Σπίτι Γεννήτρια Κανόνα κανόνα NIVA. Πηδαλιούχηση. Εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης στο αυτοκίνητο

Γεννήτρια

Κανόνα κανόνα NIVA. Πηδαλιούχηση. Εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης στο αυτοκίνητο

Πηδαλιούχηση - Με μηχανική σύνδεση, χωρίς ενισχυτή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι "παγκόσμιος σκουλήκι - ένας κύλινδρος δύο βόσκησης", αναλογία Μειωτήρα - 16.4.

Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης σχηματίζεται από τρεις έλκηση διεύθυνσης (μία μέση και δύο πλευρά), πυξίδα, μοχλό εκκέντρου και μοχλούς swivel kulakov. Η πλευρική έλξη αποτελείται από δύο συμβουλές που συνδέονται με ένα συμπλέκτη κοπής με σπείρωμα.

Στο εσωτερικό (σύντομο) άκρο - δεξί νήμα, στην εξωτερική αριστερά.

Στον σύζευξη σύζευξης, το νήμα είναι επίσης διαφορετικών κατευθύνσεων, οπότε όταν το γυρίζει, το μήκος της πλευρικής ώθησης μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί, η οποία είναι απαραίτητη για τη ρύθμιση της σύγκλισης των τροχών.

Η σύζευξη στερεώνεται στις άκρες των σφιχτών σφιγκτήρων. Στα άκρα του τιμονιού, υπάρχουν μεντεσέδες μπάλα. Τα δάχτυλά τους έχουν μια κωνική προσγείωση στους μοχλοί και στερεώνεται σε αυτά με naits με επενδύσεις.

Η κεφαλή σφαίρας περιστρέφεται στην πλαστική επένδυση, πιέζοντας το ελατήριο στο σώμα μεντεσέ. Το άλλο άκρο της άνοιξης στηρίζεται στο χαλύβδινο βύσμα, ξεπήδησε στο σώμα μεντεσέ.

Για να βεβαιωθείτε ότι η επένδυση δεν εκτοξεύεται στο περίβλημα, το χέρι ή η τοποθέτηση σπάτουλα πιέζονται στο σώμα μεντεσέ προς την κατεύθυνση του δακτύλου - ενώ το δάκτυλο πρέπει να πάει μέσα στο περίβλημα κατά 0,5-1,5 mm.

Όταν μπλοκάρει τη μεντεσή ή την απτή, αντικαθίσταται από αυτό Χρονοδιάγραμμα (Συμβουλή διεύθυνσης).

Από την υγρασία και η άρθρωση λάσπης προστατεύεται από ένα ελαστικό κάλυμμα, πιέζοντας στο σώμα.

Εάν το κάλυμμα είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε αμέσως, αφαιρώντας το παλιό λιπαντικό από την επιφάνεια του μεντεσέ και προσθέτοντας ένα νέο (SRB-4).

Ο βραχίονας του μοχλού του εκκρεμούς συνδέεται με το δεξί μέλος με δύο μπουλόνια με αυτοπροσδιορισμούς.

Case Bracket - Cast, από κράμα αλουμινίου. Έχει δύο πλαστικούς δακτυλίους στους οποίους ο άξονας του μοχλού εκκρεμών περιστρέφεται.

Αυτό το παξιμάδι σφίγγεται στο αφαιρεμένο βραχίονα έτσι ώστε ο μοχλός του εκκρεμούς να μην στρέψει κάτω από το βάρος του, αλλά μόνο κάτω από το φορτίο 1-2 kgf.

Λίπανση Litol-24 τοποθετείται στις επιφάνειες εργασίας των μανικιών και στο χώρο μεταξύ του άξονα και της θήκης. Για να προστατεύεται από τη βρωμιά, σερβίρονται δύο δακτύλιοι στεγανοποίησης που τοποθετούνται μεταξύ των ροδέλων και του περιβλήματος μοχλού.

Όταν φοράτε τους δακτυλίους, αντικαθίστανται από τη φθορά του περιβλήματος ή του άξονα, αντικαταστήστε το βραχίονα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης συνδέεται με τρεις κοχλίες με παξιμάδια αυτο-κλειδώματος στο αριστερό μέλος του μέλους.

Το περίβλημα του χυτεύεται, από κράμα αλουμινίου. Στο χαμηλότερο (επιμηκυμένο) μέρος του, πιέζονται δύο χάλκινες δακτύλιοι, στις οποίες ο άξονας του πύργου του τιμονιού περιστρέφεται.

Στο χαμηλότερο άκρο Slotone του άξονα του καρυδιού, ο πύργος διεύθυνσης είναι σταθερός (εγκατεστημένος στον άξονα μόνο σε μια συγκεκριμένη θέση).

Στην κορυφή του άξονα, έγινε μια παλίρροια με λαιμόκοψη. Έχει ένα κύλινδρο δύο βόσκησης, περιστρέφεται σε ρουλεμάν μπάλα ή βελόνες.

Η αυλάκωση σχήματος Τ πάνω στο άκρο του άξονα περιλαμβάνει μία κοχλία που ρυθμίζεται από το χάσμα μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού (βλέπε παρακάτω).

Το Axial Backlash Head στην αυλάκωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm. Αυτό επιτυγχάνεται με την επιλογή του πάχους της πλάκας ρύθμισης που φοριέται στη βίδα.

Η βίδα κινείται κατά μήκος του σπειρώματος στο κάλυμμα διεύθυνσης και σταματάει το παξιμάδι και το σγουρό πλυντήριο.

Το σκουλήκι του μηχανισμού διεύθυνσης περιστρέφεται σε δύο σφαίρες ακτινικά ανθεκτικών ρουλεμάν, το διάκενο στο οποίο ρυθμίζεται από την επιλογή των μαξιλαριών μεταξύ του περιβλήματος και του κατώτατου καλύμματος (το έλαιο χύνεται από τον μηχανισμό, στο τέλος της ρύθμισης, στο τέλος της ρύθμισης είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί το επίπεδό του).

Με ένα σωστά ρυθμισμένο κενό, η στιγμή της περιστροφής του άξονα σκάφους (με τον τίτλο άξονα πύργου) θα πρέπει να είναι εντός 20-49 n.sm.

Εάν είναι μικρότερο, μειώστε το πάχος της συσκευασίας των μαξιλαριών, αν μεγαλύτερη αύξηση.

Μετά την εγκατάσταση του άξονα του πύργου, το κενό στην εμπλοκή του κυλίνδρου με το σκουλήκι: η στιγμή της αντίστασης στην περιστροφή του άξονα σκουληκιού όταν περιστρέφεται 30 ° προς τα δεξιά προς τα αριστερά από τη μεσαία θέση πρέπει να είναι 88-118 n.sm, και σε μεγάλες γωνίες - όχι περισσότερο από 69 n.sm.

Στην πράξη, ο απλούστερος έλεγχος έχει ως εξής: Στον μηχανισμό οδήγησης, ο άξονας σκουληκιού πρέπει να στραφεί από το χέρι με αισθητή αύξηση της προσπάθειας κοντά στη μεσαία θέση, η αξονική σοφίτα του άξονα δεν πρέπει να είναι.

Για την πλήρωση του ελαίου στον μηχανισμό διεύθυνσης, παρέχεται μια οπή κλειστή με ένα βύσμα με σπείρωμα στο επάνω κάλυμμα.

Το έλαιο μετάδοσης χύνεται στις άκρες αυτής της οπής (0,215 L), ελέγχουν το επίπεδο.

Η διαρροή λαδιού είναι δυνατή από κάτω από το κάτω μέρος του κάλματος του άξονα του άξονα σκουληκιού (λόγω της παραμόρφωσης) ή μέσω των αδένων των άξονων του μαξιλαριού και του σκουληκιού.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο σπίτι (με εξαίρεση την προσαρμογή των κενών και την αντικατάσταση των αδένων) δεν συνιστάται.

Ο άξονας διεύθυνσης είναι δύο συνδέσεις, αποτελείται από τους άνω και ενδιάμεσους άξονες.

Ο ανώτερος άξονας περιστρέφεται σε δύο έδρανα με Καουτσούκ δακτύλιοιFucked στο σωλήνα του βραχίονα δέντρου.

Στο κάτω μέρος στον άξονα, ένας δακτύλιος με μια αυλάκωση είναι συγκολλημένη, η οποία περιλαμβάνει μια συσκευή αντι-κλοπής Shut-orig.

Ένα τιμόνι στερεώνεται στο επάνω άκρο υποδοχής του άξονα, το περικόχλιο του προσάρτυσής του είναι αποκλεισμένο.

Ο ενδιάμεσος άξονας έχει στις άκρες καρδινές μεντεσέδες με κόψιμο συμβουλές με σχισμές, σφιχτά με μπουλόνια. Ο πυθμένας συνδέεται με τον άξονα σκουληκιού, την κορυφή - με τον ανώτερο άξονα διεύθυνσης.

Οι τραυματισμοί του συστήματος διεύθυνσης εξασφαλίζονται αναδιπλώνοντας τον άξονα διεύθυνσης λόγω Καρδανικοί μεντεσέδες και μια ειδική τοποθέτηση του βραχίονα του άξονα διεύθυνσης.

Το τελευταίο είναι συνδεδεμένο με το στήριγμα σώματος σε τέσσερα σημεία: σε μπουλόνια συγκολλημένων καρπών με παξιμάδια και πλυντήρια, από κάτω - με ειδικά κοχλίες στερέωσης με πλάκες στερέωσης.

Στη σύγκρουση της άκρης των πλακών ασφάλισης παραμορφώνεται και παραλείπει τις ορθογώνιες οπές του βραχίονα του άξονα διεύθυνσης. Ταυτόχρονα, λόγω της αναδίπλωσης του άξονα διεύθυνσης, το τιμόνι κινείται όχι πίσω, και προς τα εμπρός, μειώνοντας την πιθανότητα τραυματισμών του στήθους του οδηγού.

Πιθανά σφάλματα των μεθόδων διεύθυνσης και εξάλειψης

- Αιτία σφάλματος

Μέθοδος ανάπτυξης

Αυξημένο τιμόνι

Ανεπιθύμητες μπουλόνια στερέωσης του συστήματος διεύθυνσης

Σφίξτε τα καρύδια

Πλέκουν τα καρύδια των δακτύλων μπάλας

Ελέγξτε και σφίξτε τα παξιμάδια

Ρυθμίστε το κενό

Αυξημένο χάσμα για την εμπλοκή του κυλίνδρου με σκουλήκι

Ρυθμίστε το κενό

Πολύ Μεγάλη εκκαθάριση Μεταξύ του άξονα του μοχλού του εκκρεμούς και των δακτυλίων

Διευρυμένη εκκαθάριση σε ρουλεμάν σκουλήκι

Ρυθμίστε το κενό

Έχουμε αποδυναμωθεί τα μπουλόνια του ενδιάμεσου άξονα στο δέντρο του σκουληκιού ή στον κορυφαίο άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης

Σφίξτε τα μπουλόνια

Σκληρή περιστροφή του τιμονιού

Παραμόρφωση των τμημάτων διεύθυνσης

Αντικαταστήστε τις παραμορφωμένες λεπτομέρειες

Εσφαλμένη εγκατάσταση μπροστινών τροχών

Ελέγξτε τη ρύθμιση του τροχού και ρυθμίστε

Ρυθμίστε το κενό

Σφίξτε τον άξονα ρύθμισης του μοχλού του εκκρεμούς

Χαμηλή πίεση στους μπροστινούς τροχούς

Ορίστε την κανονική πίεση

Ζημιά στα μέρη των μεντεσέδων μπάλα

Ελέγξτε και αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη

Δεν υπάρχει πετρέλαιο στον στροφαλοθάλαμο του μηχανισμού διεύθυνσης

Ελέγξτε και κάνετε ένα ρυθμό. Αντικαταστήστε τον αδένα, εάν είναι απαραίτητο

Ζημιές των ρουλεμάν του ανώτερου άξονα διεύθυνσης

Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν

Θόρυβος (χτυπήματα) στον έλεγχο διεύθυνσης

Αυξημένο χάσμα στα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών

Ρυθμίστε το κενό

Ελέγξτε και σφίξτε τα παξιμάδια

Αυξημένο χάσμα μεταξύ του άξονα του μοχλού και των δακτυλίων του εκκρεμούς

Αντικαταστήστε τους δακτυλίους ή τη συναρμολόγηση του βραχίονα

Το προσαρμογή του ατόμου του άξονα του μοχλού εκκρεμμάτων εξασθενεί

Ρυθμίστε τη σύσφιξη της Naika

Καθαρίστηκε το κενό στη δέσμευση του κυλίνδρου με ένα σκουλήκι ή στο σκουλήκι ρουλεμάν

Ρυθμίστε το κενό

Αυξημένο χάσμα σε μπάλα μεντεσέδες

Αντικαταστήστε τις συμβουλές ή το τιμόνι

Αποδυνάμωση της στερέωσης των περιστροφικών μοχλών

Σφίξτε τα καρύδια

Προσαρδεμένα μπουλόνια στερεώνουν τον ενδιάμεσο άξονα διεύθυνσης

Σφίξτε τα καρύδια μπουλονιών

Αυτο-ανταλλαγή γωνιακής ταλάντωσης των μπροστινών τροχών

Η πίεση των ελαστικών δεν ταιριάζει με τον κανόνα

Αυξημένο χάσμα στα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών

Ρυθμίστε το κενό

Τροχός σίιμπικου

Ισορροπία των τροχών

Αποδυνάμωση των δακτύλων δακτύλων καρύδια

Ελέγξτε και σφίξτε τα παξιμάδια

Αποδυνάμωση της στερέωσης του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης ή το βραχίονα του μοχλού του εκκρεμούς

Ελέγξτε και σφίξτε τα παξιμάδια βολών

Παραβίασε το κενό στη δέσμευση του κυλίνδρου με ένα σκουλήκι

Ρυθμίστε το κενό

Άλγη από ευθεία κίνηση σε οποιαδήποτε πλευρά

Ελαστικά άνιση πίεση

Ελέγξτε και τοποθετήστε την κανονική πίεση

Οι γωνίες της εγκατάστασης των εμπρόσθιων τροχών είναι εξασθενημένες

Ελέγξτε και ρυθμίστε τις γωνίες εγκατάστασης τροχού

Διάφορα ιζήματα μπροστινών πηγών ανάρτησης

Αντικαταστήστε ακατάλληλα ελατήρια

Παραμορφωμένες περιστρεφόμενες γροθιές ή μενταγιόν

Ελέγξτε τις γροθιές και τους μοχλοί, ακατάλληλα αντικείμενα

Πρόσβαση ενός ή περισσοτέρων τροχών

Ελέγξτε την κατάσταση του συστήματος πέδησης

Άμεσο αυτοκίνητο

Οι γωνίες της εγκατάστασης των εμπρόσθιων τροχών είναι εξασθενημένες

Ελέγξτε και ρυθμίστε τις γωνίες εγκατάστασης τροχού

Αυξημένη εκκαθάριση στα ρουλεμάν του μπροστινού τροχού

Ρυθμίστε το κενό

Αποδυνάμωση των δακτύλων δακτύλων καρύδια

Ελέγξτε και σφίξτε τα παξιμάδια

Πολύ μεγάλο κενό σε μπάλα μεντεσέδες διεύθυνσης

Αντικαταστήστε τις συμβουλές ή το τιμόνι

Ελέγξτε και σφίξτε τα παξιμάδια βολών

Αυξημένο χάσμα στον κύλινδρο δέσμευσης και το σκουλήκι

Ρυθμίστε το κενό

Παραμορφωμένες περιστρεφόμενες γροθιές ή μενταγιόν

Ελέγξτε τις γροθιές και τους μοχλούς. Αντικαταστήστε τις παραμορφωμένες λεπτομέρειες

Διαρροή λαδιού από στροφαλοθάλαμο

Φόρεμα ή σκουλήκι άξονα μαξιλαριού

Αντικαταστήστε τον αδένα

Προσαρδεμένα μπουλόνια, κάλυμμα κοπής καλύμματος στερέωσης

Σφίξτε τα μπουλόνια

Ζημιά στα μαξιλάρια σφράγισης

Αντικαταστήστε την απογύμνωση

Το 1970, πριν από τους σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga, το οποίο εκείνη την εποχή είχε ήδη κατακτήσει την παραγωγή του πρώτου μοντέλου του VAZ, ήταν επιφορτισμένη για να δημιουργήσει ένα άνετο αυτοκίνητο Αυξημένη ευαίσθητη. Στο στάδιο ανάπτυξης, πολλοί κόμβοι και συσσωματώματα του Zhiguli μεταφέρθηκαν στο πρωτότυπο ενός νέου μοντέλου. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά επιβάτης προς τα έξω, και εκτός δρόμου λόγω των χαρακτηριστικών της της σταθμελής. Ταυτόχρονα, η καμπίνα αποδείχθηκε σχεδόν πανομοιότυπη με το επιβατικό αυτοκίνητο.

Το 1974 παράγονται τα πρώτα 15 δείγματα, τα οποία κρατήθηκαν πλήρες κύκλο Προ-σειριακές εξετάσεις. Και στα μέσα του 1977 η πρώτη Σειριακό αυτοκίνητο Το VAZ-2121 ήρθε από τον μεταφορέα. Κάποια στιγμή μετά την έναρξη του μεταφορέα, το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει υψηλή δημοτικότητα λόγω του αξιόπιστου σχεδιασμού του και εξαιρετικού Χαρακτηριστικά εκτός δρόμου. ΣΕ Τα καλύτερα χρόνια Έως το 80% των απελευθερωμένων αυτοκινήτων εξήχθησαν. Δεν είναι ένας ασήμαντος ρόλος σε μια τέτοια δημοτικότητα του αυτοκινήτου που έπαιξε ένα αξιόπιστο και ανταγωνισμένο σχεδιασμό της NIVA, η οποία επέτρεψε να λειτουργήσει το αυτοκίνητο σε διαφορετικές κλιματολογικές και οδικές συνθήκες. Ο συνδυασμός μιας μονάδας συστήματος, εναιωρήματος, άκαμπτος δύο χύδην, μεταδόσεις και αξιόπιστο σύστημα διεύθυνσης, έδωσε μια μακρά παρατεταμένη διάρκεια ζωής στον μεταφορέα. Ένα από τα σημαντικά υπεύθυνα συστήματα αυτοκινήτων θεωρείται ότι είναι το τιμόνι, η καρδιά του οποίου είναι το εργαλείο διεύθυνσης.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων τύπου σκουληκιού εφαρμόζεται στο πεδίο. Παρέχει αξιόπιστο έλεγχο του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε ταχύτητες και σε διαφορετική οδική ατμόσφαιρα. Μηχανισμός σκουληκιών Εξοπλισμένο με σκουλήκι παγκόσμιας τύπου (διάμετρος μεταβλητού άξονα) που συνδέεται με έναν ενδιάμεσο άξονα, κύλινδρο. Στο εξωτερικό τμήμα του άξονα κυλίνδρου, είναι εγκατεστημένο ένα Tush, το οποίο ενεργοποιείται από τον περιστροφικό μηχανισμό. Η περιστροφή του τιμονιού παρέχει την κίνηση του πύργου μέσω της μετάδοσης σκουληκιών, περιστρέφει τους τροχούς.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης σκουληκιών κατέχει Χαμηλό επίπεδο Ευαισθησία σε σοκ και κραδασμούς που μεταδίδονται από τροχούς σε έναν άνισο δρόμο. Έχει τη δυνατότητα να κατευθύνει το αυτοκίνητο VAZ σε μεγάλες γωνίες περιστροφής και, κατά συνέπεια, παρέχει εξαιρετική ελιγμό αυτοκινήτων. Το μειονέκτημα του εργαλείου σκουληκιών είναι η πολυπλοκότητα στην παραγωγή. Το σύστημα διεύθυνσης σκουλήκι έχει πολλές συνδέσεις, οι οποίες απαιτούν περιοδική διαμόρφωση και προσαρμογή.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης σκουληκιού που εφαρμόζεται επιβατικά αυτοκίνητα Αυξημένη παιγνία με εξαρτημένους τροχούς ελεγχόμενους ανάρτησης, πνεύμονες φορτηγά και λεωφορεία. Η απλότητα του σχεδιασμού έχει αυξημένο πόρο και υψηλό βαθμό συντηρητικότητας. Ένα μικρό μειονέκτημα μπορεί να φαίνεται ελαφρώς αυξημένη προσπάθεια στο τιμόνι, που προκύπτει από διάφορους λόγους. Μετά την ανάλυση του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων και των φορτίων που ενεργούν σε αυτό, ορίζουμε τους προβληματικούς τομείς και τους τρόπους επίλυσης προβλημάτων.

Το βασικό είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι σκουληκιών που, όταν εργάζεται, προκαλεί την αντίσταση του διεύθυνσης λόγω της τριβής του σκουληκιού και του σκουληκιού. Αυτή είναι η αρχή του εργαλείου σκουληκιών, αντίστοιχα, για να απαλλαγούμε εντελώς από αυτόν τον παράγοντα δεν υπάρχει πιθανότητα. Η λύση είναι η χρήση λίπανσης υψηλής ποιότητας στο κιβώτιο ταχυτήτων και στην παρακολούθηση της κατάστασης των επιφανειών εργασίας.

Στο κιβώτιο ταχυτήτων, τοποθετούνται δύο ρουλεμάν (άξονας σκουληκιών), δύο συρόμενα ρουλεμάν στον άξονα του άξονα (είναι επίσης ένα δέντρο τροχού σκουληκιού). Τα ίδιες τα έδρανα σε ένα καλό και λιπαντικό κράτος παρέχουν μειωμένη τριβή των κύριων τμημάτων (και, κατά συνέπεια, μειώνοντας την προσπάθεια στο τιμόνι).

Επιπλέον, ο μοχλός του εκκρεμούς θα φέρει τη συμβολή τους, η οποία περιστρέφεται σε δύο συρόμενα έδρανα και εξασφαλίζει την κίνηση του ράφι του τιμονιού. Η χρήση λιπαντικού υψηλής ποιότητας και περιοδικής παρακολούθησης της κατάστασης των ανθρωπών, ενώσεων και ώσης θα μειώσει τη δυνατότητα αυξημένης προσπάθειας στο τιμόνι.

Τρίτον, έξι δάχτυλα διεύθυνσης θα πρέπει να παρέχουν μια ένωση υψηλής ποιότητας, να λειτουργούν σωστά σε ένα αεροπλάνο με το σύστημα και να εξασφαλίσουν την κινητικότητα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Μυστικά του μηχανισμού

Επιπλέον, η προσπάθεια επηρεάζεται Υποστηρίζει τη μπάλα Και την κατάστασή τους. Υπάρχουν τέσσερις υποστηρίξεις στο VAZ 2121, ενώ η ζημιά ή η θραύση, ακόμη και κανείς, θα οδηγήσει σε λειτουργία μη υψηλής ποιότητας ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης. Περιοδική παρακολούθηση της κατάστασης των ανθήρων, η έγκαιρη κανονιστική αντικατάσταση της μπάλας, η χρήση υψηλής ποιότητας ανταλλακτικών επηρεάζει θετικά τόσο τη μείωση των προσπαθειών στο τιμόνι και τη δυνατότητα ελέγχου της NIVA 2121 στο σύνολό του. Νέα μπάλα υποστηρίζει κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποσότητα του λιπαντικού και την ακεραιότητα του ανθήρα, καθώς η διαρροή του καπακιού μειώνει τον πόρο του κόμβου και προκαλεί αύξηση της τριβής.

Δύο μπροστινές τροχούς επηρεάζονται σημαντικά, οι οποίες μετατρέπονται στις γωνίες της οδικής επιφάνειας. Αυτός ο παράγοντας εξαλείφει τους νόμους της φυσικής και των αρχών της διαχείρισης των οχημάτων.

Σε όλους τους κύριους μηχανισμούς, οι επιφάνειες καυσίμου είναι μεταλλικές (γυαλισμένες, γυαλισμένες, χρωμιωμένες), η ποιότητα της επεξεργασίας τους και η παρουσία λίπανσης είναι θεμελιώδεις.

Στο τιμόνι VAZ, ο άξονας του κόλπου είναι εξοπλισμένος με δύο υποστηρίγματα με χάλκινα μανίκια, τριβή μεταξύ του άξονα και του ενισχυμένου περιβλήματος. Χάλκινα μανίκια (συρόμενα ρουλεμάν), λόγω του γεγονότος ότι στο ζεύγος χάλυβα-χάλκινο, ο συντελεστής τριβής είναι μάλλον χαμηλή. Αλλά εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής η επίτευξη ελάχιστης αντίστασης, αυτό καταβάλλεται στην παρουσία επαρκούς ποσότητας συνεχούς λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Από την άλλη πλευρά, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε τα ρουλεμάν βελόνας σε αντάλλαγμα για χάλκινα δακτυλίδια.

Ο θεμελιώδης παράγοντας στην εργασία του κύλινδρου είναι μια μείωση στην περιοχή της επαφής των κινούμενων μερών, καθώς ο άξονας δεν αφορά τα στηρίγματα, αλλά περιστρέφεται στο περίβλημα μέσω των βελόνων. Εμφανίζεται μόνο στην αντίσταση στην κύλιση, η οποία μειώνει σημαντικά τον συντελεστή αντίστασης και, κατά συνέπεια, μειώνει την προσπάθεια στη στήλη διεύθυνσης.

Επιπλέον, ο πόρος των εξαρτημάτων και η ανθεκτικότητα του μηχανισμού διεύθυνσης αυξάνεται. Δεδομένου ότι τα χάλκινα μανίκια αντιλαμβάνονται το φορτίο σε ολόκληρη την επιφάνεια και τα έδρανα βελόνων μόνο στην κυλιόμενη γραμμή. Οι εφαρμοζόμενες βελούδινες βελόνες Kaney καύσιμου μπορούν να αντέξουν τα βαριά φορτία που προκύπτουν στον μηχανισμό διεύθυνσης, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του VAZ 2121.

Στο μοχλό του εκκρεμούς, τα συρόμενα ρουλεμάν μπορούν επίσης να αντικατασταθούν με κυλιόμενα ρουλεμάν. Αυτό θα αυξήσει την οξεία διαχείριση, θα δώσει ευκολία στον έλεγχο και θα συμβάλει στην αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του μηχανισμού διεύθυνσης. Η περιοδική παρακολούθηση της κατάστασης των ανθήρων και τα δάχτυλα της σύνδεσης με τη σιδηροτροχιά θα αυξήσει τον πόρο των τμημάτων και θα διατηρήσει την ευκολία στον έλεγχο του Nija 2121.

Η χρήση εισηγμένων μεθόδων και συμμόρφωσης με τους κανόνες του περιοδικού ελέγχου και συντήρησης θα επιτρέψει την επίτευξη ορισμένων αποτελεσμάτων:

Προσπάθεια στο τιμόνι σε διαφορετικό τρόπο Λειτουργίες υψηλής ταχύτηταςΌταν ελιγμούς ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ Και κατά τη διάρκεια της στάθμευσης. Αυτό αυξάνει την ασφάλεια της λειτουργίας του οχήματος.
Το επίπεδο των κραδασμών που μεταδίδονται από τους τροχούς στο τιμόνι στον άνισο δρόμο μειώνεται. Παίζει το ρόλο του σε αυτό σκουλήκιπου μειώνει τη μετάδοση ταλαντώσεων και τζολτ.
Ο πόρος της λειτουργίας των φορτισμένων εξαρτημάτων αυξάνεται, η οποία αυξάνει την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν οι χάλκινοι δακτύλιοι αντικαταστήσουν τα ρουλεμάν που έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και επιτρέπουν να διατηρούν καθίσματα.
Η αποτελεσματικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και ο μηχανισμός διεύθυνσης στο σύνολό του αυξάνεται σημαντικά, πράγμα που συμβάλλει στην αύξηση της περιόδου λειτουργίας.
Η προσπάθεια στο τιμόνι μειώνεται, η οποία έχει θετική επίδραση στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου VAZ.

Επισκευή και συναρμολόγηση

Η σωστή και έγκαιρη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το κλειδί για τη ανθεκτική και αξιόπιστη λειτουργία, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που εξακολουθούν να συμβαίνουν οι βλάβες. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή με πλήρη ή μερική αποσυναρμολόγηση απλά δεν αποφεύγεται. Όταν επισκευάζετε, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή σε ορισμένα χαρακτηριστικά και Σημαντικές στιγμές, η χρήση της οποίας θα αυξήσει την αξιοπιστία του μηχανισμού και θα βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του.

Για να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να κρεμάσετε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος, αφαιρέστε την ώθηση του τιμονιού. Από το σαλόνι για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι της στερέωσης του παρεχόμενου άξονα από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Περαιτέρω, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το SPAR, ξεβιδώνοντας τα τρία μπουλόνια με τα πλήκτρα μετρητών. ΣΕ Διαμέρισμα κινητήρα Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τα μέρη που βρίσκονται στη γραμμή διεύθυνσης.

Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ξεβιδώνεται και αφαιρείται από τον άξονα στην καμπίνα, στη συνέχεια τραβήξτε το με Ανοιχτό χώρο Περιτύλιξη προς τα αριστερά. Ιδιαίτερη προσοχή Είναι απαραίτητο να αντιστραφεί η κατάσταση των παρεμβυσμάτων, η θέση τους και ο βαθμός φθοράς. Δεν είναι μια αξιόπιστη σφράγιση μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια λίπανσης ή μόλυνσης των εσωτερικών κοιλοτήτων. Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε το φελλό και να αφαιρέσετε το λάδι από το κιβώτιο του τιμονιού και, στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα χτυπήματα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται σε μια στάση δύο σανίδων, έτσι ώστε να μην βλάψει τις εγκοπές του άξονα και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, μετά - να αφαιρέσετε τον πύργο. Επιπλέον, μπορείτε να μετατρέψετε το παξιμάδι στον άξονα στην αμοιβαία ευθυγράμμιση των άκρων. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το κάλυμμα του εργαλείου διεύθυνσης, ξεβιδώστε σταδιακά το παξιμάδι κλειδώματος του κοχλία ρύθμισης και αφαιρέστε το καπάκι, μετατοπίζοντας σταδιακά προς το σκουλήκι.

Ταυτόχρονα, είναι ιδιαίτερα ακριβής να είναι με παρεμβύσματα εάν βρίσκονται σε μια κατάλληλη κατάσταση, με την παραμικρή μαρμελάδα ή επανεκτιμώντας - το παρέμβυσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Η επόμενη ενέργεια βγάζει τον άξονα του πύργου, εισάγετε τον άξονα σκουληκιών και αφαιρέστε τους αδένες. Όλες οι κοιλότητες πρέπει να ξεπλυθούν και να τρίψουν με ένα πανί, τον έλεγχο της παρουσίας των χτυπημάτων, τα τσιπ οποιασδήποτε άλλης ζημίας. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το στροφαλοθάλαμο για την παρουσία μεταλλικών τσιπ, η οποία υποδεικνύει τη φθορά ορισμένων τμημάτων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα κενά και τα backlats στα στοιχεία ζευγαρώματος, ελέγξτε τη φθορά των επιφανειών εργασίας. Η διεξαγωγή του στελέχους του μηχανισμού διεύθυνσης, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη.

Εκτελούμε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά, φροντίζουμε να λιπαίνετε τις λεπτομέρειες του πετρελαίου και όλους τους αδένες σταθερό λιπαντικό (Litol). Τοποθετήστε ένα νέο κάλυμμα με βίδα ρύθμισης. Τοποθετήστε τον πύργο, σφίξτε το παξιμάδι όσο το δυνατόν περισσότερο. Στη συνέχεια, ορίστε το κιβώτιο ταχυτήτων στο κανονικό μέρος, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη σύνδεση ενός σκουληκιού με έναν ενδιάμεσο άξονα, καθ 'όλη τη διάρκεια και η ασυνέπεια δεν επιτρέπονται.

Είναι επίσης απαραίτητο να συνδυάσετε την κατεύθυνση του πύργου και του τιμονιού. Η μέση θέση του χτυπήματος μπορεί να προσδιοριστεί με τον υπολογισμό του αριθμού των περιστροφών του άξονα και τη διάσπαση σε δύο. Στη συνέχεια, σφίγγουμε τα καρύδια της μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων (είναι επιθυμητό να εγκατασταθούν νέες), συνδέουμε την ώθηση του συστήματος διεύθυνσης στην ένωση. Ρίχνουμε το πετρέλαιο στο στροφαλοθάλαμο ταχυτήτων και το μπουλόνι ρύθμισης Επιλέξτε την αντίδραση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά στα ελαστικά τροχών και η απώλεια του Χάρτη Αυτοκινήτου VAZ 2121, είναι απαραίτητο να διαγνώσει την κατάρρευση (σύγκλιση) στη βάση.

Η συμμόρφωση σε αυτές τις μη πονηρες συστάσεις, μπορείτε να βελτιώσετε τη δυνατότητα ελέγχου του VAZ, να βελτιώσετε την ασφάλεια της διαδρομής, την ανθεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και του μηχανισμού στο σύνολό του. Η χρήση ενός εργαλείου διεύθυνσης τύπου σκουληκιού στο VAZ 2121 δικαιολογεί πολλά από εκείνα τα έτη - δεκαετίες. Έχοντας την ανάγκη για περιοδική διαμόρφωση και συντήρηση, το κιβώτιο ταχυτήτων εξασφαλίζει λειτουργία χωρίς προβλήματα σε ολόκληρη τη διάρκεια ζωής. Η απλότητα του σχεδιασμού καθιστά δυνατή τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε συνθήκες οδού, χωρίς να φοβόμαστε ότι το τιμόνι θα φέρει. Ο μειωτήρας έχει υψηλή συντήρηση και εύκολη στη διατήρηση.

Λοιπόν όχι

Διεξάγουμε εργασίες για την τάφρο παρατήρησης ή την ανύψωση.

Βάλουμε το μπουλόνι στερέωσης του περόνου του κατώτερου άξονα διεύθυνσης κοπής για τον άξονα διεύθυνσης στο δέντρο του μηχανισμού διεύθυνσης (βλέπε την αφαίρεση της στήλης διεύθυνσης).

Δημοσιεύουμε και απομακρύνουμε τον αριστερό τροχό.

Πατήστε τα δάχτυλα των σφαιρών από τις οπές του πύργου: Μεσαίο και πλευρικό.

Πάρτε ώθηση.

Το κεφάλι "στο 17" Απενεργοποιήστε τη στερέωση του κοχλία του καρύδι του μηχανισμού διεύθυνσης στο αριστερό μέλος του μέλους

... κρατώντας το μπουλόνι από την περιστροφή του πλήκτρου στην ίδια διάσταση

Παίρνουμε το μπουλόνι.

Ομοίως, γυρίζουμε και βγάζουμε τα άλλα δύο μπουλόνια της στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης.

Αφαιρέστε το μηχανισμό διεύθυνσης

Στην τρύπα στην ασπίδα του εμπρός, μέσω του οποίου περνά ο άξονας σκουληκιών, εισάγεται ένα ελαστικό μανίκι στεγανοποίησης

Η κάθαρση στο σκουλήκι εδράνου καθορίζεται από την αλλαγή στην απόσταση μεταξύ του άκρου του μηχανισμού διεύθυνσης.

... και μια ετικέτα στο δέντρο ενός σκουλήκι όταν ο άξονας μετατρέπεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Για να ρυθμίσετε το κενό στο σκουλήκι εδράνου, σφίξτε το στροφαλοθάλαμο στο VICE και το πλήκτρο "ON 13" γυρίστε τα τέσσερα μπουλόνια των βιδών τοποθέτησης κάλυψης του κατώτατου καλύμματος

Αφαιρέστε το καπάκι ...

... και προσαρμογή των παρεμβύσκων

Εκκαθάριση στο ρουλεμάν σκουλήκι μειώνοντας την τοποθέτηση ή την αντικατάσταση σε ένα λεπτότερο

Τοποθετήστε τον μηχανισμό διεύθυνσης με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να σφίξετε τα πλήρως παξιμάδια των κοχλίων στερέωσης του στροφαλοθαλάμου.

Διορθώστε την πρόσφυση διεύθυνσης και τον ενδιάμεσο άξονα διεύθυνσης.

Ο βοηθός μετατρέπει το τιμόνι δύο ή τρεις φορές δεξιά και αριστερά μέχρι τη διακοπή.

Σε αυτή την περίπτωση, ελέγξτε την εγκατάσταση των κόμβων διεύθυνσης σε τακτικές θέσεις.

Σφίξτε τελικά τα καρύδια των βιδών στερέωσης του στροφαλοθαλάμου.

Το τιμόνι έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει και να διατηρήσει την κατεύθυνση του οχήματος. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το τιμόνι με την αριστερή θέση, τους εμπρόσθιους ελεγχόμενους τροχούς και με ένα ασφαλές τροχό με τραύμα.

Το τιμόνι στο αυτοκίνητο βρίσκεται στα αριστερά προς την κατεύθυνση της κίνησης, η οποία παρέχει καλύτερη ορατότητα κατά την οδήγηση με τη μετακίνηση προς τη μεταφορά. Η ανατολική ασφάλεια εξασφαλίζεται από το σχεδιασμό του ενδιάμεσου άξονα του τιμονιού και την ειδική στερέωση του τιμονιού στο σώμα του αυτοκινήτου.

Το σύστημα διεύθυνσης (Εικ. 42) αποτελείται από μηχανισμό διεύθυνσης και οδήγησης διεύθυνσης.

Σύκο. 42. Διεύθυνση:
1 - πλευρική ώθηση. 2 - Τμήμα διεύθυνσης; 3 - μέση έλξη. 4 - Μοχλός εκκρεμών. 5 - Σύζευξη ρύθμισης. 6 - Περιστρεφόμενη γροθιά. 7 - μοχλός περιστροφής. 8 - Στήριγμα του μοχλού του εκκρεμούς. 9 - Ένοδος; 10 - Σωλήνας βραχίονα διεύθυνσης. 11 - PAL διεύθυνσης. 12 - Μηχανισμός διεύθυνσης. 13 - τιμόνι ενδιάμεσου άξονα. δεκατέσσερα - στήλη διεύθυνσης? 15 - τιμόνι. 16 - Bracket. 17 - Δάχτυλο μπάλα. 18 - Θήκη από καουτσούκ. 19 - Η άκρη της ώσης. 20 - Εισαγωγή. 21 - Άνοιξη; 22 - βύσμα.

Εργαλείο διεύθυνσης Αυξάνει την προσπάθεια του οδηγού και το μεταδίδει στη μονάδα διεύθυνσης.

Ένας μηχανισμός τροχού σκουληκιού εφαρμόζεται με αυτοκίνητο.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης περιλαμβάνει: τιμόνι 15, άξονα διεύθυνσης 11, ενδιάμεσος άξονας 13 και ζεύγος διεύθυνσης (σκουλήκι και κύλινδρος).

Τιμόνι Δύο ακτίνα, πλαστικό, με χάλυβα πλαίσιο. Σταθερά στις εγκοπές του άνω άκρου του άξονα διεύθυνσης 11, το οποίο είναι εγκατεστημένο στον σωλήνα 10 του βραχίονα 16 σε δύο ρουλεμάν ρουλεμάν 9. Ο άξονας διεύθυνσης με τη στήλη τιμονιού 14 χρησιμοποιώντας το βραχίονα 16 είναι συνδεδεμένο στο αυτοκίνητο σώμα.

Ο βραχίονας στήριξης στο σώμα γίνεται έτσι ώστε με τα ατυχήματα, ο άξονας διεύθυνσης 11 με το τιμόνι μετακινείται ελαφρά προς τον οδηγό από το να εξασφαλίζεται η ασφάλεια του. Το κατώτερο άκρο του άξονα διεύθυνσης μέσω των σχισμών συνδέεται με τον ενδιάμεσο άξονα 13, ο οποίος είναι cardan Val. Με δύο μεντεσέδες. Ο ενδιάμεσος άξονας συνδέεται επίσης με τον άξονα 12 (Εικ. 43) σκουλήκι 11. Το σκουλήκι είναι εγκατεστημένο στον στροφαλοθάλαμο 4 σε δύο ρουλεμάν 14, η σύσφιξη του οποίου είναι ρυθμιζόμενη χρησιμοποιώντας τα μαξιλάρια 15 που είναι εγκατεστημένα κάτω από το κάλυμμα 16. Το σκουλήκι είναι Σε εμπλοκή με τον κύλινδρο 6, το οποίο τοποθετείται 5 κολάρο διεύθυνσης στον άξονα 17 στα έδρανα βελόνας 18. Ο άξονας διεύθυνσης είναι εγκατεστημένος στον στροφαλοθάλαμο 4 στους χάλκινες θάμνους 3. Η εμπλοκή του σκουληκιού και του κυλίνδρου είναι ρυθμιζόμενη χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης 7 , το κεφάλι του οποίου περιλαμβάνεται στον αυλάκι του άξονα 5 πύργος διεύθυνσης. Η βίδα ρύθμισης θα βιδωθεί στο καπάκι 10 και το παξιμάδι έρχεται σε επαφή 8. Στο κεκλιμένο άκρο του άξονα 5 εγκατεστημένο χτύπημα τιμονιού 1.

Σύκο. 43. Μηχανισμός διεύθυνσης:
1 - Χτύπημα διεύθυνσης. 2, 13 - αδένες. 3 - μανίκι. 4 - Carter; 5 - άξονας του πύργου του τιμονιού. 6 - κύλινδρος. 7 - Ρύθμιση βίδας. 8 - NUT. 9 - βύσμα λουλουδιών. 10 - κάλυψη. 11 - σκουλήκι; 12 - άξονας σκουληκιών. 14 - Ένοδος; 15 - προσαρμογή των παρεμβολών. 16 - Κάτω κάλυμμα. 17 - Ο άξονας κυλίνδρου. 18 - Ρουλεμάν βελόνας.

Οδηγός τιμονιού Μεταδίδει προσπάθεια από τον μηχανισμό διεύθυνσης σε ελεγχόμενους τροχούς. Το τιμόνι παρέχει τη σωστή περιστροφή των τροχών ελεγχόμενων αυτοκινήτων.

Η οδήγηση του τιμονιού (βλέπε εικ. 42) περιλαμβάνει: Πύργος διεύθυνσης 2, μοχλός εκκρεμών 4, Side 1 και μεσαία 3 ώθηση με μεντεσέδες και μοχλούς από 7 περιστρεφόμενες γροθιές. Χρησιμοποιείται μια οδήγηση τιμονιού με ένα τμήμα διαχωρισμού διεύθυνσης. Ένα τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης παρέχει περιστροφή των τροχών ελεγχόμενων αυτοκινήτων διαφόρων γωνιών (ένας εσωτερικός τροχός για μεγαλύτερη γωνία από την εξωτερική). Βρίσκεται πίσω από τον άξονα των μπροστινών τροχών. Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τρεις εγκάρσιες έλξεις και μοχλούς 7, που διασυνδέονται αρθρωτά. Ο μέσος όρος Τραπέζι 3 Τραπεζοειδούς διεύθυνσης εκτελείται στερεό. Το ένα άκρο συνδέεται με τον πύργο διεύθυνσης 2, και το άλλο - με ένα μοχλό εκκρεμμάτων 4, το οποίο είναι σταθερό ακίνητο στον άξονα που είναι εγκατεστημένο σε δύο πλαστικά μανίκια στο βραχίονα 10, στερεωμένο στο σώμα του αυτοκινήτου. Η πλευρική έλξη 1 αποτελείται από δύο συμβουλές, διασυνδεδεμένο με συμπλέκτη ρύθμισης 5, στερεωμένο στις άκρες των σφιγκτήρων. Αυτό σας επιτρέπει να αλλάξετε το μήκος της πλευράς του τραπεζοειδούς διεύθυνσης όταν ρυθμίζετε τη σύγκλιση των μπροστινών ελεγχόμενων τροχών του αυτοκινήτου. Η σύνδεση της ταινίας μεσαίου ώθησης και της πλευρικής σιδηροδρομικής ταινίας και του μοχλού του εκκρεμούς, καθώς και τα πλευρικά φορτία με μοχλούς 7 των περιστρεφόμενων γροθιές, κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μεντεσέδες σφαιρών, οι οποίες παρέχουν τη δυνατότητα σχετικής κίνησης των τμημάτων διεύθυνσης σε οριζόντια και κάθετα αεροπλάνα ενώ ταυτόχρονα Αξιόπιστη μετάδοση προσπάθειες μεταξύ τους. Οι μεντεσέδες μπάλα τοποθετούνται στις άκρες του 19 διεύθυνσης. Το σφαιρικό κεφάλι του δακτύλου 17 βασίζεται σε μια πλαστική επένδυση κώνου 20, η οποία πιέζεται κατά ελατηρίου 21, εξαλείφοντας την κάθαρση στον μεντεσέ όταν φθορά. Η μεντεσέ μπάλα από το ένα άκρο είναι κλειστό με ένα καπάκι, και με ένα άλλο προστατευμένο από ένα ελαστικό κάλυμμα. Ένας δακτύλιος μεντεσέ με το κωνικό του μέρος είναι δύσκολο να στερεωθεί στα μέρη της οδήγησης διεύθυνσης, στην οποία ενώνει η ώθηση του τιμονιού.

Σταθεροποίηση ελεγχόμενων τροχών. Οι δυνάμεις που δρουν στο αυτοκίνητο επιδιώκουν να απορρίψουν τους ελεγχόμενους τροχούς από τη θέση που αντιστοιχεί στην ευθεία κίνηση. Για να αποφευχθεί η περιστροφή των τροχών υπό την επίδραση των ενοχλητικών δυνάμεων (οι επιπτώσεις από το τύμπανο στην παρατυπία του δρόμου, Οι ριπές του ανέμου κλπ.), οι ελεγχόμενοι τροχοί πρέπει να έχουν κατάλληλη σταθεροποίηση. Τι είναι καλύτερο καλύτερη διαχείριση Αυτοκίνητο, υψηλότερη ασφάλεια κυκλοφορίας, λιγότερο φθορά ελαστικών και τιμόνι.

Με το αυτοκίνητο, η σταθεροποίηση των ελεγχόμενων τροχών παρέχεται με περιπλανήσεις του άξονα περιστροφής τους σε εγκάρσια και διαμήκη επίπεδα και τις ελαστικές ιδιότητες του πνευματικού ελαστικού.

Εγκάρσιος άξονας κλίσης (Σχήμα 44, Α), που χαρακτηρίζεται από γωνία β, όταν περιστρέφεται ο τροχός προκαλεί το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε κάποιο ύψος Η. Ταυτόχρονα, η μάζα του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου επιδιώκει να επιστρέψει τον τροχό σε μια θέση που αντιστοιχεί σε μια ευθεία κίνηση.

Άξονας διαμήκους κλίσης (Εικ. 44, Β), που προσδιορίζεται από τη γωνία Γ, δημιουργεί έναν ώμο Α, πάνω στους οποίους οι αντιδράσεις που συμβαίνουν όταν ο τροχός μετατρέπεται μεταξύ του δίαυλου και του δρόμου στα σημεία της αφή τους. Αυτές οι αντιδράσεις βοηθούν να επιστρέψουν τον τροχό σε μια ουδέτερη θέση.

Στο αυτοκίνητο "NIVA" VAZ-2121 κλίσεις του άξονα περιστροφής ελεγχόμενων τροχών είναι: εγκάρσια β \u003d 3 ° 30 "± 30", διαμήκης γ \u003d 6 ° 10 "± 30". Η εγκάρσια κλίση του άξονα της ενεργοποίησης του αυτοκινήτου ρυθμίζεται με ρυθμίσεις ροδέλες 39 (), εγκατεστημένα μεταξύ του άνω 38 άξονα και του βραχίονα εμπρόσθιου εναιωρήματος 2. Η διαμήκη κλίση του άξονα στροφής ρυθμίζεται με ροδέλες 44 (), τα οποία είναι εγκατεστημένα στον άξονα 46 του κατώτερου μοχλού 1 της εμπρόσθιας ανάρτησης.

Σελίδα 1 από 2

Διεύθυνση - με μηχανική σύνδεση, χωρίς ενισχυτή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι "παγκόσμιος σκουλήκι - ένας κύλινδρος δύο βόσκησης", ο λόγος μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων - 16,4.

Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης σχηματίζεται από τρεις έλκηση διεύθυνσης (μία μέση και δύο πλευρά), πυξίδα, μοχλό εκκρεμμάτων και περιστρεφόμενους μοχλούς γροθιά.

Η πλευρική έλξη αποτελείται από δύο συμβουλές που συνδέονται με ένα συμπλέκτη κοπής με σπείρωμα.

Στο εσωτερικό (σύντομο) άκρο - δεξί νήμα, στην εξωτερική αριστερά.

Η κεφαλή σφαίρας περιστρέφεται στην πλαστική επένδυση, πιέζοντας το ελατήριο στο σώμα μεντεσέ.

Το άλλο άκρο της άνοιξης στηρίζεται στο χαλύβδινο βύσμα, ξεπήδησε στο σώμα μεντεσέ.

Λόγω της κωνικής της εξωτερικής επιφάνειας της επένδυσης και της εσωτερικής επιφάνειας του σώματος άρθρωσης, κατά την ανατροπή της επένδυσης, η αντίδραση επιλέγεται μεταξύ της επένδυσης και της κεφαλής σφαίρας του δακτύλου. Για να βεβαιωθείτε ότι η επένδυση δεν εκτοξεύεται στο περίβλημα, το χέρι ή η τοποθέτηση σπάτουλα πιέζονται στο σώμα μεντεσέ προς την κατεύθυνση του δακτύλου - ενώ το δάκτυλο πρέπει να πάει μέσα στο περίβλημα κατά 0,5-1,5 mm.

Όταν η άρθρωση είναι μπλοκαρισμένη ή απτή, η λαχτάρα διεύθυνσης (άκρη διεύθυνσης) αντικαθίσταται σε αυτό.

Από την υγρασία και η άρθρωση λάσπης προστατεύεται από ένα ελαστικό κάλυμμα, πιέζοντας στο σώμα. Εάν το κάλυμμα είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε αμέσως, αφαιρώντας το παλιό λιπαντικό από την επιφάνεια του μεντεσέ και προσθέτοντας ένα νέο (SRB-4).

Ο βραχίονας του μοχλού του εκκρεμούς συνδέεται με το δεξί μέλος με δύο μπουλόνια με αυτοπροσδιορισμούς.

Στην κορυφή και στο κάτω μέρος στον άξονα, οι ροδέλες τοποθετούνται, οι οποίες πιέζουν το χιτώνιο στο περίβλημα του βραχίονα. Ο μικρότερος πλυντήριο στηρίζεται στον μοχλό εκκρεμμάτων, στερεωμένο στο ατομικό παξιμάδι του άξονα, το πάνω μέρος του νικιούτο με έναν πείρο. Αυτό το παξιμάδι σφίγγεται στο αφαιρεμένο βραχίονα έτσι ώστε ο μοχλός του εκκρεμούς να μην στρέψει κάτω από το βάρος του, αλλά μόνο κάτω από το φορτίο 1-2 kgf.

Όταν φοράτε τους δακτυλίους, αντικαθίστανται από τη φθορά του περιβλήματος ή του άξονα, αντικαταστήστε το βραχίονα.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης συνδέεται με τρεις κοχλίες με παξιμάδια αυτο-κλειδώματος στο αριστερό μέλος του μέλους. Το περίβλημα του χυτεύεται, από κράμα αλουμινίου.

Στο χαμηλότερο (επιμηκυμένο) μέρος του, πιέζονται δύο χάλκινες δακτύλιοι, στις οποίες ο άξονας του πύργου του τιμονιού περιστρέφεται.

Στην αυλάκωση σχήματος Τ πάνω στο πάνω άκρο του άξονα εισέρχεται στην κεφαλή της βίδας, η οποία ρυθμίζεται από το χάσμα μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού (βλέπε παρακάτω).

Με ένα σωστά ρυθμισμένο κενό, η στιγμή της περιστροφής του άξονα σκάφους (με τον τίτλο άξονα πύργου) θα πρέπει να είναι εντός 20-49 n.sm. Εάν είναι μικρότερο, μειώστε το πάχος της συσκευασίας των μαξιλαριών, αν μεγαλύτερη αύξηση.

Το έλαιο μετάδοσης χύνεται στις άκρες αυτής της οπής (0,215 L), ελέγχουν το επίπεδο.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο σπίτι (με εξαίρεση την προσαρμογή των κενών και την αντικατάσταση των αδένων) δεν συνιστάται. Ο άξονας διεύθυνσης είναι δύο συνδέσεις, αποτελείται από τους άνω και ενδιάμεσους άξονες.

Ο ανώτερος άξονας περιστρέφεται σε δύο έδρανα με καουτσούκ μανίκια που χωρίζονται στον σωλήνα του βραχίονα δέντρου.

Στο κάτω μέρος στον άξονα, ένας δακτύλιος με μια αυλάκωση είναι συγκολλημένη, η οποία περιλαμβάνει μια συσκευή αντι-κλοπής Shut-orig. Ένα τιμόνι στερεώνεται στο επάνω άκρο υποδοχής του άξονα, το περικόχλιο του προσάρτυσής του είναι αποκλεισμένο.

Οι τραυματισμοί του συστήματος διεύθυνσης εξασφαλίζονται αναδιπλώνοντας τον άξονα διεύθυνσης λόγω των μεντεσέδων και μιας ειδικής στερέωσης του βραχίονα του άξονα διεύθυνσης. Το τελευταίο είναι συνδεδεμένο με το στήριγμα σώματος σε τέσσερα σημεία: σε μπουλόνια συγκολλημένων καρπών με παξιμάδια και πλυντήρια, από κάτω - με ειδικά κοχλίες στερέωσης με πλάκες στερέωσης.

Στη σύγκρουση της άκρης των πλακών ασφάλισης παραμορφώνεται και παραλείπει τις ορθογώνιες οπές του βραχίονα του άξονα διεύθυνσης.

Ταυτόχρονα, λόγω της αναδίπλωσης του άξονα διεύθυνσης, το τιμόνι κινείται όχι πίσω, και προς τα εμπρός, μειώνοντας την πιθανότητα τραυματισμών του στήθους του οδηγού.