تويوتا RAV4 أو سوبارو فورستر: اثنان من لارت اليابانية، الوجوه المختلفة. تويوتا RAV4 أو سوبارو فورستر: أي نوع من السيارات هو أفضل؟ الداخلية والخيارات والجذع

تعتبر تويوتا RAV4 وسوبارو فورستر سيارات من فصول مختلفة. بعد إنفاق اختبارهم المقارن، نحن مستعدون لإقناعك بالتعكس.

كان أقرب هو يوم الاختبار المقارن، كلما صادفنا كثيرا من أولئك الذين عرفوا عن ذلك. حاول البعض ثنينا، والبعض الآخر ملتوية الإبهام في المعبد، والثالث يعتبره مغامرة. لكن لا يمكن لأي من المعارضين من الحدث تحديد سبب عدم وجود هاتين لا يمكن مقارنتها. كانت الحجج مختلفة، لكن لا شيء لا تضطهدنا. على العكس من ذلك، أصبح التصميم على جعل المقصود أكثر وأكثر. وقد جاء هذا اليوم.

هذه المرة نمت كل شيء لأنه مستحيل. تحولت المقارنة إلى أنها صحيحة تماما. كانت كلتا السيارتين عن تكلفة واحدة، حوالي 35-000 دولار. يمتلك من حيث المجلد 2.0 لتر المحركات. كان هناك ما يقرب من الطول تقريبا: فورستر أطول من RAV4 على 11 سنتيمتر. نعم، وعقارة العجلات مشابهة: في Toyota المسافة بين المحاور بمقدار 3.5 سنتيمتر أكثر. كان الفرق فقط في وزن كبح: RAV4 (وعلى هذا النوع من أكثر ضخمة) هو أثرة أثقل في كبح 95 كيلوجرام. بشكل عام، حتى دون بدء الاختبارات الجارية، لقد فهمنا بالفعل أن هاتين السيارة هي نفسها.

كانوا متماثلين وخارجيا. بالطبع، RAV4 أعلى قليلا، نظرا لما يختلف فيه ملف تعريف السيارات بشكل طبيعي، ولكن بمجرد استيقاظها بالقرب من ذلك، أصبح من الواضح أن لديهم وجه واحد تقريبا. في البداية، جئنا إلى: لمعرفة مثل هذه التشابهات في سيارات العلامات التجارية المختلفة لم يكن لديها لفترة طويلة. هذا ما يعنيه وضع سيارتين بالقرب! لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام كان في المستقبل.

لتبدأ، قارنوا السيارات من الداخل. الأول كان RAV4. نحن اضغط على المفتاح على مقبض الباب (الملصق، أي، يمكنك الآن استدعاء السلسلة الرئيسية، والتي تتيح لك القيام به بدون مفتاح، في جيبك)، يتم تشغيل القفل المركزي، و ... نحن نفتح عالم التكنولوجيا العالية. Hi-Tech Circle، من لوحة الأدوات إلى وحدة التحكم المركزية. الانطباع قوي. تؤثر وفرة المفاتيح والعروض والألومنيوم والأشكال الغريبة. في البداية، من الصعب عموما معرفة ما وما هو المسؤول عنه. في بعض الوقت تبدأ في فهم أن العدد العلوي من وحدة التحكم المركزية مخصصة حصريا تحت نظام الصوت، فإن المستوى السفلي هو تركيب مناخي، وحتى أقل، مفاتيح التحكم المقاعد المدخنة الإضافية، نظام تنشيط المساعدة أثناء النزول من الجبل (هناك أيضا مثل هذا) والغاني السخط. ولكن كل هذا، كرر، لا يصلح في الرأس على الفور. لقد فوجئت بأن الزر الذي قراءات مفاتيح الكمبيوتر المسار مباشرة على لوحة الأدوات. تخطي يدك من خلال عجلة القيادة ليست مفيدة للغاية. وإذا كانت خلال موقف السيارات، فمن غير مريح، ثم أثناء الحركة أمر خطير. بشكل عام، فإن الطوربيد ودرع الصك على RAV4 مثيرة للاهتمام بجنون من حيث التصميم.

فورستر في هذا الصدد، بالطبع، أكثر تواضعا. لا يوجد مثل هذا الثراء من الخيال، لكن الصالون لا يحرم من الأناقة. الكلاسيكية هي دائما كلاسيكية. من المفهوم والراحة والجميلة، خاصة إذا كانت مصنوعة من مواد الجودة المناسبة. كل شيء بسيط وواضح هنا. كل ذلك في أماكنهم، وانطلق من الطريق لفهم المكان الذي يقع فيه، كما يقول مقبض يمكن أن تقلل منه أو زيادة درجة حرارة النفخ، ليست هناك حاجة. نظرة قصيرة - واليد موجودة بالفعل حيث تحتاج.

وفي الأول، والسيارة الثانية هناك الكثير من الفضاء في المراحم، ومع ذلك، فمن بسبب الهبوط العمودي أكثر (في هذا الصدد، بالمناسبة وما فوق)، إلى جانب ذلك، الصف الخلفي من المقاعد هنا هو أيضا قابل للتعديل: يمكنك نقل المقاعد إلى الأمام أو تغيير مسند الظهر إمالة والحصول على الكثير من الراحة. لا يملك الصف الثاني من مقاعد فورستر قدرات الإعداد الواسعة، ولكن هنا يمكن أن يكون لديك وقت ممتع في رحلة عن بعد.

بالنسبة للجذع، فهي متساوية تقريبا في الحجم، مع الفرق الوحيد الذي يتم سحبه في الطول، و RAV4 الارتفاع. يمكن لسوبارو استيعاب 390 لتر، وتويوتا - 450، على الرغم من ذلك، شريطة أن يتم نقل مقاعد الصف الثاني أقرب إلى الأمام. إذا عودوا إلى الحد الأقصى إلى الظهر، ينخفض \u200b\u200bحجم البضائع مع لتر في 50. ارتفاع التحميل هو أيضا حول نفس المستوى تقريبا، لكنه لا يزال أكثر ملاءمة لإنتاج تفريغ الأمور في فورستر. والحقيقة هي أن الباب الخامس يفتح، و RAV4 إلى الجانب، وفي اتجاه الرصيف. لذلك، لوضع شيء في السيارة من كبح، عليك تجاوز الباب. مثل هذه "إرث" عجلة اليد اليمنى.

وعلى نقل السيارة أظهرت شخصيات مماثلة. تويوتا فورستر صاخبة، ولا تأتي هذه الضوضاء فقط من المحرك، ولكن أيضا من الأقواس بعجلات، والتي هي غريبة: لم نتحرك أبدا إلى RAV4 من الجيل السابق ولم تتذكر هذه الظاهرة. على ما يبدو، السبب في إمكانيات ضبط موضع المقاعد الخلفية. بين الجزء الخلفي من المقعد، يمكن أن تغطي العداد بشكل حد كبير يدك في الجذع، وبالتالي فإن الظهر ليس عقبة أمام الضوضاء القادمة من مقصورة الأمتعة. في فورستر، تعزز الجذع بشكل موثوق مع الجزء الخلفي من المقعد والستارة، ويتم سماع الصوت من الأقواس الخلفية بعجلات تقريبا.

وتويوتا وسوبارو، دون الكثير من التوتر، اكتسبوا "مائة" في اثني عشر ثانيا ونفس الشيء، وليس الإجهاد، يمكن أن تبقي بسهولة سرعة عالية جدا. بالمناسبة، على جواز السفر في كلا السيارات، فإن السرعة القصوى هي 170 كم / ساعة مع الذيل. تعد التحكم في الجهاز على المسار القطري حوالي مستوى واحد، RAV4 أكثر وضوحا إلى حد ما.

ومع ذلك، كنا أكثر اهتماما في موقع الأميال على الطرق الوعرة. علاوة على ذلك، على النقيض من سوبارو فورستر، يتيح لك تويوتا Rav4 بالكاد حظر التفاضلية بين النظام، وبالتالي، يجب أن تكون أفضل بكثير. يجب، ولكن، كما أظهر الواقع، اتضح ليس أفضل بكثير. على أي حال، أي مؤامرة تتأخر تويوتا، استغرق سوبارو أيضا كافية بسهولة. هو أنه عند تمكين قفل تويوتا، تمت إزالته قليلا من الموقع. و حينئذ ...

بشكل عام، كما أظهر اختبارنا، يمكن وضع هاتين سياراتين بهدوء تماما على المقاييس عند اختيارها. وفي أي اتجاه سوف يتميز ميزة، فقط على إدمانك الشخصي على علامة تجارية يابانية معينة.

المواصفات تويوتا RAV4 // سوبارو فورستر

كبح الوزن، كجم - 1505/1410
الوزن الكامل، كجم - 2110/1685
الأبعاد، مم:
- الطول - 4395/4485
- العرض - 1815 // 1735
- الارتفاع - 1685 // 1590
قاعدة، مم - 2560 // 2525
حجم جذع، L - 450 //390
السرعة القصوى، كم / ساعة - 175/178
زيادة رفع تردد التشغيل إلى 100 كم / ساعة، ج - 12.0 / 11.9
تدفق التحكم في الوقود (دورة مختلطة)، L / 100 كم - 9.1 // 7.7
حجم خزان الوقود، L - 60 // 50
محرك:
- اكتب - مضمنة، 4 أسطوانة. / / عكس ذلك، 4 أسطوانة.
- حجم العمل، CM3 - 1998/1994
- السلطة، HP في MIN-1 - 152/6000 / 158/5600
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 195/4000 / 186/4400
ناقل الحركة - التلقائي، 4 سرعات
حجم الإطارات - 205 / 70R16 / 215 / 60R16
تعليق العجلات (الأمامي والخلفي) - مستقلة
الفرامل (الأمامي / الخلفي) - القرص، التهوية / القرص
توجيه، معدات أشعل النار، مع gur
السعر، $ - 37 800 //66 930.

المميزات والعيوب

تويوتا RAV4.
+ محرك جرار، حظر في التفاضلية منتصف المشهد.
- عدم كفاية عزل الضوضاء، وحدة التحكم المركزية المعقدة.

سوبارو فورستر.
+ وضع الطاقة في ACP، محرك الأقراص الرباعي متناظرة، صاغية جيدة.
- عدم وجود تعديلات في الصف الخلفي من المقاعد.

الذي فاز؟

كل الأشياء الأخرى مساوية، كل من هذه السيارات قادرة على تلبية تلك الطموحات، الموجودة في المشتري المحتمل. الفرق الوحيد هو أن تويوتا RAV4 هي سيارة جديدة تماما، وسوبارو فورستر هي آلة استئناف لعام 2002. ما بالضبط لاختيار يعتمد على إدمانك إلى علامة تجارية واحدة أو أخرى.

اليوم سنقوم بمقارنة 2 السيارات الشعبية: راف 4 و فورستر. تويوتا راف 4 تبدو جميلة، ولكن دون عواطف، كما هو الحال بالنسبة للمشافرة، هذه العاطفة هناك. انها بالتأكيد تقدم بداية الذكور. مع تنظيم مكان العمل في Rav 4، كل شيء تقليديا جيدة جدا: عجلة القيادة قابلة للتعديل كلاهما في الارتفاع وعلى الإزالة.

هناك مسند ذراع مريح للغاية، وهو قابل للتعديل أيضا. بالنسبة إلى علبة التروس التلقائية والمقابض، فهي في مكان صحيح للغاية. سوبارو فورستر أيضا عجلة القيادة قابلة للتعديل من خلال الإزالة والطول.

نفسها تبدو جيدة جدا، بينما هو متعدد الوظائف. مقاعد على محركات الأقراص الكهربائية، على الأقل القيادة. أما بالنسبة للركاب، فمن الضروري أن تفعل كل شيء مع العضلات. إن مسند ذراع ليس واسعا كما هو الحال في RAV 4، ولكن لا يزال هناك، وهو قابل للتعديل أيضا.

في RAV 4، سوف تحب درع الصك ولم يعجبك رسومات الكمبيوتر الجانبية. في سوبارو، ستكون رسومات فورستر للكمبيوتر على متن الطائرة أفضل من الكثير من المعلومات وتطوير الرسومات بشكل جيد للغاية.

المزيد عن الموضوع:

أما بالنسبة للمقر الرئيسي في RAV 4، على الرغم من الشركة المصنعة بعنوان، فإنها تبدو وكأنها تلفزيون صيني في سيارة الأجرة الروسية. إذا تحدثنا عن الجدول الزمني، فإن الأزرار ضحلة ولا يمكنها الوصول إليها على الفور. بالمناسبة، لدى FORERETER هاتش كبير جدا ويضيف الهواء في مقصورة السيارة. في RAV 4، يمكنك العثور على مكانة مريحة للهاتف، ويحتوي فورستر على منزل كامل بنيت له. مع مساحة الحياة للركاب في حدوث 4، كل شيء على ما يرام.

هنا مقاعد الظهر قابلة للتعديل. تقدم فورستر أيضا الكثير من المساحات والمسندين وحاملين كوبين ومقعدين قابل للتعديل.

من هو أقوى في الخطة الفنية تويوتا راف 4 وسوبارو فورستر؟

على الفرامل بسرعة 60 كم / ساعة، تم استثمار كلا من سيارتين في 10-11 متر ولم يجلب أي مفاجآت غير سارة. لم يزيد مسار الفرامل نفسه. كان الفرق في كبح سيارتين 90 سم لصالح فورستر لمجرد أن الإطارات وقفت من مختلف الشركات المصنعة. راف 4 مطيع بما فيه الكفاية في الإدارة. والادارة مشابهة لسيارة الركاب المعتادة.

كل شيء يحدث بسهولة وبدون توتر. ومع ذلك، يبدو أنه يبدو ببطء ويبدو أن فورستر مع المحرك المتفجرات والشخصية الرياضية سيكون أكثر طاهية وسريع. مرت كلا المركبة اختبار الأفعى جيدة جدا: مع نفس القوائم ونفس السرعة.

حكم Ray 4 و Subaru أو ما هو الأفضل لسوبارو فورستر أو تويوتا راف 4؟

كلا المنافسين لديه ما يكفي من الأسس الموضوعية للحصول على بقية حياتهم وحبها. وفقا لنتائج الاختبارات الموصوفة أعلاه، اندلعت فورستر إلى الأمام، فالفاكس 4 بلا شك يفتقر إلى محرك كامل، مثل فورستر. لكن يجب عدم الركض على الفور في وكالة السيارة وشراء فورستر، لأن Rav 4 و Subaru لديه مزاياها وعيوبها.

اختر سيارة تمشيا مع تفضيلاتك.

يندفع سوبارو فورستر الجديد إلى الهجوم على قادة القطاع. قررنا قارنها بأحدث Toyota Rav4 Crossover، والثالث أخذ هوندا CR-V. دعونا نرى من هؤلاء "اليابانية" سوف ينتهي

في الجيل الجديد، أضاف سوبارو فورستر في الأبعاد والآن تبدو أكثر إثارة للإعجاب أكثر من ذي قبل. ليس رجل وسيم، ولكن من الواضح على الفور أن رجل حقيقي. لكن تويوتا RAV4، على العكس من ذلك، أصبح براقة إلى حد ما وفي الوقت نفسه الرياضة. بالنسبة إلى هوندا CR-V، اعتاد عليه بالفعل، لأنه يشبه إلى حد بعيد نموذج الجيل السابق. في الوقت نفسه، تبدو كروس الحديثة ومتناغمة.

يتم تقديم سوبارو فورستر في السوق الروسية مع ثلاث وحدات القوة. جميع محركات البنزين. الأول لديه حجم 2 لتر ويطور 150 حصان. والثاني هو 2.5 لتر، عودتها 171 حصان أخيرا، تزيل وحدة الطاقة الثالثة بسبب الشحن التوربيني مع حجم 2 L من 241 حصان الإصدار الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه هو 150 قويا مع ناقل حركة يدوي 6 سرعات، فإنه يكلف من 1،148،000 روبل. سوف تكلف البديل مع ناقل حركة ستيطية CVT المشتري 40،000 روبل أكثر تكلفة. فيما يلي تعديلات أكثر قوة مجهزة بمتغيرات فقط والوقوف وفقا لذلك على الأقل 149،000 روبل (171 حصان) و 1695،000 روبل (241 حصان). محرك الأقراص ممتلئ للغاية لجميع الإصدارات.

تتكون جاما من محركات تويوتا RAV4 من ثلاث وحدات طاقة. اثنين من أحجام البنزين 2 و 2.5 لتر تطوير 146 و 180 حصان وفقا لذلك، فإن Turbodiesel 2 لتر يحتوي على قوة 150 حصان يتم تقديم الخيار الأول (146 قويا) مع محرك الأقراص الأمامي والكامل، وكذلك مع مربع يدوي 6 سرعات أو بمتغير ستبليس. يتم تقدير المعدات الأولية مع محرك الأقراص الأمامي و "الميكانيكا" عند 998،000 روبل، والإصدار مع محرك أقراص كاملا وتكاليف التباين من 1،135،000 روبل. تم تجهيز التعديلات المتبقية بمحرك أقراص متكامل بشكل استثنائي وتكلفة من 1،355،000 روبل لخيار Turbodiesel ومن 1،478،000 للحصول على إصدار البنزين.

بالنسبة لهوندا CR-V، يتم تقديم محركتين. كلا البنزين: قوة 2 لتر 150 حصان و 2،4 لتر مع عودة 190 "الخيول". يمكن تجميعها الأولى مع "ميكانيكية" من 6 سرعات إما مع "آلة" 5 مدفوعة، وهناك نسخة من 999،000 روبل. المحرك الثاني متاح فقط مع "التلقائي" 5 المدى، وهو سعر هذه السيارة من 1،319،000 روبل. محرك الأقراص ممتلئ فقط. لمحرك الاختبار، جمعنا تعديلات البنزين مع وحدات الطاقة القابلة للمقارنة. هذه محركات 2.5 لتر في سوبارو وتويوتا وهوندا 2.4 لتر.

لا شيء إضافي

الداخلية أجنادنا هي الزهد جميلة. يمكن العثور على البلاستيك الناعم على اللوحة الأمامية فقط في سوبارو، ولن ترى مثل هذا البلاستيك في أي مكان في صالون فورستر. في تويوتا، يتم فصل الجزء الأوسط من اللوحة الأمامية عن طريق جلدي مع ركيزة لينة، ولكن الجزء العلوي والسفلي صعب، مثل لوحات الأبواب. وفي هوندا وفي كل مكان من البلاستيك الصلب على الإطلاق، وينتهي الإصدار الوحيد مع محرك 2.4 لتر. والحقيقة هي أنه يتم إنتاجها في الولايات المتحدة، والمشترين الأمريكيين متواضعون ونوعية مواد التشطيب لا تناسب. لكن التعديل الثاني لتر، المصنعة في إنجلترا، بلاستيك ناعم في الديكور لديه ما يكفي، ولديه فروق مختلفة كافية. ومع ذلك، حول هذا الموضوع لاحقا. بالنسبة لجودة الجمعية، فإن جميع الآلات موجودة في أعلى هذه المعلمة.

بيئة العمل لجميع السيارات الثلاثة، من حيث المبدأ، لا تسبب شكاوى كبيرة، ولكن هناك عيوب. سوف نكد على شاشات تويوتا وهوندا وهج، وكذلك في اختيار يدوي غير مريح للمحطات الراديوية على شاشة تعمل باللمس سوبارو. لا يزال لدى RAV4 مفاتيح سيئة مرئية في أسفل اللوحة الأمامية في وسط النفق المركزي. في الليل، يتم تسليط الضوء على الثلاثة جميع الأزرار، على سبيل المثال، على سبيل المثال، لضبط المرايا، من الضروري تشغيل ضوء المقصورة. ومع ذلك، تعلم مالكي هذه السيارات، مع مرور الوقت، العثور على مفاتيح غير محدودة للمس. الرؤية هي الأفضل في سوبارو بسبب رفوف الجسم أرق. على الرغم من أن خصومه في هذه المعلمة لا توجد مشاكل.

تقدم سوبارو فورستر أعلى هبوط وراء العجلة. هندسة الموقع نسبة إلى عجلة القيادة والدواسات جيدة. ومع ذلك، فإن المقعد غير مناسب بشكل خاص: الوسادة والظهر مسطحة، التعبئة كثيفة للغاية. في هوندا CR-V، يكون الكرسي ليونة، شكله أفضل، والهبوط هو الأدنى، على الرغم من أنك لا تستطيع الاتصال به. لكن المقاعد الأمامية الأكثر راحة في تويوتا. ملفهم الشخصي مثالي، التعبئة ناعمة، وتقع أعلى قليلا من هوندا.

في الصف الثاني من الكراسي، كما هو الحال في الأول، القيادة ل RAV4. أفضل ملف تعريف المقاعد، مساحة معايير فئة ضخمة للساقين وأكبر مجموعة من ضبط الظهر. في سوبارو، لا يوجد مساحة أقل، وعلى حساب موقع أعلى من الكراسي الأمامية تحتها، يمكنك وضع قدم في حذاء أكثر ضخمة، ولكن الأريكة ليست جيدة جدا وزاوية ميل الظهر تكوين ليس بعيدا جدا. هوندا لديه مسند ظهري لديه مواضعين فقط لا تختلف في الزاوية، وأمام الركبتين من الركابين إلى المقاعد الأمامية للمساحة حوالي 8-10 سم أقل. ولكن في صالون CR-V، يكون النفق الأوسع والمركزي غائبا، مما يخلق شروطا أكثر راحة لنقل ثلاث سيدوكات خلفية. لا يوجد نفق مركزي ولتوتا، لكن سوبارو لديه نتوء، على الرغم من أنها ليست عالية.

أقدام صغيرة لساقي المسافرين الخلفيين هوندا تعوض عن أكبر حجم مقصورة الأمتعة. وعندما يتم طي أريكة، يتم الحصول على أرضية سلسة، ولكن لهذا تحتاج إلى أضعاف الوسائد أولا، ثم ظهورها. تحت الأرض - واحدة ضيقة "الرقص". في Toyota، The Trunk أصغر، وكان ارتفاع التحميل كبيرا بسبب عجلة احتياطية كاملة تقع تحت الأرض. لكن الكلمة عند قابلة للطي المقاعد الخلفية سلسة أيضا. أصغر حجرة الأمتعة في سوبارو، في حين أن "الرقص" فقط، وإذا تم طي الأريكة، فسيتم تشكيل خطوة عالية إلى حد ما.

قتال شخصية

وفقا لبيانات جواز السفر، فإن هوندا هي أقوى بين ثلاثة منافسين، ولكن تسارع ببطء أكثر، وهذا أمر ملحوظ. على عكس التعديل البريطاني مع محرك 2 لتر، يتم حرمان النسخة الأمريكية 2،4 لتر من الوضع الرياضي للنقل، و "التلقائي التلقائي" اللامع من 5 أفراد ليس ملعونا جدا. على الرغم من أن المتحدثين عموما يكفي في معظم حالات الطرق. والمحرك في CR-V يبدو أكثر متعة من المنافسين وإلى حد بعيد، حتى في الحد الأقصى للمنعطفات.

محرك تويوتا هو أكثر "عارضة"، ونقل النقل التلقائي من 6 أردام أسرع. على المسار الصحيح، يعمل الصندوق بشكل جيد، ولكن في المدينة عند إيقاع الإيقاع، يتم الخلط بين الركوب في بعض الأحيان عند تحديد مدى التشغيل. هنا يمكنك تضمين الوضع الرياضي "Automaton" بالإضافة إلى "شحذ" دواسة التسارع. في هذه الحالة، تبدأ السيارة في الرد على إمدادات الوقود بشكل أسرع، على الرغم من أن الاستجابات الفورية لا تهتم على أي حال.

أفضل رفع تردد التشغيل للحصول على الأحاسيس هو سوبارو. وكل ذلك بفضل الموجات المضبوطة جيدا. عند أي سرعة، تستجيب السيارة للضغط على دواسة مسرع مع تسريع لائق. الشكوى الوحيدة - عند القيادة في الاختناقات المرورية، يتفاعل دواسة الغاز بعصبية إلى حد ما. لكن الفرامل مثالية، كما هو الحال في المعارضين في الاختبار.

إن توجيه سوبارو في المعايير الحديثة هو "طويل" - ثلاثة مع ربع دوران من التوقف حتى يتوقف. في الوقت نفسه، "برانكا" ضيق للغاية. مع المعلوماتية كل شيء في النظام. من الواضح أنه مع هذه الإعدادات من ردود الفعل السريعة من كروس، ليس من الضروري الانتظار. من ناحية أخرى، فإنه غير مطلوب من ذلك - الهدوء والسلوك الصحيح الذي يوفره فورستر بالكامل. عجلة القيادة هوندا هي نفسها "طويل"، لكن من الأسهل تدويرها، في حين أن القوة التفاعلية تعطي ردود فعل ممتازة - الأفضل في الثالوث الخاص بنا. ردود الفعل على إجراءات التحكم هي أسرع قليلا من سوبارو. لكن تويوتا "Baranka" يعمل بشكل أسرع وأكثر دقة - فهو يجعل 2.8 يتحول من التوقف حتى توقف. ردود الفعل على مستوى سوبارو، والضغط على عجلة القيادة مشبعة. يتصرف Crossover مجمعة للغاية، بما في ذلك بسبب التعليق الصعب.

تشكل هيكل RAV4 دون الوحي من الضمير تقارير الشتلات حول كل صدع الرصيف، وهذا يجعل من الصدمات الصلبة والحادة. وعلى مخالفات أكبر يهز بصراحة. أتذكر نموذج الجيل السابق كان أكثر ليونة. يركب فورستر أيضا سلفا أكثر صرامة، لكن مقارنة بتويوتا، يمكن أن يسمى دورة سلسة لها بالكاد ليست مثالية. يدور الهيكل سوبارو بقسوة مخالفات بحواف حادة، ولكن الأنواع المتبقية من الطلاء يتصرف مع مثالية. وكانت شدة الطاقة من التعليق رائعة تماما. ما لا تستطيع أن تقول عن هوندا. على الحبال الكبيرة وحفر CR-V، تفتقر ببساطة إلى السكتة الدماغية للتعليق - وهذا الكروس لديه هيكل ركاب عمليا. لكن البقعة البسيطة وشقوق الإسفلت في هوندا يبتلع الأفضل.

وعلى العزل الصوتي من CR-V يؤدي: تسمح لك هذه السيارة بالقيادة بسرعة عالية دون الإخلال بالطبيب. ضجيج تدفق الهواء الوارد، المحرك والإطارات لا يهتم تقريبا. سوبارو لديه كل الأصوات الخارجية غرق غطاس الإطارات. وإطارات تويوتا "التصويت" أعلى من أنها تسبب عدم الراحة الخطيرة. صحيح أن أجنحةنا كانت "أحذية" في إطارات مختلفة، وبالتالي فإن المقارنة غير صحيحة تماما. ومع ذلك، في سوبارو، وأكثر ما في تويوتا، لن يضر المصممون بالعمل على العزل السليم للأقواس بعجلات.

على الأسفلت، يتم إدارة الثلاثة بشكل جيد للغاية. وخاصة هوندا. الأقرب إلى إعداد الركاب من هيكلها يوفر ردود فعل دقيقة ودقيقة على إجراءات التحكم، والقوائم صغيرة. فقط بسرعة عالية، عجلة القيادة "فارغة" قليلا في المنطقة غير المكتملة، حيث يؤدي ذلك إلى عدم اكتشاف الجهد من برنامج التشغيل. ولكن على المسار المتعرج، فإن هوندا قادر على إعطاء الكثير من الدقائق الممتعة للسائق النشط. منافسي لا يعرفون كيفية ركوب حتى بالإكارة.

إن قابلية تويوتا جيدة أيضا، وهي تحمل أفضل من هوندا، ولكن لا يوجد ضوء في تصرفاتها - كل شيء على حق، موثوق و ... ممل. ومع ذلك، بالكاد يمكن أن يسمى العيب. أما بالنسبة لسوبارو، فإن هذا كروس هو بطيء قليلا في ردود الفعل، وله لفة أكثر قليلا، ولكن بشكل عام لا يذهب أسوأ من RAV4، ومع الأخذ في الاعتبار أفضل حركة نعومة للتحرك على المسافات الطويلة هي أجمل. خاصة عندما ستنتهي الأسفلت وسيتم تناول السيارات على التمهيدي المكسور.

هنا، تبين أن فورستر يتجه فوق منافسيه. تتيح لك شدة الطاقة المدهشة لتعليقها الاندفاع في مخالفات مرتين بأسرع من rav4 و cr-v. وتبقى الإدارة موثوقة ومفهومة. تعليق تويوتا أيضا الاستيلاء على كثافة الطاقة، ولكن ليس بسبب التقدم، ولكن عن طريق صلابة. وهذا هو، سيارة المخالفات تتغلب دون مشاكل، لكن السروج تهتز للغاية. لكن قوات هوندا لإعادة ضبط السرعة بسبب تعليق سكتة دماغية صغيرة، والتي اللكمات القبلية. إذا انتقلت إلى الوحل، يتم استسلم CR-V على الفور تقريبا بسبب ارتفاع درجة حرارة الاقتران. لا سوبارو، ولا تويوتا تعاني من هذا الأمر. حسنا، على الاقبال على الطرق الوعرة، سيكون الأفضل في كل شيء سوبارو مرة أخرى بفضل الإعدادات المختصة للمحرك الكامل وأكبر تصريح الطرق.

ربما قادة "بطالتي اليابانية" لدينا سوف تجلب سوبارو فورستر. هذا Crossover هو الأكثر تنوعا ومريحا، فمن السير على قدم المساواة على طول الطرق العادية، حيث ينتهي الأسفلت. سيكون هوندا CR-V أفضل خيار لأولئك الذين يحبون رحلة نشطة ولن تتحرك على الطرق السيئة. أدى النموذج من تويوتا إلى تعليق صعب للغاية، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يصبح RAV4 عموما فائزا، لأنه من قبل بقية المعلمات غالبا ما يتجاوز منافسيه. نأمل أن تسمع شركة تويوتا الشركة رغباتنا، ثم سنكرر بكل سرور هذا الاختبار.

المواصفات سوبارو فورستر 2.5
gabarites، مم.	4595X1795X1735.
قاعدة عجلة، مم
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
قطر الانعكاس، م
التخليص، مم.
حجم الجذع، ل
كبح الوزن، كجم
نوع المحرك	البنزين L4.
حجم العمل، مكعب. سم
الأعلى. السلطة، حصان / دورة في الدقيقة
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
ناقل حركة	مخازن الأمان
الفرامل في الأمام / الخلفي	القرص / القرص التهوية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، مع
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم
حجم الخزان، ل

تويوتا RAV4 2.5 المواصفات
gabarites، مم.	4570x1845x1715.
قاعدة عجلة، مم
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
قطر الانعكاس، م

ما يمكن أن يكون أفضل من مراجعة سيارتين يابانيين مع قصة نبيلة؟ سوبارو فورستر أو تويوتا راف 4؟ سنقوم بإجراء مقارنة مفصلة ومعرفة السيارة التي تستحق الشراء.

الخارج

أصدر كلا سيارات الدفع الرباعي إصدارات جديدة من نماذجها في عام 2013، وفي عام 2016 أظهرت كل تصنيع إصدارات إعادة تمهيدها. تحول ظهور كلاهما غامضا وأجبر أصحاب السيارات أكثر من مرة أن يتذكروا عن مصممي التصميم.

تم إدراك RIY 4، صدر في عام 2013، حاسما للغاية. بالطبع، أي تغيير في المظهر المعتاد يستغرق وقتا. ولكن مع تويوتا، كان كل شيء أكثر صعوبة. تحول المظهر عدم كفاية وحتى أنثوية، في حين أن العملاء يتوقعون وحشية.

حاول restyling 2016 عكس هذه الفكرة عن طريق تغيير ميزات المظهر الفردي. بموضوعية، لم يخوض الجسم ترقيات واسعة النطاق، ولكن العناصر الفردية، مثل الوفير، المصابيح الأمامية، مصبغة المبرد وإرسال أجزاء معينة، تغيير التصميم للأفضل.

أصبحت الخطوط العدوانية الحادة أكثر. تمثل البصريات الرأس الآن المصابيح الأمامية LED مع نظام إضاءة على التكيف. أصبح المظهر أكثر توازنا، لكنه لا يزال من الضروري التعود على المظهر الجديد.

يبدو أن الخصم لديه موقف عكسي. كان فورستر 2013 أكثر تعبيرا من نموذج محدث. على الرغم من أن التغييرات في عام 2016 كانت قليلا، فقد فقدت Restyling عدوانها السابق.

الحقيقة هي أن سوبارو فورستر، التي لها تعليق تجمع، لديها إمكانات هائلة (سنناقش أكثر)، وسيتم توقع الكثير منهم "رالي" في المظهر. ولكن أراه على الطريق، لا توجد عواطف على الإطلاق.

انه طازج. لا يوجد أدنى تلميح لقب القائد. علاوة على ذلك، فإن شكل النفخ من المقصورة لا يجعل من الممكن حتى ملاحظة أن سيارات الدفع الرباعي لديها أعلى إزالة في الفصل - 220 ملم

جسم مدور يخفي بصريا هذه الميزة. ومع ذلك، فورستر الجديد جذاب وودود. يبدو تصميمه كامل، على الرغم من عدم التشبث.

الداخلية والخيارات والجذع

Toyota Rav4 عبارة عن كروس مريحة وواسعة. المقاعد، كل من الصف الأول والثاني مريح للغاية. ليس لديهم أي إغاثة واضحة وخطوط أنيقة تعطي تصميم الأناقة، ولكن للجلوس بشكل مريح فيها.

على عكس فورستر، تويوتا مع بيئة العمل ليست كلها مثالية. تشبه الأزرار المنتشرة من خلال المقصورة، ومحاولة العثور على أداة لإدارة هذا أو هذا الخيار سوف تذكر سعي صغير.

لا يمكن استدعاء تصميم لوحة القيادة الحديثة، لكنه ليس بدائيا. على الرغم من أن بعض الأزرار تشبه القرن الماضي. إدراج البلاستيك تحت شجرة النظر في الداخل. في إصدارات أكثر تكلفة على وحدة التحكم المركزية، هناك شاشة 8 بوصة لا تختلف في معدل التفاعل المرتفع. لكن السيارة لديها حزمة شتوية مجهزة بالكامل، حيث يتم تسخينها حتى في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية.

صالون سوبارو فورستر هو أكثر تحفظا. المواد المستخدمة في التشطيب هي عالية الجودة وأنيقة جدا. لكنك لن تجد خطوطا أصلية أو قرارات حديثة جديدة في التصميم.

بيئة العمل للسيارة في الارتفاع! جميع الضوابط في أماكنها في وصول ممتاز. على وحدة التحكم المركزية هناك 2 عرض. الجزء العلوي مسؤولا عن الإعلام، والثاني هو لنظام الوسائط المتعددة والملاحة. سرعة العمل سوف تكرم لك.

على الرغم من أن الصف الثاني من المكان ليس أقل من Arav 4 2017، إلا أن الجهاز لا يزال يبدو مضغوطا للغاية. لكن الراحة لا تتدهور من هذا. ستجد وراءك أزرار التحكم في التحكم في المناخ، وسيسمح لك النفق المركزي المفقود تقريبا بإعداد راكب ثالث.

Toyota Trunk هو بالتأكيد أكثر: 577 لتر. مقابل 505 في سوبارو. تحت أرضية كلاهما هناك رقصة. إذا لم تكن مساحة كافية للصيد أو معدات الصيد، فيمكنك دائما حذف الصف الثاني من المقاعد.

الآن عن الخيارات. يرغب القائد الذي لا جدال فيه في هذه المرحلة بربط 4. مقارنة مع فورستر 2017، فإن الخصم لديه عدد أكبر من الخيارات ويتطلب أموالا أقل بالنسبة لهم. فكر: تتوفر أجهزة استشعار الضوء والمطر على سوبارو فقط من التكوين المحدود "، والتي تبلغ تكلفةها أكثر من مليوني. والنظام السيطرة للمناطق العمياء والحركات في الشريط متاح فقط في الآلات من 2،89،000 روبل.

وفي الوقت نفسه، توفر تويوتا أجهزة استشعار خفيفة ومطيرة بالفعل في مجموعات كاملة لمدة واحد ونصف مليون. والحد الأقصى لإصدار 2،058 ألف روبل لا يحتوي فقط أنظمة الكشف عن الكائنات في المناطق العمياء والمساعدة عند التحرك في الشريط، ولكن أيضا 4 كاميرات مع مراجعة 360 درجة، وكذلك أجهزة استشعار وقوف السيارات، والتي، بالمناسبة، لن تجد في سوبارو لأي من المال. وهو حزين للغاية! ولكن إذا كنت قد اتخذت بالفعل لانتقاد فورستر، انتظر. تأكد من شراء سوبارو الجديد، لأن مصلحتها الرئيسية ليست على الإطلاق في الخيارات.

قابلية التحكم

بدأت crossovers في كل خطوة. ليس من السهل تحديد ذلك: حيث يمكن للسيارة حقا التغلب على العقبات بشكل كاف، ومن حيث محرك الأقراص الرباعي هو مجرد دورة تسويقية لا تملك التربة. لذلك، مقارنة فورستر و RAV4، من الضروري معرفة ما إذا كان من المفيد ارتداء لافتة AWD على أجسادهم.

إذا قلت قصيرا، فورستر، على عكس راف 4، ليس كروسا، ولكن سيارات الدفع الرباعي الحقيقي! علاوة على ذلك، لا يمنعه مربع البقع من التغلب على القمم من التغطية المختلفة. تم تجهيز الحد الأقصى للتكوين بنظام MODE X الذي يجلب جميع مركبات السيارة إلى وضع الطرق الوعرة. لا يتعين على اقتران القلق بشكل مفرط، لأنه يحتوي على نفس دائرة التبريد مثل البقع. لذلك، فإن ارتفاع درجة الحرارة سريعة، على سبيل المثال، على CX-5 الجديد لن يكون لديك (انظر مقارنة بين Mazda CX 5 وتويوتا راف 4).

أثرت الصفات على الطرق الوعرة في سوبارو أيضا على محرك أقراص متناظرة أربع عجلات، بتساوي توزيع الدفع على كلا الجانبين، والمحرك المعاكس، الذي تحول مركز الثقل، والوزن الخفيف للسيارة. نظرا لهذا، يندفع بثقة على أي تغطية ودون صعوبة كثيرا يخرج منه. المشكلة الوحيدة هي حماية بلاستيكية تحت القاع. لذلك، التسرع تحت الاسكواش أو في الحفرة، فإن الأمر يستحق أن تكون حذرا.

تعليق Resester مع الثقة لتسمية التجمع. حتى بسرعات عالية، فإنها تغلب بلطف وسريع المخالفات. ومع ذلك، فإن المكان الضعيف للسيارة رفع تردد التشغيل. نظرا للمظلات، فإن الديناميات هي trolleybus تقريبا. لكن دواسة الغاز حادة للغاية، والتحرك ببطء لمسافة قصيرة (على سبيل المثال، خلال وقوف السيارات)، ستكون دقة المجوهرات مطلوبة. في الوقت نفسه لا يوجد استشعار وقوف السيارات في السيارة.

أما بالنسبة لتويوتا راف 4 2016-2017، فإن الإنجاز الرئيسي لإصدار تمهيد كان تحسن التعليق. إذا قارنت ذلك بالطراز السابق، حيث كان الجري حساسا للغاية للمخالفات، تمكن التعديل الجديد من زيادة نعومة كثافة الطاقة، لكنها لم تفقد السيطرة الحادة.

ربما، بالنسبة إلى ما يعادله الحضرية RIY 4 أكثر ملاءمة، لكن فورستر هو بالتأكيد منحدر من الطرق الوعرة! تحقق، "المحاصرين"!

الأسعار والمعدات

بحلول مارس 2018، تم تقديم فورستر الجديد مع 3 أنواع من الوحدات:

1. 2.0 لتر. 150 حصان
2. 2.5 لتر بسعة 171 حصان؛
3. طاقة موتور موتور ثنائية الأردف 241 حصان

في الوقت نفسه، تم تجهيز النوعين الأولين من المحركات بموجب 6MCPP أو متغير للاختيار من بينها. محرك الشاحن التوربيني 2 لتر هو حصري مع المغير. التكلفة الأولية لسيارات الدفع الرباعي هي 1،659 ألف روبل. يمكن شراء تعديل مع محرك 2.5 لتر لمدة 2،189،900 روبل، وسوف تكلفك الحد الأقصى للمعدات عند 2،599،900 روبل.

تويوتا يأتي أيضا إلى السوق مع 3 أنواع من المحركات:

1. 2 لتر 146 حصان؛
2. 150 محرك ديزل قوي 2.2 لتر؛
3. 2.5 لتر سعة 180 حصان

يمكن تجهيز النماذج مع محرك 2 لتر بوجود 6MCPP أو بمتغيرات. كان لأصحاب هذا التعديل أيضا اختيار بين 4 × 2 و 4 × 4 أنواع العجلات. اثنين من الإصدارات الأخرى لديها مربع التلقائي 4 × 4 و 6 سرعات. تبدأ تكلفة الإصدار الأولي من 1،499 ألف روبل، والحد الأقصى - من 2،209 ألف روبل. ومع ذلك، لا يزال 400000 روبل. أرخص من الخصم.

ما الأفضل؟

سوبارو سيارة ممتازة في المقدرة، لكن مظهرها لا يسمح لها بالتصفح من الحشد، ومجموعة الخيارات لا تبرر التكلفة المرتفعة. إذا كنت ترغب في السفر وركوب الصيد وصيد الأسماك، والمسار إلى Dacha يدير عبر الأوساخ غير القابل للخطر، فأنت بحاجة إلى فورستر.

ولكن إذا، حل ما يجب اختياره، فأنت تعتمد على ميزانية ورحلات محدودة في المدينة، وشراء RAV 4. ويجب ألا تقلل من الصفات على الطرق الوعرة من تويوتا. هذه السيارة على الطرق الوعرة سوف تتجاوز العديد من الدورات الحديثة. ولكن مع تعليق رالي سوبارو، من الصعب عليه.

سيعتمد قرارك على نوع غطاء الطرق والأولويات والقدرات المالية. لذلك، ما هو أفضل - لاختيار، في نهاية المطاف، هو لك.

تشمل المراجعة النسبية تعديلات قوية على تقاطعات مع جوا بترول بترول 25 لتر في Toyota Rav4 و Subaru Forester و 2.4 لتر في حالة هوندا كروس الخامس. لا يمنح أي من المنافسين الذين يعانون من مثل هذا الموقف اختيار خيار مع علبة التروس اليدوية: RAV4 و CR-V مجهز ب "آلة هادئة"، وتم تجهيز فورستر بنقل خطيف LineAretronic. من الجميل أن تقدم كل من المنافسين اليابانيين الثلاثة الافتراضيين مجموعة رائعة من أدوات الأمن النشطة والسلبية.

يتولى التعديل مع المحرك 2.5 على الفور تويوتا RAV4 إلى "أعلى النجاح" - أناقة الأناقة بالإضافة إلى أنها في الموضع السادس في الثمانية الممكنة، والتي تتميز بباركيبير في قائمة الأسعار. من هذا، علامة سعر وشيكة في 1،470،000 روبل غير مقدمة. والمعدات السخية الملائما تتضمن داخلي جلد، زينون، زر بدء تشغيل المحرك، مقعد السائق الكهربائي وغيرها من أفراح الحياة.

سوبارو فورستر مع محرك 2.5 يمكن تقسيمه إلى قسمين "سلالات فرعية": الأكثر إمكانية الوصول - 2.5i-L والمتقدم - 2.5i-S. من بين الاختلافات بين تصميم "Eski" الأمامي الأمامي الأمامي، عجلات من عجلات أكبر، بطانة من الألمنيوم على الدواسات، سرقة بتلات العتاد والعتاد. المجموع في 25I-L و 2.5i-S متمردي كامل سبعة مستويات من المعدات. من أجل عدم التوقف في التفاصيل، قادنا ميزات ثلاثة مجموعات كاملة - CB، NS و GR. الحد الأدنى للتكلفة هو 1،419،000 روبل.، ولكن أكثر من إصدار حالة فورستر 2.5i-S مع داخلي من الجلد، والوصول الذي لا يقهر وبدء تشغيل المحرك مع زر يتوفر 1550،000 روبل على الأقل.

أكبر مجموعة من المجموعات الكاملة تقدم سوبارو فورستر

في سياق Trio، تقدم هوندا CR-V تذكرة مدخل بأسعار معقولة مقابل 1،299،000 روبل. في المجموع، توجد أربعة تكوينات في مقطع. من خلال الاستثناء، ربما يكون أزواج إصدار بدء التشغيل الفروق الدقيقة من الأناقة اختيارا جيدا من "الأوهوي المعقول". أريد المزيد، ولا تقلق بشكل خاص بدل 160،000 روبل. يمكنك محاولة استخدام المعدات التاسعة Sybarite غير خالية.

الحكم

محرر:

- ليس من السهل وضع الكثير على عكس المنافسين على خطوات قاعدة التمثال! شحذ سوبارو فورستر في الغالب للزيارات والخلاصة على الطرق الوعرة، فإن هوندا CR-V يسلم التمتع برامج تشغيل الذواقة على الأسفلت الجيد، RAV4 Parckarter على Toyotovskiy عادة ما يستغرق توازن جيد من الصفات المستهلك والقيادة. علاوة على ذلك، توفر كل من السيارات الثلاث عددا متساويا تقريبا من الخيارات للحصول على مبلغ معين. ومع ذلك، سأخاطر المعارضين بالتسلسل المحدد. في المقام الأول، تحولت سوبارو فورستر - "Lester" في الإصدار الأخير إلى أن تكون ناجحة للغاية ومتعددة الأوجه. في الموضع الثاني لهوندا كروس الخامس. تويوتا RAV4 ليست متحمسة للغاية في الإدارة، كما أنها تجلب أيضا مواد التشطيب عالية الجودة.