Jahutusventilaatori VAZ ühendusskeem. VAZ jahutusventilaatori ühendusskeem Ventilaator ei tööta ja VAZ 2114 signaal

Mootori ülekuumenemine ähvardab tõsiste tagajärgedega: see ummistab kolvi, torkab selle läbi, mis läheb jõuallika kapitaalremonti. Seetõttu on jahutusventilaator oluline element, mis kaitseb jõuallikat äärmise kuumuse eest.

Vahetage kaitse

Ventilaatori relee ei tööta ... Mittetöötav asendatakse uue, töötavaga;

Vahetage ventilaatori relee

Avage toiteahelas ... Kui liinis leitakse avatud vooluahel, peate juhtme taastama või asendama;

Avatud vooluringi kontrollimine

Halb kontakt ... Vuugid puhastatakse, oksüdatsiooni jäljed tuleb eemaldada;

Katkised temperatuuriandurid . .

Vahetage jahutusvedeliku temperatuuriandur

Ventilaatori anduri vahetamise video

Jahutusventilaatori mootori jõudluse kontrollimine

Lihtsaim viis ventilaatori töötamise kontrollimiseks on panna sellele kaks sirget juhet: miinus ja pluss.

Pluss on võetud akult, miinus auto kerelt. Kui see vooluringi sulgemisel ei töötanud, peitub probleem just selles. Terade käivitamisel otsige probleemi mujalt.

Jahutusventilaatori tööskeem

Põhimõtteliselt tuvastatakse mittetöötava ventilaatori tuvastamisel mitu põhjust:

• Läbi põlenud elektrimootor, avatud vooluahel mähises;
• Süsiharjade kulumine;
• Laager kinni kiilunud või murenenud.

Kui kahel viimasel juhul laheneb probleem nii-öelda vähese verega, siis esimene hõlmab elektrimootori väljavahetamist.

Tähtis! Juhtmete loopimisel tuleb elektrimootori põhitoide lahti ühendada.

Kontrolli protseduur

VAZ-2114 ventilaatori töö on seotud 2 kaitsmega. Üks neist vastutab ka helisignaali eest. Saate seda kontrollida sarve vajutades. Kui heli pole, asendage see tervega. See asub kinnitusplokis, see on 20 amprine, tähistatud F5.

Kontrollime ja vajadusel vahetame kaitsmed

Teine asub torpeedo all, reisija poolel. Korpuse all on igaühe jaoks 3 kaitsmereleed. Keskmine aur vastutab jahutusventilaatori töö eest. Asenda läbipõlenud element uue vastu (kaitsme saab multimeetriga “välja rõngastada” või piirduda visuaalse kontrolliga. Relee töö kontrollimiseks on vaja oommeetrit). Kontrollides nende seisukorda, veendu samal ajal, et kontaktid on normaalses olekus ja kui leitakse oksiid, siis puhasta.

Tähtis! Olles leidnud läbipõlenud kaitsme, ei tohiks te piirduda selle asendamisega uue vastu. Katse põhjuse leidmine on hädavajalik, kuna lähiajal põleb uus uuesti läbi.

Ventilaatori sisselülitamise anduri kontrollimine

Kui põhjust ei leita, järgmine samm peaks olema ventilaatori lüliti funktsionaalsuse kontrollimine... Seda pole raske teha. Lülitage see välja ja lülitage süüde sisse, pöörates samal ajal ventilaatorile tähelepanu. Terade pöörlemine näitab, et probleemi põhjus on anduris.

Anduri kontrollimine jahutusventilaatori sisselülitamiseks

Tänu sellele, et väga sageli hakkab andur üles ütlema, andes ekslikke signaale, on soovitatav seda veel ühel viisil kontrollida... Selleks vajate termomeetri ja multimertiga anumat. Mõõteseadme juhtmed on ühendatud anduri klemmidega, anduri keermestatud osa on sukeldatud vedelikku. Kuumutage anuma sisu ventilaatori töötemperatuurini (VAZ 2114-l - 92 kraadi). Kui kontaktid on suletud, kostab multimert piiks. See tähendab, et andur töötab, kui seda pole juhtunud, võite selle julgelt minema visata ja osta uue.

Terve! Enne paigaldamist on soovitav samamoodi kontrollida ostetud anduri jõudlust.

Video jahutusventilaatori sisselülitamise anduri kontrollimise kohta

Lõplik kontroll

Pärast probleemi lahendamist käivitage auto mootor. Ventilaatori mootor peaks käivituma pärast umbes 5-minutilist tühikäigul töötamist... Kui seda ei juhtu ja temperatuur on saavutanud soovitud normi, diagnoosige tõrked uuesti.

Video põhjustest, miks jahutusventilaator VAZ-2114 sisse ei lülitu

Miks VAZ 2114 radiaatoriventilaator ei lülitu sisse

Ventilaatorit kasutatakse õhuvoolude tekitamiseks, mis suunatakse mootori radiaatorisse. See on vajalik selle kaudu ringleva vedeliku jahutamiseks.

Kui auto liigub suurel kiirusel, pole ventilaatorit eriti vaja, kuna mootor saab kogu vajaliku jahutuse vastutulevatest õhuvooludest. Kui aga auto läheb töötava mootoriga aeglasele kiirusele või ooterežiimile, muutub propelleri roll asendamatuks.

Nõutav seade

Sisselülitamine toimub pärast vastava signaali saatmist elektrooniliselt juhtseadmelt. Arvuti omakorda saab temperatuuriandurilt teada ventilaatori sisselülitamise vajadusest. Lülituslävi on 103-105 kraadi Celsiuse järgi.

VAZ 2114 puhul asub ventilaator (propeller) mootoriruumis radiaatori tagaosa all.

Miks see ei tööta

On mitmeid põhjuseid, miks propeller ei saa sisse lülituda, kui temperatuuriindikaatori olukord seda nõuab:

• Ventilaatori mootor on defektne, st ajam;
• Seal oli kaitsme rike, mis põles;
• Relee parandatud;
• Juhtmestik oli katki;
• Anduri pistikud on kaotanud kontaktid;
• Andur on defektne.

Leidsime probleemi

Veaotsingu ala

selgitus

Eemaldab propelleri pistiku ja ühendub otse akuga. Kui ventilaator töötab, töötab ajam normaalselt. Kui propeller ikka ei keerdu, on probleem mootoris.

Juhtmed ja kontaktid

Kui propeller ei tööta, peaksite kontrollima juhtmestiku seisukorda ja veenduma, et anduri tihvtid töötavad korralikult

Need kaks elementi leiate vasakul asuvast mootoriruumist, juhile lähemale kinnitusploki sees. Ventilaatoril on F4 tähisega kaitsme nimivooluga 20A. Testi saab läbi viia piiksu nupu vajutamisega. Milleks? Jah, sest see on ka selle kaitsmega seotud. Või kontrollige testrit

See asub kaitsmega samas kohas. Tõhusaks kontrollimiseks on kõige parem kasutada relee, mille toimimises olete 100% kindel, installige see vana asemele ja kontrollige

Anduri testimiseks ühendage anduri toide lahti. Kui see töötab, hakkab propeller tööle avariirežiimis ehk puhub pidevalt. Ühendage pistik lahti ja lülitage süüde sisse. Kui kruvi keerab, on andur katki. Vajad asendust

Millal vahetada

Radiaatori ventilaator VAZ 2114 ch1 ei lülitu sisse

elektrijuhtmete remont fänn jahutussüsteemid VAZ 2114.

VAZ 2114.15 JAhutusventilaatori SUUNTÖÖTAMINE NUPU JA RELEE KASUTAmisega

MATERJALID: RELEE 4X PIN (tavaline VALGUS, SIGNAAL) ALUS RELEE JUHTMETEGA, NUPP.

Kui ventilaator ise on kõigi probleemide põhjuseks, ei ole vaja seda välja vahetada, sest mõnel juhul saab seda täielikult parandada. Katkestused on sageli seotud laagrite või harjadega.

Kui rikke põhjuseks on juhtme katkemisest või lühisest tingitud mootoririke, ei tasu selle parandamisega riskida. Lihtsam ja parem on kogu plaat välja vahetada.

Kontrollige avatud vooluringi

Kui sõidate sõidukiga, millel pole jahutustiivikut, kuumeneb see üle jahutusvedeliku ja hävitab pihustid, kummielemendid, peasilindriploki tihendi ja klapikaane. Läheduses ja enne kolvirühma komponentide hävitamist.

kaitsme

Katkise ventilaatoriga sõitmine on rangelt keelatud.

Emissiooni hind

Enne mittetöötava radiaatori probleemi lahendamist on paljude jaoks oluline teada komponentide ja töö maksumust.

Uus element maksab täna olenevalt mudelist ja piirkonnast umbes 1,5-2,5 tuhat rubla. Asendamise maksumus teenindusjaamas on alates 400 rubla või rohkem. Kuigi te ei pea selle peale raha kulutama, kuna iseasendus ei võta rohkem kui pool tundi. Ja siin pole midagi eriti rasket.

temperatuuriandur

asendamine

Ventilaatori ise vahetamiseks vajate üsna väikest tööriistakomplekti, mis sisaldab:

• ristpeaga kruvikeeraja;
• 8 mm kuuskantvõti;
• Mutrivõti 10 mm.

Kui olete valmis, siis alustame.

1. Asetage auto tasasele platvormile, rakendage käsipidur. Igaks juhuks võid oma VAZ 2114 rataste alla panna lisatoed. Ettevaatusabinõud ei sega kunagi.
2. Tõstke kapott üles, ühendage aku negatiivne klemm lahti.
3. 10mm võtmega, korpuse kinnitustega õhufilter lahti võetud.
4. Varustatud kruvikeerajaga, vabastage klamber MAF-anduril asuvast kanalist. Nii saate lainetuse eemaldada. Tee seda.
5. Õhufiltri korpuse kaanel on isekeermestavad kruvid, mis hoiavad seda paigal. Need keeratakse kruvikeerajaga lahti, mille järel filtrikomponent eemaldatakse pesast.
6. Võtke 8 mm mutrivõti ja kasutage seda õhu sisselaskeava liitmike eemaldamiseks, seejärel eemaldage õhu sisselaskeava.
7. Nüüd eemaldatakse 10 mm ja 8 mm mutrivõtmega ventilaatori katte kinnitusmutrid kogu perimeetri ulatuses. Sealt leiate kokku 6 pähklit.
8. Ühendage pistik katkise pistiku juhtme küljest lahti fänn.
9. Eemaldage ventilaatori kapott, haarates ajamist, st elektrimootorist.
10. 10 mm mutrivõtmega relvastatud peate eemaldama kolm kinnituspolti, mis hoiavad mootorit korpuse küljes.
11. Paigaldage vana seadme asendamiseks uus ventilaator.
12. Tagastame kõik kinnitusdetailid oma kohtadesse, ühendame pistikud, teostame kokkupaneku vastupidises järjekorras.

Pärast uute seadmete paigaldamist lülitage mootor kindlasti sisse ja laske sellel mõnda aega töötada. Kuni ventilaator sisse lülitub ja propeller pöörleb. See ei võta rohkem kui 5 minutit. Varsti peaks ventilaator ise välja lülitama. Kui see ei peatu, lülitage mootor välja. Korrake katset.

Harva juhtub, et pärast vahetamist ventilaator ikka veel ei tööta. Isegi kui see juhtus, on see seotud kahe võimaliku sündmusega. muud jahutussüsteemi komponendid on kahjustatud või olete omandanud mittetöötava ventilaatori. Kahjuks ei saa te teist võimalust välistada, arvestades turul olevate võltsingute arvu.

Hinnatud autod VAZ 2113, 2114, 2115

Sellel lehel on kirjeldatud ka pihusti VAZ 2114 ja pihusti VAZ 2115 kaitsmeid.

Kus on kaitsmed ja releed.

Enamik kaitsmeid ja releed asuvad mootoriruumi kinnitusplokis.

Seadme juurde pääsemiseks peate vajutama kahte riivi ja eemaldama kate

Eemaldage kaitsmed plokki paigaldatud tangidega

Kaane siseküljel on kaitsmete ja releede asukoha skeem.

Kinnitusplokkkaitsmed2114-3722010-60

Dekrüpteerimine

K1 - esitulede klaasipuhastite sisselülitamise relee, K2 - suunatulede ja signalisatsiooni relee-katkestaja, K3 - klaasipuhasti relee, K4 - piduritulede ja küljetulede seisundi jälgimise relee, K5 - elektriliste akende sisselülitamise relee , K6 - Relee helisignaali sisselülitamiseks , K7 - Relee tagaklaasi soojenduseks, K8 - Relee kaugtuledele, K9 - Lähitulede relee, F1 - F16 - Kaitsmed, F1 - F20 - Varukaitsmed

Kaitsme number	Kaitstud vooluringid
	Udutulede kaitse vaz 2114, 2115 - tagumised udutuled ja hoiatustuli tagumise udutule sisselülitamiseks
	Suunatuled, suunatuli ja häirerelee-katkestaja (häirerežiimis) Häire märgutuli
	Eesmine valgusti. Sisevalgustuse keskplafoon. Pakiruumi valgustus. Süütelüliti taustvalgustuse tuli Mootori juhtimissüsteemi seirelamp. Piduri signaaltuled. Reisiarvuti (kui on paigaldatud)
	Hoidik kaasaskantava lambi ühendamiseks. Tagaklaasi soojenduse relee (kontaktid). Soojendusega tagaklaas
	Helisignaal. Relee helisignaali sisselülitamiseks. Jahutusventilaatori mootor. Ventilaatori kaitse.
	Elektrilised aknad. Elektrilise akna relee (kontaktid)
	Küttekeha elektrimootor. Ahjukaitse VAZ 2114, VAZ 2115. Klaasipesuri mootor. Esitulede klaasipuhastite mootorid (töötavad) Sigaretisüütaja kaitse. Kindalaeka valgustuslamp. Tagaklaasi soojenduse relee (mähis)
	Udutulede kaitse VAZ 2114, 2115 - parem udutulelatern
	Udutulede kaitse VAZ 2114, 2115 - Vasak udutulelatern
	Küljetuled küljetulel. Külgtulede märgutuli. Numbrimärgi valgustuslambid. Kapuutsi lamp Instrumentide valgustuse lüliti. Taustvalgustuse lülitite, instrumentide, sigaretisüütaja, tuhatoosi, küttekeha juhthoobade kaitsme
	Küljetuled paremal küljel
	Parem esituli (emiste lähedal)
	Vasak esituli (lähituled)
	Vasak esituli (kaugtuled). Esitulede kaugtulede hoiatuslamp
	Parem esituli (kaugtuled)
	Suunatuled, suunatuli ja häirerelee katkestus (suunanäidu režiimis). Tagurdustuled. Relee lampide tervise jälgimiseks. Pardaseiresüsteemi kuvaseade. Seadmete kombinatsioon. Ebapiisava õlirõhu hoiatustuli. Seisupiduri hoiatustuli (piduritule kaitsme). Pidurivedeliku taseme indikaatorlamp. Aku tühjenemise indikaatorlamp. Reisiarvuti (kui on paigaldatud). Generaatori ergutusmähis (mootori käivitusrežiimis)

Kaitsme kinnitusplokk 2114-3722010-18

K1-relee esitulede klaasipuhastite sisselülitamiseks; K2-relee-katkestaja suunatuledele ja alarmile; K3 klaasipuhasti relee; K4-lambi tervisekontrolli relee; K5-relee elektriliste akende sisselülitamiseks; K6 - relee helisignaalide sisselülitamiseks; K7-relee elektrilise tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks; K8-esitule kaugtulede relee; K9-relee lähitulede sisselülitamiseks; F1-F16 - kaitsmed

Kaitsme number	Dekrüpteerimine
	Parempoolne udutuli
	Vasakpoolne udutuli
	Esitulede puhastusvahendid (sisselülitamise hetkel). Relee esitulede puhastite (kontaktide) sisselülitamiseks. Esitulede pesuri klapp
	Esitulede puhastusvahendid (töötavad). Relee esitulede puhastite sisselülitamiseks (mähis). Küttekeha ventilaatori mootor - pliidikaitse Klaasipesuri mootor. Tagaklaasi puhasti mootor. Tagaklaasi pesuri ajarelee. Klapid tuuleklaasi ja tagaklaaside pesemiseks. Relee (mähis) mootori jahutussüsteemi elektrilise ventilaatori sisselülitamiseks. Relee (mähis) tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks. Tagaklaasi soojenduse kontrolllamp. Kindalaeka lamp
	Suunatuled ja relee-katkestaja suunatulede ja alarmi jaoks (suunanäidu režiimis). Suunatulede märgutuli. Tagatuled (tagurdustuled). Reduktormootor ja relee klaasipuhasti sisselülitamiseks. Generaatori ergutusmähis (mootori käivitamisel). Pidurivedeliku taseme kontrolllamp. Kontrolllamp õlirõhu jaoks. Kontrolllamp karburaatori õhuklapi jaoks. Seisupiduri hoiatustuli. Valgusplaadi "STOP" lamp. Jahutusvedeliku temperatuuri näidik. Kütuse taseme näidik koos varuindikaatori lambiga. Voltmeeter
	Tagumised tuled (pidurituled). Sisevalgustuse plafoon
	Esiuste elektrilised aknad. Elektriliste akende relee
	Numbrimärgi valgustuse laternad. Mootoriruumi lamp. Instrumentide valgustuslambid. Kontrolllamp välisvalgustuse jaoks. Küttekehade hoobade valgustusplaat. Sigaretisüütaja lamp
	Mootori jahutussüsteemi ventilaatori elektrimootor ja selle sisselülitamise relee (kontaktid). Helisignaal ja relee selle sisselülitamiseks
	Vasak esituli (küljetuli). Vasak tagatuli (küljetuli)
	Parem esituli (küljetuli). Parempoolne tagatuli (küljetuli)
	Suunatuled ja häirerelee-katkestus (häirerežiimis). Häire indikaatorlamp
	Tagaklaasi soojenduselement. Relee (kontaktid) tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks. Pistikupesa kaasaskantava lambi jaoks. Sigaretisüütaja
	Parem esituli (kaugtuled)
	Vasak esituli (kaugtuled). Esitulede kaugtulede lisamise kontrolllamp
	Vasak esituli (lähituled)
	Parem esituli (lähituled)

Kaitsmete skeem VAZ 2114, 2115, kaitsme kinnitusploki põhielementide kirjeldus.

klõpsa pildil, et seda suurendada.

Kinnitusploki VAZ 2114, VAZ 2115 ühendusskeem (välimine number traadi otsa tähistuses on ploki number, sisemine on otsa tingimuslik number): K1 - relee esitulede puhastite sisselülitamiseks ; K2 - suunatulede ja alarmi relee-katkestaja; KZ - klaasipuhasti relee; K4 - lambi tervise jälgimise relee; K5 - elektriliste akende sisselülitamise relee (auto variandis); K6 - relee helisignaalide sisselülitamiseks; K7 - relee tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks; K8 - relee kaugtulede sisselülitamiseks; K9 - relee lähitulede sisselülitamiseks; F1-F16 - kaitsmed

Paigaldusploki VAZ 2113, 2114, 2115 eemaldamine

Ühendage aku negatiivne klemm lahti. Sõitjateruumist (armatuurlaua all vasakul küljel) ühendage seadme põhjast lahti viis juhtmestiku padjakest. Eemaldage kinnitusploki kate. Selguse huvides on kinnitusploki eemaldamine näidatud eemaldatud kapotiga.

Ühendage juhtmestiku plokk lahti ploki ülemisest küljest.

Pikendusjuhtmega pead "10" kasutades keerake lahti kinnitusploki vasakpoolse kinnituse mutter.

Ühendage seadme alumisest küljest lahti veel neli juhtmestiku kaaspaati.

Ja eemaldage kinnitusplokk. Paigaldamine tagasi eemaldamiseni.

Kaitsmekarp VAZ 2114, VAZ 2115 salongis.

See seade asub all vasakul kindalaeka all keskkonsoolil.

Seade võib erinevate sõiduki modifikatsioonide korral erineda. Kütusepumba kaitsme VAZ 2114, VAZ 2115 asukoht võib samuti erineda.

Sinna jõudmine ja ploki kirjeldus on näidatud joonistel.

Kui te numbreid ei näe, klõpsake pilti.

1 - bensiinipumba relee

2 - pearelee

3 - ventilaatori relee

f1 - kütusepumba VAZ 2114, VAZ 2115 kaitse

f2 - peamiste releeahelate kaitsmed.

f3 - elektroonilise juhtseadme kaitse

Kinnitusploki 2114 pistikuplokkide pistikute nummerdamise järjekord.

A - sõitjateruumis asuva kinnitusploki pindala;

B - auto mootoriruumis asuva kinnitusploki pindala.

ploki asukoht Ш11.

Kinnitusploki 2114 sisemine ühendusskeem.

Blokeeri	Pistiku number	Värv	Elektriahelad
		BG	elektriliste akende juhtnupud
			süütelüliti (klemm 15/2)
		PRL	süüterelee
		WG	kütteseadme mootori lüliti
			süütelüliti (klemm 30)
		KR	süütelüliti (klemm 30/1), süüterelee
			ukseluku juhtseade
			süütelüliti (kl. 50)
		BG	tagumise klaasipuhasti lüliti
			suunatule lüliti (paremal)
			piduritulede lüliti
		eKr	lambi terviklikkuse indikaator
		KUI
		GB	vasak eesmine uks
		—	reserv
		ZCH	kaugtulede hoiatuslamp
		—	reserv
		OCH	tagumiste udutulede lüliti
		GP	kütusevaru indikaatorlamp
		KUI	kütusetaseme hoiatuslamp
		Lõhkepea	sisevalgustus
		KG	käsipiduri hoiatustuli
		PRL	suunatule lüliti (vasakul)
		—	reserv
			kaal "-"
			kiiruse andur
		Eriolukord	alarmi lüliti
		GK	suunatulede lüliti
		laup	õlitaseme hoiatuslamp
			kaal
		RB	pesuvedeliku taseme indikaatorlamp
		RF	piduriklotside kulumise hoiatuslamp
			välisvalgustuse lüliti
		ZhZ
		PG	pesa kaasaskantava lambi ühendamiseks
		ZhB	klaasipuhasti ja pesuri lüliti
		RK	klaasipuhasti ja pesuri lüliti
		Zhp	välisvalgustuse lüliti
			udutulede hoiatustuli
		—	reserv
		SG	õlirõhu näidik
		—	reserv
			klaasipuhasti ja pesuri lüliti
		CO	klaasipuhasti ja pesuri lüliti
			klaasipuhasti ja pesuri lüliti
			reserv
		Palk	sh. ja hoiatustuli tagaklaasi soojendamiseks
		GB	esitulede lüliti (kaugtuled)
		OG	klaasipuhasti, näidikuplokk
		Zhp	välistulede lüliti, seisutulede lüliti
			instrumentide valgustuse reostaat
			reserv
		BW	klaasipuhasti ja pesuri lüliti
			terminal Ш4 - 3
		Keskmine vahemik	heli lüliti
			piduritulede lüliti
		—	reserv
		Ühisettevõte	esitulede lüliti (lähituled)
		Zhp	roolisamba tulede lüliti
			reserv
			väljas esitulede puhastusvahend
		WG	pidurivedeliku taseme hoiatustuli
		ZB	jahutusvedeliku temperatuuri näidik
		KB	aku laetuse indikaatorlamp
			udutulede lüliti
		MINNA	jahutusvedeliku taseme hoiatustuli
		KP	tahhomeeter
			kaugtuled (paremal)
		ZCH	kaugtuled (vasakul)
		Keskmine vahemik	lähituled (vasakul)
		GP	starter (klass 50)
			radiaatori jahutusventilaator
			lähituled (paremal)
		—	reserv
		PRL	suunatuli (vasakul ees)
			reserv
		—	reserv
			reserv
			esitulede puhastaja relee, relee el. esitulede pesuri mootor
			küljetuli (parem ees)
		Lõhkepea	väljas mootoriruumi lamp
		ZH	küljetuli (vasakul ees)
			suunatuli (parem ees)
			tagurdustulede lüliti
		WG	pidurivedeliku taseme andur
		—	reserv
		WG	e-mail puhtam mootor
			e-mail puhtam esitulede mootor
			reserv
		laup	õlitaseme andur
		Keskmine vahemik	helisignaalid
			kiiruse andur
		ZB	jahutusvedeliku temperatuuriandur
			generaator (klass 61)
			BUEM (klass 5)
		Lõhkepea	mootoriruumi tulede lüliti
		RB	pesuvedeliku taseme andur
		RF	piduriklotside kulumisandur
		Ühisettevõte	BUEM (klass 6)
		KP	Süütepool
		RZ	jahutusvedeliku taseme andur
		Keskmine vahemik	udutule relee
		Zhp	udutule relee
		ZH	udutuli (vasakul)
			udutuli (paremal)
		GP	süütepool, BUEM (klass 4)
			generaator (klass 30)
			generaator (klass 30)
			starteri relee
		RF	udutule relee
			reserv
			suunatuli (parem taga ja külg)
		BG	e-mail tagaklaasi puhasti mootor
		OCH	tagumised udutuled
		Keskmine vahemik	tagumise ukse piirlüliti
		KUI	parempoolse eesmise ukse piirlüliti
		Lõhkepea	sisevalgustus
		KG	seisupiduri hoiatustule lüliti
		PRL	suunatuli (vasak taga ja külg)
			tagaklaasi soojenduselemendid
			numbrimärgi tuli
		GB	vasak eesmine uks
			sisevalgustus
			pidurituled
			küljetuli (tagumine parem)
			tagurdustuli
		ZH	küljetuli (tagumine vasak)
		WG	tagaklaasi puhasti
			tagaklaasi soojenduselement
Ш11		RB	pesuri pump
		RF	tagaklaasi pesuri klapp
		—	reserv
			karburaatori piirlüliti
		Lõhkepea	mootoriruumi lamp
		Ühisettevõte	elektroventiili karburaator
			reserv
			mootoriruumi lamp
			klaasipuhasti mootor
			reserv
		SG	avarii õlirõhu andur
			reserv
			esiklaasi pesuri klapp
		CO	klaasipuhasti mootor
			klaasipuhasti mootor
			reserv
		ZhB	klaasipuhasti mootor
			reserv

Antud on kõik erinevate mudelite VAZ-i autode vedeliku jahutusventilaatori (VO) ühendamise peamised juhtmestikud ja modifikatsioonid. Mis on VO töö olemus? Ristkülikukujulise metallraami sisse on monteeritud võllil tiivikuga elektrimootor, millega kinnitatakse see radiaatori tagaküljele. Kui ajami kontaktidele rakendatakse pinget (12 V), hakkab see tööle, pöörates labasid ja tekitades suunatud õhuvoolu, mis tegelikult jahutab antifriisi või antifriisi.

Kui jahutusventilaator ei tööta, ärge kiirustage autoteenindusega ühendust võtma. Samuti saate ise määrata rikke põhjuse. Pealegi pole selleks vaja erilisi oskusi - lihtsalt uurige võrdlusmaterjali sait ja järgige selle kontrollimiseks/vahetamiseks juhiseid.

VAZ 2104, 2105 ja 2107 jahuti sisselülitamise skeem

1. radiaatori ventilaator
2. temperatuuriandur (asub radiaatori põhjas)
3. paigaldusplokk
4. süüterelee
5. süütelukk

A - generaatori kontaktile "30".

Elektriline jahutusventilaator VAZ 2106

1. andur elektrimootori sisselülitamiseks;
2. ventilaatori mootor;
3. relee elektrimootori sisselülitamiseks;
4. peakaitsmekarp;
5. süütelukk;
6. täiendav kaitsmekarp;
7. generaator;
8. aku patarei.

Ventilaatori ühendus 2108, 2109, 21099

Kuni 1998. aastani kuulus vana kaitsmekarbiga 17.3722 (sõrmekaitsmed) relee 113.3747 ventilaatoriahelasse. Pärast 1998. aastat sellist releed pole.

Samuti kasutati kuni 1998. aastani sisselülitusandurit TM-108 (selle kontaktide sulgemistemperatuur on 99 ± 3 ° C, avanemistemperatuur 94 ± 3 ° C), pärast 1998. aastat TM-108-10 sarnaste omadustega. temperatuurivahemikud või selle analoogid erinevatelt tootjatelt. Andur TM-108 töötab ainult koos releega, suure voolu jaoks tugevdatud TM-108-10 võib töötada koos releega või ilma.

Ahel mootori jahutusventilaatori sisselülitamiseks VAZ 2109-l koos kinnitusplokiga 17.3722

1. Ventilaatori mootor
2. Mootori lubamise andur
3. Kinnitusplokk
4. Süütelukk

K9 - relee ventilaatori mootori sisselülitamiseks. A – generaatori klemmile "30".

VAZ 2109 mootori jahutusventilaatori sisselülitamise ahel koos kinnitusplokiga 2114-3722010-60

1. Ventilaatori mootor
2. Andur 66.3710 elektrimootori sisselülitamiseks
3. Kinnitusplokk

A – generaatori klemmile "30".

VO VAZ 2110 ühendusskeem

VAZ 2110 jahutusventilaatori sisselülitamise skeem karburaatori- ja sissepritsega sõidukitel on erinev. Karburaatormootoriga autodel kasutatakse selleks termobimetallandurit TM-108 ja sissepritsemootoriga autodel kontrollib kontroller.

Skeem 2113, 2114, 2115 pihusti ja karburaatori jaoks

Kus on ventilaatori relee

4 - elektrilise ventilaatori relee;
5 - elektrilise kütusepumba relee;
6 - pearelee (süüterelee).

Tähelepanu: releede ja kaitsmete järjekord võib olla meelevaldne, juhindume juhtmete värvist. Seetõttu leiame relee, millest peareleest (tihvt 85 *) ulatub musta triibuga õhuke roosa juhe (mitte segi ajada kontrolleri musta triibuga peenikese punase juhtmega) ja jäme valge toitejuhe. musta triibuga (pin 87) (vajame valgeid ja roosasid juhtmeid), see on ventilaatori relee.

Kui jahutusventilaator ei tööta

Ventilaatori käitamiseks on paigaldatud püsimagnetergutus ME-272 vms alalisvoolu elektrimootor. Elektriventilaatori ja ventilaatori sisselülitamise anduri tehnilised andmed:

• Elektrimootori võlli nimikiirus koos tiivikuga, 2500 - 2800 p/min.
• Elektrimootori voolutarve, 14 A
• Anduri kontaktide sulgemise temperatuur, 82 ± 2 kraadi.
• Anduri kontaktide avanemistemperatuur, 87 ± 2 kraadi.

Jahutusventilaator ei pruugi sisse lülituda järgmistel põhjustel:

• elektriajami talitlushäired;
• läbipõlenud kaitse;
• vigane termostaat;
• rikkis termoandur jahuti sisselülitamiseks;
• vigane VO relee;
• elektrijuhtmete purunemine;
• vigane paisupaagi pistik.

VAZ-i ventilaatori mootori enda kontrollimiseks rakendame akult selle klemmidele 12 V pinge - töötav mootor hakkab tööle. Kui probleem on ventilaatoris, võite proovida seda parandada. Probleem peitub tavaliselt harjades või laagrites. Kuid juhtub, et elektrimootor ebaõnnestub lühise või mähiste purunemise tõttu. Sellistel juhtudel on kõige parem kogu draiv välja vahetada.

VO-kaitse asub auto mootoriruumi kinnitusplokis ja on tähistatud F7 (20 A). Katse tehakse sõiduki testeri abil, mis on kaasas sondirežiimi.

1. Karburaatormootoriga autos vaja on kontrollida andurit - lülitage süüde sisse ja lühistage kaks andurile minevat juhet. Ventilaator peaks sisse lülituma. Kui seda ei juhtu, pole probleem kindlasti anduris.
2. Sissepritsega autodele mootor tuleb soojendada töötemperatuurini ja anduri pistik lahti ühendada, ühendades selle masina pardavõrgust lahti. Sellisel juhul on kontroller kohustatud ventilaatori avariirežiimis käivitama. Elektrooniline seade tajub seda jahutussüsteemi rikkena ja sunnib ventilaatori ajamit pidevalt töötama. Kui ajam käivitub, on andur vigane.

Elektriventilaatori vahetus autos

1. Asetame auto tasasele pinnale, fikseerime selle seisupiduriga.
2. Avame kapoti, lülitame negatiivse klemmi välja.
3. Võtmega 10 keerake õhufiltri korpuse kinnitused lahti.
4. Kasutage kruvikeerajat, et vabastada õhuvooluanduri õhukanali klamber ja eemaldada laine.
5. Keerame lahti isekeermestavad kruvid, mis kinnitavad õhufiltri korpuse katet, eemaldame filtrielemendi.
6. Kasutades klahvi 8, keerake õhuvõtu kinnitus lahti ja võtke see lahti.
7. 10 ja seejärel 8 võtmega keerake lahti mutrid, mis kinnitavad ventilaatori korpust ümber perimeetri (kokku 6 tükki).
8. Ühendage lahti ventilaatori pistiku juhtmeplokk.
9. Eemaldage ettevaatlikult ventilaatori korpus koos ajamiga.
10. 10 võtmega keerake lahti 3 polti, mis hoiavad elektrimootorit korpusel.
11. Panime selle asemele uue.
12. Panime konstruktsiooni paika, fikseerime, ühendame pistiku.
13. Edasine paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Juhtimisskeemi kaasajastamine

Jahutusventilaator lülitub sisse kümmekonnal temperatuuril 100–105 ° C normaalse töö ajal
mootori temperatuur on 85-90 ° C, ventilaator lülitub sisse mootori ülekuumenemisel, millel on loomulikult negatiivne mõju.

Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: reguleerida lülitustemperatuuri "ajudes" või teha nupp. Keskendume teisele. Ventilaatori nupust sisselülitamine on väga mugav: sattus ummistusse - lülitas sisse, vasakule - lülitas välja ja keegi ei kuumene üle.

Salongi oli paigaldatud ventilaatori töörežiimi valimise nupp (püsivalt keelatud, püsivalt sees, automaatselt sisse lülitatud anduri abil) - see "häälestus" pole kohustuslik, kuid see on väga kasulik lisa.

Relee kontaktidel 87, 30, aku kaitsme ja ventilaatori massi juhtmel on suur vool ja seetõttu peame kasutama juhtmeid, mille ristlõige on vähemalt 2 mm, vastasel juhul ei lähe peenem juhe vastu pidama ja läbi põlema.

Video - VO ühendamine ja kontrollimine

Ventilaatorit kasutatakse õhuvoolude tekitamiseks, mis suunatakse mootori radiaatorisse. See on vajalik läbi selle ringleva vedeliku jahutamiseks.

Kui auto liigub suurel kiirusel, pole ventilaatorit eriti vaja, kuna mootor saab kogu vajaliku jahutuse vastutulevatest õhuvooludest. Kui aga auto läheb töötava mootoriga aeglasele või tühikäigurežiimile, muutub propelleri roll asendamatuks.

Sisselülitamine toimub pärast vastava signaali saatmist elektrooniliselt juhtseadmelt. ECU omakorda saab temperatuuriandurilt teada ventilaatori sisselülitamise vajadusest. Sisselülituslävi on 103-105 kraadi Celsiuse järgi.

VAZ 2114 puhul asub ventilaator (propeller) radiaatori tagaküljel asuvas mootoriruumis.

Miks see ei tööta

Propeller ei pruugi sisse lülituda, kui temperatuuriolukord seda nõuab, mitmel põhjusel:

• Ventilaatori elektrimootor ehk ajam on rikkis;
• Kaitse on purunenud ja läbi põlenud;
• Relee ebaõnnestus;
• Katkine juhtmestik;
• Anduri pistikud on kaotanud kontaktid;
• Andur on rikkis.

Rikke leidmine

Probleemi otsimise ala	Selgitus
Propelleri kontroll	Ühendab propelleri pistiku lahti ja ühendub otse akuga. Kui ventilaator töötab, on ajam korras. Kui propeller ikka ei pöörle, on probleem elektrimootoris.
Juhtmed ja kontaktid	Kui propeller ei tööta, tuleb kindlasti kontrollida juhtmestiku seisukorda ja veenduda, et anduri kontaktid töötavad
	Need kaks elementi leiate vasakul asuvast mootoriruumist, juhile lähemal, kinnitusploki sees. Ventilaatoril on F4 tähisega kaitsme nimivooluga 20A. Kontrolli saab teha helinuppu vajutades. Miks? Sest see on ka selle kaitsmega ühendatud. Või kontrollige testriga
	Asub kaitsmega samas kohas. Tõhusaks testimiseks on kõige parem võtta relee, mille toimivuses olete 100% kindel, paigaldada see vana asemele ja kontrollida
	Anduri testimiseks ühendage anduri toide lahti. Kui see töötab, hakkab propeller tööle avariirežiimis ehk puhub pidevalt. Ühendage pistik lahti ja lülitage süüde sisse. Kui propeller pöörleb, on andur katki. Vajad asendust

Millal vahetada

Kui kõigi probleemide põhjuseks on ventilaator ise, pole seda vaja muuta, kuna mõnel juhul saab seda parandada. Rikked on sageli seotud laagri või harjadega.

Kui rikke põhjuseks on elektrimootori rike juhtmestiku katkestuse või lühise tõttu, ei tasu selle parandamisega riskida. Lihtsam ja parem on kogu draiv välja vahetada.

Kui sõidate autoga, millel pole jahutuspropellerit, kuumeneb see üle jahutusvedeliku ning hävitab torud, kummielemendid, peaploki tihendi ja klapikaane. Mitte kaugel kolvirühma komponentide hävitamisest.

Katkise ventilaatoriga autoga töötamine on rangelt keelatud.

Emissiooni hind

Enne mittetöötava radiaatori sõukruvi probleemi lahendamist on paljude jaoks oluline teada komponentide ja tööjõu maksumust.

Uus element maksab täna olenevalt mudelist ja piirkonnast umbes 1,5-2,5 tuhat rubla. Asendamise maksumus teenindusjaamas on alates 400 rubla ja rohkem. Kuigi selleks pole vaja raha kulutada, kuna iseseisev asendus ei võta teil rohkem kui pool tundi. Jah, ja siin pole midagi eriti keerulist.

Asendamine

Ventilaatori jahutuspropelleri oma kätega asendamiseks vajate üsna väikest tööriistakomplekti, mis sisaldab:

• ristpeaga kruvikeeraja;
• Mutrivõti 8 mm;
• 10 mm mutrivõti.

Kui olete valmis, siis alustame.

1. Parkige auto tasasele pinnale, rakendage käsipidur. Igaks juhuks võid oma VAZ 2114 rataste alla panna lisatoed. Ettevaatusabinõud ei lähe kunagi valesti.
2. Tõstke kapott üles, ühendage aku negatiivne klemm lahti.
3. 10 mm mutrivõtmega demonteeritakse õhufiltri korpuse kinnitusdetailid.
4. Keerake kruvikeeraja abil lahti MAF-anduril asuva õhukanali klamber. Nii saate lainetuse eemaldada. Tee seda.
5. Õhufiltri korpuse kaanel on isekeermestavad kruvid, mis hoiavad seda paigal. Need keeratakse kruvikeerajaga lahti, mille järel filtrikomponent eemaldatakse pesast.
6. Nüüd võtke 8 mm võti ja kasutage seda õhuvõtuava kinnitusdetailide demonteerimiseks ning seejärel eemaldage õhuvõtuava ise.
7. Nüüd eemaldatakse 10- ja 8-millimeetrise võtmega ventilaatori korpuse kinnitusmutrid kogu perimeetri ulatuses. Sealt leiad kokku 6 pähklit.
8. Ühendage pistik katkise ventilaatori pistiku juhtme küljest lahti.
9. Eemaldage ventilaatori kate, hoides samal ajal ajamist ehk elektrimootorist kinni.
10. Relvastatud 10 mm mutrivõtmega, peate lahti võtma kolm kinnituspolti, mis hoiavad elektrimootorit korpusel.
11. Paigaldage uus ventilaator vana seadme asemele.
12. Tagastame kõik kinnitusdetailid oma kohtadesse, ühendame pistikud ja teostame kokkupaneku vastupidises järjekorras.

Pärast uute seadmete paigaldamist lülitage mootor kindlasti sisse ja laske sellel mõnda aega töötada. Kuni ventilaator sisse lülitub ja propeller hakkab pöörlema. See ei kesta rohkem kui 5 minutit. Varsti peaks ventilaator iseenesest välja lülituma. Kui see ei peatu, lülitage mootor välja. Korrake katset.