إصلاح السفينة من A إلى Z: توجيه السفينة. أنواع من أدوات توجيه الأجهزة والتوجيهات

ترس القيادة - مزيج من الآليات والمجاميع والعقد التي توفر إدارة السفن. العناصر الهيكلية الرئيسية لأي جهاز توجيه هي:
- هيئة العمل - عجلة القيادة القلم (عجلة القيادة) أو فوهة دليل الروتاري؛
- Baller، توصيل العامل مع عجلة القيادة؛
- محرك التوجيه، وإرسال الجهد من جهاز التوجيه إلى العامل؛
- آلة التوجيه التي تخلق جهد لتحويل العامل؛
- محرك التحكم الذي يربط جهاز التوجيه مع وظيفة التحكم.
في السفن الحديثة، الجداول المجوفة، تتكون من الأضلاع الأفقية والغشان العمودي المغلفة مع تقليم الصلب (الشكل 4). تم إصلاح القطع إلى الإطار باستخدام لوحات كهربائية. مساحة داخلية تعبئة عجلة القيادة بمواد راتندية أو رغوة البولي يوريثان المباشرة PP3s.
تعتمد المكوجين على موقع محور التناوب:
1) موازنة (الشكل 4، 6)، يمر محور التناوب عبر توجيه القلم؛
2) nonbalance (الشكل 5)، يتزامن محور التناوب مع الحافة الأمامية للقلم؛
3) روديز \u200b\u200bشبه المهجورة.
لحظة المقاومة لتناوب التوازن أو عجلة القيادة شبه المهجورة أقل من غير نمو، وبالتالي، قوة أقل تكلفة لآلة التوجيه.
من خلال طريقة إبزيم، يتم تقسيم المكوجين إلى:
1) مع وقف التنفيذ، والتي تعلق على مركب شفة أفقي إلى Baller ويتم تثبيتها فقط على ملاعب التعدين الصغيرة الصغيرة والصغيرة.
2) بسيط.
عجلة قيادة عجلة واحدة بسيطة (انظر الشكل 4) تقع دبوس على الزجاج العنيد من كعب Ahterstevnya. للحد من الاحتكاك، يحتوي الجزء الأسطواني من دبوس على الكسوة البرونزية، ويتم إدخال البطانة البرونزية في كعب ACHT. عجلة القيادة مع Ballee هي شفة أفقية على ستة مسامير أو مخروطية. عند إجراء اتصال مخروطي، يتم إدراج جزء النهاية المخروطية من Baller في الفتحة المخروطية للنهايات العليا لعجلة القيادة ويتم تشديدها بإحكام مع الجوز والوصول الذي يتم توفيره من خلال الغلاف المضيف على البراغي المضمنة في الدفة. يتيح التخصي المنحني تفكيك التوجيه والتصدير بشكل منفصل (مع عكسها المتبادلة).
يتم إغلاق عجلة قيادة غير مقاومة للخرسفة بسيطة (الشكل 5) مع الحجاب الحاجز ورقة ورأس يلقي وجود شفة لربط عجلة القيادة مع Ballers وحلقة تحت دبابيس العلوي. يتم إدراج السلطانيات أو البرونزية أو البطانات الأخرى في حلقة دعم الدودر.
غالبا ما تسبب صلابة غير كافية من الدعم السفلي من عجلة القيادة الموازنة في كثير من الأحيان اهتزاز تغذية السفينة وعجلة القيادة. هذا العيب غائب عن عجلة القيادة موازنة مع RuderPost القابلة للإزالة (الشكل 6). في قلم عجلة القيادة هذه، يتم تركيب أنبوب من خلاله يتم تمرير قاعدة قابلة للإزالة. تم إصلاح الطرف السفلي من RuderPost من قبل المخروط في كعب Ahterstevnya، وهو أعلى ربط شفة إلى Ahtershevny. يتم تثبيت محامل داخل الأنبوب. RuderPost في أماكن المرور من خلال محامل لديه بطانة برونزية. إبزيم عجلة القيادة إلى شفة البالي.
يتم وضع المسمار المساعد للتجديف في عجلة القيادة النشطة (الشكل 7). عندما يتم تغيير عجلة القيادة، يتم تغيير اتجاه المسمار الإضافي لحظة إضافية تحول السفينة.
إن اتجاه دوران المسمار المساعد هو عكس اتجاه دورانه الرئيسي. يتم وضع المحرك الكهربائي في عجلة القيادة أو في المقصورة المتدرجة. في الحالة الأخيرة، يرتبط المحرك الكهربائي مباشرة بتدوير إرسال العمود العمودي إلى علبة التروس علبة التروس. يمكن أن توفر مسمار عجلة القيادة النشطة سرعة سفينة تصل إلى 5 طن.
في العديد من سفن أسطول الصيد، بدلا من عجلة القيادة، يتم تثبيت فوهة دليل الروتاري (الشكل 8)، مما يخلق نفس القوة التوجيهية، القوة الجانبية مع زوايا أصغر من المدخن. علاوة على ذلك، فإن لحظة نفوذ الكرة من فوهة ما يقرب من مرتين أقل من النقطة الموجودة على Balller of the Steering Wheel. لضمان الموقف المستدام للفوهة في السراويل القصيرة وزيادة توجيهها إلى جزء الذيل من فوهة في طائرة محور براد، يتم إصلاح المثبت. تصميم وتركيب فوهة يشبه التصميم وتركيب الميزانية العمومية.

FIG.4 عاملات من الأجهزة التوجيهية: عجلة القيادة هي ميزانية العمومية.
1 - baller؛ 2 - شفة؛ 3 - تقترق ريشة تقليم؛ 4 - Delold Fairing؛ 5 - الحجاب الحاجز العمودي؛ 6 - الحافة الأفقية؛ 7 - كعب ahterstevnya؛ 8 - الجوز 9 - غسالة؛ 10 - دبوس التوجيه؛ 11 - مواجهة الصنوبر البرونزية؛ 12 - جلبة برونز (تحمل)؛ 13 - الزجاج العنيد. 14 - قناة لتفكيك كأس عنيد.

الشكل.5. عمال الأجهزة التوجيهية: عجلة القيادة من عدم المقاومة المزدوجة.
1 - baller؛ 2 - شفة؛ 3 - تقترق ريشة تقليم؛ 7 - كعب ahterstevnya؛ 8 - الجوز 9 - غسالة؛ 10 - دبوس التوجيه؛ 11 - مواجهة الصنوبر البرونزية؛ 12 - جلبة برونز (تحمل)؛ 15 - أنابيب Helmport؛ 17 - RuderPost؛ 18 - بعقات.

FIG.6 عجلة القيادة موازنة بريد قابلة للإزالة.
1 - baller؛ 3 - تقترق ريشة تقليم؛ 7 - كعب ahterstevnya؛ 11 - مواجهة الصنوبر البرونزية؛ 12 - جلبة برونز (تحمل)؛ 15 - أنابيب Helmport؛ 19 - شفة ruderpost. 20 - ruderpost القابلة للإزالة؛ 21 - أنبوب عمودي.

تين. 7 عجلة القيادة النشطة.
3 - تقترق ريشة تقليم؛ 4 - Delold Fairing؛ 23 - علبة التروس مع هدية. 24 - استقرار

Baller هو شريط أسطواني من الفولاذ المنحني أو مستقيم، مشتق من أنبوب Helmport في فرع الشريط. اتصال أنابيب Gelmport مع الإيلاء الخارجي وأرضيات سطح السفينة مقاوم للماء. في الجزء العلوي من الأنابيب، الغدة الختم واضطال براد، والتي يمكن دعمها وعنادها.
يجب أن يكون للتوجيه محركات محركات: الرئيسية والمساعدة، وعندما يقعون تحت خط المياه البضائع، هناك حالات طوارئ إضافية، تقع فوق سطح السطح الحاجز. بدلا من محرك أقراص إضافي، يسمح له بتثبيت رئيسي ثنائي، يتكون من مجامعين مستقلين. يجب على جميع المشغلات العمل بشكل مستقل عن بعضهم البعض، ولكن، كاستثناء، يسمح لهم ببعضهم التفاصيل العامةوبعد يجب أن يعمل محرك الأقراص الرئيسي على مصادر الطاقة، يمكن أن يكون المساعدة دليلا.
يعتمد تصميم محرك التوجيه على نوع جهاز التوجيه. يتم تثبيت آلات توجيه كهربائية وهيدروليكية كهربائية على سفن أسطول الصيد. الأول يتم تنفيذها في شكل محرك كهربائي التيار المباشروثانيا - في شكل مجموعة من المحرك الكهربائي - مضخة مجتمعة مع الغطاس أو الشفرة أو المسمار محرك هيدروليكيوبعد تم العثور على آلات التوجيه اليدوية في تركيبة مع محرك أقراص مقود اقتحام أو رولي أو هيدروليكي فقط على ملاعب التعدين الصغيرة والصغيرة.
توفر جهاز التحكم عن بعد لآلة التوجيه من سترات القيادة التوجيهية، وتسمى Teleering Telecasts أو Teering Teleclosures. في سفن الصيد الحديثة، تم استخدام البرامج التلفزيونية الهيدروليكية والكهربائية. غالبا ما يتم تكرارها أو مجتمعة في الهيدروليكية الكهربائية.
تتكون البرامج التلفزيونية الكهربائية من جهاز تحكم خاص يقع في أنبوب التوجيه نظام كهربائي مع جهاز توجيه لآلة التوجيه. يتم التحكم في التحكم في استخدام الخوذة أو مقابض أو أزرار.
تتكون العروض التلفزيونية الهيدروليكية من مضخة يدوية مدفوعة بعجلة القيادة، والأنابيب التي تربط المضخة مع جهاز توجيهي لآلة التوجيه. سائل العمل للنظام هو الخليط غير المتجمد من الماء مع الجلسرين أو الزيت المعدني.
يتم إنتاج إدارة محركات التوجيه الرئيسية والمساعدية بشكل مستقل من الهيكل السفلي، وكذلك من الفصل اليدوي. وقت الانتقال من الرئيسية في محرك مساعد يجب ألا تتجاوز 2 دقيقة. إذا كانت هناك مشاركات التحكم في محرك عجلة القيادة الرئيسية في التسجيل التوجيهي والتجاري، فإن فشل نظام الإدارة من منشور واحد يجب ألا يعيق التحكم من منشور آخر.
يتم تحديد زاوية الكراسي المتحركة من قبل Axiimeter مثبتة في كل منشور. بالإضافة إلى ذلك، على القطاع التوجيهي أو الأجزاء الأخرى، يتم تطبيقه بشكل صارم مع Baller، على المقياس لتحديد الموضع الفعلي لعجلة القيادة. الاتساق التلقائي بين السرعة واتجاه الدوران وموقف السحب والسرعة، يتم توفير الجانب وزاوية عجلة القيادة من قبل المؤازرة.
تم تصميم الفرامل (سدادة) من عجلة القيادة لعقد عجلة القيادة أثناء إصلاح الطوارئ أو أثناء الانتقال من محرك الأقراص إلى آخر. سدادة الشريط الأكثر شيوعا، تحامل التوجيه البالير مباشرة. محركات الأقراص القطاعية لها توقف الأحذية التي مكبح مخدى ضغط ضد قوس خاص على القطاع. في محركات الأقراص الهيدروليكية، يتم تنفيذ دور سدادة من قبل الصمامات، وصول متداخلة سائل العمل إلى محركات الأقراص.
إن حمل السفينة في دورة معينة مع الظروف الجوية المواتية دون مشاركة التوجيه يوفر عجلة القيادة، مبدأ تشغيله يستند إلى استخدام Gyrocompas أو البوصلة المغناطيسية. ترتبط هيئات الإدارة التقليدية بالأوتورون. عند سقوط السفينة في الدورة المحددة، يتم تثبيت عجلة القيادة في موضع الصفر وتضمين الطاقة التلقائية. إذا كان تحت إجراءات الرياح أو الاضطرابات أو التدفق، فإن السفينة تنحرف عن الدورة المحددة، ومحرك النظام، بعد أن تلقى نبض من مستشعر البوصلة، يضمن عودة السفينة إلى الدورة المحددة. عند تغيير الدورة أو المناورة، يتم قطع اتصال عجلة القيادة ومرت إلى توجيه طبيعي.
متطلبات التسجيل العامة للجهاز التوجيهي كما يلي:
- يجب أن يكون لكل سفينة، باستثناء برجج السفينة، جهاز موثوق يوفر دورانه واستقراره في الدورة: جهاز توجيه، جهاز مع فوهة دوارة وغيرها؛
- مع مراعاة التعيين والتشغيل الخاص للسفينة، واستخدام هذه الأجهزة مع الوسائل السيطرة النشطة السفينة (سوس).
- وقت الاستخبارات من عجلة القيادة المنغمس بالكامل أو فوهة الدوارة هو محرك الأقراص الرئيسي (بأعلى سرعة الدور الأمامي) من 35 درجة من جانب 30 ° من 30 درجة، لا ينبغي أن يتجاوز 28 ثانية، مساعدة (في السرعة تساوي نصف سرعة مقدمة أو 7 العقد، اعتمادا من القيمة المبلغ أكثر) من 15 درجة من جانب 15 درجة من 60 ثانية أخرى، الطوارئ (لا تقل عن 4 العقد) ليست محدودة.
في سجل الجزء الثالث من الفصل 2، يتم تقديم متطلبات جميع عناصر جهاز التوجيه، يتم إعطاء الصيغ لحساب الفعالية والتوجيه والتحول.

تصميم القاعدة

يتم تنفيذ دوران السفينة باستخدام عجلة قيادة، والتي تم تثبيتها في مؤخرة السفينة. عند الانحراف أو، كما هو المعتاد التحدث، عند تشغيل عجلة القيادة، سيتم تشغيل قوة ضغط المياه على عجلة قيادة على عجلة القيادة. هذه القوة تخلق عزم دوران تدوير السفينة تجاه تلك اللوحة، والتي تحولت إليها عجلة القيادة. لتحويل عجلة القيادة، يتم تطبيق بعض الوقت على ذلك، وتطبيق قيمة الجهاز التوجيهي، وبالتالي، تعتمد قوة الجهاز التوجيهي على قوة ضغط المياه على عجلة القيادة ونقطة نقطة تطبيق قوى الضغط المساواة من محور الدوران.

اعتمادا على موقع محور الدوران، ينقسم الدفة إلى نوعين (الشكل 73): عدم التوازن والتوازن. يمر محور دوران عجلة القيادة غير المنطقية على طول الحافة الأمامية لعجلة القيادة، والميزانية العمومية - من خلال عجلة القيادة القلم. في جدول نقطة التوجيه المعازنة، يكون تطبيق قوى الضغط أقرب إلى محور التناوب، لذلك من الضروري أن مدخنه، هناك حاجة إلى قوة أقل، وهي ميزة كبيرة.

تم إجراء ريشة عجلة القيادة على سفن المبنى القديم من ورقة فولاذية سميكة، مدعومة بأضلاع مزورة. خلقت هذه الدفة المسطحة في حركة السفينة مقاومة كبيرة ونادرا ما يتم تطبيقها (على كاسحات الجليد القوي).

تين. 73. أنواع عجلة القيادة: أ - غير ملوث؛ ب - موازنة

الأوعية الحديثة لها روديز \u200b\u200bمجوفة أساسا (الشكل 74)، التي تتكون ريشةها من إطار، على الجانبين، ورقة ورقة\u003e الصلب. هذا التصميم يقلل من مقاومة الماء إلى السفينة. بالنسبة إلى انخفاض أكبر في مقاومة تدفق المياه إلى عجلة القيادة في بيرو على مستوى رمح التجديف، تتم إضافة الهيئة في شكل هبات على شكل كمثرى.

يتكون إطار عجلة القيادة المجوف من الحواف الأفقية والحجاب الحاجز الرأسي. من أعلى وتحت القلم مغلقة بأوراق النهاية. تمتلئ المساحة الداخلية لضمان حماية مقاوم للماء والتآكل بمادة راتينية أو رغوة البولي يوريثين المباشرة.

في الجزء العلوي من عجلة قيادة القلم على الشفاه أو بمساعدة المخروط متصل بالتصدير. مع اتصال شفة في الطرف السفلي من Baller وفي الجزء العلوي من عجلة القيادة، توجد شنات أفقية مستعبدين بواسطة البراغي. في بعض الأحيان Baller في الجزء السفلي من مخروطي وإدراجها في نفس الفتحة إلى أعلى عجلة القيادة. نظرا لأن الشفة عادة ما تحول إلى حد ما بالنسبة إلى محور الدوران، فسيتم تشكيل الكتف، مما يسهل عجلة القيادة.

تتم إزالة الطرف العلوي من Baller على أحد الطوابق، والتي توجد بها عجلة القيادة. بحيث لا يخترق الماء في مساكن السفينة من خلال انقطاع لتخطي البصر، يتم وضع الأخير في أنابيب Helmport، والجمع بينها بجلد خارجي ومقاوم للماء الأرضيات. في الجزء العلوي من الأنبوب، تم تثبيت الغدة، ومنع الماء من دخول السفينة. فوق الغدة هو التحمل، وهو الدعم العلوي من Balter Power Baller. اعتمادا على طريقة إبزيم إلى السفينة، فإن السفن جائعة، موقوفة، شبه ذاتية اللون ومع ديودل القابل للإزالة.

تين. 74. ريشة عجلة القيادة المجوفة: 1- Baller؛ 2 ملين ورقة 3 نهاية؛ من 4 إلى حد ما على شكل الكمثرى 5 - الحجاب الحاجز العمودي؛ ب - الأضلاع الأفقية؛ 7 ملجأ

تين. 75. مقابض مفصل ب - مع وقف التنفيذ؛ في - شبه بطانة، G - مع RuderPost القابل للإزالة؛ / -Helmport الأنابيب؛ 2- باليرلر؛ 3 شفة؛ 4- حلقة توجيه، غلاف 5 قابلة للإزالة؛ 6- Ruderpost؛ 7- الطنيون؛ 8 ريشة التوجيه؛ 9- الجوز؛ 10 غسالة؛ 11- دبوس التوجيه؛ 12- الكسوة البرونزية؛ 13- البقات؛ 14- جلبة برونز؛ 15 - زجاج عنيد. محمل مرجعي مقاوم 17 معرض الأنابيب؛ 18- التركيز؛ 19- تحمل 20- فيلق 21 غدة؛ 22- تحمل مرجع مقاوم 23- هدية؛ 24- المخروط بالير؛ 25- قهر المقبس من عجلة القيادة؛ 26- شفة ruderpost. 27 قابلة للإزالة RuderPost؛ 28- البوق العمودي

تعلق عجلة القيادة المثبتة (الشكل 75، أ) على قوة مع دبابيس التوجيه. الجزء السفلي من دبوس لديه شكل أسطواني، والمرء العلوي مخروطي مع تحيز طفيف. جزء من دبوس، الموجود فوق المخروط، لديه المواضيع. يتم تقديم دبوس مع جزء مخروطي في ثقب حلقة التوجيه وشد الجوز، مما يضمن هبوطه الكثيف. في حلقة Rudepost، وضعت الدبابيس فجوة صغيرة، حتى يتمكنوا من تدويرها بحرية. للحد من الاحتكاك، فإن الجزء الأسطواني من دبوس لديه بطانة برونزية، وحلقة موقع الدودر هي جلبة من حفنة أو Textolite. في العمود الفقري للحد من الاحتكاك تحت رقم التعريف الشخصي، وضعوا زجاجا عنيدا يتصور الحمل الرأسي.

عادة ما يتم وضع عجلة القيادة المثبتة المبسطة عادة في قاعدة على دبابيسين، مما يجعل من الممكن توجيه القلم فورا إلى RuderPost وتقليل تكوين دوامة في الفجوة بين Rudposte وعجلة القيادة. تحتوي القاعدة في هذه الحالة على شكل مبسط، مما يقلل من مقاومة الماء. على الجليد، تعلق عجلة القيادة على 3-4 دبابيس، مما يزيد من موثوقية المرفق.

لا يدعم القلم التوجيه المعني (الشكل 75، B) ودعمه فقط من قبل Baller، والذي يعتمد على الدعم والمحامل المقاومة المثبتة داخل القضية.

ريشة عجلة القيادة شبه بطانة (الشكل 75، C) لديها دبوس واحد فقط في الجزء السفلي من عجلة القيادة. في الجزء العلوي من الريش، يتم دعم عجلة القيادة من قبل Baller. يمكن أن ينتقل الحمل الرأسي في عجلة القيادة شبه بطانة إلى رقم التعريف الشخصي من دبوس وعلى Baller. في الحالة الأولى، تعتمد رقم التعريف الشخصي في Splay of D.LEDZHeny على الزجاج العنيد، وفي المرتبة الثانية يتم تزويد البالتر مع تحمل عنيد.

في الآونة الأخيرة، أصبح الأسوأ مع رودبوست القابل للإزالة على نطاق واسع (الشكل 75، د). ريشة مثل هذه عجلة القيادة لديها مفتوحة

الأنابيب الرأسية التي تمر من خلالها القاعدة القابلة للإزالة. يتم إصلاح الطرف السفلي من القاعدة من قبل مخروط في الأخدود، ويتم إصلاح الشفة الأعلى إلى ahterstevnya. نظرا لأن RuderPost في هذه الحالة هو المحور الذي يدور فيه عجلة القيادة، يتم تثبيت المحامل داخل الأنبوب، والحكم في هذه الأماكن يحتوي على الكسوة البرونزية.

توفر آلة التوجيه عجلة القيادة وفقا للإشارة من الجسر وهي جزء من توجيه.

يتكون جهاز التوجيه من أربعة أجزاء:

- أنظمة التحكم،

- إجمال القوة،

- محرك التوجيه،

وحدة الطاقة وتشكيل عجلة القيادة في الواقع آلة التوجيه.

ينقل نظام التحكم أو Telecast إشارة من الجسر لإيقاف تشغيل عجلة القيادة ويضمن تشغيل وحدة الطاقة ودفع القيادة حتى يتم الوصول إلى زاوية دوران الطاقة المحددة. تقوم وحدة الطاقة بإنشاء جهد مطلوب لتدوير عجلة القيادة إلى الزاوية المحددة. محرك عجلة القيادة هو جهاز يتم فيه نقل التوجيه مباشرة.

يجب أن تفي التوجيه بالمتطلبات التالية:

- لديك اثنين من أدوات توجيه مستقلة (إذا كان هناك نوعان من وحدات الطاقة أو وحدة الطاقة الإضافية أو الاحتياطية غير مطلوبة)؛

- يجب أن تكون القوة وعزم الدوران من الوحدة بحيث تم تنظيم تأرجح عجلة القيادة مع 35 من جانب واحد بحلول 30 من آخر السرعة القصوى السفينة أثناء عدم تجاوز 28 ثانية؛

- يجب أن توفر عجلة قيادة مساعدة عجلة قيادة عجلة قيادة بها 15 مجالس واحدة بنسبة 15 أكثر من 60 ثانية في سرعة التدفق تساوي نصف الحد الأقصى، ولكن ليس أقل من 7 عقدة؛

- يجب حماية آلة التوجيه من أحمال الصدمات؛

- يجب توفير السيطرة الطارئة على الجهاز التوجيهي من المقصورة TPLED؛

- يجب أن تحتوي الناقلات ذات القدرة الإجمالية على أكثر من 10000 طريق، أنظمة تحكم آلة مستقلة من الجسر.

قد تحتوي آلات التوجيه على حملة بخار كهربائية وهيدروليكية.

على سفن البحر الحديثة، يتم استخدام آلات التوجيه مع مغطز هيدروليكي أو محرك الشفرة.

5.10.2. آلات توجيه هيدروليكية كهربائية

تتكون آلات توجيه هيدروليكية كهربائية من العقد الرئيسية التالية:

- محرك التوجيه الهيدروليكي - جهاز التوجيه الدوارة Balller؛

- وحدة الضخ (المضخة والمحرك)، وتوفير قوة محركات التوجيه الهيدروليكي مع سائل العمل؛

- أجهزة توزيع سائل العمل ونظام مراقبة المضخة وتوزيع سائل العمل؛

- خطوط أنابيب الكهرباء، صمامات السلامة، المعوضات؛ الأحمال الديناميكية ومحددات الطاقة وغيرها من العناصر اعتمادا على تصميم آلة التوجيه.

محركات التوجيه الهيدروليكية هي محركات هيدروليكية توفر زوايا محدودة من دوران العمود التنفيذي، وهو باليرجر من عجلة القيادة. تلقى محركات المكبس الأكثر انتشارا. اعتمادا على قيمة عزم الدوران المطلوب، اثنان أو أربعة محرك الغطاسوبعد يتم عرض المخطط التخطيطي لهذا المحرك في الشكل. 74.

تين. 74. مخطط الدائرة لمحرك الملاط

1- محرك كهربائي مضخة، 2- مضخة، صمام السلامة، 4- اقتران، 5-Tapel، 6 أسطوانة، 7 دبابة

يتحرك الغطاس في اسطوانات هيدروليكية، وتحول بندقية النابطة المفصلة في شوكة الغطاس. يتم تقديم محرك الأقراص بواسطة مضخة متغيرة المضخة. يتم إبلاغ كل من المضخات إلى خطوط الأنابيب مع جميع أسطوانات التوجيه الهيدروليكية لتصريف الشفط والنفط.

بالقرب من الاسطوانات هناك خزان نفط، يتم تزويده بصمامات غير قابلة للاسترداد لتجديد تسرب النفط تلقائيا من النظام. تجاوز صمام جنبا إلى جنب مع صمام الأمان وفتح أداة النفط في حالة ضربات قوية موجات في عجلة القيادة ريشة. في هذه الحالة، يتم نقل الغطاس، مما يؤدي بدوره إلى تغيير في توريد المضخة، مما يضخ النفط في الاسطوانة المناسبة، ويعود القلم التوجيه إلى الموضع السابق. للحماية من العتلات تحكم العجز، يتم استخدام الربيع العازلة عند تحميل الصدمات. في ظل ظروف التشغيل العادية، يعمل أحد المضخات. إذا كنت بحاجة إلى توفير كرسي مركلي لتسريع، فيمكن استخدام كلا المضختين في وقت واحد.

في التين. 75 يوضح جهاز آلة التوجيه الهيدروليكية الهيدروليكية الأربعة المقطوعة.

مثل هذه الآلة تخلق عزم دوران أكبر وزيادة الموثوقية في حالة فشل أجزاء مختلفة من التثبيت. يمكن أن تعمل كل مضخة على جميع الاسطوانات أو اثنين من اسطوانات الجانب الأيمن أو الأيسر.

وجود كتلة من صمامات التحكم يجمع بين صمامات الأمان، وصمامات مضخة الإغلاق واسطوانات، صمامات تجاوز، تزيد من قدرة آلة التوجيه.

ل الظروف العادية يمكن أن توفر مضخة واحدة جميع الاسطوانات. في حالات الطوارئ، مضختان مع التحكم اليدوي لتشغيل اثنين من البسكويت الجانبية اليمنى، جانبين - يساري، يمكن استخدام اثنين من أنواع الأنف أو بطاطين الأعلاف.

تين. 75. 4 - آلة توجيه هيدروليكية هيدروليكية

1، 23،25 - مضخات مضخة، 2،9،19،22 - صمامات إغلاق الأسطوانة، 3،10،18،21 - الاسطوانات الهيدروليكية مع الغطاس، 4،8،17،24 - صمامات قياس الضغط والضغط، 5، 7،40،47.48 - اسطوانات خطوط أنابيب النفط، 6،16،20 - محركات كهربائية، 11.27 - الصمامات الالتفافية، 12.37 - ربط الروابط، 13،26 - العوامل العائمة، 14 - الينابيع العازلة، 15 - RFWENEL، 28 - حذافة من وظيفة السيطرة المحلية، 29،30،31،32،33،34 - صمامات شفط غير قابل للإرجاع، 35 - استقبال الاتصالات، 36- مضخات قضيب ربط، 38،39،49،50،51،52،52 - إغلاق صمامات المضخة، 41،42.43، 44.45،46،53،54 - خطوط أنابيب النفط بين الصمامات، 55 - خزان تجديد النفط.

من أجل أن يكون النظام جاهزا للعمل، يجب ملء كل اسطوانة من محرك التوجيه بالزيت، ثم قم بتعيين المقابس ملء وإغلاق الرافعات الجوية. يجب أن تكون الصمامات الالتفافية مفتوحة، وتم ملء الخزان لتجديد التجديد. يتم ترك الرافعات الجوية على المضخات مفتوحة حتى يحتوي الزيت المتدفور على فقاعات الهواء. باستخدام آلية التحكم اليدوي، يتم تعيين المضخات على الحد الأدنى من وضع التغذية وتدويرها يدويا، وإزالة الهواء أولا من واحد ومن ثم من أزواج أخرى من الأسطوانات. بعد ذلك، محرك المضخة الكهربائية والبدء في التحقق من آلة التوجيه في العمل. في الوقت نفسه، تتم إزالة الهواء من الأسطوانات والمضخات من خلال الرافعات المناسبة مرة أخرى.

في آلات التوجيه الهيدروليكية الكهربائية مع محرك الشفرة الروتاري الشكل. 76 تم إصلاح الدوار بليد بقوة على الباليه.

تين. 76. بليد محرك الهيدروليكي الهيدروليكي:

أ - مخطط المفهوم، B - شق، 1 - محرك كهربائي، 2 - مضخات، 3 - صمام أمان، 4 - حالة، 5 - Baller، 6 - الدوار، 7 - تجويف النفط، 8 - خزان النفط، 9 - غطاء

يمكن تدوير الدوار في السكن المرفقة مع مجموعة السفن. تشكل المسافة بين شفرات الدوار وصدو السكن التجويف، وحجم التغييرات التي يتغير عند استدارة الدوار. يتم ضغط التجاويف عن طريق التعبئة الخاصة. على جانبي شفرات دوارة، يتم توصيل خطوط الأنابيب، كل منها لديه جامع حلقي. عندما يتم تطبيق الزيت على جميع التجاويف على الجانب الأيسر من الشفرات الدوارة وعند امتصاص النفط من جميع التجاويف على الجانب الأيمن، يتم تدوير الدوار في اتجاه عقارب الساعة. لتشغيل الاتجاه المعاكس، يتم تغيير الشفط والتفريغ في الأماكن.

يحتوي محرك الأقراص عادة على ثلاثة شفرات، وبالتالي ضمان محطة عجلة القيادة بنسبة 70 0.

يتم تنفيذ المرفقات من قبل وظيفة التشغيل التي تحد من عجلة القيادة.

الجهاز التوجيه هو الوسائل الرئيسية التي تضمن الإدارة الموثوقة للسفينة تحت أي ظروف السباحة. يجب أن تفي تصميمه بمتطلبات سجل النهر، مما يجعل السفينة من هذا النوع. يتكون من عجلة قيادة، توجيه، آلة توجيه، مقياس ميكرومتر، وأحيانا مؤشر التوجيه. تستخدم حاليا، يتم استخدام الفوهات، Rudders النشطة وأجهزة المنصة على السفن.

اعتمادا على شكل وترتيب القلم فيما يتعلق بمحور التناوب، تنقسم إلى بسيطة ومتوازنة والبلانس (الشكل 33).

إنه بسيط يسمى عجلة القيادة، حيث توجد الريشة على جانب واحد من محور التناوب (Baller). في شكل ملف تعريف من حيث الأقارب البسيطة يمكن أن يكون مسطحا (لاميلار) وتبسيط. يسمى الموازنة عجلة القيادة، حيث توجد الريشة على جانبي البصر. يطلق على الجزء الأمامي من القلم فيما يتعلق بالصبر جزء الموازنة. اعتمادا على تصميم الجزء الصدري، قد يكون لدى Stersuces Studers دعم منخفض إبزيم أو تعليقه. يتم تركيب توازن التعليق للعجلة على سطح السفينة أو في مساكن السفينة (AMPERPICS) على أساس خاص.

يختلف الانحدرات عن الميزانية العمومية لحقيقة أن الجزء الموازنة أقل في الارتفاع من ريشة عجلة القيادة بأكملها، ويقع فقط في الأسفل.

لضمان قابلية التحكم في الجزء الخلفي من الدخرات مجهزة بعدد التوجيه (ما يسمى بالوحشية)، والتي يتم تثبيتها قبل مسامير التجديف مع مثل هذا الحساب بحيث يحدث تدفق المياه عند تشغيل مسامير التشغيل يعكستم توجيه هذه المقامات.

فوهة دوارة (الشكل 34) هي اسطوانة معدنية، داخلها هو مسمار التجديف من السفينة. مع الجزء العلوي من الجزء العلوي، يتم إرفاق الأسطوانة بالتصدير، والتي يمكن تدويرها بالنسبة إلى المسمار التجديف.

افتتاح منفذ فوهة، للحصول على كفاءة أكبر لعمله بشأن قابلية التحكم في السفينة، عجلة القيادة لوحة، والتي يشار إليها غالبا باسم المثبت. بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى المثبت، يتم تجهيز الفوهات في بعض الأحيان بأضلاع شعاعي وغسالات.

الجهاز الخاضع هو أنبوب مثبت عبر السكن السفينة التي يتم من خلالها ضخ مياه تناولها من اللوحة باستخدام مضخة الطرد المركزي أو المسمار. في الحالة الأولى، يسمى الحلاوة المضخة، وفي النفق الثاني. تحتوي فتحات المخرجات في الجانبين على Enext Enexet و Grille لحماية الأنبوب (النفق) من الأشياء الأجنبية. مبدأ الجهاز هو أنه عند الضخ (تشغيل) من المياه من جانب إلى آخر بسبب تفاعل طائرة إخراج يتم إنشاؤه، يتم إنشاء الطائرة العمودية ذات العمودي للسفينة، مما يسهم في حركة السفينة إلى اليمين أو اليسار. مع التغيير في اتجاه انبعاث النفاث، سيتم تغيير اتجاه حركة السفينة.

تعمل محركات التوجيه على تحويل الجهد من عجلة القيادة على قوة Balller. وكان مشغلات من نوع القطط من نوع انتقال مرن أو جامد أكثر شيوعا.

تين. 37. مخطط التوجيه الكهربائي الهيدروليكي

من خلال انتقال مرن، تم استدعاء القوة المؤقتة، يتم نقل القوة من جهاز التوجيه إلى القطاع باستخدام سلسلة أو كابل من الصلب المرن أو قضيب فولاذي. عادة ما يتم وضع السلسلة على مؤامرة تمر عبر علامة نجمية لآلة التوجيه، وعلى الأقسام المباشرة - كابل الصلب أو الشريط. يتم استخدام القلاع والمشابك و Tallpins لتوصيل أقسام سمعة فردية. لتغيير اتجاه STURROS، على مواقع الرعاية، إرسال كتل الدليل - Rouls، وحماية Strist من التآكل حول بكرات سطح السفينة.

في الآونة الأخيرة، كل شيء تطبيق كبير التحويلات الصلبة هي الأسطوانة والعتاد.

انتقال الأسطوانة (الشكل 35) هو نظام الروابط الصلبة من بكرات المترابطة بواسطة المفاصل العالمي أو التروس التروس مخروطية.

تعد Gear Gear نظام التروس والأسطوانات، في حين يتم نقل قوة الجهاز التوجيه إلى قطاع التوجيه التوجيه باستخدام دودة من خلال الترس.

على السفن التي تحتوي على اثنين أو أكثر من عجلة القيادة، فإن عجلة القيادة لديها تصميم أكثر تعقيدا.

يتم تقسيم الآلات التوجيهية لتصميمها إلى دليل، والبخار، والكهرباء والهيدروليكي.

آلات التوجيه اليدوية سهلة التصميم، لذلك يتم تثبيتها على السفن الصغيرة (القوارب) وعلى الأسطول غير المقصود. العناصر الرئيسية لآلات التوجيه اليدوية هي عجلة المسمار والطبل المرتبط الذي يتم فيه جرح الدائرة أو الكابل (مع انتقال العواصف). إذا لم تكن الأوعية لا تنطبق العاصفة، ولكن انتقال بذل جهد الأسطوانة من عجلة القيادة إلى عجلة القيادة، فإن FeedStock متصل بتعدد أو مدفوعة بالديدان، وهو متصل ميكانيكيا بنقل الأسطوانة هذا.

يتم وضع آلات توجيه البخار على SteamBosts كما الرئيسي.

وجدت معظم القوارب الحديثة استخدام آلات توجيه كهربائية. يتم تثبيتها في عجلة القيادة أو في الفرع المتدرج الموجود في مقصورة تغذية السفينة. يتم تنشيط المحرك الكهربائي من لوحة التحكم من لوحة القيادة. لوحة التحكم لديها مناور. يتم تضمين الاتصالات ذات الصلة مع دوران مقبض المناور، والاتصالات المناسبة قيد التشغيل، ويبدأ عمود المحرك في التدوير في الجانب الأيمن أو الأيسر، مما يؤدي إلى تغيير موضع توجيه السفينة. في حالة تشغيل المكوجين إلى لوحة معينة قبل وضعها القصوى، يتم حظر جهات الاتصال ويتم إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي تلقائيا.

تين. 38. مخطط جهاز التوجيه الهيدروليكي لشحن "نيزك":
1-اسطوانة أداء؛ 2-Hydraulicel؛ 3 - توجيه؛ استشعار 4 اسطوانة؛ 5 آلة توجيه خزان قابل للاستهلاك 7 بالون مع الهواء. 8 مضخة الطوارئ اليدوية؛ مضخة 9 هيدروليكية؛ 10-Hydroaccumulator.

في ملاحظة: Kievsky Navigator يجري تعليم القيادة وتحسين مهارات السائق.

عند تثبيت آلات التوجيه الكهربائية، فإن عجلة القيادة الجديدة (الغيار) هي إلزامية. من أجل عدم إجراء أي مفاتيح عند التبديل إلى السيطرة اليدوية تطبيق الفيدريتسكي التفاضلية.

يتم ترتيب هذا التفاضل (الشكل 36) ويعمل على النحو التالي. يتم تدوير التروس الدودة (عجلات) 2 و 5 بحرية على العمود العمودي 6. يتم ربط الأسطح النهائية الداخلية لهذه التروس الدودة بشكل صارم بالتروس المخروطية. يتم سرطان العمود العمودي بمساعدة مقارع بأربطة كاسيت 4، في نهاية التي تروس مخروطي الأقمار الصناعية 3، المرتبطة بعجلات التروس المخروطية 2 و 5. على الطرف العلوي من رمح 6 شحنها على مفتاح معدات أسطوانية 7، دمج العتاد مع محرك التوجيه القطاع الأسنان.

المسمار الدودة 9 تدور المحرك الكهربائي لجهاز التوجيه. يرتبط المسمار الدودة 8 بالحركة الغيار اليدوية وعندما يتم إصلاح المحرك الكهربائي. نتيجة لذلك، اتضح أن الدودة المنصوص عليها التروس 5 مع الجزء السفلي من علبة التروس المخروطية المرفقة بها. تدور Gear Worm 2 المسمار 9، وتدوير العتاد المخروطي التروس القمر الصناعي 3. ولكن نظرا لأن GEAR 5 هو السكتة الدماغية، يتم توالت التروس 3 على طول الجزء المخروطي، وتحول العارضة 4، المرتبطة رمحها 6 و GEAR 7. قطاع التروس، والعتاد المرتبط 7 يتحول.

عند التحكم يدويا، تحولت معدات الدودة إلى أن تكون معدات دودة 2. إذن، عندما يتم تدوير المسمار الدودة، فإن 9 الأقمار الصناعية والعتاد تعمم عجلة راس مخروطية 2، بسبب تدور العمود 6.

الفوز الفيدرالي هو منظم هو منظم يقلل من عدد المنعطفات من رمح 6 مقارنة مع مبيعات عمود المحرك الكهربائي (I.E. المسمار الدودة 9). المنظم مغلفة في القضية 1.

آلات توجيه الهيدروليكية، على الرغم من عدد من الصفات الإيجابية، حصلت على توزيع أقل على أسطول النهر. يتم تثبيتها بشكل أساسي على الأوعية الكبيرة والعالية السرعة مع أجنحة تحت الماء. مبدأ عملهم على النحو التالي (الشكل 37): يدفع المحرك الكهربائي 1 المضخة 2، وضخ الزيت إلى اسطوانة هيدروليكية على اليمين 5 أو الأيسر، ونتيجة لذلك يتحرك مكبس 6 في الاسطوانات و شائعات 4 متصلة بها. مقابض السفينة.

يتم عرض محرك عجلة القيادة الهيدروليكية من السفينة على أجنحة الغواصة "نيزك" في الشكل. 38. يتكون من نظام طاقة ونظام للتحكم في الوكيل الهيدروليكي.

في نظام الطاقة (المفتوح)، يشتمل النظام على المضخة الهيدروليكية مع محرك كهربائي، هيدروليكي، هيدروليك مواوم، خزان مستهلك، فلاتر، منطاد جوي بسعة 8 لتر مع ضغط من 150 KGF / CM2، حالات الطوارئ اليدوية مضخة والتجهيزات وخطوط الأنابيب.

يتكون نظام نظام التحكم (مغلق) من أجهزة استشعار اسطوانات، تنشيط من عجلة القيادة عجلة القيادة، الاسطوانات، خزان التعبئة، التعزيز وخطوط الأنابيب.

كوسائل عمل، يتم استخدام مزيج الطيران AMG-10 في النظام (زيت الطيران للهيدروليك).

في عجلة القيادة، يتم توفير مزيج من التحكم اليدوي والتحكم الهيدروليكي، مما يجعل من الممكن في حالة وجود فشل مراقبة هيدروليكي يذهب على الفور إلى يدوي.

جميع الأوعية الرئيسية بغض النظر عما إذا كانت لديهم بخار أو كهربائي أو الآلات الهيدروليكيةيجب أن يكون لديك التحكم اليدوي الاحتياطي. يجب ألا يتجاوز الوقت الانتقالي من التوجيه الرئيسي 1 دقيقة.

لا يتجاوز الجهد على مقبض مقبض المقبض 12 KGF.

يجب ألا تتجاوز مدة عجلة القيادة من جانب المجلس على السفن ذاتية الدفع باستخدام الآلات الميكانيكية أو الكهربائية 30 ثانية، ومع دليل - 1 دقيقة. Axiometer هو جهاز ميكانيكي أو كهربائي يعمل بالإشارة إلى زاوية رفض عجلة القيادة. في المحاكم الجديدة، يتم تثبيت Axiometer على لوحة التحكم.

تتصل مؤشرات التوجيه بشكل بناء فقط برأس براد السلطة، فإنها تظهر الموضع الحقيقي لعجلة القيادة، بغض النظر عن تشغيل محركات الأقراص التوجيهية. يمكن إزالة قراءة مؤشر التوجيه الكهربائي مباشرة في عجلة القيادة للعقبة.

يشتمل جهاز التوجيه على جهاز توجيه مع دليل أو قطاع أو برغي أو محرك هيدروليكي وعجلة قيادة فعليا، عجلة القيادة الرئيسية واليدوية (الغيار).

تتضمن المتطلبات الأساسية لأجهزة التوجيه:

يجب أن تكون زاوية الكراسي المتحركة القصوى للمحاكم البحرية 35 درجة، وللأوعية من أسطول النهر يمكن أن تصل إلى 45 درجة؛

يجب ألا يزيد طول مدة الكرسي المتحرك من جانب آخر عن 28 ثانية؛

يجب أن تضمن آلات التوجيه تشغيل موثوق للجهاز التوجيهي في ظروف وسادة السفينة مع لفة تصل إلى 45 درجة، لفة طويلة تصل إلى 22.5 درجة والتفاضل - ما يصل إلى 10 درجات.

تنظير التفكيك وإصلاحهاوبعد تشمل العيوب المميزة للجهاز التوجيهي:

ارتداء الشيك من الصدر الصخري، ثنيها واللف؛

ارتداء محامل، دبابيس، عدس؛

الأضرار التي لحقت باتصال البالي مع توجيه القلم؛

التآكل وتدمير التآكل، تقود التوجيه؛

اضطرابات توسيط الطاقة.

الحالة الفنية يتم تحديد جهاز التوجيه قبل دراسة منتظمة للسفينة (على قدميه أو في قفص الاتهام)، قبل وبعد إصلاح السفينة، وإذا كان مظهر عطل.

يتم اكتشاف العيوب للجهاز التوجيهي في مرحلتين.

في المرحلة الأولى، دون أي عمل تفكيك، يتم تحديد الحالة الفنية الإجمالية للجهاز التوجيه بواسطة طريقة التفتيش الخارجي (من القارب وفحص الغوص): مراسلة موضع عجلة القيادة والمؤشرات (لتحديد قيم التوجيه بالير)؛ المشابك في محامل وارتفاع من كعب ahterstevnya إلى عجلة القيادة (HR):

في المرحلة الثانية، يتم تفكيك جهاز التوجيه وتفكيكه.

تفكيك، التفكيك. قبل تفكيك عجلة القيادة في الوحدة المتقدمة، يتم تثبيت الأرضيات، شنق الرافعات، الرافعات، الرافعات والأداة اللازمة تستعد. تتضمن التفكيك العمليات التالية:

تفكيك عجلة القيادة اليدوية، جهاز الفرامل وإزالة من الاشتباك العتاد المسننة محرك الميكانيكية؛

إزالة من رأس شريط عجلة القيادة القطاع المسنن، تابيل؛

يتم تفكيك محامل البالارلر وفصلها وتفكيك البالترف مع روديربيس؛

رفع وإزالة ريشة عجلة القيادة من بودز تغذية وخفض الرصيف على سطح السفينة أو السفينة أو على الرصيف؛

خفض التعبئة بالير من خلال أنبوب helmport على سطح السفينة؛

ضربوا عدوا من مقبس كعب Ahterstevny من خلال ثقب وجود فيه.

يتم ضغط الأكمام المحامل في كعب Ahterstevnya، في حالة ارتداء كبير، وقطع الطول وبعد انهار، يتم إخراج حوافه من العش.

عند فك تفكيك جهاز التوجيه، يمثل صعوبة أعظم تفكيك الشريط من التوجيه. كقاعدة عامة، يتم الضغط على الحارير على الجزء الرأس من Baller في الحالة الساخنة مع التوتر. في بعض الأحيان يتم قطع رأس رأس الإزالة بواسطة قاطع غاز أثناء التفكيك وإجراء اكتشاف عيب مفصل مع إصلاح الأجزاء التوجيهية اللاحقة.

يتم استبعاد ارتداء الشيك من البصر بواسطة بوابة (الانخفاض المسموح به في قطر عنق الرحم العنقي ليس أكثر من 10٪ من القيمة الاسمية)، أو مسحوق الإلكترون يتبعه المعالجة الميكانيكية.

قواعد القمامة المنحنية في الشرط الساخن مع التدفئة إلى درجة حرارة 850-900 ثانية، وبعد تحريرها تتعرض لللبيل والتطبيع. تعتبر دقة التحرير مرضية إذا كانت الضربة بالير في مكان الانحناء ستكون في حدود 0.5-1 مم. بعد التحرير والتطبيع، ترفرف طائرة شفة بالير والرقبة على المخرطة.

عند التواء براد إلى 15 درجة، يتم تخمر الأخدود الرئيسي القديم، وأداء المعالجة الحرارية لهذه المنطقة لإزالة الفولتية التواء، ووضع علامة وتطهير أخدود رئيسي جديد في الطائرة من عجلة القيادة.

عند ارتداء الأكمام الحاملة والعدس، يتم استبدالها. الصلب مصنوع من الصلب مع التعامل اللاحق.

يتم إلغاء عيب اتصال شفة مع قلم مع القلم عن طريق الدوران، مع أخدود مشرقة وتثبيت مفتاح جديد.

الأضرار الأكثر شيوعا له عجلة القيادة تنتمي هي الخدوش وتمزق أوراق عجلة القيادة. مع ارتداء الشاملة من تقليم عجلة القيادة (أكثر من 25٪ سمك)، يتم استبدال الأوراق.

يتم القضاء على الشقوق وتدمير التآكل من اللحامات بالقطع واللحام. قبل استبدال القطع، تتم إزالة عجلة القيادة من عجلة القيادة من تجويفها الداخلي (منتج تقطير الفحم الحجري)، وهو كتلة مثل الزجاج الصلب من الأسود. بعد الإصلاح في التجويف الداخلي للعجلة التوجيهية القلم، Warpets في حالة ساخنة (عند تصبح Warpets الساخنة سائلة).

قبل تعيين عجلة قيادة بسيطة في مكان، تحقق من مركته ثقوب حلقة Ahterstevny بواسطة طريقة السلسلة الممتدة. عبر قاعدة مركز مفصلات Achterstevnya، خذ محور إرضاء Gelmport وتحمل كعب Ahterstevnya.

يتم تقدير جودة إصلاح وتركيب جهاز التوجيه وفقا لنتائج التركيز، وحجم ثغرات التثبيت في المحامل، ومراسلة موقف عجلة القيادة ومؤشرات.

المعيار الكلي الوضع الفني هذا التوجيه هو وقت عجلة القيادة خلال اختبارات التشغيل في السفينة، والتي يجب ألا تتجاوز 28 ثانية. يجب أن تمر اختبارات جهاز التوجيه بالإثارة من البحر لا يزيد عن 3 نقاط، على الجزء الأمامي الكامل للسفينة عند تواتر التكرار تصنيف عمود التجديف.

تقنية التحكم في جهاز التوجيه للحالة الفنية.

تنص هذه التقنية على تعريف الحالة الفنية الإجمالية لجهاز التوجيه بناء على اختباراتها الخارجية دون أي عمل تفكيك (تفتيش من القارب، وفحص الغوص) والتحكم في المعلمات التالية:

مستوى يهتز برصيد التوجيه؛ وبعد

وقت توجيه عجلة القيادة من جانب المجلس؛

ضغط السوائل في الاسطوانات الهيدروليكية لآلات التوجيه الهيدروليكية الهيدروليكية؛

قوى التيار التشغيلي للمحرك التنفيذي لآلات التوجيه الكهربائي؛

وجود منتجات معدنية وملابس كاشطة في سائل العمل.

من حيث مستوى تهتز Baller Rook، يتم التحكم في حالة الثغرات في الحاملة التوجيهية.

يظهر التحكم في تردد معلمات التوجيه في الجدول:

إن تحقيق القيمة القصوى المسموح بها لأحد المعلمات على الأقل تشير إلى الحاجة صيانة (إصلاح) التوجيه.

بناء على التحكم في الحالة الفنية الفعلية للتوجيه، يمكن إجراء الأعمال التالية: استبدال أو تجديد مواد التشحيم في محامل، استبدال المحامل، أزواج الملاط. بالإضافة إلى ذلك، فإن مسألة الحاجة إلى ضبط السفينة إلى قفص الاتهام لتفكيك البالي يتم حلها بسبب زيادة الثغرات في محاملها والأضرار التي لحقت عجلة القيادة.