Лада Ариора не започва. Lyfhak: Aropara е лошо стартиран на горещ или студ - причините няма да започнат машината на нормата Akum

Проведе кола?

Собствениците на автомобили се оплакват, че колата им е лоша за горещо. Ако сутрин автомобилът може да бъде добър, след малко пътуване и щепсели, за да стартирате двигателя, ще трябва да обърнете стартера, като натиснете газа. В същото време тя започва да мирише с бензин и няколко секунди троид.

• филтри за гориво и въздушни,
• монтаж на дебел уплътнение от учебност под горивната помпа, \\ t
• дюзи,
• датчик за температура на водата.

Ако машината е лоша на студа, тогава проблемът може да бъде свързан с използването на беден бензин. В този случай е необходимо да се зарежда само на проверените бензиностанции. Друга причина, поради която преди това е по-лошо в студеното време, е загубата на батерията част от контейнера. Стартерът се върти по-тежък. Маслото губи вискозитета си, ставайки дебел. При ниски температури се препоръчва синтетиката.

Като правило е необходимо да се стартира колата, 1-2 ротации на шахтата на стартера. Превозното средство в добро състояние няма да е лошо за горещо или студено. За тази цел автоматичната механика съветва собствениците на Lada Priors да се придържат към следните препоръки:

Съвет	Изясняване
Изсипете много бензин в резервоара.	В противен случай се образува кондензат. Водата няма да може да попадне в гориво.
Преди да започнете колата в замръзване, трябва да включите дългосрочните секунди за няколко секунди.	Тази стъпка ще позволи на студено време да възстанови част от резервоара на машината поради процесите, които се случват в превозното средство.
Ако има инжектор, тогава ще трябва да включа запалването и да чакам. Карбураторът трябва да изпомпва бензин ръчно.	През това време ще бъде създаден нормалното налягане в горивната система. Във всеки случай не е необходимо да се прекалява, тъй като свещите ще пеят.
Можете да добавите малко бензин към маслото, преди да напуснете дома си.	Колата ще се охлади, а маслото не губи своя вискозитет. Когато автомобилът започне, бензинът се изпарява. Основното нещо не е да се запълни горивото.

Проверете всички възли на запалване

Работа през зимни проблеми

Автоматичната механика препоръчваме собствениците на предри за правилно започване на колата в студения сезон. В колата, колата не трябва да включва стартера за повече от 20 секунди. В противен случай батерията бързо ще седне, но Лада не започва. За да загреете колата, трябва да включите 1-2 минути от средната светлина.

Наличието на инжекционен двигател не предвижда притискане на педала на газ при стартиране. За ръчна скоростна кутия, ще трябва да изстискате преди да стартирате педала на съединителя. Невъзможно е да започне Лада с тласък, тъй като може да я навреди.

Ако колата не започне, тогава трябва да отворите капака и да проверите здравето на свещите, както и да видите дали кабелите са прикрепени към батерията. Екстремен стартирането на двигателя е използването на ефира. Тя трябва да се инжектира в всмукателния колектор. Можете да закупите този инструмент в специализиран автомобил.

Основни причини

За да започнете да проверявате услугата на батерията

- Ще си купя преди, а стартът не се завъртя. Как да решим този проблем, не всички собственици на автомобили знаят. Има няколко причини за това състояние. Първоначално трябва да проверите батерията. Ако е дефектен или не се зарежда, съответно, стартерът не се завърта. Контактите трябва да бъдат добре затегнати и окислени. Ако кликнете върху включването на запалването, проводниците са нормални и захранващи. Батерията ще бъде необходима за зареждане. Ако когато запалването е включено, електрическите крушки правят, тогава трябва да зареждате старото захранване или да инсталирате нов.

Стартът не усуква и не е кликване - основните причини за проверка на производителността на батерията на друга машина. В случай на бързо растение, колата ще трябва да провери командироването на първия транспорт. Често захранването работи, но стартерът не се върти. В такава ситуация пиатите се проверяват в релето за прибиране, както и четките на генератора. Ако димът отива от стартера, тогава ще е необходимо да го замените.

Благодарение на скалата на проводниците, свързване на тялото с захранващо устройство, колата не започва. Това се дължи на нагряването на спирачния кабел, съединителя или газа. Това се случва в случая, когато след ремонт не е въведен. Ако стартовата се завърта, но двигателят не се превърта, след това пръстенът в скоростната кутия на първата единица се спука и трябва да бъде заменен.

Работа по горещо

Проблемите с двигателя възникват не само в замръзване, но и само в работата на Лада. Много собственици на автомобили са изправени пред ситуация, в която горещият двигател няма да започне след спиране. Някои шофьори започват да завъртат стартера, изпускателната батерия.

Дим - тревожен знак

Основният проблем е, че когато двигателят преминава през карбуратора, има голямо количество въздух, поради което двигателят се охлажда. По същия начин се случва с бензин. С движението на двигателя, температурата на карбуратора е под температурата на двигателя. Тази разлика се запазва само на работния процес. След като двигателят спре, карбураторът започва да се затопля интензивно от корпуса на горещите двигатели.

Тъй като въздушният поток липсва, така се нагрява до температурата на двигателя за няколко минути. Бензинът, останал в плаващата камера, започва да се изпарява интензивно поради високата температура, пълнене, толкова празнота, включително всмукателен колектор, карбуратор и въздушен филтър. Постепенно гориво се изпарява и нищо не остава в плаващата камера.

Продължителността на такъв процес зависи от времето на престой след дълго пътуване, включително околни температури. Ако двигателят ще бъде пуснат в продължение на 5-30 минути, тогава смес се превключва на горивната камера, която се прехвърля в горивни двойки. В резултат на това свещите ще паднат и колата не започне.

Решение на основните проблеми

За да направите двигателя добре на горещото, трябва да действате според конкретна инструкция. Основната задача е да се комбинира сместа, за да започне двигателя. По време на пускането на горещ двигател трябва да стиснете половината от педала на газта. При пресоване на честото налягане ситуацията може да стане по-сложна.

В някои случаи, аора се задържа по време на движението си. Обикновено, такъв феномен е характерен за лятото, когато температурата на околната среда надвишава +25 градуса. Основната причина са засядването на газовите в горивната помпа. Те не дават нормално в крайна сметка, нищо не остава в плаващата камера, тъй като не получава гориво.

Възможно е да се реши този проблем чрез охлаждане на горивната помпа. За да направите това, ще трябва да вземете мокър парцал и да го увиете с горивна помпа. Този метод е от значение за предри с напълно метална горивна помпа. Моделите, в които се използва стъкло, този метод е неефективен, тъй като стъклените капки са спукване. Ако продължителното охлаждане не е допринесло за пускането на горещ двигател, проблемът е в горивната помпа.

Проблеми с пускането на двигателя

Много собственици на автомобили са изправени пред ситуацията, когато стартерът се обръща, но колата не започва. Преди да разберем причините за разбивката на този транспорт, се препоръчва да се открие принципът на експлоатация на стартера. Това устройство е представено като електрически мотор с предавка, която влиза в ангажираност с двигателния маховик и го завърта при стартиране. Заграждението е прибиращо реле, което е предназначено да контролира хода на предавката и автоматичното движение на електрическия двигател.

При завъртане на ключа за запалване към началната позиция, захранването се подава към релето и за сметка на електромагнита се изтегля, движеща се предавка и едновременно по-близки контакти. По този начин се стартира електрическият двигател. Когато ключът за запалване се абсорбира, захранването спира да влезе в релето на магнит. Последният елемент работи в обратната посока, размазва контактите. В резултат на това работата на електрическия стартер спира.

Ако стартовата обрати, батерията е в добро състояние, но машината не започва, тогава се препоръчва:

• докоснете кабелите, които преминават от захранването. В случай на отопление, контактът се проверява за свързването им към батерията,
• инсталирайте терминалите на място
• проверете връзката на масовия терминал с тялото,
• завъртете ключа за запалване към позицията "Старт" и измерете напрежението на конектора с тестера,
• проверете дали захранването се предава от ключалката за запалване чрез изключване на този конектор от релето за прибиране.

Свещи могат да бъдат дефектни

В противен случай ще трябва да премахнете стартера. За това терминалите от батерията са изключени и въздушният филтър е отвинтен. След разглобяването се оказва и извади плюс тел от стартерния терминал. След изключване на съединителя от релето, ядките закрепват последното устройство.

Важен момент в този въпрос е да се провери работата на релето. Използвайки спешни проводници за "цигарата", е свързан минус тел от батерията с корпуса на електрическия стартер. Plus - затваря релеяния съединител. В този случай последният елемент трябва да работи, хвърляйки предавка напред. В противен случай релето ще трябва да бъде заменено.

Проблемите с двигателя могат да се появят внезапно. Същата "проверка", която е подчертана на таблото в най-неудобния момент, причинява незабавно да планира най-близката диагностика и ремонт. Открийте от статията, поради която преди стартирането и сергиите - има три причини за нея, така е, разбира се. Проблемите с фуражите за гориво могат да се изплашат, когато се опитате да започнете колата, но всичко е равномерно. С горивната система, или по-скоро с регулатора, проблемът също е свързан, когато преди това е лошо върху горещото, сензорът също участва тук. Като цяло, в тази статия събрах за вас основните разбивки защо колата не започне - отидохме!

Причини, поради които преди да започнете и сергирате - какво да гледате

Среща се, че двигателят в колата започва, а след това веднага се записва. Това означава, че всички първоначални процеси са пуснати, но "да ги изберат", за да покажат двигателя до нормална работа, тя не работи. Като пример можете да чуете, че стартовата обрати, но преди това не започва.

Стартът грабва, но преди това не започва. Това е ясен знак, че стартът предава усилията на коляновия вал, а някои други елементи не извършват действия за стартиране. Следователно, когато предварителните старт и сергии се проверяват няколко системи, които започват да работят преди останалото, пускането на двигателя. Arowara започва дълго по няколко причини:

• Basonasos създава недостатъчно налягане в горивната система. Това се случва - стартерът започва да обръща коляновия вал, искрата идва от свещите, но те просто нямат нищо за осветление - горивото не се сбъдна.
• Бръсна бобините на бобините са повредени. Бобината получи отговорна мисия - токът от батерията се превръща в ток на свещ, така че да работи. Отново: подава се гориво, движенията на коляновия вал, но няма да има запалване. Тук си струва да проверите свещите - с Нагар, те също могат да издадат такъв ефект.
• Пътят на всмукване е запушен или не запечатан. Това означава, че проблемът не е в горивната помпа, но в следващия "етап" захранване на камерата. Препоръчително е да взривите филтъра.

Защо не стартира Lada Priora - причини

Има два случая, когато машината изобщо не започва - ако стартовата работи или ако не работи. И двата случая са отрицателни, но разликата е, че признаците на неизправност, към които трябва да слушате и която трябва да намерите малко по-различно. Ако стартерните предри не усука, се препоръчва да проверите следните елементи:

• Може да бъде разрешен ACB. Заредете го или, ако няма достатъчно време, давате работна батерия на приятел, за да проверите предположението си.
• Батерията е окислена терминала или терминалите на проводниците се окисляват. Проверете, пръстете контактите и след това смажете техния технически вазелин. И накрая, проверете плътността на съседните терминали и, ако е необходимо, ги затегнете.
• Завийте двигателя или други машинни единици. Може да има колянов вал, ролка на генератора или помпата. Ще трябва да проверите всичко това.
• Стартерът се счупи, вътре в него е повреден или износващ: задвижващата предавка, зъбите на маховика. За да се определи неизправността, ще трябва да намалите и след това да го разглобявате - само проверка на частите може да потвърди хипотезата. Не винаги е необходимо да променяте стартера - достатъчно е да инсталирате новия елемент вътре.
• Проблеми в веригата за включване на стартера. Трябва да диагностицирате първо шофиране и след това ръчно да го видите. Най-често винопроизводствата се окисляват или отделят от контакта на тел, реле, ключалката на запалването.
• Проблем на теглително-стартовото реле. Диагностичният механизъм не е различен от предишната версия: завъртете ключа към втората позиция трябва да кликнете. Кликни върху релето и това е нормална експлоатация на стартера.
• Лош контакт с "минус", окислени проводници или контакти на релето на ремаркето. Кликването ще бъде чуто, но стартерът няма да се върти. Трябва да се обадите на цялата система и след това да я почистите в местата на връзките, да затегнете терминалите.
• Схема или отваряне на теглителна релейна намотка. Ако е така, ще трябва да замените сцеплението Starter Relay. Вместо да кликнете, когато ключът завърта ключа, пукнатината ще бъде изслушана и самото реле трябва да се проверява от омът или набъбването, като оценява степента на отопление.
• Проблемът вътре: намотката на котвата, колекционерът, четките на стартера са износени. Трябва да демонтирате стартера и да диагностицирате от батерията, а след това и мултиметърът.
  Свързването на свободния ход работи бавно. Котвата ще се върти, а маховикът ще остане на място.

Също така, VAZ-2170 може да не превърта стартера - когато нищо не може да се чуе, когато ключът се включи в ключалката за запалване. Този случай е свързан със следните проблеми:

• Бензинът завърши или батерията се изхвърля. Бано стартер, за да започне енергия. Ако батерията се изхвърля, ще чуете пукнатини, когато се опитвате да стартирате двигателя. И горивната помпа не може да изпомпва гориво, за да го остави в камерата. На таблото, стрелката по горивния показалеца ще бъде на нула.
• Окислението на проводниците или терминалите на батерията или съединението не е достатъчно лесно. Трябва да почистите контактите и след това да проверите колко плътно е връзката в непосредствена близост.
• Механични увреждания на коляновия вал (когато има якета, пукнатини, чипове на лагерни лайнери, валове, замръзване на двигател или клиничен генератор, не-замръзнала помпа). За да започнем, трябва да заменим двигателното масло и да виждаме шахтите на повредата, след това сменете генератора и помпата.
• Испантът не се показва. Да се \u200b\u200bсъздаде искра, намотка и свещи. Необходимо е да се проверят тези елементи, разпространение на тяхната работа и след това да замени дефектните части.
• Неправилно свързване на жици с високо напрежение. Трябва да видите всички връзки, да коригирате или поправите това, което вече е неправилно инсталирано.
• Зъбният колан се счупи (или износена, когато зъбите на коланите бяха изтрити). Той се решава само чрез замяна на колана.
• Грешка в реда на фазите на разпределение на газ. Проверете шайбите на коляновия вал и разпределителните валове и след това настройте тяхната позиция.
• Грешка в "Компютър". Първо проверете достъпа на електрическата мрежа до ECU и сензорите. Ако всичко е свързано правилно, трябва да замените управляващия блок.
• Регулаторът на празен ход е нестабилен. Коригирани чрез замяна на съответния сензор. Проверете предпазителите и релетата под колоната за управление.
• Замърсяване на горивната система. Проверете филтъра, помпата, магистрала и изхода от резервоара.
• Носенето на горивната помпа и в резултат на това недостатъчно налягане в системата.
• Носени дюзи. Техните намотки трябва да звънят на Омемеметъра и като цяло проверяват веригата.
• Входът на въздуха към двигателя е трудно. Оценете състоянието на маркучите, скобите и въздушните филтри.

Зле започнете от студените причини

Ако предишното е започнало зрело сутрин, е доста досадно. Когато колата е студена за твърде ниски температури, причините за неуспеха на стартирането на двигателя може да бъде:

• Замразено моторно масло или изтощена батерия. В резултат на това коляновият вал ще бъде твърде бавен, за да се върти.
• Може да замразява водата в рампата - тогава горивната система буквално ще спре. Отделно обръщайте внимание на бензина, който зареждате - ако след него има много вода, си струва да се променя бензиностанция.
• Датчикът за температурата на охлаждащата течност се счупи (компютърът няма да може да регулира температурата си). Може да има и разбивка на кислородния сензор.
• Горивните дюзи бяха освободени.
• В цилиндрите ниско ниво на налягане.
• Система за управление на двигателя е дефектна.

Диагностицирайте работата на модула за запалване.

Не започвате на горещо - какво да гледате

Изглежда, че колата вече е топла и нищо не й пречи да започне да пуска двигателя, започвайки работата. Този тип проблем включва причините, когато стартът не се завърта. Освен това проверете следното:

1. контрол на налягането на горивото;
2. сензор за положението на коляновия вал.

Ако се застане в движение, това е

Преди всичко, когато преди внезапно се запишете, когато двигателят работи, проверете дали сте хвърлили педала на съединителя - може би случайно сте разсеяни от нещо, без да забележите как са премахнали краката. Но обикновено колата се записва, когато педалът на газта е пуснат в движение. Признаци на неизправности:

• нарастват разхода на гориво, въздушен поток;
• инжектирането преминава по-дълго (цикълът на двигателя е разтегнат във времето);
• на празен корпус работи със закъснение;
• напрежение в моторните решетки.

Причините за факта, че преди това е останало в движение, може да бъде:

1. беден бензин;
2. грешка на сензорите (неправилни показания при нулиране на газа), най-често - сензорът на правилния регулатор;
3. грешката на работата на газта.

Проблемите с пускането на двигателя на автомобила Лада Ариорат възникват в случай на неизправност на един или няколко елемента на системата за запалване. Причината за външния им вид е искра, необходима за възпламеняване в цилиндрите на горивната смес, не се случва. Има много причини за такава неизправност, но всички те са разделени на два големи класа - машината не започва с правилно работещ стартер или са наблюдавани проблеми и със стартера.

1 проблеми с пускането на двигателя - основните причини за счупване

Лада Ариора е бюджетен руски автомобил малък клас, развитие на Автоваз. Колата е предназначена да замени модела на семейството на Лада 110, а вариациите му са създадени въз основа на автомобили VAZ-2110. Във всяка модификация на предри (и днес има седан, удължен седан, хечбек, вагон, купе) може да се види нещо от моделите на VAZ 2109, VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2107, VAZ 2106 и други. Тя се отнася до това не само външния вид и структурата на машините, но и проблеми с тяхната работа.

Колата на Лада Ариора често изпитва проблеми с началото на двигателя: инжектор или карбуратор работи неправилно, стартерът се превръща в лошо или по-лошо - изобщо не се върти. Колата и няма значение - вече е гореща или студена, "скърца, кликвания, прави мелене, тя не улавя искрата, тя се вписва цялата работа на запалването. Особено важно е в замръзването.

Има много причини за това, но всички те имат решение. Предварителната диагностика на разбивката в повечето случаи ще може да изпълнява самия собственик на автомобили, но за някои операции ще ви трябват определени инструменти и електрически тестер.

Ако стартерът се обърне, но двигателят не стартира, причината за такова разбивка може да бъде скрита за намаляване на заряда върху батерията или нейното освобождаване до такива стойности, които захранващият стартер все още е достатъчно, за да работи, но за пълно - Старт на двигателя - не. Проверете дали е съвсем просто: слушайте внимателно звуците, изключен от под капака по време на стартирането на захранващия блок. Ако възникне лека пукнатина - това е доказателство, че батерията изисква зареждане или на всички заместители.

Втората широко разпространена причина за двигателя на двигателя с въртящ се стартер може да се нарече корозия, произтичаща от падане под капака на влажния въздух или водата и повредените части, които участват в операцията. В резултат на това техните контакти стават по-слаби и напрежението до желаните компоненти не се подава. За да елиминирате тази причина, си струва да се обмисли:

• стартер;
• свещи;
• терминали за акумулаторна батерия;
• всички връзки във веригата.

Специално внимание трябва да се обърне Присъствието или липсата на кондензат под капака.

Когато е открит корозия, е необходимо да се замени или премахването на окисления елемент и ако говорим за задвижващите терминали, то няма да бъде излишно да ги изпреварваме с технически вазелин.

2 Обърнете внимание на електрическите инсталации

Важна позиция и свързване на проводниците в системата са важни. Често тел "тръгва", което причинява проблеми със запалването. Това е просто правилно: необходимо е да го свържете обратно и обикновено проверявате коректността на всички съединения и кореспонденцията на тяхната електрическа кола.

Самата система за запалване също е подложена на цели или отделни елементи, трябва да се извърши с помощта на тестер. Друга често срещана причина за проблемите с пускането на захранващия блок е разстройство при подаване на гориво, винопроизводителите на които могат да бъдат реле и предпазител на горивната помпа. Това се диагностицира от липсата на звуци на помпата и правилното решение ще бъде заменено.

3 Проверете работата на други системи

Ако първоначалната проверка не разкрива повреда, батерията има достатъчно зареждане, но Lada Parora все още не започва с въртящ се стартер, отидете да проверите други системи за управление. По-специално, разбивката може да причини дефектен екю или сензори - позиция на охлаждащата течност или коляновия вал. Такива проблеми се коригират само след сто.

Сред основните причини за проблеми със запалването са прекъснатата колана. И значителното рязане на зъбите може да доведе до скъпи ремонти, тъй като подмяната на този елемент трябва да се извърши веднага след откриването на неизправността. Машината не започва и поради проблеми с колянов вал, отделни части на цилиндрофонската група, генератора, охлаждащата помпа.

И ако такава ситуация възникна в условия на сериозни студове, е възможно маслото от двигателя да замръзне в колата. За да продължите да работите с машината, е необходима пълна промяна на петрола върху препоръчания от производителя, която определено ще работи в тези климатични условия.

Често проблемът е причинен от замърсяването на горивния филтър и повреда на горивната линия. В този случай филтърът трябва да бъде внимателно почистен и ако това не е достатъчно - да го замени или други елементи на възела, който ще стигне до бензиновия двигател. Перипелният предпазител или релето на управляващата система, регулаторът на празен ход може да стане виновници. Ако инсталирате нов предпазител, обикновено не е трудно за собственика на автомобила, след това сензорите контролират празен ход и други по-сложни компоненти обикновено променят часовниците на сервизната станция.

4 Ако стартът не се върти

Това е отделен клас, който може да възникне, когато:

• пълното отсъствие на опъване, доставено на стартера, е напълно разредена батерия или терминалите му са сериозно замърсени;
• клин на двигателя или прикрепени агрегати;
• неизправности на самия стартер (повредена предавка на нейното задвижване или зъбите на маховицата, се извършва или затваряне в намотката на котвата си, счупване на теглителното реле).

Друга причина е често потъването на съединителя на ръкава.

Освен това е необходимо да се отнасят до сто, ако независимата проверка не помогна да се разкрие основната причина за вината - в магазина за ремонт на автомобили, те ще прекарат цялостна и пълна диагностика не само на системата за запалване, но и всички други възела на колата.

Колата отдавна е неразделна част от живота ни. Изпращайте живота без него на много от нас е доста трудно. Но понякога идва такъв момент, когато автомобилът престане да започва от най-неподходящото време.

Изправени пред такъв проблем, много собственици на автомобили не си представят как да бъдат в такава ситуация. Ще се опитаме да помогнем за решаването на проблема в случая, когато преди да не започне и не завърта двигателя и какви действия трябва да бъдат направени първо.

Как работи стартер

Това устройство е електрически двигател със зъбно колело, което влиза в ангажираност с двигателния маховик и го завърта при стартиране. Случаят има реле за пренасочване, което контролира преместването на предавката и автоматично превръща електрическия двигател.

При завъртане на ключа за запалване към началната позиция, захранването се подава към релето и се изтегля от електромагнита, движеща се с помощта на специален механизъм на предавките и едновременно затваряне на контакти, стартира електрическия двигател.

В момента, когато ключът за запалване се освободи, храненето престава да влезе в магнитното реле, тя работи в обратната посока, размазва контактите. Така спрете работата на електрическия стартер. Тук е приблизителна елементарна схема на системата за стартиране на двигателя.

Къде да започнем, ако стартът не завърта и преди да не започне след няколко опита

Ако при завъртане на ключа, релето яде щракване на звуци:

• в същото време крушките на таблото са изчерпани;
• необходимо е да проверите зареждането на батерията;

Ако батерията е в ред:

• след няколко опита да започнете колата, вземете кабелите, които идват от батерията, когато се нагрят, трябва да проверите контакта в свързването им с батерията;
• премахнете терминалите от батерията и ги прочетете;
• инсталирате терминали на място;
• проверете връзката на масовия терминал с тялото, ако е необходимо, почистете връзката;
• проверете връзката на терминала плюс с контакта в стартера;
• необходимо е да се провери дали захранването от ключалката за запалване идва да изключите конектора от релето на прибиращото устройство;
• завъртане на ключа за запалване към позицията "Старт", измерете напрежението на съединителя, като използвате тестера;

Ако всичко по-горе не е настъпило, е необходимо да извадите стартера от колата и да го проверите.

Премахване на стартер

• изключете терминалите от батерията;
• развийте въздушния филтър и го извадете;
• отстранете и извадете проводника плюс от стартерния терминал;
• изключете конектора от релето;
• отстранете стартерните ядки и го извадете;

Проверка на релетата

С помощта на спешни проводници за "цигарата" свържете минус проводника от батерията с електростарния случай. Предимството е затворено на релеяния съединител, докато трябва да работи и да хвърли предавката напред. С отрицателен резултат е необходимо да се промени релето.

Проверка на работата на електрическия двигател

Прикачване на минус тел върху електростарното тяло и плюс тел до долната мощност на релето на прибиращото устройство. Електрическият двигател трябва да печели. Ако това не се случи, най-вероятно трябва да смените четките на електрическия двигател.

Като разгледа причините, поради които стартерът не усуква и преди да не започне, може да се заключи, че самият електростар може да бъде причинен. Най-често е лоши контакти в системните връзки или просто скрит тел.

Но ако причината е все още в стартера, не бързайте да си купите нов. Много дефектни части могат да бъдат заменени с обикновена преграда, спестяване до средствата. И бившият стартер ще служи дълго време.

Ариора е кола, която се радва на руски драйвери, е доста голяма популярност. Много отбележете, че споменатата машина е много надеждна и лесна за работа. Въпреки това, понякога има проблеми с него.

Много често се случва следното - преди това не започва и в същото време тя все още превръща стартера. Такива неприятности отбелязват собствениците на нови автомобили и тези, които са били използвани за известно време.

В действителност има много причини, поради които носителят на двигателя не иска да тече. Най-често се срещат в статията по-долу. Тази информация несъмнено ще бъде много полезна за собствениците с малък опит.

Поради това, което двигателят не започва

За успешно стартиране на захранването, трябва да се извършат следните условия:

• постигнато е нормалната честота на въртене на коляновия вал;
• правилна компресия;
• добро зареждане на батерията;
• висококачествено гориво.

Така, ако двигателят на преференциите не е започнал - е необходимо да подозирате проблема според един от горните елементи.

На първо място, тези, които познават собствениците на автомобили:

• батерия;
• електрически инсталации;
• стартер.

Ако последното като цяло функционира - трябва да се уверите, че се завърта в нормален режим. Проблемът понякога се случва, ако в навечерието на замяната на батерията или други елементи на стартиращата система беше заменена.

Липсата на напрежение в батерията изисква задължителният ред на тестване и генератора, защото трябва да го таксува. В същото време, много често с течение на времето, контактите в електрическите капачки са окислени, замърсени или просто изключени. Необходимо е да се вземе предвид.

Тъй като практиката се доказва, именно по тези причини става най-често в невъзможността да се вдигне в студа.

Батерия

Генератор

Когато този елемент работи правилно, той произвежда напрежение в рамките на 14 волта, при условие, че двигателят функционира на празен ход и няма натоварване на електрическата система на превозното средство.

В същото време първият старт води до увеличаване на напрежението с 2 волта. По-късно има стабилизация към регулаторните показатели. Те също засягат:

температура на въздуха.

Проблемите с генератора често са причина за невъзможността да се започне двигателят. На студа, напрежението може да варира от минимални стойности (12.9), до максимум - 14.8 волта.

16-клапанът преди такава ситуация трябва да бъде разгледан от нейния генератор. Уверете се, че нейното изпълнение не е трудно, свързвайки директно захранването, заобикаляйки регулатора. Ако успеете да разкриете излишъка на напрежението - най-новото реле трябва да бъде заменено.

Защо стартерът кликне, двигателят не започва

В тази ситуация най-вероятно няма достатъчно напрежение, така че да започне да се върти. Понякога такива звуци също свидетелстват за разбивката на този възел. Тук очевидно се случи:

• повреда на релето на ремаркето;
• електрически инсталации;
• късо съединение.

Необходимо е да се установи дали напрежението е получено на релето и има ли контакт в системата за запалване. Ако няма проблеми с храненията - тогава самият изпълняващият възел падна.

Стартерната връзка директно ви позволява да се уверите, че електромагнитното реле е счупено. Тя не подлежи на ремонт и следователно ще бъде необходимо да го замени с ново, за щастие, цената на елемента е ниска.

Ако стартерът наскоро беше заменен, тогава може би силите на новия просто не са достатъчни, за да се превърнат през коляновия вал. В тази ситуация тя ще работи, но двигателят няма да започне. В същото време той много бързо изпомпва зарядката на батерията. Това, от своя страна, няма да позволи на двигателя да започне, дори ако е възможно да се доведе до минимум 300.

Нещото е, че работата на дюзите (като запалвателната система), от електричество и не е достатъчно тест.

Стартът на стартера, но колата не се движи от мястото - защо

Тук трябва да разгледате предпазителите. Може би всички проблеми от тях. Те трябва да бъдат проверени за целостта визуално или отвертка за тест.

В допълнение, често е невъзможно да се стартира двигател, свързан с:

• разтоварване на батерията;
• разбивка на превключвателя, регулиращ процеса на запалване;
• окисление на терминалите;
• извлечението от бобината на запалвателната система.

Последният разбивка изисква замяна на намотката към нова.

И накрая, може да не позволи на двигателния имобилайзер да се включи. Този елемент е надежден и добре предпазва автомобила от отвличането, но понякога електронният му пълнеж не успява и блокира запалването.

Запалване

Проблеми със запалването, тъй като експертите уверяват, проявява се доста често. В работата на тази система се уверете, че тя е сравнително лесна. Това се прави чрез проверка на присъствието на искри върху свещта. Ако не е, това е възможно:

• блокът за запалване е счупен;
• датчиците на коляновия вал и неговият дистрибутор работят неправилно.

За да извършите пълноправна диагностика, ще трябва да посетите магазина за ремонт на автомобили. Той използва специално оборудване, чрез което е лесно да се инсталира - в кой елемент има проблем.

При липса на свещи за искри, възможно е да се говори с много доверие - неуспешно:

• запалителна единица;
• неговата бобина.

Горивна система

Проблемите тук също често не са позволени да попаднат на студа. На първо място, трябва да проверите дали има необходимо налягане директно в горивната рампа. Манометърът е свързан с инсталиран върху него стакер. Когато след включване на запалването не се случва, тогава най-вероятно е неуспешно:

• бензинови помпа;
• релето им контрол;
• блокирани предпазители.

Уверете се, че представянето на сайта може да бъде просто - си струва да слушате кабината. Ако помпата започне, тогава ще възникне характерният звук на задните седалки.

След това ще трябва да разберете дали смукателната тръба в резервоара за гориво не е запушена и дали горивото преминава през всички маркучи.

Често лошото старт се дължи на твърде нискокачествен бензин. В нея могат да се съдържат вода или други външни примеси.

Особено внимание е важно да се посвети следващата точка - ако дюзите работят, тогава ще бъдат чути кликвания. В тяхното отсъствие трябва да проверите напрежението в бордовата мрежа и масата. Също не трябва да се изключват, че неизправностите са в релето на ECU или захранването.

Струва си да се провери дали свещите не са били хитрост. Това често се случва след прегряване на електроцентралата. В този случай те се отстраняват от гнездата и инспектират. Доста често достатъчно, за да ги избършете.

В крайна сметка искам да кажа едно нещо - така че колата да продължи да работи в бъдещето без неуспехи, това е необходимо само да се грижи редовно за него, да произвеждат профилактична работа и да се подготвят своевременно за зимния период.