مقارنة بين أودي Q3 وتيجوان. مقارنة أودي Q3 وفولكس فاجن تيجوان. بدء المبيعات في روسيا

البابونج 11 01-01-2013 21:20

تحياتي لفاسيا من أعضاء المنتدى ومبروك بالعام الجديد لذا أقول فعلتها أنا أحب WV Tiguan و Audi Q3 ، السيارات متشابهة من حيث الخصائص التقنية والسعر ، حسنا ، أودي النسخة لديها 211hp. أغلى قليلاً من Tiga170l.s بشكل أساسي وتقف مثل جسر من الحديد الزهر! وكما يقول صديقي ، فإن أفضل سيارة هي سيارة جديدة! لم أجد أي تقييمات عادية على Audi Q3 ، لذلك قاموا بشطب الأشياء الصغيرة التي لا تتعطل مثل هذه السيارة الجيدة على الإطلاق؟

رئيس 02-01-2013 07:44

وكما يقول صديقي ، فإن أفضل سيارة هي سيارة جديدة!
IP
مساء. ج

كان هنري فورد أول من قال.

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:

الآلات متشابهة في الخصائص التقنية والسعر

حسنًا ، سيكون سعر Audi أكثر تكلفة.

أصوات 02-01-2013 09:38

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:

السيارات متشابهة في السعر

الجحيم ، تبدو وكأنها حيث ينتهي الحد الأقصى لتكوين تيغوان ، يبدأ الحد الأدنى من ku3 فقط))

البابونج 11 02-01-2013 14:26

اقتباس: أرسله في الأصل aboss:

لدى Audi الآن نظام بدء - توقف ، هناك شيء يخبرني أن هذا ليس جيدًا جدًا.

ويوقف المحرك عندما تضغط على الدواسة ، توقف؟

رئيس 02-01-2013 17:03

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:

ويوقف المحرك عندما تضغط على الدواسة ، توقف؟

مثل نعم ، عند الفرملة عند إشارة المرور من أجل "الحفظ" ، ويبدأ عند التحرك لمسافة أبعد.

البابونج 11 02-01-2013 17:19

ماذا عن X1 في هذا الصدد؟

رئيس 02-01-2013 17:38

لم ينظر X1 ، لا أستطيع أن أقول أي شيء. (كان لدي Tiguan ، شاهدت Q3 لزوجتي)

البابونج 11 02-01-2013 17:53

ماذا عن ذكريات تيجي؟

رئيس 02-01-2013 18:38

مثيرة للجدل. من ناحية: تعليق جميل ، مريح ، جيد ، مريح ، جيد التحكم ، مثل "سيارة ركاب" ، اقتصادي. غير مكلف نسبيًا للشراء ، لكن صيانته باهظة الثمن. والسلبيات هي محرك معطل (كان لدي 1.4) ، إلكترونيات رديئة الجودة (الآن جميع "الألمان" ، في رأيي ، لديهم دوائر كهربائية دقيقة صينية) ، فرملة يد إلكترونية غبية ، وليس أقل "غبية" قابض haldex. لكن هذه كل تعليقاتي ، شخص ما بخير. بشكل عام ، بالنسبة "للفتاة" في المدينة + أحيانًا يكون المنزل الصيفي سيارة جيدة ، لا يلزم سوى ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك 2.0.

DM 02-01-2013 18:49

بدا كلا الخيارين الزوجة السابقة لم يعجبه أي شيء

البابونج 11 02-01-2013 19:00

إذن ماذا تختار في هذه الفئة السعرية؟

DM 02-01-2013 19:45

أقصى مبلغ تريد إنفاقه؟

البابونج 11 02-01-2013 19:54

1400 في مكان ما. لا أعرف أي شيء عن فولفو على الإطلاق ، باستثناء ما يقولونه عن التكلفة العالية للإصلاحات ، لكنني لم أسمع عن مثل هذا الطراز على الإطلاق!

يولكن توزيك 02-01-2013 20:01

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:
1400 في مكان ما. لا أعرف أي شيء عن فولفو على الإطلاق ، باستثناء ما يقولونه عن التكلفة العالية للإصلاحات ، لكنني لم أسمع عن مثل هذا الطراز على الإطلاق!

المهووس...
و zvagens ، على الأرجح ، يتم إصلاحها مجانًا؟
مهما كانت التكلفة ، فهي بالتأكيد ليست أغلى من AUDI!
نعم ، وبشأن الباهظة التي يتكبدها خدم فولفو - هذه كلها قصص ...

لكن الجهاز لم يسرق مثل نفس Q3 ...
وتناسبها بشكل جيد ...
أوصي بإلقاء نظرة ...

DM 02-01-2013 20:02

فولفو أفضل من سيارة الشعب و Avdotya

البابونج 11 02-01-2013 20:06

وهي معروضة للبيع بالفعل ، لم أجد عرضًا واحدًا للمؤلف ، فقط في التخصص اتضح؟

DM 02-01-2013 20:08

مقابل هذا المال ، يمكنك أيضًا شراء FREELANDER 2 S

2.2 TD4 ناقل حركة أوتوماتيكي 2.2 لتر محرك توربيني بقوة 150 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات ووظيفة CommandShiftR

DM 02-01-2013 20:11

فريلاندر 2 TD4 ، 2.2 لتر ، 150 حصان 12MY E 1233000p

DM 02-01-2013 20:12

TD4 2.2 150PS 13MYS
1،233،000 روبل

يولكن توزيك 02-01-2013 20:18

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:
وهي معروضة للبيع بالفعل ، لم أجد عرضًا واحدًا للمؤلف ، فقط في الرائد اتضح؟

الرائد موسى بأعقاب استقلال ...
قائمة ODs متاحة على الموقع الإلكتروني:
http://www.volvocars.com/ru/fo...٪BA٪D0٪B2٪D0٪B0

سيكون هذا المبلغ في القاعدة وعلى المقبض ... لن يكون هناك مناخ. كوندو فقط ...
http://www.major-landrover.ru/..._i_price/price/
و V40 في المتوسط ​​/ الحد الأقصى للتكوين ...
فريل يكلف حقا "من واحد ونصف" ...

البابونج 11 02-01-2013 20:32

الشيء الوحيد وفقًا لفولفو هو أن الخلوص صغير 145 ، أنا أعيش في المنطقة ، وأحيانًا لا تكون الأخاديد ضعيفة هنا ، لكن تنورته لا تزال منخفضة! في انتظار فولفو حتى مارس-أبريل ، اتصلت الآن بالصالون. غالبًا ما تتعطل ، perekmal (وبعد كل اعتبار ، وفي المدينة نظر عن كثب إلى هذا النموذج واتصل بصديق في الخدمة ، أخبر صديق حكاية معروفة عن سائقي LR)!

البابونج 11 02-01-2013 20:47

كاسكو على سيارة فولفو من 70 طن + إلى السعر ، لكن ظاهريًا سيارة مثيرة للاهتمام! شيء واحد سيء في مدينتنا لا توجد خدمة عادية واحدة ، سيكون عليك ركوب ما يقرب من 100 كيلومتر مع الاختناقات المرورية في اتجاه واحد مقابل أي القليل شيء ، كما قالوا في المقصورة ، ثم بعد 20 ألف كيلومتر (وحتى نهاية السيارة ، كما قال المدير) ، اعتقدت أن 4 كانت كلها! و Friel: Frelander 2 version E مجهز بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ونظام إيقاف / تشغيل ذكي كمعيار (مثل Avdotya)! الآن أحب I Volvo مقاطع الفيديو ، إنه لأمر مؤسف أنها ليست عالية كما نرغب ، و إنه لأمر سيء أنه لا توجد مراجعات ، في الوقت الحالي! حسنًا ، ربما بحلول الربيع سيشتري شخص ما بالفعل ويجربه ، يجب عليك بالطبع لمسه بيديك وتجربته بنفسك!

رئيس 02-01-2013 21:30

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:

أنت بالتأكيد بحاجة إلى لمسها بيديك وتجربتها بنفسك!

الآن عليك أن تلمس كل شيء بيديك وتأكد من القيادة ، على الرغم من أن اختبار القيادة يعطي القليل بالطبع.

البابونج 11 02-01-2013 21:50

والأهم من ذلك ، أنهم ليسوا في اختبار القيادة ، بل قالوا إن هناك طرازًا آخر بمحرك T-50 ، وسيكونون بحلول الربيع.

DM 02-01-2013 21:56

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:

يكذب الكثير من الناس بشأن سيارات لاند رور الذين لم يركبوها قط.
لدي خبرة في امتلاك واستخدام والتخلص من FR 2
لقد طلبت Friel 2 من أحد التجار ، واستلمتها في فبراير 2008 ، أكثر من 4 سنوات من التشغيل ، وقمت ببيعها في سبتمبر 2012 - لم يتم كسر أي شيء ، السيارة ممتازة ، بعد ذلك لم أتمكن من شراء BMW X3 أو AUDI س 5 - تعتاد على الأشياء الجيدة. الآن لدي ديسكو 4.

DM 02-01-2013 21:59

ذهبت إلى الخدمة مرة واحدة كل 12000 كم ، وأجري الصيانة المجدولة وهذا كل شيء

يولكن توزيك 02-01-2013 22:03

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:
الشيء الوحيد وفقًا لفولفو هو أن الخلوص صغير 145 ، أنا أعيش في المنطقة ، وأحيانًا لا تكون الأخاديد ضعيفة هنا ، لكن تنورته لا تزال منخفضة! في انتظار فولفو حتى مارس-أبريل ، اتصلت الآن بالصالون. غالبًا ما تتعطل ، perekmal (وبعد كل اعتبار ، وفي المدينة نظر عن كثب إلى هذا النموذج واتصل بصديق في الخدمة ، أخبر صديق حكاية معروفة عن سائقي LR)!

يشار إلى الخلوص الأرضي هناك 145 مم - هندسي: يعتبر من أذرع التعليق الخلفية. إذا نظرت بالمثل إلى Tiguan أو Q3 ، أعتقد أنه لن يكون أفضل هناك ...
من البيانات الرسمية ، يشار إلى أن الخلوص أعلى بمقدار 40 مم من V40 (هذا حقيقي ، كثيرًا). والناس يقودون على V40 ولا يشتكون ...

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:
كاسكو لفولفو من 70 طن + الى السعر

وعلى "الشيء baksoff" avdi-Q3؟
لقد عرضوا عليّ ما بين 70 إلى 80 ألفًا مقابل سيارة لانسر .... كان من الممكن بنفس النجاح أن أعرض 700 ... 800 ...

البابونج 11 02-01-2013 22:40

اقتباس: أرسله في الأصل DM:

تعتاد على الأشياء الجيدة.

أخبرني ، ما هو نوع التعليق الهوائي الذي يمتلكه Friel2؟
وتشبه فولفو (المزيد من الخصائص) سكودا اوكتافيا سكاوت ، وهي أيضًا عربة ستيشن ذات سعة أكبر ، ولكن كما قال عن فولفو ، فإن مدير V40 هو سيارة من الدرجة الممتازة وجميع أنواع السيارات الشعبية سيارات إجمالية! التخلف ، وليس وكالة سيارات واحدة لتجربة هذه السيارات ، لكنني أعمل كل يوم ، من الصعب الهروب إلى موسكو! كلتا السيارتين مثيرتين للاهتمام ، ولكن ربما لا يزال هناك حاجة إلى المزيد من المال لـ Fril2 (لمجموعة كاملة) ، سأجمع الآراء والنصيحة والتفكير (والأهم توفير المال)!

DM 02-01-2013 23:47

على تعليق بسيط Friel 2

محرك الديزل رائع ، ولن يفشل أبدًا إذا كان لديك Lukoil أو Rosneft في مدينتك ، فلن تكون هناك مشاكل

يمكنك ، بالطبع ، أن تأخذ بنزينًا ، لكن بعد محرك الديزل ، لا أستخدم سوى محرك ديزل - الأحاسيس مختلفة تمامًا

يولكن توزيك 04-01-2013 12:44

أصبحت أسعار وقود الديزل مجنونة ببساطة ... لقد لاحظت مؤخرًا فقط - وقود الديزل أغلى من 95! الكاتب! ...

ON Friel ، باستثناء أن العروض الخاصة ستنطلق الآن: في فبراير ومارس سيتم "دمج" العام الثاني عشر من الإصدار. لديهم خصومات حقيقية ...

صندوق اسود 09-01-2013 12:09

Q3 قبيح ، لكن هذا محض IMHO ، بالطبع. تبدو Tiguan أكثر وحشية ، على الرغم من أن هذا هو IMHO أيضًا. لكن حجم الجذع حقيقة واقعة.
محركات 2 لتر مختلفة جدًا أيضًا. بالمناسبة ، فإن سيارة تيغوان العلوية ليست 170 ، بل 200 ، في حين أن المصد الأمامي سيكون من النوع "الحضري" (الرياضة والأناقة). وحتى هذا هو أقل قوة وأكثر موثوقية من الصوت. هناك ، ليست الخيول فقط مهمة ، فنحن ننظر إلى قوة الجر - تمتلك أودي 350 نيوتن متر ، وهو ما يزيد قليلاً عن البنزين سعة 2 لتر. تم تحقيقه عن طريق الشامانية الخالصة ، ونتيجة لذلك - المحرك لا يحب البنزين والغبار وبوتين وروسيا الموحدة
في المقصورة ، كل هذا يتوقف على التكوين. من المنطقي أن تأخذ Tiguan ذات التصميم الداخلي المريح - الجلد الأصلي طبيعي حقًا هناك ، وقد عانت الحيوانات ، وكل شيء على ما يرام. بالنسبة لأودي ، ستكون المتعة نفسها أكثر تكلفة وليس أفضل بكثير. الصندوق الموجود في أودي هو مرة أخرى 7 سرعات. DSG ، متقلبة. في Tiga التابعة للجمعية الروسية ، بناءً على طلبات العمال العديدة ، وضعوا آلات أوتوماتيكية عادية (6 ملاعق كبيرة).

البابونج 11 09-01-2013 21:18

اقتباس: نشره في الأصل الصندوق الأسود:

في Tiga التابعة للجمعية الروسية ، بناءً على طلبات العمال العديدة ، وضعوا آلات أوتوماتيكية عادية (6 ملاعق كبيرة).

نعم ، 4motion ، ذهب الجار إلى tigs لمدة 3 سنوات ، فقط المشاعر الإيجابية ، لقد باعها فقط لأنه تحول إلى Mercedes-Benz GLK-Class 300! الجار كان لديه حشو كامل ، إنه لأمر مؤسف أنه لم يفعل ' لقد باعها في يوم واحد!

صندوق اسود 10-01-2013 11:50

يقتبس: مرسيدس بنز جي ال كاي - كلاس

شعبية بشكل مفاجئ ، بالمناسبة ، هنا في تشيليابينسك. بمحرك ديزل دشمان 2 لتر طبعا. شخص ما مزق الأرقام بخجل
وماذا في ذلك؟ "مرسيدس جيب!"

TIIL-59 20-01-2013 18:59

DM ، أقوم أيضًا بجمع معلومات عن Frelander 2. لقد لويت بالفعل كل عقلي. me Friel 2. وأين يمكنني العثور على أكثر التقييمات صدقًا عنه ؟!

الياس 116 20-01-2013 21:51

"وفقًا لطلبات العمال العديدة ، يتم تثبيت الآلات الأوتوماتيكية العادية (6 ملاعق كبيرة) على Tiga التابعة للجمعية الروسية - ولهذا أصبحت حجة حاسمة ، فاختياري لـ Tig بمحرك ديزل ، لقد سافرت 17000 كم في 6 أشهر وأنا راضٍ وديناميكي واقتصادي.

البابونج 11 21-01-2013 02:10

لا ، أخشى أن أحمل الديزل ، ليس لدينا نوعية جيدة مع وقود الديزل! لا أريد إفساد المحرك الجديد!

صندوق اسود 21-01-2013 07:16

وقود الديزل ليس جيدًا في شمال القوقاز ، وفي أماكن أخرى كان كل شيء على ما يرام لفترة طويلة. من الواضح أنه لا يجب أن تشتري العروض من اليدين وخيارات أخرى مثل محطات وقود الحاويات. لكن المحطات ذات العلامات التجارية تبيع وقود الديزل العادي تمامًا. اقتصاد ، بعيد المدى ، جر مجنون ...

البابونج 11 21-01-2013 15:47

لكن ربما يكون الديزل أبطأ من البنزين؟ لقد قرأت أمس عن أوبل أنتارا ، مراجعات متضاربة ، ولكن أيضًا سيارة مثيرة للاهتمام ، والسعر مشابه وبعض المحركات أقوى قليلاً من محركات تيغوان!

يولكن توزيك 21-01-2013 15:54

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:
لكن ربما يكون الديزل أبطأ من البنزين؟

في البداية من حالة السكون والمجموعة الأولية للسرعة ، يكون محرك الديزل أقل شأناً (مجموعة أقل من الطاقة) ، ولكن في البيك أب (التسارع من ~ 40 ... 60 كم / ساعة إلى ~ 100 ... 120 كم / ساعة ) إنها أكثر متعة. وهذا ، قراءة ، هو الوضع الرئيسي للعملية ...
لذلك ، إذا كنت ترغب في "النقر فوق المقبض" أو شراء سيارة ذات "تلقائي سريع" ، فسيكون محرك الديزل في الواقع أسرع ...
في المدينة ، ليس التسارع "من 0 إلى 100" هو المهم ، ولكن البيك أب من "40 إلى 80" ... والديزل لديه الذروة هناك ... + عدم الحساسية لتحميل السيارة (وهو راكب واحد ، وهو 5 مع الأمتعة - سيذهبون بنفس الطريقة).

بمعنى آخر ، سيكون محرك البنزين التوربيني أسرع بكثير من محرك الشفط أو TD ، ولكنه سيأكل أيضًا أكثر بكثير ...

صندوق اسود 22-01-2013 07:22

يقتبس: قرأت بالأمس عن أوبل أنتارا ، مراجعات متضاربة

كان لدي كابتيفا - أخت أنتارا ، من نفس خط التجميع الكوري (دايو). أنا حقا لا أوصي. منصة مثيرة للاشمئزاز - لا توجه ، الجماهير غير المعلقة تضرب ، تدحرج. سيارة ثقيلة للغاية - كل مزايا القوة ستذهب إلى نقل الحديد غير الضروري.

TIIL-59 22-01-2013 09:49

لا تزال كابتيفا هي نفس الاتفاقية ... لقد ركبتها ... لكن شخصًا ما يحبها أيضًا. لن تفهمنا نحن الناس الآليين.

البابونج 11 25-01-2013 12:26

اقترح أحد الجيران هنا أنني أنتبه إلى Mazda CX-7 ، فهل جربها أي شخص في العمل ، وفقًا للمراجعات ، إنها شرهة وصعبة ، لكن هل هناك محرك 238 حصانًا (إذا لم أخلط بيني وبينها)؟

صندوق اسود 25-01-2013 08:13

اقتباس: أرسله في الأصل Romashka11:
اقترح أحد الجيران هنا أنني أنتبه إلى Mazda CX-7 ، فهل جربها أي شخص في العمل ، وفقًا للمراجعات ، إنها شرهة وصعبة ، لكن هل هناك محرك 238 حصانًا (إذا لم أخلط بيني وبينها)؟

قارن ما هو أفضل أودي Q3 أو فولكس فاجن تيجوان.

السيارات المعروضة 2017-2018 تنتمي إلى شركة ألمانية. في كلا النموذجين ، تم تحسين العديد من الخصائص والمظهر الخارجي والداخلي.

خضع مظهر Audi Q3 لتغييرات طفيفة ، تبدو السيارة متواضعة وأنيقة وعصرية. أعاد المصممون تصميم غطاء المحرك - أصبح الآن أكثر انحدارًا ، مع وجود أضلاع في أجزائه الجانبية. أصبحت شبكة المبرد ، التي يدخل الجزء العلوي منها في البصريات ، أكثر ضخامة الآن ، والشبكة نفسها بها إطار من الكروم. مصد به مجاري هواء متعددة ، بالإضافة إلى بصريات بها الكثير من الخطوط الملساء.

يُظهر المنظر الجانبي بطانة السقف المطلية بالكروم والمرايا الخارجية الصغيرة المزودة بإشارات انعطاف. يوجد في الجزء السفلي من الأبواب فترة راحة تتناسب بشكل جيد مع الزجاج. يوجد في المؤخرة بصريات مثلثة كبيرة ، بالإضافة إلى جناح على الباب الخامس. بالإضافة إلى جميع "الأبعاد" مع اثنين من أنابيب العادم.

كانت التغييرات في مظهر فولكس فاجن تيجوان كبيرة. مصابيح خلفية مستطيلة الشكل مع شبك كروم مدبب. تظهر الأضلاع على غطاء غطاء المحرك للنموذج المحدث. على الجانب ، تمر الأضلاع أيضًا على مستوى مقابض الأبواب ، وتندفع إلى المؤخرة. أقواس العجلات ضخمة - تناسب عجلات بأقراص مقاس 20 بوصة.

أصبح الباب الخامس أكبر إلى حد ما ، وهناك شرائح من العاكسات على الصادم الخلفي ، وبالطبع ناشر. مرايا خارجية مائلة.

أودي Q3 الداخلية وفولكس فاجن تيجوان

خضع الجزء الداخلي من Audi Q3 لتغييرات طفيفة. قام المصممون بتغيير لوحة العدادات ، فهي تضم شاشة مقاس 8 بوصات. أصبحت اللوحة نفسها كبيرة ، تبدو عصرية ، عجلة القيادة متعددة الوظائف. يمكن للعميل اختيار لون التصميم الداخلي حسب تقديره من عدة أنواع.

إن بيئة العمل في المساحة الداخلية مدهشة بكل بساطة ، وسيكون كل من يجلس بالداخل مرتاحًا. لكن ، مقعد السائق منخفض ، وهذا يتعارض مع الرؤية الجيدة ، حتى أن الكثير من التعديلات المختلفة لن تساعد.

داخل فولكس فاجن تيجوان ، زادت المساحة. المقاعد الثانية مفصولة ، ولديها تعديل خطوة بخطوة لظهر المقعد ، ويمكن تحريكها للخلف وللأمام ، وبالتالي زيادة مقصورة الأمتعة. تتكون المعدات من هذه الخيارات: 7 PB ، وأنظمة مساعدة مختلفة ، و ACP ، و EDC ، و MCP ، و "فرملة اليد الكهربائية" ، ومساعد أثناء البدء والنزول. توجد شاشة متعددة الأوضاع مقاس 12.3 بوصة على لوحة العدادات ، وهناك جهاز كمبيوتر ملون على اللوحة ، ونظام مكبر صوت بشاشة أحادية اللون.

تم تحديث نظام الملاحة ، مجمع مناخي 2 أو 3 مناطق ، مقاعد أمامية مع el. القيادة والتدفئة والتهوية. في تعديل أكثر تكلفة ، يوجد خيار تدليك على المقاعد ، ونظام تثبيت السرعة ، وكاميرات بانورامية ، وفتحة سقف بانورامية ، وباب خامس مع el. أجهزة استشعار القيادة والوقوف على الطيار الآلي.

فيديو

بدء المبيعات في روسيا

ستبدأ مبيعات Audi Q3 في الربيع ، وستبدأ مبيعات فولكس فاجن تيجوان هذا الخريف.

مجموعة كاملة

• القاعدة - المحرك 1.4 لتر. 150 "حصان" ، بنزين ، علبة تروس - MT ، AMT ، محرك المحور الأمامي ، تسارع - 8.9 / 9.2 ثانية ، السرعة - 204 كم / ساعة ، الاستهلاك: 6.6 / 5.0 / 5.6 ؛ 7.1 / 5.2 / 5.9
• التصميم ، محرك رياضي 1.4 لتر. 150 "حصان" ، بنزين ، علبة تروس - MT ، AMT ، محرك المحور الأمامي ، تسارع - 8.9 / 9.2 ثانية ، السرعة - 204 كم / ساعة ، الاستهلاك: 6.6 / 5.0 / 5.6 ؛ 7.1 / 5.2 / 5.9
• المحرك 2.0 لتر. 180 "حصان" ، بنزين ، علبة تروس - AMT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 7.6 ثانية ، السرعة - 217 كم / ساعة ، الاستهلاك: 7.8 / 5.8 / 6.6
• المحرك 2.0 لتر. 184 "حصان" ، ديزل ، علبة تروس - AMT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 7.9 ثوانٍ ، السرعة - 219 كم / ساعة ، الاستهلاك: 6.3 / 4.6 / 5.3
• المحرك 2.0 لتر. 220 "حصان" ، بنزين ، علبة تروس - AMT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 6.4 ثانية ، السرعة - 233 كم / ساعة ، الاستهلاك: 7.9 / 5.9 / 6.7

فولكس فاجن تيجوان:

• TrendandFun ، Club ، Allstar ، Avenue - محرك 1.4 لتر. 122 "ماري" ، بنزين ، علبة تروس - MT ، دفع المحور الأمامي ، التسارع - 10.9 ثانية ، السرعة - 185 كم / ساعة ، الاستهلاك: 8.3 / 5.6 / 6.6
• المحرك 1.4 لتر. 150 فرس ، بنزين ، علبة تروس - AMT ، دفع بالمحور الأمامي ، تسارع - 9.6 ثانية ، السرعة - 192 كم / ساعة ، الاستهلاك: 8.9 / 7.0 / 7.2
• محرك 2.0 لتر. 180 "أفراس" ، بنزين ، علبة تروس - AT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 9.6 ثانية ، السرعة - 201 كم / ساعة ، الاستهلاك: 11.6 / 7.1 / 8.8
• تراكاندفيلد - محرك 2.0 لتر. 180 "أفراس" ، بنزين ، علبة تروس - AT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 9.6 ثانية ، السرعة - 201 كم / ساعة ، الاستهلاك: 11.6 / 7.1 / 8.8
• سبورت موتور 2.0 لتر. 180 "أفراس" ، بنزين ، علبة تروس - AT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 9.6 ثانية ، السرعة - 201 كم / ساعة ، الاستهلاك: 11.6 / 7.1 / 8.8
• محرك 2.0 لتر. 211 فرسًا ، بنزين ، علبة تروس - AMT ، القيادة على كلا المحورين ، تسارع - 7.3 ثانية ، السرعة - 213 كم / ساعة ، الاستهلاك: 11.8 / 6.8 / 8.7

أبعاد

• L * W * H Audi Q3 - 4388 * 1831 * 1590 ملم
• L * W * H Tiguan - 4486 * 1839 * 1632 ملم
• قاعدة العجلات أودي Q3 - 2 م 60.3 سم
• قاعدة العجلات تيغوان - 2 م 68.1 سم
• تخليص أودي Q3 - 17 سم
• تخليص تيغوان - 20 سم

سعر جميع الباقات

سعر Audi Q3 من 1911000 إلى 2651000 روبل. يتراوح سعر فولكس فاجن تيغوان من 1181000 إلى 1876000 روبل.

محرك Audi Q3 و Volkswagen Tiguan

أودي Q3 لديها 4 وحدات: 1.4 لتر. 150 "خيول" ، 2 لتر. محرك بنزين 180 و 220 "حصان" و 2 لتر. 184 حصان ديزل. نقطة تفتيش - MT و AMT. التسارع من 6.4 إلى 9.2 ثانية. السرعة - 233 كم / ساعة.

فولكس فاجن تيجوان أربعة محركات: 1.4 لتر. 122 "أفراسًا" ، 1.4 لتر. 150 "أفراس" ، 2.0 لتر. 180 "أفراس" و 2.0 لتر. 211 "أفراس". التسارع من 7.3 إلى 10.9 ثانية. السرعة القصوى 213 كم / ساعة.

جذع أودي Q3 وفولكس فاجن تيجوان

تم تصميم صندوق Audi Q3 لـ 1365 لترًا. تم تصميم صندوق فولكس فاجن تيجوان لـ 1655 لترًا.

الاستنتاج النهائي

كلتا السيارتين مجهزين بشكل جيد جدا. تم تحديث وتحسين العديد من الميزات ، داخليًا وخارجيًا. فئة سعر Audi Q3 أغلى. الخيار متروك لكم أيها السادة.

فولكس فاجن تيجوان 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.

نقاط القوة:

الدفع الرباعي والخلوص الأرضي الجيد هما مزاياه الرئيسية.

نقاط الضعف:

لن أصف أوجه القصور - سيكون أصحاب Zhiguli مضحكين.

مراجعة Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 الجزء 2

إذن يا أصدقائي ، المسافة المقطوعة تتحرك نحو مائة ، وتستمر السيارة في تقديم المفاجآت. انتهى الفرح عندما تم استبدال Focus2 بهوندا TsRV. لن أقارن بها ، لأن ، سامحني ، VAG-o fils. TsRV بمحرك 2 ، 4 أفضل في كل شيء. لديها ما يقرب من 50 ألف ميل. لأن القيادة أكثر متعة. توبيش ، إذا ذهبت بعيدًا ، فستتدحرج هوندا ، ويدخن VAG على الهامش. VAG مخصصة فقط للرحلات الجانبية القصيرة في موسكو ، وهي أيضًا نقطة مثيرة للجدل ، لأن الاستهلاك في تيغوان ينمو بشكل رهيب مع تقدم العمر ، ويقول التجار وغيرهم من المهرة أن هذا هو المعيار.

لذلك دعونا نبدأ بالترتيب. سامحني ، لكن في هذه الفئة من سيارات الدفع الرباعي سأقارن مع TsRV ، لأنني أمتلك هاتين السيارتين وأستخدمهما.

في المراجعات السابقة ، إذا كنت تتذكر ، تحدثت عن المشاكل المرتبطة بـ Tiga. لذا أود أن ألفت انتباهكم إلى ما لم يكن لدي وقت لكتابته. هناك فارق بسيط واحد مهم جدًا عند تغيير سلاسل التوقيت ؛ عند التفكيك ، من الضروري فحص كل مسمار في نظام شد السلسلة. نظرًا لأنهم يتعرضون للوخز من الأحمال العالية ، وبالتالي يمكن أن تدخل بقاياهم ، وبالتالي يقع هذا في إصلاح المحرك ، والذي ، بشرط الضمان ، لا يهتم ، ولكن إذا لم يكن لدينا ذلك ، سيكلف مالًا لائقًا جدًا.

نقاط القوة:

ألمانية بحتة مع كل العواقب !!!

نقاط الضعف:

هناك فروق دقيقة ، وهناك الكثير منها بالمقارنة مع الآسيويين.

يمكن الاعتماد على اليابانيين والكوريين تمامًا في كل شيء

مراجعة Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011

مرحبا يا اصدقاء! لقد مر عام واحد بالضبط منذ بدء التملكفولكس فاجن تيجوان 2.0TSI . خلال هذا العام ، جرح 10000 كم بالضبط على عجلاته. الآن يمكنك كتابة شيء عنه. سأقارن مع سيارتي المفضلةفولكس فاجن جولف V 1.4 TSI.

اشتريت السيارة منذ عام بالضبط بشكل عفوي تمامًا. إنه فقط كل شتاء على الجولف مرتين على الأقل ، لكنني سأعثر في حفرة ثلجية وجليد حتى لا أكون هنا ولا هناك بدون التعادل. وفي الشتاء الماضي ، في ساحة غريبة ، علقت مرة أخرى لدرجة أنني بقيت في الخارج لمدة ساعة ، ولم أتمكن من مطالبة أي شخص بالدفع (موقف عادي - حسنًا ، لم يكن هناك أي من المارة ، وهذا كل شيء !). فجأة رأيت - الجد يركب على Padzherik ؛ حسنًا ، طلبت منه ربط (خاصة وأن ربطة العنق كانت جاهزة بالفعل). سحب Padzherik طائرتي من دون إجهاد على الإطلاق. بمجرد أن ودعت الجد ، شاكراً المساعدة ، علقت على الفور مرة أخرى على بعد عشرة أمتار من موقفي السابق ، ولمدة نصف ساعة أخرى. ساعد أحد المارة في إخراجها. بمجرد وصولي إلى المنزل ، تعثرت على الفور على الإنترنت ، محاولًا العثور على شيء بالدفع الرباعي. نظرت إلى Tiguan سابقًا ، لكنني لم أر حقًا الحاجة إليها ، على الرغم من أن السيارة كانت جذابة للغاية بالنسبة لي . على طول الطريق ، نظرت إلى المنافسين.

ذات مرة ، لأغراض إعلامية ، قدت أنا وزوجتي عبر صالونات المدينة للبحث عن عمليات الانتقال. لقد أحببت بيجو 3008 حقًا ، لكن monoprivod. دخلت إلى Toyota RAV 4 بمجرد خروجي - وليس ملكي. شاهد رينوشكي داستر وكوليوس. حسنا ماذا يمكن أن أقول؟ لقد كنت في الجولف منذ بضع سنوات حتى الآن. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فربما كان كوليوس قد أحبه بطريقة ما. لكن الجولف كان. كما شاهدت شيفروليه كابتيفا وأوبل موكا وأنتارا. كابتيفا ليس ملكي. موكا أيضًا (لن آخذه حتى بسبب الاسم). استمتعت أنتارا بشكل أو بآخر (تشبه إلى حد كبير السيارة الألمانية في كل شيء تقريبًا ، لكنها لا تزال أبسط). فقط في حالة ، كان في ذهني ، لكني لم يعجبني الحجم - إنه كبير جدًا. سأقول على الفور - أنا لا أحب السيارات الكبيرة ، ويمكن أن تكون لعبة الجولف ذات الدفع الرباعي مثالية بالنسبة لي. حتى عندما كان لدي ناقل ، كان من دواعي سروري الشديد أنني غيرت إلى VAZ "أربعة" عندما اضطررت للذهاب إلى مكان ما بعيدًا. حسنًا ، أنا مجنون فقط بالجولف. لذلك ، نظرت أيضًا إلى Skoda Yeti ، ولكن حتى في التكوين الأغلى كان أبسط من الداخل من Golf Trendline الخاص بي ، ولسبب ما لم أجد مكانًا مريحًا لنفسي أثناء القيادة. ومع ذلك ، قصدت هذه السيارة أيضًا ، لكن زوجتي لم تعجبها بشكل قاطع.

أنا بصدد تغيير السيارات. أريد Allroad ، لكنني أقصر قليلاً من واحدة جديدة. أثناء البحث عن خيار مناسب ، فكر كثيرًا.

كنت أنا وزوجتي في عرض Q3 ، بدا.

الانطباع الأول - ماليبوسكا!
ولكن ، حتى لا يكون الأمر مؤلمًا للغاية ، بعد شراء سيارة أخرى ، قررت مع زوجتي ، أن أبرئ ضميري ، لاختبار كوشكا الجديدة.

دعني أخبرك الآن ، لم تكن معجزة. بالطبع ، أودي هي أودي ، بمعنى أن العلامة التجارية الفاخرة والسيارة المبنية على منصة تيغوان لا ينبغي أن تكون أدنى منها. بشكل عام ، ظل الانطباع بعد الاختبار إيجابيًا للغاية ، على الرغم من وجود بعض التعليقات.


http://fotki.yandex.ru/users/pesterev-aleks/view/359564/

من خلال مقارنة مباشرة بين هاتين المجموعتين VAG في نفس الوقت ، أصبح من الواضح أن Audi ليست أدنى من Foltz في حجم المقصورة. هذه مفارقة! لم أقم بقياسه باستخدام شريط قياس ، لكن يبدو أن المقصورة الداخلية Ku-3 لا تقل عمليًا عن Tiguanovsky. الأشياء الوحيدة التي تجعلها تشعر بالضيق هي الكونسول المركزي الأطول والبطانة الأمامية الداكنة.
الجذع واضح على الفور ، أصغر. إنها ليست كبيرة في تيغوان أيضًا ، ولكن على الأقل مجموعة العجلات الأصلية تناسبها. لكن في Kukha ، يكون الجذع أصغر في الارتفاع والعجلات لم تعد مناسبة له عموديًا ، حتى لو تمت إزالة الرف. والسبب هو أن أودي لديها سقف أكثر انحدارًا ومنحدر زجاج الباب الخامس. كما لو كان قطع الزاوية العليا ، وهو المعيار تقريبًا في تيغوان ، يكاد يكون "مربعًا".
تنهار ظهر المؤخرة دون تشكيل درجة ، ولكن بزاوية طفيفة عن المستوى الأفقي.
بالمناسبة ، أحببت حل مثبتات ISO FIX. في Tiguan ، من أجل "توصيل" مقعد الطفل ، تحتاج إلى الصعود إلى الفتحة الضيقة بأصابعك والشعور بالأقواس الموجودة هناك ، والتوجيه والتقاط الحاملات. في Kushka ، يتم إحضار السحابات وهي في منافذ مزينة بالبلاستيك. في حالة عدم وجود كرسي ، يتم تغطية الأقواس ببساطة بأغطية ولا تتداخل بأي شكل من الأشكال. الكرسي متصل ببساطة.
المقاعد الموجودة على الأريكة الخلفية تشبه dofiga تمامًا كما في Tiguan. الشيء الوحيد الذي اشتكى منه طفلي هو عدم وجود طاولات (لا أعرف ما إذا كانت ممكنة في الخيارات؟).


http://fotki.yandex.ru/users/pesterev-aleks/view/359570/

الوضع الأمامي.
تم إعادة تصميم كتلة المناخ قليلاً ، لكن قاعدة Tigovskaya المموهة سهلة القراءة. الغريب أن مناخ أودي بدا أكثر ضجيجًا. عند نصف السرعة ، تكون المروحة صاخبة بالفعل. أعتقد أن هذا يرجع إلى مقصورة شومكوف الأفضل ككل. وهذا يعني أنه على خلفية عزل الصوت بشكل أفضل بكثير في المقصورة ، يبدو أن الضوضاء الصادرة عن المروحة تجذب المزيد من الاهتمام.
تدفئة المقاعد ، في رأيي ، بدت أكثر بساطة. على تيجوان ، بكرات ذات 5 أقسام. يوجد زر واحد على Kushka ، بالضغط عليه يمكنك "إشعال" 3 ثنائيات بالتتابع. حسنًا ، من ناحية أخرى ، ربما تكون ثلاثة مستويات كافية حقًا. أنا على Teague استخدم المستويات 1 و 2 و 5. تم تقدير التدفئة نفسها بالكامل. كانت درجة الحرارة 18 درجة مئوية بالخارج مع الرياح. غالبًا ما كنت أخرج لالتقاط صور للسيارة في أماكن مختلفة ، وكنت لا أزال أرتدي ملابسي بطريقة ما في الخريف. لذلك ، عند العودة إلى السيارة ، كان مؤخرتي سعيدًا بكرسي Audi ، raskochegarenny إلى أقصى حد.
أحببت تنجيد المقاعد الرياضية. الكانتارا - شيء! ، تبقى ممتازة. بكرات الدعم الجانبية تعانق جيدًا. من الرائع أن يسمح لك الكرسي الكهربائي بضبط زاوية المقعد.
مع MMI برزت بسهولة. كل شيء بديهي ومنطقي. بالطبع ، هناك العديد من الوظائف الخفية. الشاشة كبيرة ، مختبئة في وسط اللوحة الأمامية حيث تمتلك Tiguan مكانًا مناسبًا. علاوة على ذلك ، لا تحتوي الشاشة على محرك. إنه ببساطة محمّل بنابض وعندما تضغط عليه ، فإنه ينفتح أو ينفتح ، ويفتح على "microlift". أزلته أثناء القيادة ، لأن. كان من الأسهل بالنسبة لي استخدام شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة ، والموجودة بين مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة. ظل الطفل يطلب الحصول على الشاشة وتشغيل التلفاز ، مثل الثمانية.

صوت ... مقرف!
بالطبع ، قام شخص ما قبلي بالفعل بتشغيل الجرس وضبط مضخم الصوت على الحد الأقصى ...
ذهبت إلى القائمة ، وضبطت كل شيء على الصفر. لقد وضعت القرص ، استمعت ، أضفت مضخم الصوت إلى ثلاثة أقسام - فائقة!
لا ، بالطبع أفهم أن مقارنة أبسط نظام صوتي من Tiguan مع نظام صوت Audi متعدد النطاقات جيد بدوام كامل هو أمر غبي. ولكن هنا ، دون مقارنة ، الصوت في Ku-3 لائق جدًا لمثل هذه السيارة المدمجة. مرة أخرى ، يلعب كعب الروتين العام دورًا كبيرًا. لا أعرف ما إذا كنت سأطلب لنفسي سلسلة من نظام اختياري أكثر تقدمًا. على خلفية Tiguanovskaya الأولية المألوفة بالفعل ، ترك هذا انطباعًا جيدًا للغاية. ومطاردة Hi-End في السيارة ... لقد مررت منذ فترة طويلة بمرحلة الحياة هذه.

روليك.
على الفور ، في صحتك! أصغر في القطر ، وأكثر نقشًا. لكن أخف (في وضع الراحة). عند التبديل إلى الوضع الديناميكي ، يصبح الأمر أكثر إحكامًا ، ولكن بشكل عام ، يكون أكثر دراية بسيارة تيغوان. أود أيضا أن أضيف مرونة. لا أعرف ما إذا كانت Servotronic مضمنة في الحزمة ، لكنني لم أشعر بأي فرق عند ركوب سيارات الأجرة في ساحات الانتظار وأثناء الحركة الديناميكية.


http://fotki.yandex.ru/users/pesterev-aleks/view/359582/

نظام مواقف السيارات.
صفق جميع أفراد الأسرة بأيديهم وضحكوا عندما وجدت السيارة نفسها جيبًا ، وعندما تتحرك للخلف ، بدأت على الفور في استخدام عجلة القيادة.
نعم ، إنها قابلة للنقاش. ما لم يكن خير لأول مرة "للصهيل". أفضل أن أطلب كاميرا الرؤية الخلفية. بالمناسبة ، لم يعجبني ذلك عندما تقوم بتشغيل الظهر ، تتوقف الموسيقى على الفور. في Tiga ، عندما تقوم بتشغيل مستشعرات وقوف السيارات ، يتم قطع صوت الموسيقى بمقدار النصف فقط وهذا أكثر ملاءمة. وقوف السيارات في صمت تام ليس مريحًا إلى حد ما ، خاصة عندما كان هناك شيء رائع يلعب وبام ، تم قطعه بشكل غير رسمي. يعرف Fick أنه يمكن تهيئته بطريقة ما عبر MMI ومن المؤسف إذا لم يكن كذلك.


http://fotki.yandex.ru/users/pesterev-aleks/view/359576/

كيف يركب.
طاعون!!!
العجلات أكبر قليلاً. بدلاً من 235-55-R17 المعتاد ، ستجد هنا 235-50-R18. كنت أتوقع أن يكون التعليق أكثر صلابة ، وحتى مع المزيد من العجلات "المنخفضة". لقد شعرت بجنون العظمة كيف كان التعليق ذكيًا. إنه لأمر مدهش كيف تمكنوا من الجمع بين العكس. حلقت السيارة فوق الحفر والقضبان وغيرها من المخالفات ، كما لو كانت على وسادة هوائية ، كما لو كانت معلقة في وضع الراحة. وفي الوقت نفسه ، فهو يحافظ على الطريق بشكل مثالي ، ولا يسقط عند المناورة ويتوجه بحدة شديدة.
بطبيعة الحال ، أحببت سيارة أودي أكثر. هنا أرى عدة أسباب. مركز ثقل منخفض ، إطار جانبي أقل ، مزيد من القوة وإطارات Hakka-7 الجديدة (لديّ هاكا -4 عمرها سنتان).
في الوقت نفسه ، تحت القوة ، تمتلك Ku-3 أكثر وضوحًا (في روسيا ، تحت الغاز ، المؤخرة تحمل أكثر) من Tiguan. من الواضح هنا أن نفس Holdex-4 تربط المحور الخلفي ، كما في Foltz. ولكن كما أفهمها ، قاموا بتغيير نسبة التروس إلى الترس الرئيسي في الصندوق وعندما يتم حظر القابض تمامًا ، يتم نقل المزيد من عزم الدوران إلى الخلف. هذا موجود أيضًا في تيغوان ، ولكن ليس بنفس الوضوح في Ku-3.
يعمل نظام التثبيت برفق ، حيث يخنق الانزلاق من نهايته ، مما يسمح لك بالالتفاف حول الواجهة الأمامية إذا لزم الأمر ، حتى على الأسفلت.
أحببت الفرامل على أودي بالتأكيد أكثر! ولكن هنا ربما لعبت نضارة المطاط دورًا مهمًا للغاية.


http://fotki.yandex.ru/users/pesterev-aleks/view/359581/

نقطة تفتيش.
لم أفهم تكلفة ذلك على وجه التحديد ، لكن الصندوق يعمل بسرعة وبدون هزات. هناك ما يكفي من محرك الأقراص حتى في الوضع D. العادي ، وإذا قمت بالتبديل إلى الوضع S وتدوس ، فإن السيارة تطحن العجلات في مكان ما بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة.
الشيء الوحيد الذي لم أفهمه هو خوارزمية نظام "Start-Stop". في وضع الراحة ، لم ألاحظ أي شيء مريب على الإطلاق. وفي الوضع الديناميكي ، بعد الكبح والتوقف ، بمجرد أن ترفع قدمك عن الفرامل وإذا لم تضغط على البنزين فورًا ، يبدو أن المحرك يتنهد. يبدو أن الضغط الزائد يتراكم هناك في مكان ما ، لبداية فورية ، مباشرة بعد الكبح ، ولكن إذا لم تقم بالدوس للأمام على الفور ، فسيتم تحرير الضغط. ربما يكون كل شيء مختلفًا تمامًا هناك ، لكن الشعور موجود.
وأحيانًا كان محركي ينطفئ من تلقاء نفسه في ساحات الانتظار ، عندما خرجت لالتقاط صورة ، لم أطفئه عن قصد حتى "يتم تسخين الموقد" ، ولكن عندما عدت إلى السيارة ، تم إيقاف تشغيل المحرك في بعض الأحيان. أنا لا أفهم كيف يعمل بهذه الطريقة. ولم أتحقق حتى من نظام "Start-Stop" بالقوة ، ولم أحصل عليه.
أثناء الاختبار بالكامل ، في وضع القيادة المريح للغاية "حذاء على الأرض" والتشغيل المستمر للمحرك في ساحات الانتظار (باستثناء بضع لحظات عندما يتم إيقاف تشغيله تلقائيًا) ، كان الاستهلاك 19.5 لترًا / 100 كم . إذا كنت لا تقلى بشدة ، فأنا أعتقد أنه مع القيادة الديناميكية العادية ، عندما أقود Tiga ، فإن استهلاك 2.0TFSI سيكون حوالي 18 لترًا. وإذا كنت تقود بهدوء ، في وضع "Start-Stop" ، فمن المحتمل أن يصل حجمه إلى أقل من 16 لترًا.
ولكن لكي أكون صادقًا ، فإن مثل هذه الرحلة "الاقتصادية" ليست مفهومة وليست مثيرة للاهتمام بالنسبة لي. هذه السيارة صنعت من أجل متعة القيادة! عادة ، أقود السيارة بهدوء وأمان. ولكن أين هو على وجه الخصوص قيادة شيء ما ، في طرقنا المسدودة بالاختناقات المرورية؟ ولكن هنا يكون لذيذًا لدرجة أن القدم نفسها تضغط على الغاز.
بالمناسبة ، بسبب Shumkov الجيد ، ليس هناك شعور مألوف بالسرعة. ولكن قبل أن يكون لديك وقت للدوس ، بعد بضع ثوانٍ يرن جرس الحد الأقصى للسرعة (100 كم / ساعة) وتلوح في الأفق علامة "CHO" على اللوحة الكمبيوتر. تقوم الساق نفسها بإطلاق الغاز تلقائيًا.


http://fotki.yandex.ru/users/pesterev-aleks/view/359578/

بإخلاص،
اليكسي.

إذا قارنت أودي Q 3 وفولكس فاجن تيجوان من الأجيال الأولى ، فستبقى الميزة مع فولكس فاجن ، لأن هذه السيارة كانت أقوى من الناحية الفنية ، وكان شكلها الخارجي يشير بوضوح إلى أن هذه السيارة الوحشية كانت للرجال الحقيقيين. من ناحية أخرى ، كانت أودي مجهولة الهوية تمامًا: أطلق عليها شخص ما اسم النائم المخطط ، واعتقد شخص ما أنها ناعمة جدًا وتستحق الاهتمام فقط للنساء. كان التصميم غير الموصوف أحد أسباب انخفاض مبيعات هذا النموذج. ومن حيث التقدم التقني ، فقد تخلف بشكل واضح عن زملائه في الفصل. في عام 2019 ، ولد الجيل الثاني Q 3 ، والآن تيجوان تلحق بالمنافس.

الخارج

أنيق وقوي - لن يقول أحد عن Ku-3 الجديدة أن هذه سيارة كروس أوفر أنثى. كان لديه شخصية ، ظاهريًا أصبح مشابهًا لشخص بالغ أكثر من Ku-8 ، وفي بعض اللحظات يتفوق عليها. ظهر العدوان في مظهر Ku-Third: شبكة رادياتير كبيرة مثمنة الأضلاع ، ومصابيح أمامية حادة ، وجوانب منقوشة ، وأعمدة أمامية مقلوبة للخلف ، وزجاج أمامي مرفوع رأسياً ، مما أعطى الحجم لمظهر السيارة. بصريًا ، يبدو هذا النموذج عريضًا جدًا والسبب في ذلك هو ختم يشبه الموجة فوق العجلات الخلفية. بفضل هذا الوهم البصري ، تمكن المطورون من منح السيارة القوة دون تغيير هندسة الجسم ، وترك الأعمدة الخلفية مسطحة تقريبًا والحفاظ على الحجم في الكتفين.

على خلفية سيارة فولكس فاجن تيجوان الوسيم ، مع وضوحها ، فقدها تمامًا. ربما كانت هذه مسألة وقت ، لأن عمر تيغوان أكبر بثلاث سنوات من عمر منافستها. ظل تيغوان 2016 ألمانيًا صارمًا ، وهو ليس في مزاج المغامرة على الإطلاق. لها شبكة ضيقة ممتدة أفقيًا ، وهي عبارة عن سطر واحد مع مصابيح أمامية مستطيلة ، وغطاء أملس بختم صغير. كان من الممكن إعطاء السيارة بعض العدوان على الأقل بسبب تصميم المصد الأمامي ، حيث يوجد تقسيم واضح للمناطق.

يبدو Ku-third أكثر ضخامة من Tiguan ، وربما يكون بيت القصيد في الختم السلس لهذا النموذج. يبدو أن الخطوط تتدفق من الغطاء المسطح تقريبًا عبر المنطقة الجانبية إلى المؤخرة. من ناحية أخرى ، ظلت تيغوان وفية لهندستها ولم تفقد الزاويّة الصارمة التي كانت تُقدّر من أجلها في الجيل الأول. لا تحتوي على خط أملس واحد ، فقط أضلاع وجوانب حادة.

تظهر المقارنة بين Tiguan و Audi Q 3 من الخلف تفوق VW. وعلى الرغم من أن الأعمدة الخلفية المائلة والمصد الخلفي الضخم أعطت السيارة مظهرًا رائعًا وأظهرت رغبتها في الانتقال إلى فئة سيارات الدفع الرباعي ، إلا أن Q-Third لا تزال سيارة كروس أوفر رياضية. حتى النسخة المعاد تصميمها من Audi Q 3 2017 تبدو أثقل من الجيل الثاني من هذا الكروس: في وقت سابق ، لم يتمزق الباب الخلفي المصابيح الخلفية وانتقلت إلى الجانبين. أصبحت البصريات الخلفية الآن أكثر إحكاما ويتم التأكيد عليها من خلال الإضاءة على شكل ذراع الرافعة. تم نقل التركيز في هذا النموذج إلى المصد الخلفي ، مما أدى إلى تغيير شكل مآخذ الهواء وتضييق أضواء وقوف السيارات.

تيغوان 2017 تبدو جذابة. تلقت المصابيح الخلفية إضاءة خلفية جديدة على شكل الحرف "F" ومحددة بخط ختم جاء من الأبواب. ليس تلميحا من السمنة ، كل شيء ، كما ينبغي أن يكون لألماني جاد. إذا كانت منافستها تسعى جاهدة للحصول على أرقام قياسية رياضية ، فإن فولكس فاجن تظل هي العمود الفقري. لا تحتوي على أي جناح إضافي ، ولا نتوء واحد ، وعلى خلفية أحد المنافسين ، الآن هو الذي يبدو أنه "النائم المخطط" ، كما حدث مؤخرًا مع أودي.

يعد اختيار Audi Q 3 أو Tiguan ، مع التركيز فقط على المظهر ، أمرًا صعبًا للغاية. للتأكيد على شخصية السيارة ، تتوفر الحزم الخارجية في المكوِّن الفردي لكل طراز. على سبيل المثال ، تمتلك Audi S line trim ، و VW بها أربعة مستويات متقاربة ، City و Sportline و Offroad و All sycludive. أولئك الذين يفضلون التركيز على المعايير الفنية للسيارة ، وليس على مظهرها ، سوف يهتمون بالأرقام.

المعلمات	أودي Q3	تيغوان
طول الجسم ، مم	4388	4486
العرض مم	1831	1839
ارتفاع الجسم ، مم	1608	1673
قاعدة العجلات ، مم	2603	2677
التخليص ، مم
مسار العجلات الأمامية / الخلفية ، مم	1571/1575	1576 /1566
الوزن الخاص ، كجم		1636
		21 5/65 R17

الداخلية

في اختيار Audi Q 3 أو V أولكسفاغن تيغوانتعتبر بيئة العمل في المقصورة ذات أهمية كبيرة ، لأن هذه السيارات مصممة ليس فقط لحركة المرور في المدينة ، ولكن أيضًا للرحلات الطويلة. من المهم أن تكون السيارة مريحة ليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا للركاب. وفي هذا الصدد ، ربما تكون تيغوان أكثر إثارة للاهتمام. في عام 2016 ، ظهرت نسخة ذات سبعة مقاعد من هذا النموذجفولكس فاجنالمزيد والمزيد من العائلات الكبيرة. لا تزال أودي سيارة تحب مالكها.

الجيل الثاني من أودي هو معيار الأسلوب والتصميم. هنا يتم كل شيء كما ينبغي في سيارة باهظة الثمن. بدءًا من تخطيط اللوحة الأمامية وانتهاءً بنظام تحكم رقمي كامل لوظائف السيارة - مع مثل هذا الحشو ، لن يشك أحد في ما يجب أخذه ، Audi Ku3 أو Tiguan ، كما كان الحال في الجيل الماضي ، لأنه على الفور من الواضح أن السيارة تستحق المال.

في المقصورة الداخلية لأودي ، يمكن تتبع افتتان المصممين بالأشكال الهندسية. تنقسم الكونسول الأمامي إلى منطقتين: توجد عواكس مدمجة في الأعلى ، والجزء السفلي مخصص لوحدة التحكم في المناخ والوسائط المتعددة. المكان المركزي محجوز لشاشة تعمل باللمس مقاس 8.8 بوصة. لسهولة التشغيل ، يتم إمالة الشاشة نحو عجلة القيادة بمقدار 10 درجات. حتى في التكوين الأساسي ، تحتوي Audi Ku-tri على لوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة ، ويتضمن الخيار شاشة افتراضية كبيرة بحجم 12.3 بوصة. ميزة هذا النموذج هي مزيج من مواد مختلفة في الديكور الداخلي.

عند الجلوس خلف عجلة قيادة فولكس فاجن ، لا تلاحظ شيئًا جديدًا ومختلفًا بشكل أساسي. الصالونات متشابهة جدًا ، والفرق الوحيد هو تصميم الكونسول الوسطي ، الذي ظل مترابطًا كلاسيكيًا. كما هو الحال في Audi ، تستفيد Tiguan إلى أقصى حد من اللوحة الأمامية ونفق ناقل الحركة ، ولم ينس المصممون أيضًا نشر جميع مناطق العمل تجاه السائق.

إذا قارنا Q 3 مع Tiguan من حيث راحة السائق ، فستكون أودي في المقدمة. وهذه ليست فقط سمة من سمات هذا الطراز ، فجميع سيارات العلامة التجارية تتميز بالحب للمالك. يتم التعبير عن ذلك في بيئة العمل في الصف الأمامي. تعد الكراسي بذراعين في الإصدار الأساسي ، بالطبع ، قياسية ، ولكنها تتمتع أيضًا بدعم جانبي عميق ومصدات في منطقة الورك. أولئك الذين يريدون المزيد يمكنهم وضع مقاعد رياضية قابلة للتعديل كهربائيًا. حتى لا يتشتت انتباه السائق أثناء القيادة ، يوجد في منطقة الوصول المجاني حجرة لشحن الهاتف الذكي بموصلات USB ، والتي تعمل كمضخم هوائي ؛ بين الكراسي - مسند ذراع مريح مع حجرة إضافية للأشياء الصغيرة.

تحب تيغوان السائق والركاب على حدٍ سواء. الكثير من المقصورات الإضافية للأمتعة والأشياء الصغيرة ليست ، على الأرجح ، في أي كروس أوفر. صندوق القفازات وجيوب الزجاجات الموجودة على الأبواب من الملحقات المألوفة ، ولكن هناك هاتف ذكي مخفي على يسار عجلة القيادة ، وحجرة تخزين في السقف ، ومنافذ أسفل مقعد الراكب الأمامي ، وشبك على الظهر ، وجيب شبكي صغير على نفق ناقل الحركة بالقرب من القدم اليسرى للراكب الأمامي ، وحاملات الأكواب في مسند الذراع القابل للطي في الأريكة الخلفية - وهذه ليست قائمة كاملة بما يمكن العثور عليه في فولكس فاجن.

في صف الركاب الخلفي ، حتى مع وجود قاعدة عجلات أقصر ، فإن أودي مريحة تمامًا مثل فولكس فاجن. في أوضاع الجلوس القياسية ، لا ترتاح ركبتي الراكب على المقاعد الأمامية. Trumps Q 3 - الضبط الطولي للأريكة الخلفية بمقدار 15 سم وتجاعيد الركبتين في ظهور المقاعد الأمامية. في Tiguan ، الأريكة قابلة للتعديل أيضًا ، لكن تشكيل المقاعد الجانبية غير كامل: ينزلق الركاب الأيمن والأيسر باستمرار إلى الوسط. الجانب السلبي لكلا الطرازين هو نفق ناقل الحركة العالي عند القدمين ، لكن كل السيارات الأوروبية تخطئ في ذلك.

العيب الرئيسي فولكس فاجن سقف منخفض ، على الرغم من أن الارتفاع الإجمالي لهذه السيارة أكبر من ارتفاع السيارة المنافسة. حتى في أدنى وضع للمقاعد ، يستريح السائق والركاب تقريبًا مقابل السقف. من خلال اختيار خيار السقف البانورامي ، يتم تحسين التأثير المرئي للسقف المنخفض بشكل أكبر.

من حيث حجم حجرة الأمتعة ، تحتل فولكس فاجن الصدارة ، حيث تحتوي على 615 لترًا من الحجم القابل للاستخدام في الإصدار المكون من خمسة مقاعد مع ظهور الظهر و 1655 مع الجزء الخلفي للأسفل. يتم طي الصف الخلفي بنسبة 40:20:40 أو 40:60. في Audi ، يكون حجم صندوق الأمتعة أكثر تواضعًا: 530/1525 لترًا ، ولكن باستخدام وظيفة الضبط الطولي للمقاعد ، يمكن زيادة الحجم الأساسي إلى 675 لترًا. ماذا يقدم في الممارسة؟ ثلاث حقائب كبيرة تتلاءم بحرية في صندوق سيارة أودي. Plus Ku-third - ضبط ارتفاع أرضية الجذع ، مما يسمح لك بإزالة العتبة تمامًا.

الإضاءة الخلفية ، وظيفة التحكم في ظهور المقاعد الخلفية من صندوق السيارة ، بالإضافة إلى فتح باب هذه المقصورة بحركة واحدة للقدم هي ميزات يمتلكها كلا الطرازين.

القدرات التقنية

في القاعدة ، تمتلك أودي محرك 1.4 مع ناقل حركة يدوي ، في حين أن تيغوان 2017 لديها 1.4 محرك أيضًا مع ميكانيكا. وضعوا على إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية. في قاعدة الدفع الرباعي ، تمتلك أودي محرك 2.0 TFSI مع روبوت S tronic ، Tiguan لديها نفس 1.4 فقط مع صندوق DSG.

معامل	أودي Q3	فولكس فاجن تيجوان
نوع المحرك	35 TFSI يدوي	CZCA
الحجم ، سم 3	1498
عدد الصمامات لكل اسطوانة
القوة ، حصان
عزم الدوران ، نيوتن متر / مراجعة. في الدقيقة	250/1500 - 3500
السرعة القصوى ، كم / ساعة
وقت التسارع 100 كم / ثانية.
استهلاك الوقود ، المدينة
استهلاك الوقود ، المسار
استهلاك الوقود مجتمعة

لدى أودي دعامة ماكفرسون في الأمام وخلفية بأربعة أذرع. مع مثل هذه المجموعة ، لا تتوقع رحلة ناعمة ، لكنها حتى بكثرة ، ليس أسوأ من Q 7 ، الذي يعتبر مثاليًا في خط Q بأكمله. من خلال تجربة المكوِّن ، يمكنك اختيار نظام تعليق رياضي أو هوائي أكثر صرامة ، ولكن ما إذا كان هذا ضروريًا لظروف المدينة يظل غير واضح. سوف يبتلع المسار كل شيء ، وبغض النظر عن العجلات التي تضعها على هذه السيارة ، ولكن في رحلة محسوبة وعاصمة ، فمن الأفضل التوقف عند قاعدة ذات 16 عجلة قياسية.

تم دائمًا مقارنة مسار الجيل الأول من طراز Ku-Third مع Tiguan ولوحظ دائمًا أن Ingolstadt كان لا يزال بعيدًا عن المنافسة. الآن الوضع يتغير ، تيغوان بقفزاتها على كل عثرة ، حتى في الطرق الوعرة الخفيفة ، لا تزال على الهامش. هذا لا يعني أنه يهتز في السيارة ، كما هو الحال في عربة ، لكن النقطة الخامسة تشعر بكل الصدمات. فولكس فاجن سيارة تحب الفضاء. على الطريق السريع ، تسعد السائق برحلة صعبة وثابتة ، لكن المدينة ليست لها ، لأنه حتى بعد أن تباطأت أمام مطبات السرعة ، لن تبتلعها السيارة مثل أودي ، ولكنها ستتدحرج إلى الأمام مع دفعة. يشبه تعليق هذا النموذج المنافس ، إلا أن إعداداته أسوأ بكثير.

من حيث ثبات القيادة ، فإن أودي لا مثيل لها. هذه السيارة تعمل قبل تصرفات السائق. طريق سلسة أو اعوج ، سرعة أو قيادة معتدلة - في Ku-Third لا يوجد اهتزاز ، لا لفة ، لا يوجد انزلاق على الرصيف الرطب أو الثلج. تأكل عجلاتها حرفياً سطح الطريق ، والتي لا تحظى بشعبية كبيرة بين عشاق القيادة.

وبحسب التصريح المعلن فإن السيارات متساوية لكنها في الحقيقة أعلى من تيجوان. هذا يسمح للسيارة بالتعامل بسهولة مع المطبات الصغيرة. بالطبع ، إنه بعيد كل البعد عن سيارات الدفع الرباعي ، لكن من الممكن تمامًا الخروج مع عائلته إلى الطبيعة. يتشابه حجم الجزء الأمامي والخلفي من فولكس فاجن مع أودي (896/908). إنه يحتفظ بالمسار جيدًا ، فهو يحتوي على جميع أنظمة السلامة الإلكترونية والتحكم في حركة المرور الرئيسية: ABS ، ESP ، التحكم في الجر TCS ، مساعد بدء التلال HAC.

من خلال عدد مساعدي السائق ، ونظام الأمان النشط والسلبي ، من الصعب تحديد أيهما أفضل: Audi Q 3 أو Volkswagen Tiguan. حتى الإصدارات الأولية من هذه المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي تظهر أداء قيادة ممتازًا وتم تصنيفها بدرجة عالية من قبل Euro NCAP. هذه هي السيارات التي ستكون مريحة لكل من السائقين المبتدئين والمتخصصين. لديهم إيجابيات أكثر بكثير من السلبيات ، ويتم الكشف عن العيوب في التصميم أكثر من الجزء الفني. يتنافس هذان الألمان منذ أكثر من 10 سنوات ولا يزال الخبراء غير قادرين على تحديد القائد. إذا قال الجميع في تقييمات الجيل الأول لأودي: "إنه جيد ، لكن تيغوان ..." ، فعندئذ يحدث العكس تمامًا في الجيل الثاني. يعتمد الاختيار الآن على الغرض من شراء السيارة. إذا كنت تريد سيارة تشعر بكل مظهرك ، فاختر Ku-Third ، إذا كنت بحاجة إلى سيارة لعائلة تحترم بنفس القدر كل من يجلس فيها ، فقم بشراء Tiguan.