Защо печката се нагрява лошо? Решение. Печката не загрява добре Как работи печката в колата

С идването на студеното време печката често става търсена в кола. Топъл и уютен интериор, в който да се предпазите от есенно-зимното време е мечтата на всеки шофьор и пътник. Но понякога печкав кола не загрява добредотолкова, че да не става дума за загряване. Ако колата също е стояла неподвижна известно време, тогава какво да правите със силно измръзнали прозорци е сериозен въпрос. Поради какво периодично започват проблеми с отоплението на автомобила и? За да разберете по-добре това, трябва да опознаете по-добре цялата отоплителна система.

За да работи печката в пълен режим и без повреди, всички нейни резервни части трябва да са в добро състояние. Той е подреден доста просто и се състои от самия радиатор, специално устройство за регулиране на движението на течността, тръби, през които циркулира охлаждащата течност, въздушни амортисьори и въздуховод. В отоплителната система на автомобила е включен и вентилатор. Печката ще работи, ако няма неизправност във всяка от отделните й части.

Основните компоненти на автомобилната печка. Печката и нейните неизправности.

Основните причини за повреда на печката

1. Отоплителната система няма да работи нормално, ако е така получи въздухв момента на смяна на охлаждащата течност.
2. Въздухът може да влезе в отоплителната система, ако има такава повреда на главния цилиндров блок.
3. Може да сладко термостатв отворено положение. Ако при достатъчно бързо движение печката ви не се справя с отоплението, но загрява добре при ниски скорости, най-вероятно това е проблемът.
4. Също така системата за отопление-охлаждане не може да работи на 100%, ако радиаторът на печката е запушен... Това може да се случи по няколко причини. В радиатора попадат насекоми, листа и прах. Или може да е попаднал уплътнител в радиатора. Проблем ще възникне, ако вода или некачествен антифриз попадне в радиатора.
5. Неизправностите в отоплението могат да бъдат причинени от кабинен филтърв случай на силно замърсяване.
6. Доста честа повреда е повреда на самия вентилатор... Лагерите или четките могат да се повредят и това може да доведе до нестабилна работа на цялата система. Могат да възникнат и проблеми, пряко свързани с електрониката.

Това са едни от най-често срещаните проблеми. Понякога отоплителната система се повреди поради повреда на капака на радиатора... Въздухът може да не влезе в системата или да не е достатъчен.

Лошо работещите клапи и дефлекторите на радиатора често причиняват лоша работа на печката.

Ситуацията е малко по-различна, когато става въпрос за домашни автомобили. Нека да подчертаем няколко причини, поради които отоплителната система може да не работи в тези автомобили.

1. Лостът на крана на нагревателя работеше... Дъвката може да изсъхне или самият лост ще се разкисне. В този случай трябва да го замените с нов заедно с радиатора на самата печка.
2. Счупена горна тръба... Поради местоположението си в колата е много лесно да се удари случайно в тази тръба. Разваля се и е напълно непоправим. Тя също трябва да бъде заменена с нова, след което работата на печката трябва да се нормализира.
3. Може да се провали блок за управление на печката, той е регулатор на нагревател. Това ще стане забележимо, ако вентилаторът не работи добре в позиции 1 и 2. Дефектен сензор за температура на въздуха в купето може да доведе до неизправности в отоплителната система.

Силно запушен или повреден радиатор на нагревателя е една от основните причини за лошо загрята печка.

За да работи печката винаги в изправност и да не се повреди в точното време, трябва да следвате няколко прости съвета:

1. Необходимо почиствайте редовно радиаторитеот различни видове запушвания. Външният радиатор може да се почиства с струи сгъстен въздух и, ако е необходимо, да се сваля и измива под течаща вода. Вътрешният радиатор може да се почисти и с прахосмукачка, ако нивото на замърсяване не е много високо.
2. При използване на неоригинален или просто не напълно качествен антифриз, не може да се избегнат натрупвания вътре в каналите на тръбите. Можете лесно да почистите радиатора, без да го сваляте. Просто трябва да смените горната и долната тръба и да оставите машината да работи малко. Можете също да го почистите с домакинска лимонена киселина или да използвате специална течност за промиване. За да избегнете този проблем изобщо, се препоръчва смяна на антифризпоне веднъж годишно.
3. Спешно дефектният термостат трябва да се смени... Ако е заседнала отворена, печката няма да може да затопли напълно интериора, а самата кола ще отнеме повече време, за да загрее. Ако термостатът е заседнал отворен, това може да доведе до прегряване на цялата кола, което ще доведе до основен ремонт.
4. Ако въздухът от печката е горещ, но потокът му е много слаб, тогава най-вероятно е запушен кабинен филтър... Не се препоръчва използването на автомобил без кабинен филтър, тъй като целият прах и микроби от улицата ще попаднат директно в купето. Следователно филтърът трябва да бъде заменен с нов.
5. Отоплителната система няма да работи добре, ако в нея има въздушни мехурчета. Това не е ужасен проблем, той може да бъде решен. Първо трябва да опитате изгони въздухас изключен двигател. Отворете капачката на разширителния цев, намерете маркуча от цевта до радиатора и опитайте да налеете антифриза на ръка. Ако този метод не е подходящ, тогава е необходимо да оставите колата да работи на празен ход.
6. Вие също трябва да обърнете внимание на лостове за управление на клапатасамата печка. Ако кабелът или кранът на нагревателя са се откъснали, това може да е причината за лошото представяне на цялата система.
7. Периодично следва смажете лагерите на вентилатора на печката, а също и да го почистите от прах.

Ако при външна температура на въздуха от -25 градуса, печката на вашия автомобил загрява интериора до +16 градуса отдолу и +10 градуса отгоре, печката може да се счита за доста изправна. В този случай температурата на задните седалки на автомобила трябва да бъде приблизително +15 градуса. Наличието на такава забележима разлика между температурата в долната част на кабината и температурата в горната част ще осигури комфортно пътуване както за водача, така и за пътника.

За да се избегнат подобни проблеми, се препоръчва да се извършват всички превантивни мерки навреме и внимателно. Това ще ви позволи да се насладите на тихо возене в добре затоплена кола. Ще предпазите стъклото от замръзналия слой, правейки вашето движение по-безопасно. Колкото по-дълъг е експлоатационният живот на автомобила, толкова повече внимание изисква неговата отоплителна система. Това важи за всички превозни средства, независимо от страната на произход.

През лятото много автомобилисти поддържат комфортен климат в купето с помощта на климатик или поне с отворени прозорци. Но зимният период е много по-труден за собствениците на автомобили и е много важно интериорът на колата да е удобен и топъл.

За всичко това е отговорна отоплителната система на салона на автомобила. И както се казва - "подгответе шейната през лятото", трябва да проверите състоянието на тази система през лятото, особено ако се отбележи, че печката не загрява добре. По-добре е да отделите време сега и да накарате печката в кабината да работи нормално, отколкото да замръзвате през зимата. Ето защо ще се опитаме да разберем какво може да причини намаляване на производителността на вътрешната отоплителна система.

Устройство на системата за вътрешно отопление

Общо устройство на отоплителната система в автомобила

Първо, нека разгледаме дизайна на вътрешната отоплителна система. Системата за течно охлаждане на електроцентралата ви позволява да получите топлина в кабината с минимални промени в дизайна. Оптималната температура за двигателя е 80-90 градуса. C, именно в този диапазон поддържа охлаждащата му система, като отстранява излишната топлина с помощта на течност. В този случай антифризът, излят в системата, се нагрява доста силно и за да се охлади, той се пропуска, което отвежда топлината в околната среда.

На принципа на премахване на прекомерната температура от двигателя и отиде при инсталиране на отоплителната система в кабината. Дизайнерите просто взеха и добавиха друг малък радиатор към охладителната система и го инсталираха в кабината под таблото. Оказа се, че течността, циркулираща през системата, влиза в радиатора, монтиран в кабината, където частично отделя топлина.

За да се увеличи производителността на печката, под този радиатор е монтиран електродвигател с работно колело, който принудително задвижва въздух през пчелната пита на радиатора, така че да поема повече топлина и да я прехвърля към вътрешността.

Това са двата основни компонента на вътрешната отоплителна система - радиатора и. Но печката трябва да се нагрява само когато е необходимо, а не постоянно. За да разрешим този проблем, тръгнахме по два начина – като монтирахме спирателни кранове или клапа, която отделя радиатора от купето.

В същото време е необходимо също така да се контролира отоплителната система - да се увеличи интензивността на подаване на въздух, да се пренасочат горещите потоци към необходимите зони, да се включва и изключва отоплението. За това системата включва механизми за управление на нагревателя, които са показани на предния панел.

1 - лост за управление на клапата на нагревателя; 2 - ляв корпус на нагревателя; 3 - тяга на клапата за нагряване на крака; 4 - уплътнение на радиатора; 5 - радиатор; 6 - уплътнение на нагревателя; 7 - електродвигател; 8 - капаци на вентилатора; 9 - работно колело на вентилатора; 10 - клапа за отопление на предното стъкло; 11 - въздуховод за отопление на предното стъкло; 12 - въздуховод на страничната дюза; 13 - странична дюза; 14 - тяга на клапата за отопление на предното стъкло; 15 - централна дюза; 16 - клапа за нагряване на крака;
17 - десен корпус на нагревателя; 18 - дръжка за управление на нагревателя; 19 - управляващ прът на крана; 20 - тяга на клапата за управление на нагревателя; 21 - дръжка за управление на клапата за отопление на предното стъкло; 22 - дръжка за управление на клапата за нагряване на крака; 23 - скоба за лостове за управление; 24 - скоба за фиксиране на капаците на нагревателя; 25 - въздуховод за вътрешна вентилация; 26 - прозорец за подаване на въздух към краката на водача; 27 - клапа за управление на нагревателя; 28 - крачен лост за нагревателна клапа

Това и целият дизайн на печката:

1. радиатор;
2. вентилатор;
3. въздуховоди, през които въздухът тече към определени зони;
4. контролни механизми.

Струва си да се отбележи, че не само неизправностите на отоплителната система вътре в автомобила могат да дадат такъв резултат, други системи също могат да повлияят на лошата работа на печката. Но ще започнем с радиатора на печката.

Основните причини, поради които печката за кола не загрява добре, могат да бъдат разделени на три групи:

1. Проблеми с радиатора на печката.
2. Неизправности в механизма за управление на печката.
3. Проблеми с вентилационната и охладителната система.

Нека разгледаме тези неизправности по-подробно.

Неизправност на радиатора на печката

Радиаторът за печка е един от основните елементи на отоплителната система и една от най-честите причини за лоша работа. Самият радиатор е малък по размер, което означава, че неговите тръби, по които се движи охлаждащата течност, са с малък диаметър. В същото време в тях често се монтират кавитационни ленти, които, въпреки че осигуряват по-добър топлопренос, намаляват производителността.

1. Запушен радиатор

Дизайнът на радиатора е прост и всъщност нищо не може да му се случи, освен да пробие. Но течността в охладителната система, движейки се в кръг, контактува с различни повърхности и влиза в реакция с тях, резултатът от което е появата на утайка. И вече ще се утаи навсякъде, и особено там, където движението на течността се забавя, тоест в радиатора на печката, тъй като пропускателната способност е малка. В резултат на това силното замърсяване на охладителната система е причината радиатора, течността вече да не може да преминава през него, следователно не може да отдава топлина.

Има два начина за решаване на проблема - опитайте се да промиете радиатора или просто да го смените. Но за да го изплакнете, по-добре е да се свържете със специалист. Факт е, че често радиаторът е изработен от мед или месинг, а съставните му части са споени заедно. За висококачествено промиване е необходимо да го разглобите, за да изплакнете обилно тръбите и след това отново да запоите.

Смяната на радиатора изглежда по-лесна, но оригиналният месингов или меден радиатор на печката обикновено е много скъп.

Видео: Защо печката в колата се нагрява лошо?

2. Проветряване на системата

Втората причина, поради която печката не загрява добре, са въздушните мехурчета в радиатора. Обикновено това явление се появява след смяна на охлаждащата течност. Факт е, че радиаторът е най-високата точка в охладителната система и при смяна на антифриз не винаги е възможно да се изтласка въздух от него.

За да се реши проблема, на някои автомобили е инсталирана специална тапа за пълнене, разположена над радиатора на печката. Тоест, след смяната на антифриза е достатъчно да добавите течност към радиатора през този щепсел и да освободите въздух от него и след това да прекарате целия антифриз през системата, като оставите двигателя да работи няколко минути.

Ако няма такава пробка за пълнене, тогава можете да опитате да изхвърлите въздуха от радиатора, като поставите предната част на автомобила нагоре, така че двигателното отделение да е над нивото на радиатора на печката, последвано от интензивен поток на течността през система.

Неизправности в механизмите за управление на печката

Често срещан проблем с лошо работеща печка възниква от клапана за спиране на подаването на антифриз към радиатора. Може просто да заседне в затворено или полуотворено положение, което ще попречи на течността да достигне до радиатора.

В процеса на обслужване на вътрешната отоплителна система е задължително да се провери функционалността на крана. Ако е заседнал, можете да опитате да го развиете или просто да го замените.

Малко за механизма за управление. Използвайки лостове или плъзгачи на панела, въжетата се използват за отваряне и затваряне на кран или амортисьор, както и за пренасочване на въздушните потоци. Така че, ако върхът на кабела скочи от крана или амортисьора, контролът е нарушен. Можете да поправите всичко, като просто смените върха.

Видео: Печката духа ли лошо?

Вентилационна и охладителна система

Нека да преминем през онези системи, които могат да повлияят на работата на печката. Първата от тях е вътрешната вентилационна система.

През зимата подаването на въздух към купето отвън се изключва с помощта на амортисьори. Но с течение на времето уплътненията на тези клапи се износват, поради което те започват да пропускат студен въздух. И тъй като преминава през същите въздуховоди като въздуха, загрят от радиатора на печката, тези потоци се смесват. В резултат на това въздухът се охлажда силно. Този проблем се решава просто чрез смяна на уплътненията на клапите на вътрешната вентилационна система.

Работата на вътрешния нагревател е значително повлияна от охладителната система на електроцентралата, тъй като тя осигурява на печката топлоносител.

Може значително да намали ефективността на вътрешната отоплителна система. Ако заседне в отворено положение, тогава течността постоянно ще циркулира в голям кръг. При ниски температури на околната среда охлаждащата течност ще се охлади много бързо. Тоест течността просто няма да може да се затопли до висока температура, което означава, че няма да може да отдели голямо количество топлина в салона. Поради това печката ще духа с леко загрят въздух.

Не е трудно да се провери работата на термостата. Проверката се извършва на студен двигател. Трябва да го стартирате и веднага да вземете тръбата, водеща към радиатора от термостата. При работещ термостат течността ще отиде в радиатора само след като двигателят достигне оптималната температура. Ако се усети топлина в тръбата дори преди уредът да се загрее, термостатът най-вероятно е заседнал в отворено положение.

Случва се печката да не се нагрява поради задръстване на въздуха. Но след като ги премахнете, печката след известно време отново започва да духа студен въздух поради същите задръствания. Това е сигнал за сериозен проблем с двигателя - повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, поради което антифриз влиза в цилиндрите. И тъй като радиаторът е най-високата точка в системата, тогава на първо място течността ще излезе от там и ще се появят щепсели. Всичко това се решава само чрез смяна на уплътнението.

Тук се опитахме да разгледаме всички основни причини, поради които печката се загрява лошо. И ако сте забелязали, че ефективността на нагревателя на вашата кола е намаляла, тогава е по-добре да започнете да търсите причината за тази неизправност и нейното отстраняване сега, защото през зимата ще бъде много по-зле.

Повечето автомобили все още са оборудвани с двигател с водно охлаждане, който е на същия принцип във всички традиционни съвременни превозни средства:

Горещата охлаждаща течност, когато се нагрява от топлината на двигателя (антифриз, антифриз), отива в малък радиатор (радиатор на печка) и започва да загрява въздуха, който идва от улицата (топлообмен), а след това в купето през положените въздуховоди в колата.

Точно поради тази причина топлият въздух започва да тече в купето, след като двигателят загрее и загрява антифриза. Тоест, докато двигателят се загрее, охлаждащата течност не може да се нагрее, която преминава през радиатора на нагревателя.

Има няколко причини, поради които топлият въздух може да не може да влезе в купето. Например в самата охладителна система термостат се е повредил или въздухът по някакъв начин е влязъл в охладителната система, което пречи на циркулацията на антифриз през системата.

- Заседнал термостат

- Въздух в охладителната система

- Няма захранване към електрическия нагревател (ако колата е оборудвана с електрическа отоплителна система)

- Охлаждащата течност не циркулира през радиатора на нагревателя

Обръщаме вашето внимание, че това са най-честите причини, когато печката в салона на автомобила не работи добре. Разбира се, на практика всичко е много по-сложно. Например, това може да се дължи на ниско ниво на антифриз в самата охладителна система, което се случва поради изтичане на охлаждаща течност (повреда на тръбите, охлаждащия радиатор, радиатора на печката и др.). Също така въздухът може да не тече поради повреда на системата за въздухопроводи и самите клапани на вентилационната система.

Къде и на какво трябва да обърнете внимание преди всичко?

Преди всичко и. В случай, че нивото на антифриза в разширителния резервоар е на ниско или минимално ниво, тогава е необходимо да се добави охлаждаща течност до нормалното му ниво.

Термостатът като такъв е конвенционален клапан, който се отваря и затваря в зависимост от температурата на охлаждащата течност в системата. Охладителната система на автомобила е настроена по такъв начин, че по време на загряването на силовия агрегат термостатът е в затворено положение, което допринася за по-бързото загряване на двигателя при студено време.

Важно е да знаете:

Но след това термостатът се отваря и антифризът веднага започва да тече през тръбите, които водят охлаждащата течност към радиатора на печката, където се извършва топлообмен със студен въздух. В случай на неизправност на термостата и той може да не се отвори и дори след като двигателят достигне работна температура, студеният въздух, идващ от външния радиатор на печката, няма да се нагрее, той ще влезе в купето неотопляем и ако термостатът е заседнал, особено в затворено положение, двигателят на автомобила може да прегрее.

Трябва да се отбележи, че термостатът може да заседне не само в затворено положение. Например, не е необичайно термостатът да блокира веднага след отварянето му, след като двигателят е загрял. В резултат на това охлаждащата течност ще започне да циркулира в голям кръг на охладителната система, дори и при неотопляем студен двигател.

В този случай топъл въздух ще започне да тече в купето много бързо след студен старт на двигателя. Вярно е, че в този случай двигателят няма да може да достигне работната си температура за много дълго време.

За да премахнете тази причина, е необходимо да смените дефектния термостат.

Което е свързано с лошото отопление на купето е навлизането на въздух в охладителната система. В този случай въздухът значително ще попречи на нормалната циркулация на антифриза в системата.

За да се коригира този проблем е необходимо да се обезвъздуши въздухът от охладителната система.

Освен всичко друго, и това не е необичайно, такъв проблем може да възникне и когато топъл въздух спре да постъпва в купето поради запушване на самата охладителна система. Това може да се дължи на вътрешна корозия на охлаждащия радиатор.

В този случай е необходимо да се промие охладителната система на машината.

С настъпването на есенното студено време всички автомобилисти започват да включват вътрешния нагревател, за да загреят в колата. В същото време някои се сблъскват с проблем, когато печката не загрява добре. На какво може да се дължи това, как да идентифицираме причината за неизправността и да я поправим, ще се опитаме да разберем подробно по-нататък.

Откъде да започнем да търсим повреда?

По-голямата част от автомобилите по обществените пътища са оборудвани със система за водно охлаждане, която работи на определен принцип: горещата охлаждаща течност, която се нагрява от двигателя, влиза в малкия радиатор на печката в кабината, отделяйки топлина поради работата на вентилатора. Нагретите въздушни потоци се разпределят чрез специални въздуховоди.

По този начин, за да загреете интериора на автомобила, трябва да стартирате двигателя и да изчакате антифриза или антифриза да се загрее, преминавайки през радиатора на печката. В тази схема не са изключени неизправности, поради които печката не се загрява добре. В тази ситуация е необходима сложна диагностика за идентифициране на причината за неизправността на системата.

Ниво на охлаждащата течност

Когато печката не се нагрява, причините може да са в недостатъчното ниво на охлаждащата течност, следователно е необходимо да започнете проверката от нея. Ако нивото в разширителния резервоар е под минималната маркировка, добавете охлаждаща течност до нормата. Проблемът може да изчезне, в противен случай термостатът ще трябва да се провери за правилна работа.

Проверка на термостата

Когато печката не се нагрява или не работи добре, трябва да проверите термостата, който често става причина за проблема. Това е клапан, който работи чрез промяна на температурата на охлаждащата течност в системата. Стандартно, когато двигателят се загрее, термостатът се затваря, така че уредът да се загрява по-бързо при студено време, след което се отваря и охлаждащата течност тече в голям кръг през охлаждащия радиатор. Понякога термостатът се заклинва в отворено положение и в този случай охлаждащата течност винаги циркулира в голям кръг. В този случай печката ще работи при шофиране с ниска скорост или когато колата е неподвижна, а при шофиране антифризът ще се охлажда с помощта на основния радиатор, а студеният въздух ще духа от въздушните канали в кабината. По този начин, когато печката се нагрява слабо поради термостата, тя ще трябва да бъде заменена с нова.

Други причини

Ако сте проверили термостата и нивото на охлаждащата течност и те са нормални и печката не загрява добре, ще трябва да влезете по-дълбоко в отстраняването на неизправности. Понякога при смяна на антифриз в системата остава въздух и може да е в амортисьора на радиатора или повреда на блока на цилиндъра. В редки случаи проблемът е свързан със замърсен кабинен филтър или радиатор.

Въздух в системата

При смяна на охлаждащата течност съществува риск от проникване на въздух, в резултат на което нагревателят започва да се загрява слабо. Когато това се случи, трябва бързо да изхвърлите въздушния шлюз.

Има различни методи за изхвърляне на въздух от охладителната система. Някои шофьори съветват да карате колата с вдигнати и работещи предни колела, докато други са сигурни, че е възможно да се изхвърли въздухът, като се загрее напълно двигателя и след това се остави колата да се охлади. Можете също да опитате след загряване на двигателя (не до работна температура, за да не се изгорите) и леко да разхлабите скобата на горния входящ маркуч. След това маркучът трябва леко да се отстрани от разклонителната тръба, така че въздушната ключалка да излезе през пролуката.

Блокиране на повреда

Сериозна причина, поради която печката не загрява добре, може да бъде повреда на блока на цилиндъра, поради което въздухът навлиза в системата. Това се случва доста рядко, но проблемът не може да бъде изключен.

Неизправност на капака на радиатора

Вътрешният нагревател в автомобила може да не работи поради повреда на капака на радиатора, което предотвратява навлизането на въздух в системата на въздуховодите. Това е доста рядка неизправност, която обикновено не се появява сама. В зависимост от модела на автомобила ще трябва да разглобите част от кабината (обикновено капакът се намира зад жабката) и да възстановите механизма да работи.

Запушен радиатор

Когато печката в купето не загрява или не загрява достатъчно добре, причината може да е запушен радиатор на нагревателя. Може да се запуши с пътен прах, пух, пясък и друга мръсотия отвън. Когато радиаторът се запуши силно, той ще спре да работи нормално и печката ще духа с леко топъл въздух.

Също така понякога радиаторът се запушва отвътре, а не отвън. Това е по-сериозен проблем, изискващ демонтиране на частта, последвано от цялостно измиване под налягане с почистващи препарати или импровизирани средства.

Мръсен филтър

Почти разбрахме защо печката не загрява добре, но има още една неявна причина, която мнозина не забелязват. Свързва се с мръсен поленов филтър. Не е трудно да се поправи ситуацията: трябва да закупите нов филтърен елемент в магазина и да го смените.

Как да предотвратим неизправности?

За да не се сблъскате с проблем, когато печката в колата не загрява добре, трябва периодично да извършвате превантивни действия. На първо място, трябва редовно да почиствате радиатора. За да почистите основния, просто трябва да го полеете с струя вода, като изплакнете пчелната пита, но не прекалявайте, за да не ги повредите. Ще ви трябва прахосмукачка за почистване на вътрешния радиатор, ако няма значително замърсяване.

С идването на студеното време много автомобилисти си спомнят за едно от най-важните устройства - вътрешния нагревател. Освен това в повечето случаи това се случва точно когато печката изведнъж престане да изпълнява функциите си правилно и в колата стане непоносимо студено. Разбираме защо печката за кола е палава и подобряваме работата на обикновения нагревател.

Как работи печката за кола

Преди да разберем причините за лошата работа на стандартния автомобилен нагревател, ще бъде полезно да се задълбочим в принципа на неговата работа. Накратко, това просто устройство функционира по следния начин.

В по-голямата част от съвременните автомобили системата за охлаждане на двигателя е отговорна за отоплението на купето: горещата охлаждаща течност, преминаваща през кожуха на блока на цилиндрите на двигателя, се движи през тръбите към радиаторите - основният (система за охлаждане на двигателя) и радиатора на нагревателя (който се намира в купето). През последния въздухът, влизащ в колата, се задвижва от малък вентилатор. Въздушните потоци, нагрявани от горещ радиатор, се разпределят през въздуховодите и създават комфортна температура вътре в автомобила.

По този начин нагряването на въздуха вътре в автомобила е свързано преди всичко с температурата на двигателя и течността, охлаждането му - колкото по-високо е, толкова по-лесно и по-бързо се загрява интериорът. В системата обаче има много други компоненти, които повишават или намаляват ефективността на стандартната печка – амортисьори, клапани, филтри, радиатори, вентилатори и самите въздуховоди. Нека да проучим влиянието на всеки от компонентите върху работата на печката и да се опитаме да ги накараме да функционират по-ефективно.

Имайте предвид, че преди да потърсите неизправност на нагревателя, ще бъде полезно да запомните следното. Различните модели автомобили, поради своите конструктивни характеристики, отопляват интериора по различни начини, особено в мразовитите руски зими. Според експерти ситуацията се счита за нормална, когато при -25 ° C зад борда, печка, работеща на пълна мощност, загрява долната част на интериора на автомобила до + 16 ° C, а горната - до + 10 ° C. Това обаче е само минималната допустима температура, която не е удобна за повечето шофьори.

Замърсяване на радиатора на нагревателя

Ефективността на радиатора на нагревателя зависи от три основни фактора - площта на ефективната му повърхност и материали, пропускателната способност и температурата на охлаждащата течност, преминаваща през него.

Този малък радиатор е скрит зад централната конзола на автомобила и е почти недостъпен за проверка от обикновените шофьори. Изключително проблематично е да се контролира визуално състоянието на част, а подмяната й с нова понякога води до много часове разглобяване и сглобяване на цялата предна част на автомобила (разбира се, срещу нескромна такса).

Радиаторът на печката е много деликатна част и се страхува от всякакви замърсявания - както външни, така и вътрешни. При продължителна работа на автомобила, ребрата на радиатора се запушват с прах и мръсотия, влизащи в системата заедно с външния въздух. А тънките тръбички, през които циркулира охлаждащата течност, са обрасли с мръсотия отвътре. В резултат на това ефективността на системата рязко пада - въздушният поток намалява и температурата на радиатора намалява. Това е най-вероятната причина за застудяване в кола през зимата.

Какво да правя

След няколко години работа на машината е най-добре да смените радиатора на нагревателя с нов, без да чакате той да започне да изпълнява зле задълженията си. Замърсяването на този елемент от системата е неизбежно и не може да бъде предотвратено. Освен това с годините съществува реална опасност от нарушаване на херметичността на радиатора на купето, което в някои случаи води до внезапно пробиване на тръбите и тежки изгаряния на предните ездачи. Но по-често радиаторът започва постепенно да подкопава охлаждащата течност - тя тече под подовото покритие на купето, причинява неприятна миризма и силно замъгляване на стъклото отвътре, а също така допринася за корозионните процеси на тялото.

Дефектен термостат

Дефектният термостат, който помага да се поддържа температурата на охлаждащата течност в системата в рамките на зададените стойности, е втората най-вероятна причина за студено време в купето през зимата.

Тази малка част служи за автоматично преразпределение на потоците на охлаждащата течност в системата. В режим на загряване на двигателя термостатът се затваря и позволява на антифриза да циркулира само в малък кръг, големият кръг (включително основния охлаждащ радиатор) се свързва само когато температурата на охлаждащата течност достигне нормална стойност. Щепселът на конвенционален механичен термостат е доста малък - само 10-15 градуса от пълно затваряне до пълно отваряне. Когато клапанът виси в отворено положение, антифризът постоянно циркулира в голям кръг, което при ниски температури не му позволява да се затопли нормално. Печката на колата, разбира се, също не загрява добре.

Косвен признак за този проблем е неправилното положение на температурния уред на таблото - стрелката или не се издига до нормалната си стойност, или скача силно.

Какво да правя

Запомнете: без работещ термостат интериорът на вашия автомобил никога няма да бъде истински топъл през зимата. За да идентифицирате неизправността му, използвайте прост и ефективен трик. Отворете капака и намерете всички маркучи на охладителната система на двигателя. След това намерете дебелите тръби, водещи към радиатора, и внимателно ги докоснете с ръка. Те трябва да останат студени няколко минути след стартиране на двигателя. Ако започнат да се нагряват бързо, термостатът не се затваря напълно и трябва да се смени.

Неизправност на помпата

Охлаждащата течност се циркулира през веригите на охладителната и отоплителната система на купето чрез водна помпа - помпа. Той от своя страна се задвижва от задвижването на газоразпределителния механизъм. Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-голямо налягане създава помпата и толкова по-бързо горещ антифриз преминава през радиаторите и тръбите (и следователно отдава топлина на купето). При някои модели автомобили помпата се поврежда по коварен начин - работното колело на устройството пада или започва да се върти на вала без товар. При тежко студено време това не води до рязко прегряване на двигателя, но температурата в кабината пада бързо, извеждайки собственика на автомобила в ступор.

Какво да правя

В случай на такава повреда или недостатъчна ефективност на помпата, тя трябва да бъде заменена с нова. Ако не успее, има голяма вероятност от сериозни повреди на двигателя, така че не трябва да експериментирате.

Проветряване на охладителната система

През зимата неочевидна, но много неприятна неизправност - проветряването на охладителната система на двигателя също носи значителни проблеми. Такава повреда възниква, когато въздухът навлиза отвън във веригите, през които циркулира антифризът - с течове в тръбите и техните връзки, течове в радиаторите или с повреда на капачката на разширителния резервоар. Припомнете си, че системата е затворен контур, в който по време на работа се поддържа определено работно налягане (без него антифризът просто ще заври). Когато попадне във въздушните вериги отвън, печката също спира да се нагрява нормално - почти същото се случва като при обикновените радиатори за отопление на апартаменти.

Какво да правя

За да изхвърлите въздуха от системата, на първо място, трябва да намерите източника на неговото проникване - течащ маркуч или друга проблемна зона. След това - отстранете изтичането или изтичането на въздух и приведете нивото на антифриза до нормално (обикновено проветряването е придружено от системно спадане на нивото на охлаждащата течност в резервоара). И, разбира се, изпускайте въздуха през специален отвор (обикновено на един от горните маркучи под капака). Тази повреда е придружена от бълбукане под арматурното табло. Ако чуете тези звуци, определено има проблем и работата на печката може и дори трябва да бъде подобрена.

Замърсяване на въздушните линии

Често нито една от гореспоменатите неизправности не може да бъде открита, но печката все още загрява посредствено. Възможно е въпросът да е в самите въздуховоди, двигателя на нагревателя или въздушния филтър.

По пътя към купето извънбордовият въздух изминава впечатляващо разстояние във въздуховодите и разклонителните тръби. Първо влиза във въздушния филтър, след това преминава през изпарителя на климатика (ако има такъв), задвижва се през радиатора на печката с мотор и се разбива от завеси на потоци, в зависимост от това къде точно водачът иска да насочи въздуха. Всеки от тези компоненти може да е виновен за лошото налягане на главата.

Какво да правя

На първо място, обърнете внимание на двигателя на нагревателя и неговите режими на работа. Електронният блок, който регулира мощността на подаването на въздух, често спира да превключва нормално и замръзва в една от долните позиции. Самият двигател също се износва с времето и рано или късно спира да работи напълно. Това се предшества от шумолене или скърцане.

Полезни лайфхакове

И накрая, няколко полезни лайфхака за подобряване на работата на печката в условията на руската зима.

Затворете радиатора

На някои модели автомобили, продавани на руския пазар, обикновено се монтират електрически клапи на радиатора за охлаждане или се прилагат пластмасови екрани, монтирайки които, можете частично да блокирате потока на входящия въздух към охлаждащия радиатор. Това е прост и ефективен начин за ускоряване на отоплението на купето и подобряване на работата на печката при екстремни студове. При липса на такива устройства можете да ги направите сами. Важно е обаче да се спазват всички предпазни мерки, за да се предотврати спонтанно запалване на екраните - те не трябва да влизат в контакт с горещи елементи на двигателното отделение.

Намаляване на въздушния поток през печката

При тежко студено време някои автомобилисти увеличават въздушния поток през радиатора на нагревателя до максимум и са изненадани, че печката така или иначе не загрява добре интериора. Тайната е проста: преминавайки през печката с висока скорост, впечатляващите обеми студен въздух просто нямат време да се загреят. Чрез намаляване на оборотите на двигателя ще увеличите отоплението на купето.

Отваряне на прозореца

В някои случаи самият дизайн на автомобила, по-точно недобре замислената вентилационна система, пречи на доброто отопление на купето. При неработещи вентилационни клапани на тялото и добро уплътнение на вратите в купето се създава повишено налягане, а въздухът почти не излиза. За двигателя на нагревателя става все по-трудно да изпомпва кислород в колата всяка минута. Като спуснете леко един от прозорците, ще увеличите изпомпването на въздух през печката и евентуално ще подобрите климата в колата си.

Експериментирайте и несъмнено ще намерите най-добрия начин да подобрите ефективността на печката специално за вашия автомобил!