Zjednodušeně řečeno, jde o zvyk, legislativní zvyk. Což vyplynulo z jiného zvyku, lidské. Proč je to australský zvyk? Můžu to vysvětlit.
kolonie Anglie
Začněme tím, že nyní v Austrálii stále dominuje vliv Anglie, která se na kontinentu prosazuje od konce 18. století. Když to byla anglická kolonie - místo věznění zločinců z celé Velké Británie. No, protože v samotném království bylo zvykem jezdit na levé straně (důvod je těžké určit, existuje mnoho teorií, od pohodlí boje pro rytíře až po efektivitu přepravy sudů na voze), pak v Austrálii po získání nezávislosti zůstalo pravidlem také právo na provoz na levé straně.
Anglie
V samotném království, „kde slunce nikdy nezapadá“, byl první zákon o levostranném provozu přijat již v roce 1756. A týkalo se to pouze pohybu vozíků a karát přes London Bridge. Pokud nebyl dodržen zákon, byla řidiči udělena pokuta jedna stříbrná libra (jak je tomu nyní, změnila se pouze její výše). Díky tomu problémy na mostě téměř zmizely a o třicet let později se toto pravidlo stalo zákonem pro všechny silnice ve Velké Británii, a tedy i pro její kolonie. A díky tomu je v Austrálii (jako anglické kolonii) od té doby legální i provoz vlevo.
Ve světě
Mimochodem, vliv Anglického impéria se ukázal být velmi významný, protože téměř všechny jeho bývalé kolonie mají nyní levostranný provoz. A dokonce Japonsko pod vlivem Anglie přijalo zákon s podobným ustanovením. Jedinou výjimkou bylo, že se chtěli oddělit od Koruny natolik, že přijali zákon o pravostranném provozu. Britům navzdory.
To byly poslední velké změny v poměru levostranných a pravostranných řidičů. Od té doby se počty téměř nezměnily, nyní je to 66 %/34 % praváků až leváků, resp.
A jak můžete snadno vidět na mapě, „leváci“ zůstali ve stejných anglických koloniích.
Ve kterých zemích světa se jezdí po levé straně silnice?
Antigua a Barbuda
Austrálie
Bahamy
Bangladéš
Barbados
Bermudy
Butan
Botswana
Brunej
Kokosové ostrovy
Cookovy ostrovy
Kypr
Dominika
Východní Timor (pravostranný provoz 1928-1976)
Falklandy
Fidži
Grenada
Guyana
Hongkong
Indie
Indonésie
Irsko
Jamaica
Japonsko
Keňa
Kiribati
Lesotho
Macao
Malawi
Malajsie
Maledivy
Malta
Mauricius
Montserrat
Mosambik
Namibie
Nauru
Nepál
Nový Zéland
Norfolk
Pákistán
Papua-Nová Guinea
Pitcairn
Svatá Helena
Svatý Kryštof a Nevis
Svatý Vincent a Grenadiny
Seychely
Singapur
Solomonovy ostrovy
Jižní Afrika
Srí Lanka
Surinam
Svazijsko
Tanzanie
Thajsko
Tokelau
Tonga
Trinidad a Tobago
Tuvalu
Uganda
Velká Británie
Britské Panenské ostrovy
Americké Panenské ostrovy
Zambie
Zimbabwe
P.S. Velké Británii můžeme být vděční za to, že jezdíme vlevo. Anglie se nachází na ostrovech a námořní cesta byla kdysi pro její obyvatele jediným způsobem, jak komunikovat s obyvateli jiných zemí. V přístavech byla vždy obrovská koncentrace lodí a často se srážely. K obnovení pořádku vydalo námořní oddělení dekret, jehož podstata se scvrkla na pravidlo „držet se vlevo“.
To znamená, že lodě musely nechat proplouvající lodě zprava. Postupně se tento princip začal uplatňovat při pozemním pohybu vozíků a kočárů.
A s nástupem automobilu sehrál roli známý konzervatismus Angličanů - na automobilovém provozu nic nezměnili.
Následně se pravidlo rozšířilo na všechny země pod britským vlivem, včetně Indie, Indonésie, Pákistánu, Japonska, Thajska, Velké Británie, Keni, Nepálu, Malajsie, Srí Lanky, Austrálie, Hongkongu, Irska, Nového Zélandu, Singapuru, Jamajky, Malediv. , Bahamy, Kypr.
Země, které změnily hnutí:
V různých dobách mnoho zemí přijalo levostranný provoz, ale kvůli nepříjemnostem spojeným s tím, že sousedé těchto zemí měli pravostranný provoz, přešli na pravostranný provoz. Nejslavnějším dnem v historii byl H-Day ve Švédsku, kdy země přešla z jízdy vlevo na jízdu vpravo.
Bývalé britské kolonie v Africe Sierra Leone, Gambie, Nigérie a Ghana se také změnily z pravostranného řízení na levostranné kvůli jejich blízkosti k zemím bývalých francouzských kolonií, kde se jezdí vpravo. Naopak bývalá portugalská kolonie Mosambik se změnila z řízení na levé straně na řízení na pravé straně kvůli své blízkosti k bývalým britským koloniím. Severní Korea a Jižní Korea přešly z jízdy vlevo na jízdu vpravo v roce 1946, po skončení japonské okupace.
Historicky se to stalo Většina zemí světa přijala pravidlo pravostranného provozu.. Existuje ale také řada zemí, kde je provoz vlevo. Nejzarytější zástupci jsou Velká Británie, Austrálie, Japonsko, Singapur, Jižní Afrika a Indie. Neexistují přesné údaje o tom, proč se to stalo, ale existuje mnoho předpokladů, které na tuto otázku odpovídají.
Předpokládá se tedy, že první zemí, ve které byl zaveden levostranný provoz, byla Anglie, protože zde byla rozvinutá lodní doprava a lodě se pohybovaly výhradně vlevo. Ale nejdřív. V tomto článku se pokusíme pochopit pravidla pravostranného a levostranného provozu, popsat jejich výhody a nevýhody a také historii jejich výskytu.
1. Historie polohy volantu
Historie pravidel silničního provozu a v důsledku toho historie polohy volantu sahá do starověku. Historici naznačují, že s prvními pravidly narazili Římané. Pravděpodobně to v roce 50 před naším letopočtem Gaius Julius Caesar vytvořil řadu pravidel, kterému se museli podřídit taxikáři, tzv. povozníci.
Také pravděpodobně v Římě existovalo pravidlo pro jízdu vlevo. Dokládá to jeden z nalezených římských denárů, který zobrazuje dva jezdce jedoucí po levé straně. S největší pravděpodobností je to způsobeno tím, že většina populace je pravák, včetně jezdců, a byli nuceni držet zbraně v pravé ruce.
Když časy rytířů, jezdců a kočárů odezněly do minulosti, vyvstala opět otázka pravidel silničního provozu a podle toho, na které straně by měl být volant. Na začátku 20. století začaly ulice hromadně plnit první auta. V té době se ve většině evropských zemí ujala jízda vpravo. v Anglii, Švédsku a částečně v Rakousku-Uhersku- levák. V Itálii bylo hnutí smíšené. To vše nepředstavovalo nebezpečí, protože aut nebylo mnoho a jejich rychlost byla minimální.
V zemích s pravostranným provozem je logické, že volant byl umístěn vpravo. Věřilo se, že to řidiči usnadní předjíždění. Pravý volant se navíc promítl do rozmístění součástí motoru. Aby se zmenšila délka tyčí, bylo magneto umístěno na pravé straně motoru. V průběhu let přibývalo aut a vyvstala otázka bezpečnosti při předjíždění. První, kdo vyrobil vůz s levostranným řízením, byla světoznámá korporace Ford. V roce 1908 legendární model "T".
Poté Evropané, kteří vyráběli veřejná auta, také přešli na „levostranné řízení“, ale výrobci vysokorychlostních značek zachovávali pravidlo „pravostranného řízení“. Podle dalšího předpokladu z toho vyplývá, že umístění volantu na levou stranu je výhodné, protože řidič nevychází na vozovku, ale bezpečně se dostane na chodník.
Zajímavá situace se vyvinula ve Švédsku. Do roku 1967 se v této zemi jezdilo vlevo, přestože volant automobilů byl na pravé straně. Ale 3. září 1967 všechny vozy přes noc zastavily a plynule přešly na jízdu vpravo. K tomu museli Švédové v hlavním městě na den zastavit dopravu, aby změnili dopravní značení.
2. Situace v Evropě, Asii, Africe, Americe, Austrálii
Situace s pravostranným a levostranným provozem se v různých zemích světa vyvíjela odlišně. Stojí za zvážení nejvýznamnějších představitelů, kteří v průběhu let stanovili dopravní pravidla založená nejen na umístění volantu, ale také na fyziologických vlastnostech člověka.
Po nástupu aut v Evropě tedy nastal naprostý zmatek, který byl spojen konkrétně s pravostranným a levostranným provozem. Většina zemí se držela pravostranného řízení, které bylo přijato od doby vlády Napoleona. Země jako Velká Británie, Švédsko a částečně Rakousko-Uhersko přitom dodržovaly levostranný provoz. Jak již bylo zmíněno výše, v Itálii mělo každé město svá pravidla. Dnes je levostranný provoz přítomen v takových evropských zemích, jako je Velká Británie, Irsko, Malta, ale i Kypr (pokud to považujeme za Evropu).
V Asii
Existuje mnohem více zemí, které jezdí vlevo, včetně Japonska, Indie, Srí Lanky, Pákistánu, Indonésie, Thajska, Nepálu, Malajsie, Singapuru, Bangladéše, Macaa, Bruneje, Bhútánu, Východního Timoru a Malediv.
Pokud jde o Afriku, existuje také několik zemí, které jezdí vlevo, a to: Jižní Afrika, Botswana, Uganda, Zambie, Zimbabwe, Keňa, Namibie, Mosambik, Mauricius, stejně jako Svazijsko a Lesotho.
Ve Spojených státech se jezdilo vlevo až do konce 18. století, kdy došlo k postupnému přechodu na jízdu vpravo. Existuje názor, že tuto změnu usnadnil generál francouzského původu, který bojoval za nezávislost „států“ na britské koruně. Pokud jde o Kanadu, do 20. let 20. století se jezdilo vlevo. Ale v zemích Latinské Ameriky, jako je Jamajka, Barbados, Guyana, Surinam, ale i Antigua, Barbuda a Bahamy, se stále jezdí vlevo.
Pravidla levostranného provozu podporuje i Austrálie, která je druhou zemí na světě co do počtu aut na obyvatele. Země jako např Nová Guinea, Nový Zéland, Fidži, Samoa a také Nauru a Tonga.
Zatímco Velká Británie je považována za hlavního viníka za jízdu vlevo, Francie do značné míry přispěla k jízdě vpravo. Takže v roce 1789, během Velké francouzské revoluce, byl v Paříži vydán dekret, který jasně nařizoval, aby se všechna vozidla pohybovala po pravé straně, tedy po společné. Nemalou roli sehrál i Napoleon, který svého času nařídil armádě zůstat na správné straně. To vše mělo dopad na mnoho evropských zemí.
3. Hlavní rozdíly mezi pravostranným a levostranným provozem
Jízda vpravo a vlevo naznačuje rozdíly v designu vozidel. U vozů určených pro pravostranný provoz je zpravidla sedadlo řidiče a volant umístěny vlevo, u vozů pro levostranný provoz je sedadlo řidiče a volant vpravo. Existují také vozy, ve kterých je sedadlo řidiče umístěno uprostřed, například McLaren F1. Mají také rozdíly (vlevo a vpravo). Uspořádání pedálů je ale v pořádku, brzda, plyn byly zpočátku autům s levostranným řízením vlastní a dnes se staly standardem pro vozy s pravostranným řízením.
Obecně platí, že hlavním pravidlem pravostranného provozu je zůstat na pravé straně a levostranný provoz - vlevo. Samozřejmě, že pro praváky je zpočátku docela obtížné přejít na jízdu vlevo, ale stačí to několikrát vyzkoušet a vše rychle zapadne.
4. Nevýhody a výhody jízdy vlevo
Když mluvíme o výhodách a nevýhodách jízdy vlevo, nelze vyloučit design vozu, protože na něm závisí bezpečnost řidiče a jeho cestujících. Ačkoli vozy s pravostranným řízením jsou určeny pro levostranný provoz, používají se i v pravostranných případech. Navíc je považován za bezpečný, protože při srážce spadne náraz na levou stranu a pravděpodobnost, že se řidič nezraní, je mnohem vyšší.
Vozy s pravostranným řízením se kradou mnohem méně často (v zemích s pravostranným provozem), protože je mnoho lidí považuje za nepohodlné a nefunkční. Také umístění volantu na pravé straně umožňuje řidiči vystoupit z auta nikoli na vozovku, ale na chodník, což je také mnohem bezpečnější.
Neobvyklý pohled řidiče na pravou stranu mu umožňuje posoudit situaci na silnici z jiného úhlu., což může vést k omezení nepředvídaných situací. Zároveň je zde řada nevýhod, které hrají důležitou roli nejen při jízdě vlevo, ale i při volantu vpravo. Takže předjíždění v autě s pravostranným řízením je dost nepohodlné. Problém lze vyřešit instalací promyšleného zrcadlového systému.
Obecně platí, že jedinou nevýhodou jízdy vlevo je její málo frekventovanost. Vpravo dnes jezdí více než 66 % populace a přechod na levou stranu přináší řadu nepříjemností. Navíc, pouze 28 % světových silnic má levostranné řízení. Mezi levostranným a pravostranným provozem také nejsou žádné rozdíly, jen se vše děje zrcadlově, což způsobuje, že řidiči, kteří jsou zvyklí na pravostranný provoz, jsou zmatení.
Existují také výjimky z pravidel. V Oděse a Petrohradu jsou tedy ulice s levostranným provozem, které mají ulice odlehčit velkému množství aut. Také v Paříži na Avenue General Lemonnier (jediná ulice v Evropě) se jezdí vlevo.
Článek o levostranném provozu: země s tímto typem provozu, funkce, zajímavá fakta. Na konci článku je video o pravostranném a levostranném provozu.
Obsah článku:
V dnešní době se ve většině zemí jezdí vpravo a to platí nejen pro silniční, ale i železniční dopravu. Pravidla některých zemí však z toho či onoho důvodu a vnitřních prvků počítají s používáním levostranného provozu.
Co je to za země a proč raději jezdili po levé straně silnice?
Trochu historie
Pro mnohé může být zjevením, že po převážnou část historie jezdili lidé levostranným provozem. A teprve před pár staletími se situace radikálně změnila a začal převládat pravostranný provoz.
Historici tvrdí, že mezi prvními zavedli pravidla provozu obyvatelé Římské říše a používali jízdu vpřed po levé straně silnice.
Důkazem toho je římský denár, na jehož jedné straně je vyobrazena dvojice jezdců jedoucích po levé straně a také stopy po vozících nalezených v lomech, které vlevo (při pohledu z lomu) měly více zřetelná stopa.
Jízdu vlevo navíc v té době usnadňoval fakt, že většina populace byla (a zůstává) praváky, včetně jezdců, kteří potřebovali držet zbraň v pravé ruce.
Popularizace hnutí na pravé straně v evropských zemích je připisována Francii, zejména Napoleonovi, který jej schválil a rozšířil nejen ve Francii, ale i na všech územích dobytých států, které se následně rozhodly neměnit cokoliv.
Zároveň je popularizace levostranného provozu v řadě asijských zemí a Austrálii připisována Velké Británii - Británie měla v různých částech světa mnoho kolonií, jejichž životy vážně ovlivnila.
Na fotografii: země s levostranným provozem
V současnosti je na světě 46 zemí, kde se jezdí vlevo. Nejvýznamnější z nich jsou uvedeny níže.
Velká Británie
V Británii byl prvním legislativním dokumentem, který obyvatelům země ukládal povinnost řídit vlevo, zákon z roku 1756. Úřady v něm všechny zavázaly, aby při pohybu přes London Bridge používali pravou stranu vozovky. A o 20 let později se toto pravidlo rozšířilo do celé země, což platí dodnes.
Austrálie
Austrálie zdědila pravidlo řízení na levé straně od Anglie. Austrálie byla britskou kolonií od roku 1770 do roku 1901, poté byla až do roku 1931 nadvládou Spojeného království. V roce 1931 získala Austrálie status nezávislého státu, i když její hlava (stejně jako hlava ostatních zemí Britského společenství národů) formálně zůstává královnou Velké Británie.
Indie
Stejně jako v případě Austrálie se i v Indii jízda vlevo objevila pod vlivem mateřské země. Zajímavé je, že téměř každé město má unikátní dopravní vlastnosti a v sousední nemusí platit pravidla pro cestování po silnicích v jedné lokalitě.
V této zemi navíc panuje na silnicích naprostý chaos, který dokáže vyvolat nefalšovaný úžas i mezi zkušenými motoristy.
Nový Zéland
Další země, která zdědila levostranný provoz z Anglie. Za zmínku stojí i fakt, že co do počtu aut na jednotku obyvatel patří Nový Zéland mezi TOP 10 zemí světa - jeho ukazatel je 7 aut na 10 lidí.
Kontrolou nad dodržováním pravidel silničního provozu jsou přitom pověřeny dohledové kamery, kterými jsou vybaveny všechny komunikace bez výjimky.
Irsko
Irsko se nachází v těsné blízkosti Británie, což mělo bezpochyby přímý vliv na směr dopravy v zemi.
Jedním z charakteristických rysů země je, že cestování po většině silnic, tunelů a mostů je zde placené a ne všude je možné platit hotově.
Irsko má navíc extrémně vysoké pokuty za dopravní přestupky. Za pokus o průjezd jako „zajíc“ na zpoplatněné dálnici tak pachateli hrozí pokuta více než 1200 eur.
Singapur
Malá země ležící v jihovýchodní Asii, kde se také běžně jezdí vlevo.
Jednou z klíčových vlastností této země je, že vlastnit vlastní auto je velmi, velmi drahé. Singapurské úřady navíc v zájmu boje proti dopravním zácpám bedlivě sledují počet aut – podle místních pravidel by roční nárůst počtu vozidel v zemi neměl přesáhnout 3 %.
Japonsko
Historie vzniku levostranného provozu v Japonsku má dva názory. Podle prvního nosili japonští samurajové své meče na levé straně, a proto, aby se při jízdě na koni nezachytili, dodržovali pohyb levé ruky.
Druhý naznačuje, že jízda na levé straně v Japonsku byla usnadněna úzkými obchodními vztahy země se stejnou Velkou Británií.
Ať je to jak chce, národní vyhláška o jízdě vlevo v Japonsku byla přijata v 18. století a nakonec byla schválena až v roce 1927.
Na snímku: doprava ve Švédsku
Ve Spojených státech se až do konce 18. století jezdilo vlevo, dokud vozatajové nepřešli na vozy tažené velkým množstvím koní. Faktem je, že takové vozy nebyly vybaveny speciálním místem pro „řidiče“, takže musel sedět na úplně zadním levém koni, aby jeho pravá ruka, která je často mnohem silnější než levá, byla pohodlnější. ovládat celý tým. V takové situaci je mnohem pohodlnější a bezpečnější pohybovat se po pravé straně.
Ze stejného principu vycházel Henry Ford při návrhu svého prvního vozu, jehož volant byl umístěn na levé straně.
Švédsko se stalo poslední zemí v kontinentální Evropě, která přešla z jízdy vlevo na jízdu vpravo. Faktem je, že všechny sousední země jezdily pravostranným provozem, a to způsobilo mnoho problémů při přejezdu motoristů přes hranice. Převážná část vyrobených vozů byla navíc s levostranným řízením.
Je zvláštní, že švédští obyvatelé se na přechod na pravostranný provoz připravovali 4 roky. K samotnému přechodu došlo 3. září 1967 - přesně v 04:50 byl veškerý provoz v ulicích zastaven a od 05:00 byl obnoven, ovšem podle pravidel pravostranného provozu. Ve švédské historii je tento den označován jako „H-Day“, kde „H“ je zkratkou švédského slova „h?gertrafik“, což se doslova překládá jako „pravostranný provoz“.
V současné době je na světě dostatečné množství měst, kde jsou ulice s levostranným i pravostranným provozem. Patří mezi ně například Oděsa a Petrohrad.
Na úsvitu automobilového průmyslu neměl směr pohybu prakticky žádný vliv na konstrukci vozidel, ale postupem času zvláštnosti:
- U vozů určených pro levostranný provoz je volant umístěn vpravo, u vozů určených pro pravostranný provoz vlevo. Řidič tak má lepší výhled při předjíždění a pro cestující je mnohem bezpečnější a pohodlnější sjíždět z chodníku.
- Podobně je tomu i u stěračů umístěných u základny čelního skla. Takže u vozů s levostranným řízením se při nečinnosti skládají doprava a u vozů s pravostranným řízením se skládají doleva.
- Nelze si nevzpomenout na převodovku, která je u vozů s levostranným řízením umístěna vpravo od řidiče a u vozů s pravostranným řízením vlevo od něj.
Závěr
Asi 33 % všech silnic na světě má pravostranné řízení, což není málo. Proto je pro každý případ lepší před cestou do zahraničí autem prostudovat specifika dopravních pravidel zemí, na jejichž území se chystáte navštívit.
Video o pravostranném a levostranném provozu:
V současné době se v Rusku a mnoha dalších zemích jezdí po silnicích vpravo. Jsou i země, kde se jezdí vlevo. V moderním světě jsou to Irsko, Velká Británie, Japonsko, Jižní Afrika, Austrálie, Nový Zéland, Singapur a řada afrických zemí. Pokusme se zjistit, proč tato konkrétní situace vznikla.
Tradice jízdy vlevo a vpravo začala dávno před vynálezem automobilu.
Podle jedné verze vznikl pravostranný provoz v Evropě během středověku, kdy po úzkých cestách mezi osadami nejezdila auta, ale jezdci na koních. Všichni byli ozbrojení. Jezdci drželi v levé ruce štít, aby se chránili v případě překvapivého útoku, a proto zůstali na pravé straně. Existuje další verze vzniku pravostranného provozu: když se koňské povozy míjely, bylo snazší nasměrovat posádku na stranu silnice doprava a přitahovat otěže pravou rukou, což je více vyvinuté u většiny lidí. Uplynula léta, změnily se dopravní prostředky, ale tradice zůstává...
Předpokládá se, že jízda vlevo má původ v Anglii. Tento ostrovní stát byl spojen s vnějším světem pouze námořními cestami a lodní doprava se aktivně rozvíjela. Pro zefektivnění pohybu lodí vydalo námořní oddělení vyhlášku, podle které se lodě měly držet vlevo. Později se toto pravidlo rozšířilo na dálnice a také na všechny země pod britským vlivem. Někteří to stále dodržují. Jiná verze spojuje tradici jízdy vlevo s tím, že když se po ulicích pohybovaly koňské povozy, kočí držel v pravé ruce bič a při řízení koní mohl srážet chodce. Posádky proto musely jezdit po levé straně.
Pokud jde o naši zemi, v roce 1752 vydala ruská císařovna Elizaveta Petrovna dekret zavádějící pravostranný provoz pro kočáry a taxikáře v ulicích ruských měst.
V různých dobách mnoho zemí přijalo jízdu vlevo, ale přešly na nová pravidla. Například kvůli blízkosti zemí, které byly bývalými francouzskými koloniemi a jízdě vpravo, pravidla změnily bývalé britské kolonie v Africe. Severní Korea a Jižní Korea přešly z jízdy vlevo na jízdu vpravo v roce 1946, po skončení japonské okupace.
Jednou z posledních zemí, která přešla z jízdy vlevo na jízdu vpravo, bylo Švédsko. Stalo se tak v roce 1967. Přípravy reformy začaly již v roce 1963, kdy švédský parlament vytvořil Státní komisi pro přechod na pravostranné řízení, která měla vypracovat a implementovat soubor opatření k zajištění tohoto přechodu. Dne 3. září 1967 ve 4:50 byla všechna vozidla povinna zastavit, změnit stranu vozovky a v 5:00 pokračovat v jízdě. Poprvé po přechodu byl instalován speciální režim omezení rychlosti.
Turistům, kteří přijedou do země, kde je pro ně provoz neobvyklý, se doporučuje, aby z bezpečnostních důvodů neřídili auto sami, ale využili služeb řidiče.
