهز به کنترل از راه دور و دوربین فیلمبرداری برای کنترل از راه دور بودند.

جالب اینجاست که این خودروها محافظ تشعشع کابین راننده نداشتند. ماشین به سادگی نصب شد و با کمک آن مخلوط بتن در قالب ریخته شد. بتن به هر طریق ممکن به سایت صنعتی تحویل داده شد - میکسر، کامیون کمپرسی، بشکه... بیشتر اوقات در تاریخنامه ها با میکسرهای KamAZ مواجه می شویم. کارخانه های بتن قبلاً مستقر شده اند. یکی از وظایف اصلی رساندن این نیروگاه ها به ظرفیت طراحی شده است، زیرا ساخت تابوت کافی نیست، باید بتن ریزی شود. کارخانه ها در یک منطقه نسبتاً تمیز قرار داشتند و تابوت در منطقه سیاه قرار داشت. بتن توسط میکسرها حمل می شد و هر کمپرسی میکسر چند تنی باید بارگیری و بارگیری می شد تا بار رادیواکتیو در منطقه تمیز کاهش یابد. کارخانه های بتن در Lelevo قرار داشتند و یک نقطه حمل و نقل در نزدیکی Kopachi قرار داشت. اکنون مانند یک بنای تاریخی ایستاده است. و سپس، در آن روزها، یک کامیون کمپرسی روی این پل هوایی رفت و بتن را داخل میکسرهای ایستاده پایین، که به منطقه سیاه می رفت، ریخت. این میکسرها به سمت تابوتخانه حرکت کردند و بتن را به پمپ های بتن رساندند.

تحویل بتن تازه. این خودروها به دلیل آلودگی شدید تشعشعات دیگر منطقه ممنوعه را ترک نخواهند کرد.

بتن ریزی لایه اول دیوار آبشار.

میکسرها بتن را یکی پس از دیگری تحویل می دهند و عملکرد بی وقفه پمپ بتن را تضمین می کنند.
در حین پاکسازی، ظروف حاوی خاک آلوده و تجهیزات آلوده به پشت دیواری به ارتفاع 5 متر انداخته شد. در نتیجه همه این کارها دالی به ضخامت 5 متر تشکیل شد. یک سطح شیبدار برای ورود خودروها به این دیوار ساخته شد. این امکان نصب اولین دیوار آبشار را فراهم کرد.

دیگر ردیف اول نیست، اما هنوز می توانید ببینید چه اتفاقی می افتد.

از خاطرات الکساندر واسیلیویچ تورکولتسکی:
« ما چند روز کار با پمپ ها را تمرین کردیم و قبلاً در تاریخ 1-2 ژوئیه، اولین پمپ های بتن را به داخل منطقه، به خود نیروگاه هسته ای چرنوبیل بردیم و شروع به نصب آنها در آشیانه های ساخته شده از بلوک های بتنی کردیم. خود اپراتورها در نیم کیلومتری پمپ ها، در یک منطقه نسبتاً تمیز، در پناهگاه هایی نشسته بودند که بین خود "خانه پرندگان" نامیده می شدند. ما را در نفربرهای زرهی به سمت کابین پمپ بتنی بردند. یک اپراتور را به خانه پرنده می برند، او در را می زند. اپراتور که در کابین بود بیرون می پرد - به داخل نفربر زرهی و به پناهگاه. و اپراتور شیفت جای خود را در کابین پرنده خانه می گیرد».

روی لایه اول کار کنید این احتمالا یک MAN نیست، کابین مشابه نیست.

نمونه ای دیگر از کار.

بتن ریزی دیوارهای آبشاری بعدی تابوت.

از خاطرات سرگئی پتروویچ پروسکوریاکوف: اولین باری که رآکتور را دیدم در 12 اکتبر بود. در آن زمان ساعت سوم بود و به این ترتیب دیگر یک راکتور منفجر شده وجود نداشت، یعنی در حال اتمام ساختن دیوار آبشار بودند و همچنین یک دیوار جداکننده بین واحدهای برق 4 و 3 ایجاد می کردند. ما قبلا راکتور را زیر سقف آورده ایم. این اولین باری بود که پشت فرمان یک میکسر نشستم و خودم شروع به کار کردم.».

در آن زمان تجهیزات وارداتی از این دست با ما قابل مقایسه نبود. گزینه های تحول و کار در سطح کاملاً متفاوتی بودند. بنابراین، این ماشین‌ها «هم دم و هم یال» رانده شدند تا ساخت سارکوفاگ در سریع‌ترین زمان ممکن تکمیل شود. و اینگونه بود که دستگاه "تبدیل" شد، یا به طور دقیق تر، "بازوی" پمپ می توانست برای قرار دادن مخلوط خم شود.

طرح ساخت سارکوفاگ به طور کلی. محل قرارگیری پمپ های بتن روی طبقات در حین ساخت.

بتن ریزی لایه های بعدی.

نوعی عکس منحصر به فرد از آنچه در دیوار آبشاری آخرین طبقه وجود داشت. داخل این جعبه‌ها زباله‌های رادیواکتیو، تجهیزات بسیار پرتوزا که قبلاً استفاده می‌شد، زباله‌های دیگر و غیره وجود دارد. این عکاس، به احتمال زیاد، مدت هاست که از دنیا رفته است.

در 30 نوامبر 1986، ساخت سارکوفاگ بر روی واحد چهارم نیروگاه ایستگاه چرنوبیل به طور رسمی به پایان رسید. به افتخار این، یک پرچم قرمز به عنوان نماد پیروزی بر "اتم صلح آمیز" روی "آستین" پمپ بتن آویزان شد.

خود پرچم داخل قاب نبود.

چیزی شبیه به این. با تشکر از توجه شما!

نظرسنجی کوچک در مورد "قهرمان فیلم خودکار". دوست داری چه فیلمی ببینی؟ در کامنت چند مثال می زنم. فقط یک "لایک" در زیر گزینه ای که دوست دارید قرار دهید. در نتیجه، هر کسی که بیشترین رای را به دست آورد، روز یکشنبه در این بخش خواهد بود.
و دوم - پس از بررسی در چیزی که باقی می ماند یک "عکسبرداری" کوچک با کپی های در مقیاس بزرگ از آن است. تماشا می کنی یا نه؟

از همه شما متشکرم، به زودی شما را می بینم!

№ 3

وادیم ترکیچ

تکنولوژی چرنوبیل

آهنگ به جای چرخ

آدرس: https://www.drive2.ru/b/2620893/

سلام به همه!

من اینطور شروع خواهم کرد - من ممنوع الخروج شدم) و همه اینها به این دلیل است که برخی افراد احمق هستند. آنها خودشان نمی توانند این کار را انجام دهند، اما می توانند ساخته های شخصی را به عنوان یک روح مهربان به دادگاه منتقل کنند. و مکیدن این شخص شبیه تحسین است. چه زمانی می خواهید از "تحقیر" کسب و کار کسی دست بردارید؟ تو حسودی؟ کاری برای انجام دادن نیست؟ چرا دیدگاه خود را نسبت به جهان پایین می آورید؟ آنها موافق نیستند، بنابراین ما باید او را پایین بیاوریم تا او را از جامعه نجات دهیم؟ بعد از این میدونی کیه؟ من نمی نویسم، خودتان می توانید حدس بزنید. یک کلمه به شما نگو ای جان های آسیب پذیر. نه خیلی بزرگتر از من اما با گستاخی کالسکه و گاری کوچک. و این مربوط به وبلاگ من نیست. دیگر نمی توانم درباره خودم بنویسم. این در مورد یک دختر زیبا است که یک ماشین واقعی روسی را رانندگی می کند و با دستان خود کیت بدنه را می سازد. من چیزی را از روی عمد پخش نمی کنم.
توسط وبلاگ. این مطلب در مورد فن آوری برای از بین بردن فاجعه چرنوبیل در اینسال گذشته تقریباً در 28-29 دسامبر یک قهرمان فیلم خودکار سال نو وجود خواهد داشت و در 31 دسامبر نتایج سال را جمع بندی می کنم. و بله، درس را گذراندم) از هیجان، کاستی های جزئی، معلم کمی گیج شده بود، 4 ثابت است) و بعد ... یک درس دیگر، دیپلم و من "متخصص" هستم) دقیقاً ارتش ) خب، بیایید به خواندن ادامه دهیم و به پایگاه دانش خود در مورد فاجعه بیافزاییم. متأسفانه به دلیل محدودیت های عکس و مطالب و همچنین تحدید حدود آن، حجم زیادی از آن اطلاعات در اینجا درج نخواهد شد، اما آنچه را که بتوانم قرار خواهم داد. بعید است تا 26 آوریل همه چیز را بنویسم، اما اتفاقی خواهد افتاد. ناراحت نباش =)

هلیکوپتر بر فراز سایت صنعتی نیروگاه هسته ای چرنوبیل، اسپری یک مایع اتصال ویژه برای سرکوب گرد و غبار رادیواکتیو و جلوگیری از پخش آن.

امروز در مورد تجهیزات ویژه ای صحبت خواهیم کرد که به جای چرخ دارای آهنگ هستند. متأسفانه، او اغلب وارد قاب نمی شد، کار او نه تنها خسته کننده، بلکه بسیار خطرناک و در این مکان و غیرعادی بود.

وسیله نقلیه پاکسازی موانع مهندسی - IMR.

تطبیق پذیری این تجهیزات ویژه امکان استفاده از IMR-2 را برای حل طیف گسترده ای از مشکلات در خلال رفع عواقب فاجعه تشعشع در نیروگاه هسته ای چرنوبیل فراهم کرد.
به گفته طراحان، پارامترهای فنی این وسیله نقلیه مانند مانورپذیری بالا، تجهیزات جرثقیل و بولدوزر، حفاظت در برابر تشعشع، برای ایجاد مسیرهایی برای پیشروی ستون های نظامی از طریق سرزمین های مشمول استفاده از سلاح های هسته ای در نظر گرفته شده است.
ویژگی های فنی IMR-2 امکان ایجاد گذرگاه ها را هم در آوارهای جنگلی جامد در زمین های ناهموار و هم ایجاد پل های هوایی برای تجهیزات نظامی در آوارهای شهری فراهم می کند.
علاوه بر این، IMR برای کار در شرایط محیطی نامطلوب (تابش و آلودگی شیمیایی) و حتی برای رانندگی در زیر آب (در عمق 5 متر) سازگار شده بود.
این خواص IMR برای کار در مناطق آلوده به رادیواکتیو منطقه چرنوبیل بسیار مفید و مورد نیاز بود.
از سال 1986، IMR-2 یک ماشین نسبتاً جدید بود. IMR-2 در سال 1980 به بهره برداری رسید. این وسیله نقلیه بر اساس تانک T-72A توسعه یافت و توسط شرکت Uralvagonzavod در شهر نیژنی تاگیل به تولید انبوه رسید.
IMR به طور فعال در حین کار در نزدیکی واحد برق تخریب شده مورد استفاده قرار گرفت. سطوح تشعشعی که در سال 1986 وجود داشت (از 60 تا 500 R/h یا بیشتر) امکان استفاده از سازوکارهای متداول ساخت و ساز و حمل و نقل را رد کرد (به طور قابل توجهی محدود).
IMR در اوایل ماه مه 1986 در نزدیکی رآکتور ظاهر شد.
برای درک شرایط تشعشعات هیولایی که در آن انحلال‌دهنده‌ها و اپراتورهای دستگاه مانع کار می‌کردند، پیشنهاد می‌کنیم با نقشه میزان دوز نوردهی در نزدیکی راکتور تخریب شده چرنوبیل آشنا شوید. اطلاعات مربوط به وضعیت تشعشعات برای آغاز و اواسط تابستان 1986 ارائه شده است.
به لطف گیره نصب شده در قسمت جلویی، از آن برای بارگیری "زباله" بسیار فعال - سوخت هسته ای، قطعات بتونی و غیره استفاده شد.

یکی از اولین کارهایی که به خدمه IMR محول شد، پاکسازی آوار بلوک چهارم تخریب شده بود. از این تجهیزات ویژه برای پوشاندن قلوه سنگ با لایه ای از خاک و قلوه سنگ نیز استفاده می شد. بنابراین، می توان به میزان قابل توجهی سطح تشعشعات از آوار را کاهش داد و ساخت پایه ساکروفاژ را آغاز کرد. طبق برخی منابع متون، میزان دز پرتوهای یونیزان در این مناطق به 1000 R/h رسید.
با داشتن تجهیزات منحصر به فرد، و تجهیزات بولدوزر IMR-2 امکان کار در حالت های دو تیغه، بولدوزر و گریدر را فراهم می کند (و خدمه برای این کار نیازی به ترک وسیله نقلیه نداشتند)، این وسیله نقلیه برای اهداف ضد عفونی استفاده شد. این ماشین‌ها بودند که لایه بالایی خاک را در منطقه مجاور نیروگاه هسته‌ای چرنوبیل و بلوک چهارم برداشتند و مدفون کردند.
IMR همچنین در ساخت یک پوسته مهار بر روی راکتور تخریب شده استفاده شد. بنابراین، در طول ساخت دیوارهای پیشگام سارکوفاگ، IMR-2 ظروف را با زباله های سطح بالا (سطح DER از کانتینرها به 300-1000 R / ساعت رسید) در پایه دیوارها بارگذاری کرد. پس از نصب ظروف، فضا با بتن پر شد.
این تجهیزات ویژه در هنگام ساخت محل دفن Podlesny، که در آن زباله های سطح بالا از نیروگاه هسته ای چرنوبیل دفن شده بود، استفاده شد. همچنین از IMR برای بارگیری ظروف زباله در این مخزن استفاده شد.
IMR در مناطق به ویژه خطرناک در هنگام انحلال و دفن (حفاظت) جنگل هایی که در اثر دوزهای بالای تشعشع مرده بودند (به اصطلاح "جنگل سرخ") استفاده شد. این کار مطابق با پروژه حفاظت از جنگل سرخ انجام شد. این سند در اسفند 1366 به تصویب کمیسیون دولت رسید.
در روزهای اول پس از حادثه، IMR برای اهداف شناسایی تشعشعات نیز مورد استفاده قرار گرفت.
با این حال، نقش IMR ها نیز متفاوت بود. تخریب ساختمان ها و سازه ها. علت عفونت بالاتر از حد مجاز، عدم امکان پاکسازی و صرفاً عدم امکان بازگشت مردم است...

لادوگا یک وسیله نقلیه بسیار محافظت شده است

خودروی ویژه منحصر به فرد در 3 می 1986 به منطقه راکتور تخریب شده تحویل داده شد. برای این منظور، پرواز ویژه لنینگراد - کیف سازماندهی شد. تجهیزات ویژه از فرودگاه با نیروی خود به شهر چرنوبیل و سپس به سایت صنعتی نیروگاه هسته ای چرنوبیل رسید. این وسیله نقلیه ویژه، که کارشناسان امید زیادی به آن داشتند، قرار بود حفاظت قابل اعتمادی را برای پرسنل شناسایی تشعشعات به منظور تعیین وضعیت فعلی تشعشع در مجاورت راکتور تخریب شده فراهم کند. این مشکل به ویژه در ماه های اول پس از کاهش فشار راکتور هسته ای حاد بود.
وسیله نقلیه ویژه ای که می تواند مشکل را حل کند VTS (خودروی بسیار محافظت شده) "لادوگا" بود. شما می توانید در مورد این آیتم منحصر به فرد برای ChEZ بیشتر بخوانید

Tracklayer BAT-M.

استفاده از وسیله نقلیه مسیرساز BAT-M در از بین بردن عواقب فاجعه تشعشع در نیروگاه هسته ای چرنوبیل با ویژگی های فنی منحصر به فرد این تجهیزات ویژه تعیین می شود.
مجهز به کابین تحت فشار که به خدمه اجازه می داد در شرایط تشعشعات و آلودگی شیمیایی منطقه کار کنند، BAT-M به طور گسترده برای انجام کارهای حفاری مستقیماً در نزدیکی واحد نیرو تخریب شده مورد استفاده قرار گرفت.
طراحی شده بر اساس یک تراکتور توپخانه (AT-T) و مجهز به بدنه کاری که در حالت گریدر، بولدوزر و دو تیغه نصب شده است، BAT-M برای حذف لایه بالایی خاک، به شدت آلوده به خاک استفاده شد. رادیونوکلئیدها در سایت صنعتی نیروگاه هسته ای چرنوبیل. بدنه کار BAT-M مجهز به اسکی است که حذف خاک را به ضخامت معین مورد نیاز اپراتور امکان پذیر می کند. در موقعیت حمل و نقل، عنصر کار روی سقف پرتاب می شود، که به شما امکان می دهد بار جلوی دستگاه را کاهش دهید و در نتیجه توانایی عبور از کشور را افزایش دهید. BAT-M با داشتن توانایی بالا در عبور از کشور و وزن 27 تن، می تواند برای کار در زمین های ناهموار، ایجاد گذرگاه در جنگل ها و بوته های کوچک، پرکردن گودال ها و ترانشه ها و حفاری گودال ها مورد استفاده قرار گیرد.
BAT-M همچنین می تواند در شرایط مختلف زمین - روی برف، در تالاب ها و همچنین در خاک هایی با ترکیب مکانیکی سبک (شن و ماسه لوم شنی) استفاده شود.
علاوه بر این، BAT-M مجهز به یک وینچ و یک جرثقیل (با ظرفیت بالابری 2 تن) است که به شما امکان می دهد از یک ماشین ردیابی برای پاکسازی آوار ساختمان ها و سازه ها در مناطق درگیری نظامی یا در مناطق مختلف استفاده کنید. مکان های تصادفات انسان ساز

نمای عقب 3/4.

نمای جلویی. تهدید آمیز بودن اعتماد به نفس را القا می کند.

PTS-2

هنگامی که این سوال در مورد حذف زباله های "فعال شادی" از سایت اطراف راکتور به محل دفن مطرح شد، راه حلی به شکل ظروف برای زباله های خانگی (معمولی، استاندارد) پیدا شد که دستکاری کننده IMR کاملاً آنها را گرفته و بلند کرد. آنها روی PTS-2 نصب شدند (به همین دلیل چندین FSok در بدنه آن نصب شد (برای محافظت از خدمه) و کابین با سرب پوشانده شد). PTS آنها را به محل دفن (محلی که امروز پر می شود) برد. در آنجا، IMR دیگری کانتینرها را در خود محل دفن تخلیه کرد (گودالی که توسط FSK ها به چندین بخش تقسیم شده بود). این یک نوع وسیله نقلیه-کامیون تمام زمینی بود. شاید به همین دلیل این ماشین ها دارای تابش بسیار بالایی هستند و به همین دلیل تا به امروز زنده مانده اند.
اما این PTS-2 چیست - یک نوار نقاله شناور متوسط. طراحی شده برای انتقال نیروها، عبور آبی خاکی از سیستم های توپخانه، تراکتورهای چرخدار و ردیاب، نفربرهای زرهی، وسایل نقلیه، پرسنل و محموله های مختلف از طریق موانع آبی. ترانسپورتر دارای قدرت مانور خوب، قدرت مانور بالا و ذخیره شناوری زیاد است و در شرایط دریا با امواج دریا تا نیروی سه قابل استفاده است. این دستگاه مجهز به سیستم محافظت از خدمه در برابر عوامل جنگی سمی و رادیواکتیو، تجهیزات خودحفظ، ایستگاه رادیویی، مخزن مخزن و دستگاه دید در شب است.

ISU-152
SU-152
واحد توپخانه خودکششی سنگین (تفنگ خودکششی) متعلق به جنگ جهانی دوم.

متاسفانه هنوز اطلاعات موثقی در مورد نحوه استفاده از ISU-152 برای از بین بردن عواقب حادثه چرنوبیل وجود ندارد. آنچه مشخص است این است که حدود 12 واحد از این تجهیزات برای شلیک به پایگاه 4 بلوک تخریب شده (برای دسترسی به داخل محوطه زباله) به منطقه محرومیت تحویل داده شد. اما بعداً این ایده کنار گذاشته شد. عکسی وجود دارد که در آن از ISU-152 برای تخریب یک ساختمان در منطقه صنعتی ایستگاه استفاده شده است.

برای از بین بردن گرافیتی که در سقف سالن توربین ذوب شده بود، قرار بود از مسلسل های کالیبر بزرگ استفاده شود. در طول انحلال، از اسلحه های خودکششی ISU-152 که در سال 1944 ساخته شد، برای تخریب دیوارها استفاده شد.
مجلات "بالهای سرزمین مادری"، "بررسی نظامی"، "نوت بوک چرنوبیل" گریگوری مدودف، "چرنوبیل" یوری شچرباک.
آنها گلوله های تجمعی شلیک کردند. این چیه میشه یا یک ویدیوی کوتاه را تماشا کنید که همه چیز را کاملاً واضح توضیح می دهد.

ISU-152 در راسوخا.

نام غول کاترپیلار بعدی را به راحتی فراموش کردم، نتوانستم اطلاعاتی را جمع آوری کنم. خیلی ممنونبرای نکته! این BTS-4 است، من فقط می دانم که آن را داشت ، که برچیده شد و سپس با سرب "غلاف" شد. این "ظروف" برای اندازه گیری سطوح تشعشعات در اطراف ایستگاه مورد استفاده قرار گرفت.

یک آنتن بیرون زده قابل مشاهده است.

کوماتسو
بله، این یک تراکتور است، باید اینجا باشد.

پس زمینه تابش زیاد در محل ساخت سیستم عامل اجازه نمی داد کارگران و سازندگان برای مدت طولانی در محل ساخت سیستم عامل بمانند. اما کار پاکسازی منطقه نیروگاه هسته‌ای چرنوبیل از زباله‌های رادیواکتیو و برپایی یک تابوت‌خانه باید و در کوتاه‌ترین زمان ممکن تکمیل می‌شد. سپس تصمیم به استفاده از تجهیزات رادیویی کنترل شد. نمونه ای از چنین تجهیزاتی می تواند بولدوزر رادیویی از برند ژاپنی کوماتسو باشد. وظیفه اصلی بولدوزر رادیویی کوماتسو D-355W و همچنین سایر بولدوزرهای رادیویی کنترل، پاکسازی محل ساخت سیستم عامل از خاک رادیواکتیو بود. زیرا محدوده کنترل رادیویی کوچک بود. بقایای این بولدوزر هنوز در قلمرو گیاه مشتری قرار دارد. از بولدوزرهای استاندارد کوماتسو d155a نیز استفاده شد. تعداد واحدها مشخص نیست. برخی از آنها کابین سربی داشتند.

نمایندگان بودند و چلیابینسک TZ.

از تراکتورها برای پاک کردن کثیفی ها و زباله ها استفاده می شد و صدایی به اندازه خود راکتور منتشر می کرد. هم کنترل از راه دور وجود داشت و هم کنترل از راه دور. طبیعتاً آنها با سرب اندود شده بودند.

جالب ترین را گذاشتم برای بعد. نوعی تلاقی بین یک بولداگ و یک کرگدن، اما یک ماشین تولیدی بود GPM-54
ماشین آتش نشانی ردیابی GPM-54 که بر روی شاسی تانک T-55 ساخته شده است، در حال حاضر توسط کارخانه تعمیرات زرهی Lvov تولید و به خدمات آتش نشانی ارائه می شود. این خودروی زرهی سنگین برای خاموش کردن آتش های با پیچیدگی بالا در شرایط شدید با استفاده از آب، فوم مکانیکی هوا و پودر طراحی شده است.

در زمان LPA برای خاموش کردن، سرکوب گرد و غبار استفاده می شد و به دلیل ویژگی هایی که داشت به عنوان قوچ در هنگام تخریب ساختمان ها نیز عمل می کرد. در واقع یک مخزن آتش نشانی چند منظوره است.

خب، همین، بعداً می بینمت! بله، اگرچه نمی توانم به نظرات شما پاسخ دهم، فعلا آن را ارزیابی خواهم کرد.

№ 4

وادیم ترکیچ

تکنولوژی چرنوبیل

BTR و BRDM

آدرس: https://www.drive2.ru/b/2721638/

سلام به همه!
آخرین مقاله تمام رکوردها را شکست. تعداد مطلق بازدید و لایک. پس از آن مقالات دیگر محبوبیت و بازدید و ... پیدا کردند. فکر نمی کردم اینقدر برای همه جالب باشد. در همان زمان متوجه شدم که چند نفر از مدیران تصفیه در سایت هستند. خیلی ممنون که ما را از شر این دشمن نامرئی نجات دادید! تعظیم کم به تو!

من موضوع را ادامه می دهم ، در مورد تجهیزات بعدی منطقه محرومیت - نفربرهای زرهی و BRDM ها به شما می گویم.

عکسی کمیاب از اکتبر 1986. تیر *خانه گربه* و اولین بخشهای دیوار تکیه گاه نصب شد.

بنابراین در شرایط آلودگی شدید تشعشعی و در واقع به طور کلی برای شناسایی در زمینه های فعالیت (سطح تشعشع، منطقه محل آلودگی) از نفربرهای زرهی یا نفربرهای زرهی استفاده می شد. چرا؟ زره ضخیم آنها حداقل به تأخیر در نفوذ تشعشعات و قرار گرفتن در معرض افراد کمک کرد. به علاوه وسایل نقلیه آماده، BRDM-2RKhB، برای کار در شرایط آلودگی شیمیایی و دیگر وجود داشت.
در روز اول، 26 ام، چنین خودروهایی وارد شهر شدند تا سطح تشعشعات را اندازه گیری کنند. در یک فیلمبرداری ویدئویی بی نظیر در شهر، بعد از ظهر بیست و ششم، شاهد این خودروها هستیم.

احتمالا فروردین 86.

بنابراین. از آنجایی که معلوم شد منطقه بسیار بزرگ است، لازم بود برای شناسایی با وسیله نقلیه ای که الزامات خاصی را برآورده می کند - سرعت، امنیت، سلاح (در موارد شدید)، توانایی متقابل کشور سفر کنید. اندازه گیری فعالیت در همه جا ضروری بود. قابل مانورترین (هر چند با صدای بلند گفته می شود) خودروی گشت زنی شناسایی رزمی BRDM بود.

مثال BRDM-2RKhB. فلش فیلتری را برای تصفیه هوا نشان می دهد. فقط پشت دریچه.

در آلوده ترین مناطق (سایت صنعتی نیروگاه هسته ای)، اتومبیل ها با سرب اضافی رانده می شدند که خودشان آن را می ساختند.

طبق داستان دوزیمتریست ها. افزایش وزن خودرو و وزن آن از قبل زیاد بود، بر کنترل، شتاب و مصرف سوخت تأثیر گذاشت. و ترمزهای اینها بلافاصله سوختند - یک ماشین شتاب گرفته می تواند برای مدت طولانی متوقف شود. اما دفاع خوب بود.

همچنین، طبق داستان ها، آنها همچنین سعی کردند از داخل محافظت کنند - کف و صندلی ها را با همان ورقه های سربی پوشانده اند. آنها از کیسه های گلوله برای ضخیم کردن دیوارها استفاده کردند.
سطح به شرح زیر اندازه گیری شد. قطار سه نفره در یک مسیر مشخص حرکت می کرد. در نقطه مورد نیاز، دزیمتر به بیرون پرید (از طریق دریچه؛ خروجی های جانبی برای جلوگیری از آلودگی غیر ضروری مسدود شد) و سطح - هوا را در ارتفاع یک متری از زمین و خود زمین اندازه گیری کرد. فرمانده آن را یادداشت کرد و آنها به راه افتادند.

آنها با درک اینکه تجهیزات دیگر هرگز منطقه را ترک نمی کنند، آن را به این ترتیب علامت گذاری کردند. در دایره کتیبه "منطقه" و علاوه بر این شماره دم در کنار وجود دارد (برای برخی از آنها در قسمت جلو کپی شده است).

اما ماشین لازم بود! اگر آلودگی زدایی دیگر کمکی نکرد، هیچ کس به شما یک مورد جدید نمی دهد.

در پایان *روز کاری* تجهیزات در پاسگاه های بهداشتی ضدعفونی شد. دزیمتر پس‌زمینه چرخ‌ها و پایین آن را اندازه‌گیری کرد، سپس، صرف‌نظر از دوز دریافتی (در نهایت هنوز بزرگ بود)، ماشین برای شستشو فرستاده شد.

بعضی جاها پاس سخت بود. اگر آلودگی بالاتر از حد مجاز بود و شسته نمی شد، خودرو می توانست در هر منطقه باقی بماند. مثلاً یک ماشین دیگر نمی توانست از 10 کیلومتر به 20 کیلومتر برود، سطح یکسان نبود.

داخل BRDM

دوزیمتریست ها در OZK آلودگی را بررسی می کنند. در یکی از پاسگاه های بهداشتی.

پس از اتمام کار بر روی LPA، همه این وسایل نقلیه به راسوخا فرستاده شدند.

عکس از قبل قدیمی است. در حال حاضر، گورستان دیگر وجود ندارد.

تقریباً اینطوری شد.

خودروهای مخصوصی که از کارخانه ها برای شناسایی شیمیایی تهیه می شدند دارای دستگاهی بودند که پین هایی را با سپرهایی که با علامت تشعشع به آنها متصل شده بود شلیک می کرد. برای اینکه دوباره تحت تابش قرار نگیرند، یک سنجاق شلیک کردند که به خوبی به زمین چسبیده بود.

دومی نفربرهای زرهی بودند. از این نوع خودروها در خود سایت صنعتی استفاده می شد. و وقتی که بیرون کشیده شد و زمانی که اندازه گیری ها در دیواره های راکتور انجام شد. ویکتور کیبنوک کیست؟ .

نفربر زرهی با ورق های سربی اضافی.

من اصالت را تضمین نمی کنم، فقط فرض می کنم. پرسنل برای کار در واحد نیرو برای رفع آلودگی محل و غیره، از اتوبوس به نفربرهای زرهی منتقل شده و به محل نقل مکان کردند. یا هیئتی است؟ بسیاری از نماهای منحصر به فرد از رفع عواقب حادثه از نفربرهای زرهی فیلمبرداری شده است...

نمونه ای از نامگذاری درون زونوفسکی. شماره تابلوی نفربر زرهی. حسابداری سختگیرانه بود. گاهی راننده ها سست می شدند. حتی اگر ماشین دیگر قابل شستشو نبود، دیگر در دور بعدی توقف نکردند، بلکه یک مسیر دوربرگردان را به سمت پارکینگ طی کردند. این کار از روی یک زندگی خوب انجام نشد، اما هنوز. از این خودروها برای له کردن خودروهای غارتگران نیز استفاده می شد.

در حال حاضر در Rassokha. دوز غیر قابل قبولی مصرف کرد. در پس زمینه یک کامیون تاترا است.

با این حال، BRDM در ماموریت شناسایی است.

انحلال با انحلال و بالا بردن روحیه مردم نیز ضروری بود. خوانندگان کنسرت می‌دادند و اجرا می‌کردند. آنها با وسایل نقلیه مختلف آمدند، بعلاوه دیدن از بالا راحت بود.

موزه فناوری در چرنوبیل. خودروها در LPA شرکت کردند. آنها صدا می کنند، بله. گمان می رود تانک URAL در پس زمینه سمت راست متعلق به ویکتور کیبنکو باشد. اما این درست نیست. ماشین این آتش نشان درست در کنار رآکتور بود و برای مدتی طولانی. سطح تشعشع بسیار زیاد است. همانطور که دیگر انحلال‌طلبان می‌خواستند، قرار دادن آن روی یک پایه کارساز نبود. ماشین دفن شده است. اما در بوریاکوفکا یا در دیوار سارکوفاگ - تاریخ ساکت است و با دیواری از تشعشع پوشیده شده است ...

عکسی دو چندان بی نظیر. در مورد شناسایی در یک نقطه انتقال سیمان.

پس از اتمام ساخت سارکوفاگ و LPA، در زمستان 86/87، انحراف قلمرو شهرک ها بر روی همان BRDM ها انجام شد.

زمستان در شهر. برای محافظت از رادیاتور در برابر ذرات رادیواکتیو روی توری ولگا فیلم بگیرید. ننویسید که برای گرم کردن است! 24 جلوی رادیاتور پرده دارد! این برای تمیز کردن راحت تر ساخته شده است.

من هنوز نمی توانم مدلی از خودروی شناسایی بسازم که حداقل شبیه BRDM باشد. من آن را از یک نفربر زرهی بازسازی می کنم، آن را کوتاه می کنم، روی آن را با فویل می پوشانم، آن را شبیه صفحات سربی می کنم و غیره.

امیدوارم جالب بوده باشه به امید دیدار!

PS. ما در دوران تحصیل قرنطینه اعلام کرده ایم. اگر چه سردرد کم نشده =)

№ 5

وادیم ترکیچ

تکنولوژی چرنوبیل

جرثقیل ها

آدرس: https://www.drive2.ru/b/2638438/

سلام به همه!

سال نو 2016 را به همه تبریک می گویم، به طور جداگانه برای کسانی که تازه بعد از اول بیدار شده اند =)

من سال را با مقاله ای در مورد فناوری چرنوبیل آغاز می کنم.

من با اینها شروع می کنم.

جرثقیل های پورتال.

جرثقیل هایی که در نزدیکی دیوارهای سارکوفاگ کار می کردند دارای دوربین فیلمبرداری بودند که برای هدایت نصب قطعات ساختاری استفاده می شد. زاویه دید و شرایط کار بسیار دشوار بود تا بتوان به هدف دقیق برخورد کرد تا سازه چند تنی در جای خود نصب شود.
در اواسط ژوئن، سکوهایی با طرح های سه جرثقیل Demag شروع به ورود به ایستگاه Teterev کردند. ones - 16th, 20th, 21th کار نصب این جرثقیل ها به MSU-116 از Trust Spetsmontazhmekhanizatsiya سپرده شد.
آنها در فاصله حدوداً یک کیلومتری از واحد چهارم نیروگاه نصب شده اند برای تصور تمام دشواری ها و خطرات این کار کافی است بگوییم که اجزا و قطعات هر جرثقیل 32 سکوی راه آهن را در حین حمل و نقل اشغال کرده اند. وزن جرثقیل 1200 تن در محل نصب، جایی که در حال مونتاژ بود، پس زمینه تابش 200 mr / ساعت بود، اما نصب کنندگان MSU-116، تحت رهبری رئیس بخش - ولادیمیر آناتولیویچ کوالچوک. بخش والری داویدویچ موچنیک در مکانی واقع در 15 دقیقه پیاده روی از واحد تخریب شده، این کار را در کمترین زمان ممکن به پایان رساند، تا 8 ژوئیه، طرح های هر سه Demags به چرنوبیل تحویل داده شد و در 21 ژوئیه زودتر از موعد مقرر تحویل داده شد. ، اولین Demag، شماره 16، به صورت خودکششی به بلوک چهارم اضطراری حرکت کرد.

در حساس ترین لحظات مونتاژ، تنظیم و سپس تحویل جرثقیل ها به بلوک، K.N. علاوه بر این، خوش بینی و اعتماد به موفقیت او را مجبور به انجام تقریباً غیرممکن کرد.

مونتاژ جرثقیل Demag.

سه چهار روزی که نصب دیوارهای آبشاری، کف سالن توربین، تیرهای باربر اصلی و دیگر سازه های بزرگ در حال انجام بود، مردم ما ایستگاه را ترک نکردند. در "پناهگاه" (نشان ششم KhZhTO) تیم های تعمیر تشکیل شد، تصمیمات عملیاتی اتخاذ شد و غذا خورده شد و در کیسه های پلاستیکی از چرنوبیل آورده شد. اگر موفق می‌شدیم، یک یا دو ساعت روی تخت‌هایی که با لاستیک فوم پوشانده شده بود، می‌خوابیدیم. ظاهراً همه را «پارتیزان» می‌نامیدند، پدران خانواده‌ها، با تجربه‌ی زندگی، اغلب متخصصان بسیار ماهر، مردان 40-45 ساله، فقط برای انجام سریع وظیفه‌شان و بازگشت به خانه آنها با درک خطری که هنگام ماندن طولانی مدت در منطقه تشعشع با آن مواجه بودند، سخت ترین کار را انجام دادند. آنها به طور داوطلبانه و با راهنمایی متخصصان ما، قطعات و مجموعه های جرثقیل ها را تعمیر کردند و مسیرهای شکسته خزنده دو متری را تعویض کردند. آنها چرخ‌های پنوماتیکی عظیم سوپرلیفت را که توسط آرماتور سوراخ می‌شد، برچیدند و کانتینرهای وزنه‌بردار خودکششی را با شمش‌های 40 کیلوگرمی بارگیری کردند منطقه رادیواکتیو و طوماری به فرمانده یگان برای خلع ید زودهنگام «پارتیزان» امضا کرد

در مجموع 3 جرثقیل برند لیبهر در منابع مختلف ذکر شده است. جرثقیل 1 - LT-1300، طراحی شده برای 300 تن. 2 جرثقیل دیگر برای 80 تن طراحی شده است (منبع rcforum).
او، LIEBHER با ظرفیت 250 تن (یا حتی 350 تن، من به یاد ندارم)، قرار بود به ساخت نیروگاه Ignalina (Lit. SSR) بیاید، اما این سرنوشت نبود، بدون تخلیه آن ، (5 اتومبیل) آنها را به Sosnovy Bor فرستادند ، جایی که کابین و رایانه با سرب پوشانده شدند. آنها به چرنوبیل فرستاده شدند. همراهان در راه یک کالسکه گم شده بود، آنها جست و جو کردند، بله، هیچ قطعه یدکی برای جرثقیل پیدا نکردند.
هنگامی که جرثقیل در محل کار می کرد، راننده و اپراتور جرثقیل با اتوبوس به آن آورده شدند و به سرعت جای خود را با خدمه قبلی عوض کردند. آنها در هر تماس بیش از نیم ساعت کار نمی کردند. مورد بعدی به دوز دریافتی بستگی داشت.

همیشه یک دزیمتر در کابین و یک دستگاه واکی تاکی وجود داشت. حمام را می‌توان روی سقف، روی دیوار، در آوار نصب کرد و برای مدت کوتاهی می‌توانست در هوا معلق بماند تا هر مکانی را بررسی و اندازه‌گیری کند. در خارج از کابین - 150 رونتگن در ساعت و در داخل - فقط 0.2 رونتگن. مهندسان، طراحان، طراحان و نصابان در باتیسکاف «پرواز» کردند.

همین، بعدا می بینمت!

یک ماه و نیم پیش

جرثقیل: https://www.drive2.ru/b/2638438/

https://www.drive2.ru/b/2638438/

سلام به همه!
سال نو 2016 را به همه تبریک می گویم، به طور جداگانه برای کسانی که تازه بعد از اول بیدار شده اند =)
من سال را با مقاله ای در مورد فناوری چرنوبیل آغاز می کنم.

به جهنم خوش آمدید! - به جهنم خوش آمدید!

امروز در مورد جرثقیل هایی صحبت خواهیم کرد که مواد را دوباره بارگیری کردند و بخش هایی از سارکوفاگ آینده را بلند کردند. آنها یکی از دستیاران اصلی LPA در نیروگاه هسته ای چرنوبیل هستند.
من با اینها شروع می کنم.

این جرثقیل های بندری هستند. چند نفر بودند، یکی شناور بود. با کمک آنها، سنگ خرد شده و ماسه، سیمان و سایر مواد برای ساخت سارکوفاگ آینده در بالای واحد چهارم نیرو به ساحل تخلیه شد. بندر نسبتاً جوان بود و هرگز نتوانست با ظرفیت کامل کار کند.

جرثقیل شناور.

جرثقیل های پورتال.

مدل این جرثقیل گیربکس 10/12.5 می باشد

با رفتن می توانید مشخصات فنی آنها را بخوانید .
استالکر آندری ام‌ش، سال قبل در طی حمله خود به ChEZ، مطالبی در مورد این بندر فیلمبرداری کرد. این چیزی است که می خواهم شما را با آن آشنا کنم.

و در اینجا جرثقیل هایی هستند که مستقیماً در ساخت و ساز نقش داشتند. با قضاوت بر اساس اطلاعات گرفته شده از rcforum، اینها شیرهای برند Demag هستند:

در مجموع سه جرثقیل وجود داشت، شماره های سریال: 41016، 41020، 41021، سپس جرثقیل ها با "شماره های رزمی" و آخرین رقم های شماره سریال (16،20،21) متمایز می شوند.
- اولین (شماره 16) فوق العاده بالابر نداشت، می توان آن را با عدم وجود یک ستون مشبک در پشت برج تشخیص داد (عکس را ببینید). ظرفیت بالابری 500 تن را داشت
همچنین کابین روی آن نه در کنار بلکه در مرکز برج قرار دارد، علاوه بر این، در پایین برج چیزی شبیه بالکن وجود دارد.
- دوم و سوم (شماره 20 و 21) دارای یک فوق العاده بالابر (یک وزنه تعادل اضافی روی لاستیک های پنوماتیکی آویزان شده از اسپیسر) بودند. این جرثقیل ها دارای یک استوانه مشبک بودند که بر روی آن واگن های وزنه برداری با وزن کل 480 تن آویزان بودند.
- از نظر موقعیت مکانی، 16 و 21 در کنار واحد نیرو (محل نصب سازه اصلی سارکوفاگ) و جرثقیل شماره 20 از سمت اتاق توربین کار کردند.

اولین مورد در سال 1987 به NPP لنینگراد فرستاده شد.
دومی (بعد از سقوط) ضد آلودگی و دفن شد... مستقیماً پشت خود سایت صنعتی. تا حدی به این دلیل که در طول ساخت سارکوفاگ جدید، بخشی از کاترپیلار کنده شد.
سومین مورد در سال 1997 برچیده شد و توسط یک شرکت ساختمانی از چرنوبیل (به یکی از کشورهای بالتیک) فروخته شد.

شماره 21 احتمالاً، زیرا کابین آستردار است و سوپرلیفت وجود ندارد.

در اواسط ژوئن، سکوهایی با طرح های سه جرثقیل Demag شروع به ورود به ایستگاه Teterev کردند. ones - 16th, 20th, 21th کار نصب این جرثقیل ها به MSU-116 از Trust Spetsmontazhmekhanizatsiya سپرده شد.

آنها در فاصله حدوداً یک کیلومتری از واحد چهارم نیروگاه نصب شده اند برای تصور تمام دشواری ها و خطرات این کار کافی است بگوییم که اجزا و قطعات هر جرثقیل 32 سکوی راه آهن را در حین حمل و نقل اشغال کرده اند. وزن جرثقیل 1200 تن در محل نصب، جایی که در حال مونتاژ بود، پس زمینه تابش 200 mr / ساعت بود، اما نصب کنندگان MSU-116، تحت رهبری رئیس بخش - ولادیمیر آناتولیویچ کوالچوک. بخش والری داویدویچ موچنیک در مکانی واقع در 15 دقیقه پیاده روی از واحد تخریب شده، این کار را در کمترین زمان ممکن به پایان رساند، تا 8 ژوئیه، طرح های هر سه Demags به چرنوبیل تحویل داده شد و در 21 ژوئیه زودتر از موعد مقرر تحویل داده شد. ، اولین Demag، شماره 16، به صورت خودکششی به بلوک چهارم اضطراری حرکت کرد.

عکس های سریال - احساس کوچکی کنید. ریل جرثقیل دیمگ

هر گونه خرابی جرثقیل ها که منجر به توقف آنها شود، ساخت سارکوفاگ را فلج می کند. بلافاصله واکنشی از سوی کمیسیون دولتی، روسای بزرگ و کوچک، که کارشان مستقیماً به قابلیت سرویس دهی جرثقیل ها بستگی داشت، نشان داد. تماس های تلفنی و تهدیدها از هر طرف می آمد، اما مردم ما با وجود شرایط بسیار عصبی و فرسودگی قوای بدنی، گاهی کارهای غیرممکن را انجام می دادند. برنامه ساخت و ساز در مسیر درست بود.

به طور داوطلبانه و با راهنمایی متخصصان ما، قطعات و مجموعه های جرثقیل ها را تعمیر و مسیرهای خزنده دو متری شکسته را تعویض کردند. چرخ‌های پنوماتیکی بزرگ را که توسط آرماتور سوراخ می‌شد، برچیدند و کانتینرهای وزنه‌بردار خودکششی را با شمش‌های 40 کیلوگرمی بارگیری کردند، در مواردی که کار تیپ طولانی‌تر می‌شد، تصمیم گرفتند افراد را از آن خارج کنند منطقه رادیواکتیو و طوماری به فرمانده یگان برای خلع سلاح زودهنگام "پارتیزان" امضا کردند > آنها با داوطلبان جدید جایگزین شدند و کار را تکمیل کردند.

برای کمک به این ماستودون ها جرثقیل های تلسکوپی دیگری وجود داشت - Liebherr.

در مجموع 3 جرثقیل برند لیبهر در منابع مختلف ذکر شده است. جرثقیل 1 - LT-1300، طراحی شده برای 300 تن. 2 جرثقیل دیگر برای 80 تن طراحی شده است (منبع rcforum).

او، LIEBHER با ظرفیت 250 تن (یا حتی 350 تن، من به یاد ندارم)، قرار بود به ساخت نیروگاه Ignalina (Lit. SSR) بیاید، اما این سرنوشت نبود، بدون تخلیه آن ، (5 اتومبیل) آنها را به Sosnovy Bor فرستادند ، جایی که کابین و رایانه با سرب پوشانده شدند. آنها به چرنوبیل فرستاده شدند. همراهان در راه یک کالسکه گم شده بود، آنها جست و جو کردند، بله، هیچ قطعه یدکی برای جرثقیل پیدا نکردند.

هنگامی که جرثقیل در محل کار می کرد، راننده و اپراتور جرثقیل با اتوبوس به آن آورده شدند و به سرعت جای خود را با خدمه قبلی عوض کردند. آنها در هر تماس بیش از نیم ساعت کار نمی کردند. مورد بعدی به دوز دریافتی بستگی داشت.

جرثقیل های لیبهر در مونتاژ جرثقیل های Demag، در هنگام ساخت پناهگاه و همچنین در هنگام تمیز کردن سقف واحد برق 3 از زباله های رادیواکتیو استفاده شد. اطلاعات بیشتر از این تجهیزات به طور قابل اعتماد مشخص نیست، اما Liebherr LT-1300 قطعاً همراه با بقایای یکی از Demags (جایی که نامشخص است) ذخیره می شود.

یک جرثقیل خزنده Manitowoc در حال حاضر در ساخت شرکت دارد.

من داستان جرثقیل ها را با این به پایان می برم. تا حدودی به این دلیل که با کمک همان جرثقیل ها، این "باتیسکاف" در قلب منبع شر - در همان فروپاشی راکتور - قرار داشت.

برای شناسایی تشعشعات، اتاقکی ساختند که شبیه یک حمام اعماق دریا بود. بدنه آن از فولاد و سرب و دریچه آن از شیشه ضخیم مخصوصی ساخته شده بود که تشعشعات را از خود عبور نمی دهد. متخصصانی که سوار این "حمام" شدند، بر فراز خرابه های هسته ای روی جرثقیل بلند شدند. انحلال‌طلبان در ماه ژوئن در چرنوبیل به تنهایی یکی از این کابین‌ها را ساختند و در ابتدا از آن برای استراحت کوتاه استفاده کردند - شخصی کار نصب را زیر نظر گرفت، سپس فرار کرد، تیرها را بالا برد و به حفاظت از سرب بازگشت. دومین باتیسکاف با وزن 25 تن در کارخانه ساخته شد. ابعاد داخلی - 1.5 در 2 متر. توسط یک قلاب جرثقیل در بالا قلاب شده بود و به هر ارتفاعی بلند می شد.
همیشه یک دزیمتر در کابین و یک دستگاه واکی تاکی وجود داشت. حمام را می‌توان روی سقف، روی دیوار، در آوار نصب کرد و برای مدت کوتاهی می‌توانست در هوا معلق بماند تا هر مکانی را بررسی و اندازه‌گیری کند. در خارج از کابین - 150 رونتگن در ساعت و در داخل - فقط 0.2 رونتگن. مهندسان، طراحان، طراحان و نصابان در باتیسکاف «پرواز» کردند. می توانید اینجا بخوانید من این را خواهم گفت - فقط حدود چهارصد هزار متر مکعب از این مخلوط استفاده شد. برای این منظور، وسایل نقلیه ویژه ای در تحویل این ماده درگیر بودند - میکسرهای بتن (میکسر)، میکسرهای مخصوص (که توسط یک پمپ هدایت می شوند، معمولاً به صورت مخلوط آماده خشک تحویل داده می شوند که مخلوط با آب، عرضه می شود. در صورت لزوم)، کمپرسی های معمولی و در بشکه های نیمه تریلر.

در زمان ساخت خود نیروگاه اتمی، یک کارخانه تولید بتن در آنجا فعالیت می کرد که به طور کامل پاسخگوی تقاضا و بهره وری بود... اما در فروردین 1365، راکتور منفجر شد و بتن زیادی مورد نیاز بود.
نه چندان دور از چرنوبیل، سه نیروگاه دیگر فوراً احداث شد و بتن و/یا اجزای آن در امتداد خطوط راه آهن تحویل داده شدند. در آنجا، بخشی از سارکوفاگ آینده در اتومبیل ها بارگیری شد و به سایت صنعتی تحویل داده شد.

مشکل این بود که برخی از تجهیزاتی که راکتور صدها اشعه ایکس ساطع کرده بود. به طور طبیعی او را دفن کردند. مشکل همچنین این بود که اجازه نمی‌دادند چنین ماشین‌هایی از محل صنعتی خارج شوند و به منطقه نسبتاً تمیزی بروند. برای این منظور، نقاط انتقال ویژه ای ساخته شد که بتن از خودروهای *تمیز* به خودروهای *کثیف* منتقل می شد. لطفاً به عدم محافظت در KamAZ توجه داشته باشید. رانندگان خودرو را بمب گذار انتحاری می نامیدند.

در اینجا یک نمونه از چنین نکاتی آورده شده است. وسایل نقلیه (در این مورد، به احتمال زیاد کامیون های کمپرسی MAZ) مخلوط نهایی را در وسایل نقلیه "کثیف" تخلیه می کنند.

همون ماشین ها فقط تو پروفایل.

علاوه بر نکته بارگیری ساده، از ماشینی به ماشین دیگر، سفر به ماشین نیز وجود داشت. متأسفانه به دلیل محدودیت توانایی های من امکان یافتن چنین عکس های آرشیوی وجود نداشت. اما ماهیت این بود: واگن باری روی یک پایه مخصوص توقف کرد، دریچه باز شد و همه ملات/بتن در داخل وسیله نقلیه حمل و نقل فرو ریخت.

در اینجا یک مثال دیگر، یک عکس رنگی است. حالا، البته، کار نمی کند.

چشم پرنده*. این دقیقا نقطه ترانزیت بود.

حتی نزدیک تر. مردم در پشت سر، بتن باقی مانده را از پریزها پاک می کنند. آنچه قابل توجه است این است که وسایل نقلیه برای انحلال در سراسر کشور شوروی جمع آوری شد. این یکی ظاهرا اهل کراسنویارسک است. و از نیژنی نووگورود و مسکو و غیره و غیره آوردند. ظاهراً ماشین ها برای یک سایت صنعتی بوده است.

و این یک کارخانه بتن است. بله، آنها نیز توسط کامیون های کمپرسی تحویل داده می شدند، فقط بدنه آنها اغلب با بتن سخت پوشیده شده بود که در پایان روز با جریان آب تمیز می شد و در عین حال وسیله نقلیه را بی عفونی می کرد. MAZ جدید، هنوز کمیاب، *چهره* جدید.

در پشت همکار MAZ *طوفان*، MAZ یک میکسر است، نه یک تراکتور کامیون با بشکه. قطعات سارکوفاگ آینده به محل ساخت و ساز در MAZ مقابل تحویل داده شد.

متأسفانه در زمان ساخت و ساز امکان یافتن این خودروها در حال حرکت وجود نداشت، اما هرچه داشته باشند روی راسوخا نیز کار خواهند کرد. وسایل نقلیه در حال انحلال محدود به KamAZ و MAZ نبودند.

Tatra 815 معروف. به خودی خود کمیاب است، اما در اینجا ما موفق شدیم چند مورد را برای LPA بدست آوریم.

بوگاتیر از کرمنچوگ. KrAZ با میکسر. غارتگران اصلاً از سرقت لوازم یدکی ابایی نداشتند. خوب، من صد گرم (یا شاید بیشتر) دست تکان دادم و برای عکسبرداری با اشعه ایکس رفتم.

Evgeniy Buldozer52ru آن را به عنوان Tatra 815 شناسایی کرد. به همین دلیل از او بسیار سپاسگزاریم!

و این بتن ریزی است. همانطور که گفتم مخلوط سیمان آماده، فقط خشک، در خودروهای مخصوص تحویل داده شد، در اصطلاح رایج یک tsmychok. این واحد یک پناهگاه در پشت داشت که به سمت پایین باریک می شد، در داخل پیچ های زیادی وجود داشت که به طور دوره ای مخلوط را مخلوط می کردند تا کیک نشود (چنین دستگاهی در عکس سمت راست، پشت KrAZ است). سپس با استفاده از نصب KrAZ، این مخلوط با آب مخلوط شده و تحت فشار به پمپ تحویل داده شد. در حال حاضر از همین ماشین ها برای سیمان کاری دیوار چاه ها در زمان تولید نفت استفاده می شود. زمانی که در محل کار پدرم بودم، این فرصت را داشتم که با این خودروها آشنا شوم. در ساخت دیوار بیولوژیکی از همین ماشین ها استفاده شد. اما در مورد آن بعداً در یکی از شماره های بعدی. ساخت طبقه بعدی. در یک غرفه سفید، رانندگان منتظر بودند تا بتن تخلیه شود.

عکس حضور پمپ بتن شوینگ که علاوه بر پوتزمایستر بودند.

امیدوارم این فصل از داستان هم برای شما جالب بوده باشد. فعلاً همین است، می بینمت!

تجهیزات نظامی آلوده از منطقه ممنوعه در چرنوبیل ناپدید شده است. این را تصاویر ماهواره ای از منطقه فاجعه انسان ساز که در دسترس است ثابت می کند از طریق لینک باز. همانطور که در فیلم مشاهده می شود، منطقه ای که به عنوان گورستان برای تجهیزات تعیین شده است، در واقع دیگر چنین نیست: پس از انفجار در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، حتی یک ماشین نیز در عکس دیده نمی شود از واحدهای تجهیزات نظامی و غیرنظامی برای از بین بردن عواقب این حادثه استفاده شد. کامیون ها، بولدوزرها، هلیکوپترها و حتی تانک ها در کار در منطقه ممنوعه استفاده شدند.
پس از رفع عواقب انفجار، تمام این تجهیزات آلوده به تشعشعات به انبار ابدی در یک گورستان تجهیزات ویژه در منطقه ممنوعه چرنوبیل فرستاده شد. اما اکنون، 30 سال پس از فاجعه، طبق داده های ماهواره ای، محل دفن زباله خالی است، هیچ گزارش رسمی درباره محل ناپدید شدن تجهیزات آلوده وجود ندارد. با این حال، بر اساس گزارش های تایید نشده متعدد، کیف تجهیزات را از یک محل دفن رادیواکتیو به منطقه به اصطلاح ATO در دونباس منتقل کرده است. این را رسانه های DPR در سال 2015 با اشاره به پرسنل نظامی نیروهای مسلح اوکراین گزارش کردند. بر اساس این اطلاعات، فرماندهی ارتش اوکراین در حال جبران کمبود تجهیزات نظامی است، از جمله به هزینه خودروهایی که برای از بین بردن حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل استفاده شده است.
منابع در DPR ادعا می کنند که ممکن است رهبری نیروهای مسلح اوکراین تجهیزات نظامی با تشعشعات پس زمینه افزایش یافته را به منطقه نبرد ارسال کند، در حالی که خود پرسنل نظامی از تهدید تشعشع برای سلامتی مطلع نشده اند. در ژانویه 2015، گروه هکر Cyberkut اطلاعاتی منتشر کرد مبنی بر اینکه حداقل نیمی از تجهیزات اوکراینی دارای پاسپورت شوروی با علائم استقرار در منطقه چرنوبیل هستند.
خودروهای آلوده واقعاً کجا می توانند بروند؟ چه کسی ممکن است به آنها نیاز داشته باشد؟ آیا درست است که آنها در جریان درگیری در دونباس دیده شده اند؟ و چه رازهای دیگری را در بدترین حادثه ساخته دست بشر در تاریخ حفظ می کند؟ درباره همه اینها در جدید

علاوه بر خودروهای معمولی، تجهیزات دیگری نیز در انواع مختلف از جمله انواع پیشرفته خارجی نیز در این انحلال دخیل بودند که در ادامه با آن ها آشنا می شویم.

اولین عکس های بعد از فاجعه. آنها توسط عکاس معروف منطقه ایگور کوستین گرفته شده اند. منطقه ممنوعه، منطقه محرومیت. شما نمی توانید بیشتر از این بروید. در این مورد، OZK مانند یک سرهنگ پوشیده می شود که ما در کلاس های BJD آموزش دیدیم و مدتی سعی کردیم آن را بپوشیم. وقتی نمی دانستی چه چیزی پشت سرت می ماند جالب بود.

گورستان تجهیزات و چیزها Buryakovka. دفن ماشین ها از آب تعجب نکنید، گاهی اوقات اتفاقات بدتری رخ داده است. در پس زمینه آماده سازی برای دفن پزشکی RAF 22031 است. می خواهم بگویم که 22031 است و نه 22038 که چند سال بعد ظاهر شد.

ماشین انحلال دهندگان این *ترویکا* نیز مانند بسیاری از خودروهای زون دچار دربان شدیدی شد. قطعات یدکی کم است، پس چرا آنها را هدر دهیم؟ فونیت؟ و به جهنم او! آنها فقط نمی توانند درک کنند که دیگران نیز رنج خواهند برد...

تجهیزات کنترل از راه دور. کوماتسو (ژاپن)، نزدیک واحد برق 4. آماده سازی برای پاکسازی قلمرو نزدیک بلوک.

"گربه های سقفی" سربازان جوان، هنوز خیلی جوان، بیست ساله، به زودی بر روی پشت بام خواهند رفت تا در زیر آفتاب سخاوتمندانه چرنوبیل "سلامت" کنند، برنزه هسته ای بگیرند و آنها را استریل کنند. وزن می تواند تا 20 (!) کیلوگرم برسد! پیش بند سربی، ورقه های سربی، باند محافظ، عینک، کلاه، کلاه ایمنی، محافظ صورت و پشت سر، *سبد تخم مرغ* از همان ورق سرب، کت نخودی و چکمه های برزنتی با کفی سربی. و در کمتر از یک دقیقه، یک زباله را با بیل بردارید، به سمت فروریزی بروید و آن را پرتاب کنید. و همه بدوید، بدوید! 3828 نفر از پشت بام عبور کردند. 3828 انسان شکسته شده است. 3828 قهرمان گمنام. و رسمی است. آنها از ما که اکنون در برابر آلودگی هسته ای زندگی می کنیم محافظت کردند و فراموش شدند... یک تعظیم کم به آنها و یک تشکر بزرگ انسانی برای شاهکارشان. ابرقهرمانان در زندگی واقعی، نه در کتاب های مصور.

شی "پناهگاه" تقریباً تکمیل شده است. و حمل و نقل خصوصی برای مدیران تصفیه در سایت صنعتی. فکر نمی‌کنم ارزش این را داشته باشد که بگویم بعداً چه اتفاقی برای "کوپک" افتاد؟

قبرستان کشتی با کمک آنها، مواد و بخش هایی از سازه های سارکوفاگ به سایت صنعتی آورده شد و خود انحلال دهندگان در هتل های شناور زندگی می کردند. و سپس بیشتر این کشتی ها تخلیه شدند! بلغارستان بدنام از آنجاست. اما سرنوشت همه آن کشتی های آبی مه آلود و غیرعادی است. همه آنها غرق شدند.

راسوخا. الان وجود نداره یکی از قهرمانان آهنین که در از بین بردن عواقب کمک کرد. می خواهم تکرار کنم که تمام تجهیزاتی که روی مخزن ته نشینی بود ذوب شد. قبلاً، بله، دست های کوچک بازیگوش هر چه می توانستند را با خود بردند. یکی از سوپرتیما گفت که BRDM از آنجا ذوب نشده، بلکه فروخته شده است. لین، این نمی تواند درست باشد! در حال حاضر هیچ کس قطعا چنین تجهیزاتی را نخواهد خرید، به خصوص اگر آنقدر برچیده شده باشد. بله هنوز در حال تماس بله، آنها آن را ذوب کردند، قانونی یا نه، همه وقتی این کار را کردند به یک مکان اهمیت می دادند. انصافاً مردم گاهی اوقات از چه مزخرفاتی صحبت می کنند.

روبات های فضایی شوروی STR-1. برای تمیز کردن سقف ایستگاه از زباله ها و زباله های رادیواکتیو استفاده می شود. در عکس: متخصصان کارخانه *مشتری* (چرنوبیل) روبات ها را برای کار آماده می کنند.

خراش های Mogilev MoAZ نیز شرکت کردند. آنها با کمک آنها محل دفن را در Buryakovka حفر کردند و لایه بالایی خاک آلوده را حذف کردند. آنها سهم ارزشمند خود را در انحلال انجام دادند، حتی اگر در کنار دیگران باقی بمانند.

ربات روی سقف واحد برق 3 ایستگاه. پر شدن به طرز احمقانه ای از سطح تشعشع موجود در آن سوخت. و در زیر سارکوفاگ نیز سطح نسبتاً جدی تشعشع وجود دارد! بازرسی می کنند اما دوزهایی که دریافت می کنند بسیار زیاد است. اگر به اندازه کافی در آنجا بمانید، می توانید تشعشع کنید، یا ممکن است جان خود را از دست بدهید. گاهی اوقات ربات ها از پشت بام سقوط می کنند. آنها هم از روبات های وارداتی و هم از روبات های شوروی استفاده می کردند، اما هنوز نتوانستند آن را تحمل کنند. آنها کار کردند تا آخرین امید به هر دو معنای کلمه مرد. ربات آلمانی *جوکر* تنها 4 بلوک از پشت بام راند و گیر کرد. تا زمانی که او نجات یافت، مواد پر شده از قبل سوخته بود. تصمیم بسیار دشواری برای رها کردن افراد روی پشت بام گرفته شد تا سقف را تمیز کنند...

حفاری زیر بلوک 4 برای ایجاد یک فریزر، همانطور که در ابتدا در نظر گرفته شده بود. راکتور موفق به خنک شدن شد و کل تونل با بتن پر شد و در نتیجه یک پایه اضافی ایجاد شد. کار معدنچیان از سراسر کشور شوروی بسیار زیاد و ارزشمند بود. سطح تشعشع در آنجا از حد نرمال دور بود و شرایط کار به سادگی جهنمی بود. بدون هوای تازه، در فضایی تنگ، با بیل آماده و خمیده.

صادقانه بگویم، من از حضور خودرویی مانند Nysa 522 در Zone شگفت زده شدم، اما واقعیت یک واقعیت است - این ماشین لهستانی با ریشه گورکی در مقابل شماست.

ایستگاه یانوف قطارها کارگرانی که به همراه سایرین وسایل مورد نیاز را به ایستگاه تخریب شده رساندند.

پس از این حادثه، خطر ورود جریانات زیر آب و آلودگی آب آشامیدنی وجود داشت. برای جلوگیری از این امر، یک دیوار بیولوژیکی ساخته شده از بتن ریخته گری ایجاد شد که استخر را از آلودگی احتمالی آب جدا می کرد. عمق تقریباً 10 متر است. بتن ریخته گری.

برای این عملیات از چنگال کاساگراند استفاده شد. آنها یک گذرگاه باریک در زمین ایجاد کردند که سپس آن را پر کردند. شاید *دریل*، شاید حفاری. تقریبا همه چیز ممکن است.

من نمی دانم چرا روی سپر شهر کوروستن نوشته شده است، احتمالاً راننده این قهرمان منحصر به فرد کرمنچوگ از آنجاست.

کارهای اخیر بر روی ساخت سارکوفاگ. KrAZ اسلب ها را می چیند که سپس آسفالت می شوند. پمپ های بتن در حال پر کردن آخرین ترک ها هستند و به زودی برای دفع ارسال می شوند.

انحلال حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل یک آزمایش سخت بود. اتم که ناگهان غیر صلح آمیز شد، به هیچ کس رحم نکرد: نه مردم و نه تجهیزات. هلیکوپترها، وسایل نقلیه مهندسی و سایر تجهیزات ویژه ای که به چرنوبیل ختم شدند، مقداری تشعشع دریافت کردند که مانع استفاده بیشتر از آنها شد. تصمیم گرفته شد که همه این تجهیزات را به گلوله بگذاریم و چندین دهه آن را فراموش کنیم. اما مشکلی پیش آمد و زندگی تنظیمات خود را انجام داد.

مساحت محل دفن، واقع در مجاورت روستای راسوخا، منطقه ایوانکوفسکی، منطقه کیف، حدود 20 هکتار بود و ارزش کل املاک و مستغلات در قیمت های سال 1986 46 میلیون دلار آمریکا بود (این بیش از 1350 واحد تجهیزات مختلف: هلیکوپتر، اتومبیل، اتوبوس، نفربر زرهی). البته چنین ثروتی نمی توانست دوستداران پول آسان را جذب کند.

گورستان تجهیزات به سادگی از نظر اندازه بسیار زیاد است. اتومبیل های آلوده در ردیف ایستاده اند. نفربرهای زرهی، کامیون ها، آمبولانس ها، کامیون های آتش نشانی، اتوبوس، بیل مکانیکی، بولدوزرهای روباتیک و حتی هلیکوپترهای باری (قوی ترین در جهان - بالابر 50 تنی). تجهیزات موجود در زباله دان هسته ای بسیار خراب است که برخی از آنها فقط اسکلت آنها باقی مانده است. آن دسته از تجهیزاتی که به شدت تحت تابش قرار گرفتند، بلافاصله در اعماق زیاد دفن شدند.
اینها بولدوزرهای رباتیک هستند که از آنها برای ریختن بلوک های گرافیت رادیواکتیو به داخل راکتور باز استفاده می شود که در حین انفجار از رآکتور به سقف پرتاب شده است. اینها اتوبوس هایی هستند که ساکنان پریپیات از آنجا خارج شدند، روبروی آمبولانس و ماشین های آتش نشانی در همان حوالی.

حالا دیگر این دفن زباله وجود ندارد. همه کثیف، یعنی تجهیزات آلوده به تشعشعات مرگبار ناپدید شدند. در فروم هایی که موضوع راسوخا مورد بحث قرار می گرفت، کاربران سه موج از سرقت اموال متروکه رادیواکتیو را شناسایی کردند. اولین بار تحت اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد - سپس آنها قطعات یدکی کمیاب را برای تجهیزات کار در منطقه محرومیت چرنوبیل حذف کردند. دوم - در دهه 90، زمانی که آنها شروع به حذف موتورها از کامیون ها به صورت انبوه کردند، پوشش رادیاتور جلو و کاپوت را قطع کردند. گاهی اوقات چنین قطعات یدکی بعداً در بازار خودرو خارکف ظاهر می شود. موج سوم در سال های 2000-2002 آغاز شد، زمانی که تجهیزات باقی مانده برای قراضه برداشته شدند.

کار رسمی برای از بین بردن زباله های رادیواکتیو در سال 2013 آغاز شد و امروز عملاً چیزی در محل دفن مواد رادیواکتیو باقی نمانده است. این همان چیزی است که چند سال پیش دپوی تجهیزات رادیواکتیو به نظر می رسید.

و این همان چیزی است که امروز "قبرستان" راسوخینسکویه به نظر می رسد. من شخصا آن را در نقشه های گوگل پیدا کردم - تجهیزات گورستان گنجینه راسوخسکی

صدها تن آهن، آلومینیوم، مس و سایر فلزات آلوده کجا رفتند یا در چه چیزی ذوب شدند؟ این بمب ساعتی کجا ظاهر می شود؟ هیچ کس هنوز هیچ پاسخی ندارد.

گورستان تجهیزات چرنوبیل یکی از بزرگترین زباله های ساخت بشر است که در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق باقی مانده است که ما را به فکر کردن زیاد می رساند. شایان ذکر است که او تنها نیست. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تجهیزات نظامی زیادی در جمهوری های کوچک باقی ماند. نگهداری از آن برای مقامات جدید بسیار گران شد، بنابراین آنها به سادگی آن را نوشتند و گذاشتند تا در خیابان زنگ بزند. اما این گورستان داستانی کاملا متفاوت است. در این مورد، تجهیزات به عمد در یک منطقه خطرناک رها شد تا از افرادی که این ماشین ها از آنها آلوده شده بودند محافظت شود.

حادثه چرنوبیل

گورستان تجهیزات در چرنوبیل یکی از پیامدهای حادثه در نیروگاه اتمی چرنوبیل است که امروزه نیز می توانیم آن را مشاهده کنیم.

شاید تمام دنیا تاریخ سال را به یاد داشته باشند. در چنین روزی بود که بزرگترین فاجعه انسان ساز جهان رخ داد. حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل بلافاصله جان بسیاری را گرفت، اما پیامدهای دراز مدت آن بسیار ویرانگرتر بود. سالیان متمادی، کسانی که به نوعی با این حادثه یا واکنش آن در ارتباط بودند، با بیماری ها و بیماری های ناشی از تشعشعات دست و پنجه نرم می کردند. به گفته دانشمندان، آسیبی که این حادثه به سلامت انسان وارد کرد، در چند نسل آینده کاملاً منعکس خواهد شد.

رفع حادثه

برای از بین بردن عواقب این حادثه بیش از نیم میلیون نفر و تجهیزات زیادی درگیر شدند که اکنون حتی قابل شمارش نیست. در کمترین زمان ممکن بیش از 100 هزار نفر از ساکنان منطقه 30 کیلومتری اطراف نیروگاه اتمی تخلیه شدند. این مکان ها برای همیشه غیر قابل سکونت شده اند.

مقامات به سرعت تصمیم به ساخت تابوتخانه ای گرفتند که قرار بود بقایای مواد رادیواکتیو و همچنین خرابه های یک راکتور هسته ای منفجر شده را دفن کند. برای این منظور از مقدار زیادی تجهیزات ساختمانی استفاده شد که مشخص شد آنها نیز آلوده هستند.

فناوری در چرنوبیل

چرنوبیل یکی از بزرگترین در اتحاد جماهیر شوروی سابق است. البته، قبل از تصادف، ماشین های زیادی در اینجا وجود نداشت. آنها شروع به آوردن فعالانه آنها از سراسر اتحاد جماهیر شوروی به اینجا کردند تا به سرعت ساکنان را تخلیه کنند و عواقب حادثه را از بین ببرند. تجهیزاتی که بالاترین دوز تشعشع را دریافت کرده بودند، بلافاصله در یک محل دفن دفع شدند. او به سادگی دفن شد. و برخی از وسایل نقلیه مهندسی که مستقیماً در مرکز حادثه کار می کردند در یک تابوت دیواری قرار گرفتند. آنها به معنای واقعی کلمه پشتیبان او شدند.

تمام اتوبوس هایی که تیم های تصفیه را به نیروگاه هسته ای تحویل می دادند نیز به سرعت دفن شدند. آنها همچنین دوز عظیمی از تشعشع دریافت کردند و برای انسان خطرناک بودند. اساس گورستان تجهیزات در چرنوبیل ماشین هایی بود که در کار ساخت و ساز شرکت داشتند. در این مورد، غیرفعال کردن یا غیرممکن یا بسیار گران بود. تجهیزات در یک منطقه ممنوعه دور از مردم رها شد.

چه تجهیزاتی به قبرستان ختم شد؟

امروزه تعداد زیادی عکس موجود است که گورستان تجهیزات در چرنوبیل را به تصویر می کشد. اینها اتوبوس، کامیون، نفربر زرهی نظامی و حتی هواپیما هستند. ماشین‌های شخصی ساکنان محلی نیز رها شدند، زیرا در هنگام تخلیه فقط ضروری‌ترین چیزها باید گرفته می‌شد. علاوه بر این، بیشتر مردم بر این باور بودند که به زودی می توانند دوباره به خانه بازگردند.

گورستان در چرنوبیل به وضوح نشان می دهد که همه کسانی که می توانند در کوتاه ترین زمان ممکن درگیر شوند در انحلال این حادثه شرکت کردند. این در درجه اول برای سازمان های نظامی و مجری قانون، به عنوان مثال، خدمات آتش نشانی اعمال می شود. داوطلبان زیادی هم بودند که با وسایل نقلیه خودشان آمدند. امروزه خودروهای برچیده شده به خصوص در گورستان تجهیزات رادیواکتیو در چرنوبیل وحشتناک به نظر می رسند. معلوم می شود که مردم، با به خطر انداختن جان خود، آنها را برای فروش مجدد آنها جدا کردند، بدون اینکه به این واقعیت فکر کنند که قطعات جداگانه به احتمال زیاد رادیواکتیو هستند.

شهر ارواح

امروز، گورستان تجهیزات در چرنوبیل، که عکس آن در این مقاله است، در منطقه شهر ارواح - پریپیات متمرکز شده است. مناظر آخرالزمانی واقعی در همه جا وجود دارد که آگاهی همه را به هیجان می آورد. از بسیاری از خودروها فقط اسکلت باقی مانده است. بقیه چیزها برای قطعات یدکی فروخته شد. داخل آن توسط غارتگران دزدیده و فروخته شد. این مکان ها مانند هر چیز مرموز و مرموز، امروزه گردشگران زیادی را به خود جذب می کنند. برخی رویای دیدن جهش یافته ها در منطقه محرومیت را در سر می پرورانند، برخی دیگر رویای گرفتن عکس از دنیای بی جان را در سر می پرورانند. گشت و گذار در پریپیات انجام می شود، اما فقط به مکان هایی که کار برای غیرفعال کردن خاک و همچنین ساختمان های اطراف انجام شده است.

همه کسانی که به چرنوبیل می آیند باید از پریپیات و همچنین منطقه اطراف نیروگاه که در آن انفجار رخ داده است بازدید کنند. یکی دیگر از نکات مهم برنامه، قبرستان تجهیزات رها شده است.

تاثیر حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل

فاجعه چرنوبیل چگونه بر مردم و محیط زیست تأثیر گذاشت؟ پاسخ به این سوال حتی 30 سال پس از فاجعه دشوار است. واضح است که امروزه بسیاری از بیماری ها جوان تر شده اند - حملات قلبی به طور فزاینده ای در افراد بسیار جوان رخ می دهد. این احتمال وجود دارد که این یکی از پیامدهای حادثه در نیروگاه باشد. یک پیامد واضح تر، افزایش بیماری های سرطانی است. از این گذشته ، تشعشع به طور جدی بر انکولوژی تأثیر می گذارد. علاوه بر این، تأثیر منفی بر دنیای حیوانات گذاشت. امروزه در منطقه ممنوعه جمعیت افراد به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

گورستانی که این مقاله به آن اختصاص دارد، شاید به بهترین وجه درماندگی را که انسان در برابر انرژی اتمی احساس می کند، نشان می دهد. با ارزیابی میزان تجهیزاتی که اکنون در چرنوبیل باقی مانده است، می توان متوجه شد که چه تلاش هایی برای تخلیه مردم و از بین بردن عواقب حادثه انجام شده است. تنها چیزی که امروز در اطراف باقی مانده است تنها پوچی و ویرانی ترسناک است.

چندی پیش خبری در اینترنت منتشر شد مبنی بر اینکه گورستان تجهیزات از چرنوبیل ناپدید شده است. آنها حتی به عنوان مدرک به عکس های گرفته شده از ماهواره های فضایی مدرن اشاره کردند و نظریه های مختلفی بیان شد. برخی حتی ادعا کردند که از تجهیزات آلوده در درگیری در جنوب شرقی اوکراین استفاده شده است. در واقع، این پیام ها جعلی بودند. تجهیزات هنوز در قلمرو چرنوبیل باقی مانده است.