| انواع نیروهای مسلح فدراسیون روسیه | نیروی دریایی

نیروهای مسلح فدراسیون روسیه

انواع نیروهای مسلح فدراسیون روسیه

نیروی دریایی

از تاریخ خلقت

در سال 1695 تزار جوان پیتر اول تلاش کرد قلعه آزوف را که توسط ترکها اشغال شده بود تصرف کند. محاصره با شکست به پایان رسید، زیرا پادگان قلعه از کمک و حمایت زیادی از ناوگان ترکیه که بر دریای آزوف تسلط داشتند، دریافت کرد.

پس از تجزیه و تحلیل دلایل محاصره ناموفق در روسیه، دریاسالاری تأسیس شد، و در رودخانه. کارخانه های کشتی سازی در ورونژ تاسیس شد. در نتیجه اقدامات پر انرژی در سال 1696. موفق به ایجاد اولین اتصال کشتی های جنگی و حمل و نقل در تاریخ روسیه شد، به اصطلاح کاروان نظامی دریایی. شامل 2 ناوچه، 23 گالی، 4 کشتی آتش نشانی و حدود 1000 کشتی پارویی کوچک بود. در ماه مه 1696، یک ارتش زمینی (حدود 75 هزار نفر) و یک کاروان نظامی نیروی دریایی به آزوف رسید و آن را از خشکی و دریا مسدود کرد و در 20 می، یک گروه از 40 قایق قزاق به اسکادران ترکیه حمله کرد. ترک ها 2 کشتی و 10 کشتی باری را از دست دادند. در همین زمان قسمت اصلی کاروان نظامی در دهانه رودخانه موضع گرفت. دون به ناوگان ترکیه که برای کمک به پادگان آزوف آمده بود اجازه نداد تا به ساحل نزدیک شود و نیروهای کمکی زمینی برای محاصره شدگان داشته باشد.

در نتیجه این اقدامات، آزوف در 19 ژوئیه 1696 تسلیم شد. در رابطه با این وقایع، سال 1696 به درستی سال تاسیس نیروی دریایی روسیه در نظر گرفته می شود.

ساختار سازمانی نیروی دریایی

• فرماندهی اصلی نیروی دریایی
• نیروهای سطحی
• نیروهای زیردریایی
• هوانوردی دریایی
• نیروهای ساحلی:
  • نیروهای موشکی و توپخانه ساحلی
  • تفنگداران دریایی

نیروی دریایی- شاخه ای از نیروهای مسلح که برای ضربه زدن به مناطق صنعتی و اقتصادی (مراکز)، تأسیسات نظامی مهم دشمن و شکست نیروهای دریایی او طراحی شده است. نیروی دریایی قادر است حملات هسته‌ای به اهداف زمینی دشمن، انهدام کشتی‌های خود در دریا و پایگاه‌ها، مختل کردن ارتباطات اقیانوسی و دریایی خود و حفاظت از خود، کمک به نیروهای زمینی در انجام عملیات، فرود آمدن نیروهای تهاجمی آبی خاکی و دفع فرودهای آبی خاکی دشمن، انجام دهد. انتقال نیرو، ابزار مادی و انجام سایر وظایف.

قسمت نیروی دریاییشامل چندین نوع نیرو است: زیردریایی، سطحی، هوانوردی دریایی، نیروهای ساحلی. همچنین شامل کشتی ها و شناورهای ناوگان کمکی، واحدهای ویژه و خدمات مختلف می شود. انواع اصلی نیروها نیروهای زیردریایی و هوانوردی دریایی هستند.

نیروی دریایییکی از مهمترین ویژگی های سیاست خارجی دولت است. این برای تضمین امنیت و حفاظت از منافع فدراسیون روسیه در زمان صلح و زمان جنگ در مرزهای اقیانوسی و دریایی طراحی شده است.

نیروی دریایی قادر است حملات هسته‌ای به اهداف زمینی دشمن، انهدام گروه‌های ناوگان دشمن در دریا و پایگاه‌ها، مختل کردن ارتباطات اقیانوسی و دریایی دشمن و حفاظت از حمل‌ونقل دریایی آن، کمک به نیروهای زمینی در عملیات در صحنه‌های جنگی قاره‌ای، فرود آمدن نیروهای تهاجمی آبی خاکی را انجام دهد. و شرکت در دفع فرودهای دشمن و انجام سایر امور.

امروزه نیروی دریایی از چهار ناوگان شمالی، اقیانوس آرام، دریای سیاه، بالتیک و دریای خزر تشکیل شده است. وظیفه اولویت دار ناوگان جلوگیری از وقوع جنگ و درگیری مسلحانه و در صورت تجاوز، دفع آن، پوشش امکانات، نیروها و نیروهای کشور از مسیرهای اقیانوسی و دریایی، شکست دشمن، ایجاد شرایط برای جلوگیری است. اقدامات نظامی در اولین مرحله ممکن و انعقاد صلح در شرایطی که منافع فدراسیون روسیه را تامین کند. علاوه بر این، وظیفه نیروی دریایی انجام عملیات حفظ صلح با تصمیم شورای امنیت سازمان ملل متحد یا مطابق با تعهدات متحد بین المللی فدراسیون روسیه است.

برای حل وظیفه اولویت دار نیروهای مسلح و نیروی دریایی - جلوگیری از وقوع جنگ، نیروی دریایی دارای نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی و نیروهای هدف عمومی است. در صورت تجاوز، آنها باید حملات دشمن را دفع کنند، گروه های ضربتی ناوگان او را شکست دهند و از انجام عملیات دریایی در مقیاس بزرگ جلوگیری کنند و همچنین با همکاری سایر شاخه های نیروهای مسلح فدراسیون روسیه اطمینان حاصل کنند. ایجاد شرایط لازم برای اجرای مؤثر عملیات دفاعی در صحنه های عملیات نظامی قاره ای.

نیروی دریاییشامل انواع نیروهای زیر است (شکل 1):
• زیر آب
• سطح
• هوانوردی دریایی
• تفنگداران دریایی و نیروهای دفاع ساحلی.
• آن شامل:
  • کشتی ها و کشتی ها،
  • واحدهای هدف ویژه
  • واحدها و واحدهای عقب

نیروی ضربت اصلی نیروی دریایی زیردریایی های هسته ای مجهز به موشک های بالستیک و کروز با کلاهک هسته ای است. این کشتی ها به طور مداوم در مناطق مختلف اقیانوس جهانی آماده استفاده فوری از سلاح های استراتژیک خود هستند.

زیردریایی های هسته ای، مسلح به موشک های کروز کشتی به کشتی، در درجه اول برای مبارزه با کشتی های سطحی بزرگ دشمن هدف قرار می گیرند.

زیردریایی های هسته ای اژدربرای مختل کردن ارتباطات زیر آب و سطحی دشمن و در سیستم دفاعی در برابر تهدیدات زیر آب و همچنین برای اسکورت زیردریایی های موشکی و کشتی های سطحی استفاده می شود.

استفاده از زیردریایی های دیزلی (زیردریایی های موشکی و اژدری) عمدتاً با حل وظایف معمول برای آنها در مناطق محدودی از دریا همراه است.

تجهیز زیردریایی‌ها به سلاح‌های هسته‌ای و موشکی هسته‌ای، سیستم‌های هیدروآکوستیک قدرتمند و سلاح‌های ناوبری با دقت بالا، در کنار اتوماسیون جامع فرآیندهای کنترل و ایجاد شرایط بهینه زندگی برای خدمه، ویژگی‌های تاکتیکی و اشکال استفاده رزمی آن‌ها را به‌طور چشمگیری گسترش داده است. در شرایط مدرن، نیروهای سطحی مهمترین بخش نیروی دریایی باقی می مانند. ایجاد کشتی های حامل هواپیما و هلیکوپتر و همچنین انتقال تعدادی از کلاس های کشتی و همچنین زیردریایی ها به نیروگاه هسته ای، قابلیت های رزمی آنها را بسیار افزایش داده است. تجهیز کشتی ها به هلیکوپتر و هواپیما به طور قابل توجهی توانایی آنها را برای شناسایی و انهدام زیردریایی های دشمن گسترش می دهد. هلیکوپترها فرصتی برای حل موفقیت آمیز مشکلات رله و ارتباطات، تعیین هدف، انتقال محموله در دریا، فرود سربازان در ساحل و پرسنل نجات ایجاد می کنند.

کشتی های سطحینیروهای اصلی برای اطمینان از خروج و استقرار زیردریایی ها به مناطق جنگی و بازگشت به پایگاه ها، انتقال و پوشش نیروهای فرود هستند. نقش اصلی در مین گذاری، مبارزه با خطر مین و حفاظت از ارتباطات آنها به آنها اختصاص داده شده است.

وظیفه سنتی کشتی های سطحی حمله به اهداف دشمن در قلمرو آن و پوشاندن ساحل آنها از دریا از نیروهای دریایی دشمن است.

بنابراین، کشتی های سطحی مجموعه ای از ماموریت های رزمی مسئول را به عهده دارند. آنها این مشکلات را در گروه ها، تشکل ها، انجمن ها چه به صورت مستقل و چه با همکاری سایر شاخه های نیروی دریایی (زیردریایی، هوانوردی، تفنگداران دریایی) حل می کنند.

هوانوردی دریایی- شاخه نیروی دریایی این شامل استراتژیک، تاکتیکی، عرشه و ساحلی است.

هوانوردی استراتژیک و تاکتیکیطراحی شده برای مبارزه با گروه های کشتی های سطحی در اقیانوس، زیردریایی ها و ترابری، و همچنین برای انجام بمباران و حملات موشکی به اهداف ساحلی دشمن.

هواپیماهای حاملاصلی ترین نیروی ضربت سازه های ناو هواپیمابر نیروی دریایی است. ماموریت های رزمی اصلی آن در جنگ های مسلحانه در دریا عبارتند از انهدام هواپیماهای دشمن در هوا، مواضع پرتاب موشک های هدایت شونده ضد هوایی و سایر سیستم های پدافند هوایی دشمن، انجام شناسایی تاکتیکی و غیره. هنگام انجام ماموریت های رزمی، هواپیماهای حامل به طور فعال تعامل با تاکتیکی

هلیکوپترهای هوانوردی نیروی دریایی ابزاری مؤثر برای هدف قرار دادن تسلیحات موشکی کشتی در هنگام انهدام زیردریایی ها و دفع حملات هواپیماهای کم پرواز دشمن و موشک های ضد کشتی هستند. حمل موشک های هوا به سطح و سایر سلاح ها، وسیله ای قدرتمند برای پشتیبانی آتش برای فرود دریایی و انهدام موشک ها و قایق های توپخانه دشمن است.

تفنگداران دریایی- شاخه ای از نیروهای دریایی که برای انجام عملیات جنگی به عنوان بخشی از نیروهای حمله آبی خاکی (به طور مستقل یا مشترک با نیروهای زمینی) و همچنین برای دفاع از ساحل (پایگاه های دریایی، بنادر) طراحی شده است.

عملیات رزمی دریایی، به طور معمول، با پشتیبانی هوانوردی و آتش توپخانه از کشتی ها انجام می شود. به نوبه خود، سپاه تفنگداران دریایی در نبرد از انواع سلاح های مشخصه نیروهای تفنگ موتوری استفاده می کند، در حالی که از تاکتیک های فرود مخصوص آن استفاده می کند.

نیروهای دفاع ساحلی،به عنوان شاخه ای از نیروهای دریایی، آنها برای محافظت از پایگاه های نیروی دریایی، بنادر، بخش های مهم ساحل، جزایر، تنگه ها و تنگه ها در برابر حملات کشتی های دشمن و نیروهای تهاجمی آبی خاکی طراحی شده اند. اساس سلاح های آنها سامانه های موشکی ساحلی و توپخانه، سامانه های موشکی ضد هوایی، سلاح های مین و اژدر و همچنین کشتی های ویژه دفاع ساحلی (حفاظت از منطقه آبی) است. برای اطمینان از دفاع توسط سربازان در ساحل، استحکامات ساحلی ایجاد می شود.

واحدها و واحدهای عقبطراحی شده برای پشتیبانی لجستیکی نیروها و عملیات رزمی نیروی دریایی. آنها از ارضای نیازهای مادی، حمل و نقل، خانگی و سایر نیازهای تشکل ها و انجمن های نیروی دریایی به منظور حفظ آنها در آمادگی رزمی برای انجام وظایف محوله اطمینان حاصل می کنند.

تاریخ نگاری مدرن ایجاد ناوگان روسیه را با نام پیتر کبیر مرتبط می کند. در عین حال، اگر تواریخ را به دقت مطالعه کنید، معلوم می شود که ناوگان نظامی بسیار زودتر از آغاز قرن 18 در روسیه ظاهر شد.

ناوگان پیش پترین

به گفته مورخان مدرن، ناوگان روسیه با این عبارت آغاز شد: "ناوگان روسی وجود خواهد داشت!"، که توسط پیتر اول در دومای بویار در 30 اکتبر 1696 بیان شد. با این حال، این بیانیه افسانه ای بیش نیست.

تاریخ نظامی روسیه شرح بسیاری از شاهکارهای باشکوهی را که ملوانان روسی در دوران پیش از پترینه انجام داده اند برای ما حفظ کرده است. شگفت انگیزترین چیز این است که حتی انگلیسی ها که نمی توان به عشق ناوگان روسیه شک کرد، ادعا کردند که این ناوگان قدیمی تر از ناوگان آنهاست. مورخ نیروی دریایی بریتانیا، دریاسالار فرد توماس جین، مکرراً در آثار خود خاطرنشان کرد: "ناوگان روسیه، که نهادی نسبتاً متأخر در نظر گرفته می شود که توسط پیتر کبیر تأسیس شده است، در واقع نسبت به ناوگان بریتانیا حق باستانی بیشتری دارد."

به اندازه کافی عجیب، دریاسالار کاملاً درست می گفت. اولین شواهد مکتوب وجود ناوگان بریتانیا به سال های 870-901 برمی گردد. در این زمان، دریانوردان روسی سال ها از منافع خود در دریای سیاه و بالتیک دفاع می کردند.

ایوان گروزنیج

می توان برای مدت طولانی موفقیت های ملوانان روسی را در دوران پیش از پترین فهرست کرد که در میان آنها پیروزی های واقعاً چشمگیری وجود داشت. یکی از آنها به سال 1559 برمی گردد. در این زمان ایوان مخوف کازان را گرفت و خانات آستاراخان را شکست داد. نوبت به کریمه رسید که تحت حمایت سلطان سلیمان اعظم ترکیه بود.

در اواسط قرن شانزدهم، ارتش و نیروی دریایی او اربابان بلامنازع دریای سیاه محسوب می شدند. اما تزار روسیه در این مورد نظر دیگری داشت. به دستور او، مباشر دانیلا آداشف، کارخانه های کشتی سازی در دهانه دنیپر ساخت. با استفاده از آنها، نجاران باتجربه به سرعت ناوگانی از کشتی های جنگی ساختند که ظاهراً شبیه ناوچه های اروپایی بود.

هر کشتی می‌توانست هم زیر بادبان و هم با پارو حرکت کند و تا پنجاه خدمه را در خود جای دهد. کشتی های روسی پس از رفتن به دریا به اسکادران ترکیه نبرد کردند و در آن پیروز شدند. حدود ده کشتی ترکیه غرق و دو کشتی اسیر شدند.

به مدت سه هفته، نیروی زمینی روسیه بر کریمه حکومت کرد و گروگان های روسی را که توسط تاتارها به بردگی گرفته بودند، آزاد کرد. به نظر می رسید که خانات کریمه یک بار برای همیشه به پایان می رسد ، اما ایوان وحشتناک سپاه هشت هزار نفری آداشف را به یاد آورد و آن را به دریای بالتیک منتقل کرد.

الکسی "آرام ترین"

تاریخ تا به امروز شرح پیروزی های دریایی مباشر ایوان مخوف در دریای بالتیک را حفظ نکرده است. با این وجود، صد سال بعد، پس از ظهور کشتی های روسی در آب های دریای شمال، آنها اربابان بلامنازع آن باقی ماندند.

در بهار سال 1656، الکسی میخائیلوویچ رومانوف دستور آزادسازی بخشی از سواحل بالتیک را از دهانه نوا تا ریگا از سوی سوئدی ها صادر کرد. ملوانان روسی فقط در صورتی می توانستند این دستور را انجام دهند که کشتی های جنگی به هیچ وجه پایین تر از ناوگان سوئد نبودند که بهترین در جهان محسوب می شود. قابل توجه است که پاتریارک نیکون هنگام وداع با ملوانان روسی هیچ شکی در مورد پیروزی مطلق آنها نداشت. وی در گفتگو با فرمانده نیروی دریایی پیوتر پوتمکین خاطرنشان کرد: از خط Sveisky (سوئدی)، به دریای Varangian، به Stekolna (استکهلم) و فراتر بروید.

نیکون با این سخنان در واقع پوتمکین را دعوت کرد تا به پایتخت یکی از قدرتمندترین ایالت های آن سال ها از نظر نظامی هجوم آورد. بدیهی است که او دلایل زیادی برای این باور داشت که ناوگان روسیه قادر به مقابله با این وظیفه خواهد بود. عملاً این اتفاق افتاد. در 22 ژوئیه 1656، سپاه هزارم پیتر پوتمکین وارد خلیج فنلاند شد.

شانس با ملوانان روسی بود. پس از یک نبرد کوتاه، با غرق کردن یک گالی سوئدی، نیروهای روسی جزیره کوتلین را تصرف کردند. پوتمکین در گزارشی از تکمیل مأموریت جنگی به تزار نوشت: "آنها نیمه کشتی (گالری) را گرفتند و مردم Svei و کاپیتان Irek Dalsfir و لباس (اسلحه) و بنرها و کاتلین را مورد ضرب و شتم قرار دادند. جزیره روستاهای لتونی کنده شده و سوزانده شد.

ناوگان امپراتوری روسیه (RIF)- نام رسمی نیروی دریایی روسیه از 1721 تا 1917.

داستان

با درک اهمیت ناوگان برای روسیه، آخرین امپراتور از سلسله رومانوف نیز به آن توجه لازم داشت. با این حال، در زمان سلطنت او بود که این ناوگان وجود نداشت...

رزمناو من رتبه "اولگ" را پس از نبرد تسوشیما دارد

نیکلاس دوم دکترین تئوریسین دریایی آمریکایی دریاسالار آلفرد ماهان را به اشتراک گذاشت. کشتی های جدید نه تنها در کارخانه های کشتی سازی روسیه، بلکه در فرانسه، دانمارک، آلمان و ایالات متحده نیز ساخته شدند. غلبه سریع بر شکاف فنی با اروپا بسیار به موقع بود. در شب 8 فوریه 1904، جنگ روسیه و ژاپن آغاز شد. و به نظر می رسید ناوگان داخلی از هر شانسی برای پیروزی برخوردار بود. اما در این جنگ، آموزش عالی افسران و ملوانان روسی همیشه آسیب دید، اگرچه همه آنها قهرمانانه جنگیدند. پس از نبرد بدنام تسوشیما، اسکادران دوم اقیانوس آرام شکست خورد و اقتدار امپراتوری روسیه و تزار سقوط کرد. و اگر تا پایان قرن هجدهم نیروی دریایی امپراتوری روسیه سومین بزرگترین در جهان بود، اکنون در جایگاه ششم قرار دارد.

نیکلاس دوم که شوکه شده بود، تحت فشار عمومی، شروع به اصلاح و بازسازی ناوگان کرد. در 19 مارس 1906، یک ناوگان زیردریایی به عنوان بخشی از RIF ایجاد شد (اکنون این روز به عنوان روز زیردریایی در نظر گرفته می شود، در ژوئن همان سال ستاد کل نیروی دریایی سازماندهی شد. امپراتوری روسیه 519 میلیون دلار برای نیازهای دریایی از سال 1906 هزینه کرد. تا سال 1913 - این پنجمین اندازه بودجه بعد از بریتانیای کبیر، آلمان، ایالات متحده آمریکا و فرانسه است.

اما بدی این مرمت این بود که بسیاری از وسایل مورد نیاز ناوگان (خود یگان های رزمی، قطعات و پایگاه پشتیبانی) از خارج تامین می شد که در نتیجه مدرسه داخلی آسیب دید. نتیجه دیگر این سیاست این بود که تا اواسط قرن بیستم، قایق های نسل اول در روسیه در حال خدمت بودند، زمانی که بیش از یک نسل در خارج از کشور تغییر کرده بود.

این گونه بود که روسیه و ناوگان آن با آغاز جنگ جهانی اول که در سال 1914 آغاز شد، روبرو شدند. صحنه اصلی عملیات نظامی دریای بالتیک و دریای سیاه بود و اقداماتی به ترتیب علیه آلمان و ترکیه انجام شد.

در تئاتر بالتیک، RIF عمدتاً تاکتیک های دفاعی را انجام داد و به طور فعال از مین های دریایی استفاده کرد. با این حال، در طول عملیات آلبیون، نیروهای آلمانی توانستند با تصرف جزایر مونسوند به نقطه عطفی دست یابند. تا مارس 1918، عمدتاً به لطف آشفتگی داخلی روسیه، که قبلاً به یک جمهوری تبدیل شده بود، ناوگان آلمان کاملاً بر دریای بالتیک تسلط یافت.

زیردریایی RIF "خرچنگ"

در مورد تئاتر دریای سیاه، بزرگترین خطر در آنجا توسط اسکادران دو رزمناو آلمانی به نام های گوبن و برسلاو به فرماندهی دریاسالار ویلهلم سوچون ایجاد شد. با این حال، آنها تأثیر زیادی بر نتیجه خصومت با ترکیه نداشتند و تا سال 1915 نیروی دریایی امپراتوری روسیه کنترل کامل دریای سیاه را در اختیار داشت.

با این حال، در پایان جنگ جهانی اول، نیروی دریایی امپراتوری روسیه و همچنین امپراتوری روسیه دیگر وجود نداشت. در 16 آوریل 1917 لغو شد، اگرچه خود ناوگان در واقع به وجود خود ادامه داد. با این حال، وضعیت ناوگان بیش از حد اسفناک بود. برخی از کشتی ها توسط آلمانی ها تسخیر شد و برخی به دستور لنین غرق شدند. در طول جنگ داخلی، ملوانان روسی مجبور بودند در کنار قرمزها، سفیدها و دولت اوکراین که بخشی از کشتی‌های ناوگان دریای سیاه را که توسط آلمانی‌ها اسیر شده بودند، بجنگند. پس از پیروزی بلشویک ها، کشتی های باقی مانده بخشی از نیروی دریایی آینده اتحاد جماهیر شوروی شد.

طبقه بندی کشتی

اولین طبقه بندی کشتی های نیروی دریایی امپراتوری روسیه 171 سال پس از ایجاد آن تدوین شد. در زمان نگارش اولین طبقه‌بندی، این ناوگان شامل کشتی‌های بادبانی، زره‌دار بادبانی و کشتی‌های زرهی بود که در ناوگان قایقرانی و زرهی توزیع شدند.

طبقه بندی 1892

اولین طبقه بندی کشتی های بخار و زره پوش ناوگان روسیه در پایان سال 1891 توسعه یافت و به دستور اداره دریانوردی در 1 فوریه (تقویم جولیان) 1892 اعلام شد. طبقات زیر کشتی های جنگی را تأسیس کرد:

• آرمادیلوس
  • ناوهای جنگی اسکادران
  • جنگنده های دفاع ساحلی
• رزمناوها
  • رزمناوهای درجه یک
  • رزمناوهای درجه دو
• قایق های توپدار
  • قایق های توپدار قابل دریا
  • قایق های توپدار دفاع ساحلی

این طبقه بندی، قبل از جنگ روسیه و ژاپن به طور غیررسمی با کلاس های "حمل و نقل مین"، "کشتی بیمارستانی"، "ناوشکن" و در مارس 1906 نیز توسط کلاس های "زیردریایی" تکمیل شد (قبل از آن، زیردریایی ها در کلاس ذکر شده بودند. ناوشکن) و "کشتی پیام رسان" تا اکتبر 1907 وجود داشت. حتی توسط ارگان های رسمی وزارت دریانوردی نیز به شدت رعایت نشد. رزمناوهای درجه 1 به رزمناوهای زرهی و رزمناوهای زرهی تقسیم می شدند؛ ناوشکن های بزرگ برای مدتی کلاس رزمناوهای مین، ضدناوشکن ها و سپس ناوشکن ها را تشکیل می دادند، در حالی که همچنان در مکاتبات رسمی به آنها ناوشکن می گفتند.

طبقه بندی 1907

به دستور 10 اکتبر (تقویم گریگوری) 1907، طبقه بندی جدیدی از کشتی های ناوگان روسیه معرفی شد:

• کشتی های بندری، مسدود کننده ها

طبقه بندی 1915

طبقه بندی جدید که توسط ستاد کل نیروی دریایی توسعه داده شد، در ژوئن 1915 تصویب شد. این شامل کشتی های زیر بود:

در ژوئیه 1916، طبقه بندی با یخ شکن های دریایی و بندری تکمیل شد و در دسامبر همان سال - با لایه های معدن خالص. در اوایل اکتبر 1917، این طبقه بندی مجدداً گسترش یافت و شامل کشتی های گشتی، قایق های گشتی و قایق های مین روب شد. برخی از کشتی هایی که در سال های 1914-1918 وارد ناوگان شدند، "کلاس" رسمی دریافت نکردند: به عنوان مثال، مین لایه های زیر آب و حمل و نقل هوایی.

نیروی دریایی روسیه بیش از سیصد سال پیش شکل گرفت و به طور جدایی ناپذیری با نام پیتر کبیر پیوند خورده است. حتی در جوانی، با کشف در انبار خود در سال 1688 قایق اهدایی به خانواده آنها، که بعدها "پدربزرگ ناوگان روسیه" نامیده شد، رئیس آینده دولت برای همیشه زندگی خود را با کشتی ها پیوند داد. در همان سال ، او کارخانه کشتی سازی را در دریاچه Pleshcheyevo تأسیس کرد ، جایی که به لطف تلاش صنعتگران محلی ، ناوگان "سرگرم کننده" حاکمیت ساخته شد. تا تابستان سال 1692، ناوگان چند ده کشتی داشت که ناو زیبای مریخ با سی اسلحه از آنها برجسته بود.

منصفانه بگویم، توجه دارم که اولین کشتی داخلی قبل از تولد پیتر در سال 1667 ساخته شد. صنعتگران هلندی به همراه صنعتگران محلی در رودخانه اوکا موفق شدند یک "عقاب" دو طبقه با سه دکل و توانایی سفر از طریق دریا بسازند. در همان زمان، یک جفت قایق و یک قایق بادبانی ایجاد شد. این آثار توسط سیاستمدار خردمند اوردین نشچوکین از پسران مسکو نظارت می شد. این نام، همانطور که ممکن است حدس بزنید، به افتخار نشان رسمی کشتی به کشتی داده شد. پتر کبیر معتقد بود که این رویداد آغاز امور دریایی در روسیه است و "در طول قرن ها شایسته تجلیل است". اما در تاریخ تولد نیروی دریایی کشورمان با تاریخ کاملا متفاوتی همراه است...

سال 1695 بود. نیاز به ایجاد شرایط مساعد برای ظهور روابط تجاری با سایر کشورهای اروپایی، حاکمیت ما را به درگیری نظامی با امپراتوری عثمانی در دهانه دان و پایین دست دنیپر سوق داد. پیتر کبیر، که نیروی مقاومت ناپذیری را در هنگ های تازه تشکیل شده خود (سمیونوفسکی، پربراژنسکی، بوتیرسکی و لفورتوو) دید، تصمیم می گیرد به آزوف لشکرکشی کند. او به یکی از دوستان نزدیکش در آرخانگلسک می نویسد: "ما با کوژوخوف شوخی کردیم و اکنون با آزوف شوخی خواهیم کرد." نتایج این سفر، علیرغم شجاعت و شهامتی که سربازان روسی در جنگ نشان دادند، به خسارات وحشتناکی تبدیل شد. آن موقع بود که پیتر متوجه شد که جنگ اصلاً بازی کودکانه نیست. هنگام آماده سازی کمپین بعدی، او تمام اشتباهات گذشته خود را در نظر می گیرد و تصمیم می گیرد یک نیروی نظامی کاملاً جدید در کشور ایجاد کند. پیتر واقعاً یک نابغه بود؛ به لطف اراده و هوش خود، او توانست تنها در یک زمستان یک ناوگان کامل بسازد. و برای این کار از هیچ هزینه ای دریغ نکرد. ابتدا از متحدان غربی خود - پادشاه لهستان و امپراتور اتریش - کمک خواست. برای او مهندسان، کشتیرانان و توپچیان آگاه فرستادند. پس از ورود به مسکو، پیتر جلسه ای از ژنرال های خود ترتیب داد تا در مورد دومین کارزار برای تصرف آزوف صحبت کنند. در این جلسات تصمیم گرفته شد که ناوگانی بسازند که بتواند 23 گالی، 4 کشتی آتش نشانی و 2 قایق را در خود جای دهد. فرانتس لفور به عنوان دریاسالار ناوگان منصوب شد. ژنرالسیمو الکسی سمنوویچ شین فرمانده کل ارتش آزوف شد. برای دو جهت اصلی عملیات - در دان و دنیپر - دو ارتش شین و شرمتف سازماندهی شدند. کشتی های آتش نشانی و گالی ها با عجله در نزدیکی مسکو ساخته شدند؛ در ورونژ، برای اولین بار در روسیه، دو کشتی عظیم سی و شش تفنگ ساخته شد که نام های "پل رسول" و "پیتر رسول" را دریافت کردند. علاوه بر این، حاکم عاقل دستور ساخت بیش از هزار گاوآهن، چند صد قایق دریایی و قایق های معمولی را داد که برای پشتیبانی از ارتش زمینی آماده شده بودند. ساخت آنها در کوزلوف، سوکولسک، ورونژ آغاز شد. در ابتدای بهار، قطعات کشتی برای مونتاژ به ورونژ آورده شد و تا پایان آوریل کشتی ها شناور شدند. در 26 آوریل، اولین galleas، پیتر رسول، پرتاب شد.

وظیفه اصلی ناوگان این بود که قلعه تسلیم نشده را از دریا مسدود کند و آن را از پشتیبانی نیروی انسانی و تدارکات محروم کند. قرار بود ارتش شرمتف به سمت مصب دنیپر برود و مانورهای انحرافی انجام دهد. در آغاز تابستان، تمام کشتی های ناوگان روسیه در نزدیکی آزوف متحد شدند و محاصره آن آغاز شد. در 14 ژوئن، ناوگان ترکیه متشکل از 17 گالی و 6 کشتی وارد شد، اما تا پایان ماه بلاتکلیف ماند. در 28 ژوئن، ترک ها شجاعت به دست آوردند تا نیرو بیاورند. کشتی های پارویی به سمت ساحل حرکت کردند. سپس به دستور پیتر، ناوگان ما بلافاصله لنگر را وزن کرد. ناخداهای ترک به محض اینکه این را دیدند کشتی های خود را برگرداندند و به دریا رفتند. این قلعه پس از دریافت هیچ کمکی، مجبور شد در 18 ژوئیه تسلیم را اعلام کند. اولین حرکت نیروی دریایی پیتر با موفقیت کامل بود. یک هفته بعد، ناوگان برای بازرسی سرزمین فتح شده به دریا رفت. امپراتور و ژنرال هایش در حال انتخاب مکانی در ساحل برای ساخت بندر دریایی جدید بودند. بعداً قلعه های پاولوفسکایا و چرپاخینسکایا در نزدیکی خور میوسکی بنا شدند. برندگان آزوف در مسکو نیز پذیرایی جشن گرفتند.

برای حل مسائل مربوط به دفاع از سرزمین های اشغالی، پیتر کبیر تصمیم می گیرد دومای بویار را در روستای پرئوبراژنسکی تشکیل دهد. در آنجا او درخواست می‌کند که یک «کاروان یا ناوگان دریایی» بسازد. در 20 اکتبر، در جلسه بعدی، دوما تصمیم می گیرد: "کشتی های دریایی وجود خواهد داشت!" در پاسخ به سؤال بعدی: «چند؟»، تصمیم گرفته شد که «از خانوارهای دهقانی، برای درجات معنوی و مختلف مردم استعلام شود، دادگاه‌ها را بر خانوارها تحمیل کنند، تاجران را از دفاتر گمرکی بنویسند». اینگونه بود که نیروی دریایی امپراتوری روسیه فعالیت خود را آغاز کرد. بلافاصله تصمیم گرفته شد که ساخت 52 کشتی و راه اندازی آنها در ورونژ قبل از آغاز آوریل 1698 آغاز شود. علاوه بر این، تصمیم برای ساخت کشتی ها به شرح زیر گرفته شد: روحانیون از هر هشت هزار خانوار یک کشتی تهیه کردند، اشراف - از هر ده هزار. بازرگانان، مردم شهر و بازرگانان خارجی متعهد شدند که 12 کشتی را راه اندازی کنند. دولت بقیه کشتی ها را با استفاده از مالیات مردم ساخته است. این یک موضوع جدی بود. آنها در سراسر کشور به دنبال نجار بودند و سربازانی برای کمک به آنها تعیین شدند. بیش از پنجاه متخصص خارجی در کارخانه‌های کشتی‌سازی کار می‌کردند و صد جوان با استعداد برای یادگیری اصول کشتی‌سازی به خارج از کشور رفتند. در میان آنها، در موقعیت یک افسر پلیس معمولی، پیتر بود. علاوه بر ورونژ، کارخانه های کشتی سازی در استوپینو، تاوروف، چیژوفکا، بریانسک و پاولوفسک ساخته شد. علاقه مندان دوره های آموزشی سریعی را برای تبدیل شدن به کشتی گردان و دستیار کارگر گذراندند. دریاسالاری در سال 1697 در ورونژ ایجاد شد. اولین سند دریایی در تاریخ دولت روسیه "منشور در گالی ها" بود که توسط پیتر اول در جریان دومین لشکرکشی آزوف در گالری فرماندهی "Principium" نوشته شد.

در 27 آوریل 1700، Goto Predestination، اولین کشتی جنگی روسیه، در کارخانه کشتی سازی Voronezh تکمیل شد. طبق طبقه بندی اروپایی کشتی ها در اوایل قرن هفدهم، رتبه چهارم را به دست آورد. روسیه به حق می تواند به خلاقیت خود افتخار کند، زیرا ساخت و ساز بدون مشارکت متخصصان خارج از کشور انجام شد. تا سال 1700 ، ناوگان آزوف قبلاً شامل بیش از چهل کشتی بادبانی بود و تا سال 1711 - حدود 215 (از جمله کشتی های پارویی) که از این تعداد چهل و چهار کشتی با 58 اسلحه مسلح بودند. به لطف این استدلال نیرومند، امکان امضای معاهده صلح با ترکیه و آغاز جنگ با سوئدی ها فراهم شد. تجربه ارزشمند به دست آمده در طول ساخت کشتی های جدید باعث شد تا بعداً در دریای بالتیک به موفقیت برسید و نقش مهمی (اگر نه تعیین کننده) در جنگ بزرگ شمال ایفا کرد. ناوگان بالتیک در کارخانه های کشتی سازی سنت پترزبورگ، آرخانگلسک، نووگورود، اوگلیچ و توور ساخته شد. در سال 1712، پرچم سنت اندرو تأسیس شد - پارچه ای سفید با صلیب آبی به صورت مورب. نسل های زیادی از ملوانان نیروی دریایی روسیه در زیر آن جنگیدند، پیروز شدند و جان باختند و با بهره برداری های خود میهن ما را تجلیل کردند.

تنها طی سی سال (از 1696 تا 1725)، ناوگان منظم آزوف، بالتیک و خزر در روسیه ظاهر شد. در طول این مدت، 111 کشتی جنگی و 38 ناوچه، شش دوجین بریگانتین و حتی بیشتر گالری های بزرگ، کشتی های اسکاپ و بمباران، کشتی های شیماک و آتش نشانی، بیش از سیصد کشتی حمل و نقل و تعداد زیادی قایق کوچک ساخته شد. و آنچه به ویژه قابل توجه است، از نظر نظامی و قابلیت دریایی، کشتی های روسی به هیچ وجه کمتر از کشتی های قدرت های بزرگ دریایی مانند فرانسه یا انگلیس نبودند. با این حال، از آنجایی که نیاز مبرمی به دفاع از سرزمین های ساحلی فتح شده و در عین حال انجام عملیات نظامی وجود داشت و کشور زمان ساخت و تعمیر کشتی ها را نداشت، اغلب در خارج از کشور خریداری می شد.

البته تمام دستورات و احکام اصلی از پیتر اول بود، اما در امور کشتی سازی توسط شخصیت های برجسته تاریخی مانند F.A. Golovin، K.I. Kruys، F.M. Apraksin، Franz Timmerman و S.I. Yazykov به او کمک کردند. کشتی‌نویسان ریچارد کوزنتس و اسکلیایف، سالتیکوف و واسیلی شیپیلوف نام خود را در طول قرن‌ها تجلیل کرده‌اند. در سال 1725، افسران نیروی دریایی و کشتی سازان در مدارس ویژه و آکادمی های دریایی آموزش می دیدند. در این زمان، مرکز کشتی سازی و آموزش متخصصان ناوگان داخلی از ورونژ به سن پترزبورگ نقل مکان کرد. ملوانان ما در نبردهای جزیره کوتلین، شبه جزیره گانگوت، جزایر ازل و گرنگام، اولین پیروزی های درخشان و قانع کننده ای را به دست آوردند و در دریای بالتیک و خزر برتری یافتند. همچنین دریانوردان روسی اکتشافات جغرافیایی قابل توجهی انجام دادند. چیریکوف و برینگ پتروپاولوفسک-کامچاتسکی را در سال 1740 تأسیس کردند. یک سال بعد، یک تنگه جدید کشف شد که امکان رسیدن به سواحل غربی آمریکای شمالی را فراهم کرد. سفرهای دریایی توسط V.M. گولوونین، F.F. بلینگهاوزن، ای.وی. پوتیاتین، M.P. لازارف.

در سال 1745، بخش عمده ای از افسران نیروی دریایی از خانواده های نجیب بودند و ملوانان از مردم عادی استخدام می شدند. عمر خدمات آنها مادام العمر بود. شهروندان خارجی اغلب برای انجام خدمات دریایی استخدام می شدند. به عنوان مثال فرمانده بندر کرونشتات، توماس گوردون بود.

دریاسالار اسپیریدوف در سال 1770، در جریان نبرد چسمه، ناوگان ترکیه را شکست داد و تسلط روسیه را در دریای اژه برقرار کرد. همچنین، امپراتوری روسیه در جنگ با ترک ها در سال های 1768-1774 پیروز شد. در سال 1778 بندر خرسون تأسیس شد و در سال 1783 اولین کشتی ناوگان دریای سیاه به آب انداخته شد. در اواخر قرن هجدهم و آغاز قرن نوزدهم، کشور ما از نظر کمیت و کیفیت کشتی ها پس از فرانسه و بریتانیا مقام سوم جهان را به خود اختصاص داد.

در سال 1802، وزارت نیروی دریایی شروع به وجود کرد. برای اولین بار در سال 1826 یک کشتی بخار نظامی مجهز به هشت توپ ساخته شد که ایزورا نام گرفت. و 10 سال بعد آنها یک ناوچه بخار با نام مستعار "Bogatyr" ساختند. این کشتی دارای موتور بخار و چرخ های پارویی برای حرکت بود. از سال 1805 تا 1855، ملوانان روسی خاور دور را کاوش کردند. در طی این سالها، ملوانان شجاع چهل سفر دور دنیا و مسافت طولانی را انجام دادند.

در سال 1856، روسیه مجبور به امضای معاهده پاریس شد و در نهایت ناوگان دریای سیاه خود را از دست داد. در سال 1860، سرانجام ناوگان بخار جای ناوگان قایقرانی قدیمی را گرفت که اهمیت سابق خود را از دست داده بود. پس از جنگ کریمه، روسیه به طور فعال کشتی های جنگی بخار را ساخت. اینها کشتی های کند حرکتی بودند که انجام عملیات نظامی از راه دور بر روی آنها غیرممکن بود. در سال 1861، اولین قایق توپدار به نام "تجربه" به آب انداخته شد. این کشتی جنگی مجهز به حفاظت زرهی بود و تا سال 1922 خدمت می کرد و محل آزمایش اولین آزمایشات A.S. پوپوف از طریق ارتباط رادیویی روی آب.

پایان قرن نوزدهم با گسترش ناوگان مشخص شد. در آن زمان تزار نیکلاس دوم در قدرت بود. صنعت با سرعتی سریع توسعه یافت، اما حتی نتوانست با نیازهای روزافزون ناوگان همگام شود. بنابراین تمایل به سفارش کشتی از آلمان، آمریکا، فرانسه و دانمارک وجود داشت. جنگ روسیه و ژاپن با شکست تحقیرآمیز نیروی دریایی روسیه مشخص شد. تقریباً همه کشتی‌های جنگی غرق شدند، برخی تسلیم شدند و تنها تعداد کمی موفق به فرار شدند. پس از شکست در جنگ در شرق، نیروی دریایی امپراتوری روسیه جایگاه سوم خود را در میان کشورهای دارای بزرگترین ناوگان در جهان از دست داد و بلافاصله در رتبه ششم قرار گرفت.

سال 1906 با احیای نیروهای دریایی مشخص می شود. تصمیم گرفته شده است که زیردریایی ها در خدمت باشند. در 19 مارس، با فرمان امپراتور نیکلاس دوم، 10 زیردریایی به بهره برداری رسید. بنابراین، این روز در کشور تعطیل است، روز زیردریایی. از سال 1906 تا 1913، امپراتوری روسیه 519 میلیون دلار برای نیازهای دریایی هزینه کرد. اما این به وضوح کافی نبود، زیرا نیروی دریایی سایر قدرت های پیشرو به سرعت در حال توسعه بودند.

در طول جنگ جهانی اول، ناوگان آلمان به طور قابل توجهی از ناوگان روسیه از همه لحاظ جلوتر بود. در سال 1918، کل دریای بالتیک تحت کنترل مطلق آلمان بود. ناوگان آلمانی نیروها را برای حمایت از فنلاند مستقل منتقل کرد. نیروهای آنها اوکراین، لهستان و غرب روسیه را تحت کنترل داشتند.

دشمن اصلی روس ها در دریای سیاه از دیرباز امپراتوری عثمانی بوده است. پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه در سواستوپل بود. فرمانده تمام نیروهای دریایی در این منطقه آندری آوگوستویچ ابرهارد بود. اما در سال 1916 تزار او را از سمت خود برکنار کرد و دریاسالار کلچاک را جایگزین او کرد. با وجود عملیات نظامی موفقیت آمیز ملوانان دریای سیاه، در اکتبر 1916 کشتی جنگی امپراس ماریا در پارکینگ منفجر شد. این بزرگترین تلفات ناوگان دریای سیاه بود. او فقط یک سال خدمت کرد. تا به امروز علت این انفجار مشخص نیست. اما این نظر وجود دارد که این نتیجه خرابکاری موفق است.

انقلاب و جنگ داخلی به یک فروپاشی و فاجعه کامل برای کل ناوگان روسیه تبدیل شد. در سال 1918، کشتی‌های ناوگان دریای سیاه تا حدی توسط آلمانی‌ها تسخیر شدند، تا حدی عقب‌نشینی کردند و در نووروسیسک غرق شدند. آلمانی ها بعداً برخی از کشتی ها را به اوکراین منتقل کردند. در دسامبر، آنتانت کشتی‌هایی را در سواستوپل تصرف کرد که به نیروهای مسلح جنوب روسیه (گروه سربازان سفید ژنرال دنیکین) داده شد. آنها در جنگ علیه بلشویک ها شرکت کردند. پس از انهدام ارتش های سفید، باقیمانده ناوگان در تونس دیده شد. ملوانان ناوگان بالتیک در سال 1921 علیه دولت شوروی شورش کردند. در پایان همه رویدادهای فوق، دولت شوروی کشتی های بسیار کمی باقی مانده بود. این کشتی ها نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را تشکیل دادند.

در طول جنگ بزرگ میهنی، ناوگان اتحاد جماهیر شوروی تحت آزمایش شدیدی قرار گرفت و از جناحین جبهه ها محافظت کرد. این ناوگان به سایر شاخه های ارتش کمک کرد تا نازی ها را شکست دهند. ملوانان روسی علیرغم برتری قابل توجه عددی و فنی آلمان، قهرمانی بی سابقه ای از خود نشان دادند. در این سالها فرماندهی ماهرانه ناوگان توسط دریاسالاران A.G. گولووکو، آی.اس. ایزاکوف، V.F. Tributs، L.A. ولادیمیرسکی.

در سال 1896، به موازات جشن تولد 200 سالگی سنت پترزبورگ، روز تاسیس ناوگان نیز جشن گرفته شد. او 200 ساله شد. اما بزرگترین جشن در سال 1996 برگزار شد، زمانی که سیصدمین سالگرد جشن گرفته شد. نیروی دریایی برای چندین نسل مایه افتخار بوده و هست. نیروی دریایی روسیه کار سخت و قهرمانی روس ها برای سربلندی کشور است. این قدرت رزمی روسیه است که امنیت ساکنان یک کشور بزرگ را تضمین می کند. اما اول از همه، اینها افراد خم نشدنی هستند، از نظر روحی و جسمی قوی. روسیه همیشه به اوشاکوف، نخیموف، کورنیلوف و بسیاری از فرماندهان نیروی دریایی دیگر که صادقانه به میهن خود خدمت کردند، افتخار خواهد کرد. و البته پیتر اول - یک حاکم واقعاً بزرگ که توانست یک امپراتوری قوی با ناوگانی قدرتمند و شکست ناپذیر ایجاد کند.