У дома Генератор Какъв е клирънсът на Opel insignia. Преглед на Opel Insignia Country Tourer: за безопасно шофиране Opel Insignia Ръждавата кофа не си струва да се купува

Генератор

Какъв е клирънсът на Opel insignia. Преглед на Opel Insignia Country Tourer: за безопасно шофиране Opel Insignia Ръждавата кофа не си струва да се купува

Insignia заменя Vectra в средния клас и превъзхожда предшественика си във всички отношения. Insignia е напълно ново ниво на качество, дизайн и технология. Първоначално колата се предлагаше само с каросерия седан, малко по-късно се появиха хечбек и комби.

Автомобилът изглежда солиден и в същото време бърз и агресивен. Плавните извивки, хармоничните линии и наклонената линия на покрива подчертават динамичния външен вид на автомобила. Изпъкналите арки на колелата придават на автомобила мускулест, но изящен вид. Експресивните фарове и здравата радиаторна решетка образуват динамична структура, която подчертава уникалността на формата на каросерията. Разработчиците на Opel Insignia са положили много усилия за намаляване на аеродинамичното съпротивление (коефициентът е Cd = 0,27) и нивото на шума от въздушните потоци, когато автомобилът се движи. Изтънченият каскаден дизайн на капака създава уникална игра на светлина и сянка и подчертава динамиката и емоционалността на тялото. А отличителните фарове с форма на крило правят този автомобил уникален по свой собствен начин.

В допълнение към спортния дизайн на каросерията, автомобилът има водещ в класа интериор. Автомобилът се предлага в три завършвания. Интериорът на нивото на оборудване Elegance е декориран с тъмнокафява пластмаса с подобни на титан наслагвания с ефектна мрежеста текстура. Версията Sport е получила черна пластмаса и седалки, тапицирани с "нехлъзгащ" плат в голямо ребро. В допълнение, този пълен комплект се отличава с тапицерии, боядисани в пиано лак. Най-добрият Cosmo може да бъде разпознат по дървените инкрустации и комбинацията кожа/плат.

Отличното основно оборудване може да бъде допълнено с голям брой нови системи: електронен асистент Opel Eye, както и Adaptive Forward Lightning (радиус на завъртане на фаровете - 15 градуса, допълнителни светлини - 90 градуса). Insignia прави чудеса със своите фарове. Те могат да светят и като къси светлини, и като далечен, и в седем различни режима. За да не заслепява насрещните шофьори, да вижда по-добре страната на селския път, да осветява завой или да превключи в градски режим, водачът не трябва да прави нищо. Няколко сензора и малка видеокамера, окачена на огледалото за обратно виждане, ще предадат необходимите данни към мощен процесор, а компютърът ще избере необходимия режим на работа за ксеноновите фарове. Същата камера непрекъснато предава изображението на пътя и пътната обстановка към компютъра, който чрез обработка на видеоизображението може да извлече от него чисти и добре разчетени пътни знаци и пътна маркировка. Автомобилът ще информира водача за разпознатите знаци с пиктограми на таблото, а ако водачът наруши инструкциите, Insignia ще напомни на водача за грешката със звуков сигнал.

Стандартната модификация е завършена с 1,6-литрова бензинова "четворка" с мощност 115 к.с. Следващият етап е двигателят 1,8 л / 140 к.с. След това има два турбо двигателя - 1,6 л / 180 к.с. и 2,0 л / 220 к.с. Най-добрият модел за Insignia е 2,8-литровият V8 Turbo с 260 к.с. Представен в линията на силови агрегати и дизели: 2,0 л / 110 к.с., 2,0 л / 130 к.с. и 2,0 л. / 160 к.с. Всички двигатели отговарят на стандартите Евро 5. В базовата версия моделът е оборудван с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Шестстепенен "автомат" - опция.

Insignia има и версия със задвижване на всички колела (базовата версия идва с предно предаване), където въртящият момент се предава към задната ос от системата Haldex4. При версиите със задвижване на всички колела, шасито интегрира FlexRide с динамична стабилност (AST), което принуждава автомобила да се адаптира към променящите се условия на шофиране и позволява на водача да регулира характеристиките на окачването и други системи от твърди спортни настройки до мекия комфорт настройки.

Opel Insignia събра максимален брой точки по време на тестовете и беше обявена за най-безопасния автомобил в годишните краш тестове на EuroNCAP.

Официалното представяне на обновената Opel Insignia се състоя на автомобилното изложение във Франкфурт през 2013 г. Автомобилът е представен в три версии - седан с четири врати, хечбек с пет врати и комби Insignia Sports Tourer. Немските дизайнери са направили щателен рестайлинг, придавайки на автомобила по-модерен, солиден и стилен вид.

Нямаше кардинални промени във външния вид на модела. Фаровете с LED пълнеж са се стеснили - стилният и сложен геометричен модел в недрата на фаровете изглежда оригинален. Решетката на радиатора е станала по-широка и е загубила хромираните ленти - те вече са лъскаво черни. Предната броня, станала по-голяма, придоби кръгли фарове за мъгла върху черни вложки с изящни хромирани ъгли, солиден аеродинамичен комплект за тяло. Дизайнерите на Opel твърдят, че минималният коефициент на съпротивление, който са успели да постигнат в обновената кола, е впечатляващите 0,25.

Захранването на обновената Insignia се сдоби с нова масивна броня и оригинални абажури за цялостно осветление с LED лампи и маркова хромирана облицовка. Задните светлини на комбито, въпреки своята простота и компактност, изглеждат стилно. А ето и технологията за задно осветление на седана, допълнена от хромирана лента.

Лифтингът не повлия на общите размери на тялото. За седана и хечбека размерите са 4830 мм дължина, 1856 мм (с външни огледала 2084 мм) ширина, 1498 мм височина, 2737 мм междуосие. Комбито Insignia Sports Tourer 2014 е по-голямо: 4908 мм дължина, 1856 мм ширина, 1520 мм височина, с 2737 мм междуосие. Пътният просвет (клиренс) на версиите Insignia за руския пазар е 160 мм.

За боядисване на каросерията на Opel Insignia 2014 се предлагат дванадесет опции за емайл: основни - Summit White (бяло) и Royal Blue (синьо), металик - Sovereign Silver (светло сребро), Silver Lake (тъмно сребро), Magnetic Silver (сребро). ), Луксор (тъмно синьо), Махагон (тъмно кафяво), Carbon Flash (черно), Power Red (червен диамант), седеф - Waterworld (тъмно синьо), Asteroid Grey (сив астероид), Mercure Red (виолетово червено) ...

В зависимост от конфигурацията, автомобилът е оборудван с гуми от скромни 215/60 R16 или 225/55 R17 на стоманени джанти с радиус 16-17, до нископрофилни 245/45 R18 и 245/40 R19 на джанти от лека сплав с размер 18-19. Заредената версия на Opel Insignia OPC лежи на земята с джанти 245/35 R20 с ковани джанти от лека сплав R20.

Сега гамата включва комби за всички терени, наречено Country Tourer. Тази модификация се различава от обичайната Insignia по просвета, увеличен с 20 мм до 180 мм и задвижването на всички колела, боята в кръг е защитена от облицовка от черна пластмаса, която освен това придава на автомобила по-„всички- терен” изглед.

Интериорът на актуализирания Opel Insignia също се е променил доста значително, главно този факт се отнася до предната част на купето. Автомобилът е оборудван с нов мултифункционален волан с джанта, изрязана отдолу, арматурното табло и предните панели са напълно преначертани, конфигурацията на централната конзола е променена. Ако по-рано мнозина се оплакваха от натрупване на елементи, тогава Insignia 2014 вече няма този недостатък: всички елементи са разположени така, че устройствата да се виждат и няма усещане за компресия на пространството.

Изобилието от бутони беше заменено от два 8-инчови цветни сензорни монитора. Първият е инсталиран в арматурното табло и осигурява отлична картина; на дисплея се показва огромно количество информация, от радиусите на скоростомера и тахометъра, до информацията на бот компютъра, настройките на помощните функции и снимките на навигатор.

Между другото, навигационната система се промени и вече е включена в основния пакет. Картината стана по-информативна, има изобразяване на платното за движение и разделяне на ленти, знаците за излизане станаха по-ясни.

Вторият сензорен екран се намира на централната конзола. Той отговаря за настройката на мултимедийна система с гласово управление, климатик, показване на навигационни карти и снимки от камерата за задно виждане. Климатичното устройство се отличава с минимализъм на бутоните и лекота на работа.

Единственото жалко е, че такова арматурно табло и централна конзола се предлагат само в най-наситените нива на оборудване. Базовата версия предлага класическите три "кладенеца", във версиите от среден клас е инсталиран 4,2-инчов дисплей на бордовия компютър.

Сега е възможно да се поръча като опция система за разпознаване на пътни знаци, проследяване на мъртви зони (с негова помощ беше възможно да се сведе до минимум проблемът с лошата видимост в малки странични огледала) и запазване на лентата. Новият круиз контрол, който работи при скорости до 180 км/ч, е в състояние напълно да спре и след това да ускори автомобила. Картината се допълва от камера за задно виждане, която преди това не беше включена в никоя конфигурация.

Багажното отделение на комбито Opel Insignia Sports Tourer може да побере от 540 до 1530 литра товар в зависимост от позицията на седалките на втория ред. Opel Insignia Hatchback с пет врати е в състояние да поеме на борда от 530 до 1470 литра. Багажникът на седана има най-скромния капацитет от 500 до 1015 литра.

Подобрено е окачването, монтирани са нови лостове и пружини и са преконфигурирани амортисьорите. Във версиите с адаптивно окачване FlexRide програмата за управление е променена. Управлението на автомобила се подобри значително, управлението стана по-информативно - все още има хидравличен усилвател, но кормилната колона и багажника са подобрени.

Под капака се появиха нови дизелови и бензинови двигатели. Новият дизелов двигател Opel Insignia 2.0 CDTI, в зависимост от степента на усилване, произвежда 120 или 140 к.с., двигателят е оборудван със старт-стоп система и в съчетание с 6 ръчна скоростна кутия изразходва само 3,7 литра гориво при шофиране в смесен режим. На руския пазар се доставя и 2,0-литров агрегат с мощност 163 к.с. Най-добрият дизел вече е 2.0 BiTurbo CDTI (195 к.с. и 400 Нм въртящ момент).

Новият 1,6-литров бензинов двигател с турбокомпресор произвежда 170 к.с. при 260 Нм. 2,0-литровият бензинов двигател след ревизия стана 30 к.с. по-мощен - 250 литра. с. и 400 Нм въртящ момент. Двигателите са оборудвани със старт-стоп система и са сдвоени с 6 ръчни трансмисии или автоматични 6 автоматични трансмисии. Бързаме да уточним, че най-мощният бензинов двигател за Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 к.с.) ще остане в производствената програма.

Основното оборудване на Opel Insignia 2014 е оборудвано с климатична система, аудио система с цветен LCD екран и USB интерфейс, система за миене на фаровете и отопляеми седалки. Тази кола има и други плюсове: регулируеми огледала за обратно виждане, стабилизираща система и защита на картера. Ако говорим за по-скъпото оборудване Cosmo, то то се допълва от система за подпомагане на паркирането, камера за задно виждане и мултимедийна система IntelliLink.

Нов Opel insignia Country Tourer 2014 - комби със задвижване на всички колела за лек офроуд

Като основен претендент за Opel insigniaРекламодатели на Country Tourer ОпелИзбрах Audi A6 allroad quattro. Но в нашите очи ще бъде логично да поставим новия комби Opel със задвижване на всички колела в една линия с по-малкото Audi A4 allroad quattro, Volkswagen Passat Alltrack или Subaru Outback. Така че ще се опитаме да разберем в рамките на прегледа дали Опел Отличителни знаци Country Tourer 2014 за промяна на баланса на силите в класната стая.

Подобни новини

При създаване на комби със задвижване на четирите колела Opel insigniaНемските инженери на Country Tourer са избрали най-лесния и традиционен начин в съвременния автомобилен свят. За основа взеха тялото на обикновен комби. Opel Insignia Sports Tourer, защитени ръбовете на арките на колелата, страничните прагове, предните и задните брони с небоядисани пластмасови облицовки, допълващи цялата офроуд среда със стилни хромирани вложки. Повишена клирънсс 20 мм до 180 мм, те поставиха колата на големи джанти с гуми 235/50 R18, облечени на оригинални и стилни лети джанти с размер 18, затъмнени предните и задните осветителни тела.

Opel insignia... Поставяме пружини с хлабина 20 мм.

Пружини Окачване Всички Най-добрите пружини на Opel Insignia... Цена: 3500 рубли за двойка. Подмяна в нашия автосервиз:

Opel insigniaРъждава кофа не си струва да се купува

Бъдете внимателни, когато купувате употребявана кола. В нашия канал говорим подробно за немския автомобилен автомобил.

Най-важното е скрито от очите на другите, ново Opel Insignia 2014 Country Tourer разполага с електронно управлявана 4 × 4 адаптивна трансмисия, базирана на принципа на Haldex. Електронният диференциал, в зависимост от условията на шофиране и вида на пътната настилка, е в състояние плавно да преразпредели въртящия момент между предната и задната ос в съотношение от 0 до 100%, както и да раздели сцеплението между задните колела и до 100% от въртящия момент може да бъде насочен към едно колело. А комбито със задвижване на всички колела и увеличен просвет е въоръжен и с адаптивното окачване Flex Ride.

Подобни новини

Останалата част от външния дизайн точно повтаря външния вид на актуализираното гражданско комби. Opel Insignia Sports Tour с гладки, аеродинамично регулирани линии на тялото и просто стилен и красив външен вид.

Посочваме външните размери на тялото Opel insignia 2014 Country Tourer: 4908 мм дължина, 1856 мм ширина, 1540 мм височина, с 2737 мм междуосие.

Дизайнът и архитектурата на кабината на новото комби Country Tour с увеличен просвет не претърпя никакви промени и мигрира от соплатформата Insignia Sports Tourer. Основните характеристики на интериора могат спокойно да се считат за модерното решение на арматурното табло и мултимедийния комплекс, състоящ се от два цветни екрана с диагонал 8 инча. Качеството на използваните материали, нивото на сглобяване и пълнене на кабината с опции, които гарантират безопасността, забавлението и комфорта на пътниците и водача на най-високо ниво.

Налични за поръчка са активен круиз контрол, системи, които следят пресичането на лентата и мъртвите зони, двузонов климатик, камера за задно виждане, осем въздушни възглавници, панорамен люк, кожен салон и други приятни дреболии.

Подобни новини

Багажникът ще зарадва собственика с възможността да постави багаж с обем от 540 литра, ако има пътници на задните седалки, до 1530 литра, ако има шофьор и пътник на предната седалка в купето.

Спецификации Opel Insignia Country Tourer: Германските специалисти предлагат един бензинов и чифт дизелови агрегати като двигатели за новия Country Tourer.

Най-новият бензинов четирицилиндров 2,0-литров SIDI Turbo (250 к.с. 400 Нм) е съчетан само с 6 автоматични трансмисии.
Първоначалният дизел е 2,0-литров CDTI (165 к.с. 350 Нм, но за кратко въртящият момент може да се вдигне до 380 Нм).
По-мощен дизелов 2,0-литров BiTurbo CDTI (195 к.с. 400 Нм).

За дизеловите двигатели има избор от скоростни кутии от 6 ръчни трансмисии или 6 автоматични трансмисии.
Информация за цени и начална дата на нови продажби Смяна на термостат Opel Astra H Автоматичният термостат е един от основните компоненти на охладителната система, който изпълнява контролна и регулираща функция. Основната му задача е да предотврати движението на охлаждащата течност към охлаждащия радиатор, докато двигателят достигне работна температура. Механизмът на действие е много прост. Докато двигателят е хладен, охлаждащата течност през радиатора не ...

Заменяйки Vectra през 2008 г., Insignia вече пише своя собствена история: рестайлингът през 2013 г. е не само видимо подобрение, но и промяна в линията на двигателите. И също така - появата на версия на комбито със задвижване на всички колела с увеличен клирънс от 175 мм Insignia Country Tourer на "поляната", където Volvo XC70, Subaru Outback и други подобни успешно "пасят" от дълго време време.

Приложението, трябва да кажа, е сериозно, поне по отношение на цената: започва от 1 741 000 рубли. - малък мръсен трик за много преки конкуренти, като се има предвид, че в този случай няма алтернатива („механика“) на 6-степенна „автоматична“. За тези пари ще има 2-литров турбодизел (160 к.с.), малко по-скъп (1 806 000 рубли) - 1,6-литров бензинов турбо двигател (170 к.с.), но с предно предаване.

Версии 4x4 - само с 2-литрови двигатели: същият турбодизел или неговият усилен до 195 к.с. опция, или с най-мощния бензинов 249-конски 2-литров агрегат.

Последният, съответно, е най-скъпият - 1 976 000 рубли. без опции (турбодизелът със 195 конски сили е с 20 000 рубли по-евтин). Стандартното оборудване на най-високата конфигурация включва заден електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване, предназначен да увеличи стабилността на посоката на магистрала и да подобри проходимостта извън пътя.

За своя сегмент интериорът е неприлично спортен и богат. Предният му дизайн напомня на кокпита на състезателна лодка. А качеството на материалите е доста първокласно

По мое мнение...

Opelevsky Country Tourer не трябва да се поставя на три четвърти, както тук на снимките, а строго в профил. Седнете на пейката отсреща и се насладете на естетическо удоволствие. Невъзможно е да си красив! Клюн, бърз - седан и не държи свещ. И освен това, ако вдигнете капака на багажника, той дяволски ви напомня за толкова скъпия на сърцето ви Saab 900. Между другото, шофьорските навици на това комби също съживиха в паметта клана на шведските „ракетни коли“ от последните поколения преди фалита. Воланът с удебелена джанта лежи в ръката е превъзходно удобен, "чистокръвното" плътно шаси, ясни спирачки без сянка на летаргия... И колко енергичен е турбомотора при ускоряване на тежка кола!

По мое мнение...

Боди-кит от матова черна пластмаса, който заобикаля колата, означава готовност за офроуд излети или поне грунд. Но заявеният просвет на Insignia Country Tourer е 175 мм. Това е само с 15 мм повече от обикновената Insignia Sports Tourer. Въпреки това, дори тази скромна фигура е трудно да се повярва - освен да откъсне полата под предната броня. Но, предполагам, това ще се случи още при първия изход от асфалта, защото с дължина на колата от почти 5 м и с такива надвеси можете да забравите за геометричната способност за преминаване през местност. Volvo XC70 и Subaru Outback с клиренс съответно 210 и 200 мм са много за предпочитане за собствениците на лятна вила в забравена от Бога пустош. Основният коз на "вдигнатата" Insignia е задвижването на четирите колела. Заедно с отличното управление, той напълно разкрива характера на автомобила в дъжд или на зимен път. Вярно е, че разликата в работата на амортисьорите в режимите Sport и Tour почти не се усеща - очевидно се отразява значителното тегло на автомобила. В резултат на това това е просто удобен, практичен универсален автомобил, който е приятен за шофиране. Само едно задвижване за отваряне на багажника на различни височини струва нещо! Въпреки че е жалко, че в града е възможно да се мотае предната броня не над някакъв бордюр.

По мое мнение...

В калейдоскопа от тестови автомобили малцина оставят наистина ярко впечатление. Е, Insignia Country Tourer го направи. Въпреки факта, че не съм фен на Opel, не открих очевидни недостатъци в поведението на пътя или оборудването в рамките на цената и предназначението на този модел. Всичко е повече от достойно: както изглежда, така и се вози по-богати, отколкото очаквате. И ергономичният напредък в сравнение с пред-стайлинг Insignia е очевиден. Там ме дразнеше до голяма степен централната конзола с огромен брой малки копчета, които трудно се натискаха на сляпо. Явно не съм единственият толкова придирчив, а сега Insignia има доста здрави климатични и мултимедийни контролни панели. Но основното, може би, не е това. Широката гама от настройки на седалката на водача, нейната форма и плътност на подложката го правят наистина удобно да седите зад волана за дълго време, което е важно при автопътувания на дълги разстояния.

По отношение на шофирането тук всичко е много балансирано. Доста доста голяма кола неочаквано лесно следва информативния педал на газта, сякаш "изписва" траекторията, зададена от волана на високоскоростната дъга, но в същото време практически не кара водача да се "поти" при шофиране. Процесът на шофиране се случва сякаш сам по себе си и дори пътните неравности, благодарение на удобното енергоемко окачване, остават в различна, извън купето, реалност. Значи всичко перфектно ли е? Разбира се, че не. Щеше да има кола, но винаги има от какво да се оплаквате. В този случай не искам да правя това. Като цяло ми хареса тази кола такава, каквато е, и й прощавам малките неща ...

Резултат

Наследниците на Адам Опел не ядат хляба си напразно и спазват заповедите на основателя на марката. Opel Insignia Country Tourer е още едно поразително доказателство за това – този автомобил е направен с грижа за водача и пътниците. И това, може би, е по-важно от супер престижа на марката, скъпите "покази" и желанието на производителя да ги направи най-готините. В този случай ключовата дума е "баланс". Това са много прилични характеристики на шофиране, комфорт, дизайн, ниво на оборудване и материали. Цената и това на фона на конкурентите е разумна, въпреки че няма нужда да говорим за широка наличност.

Opel Insignia 1-во поколение 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 к.с.)

Просвет на Opel Insignia

с.) Opel Insignia 1-во поколение 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 HP)Opel Insignia 1-во поколение 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.8 Ecotec MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI AT (130 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (249 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo AT 4 × 4 (249 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 HP)Opel Insignia 1-во поколение 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTi Ecotec MT (163 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTi Ecotec AT (163 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.6 Turbo AT (170 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI AT (163 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI AT 4 × 4 (163 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI MT 4 × 4 (163 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 BiTurbo CDTI AT 4 × 4 (195 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.8 V6 Turbo AT 4 × 4 (325 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.8 V6 Turbo МТ 4 × 4 (325 HP)Opel Insignia 1-во поколение 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 1.8 Ecotec MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (250 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI AT (130 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4 × 4 (195 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTi Ecotec AT (163 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTi Ecotec AT 4 × 4 (163 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTi Ecotec MT (163 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI MT (140 к.с.)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 HP)Opel Insignia 1-во поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 HP)