سكودا فلتر الوقود السريع 1.6. فلتر الوقود لسكودا رابيد. أي مرشح وقود أفضل

مرشح الوقوديمثل عنصر مهمفي نظام إمداد الوقود للمحرك ، والذي يتم تثبيته بين خزان الغاز للسيارة والمضخة المؤدية إلى المحرك. الغرض الوظيفييتكون الفلتر من تنظيف البنزين من الأوساخ والجزيئات الكاشطة الصغيرة وكذلك البارافينات والمواد المضافة المختلفة التي قد يحتويها الوقود.

يؤدي إهمال استبدال مرشح الوقود المعيب إلى تدهور جودة البنزين المزود للغرفة الاحتراق الداخلي، مما يؤثر سلبًا على كل من قوة المحرك والعمر التشغيلي للمكونات.

أي فلتر وقود هو الأفضل؟

يختلف تصميم المرشحات حسب نوع الوقود الذي يتم تصفيته والاختلافات في نظام الحقن. يمكن تجهيز Skoda Rapid بكل من المكربن ​​ونسخة الحقن من المرشحات ، وتنظيف البنزين أو الغاز المسال في حالة تركيب معدات الغاز. يوفر تصميم السيارة تركيب نظامين للمعالجة وهما:

• المرشحات الغاطسة عبارة عن نظام تنقية هيكلي معقد يتم تثبيته بالداخل خزان الوقود... تكمن الأهمية الوظيفية في الترشيح الخشن. استبدال الجهاز بسيط ومباشر.
• المرشحات الرئيسية - مدرجة في خط الأنابيب من خزان الغاز إلى مضخة الوقود وهي عناصر تنظيف موضعي. اعتمادًا على درجة التنقية ، يمكن للفلاتر المضمنة إزالة الأوساخ الدقيقة والدهون الاصطناعية أو الزيوت المخففة في الوقود.

في Skoda Rapid ، سيكون الخيار الأفضل هو تثبيت فلاتر من كلا النوعين ، مما سيزيد من جودة الوقود المزود للمحرك.

نظرة عامة على فلاتر الوقود لـ Skoda Rapid: نظائرها والمكونات الأصلية

توصي الشركة المصنعة باستبدال فلتر الوقود كل 60 ألف كيلومتر أو عامين بعد التثبيت ، مما يضمن أقصى جودة للتنظيف. من المهم أيضًا معرفة أن المرشحات الموجودة في سلسلة Rapid المختلفة غير قابلة للتبديل وتختلف وفقًا لحجم المحرك.

ملحوظة! يوصى بتحديد فلاتر الوقود برقم VIN للسيارة أو عن طريق التحقق من أرقام الأجزاء للتوافق على الموقع الرسمي للشركة المصنعة - وإلا فهناك خطر شراء جهاز غير مناسب لا يوفر جودة الترشيح المناسبة.

استبدل فلتر الوقود في Skoda Rapid بيديك

يمكنك تثبيت مرشح جديد على Skoda Rapid بنفسك ، دون اللجوء إلى مساعدة خارجية. للإصلاحات من الأدوات ، ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح الربط ، ومجموعة من الفتحات ومفكات براغي فيليبس ، كماشة ، وخرقة نظيفة أو فرشاة ناعمة لتنظيف الملحقات.

لاستبدال فلتر الوقود ، يجب عليك:

1. قيادة مركبةعلى مصعد أو فتحة عرض ، يمكنك أيضًا رفع مقدمة السيارة ، بعد أن قمت مسبقًا بتثبيت توقفات القفل أسفل العجلات. يوجد فلتر الوقود في الجزء السفلي أسفل مقعد الراكب الخلفي - في هذه المنطقة سيتم تنفيذ نطاق العمل بالكامل - يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند بدء تشغيل السيارة ؛
2. بعد ذلك ، افتح الغطاء وضعه على المحطة ، ثم افصل الطرف السالب عن البطارية لإيقاف تشغيل مصدر الطاقة ؛
3. ثم تحت مضخه وقودنجد المصهر ونخرج الجزء لتخفيف الضغط في النظام وليس رش المكونات بالبنزين ؛
4. يتم تأمين الفلتر بمشبك بلاستيكي مثبت بمسمار فيليبس. نقوم بتنظيف الجزء من الأوساخ بفرشاة ونفككه. في نهاية الإجراء ، سوف يختلط المرشح بحرية في المستوى وكل ما تبقى هو إزالة التركيبات: قطعتان على كل جانب ؛
5. من أجل إزالة التركيبات ، تحتاج إلى الضغط على زر التحرير ، وسحب الجزء بالزردية. بعد التفكيك ، نقوم بتصريف البنزين من التركيبات والمرشح - الآن يمكنك البدء في تثبيت مكونات جديدة ؛
6. بعد تثبيت مرشح وقود جديد ، قمنا بدفع التركيبات إلى صدع مميز. إذا لم يتم توصيل الجزء ، فإن التركيبات تالفة وتحتاج إلى استبدال الأجزاء بأخرى جديدة. ثم نقوم بتشديد البراغي ويكتمل التثبيت.

ملحوظة! عند تثبيت فلتر الوقود ، من المهم الحرص على عدم دخول الأوساخ أو الأشياء الكاشطة الصغيرة إلى الجهاز. الخيار الأفضلسيكون هناك تغيير في الفلتر في المرآب ، حيث لا يوجد خطر دخول الأوساخ والغبار إلى النظام بسبب الرياح.

في حالة تلوث قطعة الغيار ، يوصى بشطف الجهاز بالكحول التقني وتجفيفه - يؤدي إهمال التنظيف إلى تقصير العمر التشغيلي للجزء بشكل كبير.

يكتسب الارتداد السريع شعبية وهو على وشك أن يحتل الصدارة من حيث المبيعات بين أقاربه ، متجاوزًا الزعيم الحالي - أوكتافيا. لجعل السيارة جذابة من الخارج ومن حيث الملء وبسعر ما ، قام المطورون بخطوة مربحة للجانبين - لقد اقترضوا العديد من الحلول من سيارات أخرى من فولكس فاجن: المنصة من Polo Sedan ، بعض من العقد من فابيا ، الخارج من أوكتافيا.

سوف نتحقق من كيفية عمل هذا "الهجين" مع الخدمة. تذكر أننا نقيم قابلية الصيانة في النقاط التي تتوافق مع إجمالي الساعات القياسية (وفقًا للشبكة الرسمية) التي يتم إنفاقها في عمليات معينة.

استبدال الشموع وفلتر الزيت: ثلاثة من العلبة

سريع ل السوق الروسيمتاح مع ثلاثة محركات البنزين- تستنشق 1.2 و 1.6 وتوربو 1.4. هم معروفون بنماذج أخرى للقلق. الكل - مع محرك سلسلة التوقيت ، والذي لا يتطلب صيانة.

تم العثور على المحرك الأصغر - ثلاث أسطوانات 1.2 - بشكل أساسي في فابياس من الجيل السابق. حزام المرفقاتتم تصميمه طوال عمر المحرك ، ولكنه عادةً ما يعتني بـ 100،000-150،000 كيلومتر. يوجد الموتر الأسطواني الأوتوماتيكي بجوار المولد وله سدادة لقفله في وضع مخفف. لكن استخدامه لاستبدال الحزام أسهل أمر غير مريح للغاية ، فمن الأفضل نسيانه تمامًا. لفك الموتر ، يتم استخدام توركس "50" تحت غطاء الأسطوانة البلاستيكي الأسود. يسهل تغيير الحزام من الأعلى ، لكن لا تنسَ رسم أو تصوير كيف يقف. والمثير للدهشة أنه يمكنك بسهولة وضعها بشكل خاطئ.

يتم إخفاء ملفات الإشعال الفردية تحت غطاء بلاستيكي مزخرف بأربعة مزلاج. كما هو الحال مع معظم الحديث محركات البنزينمجموعة فولكس فاجن ، يجلسون شمعة الآبار vnatyag. لإزالة الملفات ، تحتاج إلى ساحب خاص أو نظيره محلي الصنع ، وإلا فهناك خطر كبير في إتلافها. مصدر إزعاج آخر: الموصلات الموجودة عليها مقلوبة. بالنسبة لشخص عديم الخبرة ، فإن إزالة الموصلات دون رؤية نوع التجنيب يمثل مشكلة. ومن المستحيل إزالة الملفات معهم من الآبار. للشموع تحتاج رأس "على 16". الاستبدال حسب اللوائح - كل 60.000 كم.

يوجد مبيت مرشح الهواء خلف البطارية على اليسار. الغطاء العلوي مؤمن بأربعة براغي ذاتية التنصت. الفاصل الزمني لاستبدال العنصر هو 30000 كم.

الأخ الأوسط هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مألوف في بولو سيدان. لديها أسطوانة شداد الحزام التي تقع في مكان أكثر ملاءمة من المحرك 1.2. نقوم بفكها بالمفتاح "17" عكس اتجاه عقارب الساعة ووضع أي سدادة مناسبة في فتحة خاصة عندما تتجاوز المد على الكتلة. للقيام بذلك ، مثل تغيير الحزام نفسه ، يكون أسهل من الأسفل.

خوارزمية استبدال القابس هي نفسها الموجودة في المحرك 1.2. يكمن الاختلاف الوحيد في تثبيت غطاء الملف الزخرفي: مزلاجان في الأمام ودليلان في الخلف.

يقع مبيت مرشح الهواء خلف المحرك. الغطاء العلوي مؤمن بخمسة براغي ذاتية التنصت. لمزيد من الراحة ، عند استبدال الفلتر ، قم بإزالة خرطوم التهوية من غطاء الصمام... يتم وضعه ببساطة على التركيب.

محرك 1.4 فائق الشحن لديه نفس محرك التعلق مثل محرك 1.6. لكن تبين أن استبدال الشموع كان أكثر صعوبة. تم تثبيت الغطاء بأربعة توركسات "30" ، والوصول إلى ملف الأسطوانة الرابعة محدود للغاية. كحد أدنى ، تحتاج إلى تفكيك أنبوب التهوية الذي يمر فوقه مباشرة. ثم كل هذا يتوقف على خفة اليد - يتداخل الأنبوب الفرعي من التوربين إلى مجموعة الخانق مع إزالة الموصل من الملف. إذا لم يستسلم الموصل ، فسيتعين إزالته عن طريق فك اثنين من عزم الدوران "30" على التوربين ، والضغط على اثنين من المزالج الكبيرة على دواسة الوقود. يجب إزالة جميع الخراطيم والخطوط من الأنبوب الفرعي ، وكذلك موصل مستشعر تدفق الهواء. عند إعادة التجميع ، من المهم تشحيم المطاط الدائري على التوربين ، وإلا فقد ينكسر. يوجد مبيت مرشح الهواء على اليسار. الغطاء العلوي مثبت بستة عزم دوران "20".

لا يؤثر المحرك على التصميم حجرة المحرك... جميع المحركات لها نفس عنق حشو الزيت غير الملائم. لها عتبات داخلية ، لذلك يجب سكب الشحم ببطء شديد حتى لا يفيض.

مصفاة النفطعلى جميع الوحدات يقع أمام المولد فوق المولد. عند استبدال الفلتر ، استخدم قطعة قماش لتجنب تزييت الأجزاء الموجودة تحتها. يحتوي المحرك 1.2 على فلتر من نوع خرطوشة مع عنصر داخلي قابل للاستبدال. نخرج علبتها البلاستيكية برأس "36". الوحدات الأخرى بها فلاتر من قطعة واحدة. نحن نستخدم ساحبات أو أدوات مرتجلة لهم.

لم يتم توفير قابس تصريف مانع التجمد. السائل مصمم ليعيش حياة المحركات. في حالة الصرف القسري ، سيتعين عليك إزالة أنبوب المبرد السفلي.

يتم تقديم ثلاث علب تروس للمشترين الروس للاختيار من بينها: ميكانيكا بخمس سرعات ، أوتوماتيكي بست سرعات وروبوت DSG بسبع سرعات. يتم تنظيم تغيير الزيت للآلة فقط - كل 60.000 كم. في الوحدات الأخرى ، يتم تعبئتها طوال فترة الخدمة. لكن لا أحد محصنًا من الإصلاحات التي تنطوي على تصريف الزيت.

ناقل الحركة اليدوي صديق للمحركات 1.2 و 1.6. مع ذلك ، اهتم المهندسون بسهولة تغيير الزيت: هناك سدادات حشو وتصريف معتادة. فتحة التعبئة هي أيضًا فتحة تحكم. مستوى الزيت الطبيعي عند الحافة.

الجهاز الهيدروميكانيكي الأوتوماتيكي متاح فقط لمحرك 1.6. يتم تثبيته على العديد من الطرز المثيرة للقلق ، والأكثر شيوعًا في بولو سيدان. تجفيفهو عنصر تحكم وحشو. يتم تثبيت أنبوب قياس لمسدس "5" بداخله. يتوافق ارتفاع الأنبوب مع مستوى الزيت الطبيعي في الصندوق الذي تم تسخينه حتى 35-40 درجة وتشغيل المحرك. لتصريف الشحوم ، قم بفك الأنبوب تمامًا ، ثم أعده في مكانه واملأ الزيت.

تستخدم الخدمة حاويات وخراطيم خاصة لهذا الغرض ، ولكن يمكنك القيام بذلك باستخدام حقنة عادية للصناديق. من الضروري فقط عمل طرف للخرطوم للفتحة مع الأنبوب. من أجل الإنصاف ، ألاحظ أن مثل هذا المخطط غير المريح يستخدم أيضًا من قبل الشركات المصنعة الأخرى.

صندوق DSG مقترن فقط بمحرك توربو 1.4. من الأسهل بكثير تغيير الزيت الموجود فيه مقارنةً بالآلة الهيدروميكانيكية: يوجد سدادة تصريف عادية من الأسفل ، ويتم سكب الزيت (بحجم 1.9 لتر) من خلال الفتحة من الأعلى.

لاستبدال أي سوائل تقنية ، من الضروري إزالة حماية علبة المرافق البلاستيكية التي لا تحتوي على ثقوب تكنولوجية. إنه مؤمن بتسعة توركسات "25". لا تفرط في شدها ، وإلا فسوف تمزق الخيوط في العناصر المضمنة.

استبدال البطاريات والفلاتر وسوائل الفرامل: كل شيء باستثناء

لن يكون استبدال البطارية صعبًا. يتم تأمين لوحة مصهر الطاقة بالطرف الموجب وعلبة البطارية بمزالجين كبيرين. نقوم بفكها من البطارية وإزالتها مع الطرف الضعيف. البطارية نفسها مؤمنة من الأمام بلوحة معدنية بمسمار "13".

آلية التعديل فرملة اليدمرت من فابيا. الوصول إليها يعتمد على معدات الجهاز. في الأجهزة التي لا تحتوي على مسند للذراع ، يكفي إزالة مكانة مستطيلة خلف الرافعة. وإذا كان لديك مسند ذراع ، فسيتعين عليك أن تعاني - حيث يصعب الوصول إلى حوامل. حتى بعد إزالة مسند الذراع ، سيتعين عليك تفكيك وحدة التحكم المركزية جزئيًا ورفعها قليلاً وإدارة الزحف وصولاً إلى آلية الضبط. ليست هناك حاجة للذهاب إلى هناك دون حاجة ماسة.

يوجد مرشح المقصورة عند قدمي الراكب الأمامي ، على اليسار (كما في فابيا وبولو سيدان). فترة الاستبدال 15000 كم.

يوجد فلتر الوقود عن بُعد على يمين الخزان. فترة الاستبدال - كل 60.000 كم. عند إزالته ، لا يقوم الجنود بتخفيف الضغط نظام الوقود... هذا لا يؤثر على كمية البنزين المنسكب. يوجد سهم لاتجاه التثبيت على المرشح ، ولكن حتى بدون ذلك ، من المستحيل وضعه بشكل غير صحيح. يتم تثبيته على الجسم بمشبك بلاستيكي.

تصميم نظام الفرامليعتمد على المحرك. السيارات ذات المحرك 1.4 لها فرامل قرصية. تم تثبيت الفرجار الأمامي بدليلين للحصول على شكل سداسي "7" ، وتخلو الوسادات من الينابيع المضادة للصرير في أدلة الحامل. يتم شد الفرجار الخلفي ببراغي "13" ، ولاستبدال الوسادات ، هناك حاجة إلى "راحة" - لا يمكن الضغط على مكبس الفرجار إلا عن طريق الدوران.

Rapids بمحرك 1.6 لها نفس الفرامل الأمامية ، والأسطوانة في الخلف. ليست هناك حاجة لأدوات خاصة لاستبدال الوسادات الخلفية.

السيارات ذات المحرك 1.2 لها أقراص فرامل أمامية أصغر ، وبالتالي تختلف جميع العناصر. الوسادات الأمامية مزودة بزنبركات مقاومة للصرير ، والفرجار مؤمن ببراغي "12". الأسطوانات الخلفية هي نفسها للإصدارات ذات المحرك 1.6.

يتغيرون زيت الفراملبسيط - التركيبات تقع في مكان مناسب. يجب تحديثه كل عامين.

الوصول إلى المصابيح الموجودة في المصباح الأيمن مجاني ، ولكن على اليسار يعتمد كل شيء مرة أخرى على المحرك. في الأجهزة ذات المحركات 1.2 و 1.4 ، يتم دفع البطارية للأمام قليلاً ، وهذا يستهلك بعض المساحة الخالية. لحسن الحظ ، المصابيح ومآخذها لها تثبيت بسيط. إذا لم يكن لديك مساحة كافية للمناورة ، فقم بإزالة البطارية. إزالة المصباح ليس خيارًا - لا يمكن القيام بذلك دون تفكيك المصد.

نقوم بتغيير مصابيح الهالوجين في مصابيح الضباب الأمامية من الخارج. أولاً ، قم بإزالة الحواف ، ثم المصابيح الأمامية نفسها. للوصول إلى المصابيح في ضوء خلفي، سيتعين تفكيكها ، الأمر الذي لا يتطلب مهارات خاصة.

عادةً ما يبدأ الجميع في الكتابة عن MOT مع MOT 0. لكن هذا ليس قدري ، لأن السيارة مأخوذة من والدي بمدى 51300 كم. قبل ذلك ، كان يعمل rukozhopov تاجر ... لصيانة 60000 ، كسر التاجر 18500 روبل ... دعوت من أجل مصلحة التاجر في إيفانوفو ، فرسوموا هناك 19600 روبل. باختصار ، حسنا ، nafig لهم. ذهبت إلى مركز خدمة سوكول:

أين يعمل صديقي الآن ، وهو متخصص كبير في VAG ، لأنه عمل سابقًا في OD Ruslan (تاجر PV). كان هو الذي خدم سابقًا بريورا وانتقل إلى 12shke ، الذي كتبت عنه هنا. بشكل عام ، يعجبني ذلك بالنسبة لتلك الأجزاء ، فإن سياراتي مصنوعة بواسطة شخص واحد ، وإلكترونيًا بواسطة شخص واحد. أنا لا أبدأ تشغيل أي rukozhopov) تم شراء قطع الغيار على النحو التالي:

كل هذا تكلفة 2930r شمعة 360r / قطعة ، فلتر الزيت 310r ، المكونات 70r ، مرشح الهواء 170 ص ، وقود 940 ص.

هذه هي الشموع ، كما هو موضح في "الافتتاح" - بالضبط نفس الشيء كانت من المصنع. قطعة 360r ... اشتريت 4 شموع بداهة مقابل 200-250r))

بدأت العملية.

تم الكشف عن السر لماذا لم يقم التاجر بإزالة الحماية عند تغيير الزيت. يتم التمرير المزلاج الموجود على اليمين. نتيجة لذلك ، تقرر تغيير قطعة الرهن ، التي تم فيها ربط البرغي (نسيت الاسم) ، وسنقوم بتغييرها لاحقًا. أنا آسف جدًا لكوني مع التاجر لم أقم بفضيحة ولم أجعلهم يغيرونها. وهكذا - "الجودة" على الوجه. عام ونصف ، ولا يمكن فك البراغي. ماذا قال سوفان عن كالينا؟ من الواضح أن الفولاذ هو نفسه هنا.

بدأنا بالزبدة. رفضت Liquid Molly وانتقلت إلى Lukoil. تكوين 5-40 ، التقطت في ديكون.

هكذا اندمجت التصفية-المولي ، بعد أن ركضت حوالي 7000 كلم. في البداية كان هناك هذا اللون من الزيت ، ثم تدفقت أغمق.

انتقلنا إلى مرشح الوقود. تم رش القديم بـ VDshka لإزالته بسهولة

بالنسبة لي ، بصفتي بريوروفود سابقًا ، فإن ترتيب الهواء والخانق هذا أمر غير معتاد.

على هذا الجانب ، فإن دواسة الوقود نظيفة ، وعلى الجانب الآخر ليست كذلك. أنا لم أنظفه ، tk. تحتاج إلى google كيف يتم ذلك.

هذا ما بدا عليه الهواء القديم.

هناك أيضًا ملفات إشعال ، على الرغم من اختلاف الشكل والسعر. وهنا اللب والشموع. جميع الوظائف الإضافية لتغيير الشموع وفقًا للوائح مخصصة. انتبه للفجوة ، خاصة عند مقارنتها بشمعة جديدة. في هذا الموقع ، غالبًا ما رأيت رسائل مفادها أنه لا توجد حاجة لتغيير الشموع قبل اللوائح ، بل إن أحدهم يوبخني لكوني مبالغة للغاية عندما قمت بتغيير الشموع كل 20 ألف كيلومتر في السابق (مقابل 30000 لوائح).

بعد ذلك ، كان من الضروري إعادة ضبط الفاصل الزمني للصيانة ، لقد فعلت ذلك وفقًا للتعليمات من محرك الأقراص: "الإجراءات كالتالي: نضغط على الزر" لوحة القيادة(أذكرك بذلك منذ عام 2016 سنة الصنعلا يوجد سوى زر واحد على الترتيب وخوارزمية إعادة ضبط الفترات مختلفة إلى حد ما) ، أثناء الضغط على الزر ، قم بتشغيل الإشعال. نحرر الزر. سيتم عرض عرض إعادة ضبط الفاصل الزمني للصيانة ، بالضغط على الزر - تم التأكيد ".

على الرغم من استبدال الزيت والشموع ، لم يلاحظ أي فرق في تشغيل السيارة) التكلفة الإجمالية كانت: المواد الاستهلاكية: 2930r + زيت 1600r ، العمل 1260r = 5790r ، وهو أرخص بثلاث مرات من تاجر.