Неработещият клаксон на автомобил е много опасна неизправност. Най-неприятното е, че те научават за тази повреда точно когато сигналът е най-нужен - в опасна ситуация на пътя. Какво може да причини неуспех на сигнала?
Има няколко причини, поради които звуковият сигнал може да спре да работи. Почти всички от тях са електрически и включват обикновена липса на контакт там, където трябва да бъде. Нека да преминем през всички:
Изгорял предпазител на клаксона
Първата и най-лесна проверка, която може да се извърши, когато звуковият сигнал не работи, е целостта на предпазителя. Ако се оказа, че е изгорял, тогава е възможно в колата. Опитайте да поставите цял предпазител, който отговаря на номинала (). Ако и той изгори, значи наистина има късо съединение. Ако не, тогава може би предпазителят просто е изчерпал ресурса си и трябва да обърнете внимание на други причини.
Бутонът за клаксон не работи
Сигналът в повечето автомобили се включва от бутон в центъра на волана. Има варианти с бутон в превключвателя на кормилната колона или определена позиция на същия превключвател, но това е рядкост.
Вътре във волана всъщност има цял куп места, където може да се загуби контакт, което да доведе до повреда на „бибикалката“. За да разберете къде точно могат да бъдат разположени, трябва да разберете как се включва звуковият сигнал в колата. Да видим диаграмата.
Схема за свързване на звуков сигнал чрез релеТази схема предполага наличието на реле за активиране на сигнала. Такова реле има на всички съвременни автомобили. В отделна категория автомобили (например класически VAZ) няма реле. В този случай сигналът се свързва директно чрез бутона на волана.
Управляващият ток от релето се предава от кормилната колона към волана чрез плаващ контакт. Може да е един, а може да са два. Тези контакти се търкат в специален проводящ пръстен, вграден във волана, където е закрепен към кормилния вал. Поради факта, че контактите са пружинирани, те са постоянно притиснати към пръстена, осигурявайки предаването на ток към волана във всяка позиция.
ВНИМАНИЕ!Цялата работа, свързана с демонтажа на волана на автомобили с въздушни възглавници, е най-добре да се повери на автосервиз. Неквалифицираните действия могат да доведат до отваряне на въздушната възглавница, което може да доведе до животозастрашаващи наранявания!
- Износени контакти
Притискащите контакти на кормилната колона се търкат в контактния пръстен при всяко движение на волана и се износват с времето. Рано или късно може да дойде моментът, когато вече не могат да достигнат пръстена на волана и тогава натискането на бутона за сигнал няма да доведе до нищо. За да избегнете това, по време на всеки ремонт е необходимо да смажете контактите и пръстена на волана с проводяща грес, например графитна. Такава обработка ще намали триенето на контактите на пръстена и ще удължи техния експлоатационен живот.
- Износен контактен пръстен
Точно същата неизправност може да сполети проводящия пръстен на волана. Освен това може да се износи и да доведе до отказ на сигнала. Методът на борба е същият - смазване.
Износването на притискащите контакти или контактния пръстен има коварно свойство: поради неравномерно износване контактът може да изчезне само в определени позиции на волана. Например при движение направо сигналът работи, но при завиване не. Подобни симптоми почти винаги ясно показват проблеми в контактната двойка "кормилна колона - волан".
Износените контакти и пръстен на волана обикновено не могат да бъдат поправени. Следователно най-добрият изход е да замените тези елементи с нови.
- Окислени контакти във вътрешността на волана
Друг "кормилен" проблем е окисляването на вътрешните контакти. Поради голямото количество оксиди, достатъчно количество ток не може да премине през контактите във вътрешността на волана и клаксонът е безшумен. Трябва да разглобите волана и да почистите контактите.
Реле за клаксон или повреда в окабеляването
Следващата група причини за неправилно функциониращ звуков сигнал е счупено окабеляване или неизправно реле. Проводниците в захранващата верига на сигнала могат просто да бъдат счупени, прищипани или дори изключени по време на основен ремонт. Често при повторно сглобяване проводниците са свързани неправилно или изобщо не са свързани. Уверете се, че всички кабели, отговорни за работата на сигнала, са свързани правилно. При редица превозни средства клаксонът е разположен твърде ниско, поради което през преходните сезони попада в киша и вода. Тук се добавят и смеси, които се поръсват по пътищата от лед през зимата. При такива условия те могат да се окислят върху самия сигнал и дори да изгният проводниците. Вижте това място.
Ако колата ви има реле за клаксон, тогава трябва да го проверите. Разберете къде се намира това реле, като използвате пълната електрическа схема на вашия автомобил и експериментирайте: натиснете бутона на клаксона и слушайте. Ако релето щракне, вероятно работи. Безшумен - трябва да проверите наличието на напрежение при натискане на бутона върху контролните контакти на релето.
Неуспешен звуков сигнал
Ако релето все още щрака, проверете за напрежение на самия сигнал. Тук трябва да действате с асистент: единият държи бутона за сигнал, а другият проверява напрежението. Проверката може да се извърши с конвенционална тестова лампа или мултицет, който е по-надежден. Мултицетът е в състояние да покаже слабо напрежение, което ще бъде знак за силно окислени контакти в захранващата верига на сигнала или.
Ако напрежението дойде, сигналният проводник „маса“ няма оксиди и е здраво свързан към тялото, а сигналът е безшумен, което означава, че е изгорял. В този случай, като правило, "bibikalka" трябва да бъде заменена.
Стандартният звуков сигнал на VAZ 2110 не е много силен и понякога не е достатъчен, за да ви забележи. Ето защо, вместо обикновен звуков сигнал, мнозина инсталират алтернативни звукови сигнали, например от автомобил Волга. Преди монтажа трябва да се уверите, че нивото на звуковия сигнал не е по-високо от 120 dB, в противен случай ще бъде проблематично да преминете MOT. Как да направите звуковия сигнал по-силен? Можете напълно да замените стандартния сигнал или да инсталирате допълнителни звукови сигнали в двигателното отделение на автомобила.
Можете да инсталирате сигнал от Волга по различни начини. Една проста подмяна не е достатъчна. Факт е, че два проводника са подходящи за стандартния звуков сигнал на VAZ 2110 - положителен и отрицателен: масата се подава през кутията, а положителният проводник постоянно подава ток, освен това захранва вентилатора на радиатора.
За да работи сигналът от Волга, е необходим само един проводник - положителен. Минусът се подава през корпуса. Освен това има различна консумация на ток. Стандартният звуков сигнал на ВАЗ 2110 консумира 5 ампера, а сигналът от Волга консумира 8 ампера. Ето защо тук ще използваме 4-пиново реле. Релето може да се монтира вътре в купето в кутията с предпазители или в двигателното отделение
За да инсталираме релето в кабината на VAZ 2110, се нуждаем от самия звуков сигнал, едножилен проводник, широка клема „майка“, 4-пиново реле за 30 ампера и релеен блок. Звуковият сигнал от Волга е по-голям от обикновения, така че е по-добре да го инсталирате през скоби, така че вибрациите да не развалят качеството на звука.
За предпочитане е да се монтира в свободен слот в кутията с предпазители.
На щифт 85 свързваме проводника от 13-пиновия релеен конектор (превключвател на клаксона на волана). Ако погледнете диаграмата, тогава тя е посочена в сиво-черно, а на снимката е бяла. Свързваме проводника от 87-ия контакт на релето към свободното пространство.
За да осигурим положителен проводник, прекарваме проводника от конектора "Sh5-6" до 30-ия контакт на релето и през джъмпера до контакт 86.
Освен това сигналът се подава при натискане на бутона за звуков сигнал, той се изпраща през 87-ия контакт. Ние не използваме червено-белия проводник за сигнали, така че към него се подава ток, съответно трябва да бъде изолиран. Предимствата на този метод: релето се намира в монтажния блок, което означава, че влагата няма да попадне там; стандартното окабеляване е под капака, вземаме постоянен ток отделно, тоест не го вземаме от вентилатора на радиатора.
Сега помислете за случая на инсталиране на реле в двигателното отделение. Има разлики от първия вариант, тъй като цялата работа ще се извършва в двигателното отделение. Използваме същите материали, само че допълнително ще трябва да закупим: висящ предпазител, 8 броя клеми тип „майка“, двуметрова пластмасова тръба. Поставяме звуковия сигнал на удобно място и свързваме окабеляването според някоя от представените схеми:
В първата верига вземаме ток от кутията с предпазители, през нейния предпазител, а във втората верига плюсът се използва директно от батерията, чрез отделен предпазител от 20 ампера. Препоръчително е да използвате втората схема за свързване на клаксони от Волга към VAZ 2110.
Желателно е релето да се постави на място, където влагата няма да попадне в него. Не боли да увиете релето с електрическа лента или поне да го покриете с торба.
Вземаме ключа за 8 и развиваме 2-те болта на решетката на радиатора и щракваме 2-те долни ключалки, премахваме решетката. Демонтираме стандартния звуков сигнал, сглобяваме окабеляването според схемата. Внимателно изолираме всички връзки и поставяме проводника, свързващ сигналите един към друг, в гофрирането. Фиксираме релето на подходящо място, връщаме решетката на радиатора обратно.
Забранява се експлоатацията на автомобил с неизправен звуков сигнал. В същото време при автомобили от "десетото" семейство клаксонът може да спре да работи без видима причина. Потенциалът "+12" е свързан към един от проводниците на клаксона. И вторият терминал трябва да се затвори до земята, когато клавишът е натиснат. Нека да разгледаме защо сигналът на VAZ-2112 не работи и за това ще проверим контролните точки.
Понякога е възможно да възстановите контакта с "масата", без да сваляте волана. Във видеото е показан пример.
Собствениците на колата от "десетото" семейство имаха късмет до известна степен: но има само превключвател. Доказателството е дадено по-долу.
Стандартна електрическа схема
Първата стъпка е да проверите предпазителя F7. В монтажния блок той е на горния ред (седми отляво).
Напрежение "+12" се прилага към една от клемите на предпазителя. Виж това!
Ако предпазителят е добър, потенциалът "+12" трябва да е на една от клемите на клаксона. Нека да надникнем под капака...
Конектор за модул за клаксон
Изключете конектора, проверете двата терминала с тестер. Свързваме втората сонда на волтметъра към „минуса“ на батерията.
Стандартната причина, поради която сигналът не работи на VAZ-2112, е следната: „положителното“ напрежение е свързано и контактът със „земята“ е прекъснат. Най-често проблемът се крие в превключвателя.
Извършваме диагностика на звуковия сигнал
Всичко започва с щифтовете на съединителя:
- Да кажем, че напрежението "+12" не се извиква и на двата контакта. След това потърсете късо съединение или точка на прекъсване, започвайки от клема 6-Sh5 (диаграмата по-горе).
- Ако се получи "положително" напрежение, проверете втория терминал. Тя ще се свърже с "масата", когато натиснете бутона на клаксона. По време на този тест не забравяйте да изключите батерията.
- Ако двете предишни стъпки са изпълнени успешно, тогава напрежението се прилага към клаксона. Може да се наложи да се смени или да се почистят контактите.
Сваляме волана
Ако "стъпка 2" не завърши успешно, трябва да премахнете волана. Две медни ленти трябва да се "затворят" при натискане - тук всичко е ясно. Проверката се извършва с омметър и ако е необходимо, сменете превключвателя.
Волан след сваляне
Когато воланът е свален, можете да почистите контактните следи. Контактите на проводниците в колоната също трябва да са чисти.
Демонтаж "от и до"
Първо трябва да развиете двата винта под тапицерията. След като премахнете пластмасата, можете да видите контактната плоча - може би проблемът беше в нея.
Първата стъпка на демонтажа
Опитайте да почистите контактите и повторете "стъпка 2". Ако няма резултат, вземаме ключа „24“ и развиваме една гайка (не напълно).
Воланът трябва да бъде изваден от прорезите
Воланът е съборен в посока "към вас". И тогава гайката може да се развие напълно.
Когато инсталирате, следвайте едно правило. Издатината на скобата трябва да влезе в слота, направен в пластмасовия пръстен (вижте снимката).
Монтиране на волана (първа стъпка)
Как да премахнете дефектен сигнал (сигнал)
Единичен модул е фиксиран под радиаторната решетка. За да го премахнете, развийте една гайка (ключ "13"). Първо изключете щепсела.
Демонтаж, настройка преди монтаж
Ще трябва да премахнете решетката. Това действие е трудно да се изпълни както на Ten, така и дори на VAZ-2112 и сигналът може да не работи поради неправилно окабеляване. Първо постигнете казаното в „стъпка 3“. И едва тогава, ако е необходимо, продължете с подмяната.
Един регулиращ винт е фиксиран върху тялото на клаксона. Поставете го на средна позиция и проверете.
Сваляне на решетката на радиатора
Артикулът на новата радиаторна решетка е 2110-8401014 (или 8401614, или 8401714).
Видео с пример за настройка: инсталиране на реле
На автомобил VAZ-2110 звуковият сигнал, разположен между фаровете зад облицовката на радиатора, е свързан чрез предпазител, разположен в монтажния блок, директно към бутона за захранване, който се намира на волана. В случай на отказ, първото нещо, което трябва да направите, е винаги да проверите предпазител. Ако изгори, ще трябва да потърсите причината за това явление, обикновено свързано с късо съединение.
Ако предпазителят е непокътнат, тогава трябва да проверите звуковия сигналкато свържете клемите му с проводници директно към батерията. Тук също са възможни два варианта: или работи, или не работи. Ако не работи, тогава проблемът е практически решен, трябва да се смени с нов, при условие че нямате желание да се ровите в вътрешностите му и да разберете защо не работи. Но ако звуковият сигнал работи, тогава ще трябва да премахнете капака, който се затваря под превключвателите на волана и да се справите с бутона за включване на звуковия сигнал.
Към бутона на клаксона отиват два проводника: единият е положителен, идва от монтажния блок от предпазителя, вторият е отрицателен. Кое от тях е плюс и кое минус може да се определи по маркировката им. С помощта на джъмпер затваряме тези два проводника. Ако сигналът работи, тогава причината за неговата повреда трябва да се търси в точката, където подвижните контакти докосват контактния пръстен, разположен на гърба на волана.
Най-вероятно, поради изместването на корпуса под превключвателите на кормилното управление, леко надолу, движещите се контакти вече не докосват контактния пръстен. Тази причина може да бъде отстранена чрез разхлабване на закрепващата гайка под превключвателите на кормилното управление и лекото им преместване нагоре по кормилния вал, така че подвижните контакти да започнат да докосват плъзгащия пръстен.
Липсата на звуков сигнал на автомобила е неизправност, която засяга безопасността на движението. Способността да предупредите или привлечете вниманието на пешеходците, както и на другите участници в движението, навреме, директно с клаксон, може да помогне да се избегне създаването на извънредна ситуация или злополука.
Такава неизправност като липсата на звуков сигнал на автомобили от семейството VAZ е доста лесна за диагностициране и ремонт със собствените си ръце. За да направите това, трябва да проучите схемата на свързване (тя е много проста) и да следвате инструкциите, за да направите необходимите проверки.
Схема на звуковия сигнал VAZ
Въпреки че схемите за свързване са малко по-различни, на "класическите" автомобили VAZ и предните колела те са много сходни. Разликата е само в маркировката на релето и местоположението на предпазителя, в противен случай те са напълно идентични.
Схема на свързване на звуковия сигнал VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 след 1993 г.), без реле:
- Звукови сигнали С-308 и С-309, (2106 - 20.3721-01);
- Батерия;
- Блок с предпазители (1 на сигнал);
- Ключ за клаксон (бутон на волана);
- DC генератор;
Диаграма на звуковия сигнал VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, с реле:
- Звукови сигнали С-309 и С-308,;
- Батерия;
- Генератор;
- Блок с предпазители;
- Бутон за включване на клаксона на волана;
- Реле за звуков сигнал RS - 528;
Схема на звукови сигнали VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:
- звуков сигнал;
- Блок за монтаж на предпазители и релета;
- Бутон на волана
Схема за включване на звуковия сигнал VAZ 2110, 2111, 2112 и техните модификации:
- Звуков клаксон;
- Бутон за захранване на волана;
- Монтажен блок с предпазител (без реле)
Схема за включване на звуковия сигнал на автомобили ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Приора):
- Монтажен блок за предпазители и релета (блок за управление и комфорт);
- Бутон за клаксон на волана;
- Звуков сигнал;
Подмяна и ремонт на звуков сигнал VAZ
Най-честата причина за липсата на звуков сигнал се крие в самите сигнали. Причината е механична, влагата и окисляването водят до запушване на звуковата мембрана и в резултат на това липса на вибрации и звуков ефект. Понякога можете да възстановите производителността, като пръскате WD-40 или подобен състав в сигнала.
При автомобили, където са монтирани два сигнала, като правило те са с различна тоналност, ниска и висока. Ако един сигнал се повреди, вторият няма да може да осигури напълно необходимата мощност и следователно е необходима подмяна. По правило много сигнали са оборудвани с винт за контрол на тона и при наличие на хрипове, смилане и други нежелани звукови ефекти можете да използвате настройката, за да постигнете подходящ звук. Също така с тяхна помощ можете да преместите "киселата" мембрана, като по този начин възстановите ефективността на сигнала.
Сигнал за неизправност на електрическата верига:
- няма сигнал:
1) проверете за наличие на входяща маса или напрежение върху самия сигнал (при по-стари системи „плюсът“ е постоянен и сигналът се контролира от „минус“). Ако има плюс и минус, които се появяват, при натискане на „клаксона“ сменете самите сигнали (сигналите са неразделими и при повреда трябва да се сменят);
2) Проверете захранващото напрежение (предпазител, реле, монтажен блок);
3) Бутон за включване на волана (контакти, настройка на превключватели и три лоста), наличие на маса на кормилната колона;
- сигналът хрипти или изчезва:
Необходима е корекция;
– звуков сигнал се появява спонтанно при завиване:
1) Неправилно регулиране на превключвателя на кормилната колона (силно „притиснат“ към волана);
2) Късо съединение на масата на кормилната колона (проводник за управление на сигнала);
Трябва да се отбележи, че при някои модели на "КАЛИНА" и "ПРИОРА" сигналите са свързани със системата против кражба (сигнали за отваряне или затваряне на врати, играе ролята на охрана на системата и аларма), а някои причини повреда на сигнала може да бъде свързана с това.
