Налягане в гумите през зимата и лятото. Какво налягане трябва да бъде в гумите на автомобили vaz Налягане в зимните гуми r13 vaz 2115

При напомпване на гумите на всяко превозно средство винаги е необходимо да се поддържа налягането, зададено от производителя, тъй като неспазването на това важно правило се отразява негативно на работата на гумите, а също така се отразява на по-нататъшната безопасност на движението по пътищата. Какво трябва да бъде правилното налягане в гумите на автомобила (таблица). Нека поговорим за зависимостта на степента на изпомпване от времето, пътните условия и методите на тестване.

Какво се случва, ако налягането в гумите не се спазва

Повечето автомобили с предно предаване (както местни, така и чуждестранни) могат да бъдат оборудвани с джанти с радиус R13 - R16. Основното оборудване обаче почти винаги включва колела с размери R13 и R14. Стойността на оптималното налягане в гумите на автомобила се избира според масата му при пълно натоварване. В този случай трябва да се вземат предвид климатичните и пътните условия, при които се експлоатира превозното средство.

Ако колелата са напомпани неправилно

Ако колелата са прекалено напомпани

• Износването на частите на ходовата част се увеличава. В същото време по време на шофиране се усещат всички неравности и ями по пътя. Комфортът при шофиране изчезва;
• тъй като налягането на гумите на автомобила стане прекомерно, в резултат на това контактната площ на протектора на гумата с пътната настилка намалява. Поради това спирачният път се увеличава значително и се намалява безопасността при работа на превозното средство;
• протекторът се износва по-бързо, което значително скъсява експлоатационния живот на автомобилните гуми;
• Прекомерното налягане в гумите при контакт с препятствие при висока скорост може да причини херния или дори разкъсване на гумата. Тази ситуация е изключително опасна и може да доведе до трагични последици.

Повечето собственици на транспортно оборудване с колела R13 и R14 (най-често срещаните стойности на радиуса) се интересуват от: какво трябва да бъде оптималното налягане в гумите на автомобила? Според препоръката на производителя на гумата с тринадесети радиус е необходимо да се напомпа до 1,9 kgf / cm 2, а колелата с размер R14 - до 2,0 kgf / cm 2. Тези параметри се отнасят както за предните, така и за задните колела.

Зависимост на налягането в гумите от климатичните и пътните условия

По принцип е необходимо да се поддържа еднакво надуване на колелата както през лятото, така и през зимата. Препоръчително е обаче гумите да не се напомпват леко през зимата. Това е необходимо за:

1. Подобряване на стабилността на автомобила на хлъзгави пътища. Шофирането става по-комфортно и комфортно с леко спукани гуми през зимата.
2. Пътната безопасност се подобрява, тъй като спирачният път на автомобила е значително скъсен.
3. Пускането на гуми през зимата спомага за омекотяване на окачването, което води до по-малко лоши условия на пътната настилка. Комфортът при мобилност се увеличава.

Също така трябва да знаете, че при рязка промяна на температурата (например, след като колата е оставила топла кутия на студено), поради някои физически свойства, налягането в гумите се намалява.

Ето защо, преди да напуснете гаража през зимата, е задължително да проверите налягането в гумите и, ако е необходимо, да ги помпате. Не забравяйте за постоянния контрол на налягането, особено при промяна на температурния режим и извън сезона.

Препоръчителното налягане в гумите R13 с настъпването на лятото е 1,9 атм. Тази стойност се изчислява, като се има предвид, че колата ще бъде наполовина натоварена (шофьор и един или двама пътници). Когато автомобилът е напълно натоварен, стойността на налягането на предната колела трябва да се увеличи до 2,0-2,1 атм, а на задната - до 2,3-2,4 атм. Резервът трябва да се изпомпва до 2,3 атм.

За съжаление пътната настилка в никакъв случай не е идеална, така че повечето автомобилисти предпочитат да не изпомпват малко колелата. Защото благодарение на това всички неравности и недостатъци на пътя не се усещат толкова при шофиране. Често през лятото налягането в колелата се намалява с 5-10%, а с настъпването на зимата тази цифра леко се увеличава и е 10-15%. Когато шофирате по равни пътища, най-добре е да поддържате налягането в гумите, препоръчано от производителя.

Като се вземат предвид всички фактори, се изгражда таблица за налягането в гумите.

Какво трябва да бъде оптималното налягане за по-големи колела

Въпреки факта, че повечето местни и чуждестранни автомобили имат колела с максимален радиус R14, повечето собственици все още инсталират по-големи колела (R15 и R16), за да подобрят външния вид на автомобила си и да подобрят някои от неговите характеристики. Следователно е необходимо да се знае какво трябва да бъде оптималното налягане в гума от този размер?

Зависи и от степента на натоварване на машината. Когато е наполовина натоварен, прагът на налягането в гумите не трябва да надвишава 2,0 kgf / cm 2, при пълно натоварване тази стойност вече е 2,2 kgf / cm 2. Ако в багажното отделение се транспортира голямо количество различен тежък багаж, налягането в задната колела трябва да се увеличи с още 0,2 kgf / cm 2. Както можете да видите, налягането в гумите от четиринадесетия радиус е приблизително равно на налягането в R15 и R16.

Как да измерите налягането: правилната последователност

Уви, дори повечето опитни шофьори напълно пренебрегват процедурата за наблюдение на налягането на колелата на автомобила, считайки тази процедура за абсолютно безполезна. Проверката на налягането в гумите се извършва с помощта на манометър, който може да бъде интегриран с помпата или да бъде отделен елемент. Не забравяйте, че грешката на всеки манометър обикновено е 0,2 kgf / cm 2.

Последователност на измерване на налягането:

1. Необходимо е да се нулират показанията на манометъра.
2. Развийте предпазната капачка (ако има такава) от нипела на колелото.
3. Свържете манометър към нипела и го натиснете леко, за да изчистите въздуха от камерата.
4. Изчакайте, докато стрелката на устройството спре.

Тази процедура трябва да се извършва на месечна база при редовна експлоатация на автомобила. Измерването трябва да се направи преди шофиране, когато гумата все още не е загрята. Това е необходимо за точно определяне на показанията, тъй като след загряване на гумите налягането на въздуха вътре в тях се увеличава. Това често е резултат от динамично шофиране с постоянни промени в скоростта и рязко спиране. Поради тази причина е идеално да се измерва преди шофиране, когато гумите на автомобила все още не са загрели.

Дали да напомпвате гуми с азот или не

Напоследък в почти всички станции за смяна на гуми се появи скъпа услуга за изпомпване на гуми с азот. Популярността му се дължи на редица от следните мнения:

1. Благодарение на азота, налягането в гумите остава постоянно, докато се нагряват.
2. Увеличава се експлоатационният живот на гумата (на практика не "старее", тъй като азотът е много по-чист от въздуха).
3. Стоманените джанти не корозират.
4. Възможността за скъсване на гумата е напълно изключена, тъй като азотът е негорим газ.

Тези твърдения обаче не са нищо повече от поредната рекламна уловка на търговците. В крайна сметка съдържанието на азот във въздуха е около 80% и е малко вероятно нещо да се промени към по-добро, ако съдържанието на азот в гумите се увеличи с 10-15%.

В този случай не трябва да харчите допълнителни пари и да изпомпвате колелата със скъп азот, тъй като няма да има допълнителна полза, както и вреда от тази процедура.

Препоръчителното налягане в гумите на автомобила може да бъде намерено в специална таблица, която се намира в инструкциите за експлоатация на автомобила. В зависимост от марката на автомобила, производителите посочват оптималното налягане, при което натоварването в гумите ще бъде разпределено равномерно.

Концепцията за налягането в гумите трябва да се разбира като плътността на въздуха, изпомпван в гумата от компресора. Необходимо е да се напомпват гумите, като се вземат предвид данните от таблиците за налягането в гумите на леки и товарни автомобили. Правилното налягане осигурява равномерно разпределение на товара, влияе върху следните параметри:

• разход на гориво;
• равномерно износване на гумите;
• безопасност при движение на машината.

Има няколко опции, за които посоченият параметър няма да е оптимален:

• гумите са напомпани - плътността на напомпания въздух е твърде висока;
• недоразвити гуми - този параметър е подценен;
• всички колела на колата имат различно налягане.

Правилното налягане осигурява надеждно сцепление на гумите с пътната настилка и влияе върху комфорта и безопасността на движение. Можете да разберете как неправилното налягане в гумите влияе на износването на гумите, като погледнете Фигура 1.

Фигура 1. Влияние на налягането в гумите върху износването на протектора

При първия вариант гумата е недостатъчно напомпана до допустимата скорост, възниква прекомерно износване на протектора по ръбовете на гумата. Във втората версия гумата е напомпана до необходимата скорост - износването на протектора е равномерно. Третият вариант показва свръхнапомпана гума - средната част на протектора се износва прекомерно.

При реална работа, след двадесет минути шофиране с висока скорост, налягането в гумите се повишава с 0,5 атмосфери. Дългите пътувания с висока скорост могат да доведат до увеличаване на посочения параметър до 4-5 атмосфери. В такава ситуация една прекалено напомпана гума може да се спука, докато машината се движи.

Намалената до половината атмосфера на колелата може да повлияе на „поведението“ на автомобила, рискът от инциденти се увеличава. Препоръчително е да проверявате налягането в гумите веднъж седмично, както и преди дълги пътувания.

Влияние на различни фактори

Можете да проверите плътността на въздуха на гумите с манометър. Препоръчително е тази процедура да се извърши в гараж или кутия със студени гуми. Температурната разлика между подвижните и стоящите колела е значителна: по време на движение гумата се загрява. В този случай подаваният вътре в него въздух има способността да се разширява при нагряване и да намалява обема си по време на охлаждане.

Процедура за измерване на плътността на въздуха в гумите

От теоретична гледна точка изпомпването на колелата до нормални стойности на налягането не е трудно. От практическа гледна точка всичко не е толкова просто: като напомпате гумите на улицата до приемлива стойност през зимата, ще забележите, че по време на пътуването налягането вътре в гумите ще се промени. Възможно е да се реши този проблем чрез напомпване на гуми през зимата в топъл гараж или бокс след два часа бездействие на автомобила.

През лятото охлаждането на гумите е много бавно, така че колелата се изпомпват след пътуването, когато гумите са напълно охладени. Много автомобилни ентусиасти твърдят, че допустимото налягане в гумите е различно през зимата и лятото, следователно през лятото трябва да помпате гумите до допустимата норма, а през зимата - да изпомпвате гумите. Това е погрешно схващане. Налягането в гумите, препоръчано от производителя на превозното средство, е едно и също през зимата и лятото, шофьорите трябва да следят този параметър и да се опитат да го поддържат в нормалния диапазон. Недостатъчното или прекомерното изпомпване на колелата води до влошаване на сцеплението на гумите с пътното платно и намалява живота на гумите.

Налягането в гумите се влияе от разположението на гумите на предната или задната ос. Натоварването на оста на превозното средство се различава значително. Равномерното разпределение на товара се нарича разпределение на теглото, оптимално е, ако 50% от натоварванията са на предната ос и същото количество на задната, но в реални условия е невъзможно да се постигне такова разпределение на товарите. Следователно натоварването на гумите на предната и задната ос е различно, например, сравнете данните в таблиците по-долу.

Таблици със стойностите на препоръчителното налягане в гумите на автомобили по марки

Тойота

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Selica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, седан (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Алфа-ромео

BMW

Chevrolet

Крайслер, Додж и Джип

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Chrysler, Dodge и Jeep: Cheri Voyage, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Фиат

Хонда

Hyundai

Препоръчително налягане вътре в гумите на автомобили Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Препоръчителна плътност на въздуха за гуми на автомобили KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Препоръчително налягане в гумите на автомобили Lancia: Delta, Dedra, Tema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Мазда

Препоръчително налягане в гумите на автомобили Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

Мерцедес

Препоръчително налягане вътре в гумите на автомобили Mercedes (C, TE, E, SL, SE / L / C, GE, GD).

Мицубиши

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Nissan: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Опел

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Opel: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Calibre, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Пежо

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Порше

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Рено

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Renault: Espace, Express, Twino, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Шкода

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX / GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Субару

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Препоръчително налягане вътре в гумите на автомобили Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Ситроен

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Citroen: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Форд

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Ford: Fiesta, Curier, Escort, Sierra, Mondeo, Proba, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe, Скорпион, Телец, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Фолксваген

Препоръчително налягане в гумите за автомобили Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

Ваз

Препоръчително налягане вътре в гумите на автомобили ВАЗ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Калина, Лада Приора, Нива.

Обърнете внимание на оптималния параметър на плътността на впръсквания въздух, повлиян от марката на автомобила, разположението на гумите на предната или задната ос, размера на гумите (за радиуси R13, R14, R15, R16 .. посоченият параметър е различен) и натоварването на автомобила.

Заключение

Разходът на гориво на автомобила, натоварването на шасито, ресурсът на гумите и управляемостта зависят от налягането в гумите. Повишаването на температурата на околната среда води до увеличаване на плътността на въздуха, впръскван в гумите; с понижаване на температурата на въздуха се наблюдава намаляване на налягането в гумите. Следователно плътността на въздуха, с който се напомпват гумите, се проверява след пълното охладяване на гумата: гумите не могат да се изпомпват веднага след дълго пътуване. През зимата напомпвайте гумите в топъл гараж или кутия, така че да се доближите максимално до оптималните стойности на плътността.

При големи разлики в температурата на въздуха измервайте посочения параметър по-често. Имайте предвид: натоварването на гумите, независимо от сезона, се увеличава, когато автомобилът е напълно натоварен, така че регулирайте плътността на въздуха, изпомпван в гумите, в зависимост от условията на работа на автомобила.

Налягането в гумите на превозното средство трябва да се проверява редовно и да се поддържа на стойностите, препоръчани от производителя на превозното средство. Отклонението от установената норма може да доведе до различни последици и най-важното е, че безопасността на движението зависи от това. Какво налягане трябва да бъде в гумите и какво влияе, ще разгледаме малко по-подробно в тази статия.

КАКВА Е ЗАПАСНОСТТА ОТ ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ ЗАДАНИТЕ ПАРАМЕТРИ

На автомобили с предно предаване на Волжския автомобилен завод, като VAZ 2110, VAZ 2114 и VAZ 2115, можете да инсталирате колела с радиус R13, R14, R15 и R16, но обикновено автомобилите са оборудвани само с джанти и гуми от 13-ти и 14-ти радиус. Оптималното налягане в гумите зависи преди всичко от натоварването и теглото на автомобила и много повече зависи от пътните условия и температурата на околната среда.

Ако колелата са лошо напомпани, тогава:

• Протекторът на гумите ще се износи по-бързо;
• Ще стане по-трудно да се управлява колата и воланът ще се завърти по-трудно;
• Разходът на гориво ще се увеличи и колкото повече се изпускат колелата, толкова по-забележим е разходът на бензин;
• Ще има тенденция колата да се занася, особено на мокър и заснежен път, и стабилността ще бъде загубена;
• Мощността на автомобила ще намалее, тъй като съпротивлението на движение ще се увеличи.

Ако колелата са пренапомпани, това също не е много добре:

• При шофиране се усещат всички неравности на пътната настилка, карането става неудобно. Освен това шасито се износва по-бързо;
• Поради по-малкото сцепление с пътната настилка, спирачният път се удължава, което се отразява пагубно на безопасността на движението;
• Протекторът на гумите се износва неравномерно и експлоатационният живот на гумите намалява значително;
• Може да се появи херния на колелото, освен това при високо налягане при удряне на препятствие може да се спука гума, което е напълно опасно при висока скорост.

По-долу са дадени три снимки, които показват как гуменият протектор прилепва към пътя при оптимално, ниско и свръхналягане.

Много собственици на автомобили се чудят какво трябва да бъде налягането в гумите R14 на моделите VAZ. Според техническите условия колелата на автомобил VAZ 2114 (2115) се изпомпват до 1,9 kgf / cm² (R13), на автомобили VAZ 2110-2112 се препоръчва 2,0 kgf / cm² (R14). Освен това няма разлика на коя ос са разположени колелата - отпред или отзад.

ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ВРЕМЕНИТЕ УСЛОВИЯ И ПЪТНИТЕ ФАКТОРИ

Налягането в гумите на VAZ през лятото по принцип трябва да бъде същото като през зимата. Но на практика през зимата се прави малко по-ниско поради редица причини:

• Леко спуканите гуми позволяват по-добър контрол на автомобила на хлъзгави пътища, става по-стабилен;
• Окачването е омекотено, а неравностите по пътя не се усещат така;
• Спирачният път става по-къс, намалява се вероятността от аварийна ситуация.

Необходимо е да се вземе предвид факторът, че след спадане на температурата (след напускане на топъл гараж на мразовита улица) налягането в гумите R14 ще намалее поради физически фактори. Затова трябва да се провери преди потегляне и ако е необходимо, да се напомпа колелата. Също така, когато настъпи топлина след зимата, трябва да се направят измервания на налягането.

Налягането в гумите R13 през лятото обикновено се поддържа на 1,9 атм., Но това ниво е предназначено за средно натоварване на превозното средство (двама или трима души в кабината). Ако машината е напълно натоварена, тогава налягането трябва да се увеличи на предната ос до 2,0-2,1 атм., На задната ос до 2,3-2,4 атм. Резервното колело се изпомпва до 2,3 атм.

Руските пътища не са с добро качество и затова много собственици на автомобили умишлено намаляват налягането в гумите, така че всички неравности на пътната настилка да не се усещат толкова забележимо при шофиране. Обикновено през лятото колелата се "спускат" с 5-10%, а през зимата с 10-15% от нормата. При равни релси можете да се придържате към фабричния стандарт.

Например таблица за налягането в автомобилните гуми

ГОЛЕМИ КОЛЕЛА

От фабриката не се предвижда монтаж на колела с диаметър R15 и R16, но някои автомобилисти, в преследване на мода и подобрени технически характеристики, ги инсталират на своите VAZ. И съответно трябва да знаете какво трябва да бъде налягането в гумите R15 и какво налягането в гумите R16. Всичко зависи от натовареността на модела VAZ. При средно натоварване на автомобила колелата се изпомпват до 2 kgf / cm², на натоварена кола е по-добре да ги изпомпвате до 2,2 kgf / cm². И ако в багажника се постави много тежък багаж, тогава задната гума се изпомпва с още 0,2 kgf / cm². Оказва се, че налягането в гумите R14 е приблизително същото като налягането в гумите R15 и R16 (за моделите VAZ 2110-2115).

МЕТОДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ

Как да измерим налягането в гумите на автомобилите VAZ? Измерването може да се извърши с помощта на специален габарит, но трябва да се отбележи, че те могат да имат грешка от 0,2 атм. Манометърът може да бъде или отделно устройство, или като част от помпа за колела.

Измерването на налягането е много просто:

1. Ние нулираме показанията на манометъра на нула;
2. Изключваме капачката от макарата на колелото (ако има такава);
3. Поставяме съединението на манометъра върху зърното и натискаме;
4. Разглеждаме индикацията на стрелката на устройството.

Налягането може да се повиши, когато гумата се загрее. Това често се случва, когато водачът предпочита динамичен стил на шофиране с чести и рязко спиране. Следователно измерването се извършва на автомобила преди пътуването, когато колелата все още не са загрети.

ИНЖЕКТИРАНЕ НА ГУМИ С АЗОТ

Напоследък стана модерно колелата да се изпомпват не само с въздух, но и с азот.

Има мнение, че:

• Азотът поддържа налягането по-стабилно, а когато колелото се загрее, не се променя в гумите;
• Каучукът не старее по-дълго, защото изпомпваният въздух с азот е по-чист;
• Стоманената джанта на колелото е по-малко ръждясала;
• Намалява вероятността от спукване на гумата, тъй като азотът не поддържа горенето и намалява риска от експлозия.

Следователно едва ли си струва да се поддавате на убеждаването на продавачите на съмнителни услуги и да хвърляте пари на вятъра. Единственото, в което можете да сте сигурни е, че колелата няма да се влошат от изпомпване на азот. Ако нямате нищо против парите, тогава можете да опитате тази иновация на вашия автомобил.

Когато купуват превозно средство, много начинаещи автомобилни ентусиасти често се питат какви трябва да бъдат стандартните параметри на налягането в гумите R14? Липсата на професионални познания за поддръжка на автомобили и професионално обучение по управление на автомобила много често става причина за елементарната забрава на собственика да провери налягането в гумите. По правило това се счита за сериозна грешка и пряко засяга управлението на превозното средство, което може да доведе до сериозна катастрофа на пътя и тежки последици. Но нека поговорим за всичко по ред.

Налягане в гумите R14

Собственикът на превозното средство трябва да знае, че когато използва колата при различни температурни показания на околната среда, скорост и техника на шофиране, налягането в колелата ще се промени. Трябва да се има предвид, че при температурна разлика от 10 градуса ще настъпи промяна от 0,1 барел. При по-високи температури, например + 25 ° С, налягането в гумите ще се увеличи с 0,8 бара, а при -25 ° С ще намалее до 0,8 бара.

За оптимално сцепление налягането в гумите R14 трябва да е в съответствие с допустимите параметри, посочени от производителя на автомобила.

Необходимо е да се контролира и проверява плътността на въздуха в колелото всеки път преди каране. При полу-плоски или пренапомпани колела износването ще бъде неравномерно и гумата бързо ще се влоши. Този фактор също влияе върху безопасността при шофиране.

Помня! Налягането в колелата също зависи от:

• вид превозно средство;
• товароносимост на автомобила;
• размер на колелото;
• пътно покритие;
• експлоатационен живот;
• условия (време и температура);
• от използвания каучук (зимна, лятна, различна сезонна).

Какъв трябва да бъде натискът

За по-комфортно каране е необходимо да изберете правилното налягане в гумите R14. Ако пътят ви ще бъде по магистрала с гладка асфалтова повърхност, тогава трябва да зададете максималната стойност в колелата. Това ще допринесе за увеличаване на ролката при шофиране и ще даде необходимата динамика, както и ще намали разхода на гориво на вашия автомобил.

Ако пътувате по черни или пясъчни пътища, тогава за висококачествено сцепление колелото трябва да бъде напомпано според минималната стойност. В градския цикъл средното показание е подходящо. Това е най-доброто решение.

Контролни стандарти

Не забравяйте да използвате манометър преди каране. Правилно напомпаните гуми са ключът към вашата безопасност.

Винаги използвайте превозно средство с определено отчитане на плътността на гумите. Напомпаните гуми не само причиняват неравномерно износване на гумите, но и като правило увеличават спирачния път. Това ще се случи поради непълен контакт на гумата с пътя. Освен това рискувате да навредите на гумите си, тъй като прекомерно напомпаните колела получават значителни ударни натоварвания върху неравни повърхности.

При намалено налягане в гумите шофирането става по-трудно. Опасността от попадане в занос се увеличава при резки маневри. Автомобилът изразходва повече гориво и съответно се получава неравномерно износване на гумите.

Измерването се извършва със специален манометър, което се случва:

• Механичен (превключвател);
• Електронна.

Мерната единица е:

• Атмосфера (бар) - в Русия и страните от ОНД;
• PSI (паунд на квадратен инч) - в Европа, САЩ.

Важно е да запомните! За да измерите налягането, потърсете висококачествено устройство; не трябва да купувате евтини стоки или техните аналози от Китай.

Проверете налягането точно преди каране на студени гуми.

Налягане на зимните гуми R14

Какво налягане трябва да има в гумите през зимата? Този въпрос много често става причина за спорове сред шофьорите. Отговорът е много ясен. Плътността на въздуха в колелата на автомобила се изчислява въз основа на теглото на автомобила, вида на транспорта, модела, размера на колелата и някои други параметри, влияещи върху работата. Не трябва да е съгласен с този, предложен от разработчика на този тип продукт.

Налягането в гумите 175/65, 185/60, 185/65 през зимата не трябва да се различава от налягането, предложено в инструкциите от производителя на автомобила. Така, например, за автомобили от линията VAZ плътността на въздуха в колелото трябва да бъде от 2,0-2,2 атмосфери. През зимата е разрешено да се изпомпва колелото до максималната стойност, но собственикът на автомобила трябва да вземе предвид, преди да шофира, метеорологичните условия и съответно да избере необходимото налягане в камерата на колелото.

През зимата много собственици на автомобили правят грешката да смятат, че спуканите гуми гарантират по-меко и комфортно каране. Налягането в зимните гуми R14 също трябва да съответства на посочените стойности в инструкциите за експлоатация на автомобила.

От материала по-горе научихме как правилно да изберем стандартните параметри на налягането в гумите R14 и какви фактори могат да повлияят на налягането в колелото. Важно е постоянно да следите налягането в гумите, особено при различни климатични условия. Също така трябва да се помни, че колкото по-стара е гумата на автомобила, толкова по-забележимо е намаляването на налягането в нея.

Запомнете и следвайте инструкциите на производителя за удобната и безопасна работа на вашия автомобил.

Удобството и безопасността при шофиране на автомобил се влияят от различни фактори: качеството на пътната настилка, техническото състояние на автомобила и налягането в гумите, както и способността на водача да реагира бързо на промените в околната среда. Гумите са елементът, който директно взаимодейства с асфалта, следователно безопасността до голяма степен зависи от налягането в тях и тяхното състояние.

Нашата статия ще бъде посветена на въпросите какво налягане трябва да бъде в гумите.

Когато избирате гуми, трябва да обърнете внимание на следното:

• техният размер - гумата се поставя върху диск с определен размер и ако параметрите не съвпадат, това може да доведе до бързо износване и загуба на контрол върху превозното средство;
• шарка на протектора - в зависимост от сезона избират лято или зима, а също така трябва да вземете предвид къде основно шофирате - град, пресечен терен, черни пътища, магистрали;
• неговите характеристики - максимално натоварване и налягане в гумите, индекси за скорост и тегло, вид гума - радиална или диагонална;
• производител - например, всеки знае, че Nokian, Bridgestone или Dunlop ще издържат по-дълго от същата гума Nizhnekamsk или Altai (въпреки че напоследък качеството на местните продукти се подобри значително, пример е Kama-Euro).

Срокът на експлоатация на колелата ще зависи не само от марката и правилната им работа. Най-важното е да поддържате правилното налягане в гумите.

Преди да поставите гумата на диска, трябва да проверите някои параметри:

• Препоръчителен натиск за този автомобил - стикер с тази информация обикновено се залепва на гърба на капака на резервоара за газ, капака на жабката, на централната колона или на шофьорската врата;
• Максимално налягане - има индикатор с тази информация на страничните стени на гумите.

Поради това препоръчителното налягане не трябва да надвишава максималното. Тоест, ако изпомпвате с компресор повече въздух от необходимото, тогава вътре в гумата ще се създаде високо налягане, което в крайна сметка може да доведе до сериозни последици - до и включително скъсване на гумата. И ако това се случи при скорост, тогава не е трудно да се досетите, че вашата безопасност и безопасността на превозното средство ще бъдат сериозно засегнати.

Препоръчваното от производителя налягане обикновено се посочва в технически атмосфери и може да варира от 1,4 до 3,3 атмосфери. За леки автомобили от местно и чуждестранно производство индикаторите в гумата обикновено са две атмосфери, може да има и индикатори - 2.2, 2.3, 2.4 и т.н.

Повечето автомобилисти се придържат точно към тези изисквания.

Трябва обаче да се каже веднага, че такива параметри се изчисляват за някои оптимални условия, например висококачествени немски автобани. Ние в Русия знаем много добре, че местните транспортни маршрути често са далеч от такива стандарти. Освен това стойностите, посочени на капака на резервоара, се изчисляват за средно натоварване - тоест превозвате само няколко пътника и не претоварвате колата с различни строителни материали и тежести.

Въз основа на всичко казано по-горе стигаме до извода, че оптималното налягане е препоръчаното от производителя, спазвайте тези изисквания и няма да има особени проблеми нито с гумата, нито с шасито.

Също така се препоръчва редовно да се измерва този показател. През топлия сезон това може да се прави веднъж месечно - на всяка бензиностанция има манометър и компресор за измерване и изпомпване. През зимата измервайте поне 2 пъти.

Таблица със стойности на налягането за домашни автомобили

За всички марки от местната автомобилна индустрия налягането в гумите, в зависимост от условията на шофиране, със или без товар, трябва да бъде еднакво.

Размер на автомобилната гума	Налягане в гумите (kgf / cm 2)
	Отпред	Задно
ВАЗ-2104
R13-165 / 80	1.6	2.1
R13-175 / 70	1.6	2.2
ВАЗ-2105
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
ВАЗ-2106
R13-165 / 70	1.8	2.1
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
ВАЗ-2107
R13-165 / 80	1.6	1.9
R13-175 / 70	1.7	2.0
ВАЗ-2108/09/099
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
R13-155 / 80	1.9	1.9
ВАЗ-2114/15
R13-165 / 70	1.9	1.9
R13-175 / 70	1.9	1.9
ВАЗ-2110/11/12
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
Калина 11183/93
R14-175 / 70	1.9	1.9
R14-185 / 60	1.9	1.9
Приора 2170/71
R13-175 / 70	1.9	1.9
R14-175 / 65	1.8	1.8
R14-185 / 60	1.8	1.8
Нива 2121/213/214
R16-175 / 80	2.1	1.9

За чуждестранни автомобили (европейци, американци, японци и др.) таблицата със стойностите на налягането е представена в pdf формат -.

Трудности при измерване на налягането в гумите

Изглежда, че всичко е просто, но има редица проблеми:

• гумата се нагрява по време на движение, съответно въздухът се разширява, налягането се увеличава;
• практически няма идеални пътни условия в нито една страна;
• различни мерни единици - технически атмосфери, барове, килопаскали.

Производителят посочва налягането за така наречената "студена" гума, но ако сте карали сто километра на ден и сте спрели на бензиностанция, тогава резултатът от измерването може да се различава значително. Ето защо е най-добре да закупите собствен манометър за измерване и да го направите, например, сутрин.

При лоши пътни условия - постоянни ями и канавки - препоръчва се гумите да се свалят малко:

• с 5-10% през лятото;
• с 10-15% през зимата.

От една страна, това е правилното решение, тъй като окачването няма да пострада, от друга страна, гумата се износва по-бързо - изберете най-малкото от две злини.

Различните мерни единици са друг проблем. Обикновено се използват атмосфери или барове. 1 BAR = 0,98 атмосфери. Ако говорим за килопаскали, тогава един банкомат е приблизително 101,3 килопаскала.

Относно стойностите на налягането през зимата и лятото

По-горе писахме, че понижаването е разрешено през зимата и лятото, но не повече от 15%.

През зимата намалете налягането в гумата в следните случаи:

• за увеличаване на контактното петно ​​- спуканата гума прилепва по-плътно към пътя;
• за подобряване на сцеплението на заснежен път.

Струва си да се отбележи, че през зимата, при минусови температури, въздухът в гумата също се охлажда по време на дълги периоди на бездействие, така че отопляем гараж, където температурата е над нулата, е идеалното място за проверка на налягането и изпомпване.

През лятото гумите се сплескат само ако излязат извън пътя или качеството на пътищата оставя много да се желае. Обяснението е просто – гумата става по-мека при по-ниско налягане, така че през лятото различни сътресения и удари не се предават толкова силно на елементите на окачването. Освен това, при трудни офроуд условия, плоските колела се държат като гусени от танкове - контактното петно ​​се увеличава и сцеплението се подобрява.

Независимо от това, карането на не напълно напомпани, както и на напомпани гуми, е изпълнено с определени опасности.

Какъв е рискът от неправилно налягане в гумите?

Напомпаната по всички правила гума е ключът към отличното управление, умерен разход на гориво и маневреност.

Ако налягането в гумата е твърде ниско, тогава могат да възникнат следните инциденти:

• увеличеното контактно петно ​​ще доведе до увеличаване на съпротивлението при търкаляне - колелото няма да има форма, възможно най-близка до кръг, а до овал, съответно се изразходва повече гориво и на място с него двигателно масло;
• по-плоските колела се износват по-бързо;
• ъгълът на наклон на колелото се променя, колата става по-малко стабилна при завой;
• на корта ще има хернии - издухват се неравности, които буквално могат да се спукат при удряне на препятствия;
• удължаване на спирачния път.

Изпомпването също няма да направи нищо добро:

• значително влошаване на комфорта, твърдостта на гумата се увеличава;
• безшумни блокове, амортисьори, пружини, сферични шарнири, лостове се отказват по-бързо, възможни са деформации на тялото;
• неравномерно износване на протектора;
• спирачният път се увеличава.

Има някои положителни страни при повишеното налягане в гумите: тъй като повърхността на сцеплението е намалена, автомобилът се подчинява по-добре на кормилното управление и се чувства по-уверен в завой.

Може би това е една от причините гумите винаги да са напомпани повече, отколкото се изисква на болидите от Формула 1.

Плюсове и минуси на азота в гумите

Един от "триковете" през последните години се превърна в изпомпването на колела с азот.

Много хора се смеят – във въздуха около нас вече има 75% от този газ. Ако се занимавате с въпроса по-подробно, като използвате знания от химия и физика, тогава единственото предимство на използването му в гумите е, че не се просмуква толкова бързо от колелото и налягането остава стабилно за дълго време. Във всички останали отношения разликата е толкова минимална, че няма да се усетят особени промени.

Ето основните митове за азота:

• този газ е много по-лек - да, наистина, той е по-лек от въздуха, но разликата на гума ще бъде само 6-10 грама. Ще повлияе ли това "подобрение" на динамичното представяне? - отговорът е очевиден;
• не е толкова податлив на ниски и високи температури - всеки газ и изобщо всяко вещество се свива на студено и се разширява при горещо;
• азотът не гори и не експлодира - трудно е да си представим ситуация, когато въздухът в гумата гори, самата гума гори, независимо с какво е напомпана;
• по-малко агресивен и некорозивен - няма какво да ръждясва вътре в гумата.

Но азотът и изпомпването са по-скъпи за тях, така че всички предимства са пресилени.

заключения

След като се справихме с този проблем, можем да направим следното заключение:

• оптималното налягане в гумите е посочено от производителя и трябва да се спазва;
• през зимата и при шофиране извън пътя гумите могат да се свалят, но не повече от 15%, но не забравяйте, че управлението става по-лошо, а гумата се износва по-бързо и окачването се поврежда;
• азотът не дава никакви предимства.

Спазвайте правилата за движение, спазвайте ограничението на скоростта и редовно проверявайте налягането във всички гуми - това ще избегне инцидент, а колата няма да ви подведе по пътя.

Какво е налягането в гумите ви? Оставете вашето мнение и коментари по-долу!

Видео: налягане в гумите