Хоризонтален двигател. Какво е боксов двигател - плюсове и минуси. Трудности при ремонта и поддръжката на боксерни двигатели

Боксерният двигател е форма на устройство на двигател с вътрешно горене на автомобил, който има специална структура: буталата му са разположени под завъртян ъгъл и се движат в хоризонтална равнина един към друг и в противоположни посоки (един от друг) . Друга, съседна двойка бутала е разположена в една позиция (например в горната част).

Взаимодействието на буталата вътре в двигателя донякъде напомня на боксов рунд, откъдето идва и другото име на устройството - боксьор. Конструкцията на механизма включва инсталирането на всяко бутало върху отделни шейни на коляновия вал. Броят на цилиндрите в боксерен двигател може да бъде от 2 до 12, но винаги четен. Най-популярните устройства са с четири и шест цилиндъра (четири- и шестцилиндрови боксери).

На съвременния автомобилен пазар има много марки автомобили, всяка от които се придържа към собствената си концепция за оборудване на автомобили. Разработването и прилагането на боксови двигатели сега се занимават от две компании: Subaru и Porsche. Преди това боксовият двигател беше инсталиран на автомобили като Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari и други.

Първият боксерен дизелов двигател е произведен от Subaru през 2008 г. Това е четирицилиндров боксер с вместимост 2 литра, способен да развива мощност до 150 к.с. Неговото развитие използва системата Common Rail.

Някои модели автомобили Porsche използват шестцилиндрови двигатели (Cayman, 911). За спортни автомобили са разработени осем и дванадесетцилиндрови боксови двигатели с повишена мощност. Много професионалисти казват, че само шестцилиндровите боксери се различават от работата на конвенционалните двигатели, четири- и двуцилиндровите са почти еднакви.

Боксер боксьор - основни принципи на работа

Като цяло работният процес на боксьорския боксьор е подобен на работата на други двигатели с вътрешно горене. Основната отличителна черта на неговия дизайн е разположението на цилиндрите. Цилиндрите са монтирани хоризонтално, за разлика от повечето двигатели. Това установява друго движение на буталата: не нагоре и надолу, а отдясно наляво и обратно (от единия край на цилиндъра към противоположния).

Оригиналната разработка на хоризонталния боксьор не беше на Subaru, както мнозина са склонни да мислят. Двигатели от този тип вече са били използвани по-рано на пътнически автобуси Ikarus, както и на мотоциклети (както местни „Днепър, MT“, така и чуждестранни „ендуро-туристически BMW R1200GS и други“). В допълнение, такива двигатели отдавна се използват във военни превозни средства, по-специално в вътрешни танкове.

Естествено, такава структура на двигателя има своите плюсове и минуси. Нека ги разгледаме по-подробно.

Предимства на боксьор боксьор

На снимката е боксер двигател на Porsche

Основните предимства на двигател с хоризонтално разположени цилиндри включват:

1. Насърчава изместване на центъра на тежестта.Масата се разпределя около оста, което значително подобрява управлението на машината. За мнозина този фактор е решаващ при избора на двигател и автомобил, особено за руските пътища.
2. Няма вибрации по време на работа.Двигателите със стандартна конструкция и вертикално разположени цилиндри вибрират по време на работа, предавайки вълни към цялата конструкция, което не е много удобно за водача.
3. Дълга работа.Ресурсът на боксьора, инсталиран в Subaru, е толкова голям, че ви позволява да управлявате автомобила дълго време (достатъчно е за повече от милион километра).

Недостатъци на боксерния двигател

На снимката е боксер двигател Subaru Outback 2015г

Въпреки значителните предимства, двигател от този тип има значителни недостатъци, от които разработчиците все още не са се отървали:

1. Изисква скъпа поддръжка. Често обикновените ремонти на двигателя се извършват самостоятелно или в автокъщи за малка сума. При боксьор-боксер обаче това не е възможно. Дизайнът му е твърде сложен, така че е по-добре да поверите инсталацията на професионалисти. Освен това за такива услуги ще трябва да платите прилична сума пари.
2. Вторият недостатък произтича от първия недостатък - дори и да има достатъчно средства за обслужване на този тип двигатели, може да е трудно да се намери квалифициран специалист, който да осигури качествено обслужване.
3. Сложността на устройството на боксьора увеличава цената на съставните му части, което създава допълнителни разходи за ремонт.
4. Повишена консумация на автомобилно масло. Един конвенционален двигател консумира не повече от триста грама масло по време на работата си, а противоположният е много повече.

По този начин всички недостатъци на устройството се крият преди всичко във високата цена на поддръжката му. Това може да бъде важен фактор за много собственици на автомобили. Въпреки това, според представители на автомобилните компании Subaru и Porsche, качеството на неговата работа си струва парите, изразходвани за поддръжка.

Subaru не възнамерява да сменя боксовите двигатели със стандартни, тъй като неговите представители са склонни да вярват, че това ще бъде голяма крачка назад. Високата цена на поддръжката на двигателя не влияе върху нивото на продажбите на автомобили от тази марка, тъй като автомобилите са се доказали изключително от положителната страна.

Веднага след създаването на първия двигател с вътрешно горене, работата по неговото подобряване започна почти веднага. Като основна задача разработчиците са определили за себе си като намаляване на общите размери на самия двигател, увеличаване на неговата мощност и повишаване на стабилността на автомобила. Така се появи първият боксерен двигател, който реши достатъчен брой проблеми, но не всички.

Първоначално гражданската автомобилна индустрия не приема двигател тип боксер и той беше инсталиран изключително на военно оборудване. Първата цивилна кола, в която беше инсталиран нов тип двигател, беше Beetle от концерна Volkswagen. С течение на времето, когато вече бяха произведени повече от 20 милиона от тези автомобили, идеята за използване на опозиционен двигател беше възприета от марки като Porsche и Subaru.

Опозиционен двигател - разлики в дизайна

Въпреки факта, че диаграмата на боксовия двигател по принцип е една, може да има две опции за неговото изпълнение. Това се дължи на факта, че едно и също техническо решение, а именно хоризонталното разположение на цилиндрите, се изпълнява по различни начини.

Боксеров двигател

Такъв мотор е проектиран по такъв начин, че буталата са постоянно отдалечени едно от друго на определено разстояние - когато едното е на максимално разстояние от двигателя, тогава неговият "съсед" заема точно същата позиция. Този тип боксер двигател получи името си поради сходството на движенията на буталото с движенията на боксер. Това е такъв мотор, който се използва много широко от концерна Subaru в своите автомобили.

Мотор "OROS"

Такъв двигател има малко по-различна структура. Неговото възраждане започна съвсем наскоро, подпомогнато до голяма степен от инвестициите на Бил Гейтс.

Това е стандартен двутактов боксерен двигател с две бутала във всеки цилиндър, които се движат едно към друго. Всички бутала са монтирани на един и същ вал. Единият от тях е предназначен за подаване на горивната смес в горивната камера, вторият е за отстраняване на отработените газове. Тази подредба позволи на дизайнерите да изоставят задвижващия механизъм за клапаните, както и самата цилиндрова глава. Струва си да се отбележи такова предимство като работата на всички бутала с един колянов вал.

Има ли някакви предимства на боксерен двигател

Както всеки друг тип, боксовият двигател има предимства и недостатъци, които се дължат на конструктивните особености. Въпреки някои негативни аспекти, предимствата на този тип двигатели са доста многобройни.

Недостатъци също са налице

Какво означава боксерен двигател по отношение на неговите предимства е ясно за мнозина, но въпреки това има редица недостатъци, поради които такъв двигател все още не е инсталиран на всички произвеждани днес автомобили.

Някои характеристики на съвременните боксьори

След разработването си и инсталирането на първия боксер двигател на Volkswagen през 1938 г., този тип двигатели претърпява сериозна модернизация. В момента най-разпространени са четирицилиндровите двигатели – те са най-екологични, компактни и икономични по отношение на разхода на гориво. В много отношения това е резултат от многогодишна упорита работа на инженери, които въплъщават достатъчен брой уникални разработки в такива двигатели:

Високата надеждност и мощност на боксовия двигател се доказва от факта, че този тип двигател е инсталиран на съветския танк Т-64, а по-късно и на Т-72. Само такъв боксерен двигател, чийто принцип на работа се е променил малко оттогава, е в състояние да осигури висока мощност със сравнително малките си общи размери. За справка, само той можеше да даде около седемстотин конски сили при 2 хиляди оборота и обем от 13,6 литра. Можете да разберете много интересни факти за работата на опозиционните двигатели, като гледате видеоклипа:

Как да избегнете скъп ремонт на боксер двигател

Всеки боксер двигател има плюсове и минуси, което е съвсем естествено. За да избегнете възникването на проблеми, чието отстраняване може да изисква много сериозни материални разходи, има смисъл да се вслушате в съветите на специалисти и да управлявате правилно автомобил с инсталиран боксерен двигател. Първото нещо, на което трябва да обърнете специално внимание, е точното спазване на сроковете за поддръжка, която трябва да се извършва в специализирани станции и само от квалифициран персонал.

Трябва да се внимава при избора на моторно масло. Предпочитание трябва да се дава само на добре познати марки, покупката трябва да се извършва или в специализирани магазини с безупречна репутация, или в маркови сервизни центрове. Използването на продукт с ниско качество може да причини много проблеми на прекалено икономичния шофьор. Същото може да се каже и за качеството на горивото. Горивото, съдържащо голямо количество "неразрешени" добавки, сериозно намалява живота на двигателя, което води до необходимостта от скъпи ремонти.

Много собственици на автомобили, които купуват превозни средства с боксер двигател, са чували много за висококачествена и ефективна охладителна система, така че всъщност не се зациклят по този въпрос. Не бива да карате безмилостно двигателя, особено през топлия сезон - най-модерната охладителна система може да не се справи със задачата си. До голяма степен допринася за трудното охлаждане и липсата на периодично почистване на двигателя - натрупването на мръсотия върху двигателя значително усложнява преноса на топлина, допринасяйки за прекомерно нагряване.

Въпреки някои предизвикателства, боксовият двигател доказа, че е от голяма полза за комфорта и безопасността при шофиране. Трябва да се отбележи, че преобладаващото мнение за изключително високата цена на притежаването на автомобил с такъв двигател е явно преувеличено. Например, помислете за марката Subaru, която произвежда автомобили с този тип двигатели от дълго време - те никога не са били сред колите с прекомерно скъпа поддръжка, а много автомобили със стандартни двигатели струват на собствениците си много повече. Тук се отразяват и значителните икономии на гориво, което се изисква много по-малко - в зависимост от конкретния модел автомобил, икономията на гориво може да достигне до 50%.

След създаването на първия в света двигател с вътрешно горене се наложи неговото подобряване и увеличаване на мощността му. Когато решението под формата на увеличаване на броя на цилиндрите се изчерпи, започна търсенето на оптимално подреждане на цилиндрите в силовия агрегат. Един от най-успешните варианти беше тяхното хоризонтално разположение и двигател от този дизайн започна да се нарича противопоставен.

Устройството и принципът на работа на боксерния двигател

Основната отличителна черта на боксерния двигател е разположението на буталата, ъгълът между които е 180 °. Тоест движението на двойки бутала в него се извършва в хоризонтална равнина. Всяка двойка има собствен разпределителен вал, който заедно с клапаните, за разлика от обикновения редови двигател, са разположени хоризонтално. Този тип двигател се използва широко при автомобили, произведени от Volkswagen Group и SUBARU, оборудвани са със съветските мотоциклети "Урал" и "Днепър", автобуса "Икарус".

Хоризонталното разположение на цилиндрите намалява вибрациите, взаимно компенсирайки ги и постига по-плавно возене. В резултат на това двигателят има способността плавно да натрупва мощност без забележими тръпки, като същевременно не се износва толкова бързо. Боксеровият двигател е разположен в колата близо до шасито, което премества центъра на тежестта по-ниско, като по този начин повишава стабилността и управлението на автомобила.

Двигателите Boxer се предлагат в бензинови и дизелови версии. В съвременните версии на такива силови агрегати, за да се постигне икономичен разход на гориво и екологичност, се използват следните технически решения:

1. Намален обем на горивната камера, увеличаване на степента на сгъстяване.
2. Използването на технология за коване при производството на части от буталната група, което намалява теглото им.
3. Прилагане на технологии за промяна на фазите на газоразпределение.
4. Използването на нов тип маслена помпа, благодарение на която двигателят се смазва по-ефективно.
5. Структурно нова охладителна система с 2 вериги: отделна верига за блока на цилиндъра и неговата глава.

Видове боксерни двигатели

От създаването си боксовият двигател е усъвършенстван повече от 70 години, което доведе до появата на следните модификации:

1. Boxer е собствена разработка на Subaru. Тя се различава по еднаквото разстояние на буталата едно от друго: когато едното е разположено в TDC, второто е отдолу.

2. AERO. Дълго време не беше търсен, но наскоро двигателят беше инсталиран на автомобили и се подобрява. Дизайнът използва един колянов вал и всеки цилиндър има 2 бутала, работещи едно към друго.

3. Резервоар TDF. Използва се на танкове, разработени в СССР. Това е двутактов двигател, използван само във военни превозни средства.

Боксер двигател: плюсове и минуси

Основните предимства на боксовия двигател:

1. Балансирана работа и висока ефективност. Това се дължи на хоризонталното разположение на буталата, когато те се противопоставят едно на друго. Най-ефективният модел на такъв двигател по отношение на управлението и баланса се счита за боксерска шестица.
2. Нисък център на тежестта в автомобила за повишена стабилност. Такова предимство не е много полезно за градска кола, но е много необходимо за спортен автомобил, за който стабилността при висока скорост е жизненоважна.
3. Висока надеждност и издръжливост. Повечето от боксерните двигатели са в състояние да работят до основен ремонт от 500 хиляди км, което е много по-високо от експлоатационния живот на двигателите на много бюджетни автомобили, включително Volkswagen.
4. Съответствие с високи стандарти за пасивна безопасност. В случай на челен сблъсък такъв двигател се измества надолу, без да навреди на пътниците и водача.

Слабости на противоположностите:

1. Характеристики на дизайна на уреда, които правят ремонта твърде скъп. Поддръжката на такъв двигател изисква висок професионализъм на капитана, както и използването на специално оборудване.
2. Големите размери на двигателя позволяват да се монтира само в надлъжна посока.
3. поради сложността на дизайна.

Трудности при ремонта и поддръжката на боксерен двигател

Всички предимства на боксовия двигател са напълно разкрити в шестцилиндровата версия на неговото изпълнение. Агрегатите с по-малко цилиндри са практически същите по характеристики като традиционните. Основният проблем за собственика на противоположна кола ще бъде сложността на поддръжката поради хоризонталното подреждане на цилиндъра и малкото свободно пространство под капака поради тази причина.

Шофьорът може самостоятелно да сменя маслото в него, а останалата част от работата може да се извърши само в автоцентъра. Така че, проста подмяна на свещи трябва да се извърши от квалифициран специалист, а начинаещ, извършващ тази операция самостоятелно, може да повреди главата на цилиндъра. В случай на неизправност ремонтът на такъв двигател също трябва да се извърши в специализиран сервиз.

Единственото нещо, което може успешно да се извърши самостоятелно, е да се справите с въглеродните отлагания върху частите на буталната група и горивната камера, които се образуват при използване на нискокачествено гориво, шофиране без товар и при студен двигател. За това се използва техника за отстраняване на въглерод, наречена декокс, която се разделя на мека и твърда. Когато е твърд, омекотяваща течност, която унищожава въглеродните отлагания, се излива през отвора от изгорената свещ за 12 часа.

За боксерен двигател този метод не е подходящ, тъй като отвиването на свещите в него е доста проблематична процедура, изисква умения и специален инструмент. Но можете да приложите меко почистване под формата на специална добавка за почистващо масло. Пробег от 200 км ще бъде достатъчен за неговата работа, след което маслото в силовия агрегат трябва да бъде заменено.

Ако вашето Subaru е на него, това не винаги вещае добре за скъпи ремонти.

Перспективи за използване на боксерни двигатели

Най-известните автомобилни производители, използващи боксерния двигател в своите модели, са Porsche и Subaru. Първият преживява период на просперитет, а вторият не е най-доброто време. Това се дължи на насочването на продуктите към различна целева аудитория: в първия случай автомобилите Porsche се позиционират като елитни продукти, което предполага висока производителност и разходи за поддръжка, а във втория – автомобили от среден клас за тези, които обичат да имат състезателна технология на обикновена кола.

За Porsche клиентите са готови да дадат доста големи суми, но за автомобил с двигател малко над 100 к.с. с., който след пробег 130 хил. км. ще са необходими скъпи ремонти, особено ако е с турбо, само най-лоялните клиенти могат да дадат предпочитание. Но като се има предвид факта, че много фондове и разработчици се занимават с подобряване на противоположностите, както и факта, че те се използват и в моторни превозни средства, това ни позволява да останем уверени, че боксерните двигатели ще бъдат актуални за дълго време.

Боксеров двигател- специален тип електроцентрала, напомняща традиционен двигател с вътрешно горене, в който цилиндрите имат специално разположение - хоризонтално. Такива единици са популярно известни като "боксери". Моторът получи такъв прякор поради факта, че буталата се движат или едно от друго, или едно към друго. В този случай двойката бутала е в една позиция, например отдолу.

Първата проба се появява през 1938 г. благодарение на усилията на автомобилната компания Volkswagen. Тогава агрегатът беше 4-цилиндров боксер, чийто обем беше 2 литра. Максималната мощност на електроцентралата достигна 150 конски сили.

Боксеровият мотор е много разпространен. Днес такива изтъкнати автомобилни концерни като Subaru и Porsche се занимават с производството и монтажа на агрегата. Преди това беше възможно да се намери двигателя на модели от Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari. Подобни инсталации се използват в мотоциклети, автобуси Ikarus и някои военни съоръжения (например танкове).

Принципът на работа на боксерния двигател и неговата структура

За да разберете напълно какво представлява боксерен двигател, трябва да се запознаете с неговата структура. Както бе отбелязано по-горе, това е двигател с вътрешно горене със специална структура - двойка бутала се движи в хоризонтална равнина (не нагоре и надолу, а отляво надясно). Втората, съседна, е в същото положение.

Броят на такива цилиндри варира от 2 до 12 (броят им винаги е кратен на две). Най-често срещаните конструкции имат 4 и 6 цилиндъра. 8- и 12-цилиндрови двигатели са разработени за спортни автомобили. Професионалистите отбелязват, че принципът на работа на 2 и 4-цилиндрови боксери не се различава от традиционните двигатели. Тези с шест цилиндъра имат свои собствени характеристики.

Видове боксерни двигатели

Принципът на работа на боксерния двигател също варира в зависимост от характеристиките на неговия дизайн. Дори такъв прост агрегат може да има няколко вариации в работата на буталата. Следователно се разграничават следните видове двигатели:

1. Боксер боксьорчесто се използва при производството на автомобили Subaru. Как работи боксовият двигател от заявения тип: буталата са разположени на предварително определено разстояние едно срещу друго, например, ако първото е фиксирано на определено разстояние от оста на двигателя, тогава второто ще заеме подобна позиция. Освен това те са разположени всеки в отделен цилиндър. Описаният принцип на функциониране наподобява боксов мач, откъдето идва и името на вида.
2. OROSима съвсем различен принцип на конструкция и реда на работа на буталата. Такива устройства са push-pull. Един цилиндър има две бутала наведнъж, които са прикрепени към един колянов вал. Първият е отговорен за приема на сместа, а другият за навременното отделяне на продуктите от горенето. Този дизайн няма глава, която често се намира на блока на цилиндъра. Предимствата на боксовия двигател OPOS са, че буталата функционират в полза на един колянов вал. Този тип устройство е леко и по-малко. Следователно обхватът на приложение се е разширил значително. Освен това посоченият двигател може да работи на различни горива - дизел или бензин. Накрая ще посочим основните предимства:
   • буталата изминават много по-късо разстояние, в резултат на което силата на триене е значително намалена, което се отразява негативно на устойчивостта на износване;
   • ефективността се увеличава, тъй като вредните газове не влияят на горивната камера, а оказват натиск върху буталата;
   • моторът е с 30-50% по-лек от обикновено;
   • боксовият двигател има по-малко части (средно 50%);
   • рентабилност;
   • липса на система за задвижване на клапани.
   • моторът заема много по-малко място под капака.
   Въпреки това си струва да се помни, че OROC е в процес на разработка, така че по време на работа могат да възникнат много непредвидени проблеми.
3. Двигател на резервоара(5TDF, проектиран специално за Т-64 и Т-72). Ресурсът на боксерния двигател е предназначен за голяма военна техника. Тук буталата споделят един цилиндър и се движат в една и съща посока, но всяко има свой отделен колянов вал. Мястото, където горивото се запалва (горивна камера) се получава, когато пролуката между буталата стане минимална. Както при двигателите OROS, въздухът се подава в цилиндрите, а ненужните газове се отстраняват чрез турбокомпресор. Противоположният ход на буталата направи възможно проектирането на компактен, но мощен агрегат. Електроцентралата има максимален брой обороти от 2000 и мощност от 700 конски сили. Обемът, съответно, достигна 6 и 13 литра.

Предимства на боксерен двигател

Всеки елемент в каросерията на автомобила има своите предимства и недостатъци. Предимствата на боксерния двигател са както следва:

• понижаване на центъра на тежестта на превозното средство, което има положителен ефект върху неговата стабилност;
• ресурсът на двигателя със сигурност ще се увеличи (при правилна експлоатация той достига около 1 милион км);
• поради специалното взаимодействие на буталата се намалява нивото на вибрации и шум.

Минуси на боксер двигател

Ако боксовият двигател има предимства, тогава със сигурност има някои недостатъци:

• скъпо самообслужване - изисква участието на професионалисти;
• скъпи и сложни ремонти, тъй като съставните части се отличават с повишената си цена;
• висока цена на електроцентралата;
• сложността на дизайна;
• повишен разход на масло по време на работа.

Въпреки описаните по-горе недостатъци, много производители на автомобили оборудват своите модели точно с такива агрегати. Разработчиците внимателно претеглят всички плюсове и минуси, преди да използват точно този тип двигател. Основното предимство са големи възможности и широки перспективи.

Така че всички отрицателни аспекти всъщност се свеждат до скъпа поддръжка, което може да повлияе на избора на повечето автомобилисти, които не са в полза на представените единици. Въпреки това, големите производители (Porsche, Subaru) смятат, че качеството изисква големи инвестиции в обслужването.

Например японският автомобилен производител няма да се връща към традиционните двигатели с вътрешно горене, защото вярват, че в този случай ще направят крачка назад по отношение на технологиите. Тъй като моделите автомобили са се доказали само по най-добрия възможен начин, нивото на продажбите по никакъв начин не зависи от тарифите на обслужване.

Трудности при ремонта и поддръжката на боксерен двигател

Важно е да се отбележи, че често положителните страни на тези двигатели се забелязват само в силовите агрегати, които имат шест цилиндъра, но 2 и 4-цилиндровите не се различават много от традиционните двигатели с вътрешно горене.

Ако е необходимо да извършите някои манипулации с този тип двигател, тогава със сигурност трябва да се свържете със специалист в автосервиз. Можете да смените маслото само сами. Още по-добре е да поверите смяната на свещите на професионалисти, начинаещите лесно ще навредят на главата на цилиндъра. Пълните ремонти се извършват само в специални сервизи.

Навременното и систематично разкоксиране може да удължи експлоатационния живот. Тази процедура включва почистване на повърхността на горивната камера, клапаните и буталата от въглеродни отлагания. Операцията се извършва през есенния сезон или през март, когато също е много разумно да се провери маслото в двигателя.

В материала разгледахме какво означава понятието "противопоставен двигател", описахме принципа на работа, възможни плюсове и минуси. Надяваме се, че това ще помогне да се определи изборът не само на двигателя, но и на бъдещия модел автомобил, на който може да се монтира подобен захранващ агрегат.

Както по едно време V-образният двигател "еволюира" от редови двигател, така и боксовата електроцентрала се превърна в своеобразно технологично подобрение на V-образния двигател с вътрешно горене.

В средата на 30-те години на миналия век инженерите на марката Volkswagen извършват собствена разработка на електроцентрали, модернизирайки и двете. В резултат на една от тези операции инженерите "разшириха" цилиндрите на V-образния двигател под ъгъл от 180 градуса, получавайки първия в света боксер двигател. Конструктивната особеност на такъв двигател е, че неговите цилиндри и бутала са разположени срещуположно (от английското "противоположно" - противоположно), тоест един срещу друг в хоризонталната равнина.

Освен това такъв двигател има два разпределителни вала от всяка страна. Друга конструктивна особеност на такъв двигател е вертикалното разположение на газоразпределителните механизми. Чрез проектирането на такъв двигател инженерите на Volkswagen успяха да решат няколко проблема, присъщи на V-образните двигатели, основният от които е дисбалансът, който генерира вибрации, които се предават от електроцентралата към тялото и правят шофирането на автомобил неудобно. Тези двигатели са инсталирани на емблематичния модел на градския хечбек Volkswagen Beetle от 1938 г. А от средата на 60-те години на миналия век японската компания Subaru залага на боксерни двигатели.

Volkswagen Beetle '1968–72

Предимства

Благодарение на хоризонталното разположение на цилиндрите, боксовият двигател получи балансирана работа поради факта, че буталата, работещи едно от друго, са вид противотежест и създават баланса, необходим за правилната работа на двигателя. Според експерти само редови шестцилиндров двигател е по-добре балансиран от боксерен двигател.

Друго предимство, което дава противоположното разположение на цилиндрите, е ниският център на тежестта, който е особено ценен за спортни автомобили, за които такива характеристики като стабилност при завиване при скорост са важни. Поради хоризонталното си разположение двигателят е "сплескан" в двигателния отсек, поради което ролките на автомобила са значително намалени.

Несъмненото предимство на боксерния двигател е неговата издръжливост: някои двигатели от този тип са работили до няколкостотин хиляди километра преди основен ремонт.

недостатъци

Наред с горните предимства, боксерните двигатели имат свои собствени недостатъци. Те са свързани с конструктивната особеност на двигателя и се отнасят до скъпата поддръжка и ремонт на "боксера". Ако собственикът на автомобила може да смени същия редовен или V-образен двигател, тогава е почти невъзможно да се направи тази операция на противоположен двигател - за това ще трябва да използвате специално оборудване, което имат само сервизите. И цената на производството му е сравнително висока, което в крайна сметка се отразява на цената на автомобила.

SUBARU BRZ е оборудван с двулитров боксерен двигател с мощност 200 конски сили.