Двама седани се развиват в Корея и произведени в руски индустрии - KIA Spectra и Hyundai акцент, които все още шофират по пътищата. C-класови автомобили, подходящи за семейни и единични пътувания около града или до къща, не е идеална, но атрактивни ниски разходи и наличието на всички необходими опции днес.
Първото издание на Kia Sedans е проектирано на базата на Mazda, което веднага го е предоставило с репутация на "Workhorse", доста удобно и не прекалено капризно. Моделът KIA Spectra е издаден през 2000-те, а от 2004 до 2010 г. отиваше в Изхавто. Предлагат се два вида тяло - седан и лифт.
Това е седанът, който има най-голяма популярност в Руската федерация, от която:
- Просторен за този клас автомобили салон.
- Насипният багажник, увеличавайки се поради добавянето на задните седалки.
- Качествена шумоизолация.
- Мощен двигател.
- Стилен спортен дизайн за тази ценова категория.
Kia Spectra - надежден автомобил за задвижване на предните колела на независимо пружинно окачване, максималната му скорост 186 км / ч, разход на гориво на пистата - 6.2 L.. Тялото е удължено, с изгладени линии, нейните размери: 4510x1720x1415 mm.. Двигателят на Kia Spectra има сила 101 К.С.. и има обем 1.6 Л.. Седанът е позициониран като семейство, така че пространството на кабината за пътници на втория ред се увеличава и обемът на багажника е донесен до 440 L..
От предимствата е възможно да се назове присъствието на напречен стабилност на стабилността. Моделът беше адаптиран за Русия, тъй като автомобилът получи захранване и способност за регулиране на кормилната колона с наклона, прозорци, въздушни възглавници 6 броя, климатик, фарове за мъгла. Горният пакет има отопляеми седалки и ABS. От малки неща - електрически огледала и предварително инсталирани капачки на колела.
Почти Peer Spectra е акцент на Hyundai. Проектиран и произведен от 1994 г. в Южна Корея, в бъдеще нейното събрание е поставено в Руската федерация в автомобилния завод Taganrog. Hyundai акцент дизайн има изразени спортни характеристики: изгладени очертания, предното стъкло с високо ниво на наклона, хищна скосена качулка.
Hyundai акцент е направен с две опции за тяло: хечбек три- и пет врати и традиционен седан. Размери 4370 × 1700x1450. (хетчбек) и 4045x1695x1470 mm. (седан). Специално привличане на кабината дава на таблото, гладко се превръща в вратите. Благодарение на това решение, кабиното пространство се увеличава отпред. Моделът притежава отлична шумоизолация, система за намаляване на разхода на гориво и е произведена в три версии:
- Основно оборудване L.
- Подобрени ls с случайно отваряне на врати и климатик.
- топ gls с ABS, подлакътник за седалката на водача, отопляем заден прозорец, климатизация, електрорегулация на прозорци и огледала, централно заключване.
Двигателят на Hyundai акцент е инсталиран в две версии, 1.3 Л. и 1,5 литра, властта беше 70 К.С.. и 91 К.С.. съответно. Суспензията е независима твърда, подобрена поради напречни стабилни стабилизатори. След актуализиране на модела, опция с мотор 1.3 литър е станала по-мощна - 84 К.С.и 1,5 литра забавят малко "коне" до 8.2 Л.. Минималният разход на гориво е около 5 литра на 100 км, максималната скорост е 173 км / ч. Обем на багажника 375 л, Но се увеличава поради сгъваеми места в горната версия.
Какво е сходството на Kia Spectra и Hyundai акцент
И двете машини са проектирани в Южна Корея, но за дълго време се събират в Русия, а този и другият модел са много популярни благодарение на техните размери, характеристики на глава и ориентация като семейна кола. В Kia Spectra, както и на Hyundai акцент, бяха инсталирани две опции за предаване:
- Механична 5-скорост.
- Автоматична 4-скорост.
Купувачите могат да изберат да вкусят както с автоматични прозрачни и механики. Размерите са около същото, но акцентът седан е малко по-малък от хечбека. На пътя се държат по подобен начин, предпочитайки магистралата и асфалтовото покритие, но може да преодолее праймера. Скоростта в рамките на 175-185 км / ч е доста достатъчна, за да задоволи и двете ежедневни амбиции на самотен пътешественик и за семейството.
Каква е разликата между Kia Spectra и Hyundai Accent
Разликите между корейците не са твърде големи, но KIA Spectra печели няколко точки поради по-добро оборудване. За много, особено неопитни шофьори, наличието на едновременно управление е наличието на хидравличен волан, който Hyundai акцент не е в оригиналната версия, тя е включена специално за купувачите в Руската федерация. Motor Kia е по-мощен - 101 к.с. Срещу 86-84 к.с. HYUNDAI.
Акцент е малко по-малък по размер, по-лесно е да се влезе на малко място за паркиране. Тя е по-лесна и по-икономична консумация бензин - само 5 L срещу 6 литра спектри, а в потреблението на гориво на гориво достига 8,6 литра.
Първоначално корейските автомобили на руския пазар първоначално основната земя е проблемът с нисък клирънс, но клирънсът на KIA Spectra е доста голям - 154 мм, което ви позволява да се движите не само по магистралата, но и на селски път. Hyundai клирънс още повече - 165 мм.
Характеристики на избор
Kia Spectra е по-подходящ за тези, които предпочитат по-малко агресивен стил на езда или премества голяма компания. Практически и в същото време консервативна, тя е отлична семейна кола в средната ценова категория. Колата продължава да бъде много популярна, както във връзка с неговото представяне, така че цените да са много демократични. Kia Spectra често се избира след получаване на правата на тези, които са решили да закупят първата си кола. Лесно е да се управлява, икономич, ремонт и резервни части са незначителни.
Нейният близък колега Hyundai акцент се адаптира по подобен начин към работните условия в Руската федерация, за която се добавя захранващият кормил, климатик, имобилайзер и автомобилното радио. Big Plus - Антикорозионна обработка на дъното и галванизираното тяло, защитавайки автомобила от увреждане на чакъл и ръжда. Той е добър за млада двойка без деца или тези, които не обичат да носят много багаж с тях. Dachnikov не оставя и двете страни на багажника да се подреждат по такъв начин, че всеки кубичен сантиметър на квадрата да може да се използва.
Фундаменталните бюджетни автомобили винаги са били и ще бъдат търсени от руския потребител. В тази връзка, в мрежата на автофорите, потребителите често се задават като въпрос: какво е по-добре - "Kia" или "Hyundai"? Прегледите на собствениците на тези машини не винаги са недвусмислени, но въпреки това има много от тях, което означава, че има търсене.
Специално внимание заслужава бюджет серия "спектър" от "Kia" и "Focus" от Hendai. Само те имат по-голямата част от пазаруването. И в същото време споровете са за това, което е по-добро - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент". Отзиви, както бе споменато по-горе, не винаги помагат, така че тук има нещо, което да разберем. Освен това и двете марки не толкова отдавна са доволни техните почитатели с актуализации на тези серии. Но първо първо нещата.
Нека се опитаме да определим коя кола е по-добра - "Kia" или "Hyundai" от серията "спектър" и "акцент", съответно. Помислете за автомобили от всички страни, ние ще намерим плюсовете и минусите и също така да слушаме какво говорят собствениците за тези модели.
Екстериор
Да отговори на въпроса кой автомобил е по-добър - "Kia" или "Hyundai", на първо място, ще анализираме появата на автомобили. Ако поставите "спектъра" и актуализиран "фокус" наблизо, тогава връзката им ще се види с просто око. Да, и двете марки са част от една загриженост, но въпреки това все още има забележима разлика в екстериора.
Спектърът е по-голям в размерите си и освен това диаметърът на колелата се е увеличил в сравнение с "акцента". И двете превозни средства имат еднакви гладки линии, тесни радиаторни решетки под капака и маркирани заоблени фарове.
Изричната разлика се вижда в багажника. "Спектрата" тя е ясно подчертана, а "акцентът" е подценен по начина на Лихбеков. Такова решение е особено популярно в началото на 2000-те години. Така че, ако изберете, че е по-добре - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент" по отношение на дизайна, след това, съдейки по прегледите, шофьорите бяха разделени на две равни части.
Интериор
Ако по отношение на външната страна на "спектъра" малко оставен, тогава с вътрешността на нещата е малко по-различен. И двете автомобили, сякаш са останали през миналия век, дори въпреки приличен списък на модерното оборудване на борда. И тук е доста трудно да се определи какво е по-добро - "Kia" или "Hyundai".
Отзивите за кабината на двете автомобили са различни. Масивните дефлектори "спектри" (снимка по-горе) са много напомняни за "Москвич" или за европейските рядки на 70-те и 80-те години. Предният панел е декориран за стар американски начин: тесни и едва забележими скали, както и скоростомер в мили, което ясно не допринася за нормалното възприемане на показанията.
Капачките за въздушни възглавници и радиоземен рекордери гледат на този фон като здравей от бъдещето, разреждайки тъпата интериор на кабината и го правят малко презентален. Но, съдейки по прегледите, собствениците са готови да прощават панелите "спектри" на своята архед за невероятно удобство на кацането на столовете. Седалките се извършват тук наистина качествено и с хляб на усъвършенстваната ергономия: мека възглавница, анатомични профили и тънко регулиране на позицията под отделните характеристики на водача.
Ако оценим, че е по-добре - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент" по отношение на интериора, след това последното в изрично печеливша позиция. Освен това разликата е много разумна. Няма въпроси към седалките "акцент": нежно, удобни и много корекции. Предният панел (виж по-горе), за разлика от "спектрите", се отличава със свежест и вече е напомнян за сегашния век, а не миналото.
Дефлекторите на "акцента" са строги, всички елементи са под ръка, а инструментите имат удобни и лесно възприемани скали в километри. Въпреки факта, че целият панел е направен от средно по качество на пластмаса, изглежда, съдейки по рецензиите, много привлекателни.
Тест драйв "акцент"
Ако сравните, че е по-добре - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент" по отношение на ефективността, последният ще бъде загубен. Собствениците в техните прегледи се оплакват от достоен разход на гориво на "акцент". В града, колата "яде" 10 литра на сто, но може би всички 12. На пистата такива проблеми, естествено, няма пета предавка.
В допълнение, четиристепенната автоматична трансмисия не се показва най-добре и не се различава с висока надеждност. Докато за механиката за пет стъпки само положителна обратна връзка.
И двете машини получават двигатели с 105 конски сили, но динамиката на "акцента" е по-добра поради по-малки измерения. Поради това, колата не е толкова плавно да се втурва като "спектър", така че може да се нарече до известна степен спорт, където е необходимо да се работи правилно с газ и не съжалявайте.
Шасис
Шасито на "акцент" е доста тихо. Дори и с активната работа на колата на бучки и селските пътища, детайлите не скърцат и остават на място. Тук имаме универсална версия, еднакво добра както за града, така и за провинцията.
Тест драйв "Spectra"
Редукторите на двете автомобили са почти идентични, както и проблемите, изразени по-горе. Петстепенната механика "спектри" перфектно се показаха в различни условия и съдейки по прегледите, не причиняват никакви оплаквания. Машината за четири стъпки е много по-малко надеждна, а опитни шофьори съветват да не разглеждат тази опция.
Няма оплаквания за разхода на гориво - твърд посредник. "Яде" колата е гладко на литър по-малък от "акцент", т.е. 9 литра в града и 6-7 - по магистралата. Говорителите в "спектрите" са забележимо по-малко поради големи размери, а колата има нежно начало и леко приглушен газ със сигурност ще оцени спокойните шофьори.
Шасис
Суспензията е достатъчно мека и не позволява сериозни ролки, дори ако воланът трябва да се обърне. Въпреки това очевидните нередности на колата се понасят лошо. Големите подутини се усещат в кабината и не дават най-добрия начин да се изпълняват. За чести пътувания до селските пътища или дупки, спектърът не е много подходящ. Това е спокоен и измерван градски автомобил или пътник за добри песни.
Така че в този случай е доста трудно да се определи какво е по-добре - "KIA спектър" или "Hyundai-Accent" и всичко зависи от мястото на работа на машината. Последната кола с надеждна шаси е подходяща като универсална версия. Е, пътеката "Spectra" е мегалополизи и песни с рядко вози на черни пътища.
Накрая
Като цяло и двата автомобила заслужават да бъдат закупени и да изработят парите си. Като такива, няма сериозни оплаквания от автомобили, особено като се има предвид тяхната ниска цена. И спектъра, и "акцентът" беше запомнен с работници от автомобили със списък с класически проблеми за тези автомобили.
Собствениците в техните отзиви отбелязват следните нюанси на експлоатация на двете автомобили:
- На всеки 30-40 хиляди км е необходим за промяна на задните амортисьори на окачването.
- Да бъдеш готов за неуспех на предаването на триенето на автоматичното предаване по всяко време.
- Радиаторът заедно с дюзите дава поток от около 60 хиляди километра активна операция.
- Хъб лагерите ще трябва да купуват на всеки 50 хиляди км.
От по-специфичните проблеми, собствениците маркират бързо счупени фиксатори на предния панел на "спектъра". Те започват да правят шум дори на плосък път. Някои от най-новите модели на Acrosta са завършени от посредствени страни на механично предаване, което също служи като източник на шум и появата на проблеми със скоростното превключване.
Фундаменталните бюджетни автомобили винаги са били и ще бъдат търсени от руския потребител. В тази връзка, в мрежата на автофорите, потребителите често се задават като въпрос: какво е по-добре - "Kia" или "Hyundai"? Прегледите на собствениците на тези машини не винаги са недвусмислени, но въпреки това има много от тях, което означава, че има търсене.
Специално внимание заслужава бюджет серия "спектър" от "Kia" и "Focus" от Hendai. Само те имат по-голямата част от пазаруването. И в същото време споровете са за това, което е по-добро - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент". Отзиви, както бе споменато по-горе, не винаги помагат, така че тук има нещо, което да разберем. Освен това и двете марки не толкова отдавна са доволни техните почитатели с актуализации на тези серии. Но първо първо нещата.
Нека се опитаме да определим коя кола е по-добра - "Kia" или "Hyundai" от серията "спектър" и "акцент", съответно. Помислете за автомобили от всички страни, ние ще намерим плюсовете и минусите и също така да слушаме какво говорят собствениците за тези модели.
Екстериор
Да отговори на въпроса кой автомобил е по-добър - "Kia" или "Hyundai", на първо място, ще анализираме появата на автомобили. Ако поставите "спектъра" и актуализиран "фокус" наблизо, тогава връзката им ще се види с просто око. Да, и двете марки са част от една загриженост, но въпреки това все още има забележима разлика в екстериора.
Спектърът е по-голям в размерите си и освен това диаметърът на колелата се е увеличил в сравнение с "акцента". И двете превозни средства имат еднакви гладки линии, тесни радиаторни решетки под капака и маркирани заоблени фарове.
Изричната разлика се вижда в багажника. "Спектрата" тя е ясно подчертана, а "акцентът" е подценен по начина на Лихбеков. Такова решение е особено популярно в началото на 2000-те години. Така че, ако изберете, че е по-добре - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент" по отношение на дизайна, след това, съдейки по прегледите, шофьорите бяха разделени на две равни части.
Интериор
Ако по отношение на външната страна на "спектъра" малко оставен, тогава с вътрешността на нещата е малко по-различен. И двете автомобили, сякаш са останали през миналия век, дори въпреки приличен списък на модерното оборудване на борда. И тук е доста трудно да се определи какво е по-добро - "Kia" или "Hyundai".
Отзивите за кабината на двете автомобили са различни. Масивните дефлектори "спектри" (снимка по-горе) са много напомняни за "Москвич" или за европейските рядки на 70-те и 80-те години. Предният панел е декориран за стар американски начин: тесни и едва забележими скали, както и скоростомер в мили, което ясно не допринася за нормалното възприемане на показанията.
Капачките за въздушни възглавници и радиоземен рекордери гледат на този фон като здравей от бъдещето, разреждайки тъпата интериор на кабината и го правят малко презентален. Но, съдейки по прегледите, собствениците са готови да прощават панелите "спектри" на своята архед за невероятно удобство на кацането на столовете. Седалките се извършват тук наистина качествено и с хляб на усъвършенстваната ергономия: мека възглавница, анатомични профили и тънко регулиране на позицията под отделните характеристики на водача.
Ако оценим, че е по-добре - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент" по отношение на интериора, след това последното в изрично печеливша позиция. Освен това разликата е много разумна. Няма въпроси към седалките "акцент": нежно, удобни и много корекции. Предният панел (виж по-горе), за разлика от "спектрите", се отличава със свежест и вече е напомнян за сегашния век, а не миналото.
Дефлекторите на "акцента" са строги, всички елементи са под ръка, а инструментите имат удобни и лесно възприемани скали в километри. Въпреки факта, че целият панел е направен от средно по качество на пластмаса, изглежда, съдейки по рецензиите, много привлекателни.
Тест драйв "акцент"
Ако сравните, че е по-добре - "Kia Spectrum" или "Hyundai акцент" по отношение на ефективността, последният ще бъде загубен. Собствениците в техните прегледи се оплакват от достоен разход на гориво на "акцент". В града, колата "яде" 10 литра на сто, но може би всички 12. На пистата такива проблеми, естествено, няма пета предавка.
В допълнение, четиристепенната автоматична трансмисия не се показва най-добре и не се различава с висока надеждност. Докато за механиката за пет стъпки само положителна обратна връзка.
И двете машини получават двигатели с 105 конски сили, но динамиката на "акцента" е по-добра поради по-малки измерения. Поради това, колата не е толкова плавно да се втурва като "спектър", така че може да се нарече до известна степен спорт, където е необходимо да се работи правилно с газ и не съжалявайте.
Шасис
Шасито на "акцент" е доста тихо. Дори и с активната работа на колата на бучки и селските пътища, детайлите не скърцат и остават на място. Тук имаме универсална версия, еднакво добра както за града, така и за провинцията.
Тест драйв "Spectra"
Редукторите на двете автомобили са почти идентични, както и проблемите, изразени по-горе. Петстепенната механика "спектри" перфектно се показаха в различни условия и съдейки по прегледите, не причиняват никакви оплаквания. Машината за четири стъпки е много по-малко надеждна, а опитни шофьори съветват да не разглеждат тази опция.
Няма оплаквания за разхода на гориво - твърд посредник. "Яде" колата е гладко на литър по-малък от "акцент", т.е. 9 литра в града и 6-7 - по магистралата. Говорителите в "спектрите" са забележимо по-малко поради големи размери, а колата има нежно начало и леко приглушен газ със сигурност ще оцени спокойните шофьори.
Шасис
Суспензията е достатъчно мека и не позволява сериозни ролки, дори ако воланът трябва да се обърне. Въпреки това очевидните нередности на колата се понасят лошо. Големите подутини се усещат в кабината и не дават най-добрия начин да се изпълняват. За чести пътувания до селските пътища или дупки, спектърът не е много подходящ. Това е спокоен и измерван градски автомобил или пътник за добри песни.
Така че в този случай е доста трудно да се определи какво е по-добре - "KIA спектър" или "Hyundai-Accent" и всичко зависи от мястото на работа на машината. Последната кола с надеждна шаси е подходяща като универсална версия. Е, пътеката "Spectra" е мегалополизи и песни с рядко вози на черни пътища.
Накрая
Като цяло и двата автомобила заслужават да бъдат закупени и да изработят парите си. Като такива, няма сериозни оплаквания от автомобили, особено като се има предвид тяхната ниска цена. И спектъра, и "акцентът" беше запомнен с работници от автомобили със списък с класически проблеми за тези автомобили.
Собствениците в техните отзиви отбелязват следните нюанси на експлоатация на двете автомобили:
- На всеки 30-40 хиляди км е необходим за промяна на задните амортисьори на окачването.
- Да бъдеш готов за неуспех на предаването на триенето на автоматичното предаване по всяко време.
- Радиаторът заедно с дюзите дава поток от около 60 хиляди километра активна операция.
- Хъб лагерите ще трябва да купуват на всеки 50 хиляди км.
От по-специфичните проблеми, собствениците маркират бързо счупени фиксатори на предния панел на "спектъра". Те започват да правят шум дори на плосък път. Някои от най-новите модели на Acrosta са завършени от посредствени страни на механично предаване, което също служи като източник на шум и появата на проблеми със скоростното превключване.
В секцията избира кола, мотоциклет към Qia Spectra или Reno Logan? Публикувано от автора lika 2009 Най-добрият отговор е колко хора са толкова много мнения ...
Имам втората "Лоън" - първата мина 270000 км. Не счупих нищо, второ -27000 току-що купих.
Харесва ми яснотата на контролната точка и несвързаното окачване.
И за външния вид, вкус и цвят. .
Просто нормална надеждна, бюджетна машина.
Renault Shit и Fiat Неговият брат. И KIA боклук, по-добър хъф
Всички лайна, но по-добре от KIA.
Всички лайна. Най-доброто от всички вземи Skoda.
Нах тези корейци паднаха.
KIA Spectra, разбира се, и Лоън си тръгва Лоъм!
Не купувайте Logan-Moon нещо друго. Ще взема по-добър спектър.
По-добре Kia. Renault не е много надеждна кола. Познатата логарна 2 месеца в поправка, прекарано, просто закупена. В друга Киа, истината е водена, но тя се връща и все още не е счупила.
Fiat Albia! Компактен спектър и по-надежден логан)
Renault без опции, но симол.
двата варианта лайна
Honda Civic трябва да вземете!)))
Kia Spectra е по-скъп, вземете Логан.
Спектър и логан !! ! Спектър Красив! Логан тъга! В спектъра на шумната в кабината, в Логан по-тихи! Резервни части в една ценова линия, въпреки че има повече от тях на корейската. Вероятно избрах комфорт.
Според мен, KIA Spectrum, но не е необходимо да се отреже Логан, само онези, които са за кола, само с черупката могат да се обадят, може би не е много привлекателно, но това мнение по мое мнение е силно измислено: че Логан е това KIA, че Fiat Albea, че Chevrolet Lanos като акцент на Хендай по никакъв начин не е идеал за красота, и все пак в класа и размерите на Киа по-горе, двигателят е доста сръчен, добра термична стабилност, логанът поема своята практичност, която не убива и не се правят от окачването, идеално за нашите пътища, просторен салон и огромен 510 литров багажник, пред него само Fiat 515L, в спектрите е по-малко, но можете да сгънете местата.
що се отнася до KIA, интериорната тапицерия в стила на 90-те години не е повече логана, но всичко е доста удобно, в Логан, въпреки липсата на корекции на волана, тя ще бъде удобна, радва яснотата и замислеността на кутия,
Като цяло, Reno е практичен и логичен, идеален като кола за работа и вили, освен това, много скъпо обслужване и това
KIA е удобна кола за удобни пари, но възхвалява скъпите, че (за евтина кола не е оправдана)
в продължение на почти 2 години, в допълнение, аз съм доволен от нещо с картечница, доволен съм от славата на Богум Рено.
Гледайте интересно видео по тази тема.
