В края на април Тесла въведе батерии за дома. Какво е това: друга революция от американската корпорация или логическа връзка по пътя към изграждането на интелигентен и независим дом? Нека го разберем заедно.
Моннаската маска правилно може да се нарече революционна технология в света. Преди 10 години малко хора вярваха, че електрическите превозни средства ще попаднат на масовия пазар, а днес Tesla модел S е седан, който нямаше да има нищо против да завладее всеки ентусиаст. Алтернатива на бензиновия двигател е установена отдавна, но никой не е решен да прекъсне цялата индустрия за дълго време.
Въпросът за минното дело и потреблението на електроенергия през XXI век е особено остър. Днес съществуването на човечеството буквално зависи от това. Традиционната класификация на минното дело има две глобални клона:
- минно дело, използвайки търговски източници: Въглища, запалителен шисти, петрол, газ (всъщност, те са в основата на съвременната енергия, обхващаща 90% от общите искания на предприятията и населението), ядрените, хидро, геотермални, слънчеви, вълни и приливни станции.
- добив с използването на нетърговски източници: Селскостопански и промишлени отпадъци, мускулна сила, дърва за огрев.
Въпреки кризата на горивните ресурси, с които заглавия на вестниците в началото на 70-те години, след почти 50 години, в принципите на добива на електроенергия, малко се е променило. Населението нараства, потенциалната необходимост от електроенергия нараства и в резултат на това планетата става все по-замърсена. И е възможно да се твърди, че тя ще дойде по-рано - енергийна криза или екологична катастрофа, но най-добрият изход от тази ситуация е кардинал на цялата енергийна индустрия и принципите за осигуряване на населението на електроенергията.
Тесла енергия и инфраструктура
На 30 април Маската ILON представлява решение, което трябва да бъде благоприятно не само върху околната среда, но и на потребителските портфейли. Tesla PowerWall. Грижа за околната среда, радикално намаляване на емисиите на въглероден диоксид и ви позволява да забравите за впечатляващи сметки за електроенергия. Ще се справим с последния артикул малко по-късно, но докато гледаме на света, Tesla ни предлага.
Идеята за натрупване на електроенергия и автономна поддръжка на къщи не е новост. Много собственици на провинциални вили покриват жилищните си покриви със слънчеви бани, като осигуряват храна оловни батерии. И тук е първото предимство на Tesla PowerWall.
Броят на работните цикли на разряд на зареждане в оловно-киселинна батерия едва достига 800, докато литиево-йонът може да се похвали с 1000-1200 цикъла. Чрез съотношението на "контейнер за тегло", литиево-йонната батерия е почти 5 пъти по-голяма от оловата. Това е, което Tesla е било позволено да създаде закачлив дизайн на новата си продуктова линия.
Дизайн и фактор. Да, мнението на всеки продукт в дадено лице се състои от външния си вид. Заоблени ръбове, минималната дебелина (по стандартите на конкурентните продукти) на тялото, наличието на асортимент от цветови решения. Дори не се отклоняват в принципите на работата на Tesla PowerWall, започвате да мислите за това как ще допълва гаража ви. Tesla PowerWall е прикрепен към стената и заема минимум пространство.
Холистична екосистема. Представените батерии на Tesla PowerWall се доставят в две модификации с капацитет 7 и 10 kW * h на цена в $3000 и $3500 съответно. В случай, че потребителят се почувства ясна липса на капацитет, тя винаги може да допълни арсеналните батерии чрез закупуване на друг, като по този начин се увеличава общата капацитет до 90 kW * h (до 9 батерии). Връзката не изисква задълбочено проучване на принципите на изграждане на електрическа мрежа: един кабел решава всички проблеми.
Решение за предприятия и бизнес. Заедно с PowerWall, продукт, който може да реши проблема с предоставянето на фабрики, растения и целочислена индустрия - батерии Tesla PowerPack.. Тяхната характеристика е способността на безкрайното увеличаване на потенциалния капацитет до няколко Gigavatt * h.
Планове за пълна алтернативна електрификация. Ilon Mask е човек, който се използва, за да мисли глобално. Ето защо представянето на батериите на Tesla не преследва единствената цел на продукта в ограничения кръг на заинтересованите потребители. Говорим за мащаба и пълна електрификация на цялата планета Земя с батерии. Да се \u200b\u200bгарантира, че цялата енергийна тераса на планетата е достатъчна 900 милиона Батерии PowerPack.
Грижа за екология, пълно отхвърляне на производството на електроенергия, източникът на който ще служи на изчерпателни природни ресурси, водещи до емисиите на вредни вещества в атмосферата и пълната автономия на всеки, дори най-отдалечения ъгъл на планетата - всички тези реалности днес. Но до момента, в който идва (ако е идва), световният преход към електричество, притеснение от слънцето, вятъра, приливите и натрупаните в батерии, потенциалният купувач се интересува от въпроса: печеливш ли да закупите Tesla PowerWall днес?
Сухи номера
Така че, нека разгледаме икономическата осъществимост на придобиването на иновативен продукт от Tesla. Струва ли си "овча кожа" и как ще се държи обратно в контекста на Русия и САЩ.
Условия на очакванията:
- ще вземем ежедневно потребление на електроенергия от собственика на Tesla PowerWall 10 kW.. Пълният капацитет на батерията е достатъчен за ден на потребление;
- tesla PowerWall цена - $3 500 че по цените, уместно по време на публикуването на тези населени места е 175 000 рубли (като се вземат предвид закръгляването и в размер на 50,01 рубли за $ 1);
- към стойността на Tesla PowerWall добавете необходимостта от закупуване на инвертор, цената на която е около $ 1500 - 75 000 рубли;
- ние вземаме под внимание загубата при свързване на Tesla PowerWall във веригата батерия - текущ конвертор - инвертор. често срещани Ефективността на системата ще бъде 87%. Тези. Първоначално потребителят е на разположение 10 kW * h, но само 8.7.
- с две зони за фактуриране (дневни / нощни тарифи) ще вземем дневната консумация на енергия на ниво 5 kW * H (57,5% от максималния ресурс на Tesla Powerwall), а вечерта - на ниво 3.7 kW * h (42.5%).
Ситуация в САЩ:
В САЩ работи Двузонов тариф Чрез плащане на електроенергия:
- От 14:00 до 19:00 часа Цената на 1 kW * H електричество е $ 0.2032 (10.16 рубли).
От 19:00 до 14:00 часа Разходите намаляват рязко до $ 0.0463 (2.31 рубли) на 1 kW * h.
При консумация 5 kW * h в ден и 3,7 kW * h в "нощ", ежедневни разходи, когато използвате стандартна мощност GRID ще бъде:
5kW * H * 10,16 RUB + 3,7KW * H * 2,31 RUB \u003d 50,82 RUB + 8,54 RUB \u003d 59.36 RUB / ден.
59.34 рубли * 365 дни \u003d 21 659 рубли годишно.
Стандартната литиево-йонна батерия губи около 6% (0.6 kW) от първоначалния си контейнер (т.е. 10 kW) на година. Всяка година нейният капацитет ще се свива и след 3-4 години по-късно само един Tesla PowerWall няма да е достатъчен. Тук са примерни изчисления за това как батерията ще се държи с течение на времето.
Години на работа: Максималният живот на батерията е 15 години.
Максимален капацитет: Тя намалява с 6% (0.6 kW) от първоначалния капацитет всяка година.
Цената на електричеството: Изчислени от съотношението на дневните / нощните тарифи за цените, посочени по-горе.
Спестяване: Каква сума ви позволява да спасите Tesla PowerWall годишно.
Екстри. Енергия: Съгласихме се, че консумираме 8.7 kW дневно. Липсната електрическа енергия (натрупана от деградацията на батерията) компенсира държавната мрежа.
За 15 години употреба, дори с изключение на допълнително енергийно присвояване, Tesla PowerWall не се изплаща. Ако считаме, че цената на KW * Часа на електроенергия в Русия под около 60%, едва ли си струва да се говори за осъществимостта на такова придобиване. Позволете ми да ви напомня, че покупката на комплекта Tesla PowerWall струва 250 000 рубли и изключва слънчевите панели.
Отражения
Нелетлен разтвор, предложен от Tesla, е правилният поглед в бъдещето без емисии и безмилостно използване на природните ресурси. Уви, за крайния потребител, цената, декларирана на Tesla PowerWall, няма да бъде рентабилно придобиване. За да купите батерията, ще трябва да добавите "цената на тамян и свещи" под формата на слънчеви панели, конвертор и инвертор, а деградацията на литиево-йонни батерии е просто това няма да позволи да се покрият първоначалните разходи. Но ако сте готови да инвестирате в бъдеще, готови да направите стъпка към зелената планета и цената на въпроса не е определянето - времето на Tesla PowerWall вече е дошло за вас.
И не забравяйте, че използването на всяка батерия също струва парите. Понякога значителни.
Загубата на батерията по време на работа е един от проблемите на електрическите превозни средства, въпреки факта, че този процес е норма за всякакви устройства, оборудвани с литиево-йонни батерии. Въпреки това, експертите на организацията Plug-in Америка установиха, че електрическото превозно средство в това отношение е изключение.
Така че те похарчиха независимо проучване което показа, че загубата на мощността на батерията на модела дори по време на дългосрочен план е малка. По-специално, батерията на тази кола, средната стойност губи 5% от капацитета си след преодоляване на машината от 50 хиляди мили (80 хиляди км) и когато се движи повече от 100 хиляди мили (160 хиляди км) - и на всичките 8 %. Проучването е извършено въз основа на данни за електрокарите от 500 Tesla, общият пробег възлиза на повече от 12 милиона мили (20 милиона км).
В допълнение, Amery America проведе друго проучване, което показа, че за четири години (от момента на освобождаването на Tesla модел S към пазара), броя на жалбите на сервизните станции на TESLA поради проблеми с батерията, електрически Мотор или зарядно устройство намалено устройство.
Капацитетът на батерията може да зависи от няколко фактора, като честотата на пълно зареждане на контейнера, периодите на престой в незареденото състояние и броя на бързото зареждане. Данните за приставки Америка също показват, че коефициентите на заместване на основните компоненти са се подобрили значително:
Тези данни се насърчават, но въпреки това TESLA продължава да работи за подобряване на батерията и клетъчната технология. Компанията започна научно сътрудничество с изследователския екип Джеф Дан в Далхаус. Този отдел е специализиран в увеличаване на експлоатационния живот на клетките на литиево-йонни батерии, а целта му е максималното разширение на движението на батерията с малка загуба на енергия.
Обърнете внимание, че батерията на модела на Tesla, както и самата кола от 2014 г., има гаранция за период от 8 години и без ограничения на пробега. Тогава главата на Маската на Тесла Илон обясни приемането на такова решение като това: "Ако наистина вярваме, че електрическите двигатели са много по-надеждни от двигателите на вътрешно горене, с по-малко движещи се части ... тогава нашата гаранционна политика трябва да я отразява . "
Тази кола обикновено е, разбира се, по-скоро противоречиво отношение. Много от тях обсъждат какво е той, други. Има хора, които смятат за автомобила на Тесла с отличен елемент от PR кампания, изградена върху продажбата на факта, че е съществувала дълго, но никога не е настъпила на никого от това, за да направи кола и той има малко и дори и дори съществува
Но нека да оставим тези противоречия "зад борда" и да погледнем основния елемент на тази кола - батерии. Имаше хора, които не бяха мързеливи и не се качиха малко пари, взеха и видяха батерията от колата.
Така изглеждаше
Tesla Motors е създател на наистина революционни еко-автомобили, които не само произвеждат серийно, но също така имат уникални показатели, които им позволяват да използват буквално ежедневно. Днес ще погледнем вътре в батерията на електрическия автомобил Tesla модел S научете как е подредено и разкриват магията на успеха на тази батерия.
Според Северноамериканската агенция за опазване на околната среда (ELE), моделът S е достатъчно един пост 85 кw батерии за преодоляване на повече от 400 км, което е най-важният показател сред тези автомобили, представени на специализирания пазар. За овърклок до 100 км / час, само 4,4 секунди са достатъчни за електрокарията.
Ключът към успеха на този модел е наличието на литиево-йонни батерии, чиито основни компоненти са доставени за Tesla от Panasonic. Батериите на Tesla са легенди за стягане. И затова един от собствениците на такава батерия реши да прекъсне целостта си и да разбере какво е вътре. Между другото, цената на такава батерия е равна на 45 000 USD.
Батерията се намира на дъното, благодарение на която Tesla има нисък център на тежестта и отличната работа. Той се присъединява към тялото през скоби.
Tesla батерия. Разглобяване
Отделението на батерията се оформя с 16 блока, които са успоредни на и са ограждащи от околната среда посредством метални плочи, както и пластмасово покритие, което предотвратява навлизането на водата.
Преди да се разглоби напълно, е измерено електрическото напрежение, потвърждава работното състояние на батерията.
Натрупването на батерии се отличава с висока плътност и прецизни части за монтаж. Целият конфигурационен процес преминава в напълно стерилна стая с помощта на роботи.
Всеки блок се състои от 74 елемента, изглежда изключително подобна на простите летични батерии (Panasonic литиево-йонни клетки), разделени на 6 групи. В същото време разберете, че схемата на тяхното настаняване и работа е почти нереалистично - това е голяма тайна, което означава, че репликата на тази батерия ще бъде изключително трудна. Китайски аналог на батерията на модела на Tesla ние едва ли ще видим!
Ролята на положителен електрод е графит и отрицателен - никел, кобалт и алуминиев оксид. Посоченото количество електрическо напрежение в капсулата е 3.6V.
Най-мощните от съществуващите батерии (нейният обем е 85 kW * h) се състои от 7104 подобни батерии. И тежи около 540 кг, а параметрите му са с дължина 210 cm, ширина на 150 cm и 15 см в дебелина. Количеството енергия, произведено само с един блок от 16, е равен на броя, произведен от стотици батерии от лаптоп компютри.
При сглобяване на своите Tesla батерии, елементи, произведени в различни страни, като например Индия, КНР, Мексико, но окончателно усъвършенстване и оборудване, се правят в САЩ. Компанията предоставя гаранционно обслужване за своите продукти до 8 години.
Така че сте научили, от които батерията на Tesla модел и принципът на нейната работа.
Друго интересно нещо за Тесла: ето ти, и тук е
Новото поколение Tesla батерии е проектирано в тайната зона
Александър Климнов, снимка tesla и teslarati.com
Днес Tesla Inc. Работи много усилено върху следващото поколение вече собствени батерии. Те трябва да запазят много по-голямо количество енергия и в същото време да станат много по-евтини.
Новите акумулаторни батерии могат да започнат да се прилагат върху обещаващ пикап Tesla (привличане на евентуална пикап, която за други данни може да стане по-брутална, тъй като трябва да може да види текущия бестселър на Америка Ford F-серия от пазара Чест
Калифорнианците са тези, които са създали първите електрически превозни средства, подходящи за серийно производство. Енергоемки литиево-йонни батерии, по този начин радикално регулират своя резерв за инсулт. По това време батериите моделират роудстър - основната марка на Тесла, състояща се от хиляди обикновени батерии за лаптопи, сега за електрически превозни средства литиево-йонни батерии се създават специално. Сега те произвеждат много производители, но напредналата технология Tesla все още позволява да остане лидер в енергийния сегмент на батерията. Въпреки това, първата в света информация за следното още по-мощно поколение батерии от Tesla започна да изтича в световните медии.
Технологичен пробив чрез усвояване на бизнеса
Революционният скок, по отношение на развитието на дизайна на батериите на Tesla, вероятно ще се дължи на придобиването на TESLA Inc. Maxwell технологии от Сан Диего. Maxwell произвежда суперцекаци (йонистър) и активно изследва технологията на електродите на твърдо състояние (сухи). Според Maxwell, когато се използва тази технология, тя вече е постигнала енергийна интензивност на нивото от 300 вата на батерията. Задачата за бъдещето е пробив до нивото на енергийната интензивност на повече от 500 W H / kg. В допълнение, цената на производството на солидни батерии трябва да бъде 10-20% по-ниска от тези, използвани от днес Tesla с течен електролит. Компанията Калифорния съобщава и за друг бонус - прогнозира удвояване на живота на батерията. По този начин, Tesla ще може да достигне до 800 мили (643.6 км) пробег на своите електрически превозни средства и ще постигне пълна конкурентоспособност с обикновените автомобили за цената. 
Новият Tesla Roadster Supercar 2020 ще може да достигне до заявения инсулт от 640 км само на фундаментално нови батерии.
Тесла планира собственото производство на AKB?Немският уебсайт на списание Auto Motor IND IND SPORT информира за упоритите слухове за внедряването на собственото производство на батерии на Tesla. Досега, акумулаторните елементи (клетки) на калифорнианците предоставиха японския производител на Panasonic - за модела S и модел X, те се внасят директно от Япония, а за модел 3 клетки се произвеждат в гигафакторни 1 в американското състояние на Невада. Производство на гигафактори 1 съвместно управлява Panasonic и Tesla. Но наскоро това доведе до огромни разногласия, тъй като Panasonic очевидно беше разочарован от цените на продажбите на Тесла, и се опасяваха, че калифорнианците няма да разширят това производство на батерии в бъдеще.
Вход Startup Compact Tesla Модел Y през 2020 г. пристигна източникът на батерии
По-специално, ритмичното снабдяване на батерии за обявено на есенно 2020 модел Y е поставено под въпрос от генералния директор на Panasonic Casukhiro Tsuga. В момента Panasonic изобщо преустанови инвестициите си в гигафактори 1. Може би Тесла иска да стане независим от японците, като овладее собственото си производство на батерии.
Tesla Днес действа като лидер в батериите с висок резервоар за електрически превозни средства и калифорни, твърдо възнамеряват да защитават основното си конкурентно предимство. Решаващата стъпка може да бъде покупката на технологиите на Maxwell, но зависи от това колко експерти в Сан Диего наистина успяват да преминат към приключването на революционната технология на солидни батерии. 
Ако революционната технология на солидни батерии наистина се случи, е възможно Tesla Semi Electric Shock да стане бестселър в товарния пазар, като модел 3 на пътника
Досега много автомобили са конфигурирани на собственото им производство на акумулаторни елементи. Изглежда, че Тесла иска да стане по-независим от своя доставчик Panasonic и следователно също провежда изследвания в тази област.
С появата на революционните високоенергийни солидни батерии, Tesla ще получи решаващо предимство на пазара и най-накрая освобождава отдавна обещана собственик на маска на Илона, наистина евтини и "дългосрочни" електрически автомобили, които ще причинят лавинен растеж на BEV пазара.
Според източниците на CNBC, тайната Tesla лаборатория се намира в отделна сграда в близост до завод Tesla в Frimont (снимка от скрийнсейвъра). Преди това имаше послания за затворената "зона-лаборатория", която беше на втория етаж на предприятието. Вероятно сегашната акумулаторна дивизия е наследник на предишната лаборатория, но още по-класифицирана. 
Валидният пробив в автомобилния пазар на Tesla ще може да постигне само ако линията на моделите ще стане още по-голяма "дългосрочна" със значително намаляване на цените
Според анализаторите IHS Markit, най-скъпият елемент на модерното електрическо превозно средство е батерия, но повечето от парите получават Тесла, но Panasonic.
Инсайдерите все още не са в състояние да докладват реалните постижения на тайната лаборатория Tesla. Предполага се, че маската ILON ще я споделя в края на годината по време на традиционната конференция с инвеститори.
По-рано беше съобщено, че Тесла планира да продаде 1000 електрически превозни средства Tesla модел 3 на ден. Текущият месечен запис Tesla за доставка на модел 3 е 90,700 електрически превозни средства. Ако компаниите успяват да поставят планирано количество електрически превозни средства през юни, този запис може да бъде нарушен.
През пролетта на 2015 г. Тесла показа на обществеността нова батерия за дома. По същество той е нов етап на развитие на корпорацията. Тази батерия е още една стъпка към създаването на умен дом, който няма да зависи от външните комуникации.
История на създаването
Производството и потреблението на електрическа енергия през 21-ви век е един от най-важните проблеми. От него перспективите за цялото човечество са до голяма степен зависими. Традиционно производството на електроенергия се извършва по два начина:
- търговски (рециклиране въглища, петрол, газ, ядрена енергия, вода и слънчева енергия);
- некомуникация (преработка на промишлени отпадъци, дърва за огрев, използване на мускулна сила).
Освен това търговските източници представляват повече от 90% от всички добив на електричество. Тази тенденция се наблюдава, нито една десетина години, въпреки съществената криза на горивните ресурси и замърсяването на атмосферата. Ако не започнете да коригирате ситуацията, тогава може да има или криза на енергия или глобална екологична катастрофа. Ето защо Тесла реши да допринесе за подобряване на производството и използването на електроенергия чрез разработване на новаторска батерия.
Проектът за създаване на тази уникална батерия Tesla е водена от самия Елон Мас, който може да се счита за революционер в областта на информационните технологии. Всъщност преди 10 години почти никой не вярваше в успеха на електрическите превозни средства. Въпреки това, чрез усилията на Елон Маската успя да създаде популярна висококачествена електрическа кола Tesla модел S, която ще иска да закупи всеки автомобил. Оказа се, че въпреки монопола на двигателите с вътрешно горене, е намерена алтернатива на течното гориво за дълго време. Просто никой не реши да промени установените традиции. След успеха на електрическите превозни средства, Tesla реши да участва в развитието на домашна батерия.
Решението за това беше представено на 30 април от самия Елонска маска. Такова революционно развитие трябва да бъде не само положително засегнато от околната среда, но и върху икономиката като цяло. Новата батерия се нарича Tesla PowerWall. Тя ще ви позволи да намалите емисиите на въглероден диоксид в атмосферата и значително да намалите разходите за електроенергия. Това е по същество, компанията Тесла поема продължаването на идеята за автономното предоставяне на къщи, което вече не е уникално. Вече днес много собственици на къщи покриват покривите на жилищата си от слънчеви панели, които хранят оловно-кисели батерии. Новата батерия от компанията Tesla трябва да стане много по-ефективна и рентабилна.
Характеристики на батериите на PowerWall.
Батерията на PowerWall може да вземе енергия както от слънчеви панели и други енергийни източници. Системата може да има контейнер от 7 и 10 kW. Съответно, първият вариант е подходящ за ежедневна употреба, а вторият е да се създадат енергийни резерви. Според експертните оценки средното американско семейство, живеещо в отделна къща с три спални, която ще използва батерията на Tesla, прекарва около 3200 kW на час. Следователно, напълно заредена батерия може да осигури такава къща за около 4-5 часа.
Предполага се, че инсталирането на батериите на Tesla ще се извършва във връзка със слънчевия град. Тази компания е ангажирана с производството и монтажа на слънчеви панели, а най-големият му акционер също е брилянтна млечна маска. Впоследствие се планира да се използват други партньори, които ще участват в развитието на проекта. Според финансовите експерти, продажбата на нови батерии може да донесе Tesla с почти 4,5 милиарда долара. Това се дължи на факта, че много големи фирми ще могат да използват нови батерии за собствените си цели. За тях ще бъде разработено системата PowerPack, която ще включва цял комплект от 100 kW батерии на час. За промишлени цели тези батерии могат да бъдат комбинирани в обща система с капацитет 10 MW на час и дори повече. Тесла вече обяви, че оборудването вече започва да бъде тествано в американските фирми за Walmart и Cargill.
Предимства на батерията на Tesla PowerWall
Прилагане на литиево-йонни батерии
Използването на литиево-йонни батерии е важно иновативно решение, което е било взето като основа за създаване на батерия на PowerWall. Тази батерия е значително по-добра по много начини за традиционните оловни проби. Така оловно-киселинната батерия има не повече от 800 цикъла на разтоварване и зареждане. В същото време литиево-йонната батерия има 1000-1200 цикъла на зареждане и разтоварване. В допълнение, литиево-йонната батерия е няколко пъти по-добра в съотношение на теглото и резервоара.
Приятен дизайн
Благодарение на малкия размер на батерията на Tesla получи красив и стилен дизайн. Разработчиците на Tesla PowerWall решиха, че този продукт трябва да създаде приятно първо впечатление, което в крайна сметка може да стане решаващо. Този продукт се отличава с заоблени ръбове и относително малка дебелина в сравнение с конкурентите. В допълнение, за тези батерии създателите предлагат голямо разнообразие от цветови решения. Следователно, дори и без да се вземат предвид техническите характеристики, Tesla PowerWall определено ще привлече вниманието ви. Това устройство може да бъде фиксирано директно върху стената, където ще направи най-ниското пространство.
Холистична екопрокурурия
Новата батерия PowerWall е представена в две модификации, всяка от които има капацитет 7 и 10 kW на час. Цената им е съответно 3 хиляди и 3,5 хиляди долара. По принцип, ако потребителят по някаква причина няма достатъчно капацитет, той може да добави още няколко батерии към системата, като регулира общия капацитет до 90 kW на час. Това означава, че можете да увеличите максимално до 9 батерии. За да свържете тези батерии, не е необходимо да изучавате задълбочено принципите на изграждане на електрически мрежи. Тук можете да решите всички проблеми с един кабел.
Ефективно бизнес и индустриално решение
Успоредно с PowerWall бе представена и друга система, която е предназначена да осигури електричество за промишлени съоръжения. Тази новост получи името Tesla PowerPack. Особеността на тази батерия е възможността за безкрайно увеличаване на потенциалния капацитет, достигайки няколко гигавата на час. Тази батерия е създадена под ръководството на маската на Илона, която се използва за до голяма степен. Затова тази батерия е представена не толкова за отделни потребители, колкото и за цялата електрификация като цяло. За да се осигури цялата планета, компанията Tesla ще създаде повече от 900 милиона батерии за PowerPack.
Тази система ще се погрижи за екологията, която напълно ще изостави промишленото производство на електроенергия с помощта на изкопаеми ресурси. Всичко това ще намали излъчването на външни вещества в околната среда. В допълнение, батерията на Tesla PowerPack ще ви позволи да постигнете пълна автономия на всяко индустриално съоръжение.
Изчисляване на изплащането в Русия
Преди да купите батерия на компанията Tesla, трябва да разберете дали ще бъде от полза за вас. Ако вземете количеството енергия, консумирано на ден за 10 kW на час, тя ще бъде равна на използването на пълния капацитет на батерията на ден. Цената на батерията Tesla PowerWall е 3.5 хиляди, което е около 175 хиляди рубли за текущия обменен курс. В допълнение, не трябва да забравяте за необходимостта от придобиване на инвертор, който струва 1,5 хиляди долара по съвременните стандарти. Също така, няма нужда да забравяте загубите, които могат да възникнат в електрическа верига, състояща се от батерия, текущ конвертор и инвертор. В същото време общата CPD на батерията на Tesla е приблизително 87%. Следователно, потребителят не получава всички 10 kW на час, но само 8,7 kW на час.
Отчитането на двузонната фактуриране, дневната консумация на енергия е 5 kW на час, което е 57% от максималния ресурс на Tesla PowerWall. Всяка друга енергия в същото време отива в вечерно потребление. С това изчисление в деня на използване на електрическата мрежа, разходите за годината ще възлизат на около 22 хиляди рубли годишно в САЩ и повече от една трета по-малко в Русия. След това е необходимо да се вземе предвид, че обичайната литиево-йонна батерия традиционно губи около 6% от първоначалния си контейнер през годината. Следователно, с течение на времето, капацитетът на батерията постепенно ще намалее и след няколко не можете да се справите с батерията на Tesla PowerWall.
Оказва се, че, като се вземат предвид всички разходи, батерията на Tesla PowerWall в нашата страна не плаща само за 15 години. Общата стойност на оборудването дори без слънчеви панели е приблизително 250 хиляди рубли.
Размисли на темата
Според много специалисти новото развитие на компанията е интересен вариант, който позволява на енергийните импоза. Това устройство ще позволи да се разчита на бъдещето, лишени от вредни емисии с постоянно изтощение на естествените вкаменелости. Днес обаче цената на това оборудване е твърде висока, за да бъде от полза в нашата страна. Освен това, ако цената на добавяне на цената на конвертора, инвертора и слънчевите панели, ситуацията ще бъде още по-малко ирис. В същото време много са готови да инвестират в нашето бъдеще сега, за да създадат зелена планета по такъв начин. За тази цел Tesla PowerWall е подходящ по най-добрия възможен начин. В допълнение, можете да разчитате на по-нататъшно намаляване на цената на батериите на Tesla в бъдеще.
Разбира се, идеята за Елон Маската не е напълно новаторска, както и в света днес има много възможности за домашни батерии. Въпреки това, според маската, всички тези батерии са твърде скъпи, неудобни и не са твърде надеждни. Ето защо основната цел на компанията Tesla е популяризирането на тези батерии и намалява цената им.
Според експерти новите батерии за PowerWall трябва да харесват тези семейства и предприятия, които вече имат инсталирани слънчеви панели на покрива. Самият маска вярва, че само една Калифорния има най-малко 300 частни къщи, оборудвани със слънчеви системи. Следователно, всички те могат да бъдат безопасно оборудвани с Tesla батерии. Също така, подобни батерии ще се превърнат в отлична опция за сгради, които се нуждаят от постоянно непрекъснато хранене. Това се отнася за болници, военни организации и т.н. Благодарение на натрупването на слънчева енергия, можете да направите слънчевите батерии по-ефективни и търсени. Например, ако по-рано много отказаха слънчеви панели, докато работеха само с ярка слънчева светлина, сега ситуацията може да се промени. Благодарение на използването на батерии, енергията може да се натрупва през деня и да се използва вечер, което е по-рационално.
Недостатъци
Ключовият недостатък на батерията на Tesla е неговата висока цена. В допълнение, за инсталирането на батерията ще трябва допълнително да плати още няколко хиляди долара. Съгласен съм, че такъв лукс може да си позволи да не всяко семейство. Следователно, според Елон маска, е необходимо да се показват хората, че с помощта на това устройство могат да бъдат значително запазени. За тази цел трябва да намали първоначалната цена на устройството с около 30%. Ще бъде възможно, когато изграждането на ново завода на Тесла в Невада е завършено. Като цяло, експертите са оптимисти, тъй като според тях, през последните няколко десетилетия, цената на електрическата енергия се падат главно в близко бъдеще, предпоставките за увеличаване на тази цена. Ето защо за кратко време развитието на компанията на Tesla под формата на уникална домашна батерия ще стане наистина популярна и търсена.
