GOST 21624-81.
مجموعة T51.
معايير الدولة لاتحاد SSR
نظام صيانة وإصلاح السيارات
متطلبات التصنيع التشغيلي والصيانة للمنتجات
نظام صيانة السيارات وإصلاح السيارات.
بمقتضيات الصيانة وإصلاح العناصر
OKP 45 1000.
تاريخ مقدمة 1983-01-01
بقرار لجنة الدولة في الاتحاد السوفياتي بشأن معايير 24 ديسمبر 1981 ن 5619، تم تأسيس الموعد النهائي من 1983-01-01
بدلا من GOST 21624-76
إعادة طبع. يونيو 1987.
يحدد هذا المعيار متطلبات المنتجات لضمان المستوى المحدد للتكنولوجية التشغيلية (ET) والصيانة (RP)، وكذلك قيم مؤشرات ET و RP المنصوص عليها في GOST 20334-81، للمنتجات تكنولوجيا السيارات - كل عجلة القيادة وليس سيارات الدفع الرباعي (الشحن والركاب والحافلات) والمقطورات وشبه مقطورات (فيما يلي المنتجات).
لا ينطبق المعيار على منتجات خاصة ومتخصصة لمعدات السيارات.
يجب إدراج متطلبات ET و RP المنتجات في المهمة الفنية على تطوير أو تحديث المنتج خريطة المستوى الفني.
يتم تقديم المصطلحات المطبقة في هذه المعيار والشروحات لهم في التطبيق المرجعي 1.
1. الأحكام العامة
1. الأحكام العامة
1.1. تهدف متطلبات ضمان ذلك و RP من معدات السيارات إلى الحد من تكاليف الوقت والعمل والأموال صيانة وإصلاح وتحسين كفاءة استخدامها أثناء التشغيل.
1.2. ينظم هذا المعيار قيم المؤشرات الطبيعية من ET و RP من معدات السيارات.
1.3. ينبغي تعيين مؤشرات منتجات RP في شكل كميات:
تواتر أنواع الصيانة في كيلومترات الأميال للمنتج؛
كحد كبير التشغيل التشغيلي المحدد للصيانة (بدون يومي) في ساعات الرجل لكل 1000 كم من المنتجات الأميال؛
كثافة العمالة التشغيلية المحددة الإصلاحات الحالية في ساعات الرجل لكل 1000 كم من المنتجات الأميال.
1.4. ترد قيم جميع مؤشرات ET و RP مع الصيانة والإصلاحات الحالية للفئة الأولى من ظروف التشغيل والمناطق المناخية مع معامل تعديل 1.0.
1.5. وتيرة الصيانة (باستثناء اليومية)، بالإضافة إلى التعقيد التشغيلي المحدد للصيانة والإصلاحات الحالية لفئات أخرى من ظروف التشغيل وغيرها من المجالات المناخية، مع مراعاة معاملات التصحيح المعروضة في الملحق 2 الموصى به.
2. متطلبات توفير التكنولوجية التشغيلية والصيانة للمنتجات
2.1. تصميم وتخطيط المنتج و اجزاء المكونات يجب أن تضمن جميع عمليات الصيانة (TB) والإصلاح الحالي (TR) مع الحد الأدنى من تكاليف العمل والمواد.
2.2. المتطلبات الشائعة لضمان ذلك و RP من معدات السيارات هي:
زيادة في تواتر المنتجات؛
تحسين موثوقية المنتج ومكوناته؛
ضمان الوصول إلى أجزاء المكون من المنتج الذي يتطلب ذلك و TR؛
ضمان أدنى مستوى الوزن من مكونات المنتج؛
توحيد وتوحيد مكونات المنتج والمواد التشغيلية؛
تقليل عدد كائنات المنتج التي تتطلب صيانة منتظمة؛
الحد من التسميات وأحجام السحابات؛
تحسين حماية مكافحة التآكل للمنتج ومكوناتها والمحالفين؛
ضمان الوصول إلى الأجزاء المركبة التي تتطلب حماية مضادة للتآكل قيد التشغيل؛
توفير استعادة التحكم عند استخدامها للحديد والصيانة والإصلاحات الحالية؛
ضمان تكيف المنتج إلى أداء الغسيل، وإبزيم، والضبط، ومواد التشحيم، والتحكم والتشخيص وإصلاح العمل؛
ضمان القدرة على التكيف مع تنفيذ التحويل والتكيف وقياس العمل؛
ضمان إمكانية تطبيق حلول التصميم الأصلية والمواد الجديدة؛
ضمان قابلية التبادل الهندسي الكامل والوظيفي لنفس نوع المكونات أثناء الصيانة والإصلاح؛
تقليل عدد موظفي الخدمة واحتياجاتهم في المتخصصين الذين لديهم مؤهلات عالية عن طريق تقليل وتبسيط التفكيك والتركيب والتكيف والأعمال الأخرى.
3. قيم المؤشرات
3.1. يتم عرض قيم دورية اليومية (EO)، الأول (إلى 1) والصيانة الثانية (TO-2) المحددة في الوثائق الفنية، ثم في الجدول 1 على كتب الخدمة في الجدول 1.
الجدول 1
تواتر صيانة معدات السيارات
(i ظروف التشغيل الفئة)
نوع المنتج | دورية أنواع الصيانة |
|||
ثم في كتب الخدمة |
||||
كم، وليس أقل |
||||
راكب السيارات | مرة واحدة في يوم العمل، بغض النظر عن عدد العمال التحولات | |||
الباصات | ||||
سيارات الشحن، الحافلات القائمة على شاحنات أو باستخدام وحداتها الرئيسية | ||||
مقطورات وشبه مقطورات | ||||
سيارات الدفع الرباعي | ||||
ملحوظة. لا ينطبق تردد الخدمة هذه على فترة تشغيل سيارة أو وحدة جديدة يمكن تثبيت قيم الدورية الأصغر.
3.2. عند إنشاء أنواع أخرى من الصيانة، يجب أن يكون ترددها فترة الصيانة الثانية على الأقل.
3.3. الصيانة الموسمية (CO) أداء مرتين ل تقويم سنوي قبل بداية عملية فصل الخريف والشتاء والربيع والصيف والجمع مع واحد القادم.
يتم تحديد القيمة العددية لدورية C من خلال النسبة الأميال المقطوعة سنويا إلى عدد المشترك.
يتضمن التعقيد التشغيلي المحدد للصيانة الموسمية مؤشرا على الكثيان التشغيلي المحدد للصيانة.
3.4. وتظهر قيم المؤشرات الطبيعية للمؤشرات ET و RP من السيارات غير الوعود وعجلة القيادة في الجدول 2-6.
الجدول 2
التعقيد العملي للصيانة وإصلاح السيارات الحالية
مع عجلة الفورمولا 4x2
فئة سيارة | حجم عمل المحرك، ل | كتلة (جافة)، كجم | كثافة العمالة التشغيلية |
||
محددة |
|||||
صيانة | الإصلاحات الحالية |
||||
chel.-h / ألف. كم |
|||||
لا أكثر |
|||||
صغيرة خاصة | |||||
سانت 1.2 إلى 1.8 | القديس 850 إلى 1150 | ||||
وسط | سانت 1.8 إلى 3.5 | القديس 1150 إلى 1500 | |||
الجدول 3.
كثافة الصيانة والإصلاح الحالي للحافلات الحالية
طول، م. | كثافة العمالة التشغيلية |
||||||
صيانة يومية لمرة واحدة، شخص-H | محددة |
||||||
صيانة | الإصلاحات الحالية |
||||||
chel.-h / ألف. كم |
|||||||
لا أكثر |
|||||||
صغيرة خاصة | |||||||
وسط | |||||||
كبير | |||||||
الجدول 4.
كثافة العمالة للصيانة وإصلاح السيارات الحالية
الغرض العام مع عجلة الفورمولا 4x2 و 6x4
سعة التحميل | كثافة العمالة التشغيلية |
||||||
صيانة يومية لمرة واحدة، شخص-H | محددة |
||||||
صيانة | الإصلاحات الحالية |
||||||
chel.-h / ألف. كم |
|||||||
لا أكثر |
|||||||
صغيرة خاصة | |||||||
متوسط | |||||||
كبير | |||||||
كبيرة خاصة | |||||||
الجدول 5.
كثافة الصيانة والتصليح الحالي للمقطورات وشبه العربات نصف المقطورة
كثافة العمالة التشغيلية |
|||||
محددة |
|||||
سعة التحميل | صيانة يومية لمرة واحدة، شخص-H | صيانة | الإصلاحات الحالية |
||
chel.-h / ألف. كم |
|||||
لا أكثر |
|||||
Unioxial مقطورات | صغيرة ومتوسطة | ||||
مقطورات محورين | الوسط وكبير | ||||
كبيرة خاصة | 8.0 أو أكثر | ||||
نصف مقطورات الاتحاد | الوسط وكبير | ||||
كبيرة خاصة | 8.0 أو أكثر | ||||
نصف مقطورات متعددة المحور (محورين أو أكثر) | كبيرة خاصة | 8.0 إلى 16.0. | |||
الجدول 6.
كثافة العمالة للصيانة وإصلاح السيارات الحالية
كل عجلة القيادة أحادية الجانب مع صيغة العجلات 4x4 و 6 × 6
سعة التحميل | كثافة العمالة التشغيلية |
|||
صيانة يومية لمرة واحدة، شخص-H | محددة |
|||
صيانة | الإصلاحات الحالية |
|||
chel.-h / ألف. كم |
||||
لا أكثر |
||||
صغيرة خاصة | القديس 0.3 إلى 1.0 | |||
سانت 1.0 إلى 3.0 | ||||
متوسط | سانت 3.0 إلى 4.0 | |||
4.0 إلى 6.0 | ||||
كبير | سانت 6.0 إلى 8.0 | |||
3.5. قيم التعقيد لمرة واحدة من EO والجدار المحدد ل TR، بالإضافة إلى كثافة العمالة التشغيلية المحددة، ثم (بدون يومي)، طلبت في الوثائق الفنية للنماذج الأساسية لمعدات السيارات للأغراض العامة في الفئة الأولى من ظروف التشغيل، يجب ألا تتجاوز القيم الموضحة في الجدول 2-5.
3.6. يجب ألا تتجاوز قيم التعقيد التشغيلي لمرة واحدة من EO، وكذلك كثافة العمالة التشغيلية المحددة، التي يجب أن تتجاوزها TR for All-Wheel Drive القيم الموضحة في الجدول 6.
الملحق 1 (المرجع). تفسيرات إلى الشروط المطبقة في هذا المعيار
المرفقات 1
المرجعي
مصطلح | تفسير |
1. منتجات السيارات الخاصة والمتخصصة | وفقا لجوست 21398-75 * |
2. سيارة مشتركة | وفقا ل "المصنف العام للمنتجات الصناعية والزراعية"، "التصنيفات العليا"، فئة 45 - "المنتجات صناعة السيارات". معتمدة من قبل دول الاتحاد السوفياتي 18.12.1974 |
3. الصيانة اليومية (EE)، الصيانة الأولى (TO-1)، الصيانة الثانية (TO-2)، الصيانة الموسمية (CO) | مجمعات العمليات، المعنى تحت هذه الأسماء في تعليمات المنتج علامات ملموسةوضعت من قبل الشركات المصنعة للمنتجات وفقا ل GOST 2.601-68 ** |
4. الإصلاح الحالي (TR) | وفقا ل GOST 18322-78 |
تم قبول المنتج مشروطا للأشياء الرئيسية في تصميم وتصميم وثائق التصميم وفي تنظيم الإنتاج |
|
6. كثافة العمالة التشغيلية | وفقا ل GOST 21623-76 |
_______________
* استبدال GOST GOST 21398-89 GOST 21398-89 لا يعمل. GOST R 52280-2004 صالحة؛
** يتم استبدال GOST 2.601-95. في الإقليم الاتحاد الروسي GOST 2.601-95 لا يعمل. GOST 2.601-2006. - ملاحظات الشركة المصنعة لقاعدة البيانات.
الملحق 2 (مستحسن). تصحيح معاملات أداء أداء التكنولوجية التشغيلية والصيانة اعتمادا على فئة ظروف التشغيل
الجدول 1
خصائص ظروف التشغيل للمنتجات والفئات المقابلة
ظروف العمل |
|
1. طرق السيارات I، II، ثالثا التقنية فئات خارج منطقة الضواحي على مسطحة، وأضعف رمادية ومناطق جبلية وجود طلاء الخرسانة الأسمنت والأسفلت |
|
1. الطرق الموسيقية I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي في المرتفعات، وكذلك في البلدات الصغيرة وفي منطقة الضواحي (في جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبل)، وجود أنواع الخرسانة الخرسانية والأسفلت وبعد |
|
2. طرق السيارات I، II، III من الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي (في جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبل)، وكذلك في المدن الصغيرة وفي منطقة الضواحي في التضاريس المسطحة المغلفة بالمخاليط القارغة. |
|
3. السيارات الطريق الثالث، IV فئات فنية خارج منطقة الضواحي التي تفرك وعلاوة الحصى في جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبل والجبل |
|
1. طرق السيارات I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي، طرق السيارات في البلدات الصغيرة وفي منطقة الضواحي (منطقة جبلية)، وكذلك في المدن الكبيرة التي تتمتع بطلاء الخرسانة والأسفل ملموسة الأسفلت. |
|
2. الطرق الموسيقية I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي (منطقة جبلية)، طرق الطرق في البلدات الصغيرة وفي منطقة الضواحي (في جميع أنواع الإغاثة، بالإضافة إلى مسطح)، وكذلك في المدن الكبيرة ( في جميع أنواع الإغاثة، بالإضافة إلى الجبل)، وجود طلاء من مخاليط البيتومينينات. |
|
3. الطرق الثالث الثالث، الرابع الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي في المناطق الجبلية والجبلية، الطرق في منطقة الضواحي وشوارع المدن الصغيرة، شوارع المدن الكبيرة (جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبال والجبل)، بعد فركها والحصى الطلاء. |
|
4. الطرق الثالثة الثالثة، الرابع، الخامس الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي، الطرق البرية في منطقة الضواحي وشوارع المدن الصغيرة، شوارع المدن الكبيرة (التضاريس المسطحة)، وجود طلاء من حجر حصاة وعرائس، وكذلك الطلاء من التربة المعالجة مع مواد محبوكة. |
|
5. الطرق الوعرة السيارات مع الطلاء المتقدمة. |
|
6. اللفاف. |
|
1. شوارع المدن الكبيرة التي تحتوي على طلاءات من مزيج البيتومينيندري (المناطق الجبلية)، فرك وحصى طلاءات (التضاريس الجبلية والجبلية)، طلاء من حجر حصى وحجر الزفاف ومن التربة المعالجة بالحياكة (جميع أنواع الإغاثة، باستثناء شقة) مواد. |
|
2. طرق السيارات في الفئة الفنية الخامس خارج منطقة الضواحي، الطرق البرية في منطقة الضواحي وشوارع المدن الصغيرة (التضاريس المسطحة)، وجود تربة غير مؤهلة أو عززت مع الطلاء المحلي. |
|
3. الغابات والغابات الطرق الذكيةفي حالة جيدة |
|
1. الطرق الأرضية الطبيعية والطرق الداخلية في المناطق الريفية والسكك الحديدية والطرق المتشائمة والممرات المؤقتة إلى أنواع مختلفة من مواقع البناء والرمال والطين والحجر وما شابه ذلك. في فترات عندما يكون هناك حركة |
الجدول 2
معاملات ضبط دورية صيانة
والجانب التشغيلي المحدد للإصلاح الحالي اعتمادا
في فئة ظروف التشغيل لمعدات السيارات
معاملات التصحيح |
||
تواتر الصيانة، وليس أقل | كحد كبيرا من عمليات الإصلاحات الحالية، لا أكثر |
|
الجدول 3.
معاملات ضبط تواتر الصيانة ومحددة
كائن من الإصلاح الحالي اعتمادا على المناخ الطبيعي
مناطق تشغيل معدات السيارات
المنطقة المناخية | نسبة التصحيح |
|
دوري الصيانة | كحد كبير من الإصلاحات الحالية |
|
بارد معتدلة | ||
دافئ معتدل، مبلل دافئ معتدل، مبلل دافئ | ||
الشواء الجاف، حار جدا الجافة | ||
بارد (من الأوقات المتوسطة من شهر يناير من ناقص 15 إلى ناقص 20 درجة) | ||
بارد (من الوقت المتوسط \u200b\u200bمن يناير من الشهر من ناقص 20 إلى ناقص 35 درجة) | ||
بارد جدا (مع الأوقات المتوسطة من شهر يناير من ناقص 35 درجة أدناه) | ||
ملحوظة. عند العمل مع معدات السيارات في ظل ظروف ذات عدوانية عالية محيط ب يتم تقليل قيمة الدورية بنسبة 10٪، وتزيد قيمة كثافة العمالة المحددة من TPS بنسبة 10٪.
العمل ذو العدوانية العالية للبيئة يساوي عمل منتجات معدات السيارات لنقل السلع الكيميائية التي تسبب تآكل مكثف.
الملحق 3 (مستحسن). توصيات للصيانة والتقنية التشغيلية للمنتجات ومكوناتها
1. بناء وحدات التجمع من المنتجات
1.1. يجب أن تكون الوحدات والأجزاء التي تخضع للتفكيك المتكرر في العملية تدريجيا.
1.2. يجب تثبيت غطاء غطاء إزالته في كثير من الأحيان على المشابك السريعة التي لا تسمح بالفتح العفوي.
1.3. بالنسبة للكابلات وأنظمة التحكم في القيادة، توفر أدلة من المواد التي لا تحتاج إلى مواد التشحيم.
1.4. توفير المنتجات ذات أنظمة التحكم الهوائية إمكانية ضخ وإطارات الضخ من النظام الهوائي.
1.5. ضمان التثبيت على عجلات الشاحنات من قدر أكبر من قدرة الرفع والحافلات من أجهزة الإشارات لتقليل ضغط الإطارات إلى الحد الأدنى القيمة المسموح بها.
1.6. أشكال الجسم الخارجي سيارات الركاب، الحافلات، مركبات البضائع نوع فان، مقطورة وشبه مقطورة يتم تنفيذه تكييفها مع الغسيل الخارجي الميكانيكي على آلات الفرشاة.
1.7. ضمان إمكانية مرور عوائق من فرش المنظفات في غسل السيارات الميكانيكي المنتجات التي تجبرها على سطح الجسم والأجزاء والأجهزة (المساحات، مرايا الرؤية الخلفية، هوائيات، بارام إضافية، إشارات، إلخ).
1.8. تطبيق أنواع طلاء الحافلات وطريقة مرفقها، وتوفير إمكانية غسل خرطوم المقصورة دون اختراق الماء من اللوحة وتحت تغطي الأرضية. توفير إمكانية استنزاف كامل للمياه المتراكمة على الأرض عند الغسيل.
1.9. توفير التصميم البناء لمقصورة الحافلات ومعداتها الداخلية، والتي توفر إمكانية التنظيف الآلي، بما في ذلك الغسيل والمعالجة الخاصة للتركيبات في التطهير.
1.10. على المنتجات C. محركات المكربن تثبيت الأجهزة التي تستبعد الماء من دخول معدات الكهرباء المحرك مع غسل ميكانيكي ومخطوط.
1.11. القدرة والصهرد، مستويات سوائل العمل التي يجب مراقبتها (نظام تزييت المحركات، نظام التبريد، عربات النفط، الدبابات مع زيت الفرامل إلخ)، وتزويد مؤشرات المستوى الملحوظ بسهولة (التحقيقات، النوافذ الشفافة، المؤشرات عن بعد، إلخ). توفير إذا لزم الأمر، تثبيت الأجهزة المضمنة، مما يسمح بمراقبة مستوى السوائل مباشرة على لوحة الأداة أو السماح بمراقبةها بسهولة وسرعة.
1.12. في الهياكل نظام الوقود وغيرها من الأجهزة التي تستخدم السوائل الخاصة أو الزيت، لتوفير إمكانية هجرة كاملة للسائل من جميع الدبابات وحدات تخزين العمل.
1.13. تأكد من أن أسهل المشغلات الهيدرو والهوائية التي تغذي مكونات المنتج.
1.14. في الحالات التي، وفقا لشروط الحلول الهيكلية، منتجات التزود بالوقود مع الوقود والماء والنفط وغيرها السوائل الفنية من المستحيل من المستوى الأرضي، لضمان تثبيت الأجهزة المضمنة للوصول إلى أماكن التزود بالوقود، بالإضافة إلى الرياح والنوافذ الخلفية.
1.15. وحدات التجميع والآليات، والكتلة التي تتجاوز 30 كجم، مما يجعل تكييفها مع الإزالة والنقل عن طريق مرافق الرفع (توفير الأسطر، Rhlybolt، الرموش، إلخ).
1.16. يجب أن توفر أساليب إبزيم العجلة الاحتياطية على المنتجات القدرة على تثبيته وإزالته مع شخص واحد مع قوة مطلوبة لا تتجاوز 500 ساعة (50 KGF).
1.17. على المنتجات C. هيئة الناقل توفير الأماكن المضمنة البناءة التي يجب أن توفر إمكانية تعليقها بواسطة مقبس على الأقل من أربع نقاط، وكذلك عند أداء الصيانة والإصلاح الحالي - المصاعد؛ بالنسبة للأطر لتوفير إمكانية شنقا من خلال المصاعد والرافعات تحت الجسور.
1.18. على سيارات الركاب وحافلات جميع الأنواع، وتطبيق الفرامل ذاتية التنظيم.
1.19. تطبيق درجات سهلة براميل الفراملالسماح بالتفتيش والحفاظ على آليات الفرامل دون تفكيك مراكز العجلات.
1.20. يقع جهاز التحكم في مكثف الاسطوانات الجوية لنظام ACUOTION في نظام الفرامل في موقع مناسب.
1.21. توفير استبدال بسيط وسهل أو تنقية فاصل متر الرطوبة لنظام محرك الفرامل الهوائي.
1.22. توفير إمكانية الوصول المجاني إلى صمامات الإطارات المزدوجة العجلة عن طريق تثبيت صمامات الصمامات.
1.23. البطاريات القابلة لإعادة الشحن مع صداري مفتوحة بين تراكمات في مكان تركيبها على غلاف المنتج، وحماية الجزء العلوي بشكل موثوق من الغبار أو الرطوبة والأوساخ، أو وضعت في مقصورة مغلقة ذات تهوية مغلقة.
1.24. في النظام الكهربائي للمنتجات، قم بتثبيت موصلات التوصيل التي تسمح لك بإزالة العقد الرئيسية وأجهزة الإضاءة دون تطوير اتصالات الاتصال. تركيز الموصلات في شكل العقد المجمعة.
1.25. في المعدات الكهربائية للمنتجات لإنشاء شبكة متفرعة من الصمامات التي توفر استكشاف الأخطاء وإصلاحها سهلا وسريع في النظام.
1.26. في نظام المعدات الكهربائية لجميع أنواع المنتجات، قم بتطبيق المولدات الحالية الحالية للتصميم الأكثر واعدة.
1.27. جميع أنواع المنتجات تجهيز مفاتيح البطارية من البطاريات.
1.28. توفير إزالة سهلة وسريعة من نتاج العقد ومجتمعات بدء المحرك، وكذلك أنظمة الطاقة والغازات والتبريد.
1.29. توفير إمكانية الوصول المجاني إلى مرافق صيانة المحرك من خلال تطبيق مقصورة قابلة للطي أو كتلة خنق جناحا مفصرا، وانخفاض في ذروة الأجنحة، واستخدام الجدران الجانبية الخفيفة من غطاء محرك السيارة.
1.30. تقدم في تصميم المنتج إمكانية التقدم بطلب واستئناف لاحق في تشغيل طلاء مضاد للتآكل للأسطح الخارجية والداخلية للتجويف المغلقة من عناصر الجسم الخاضعة للتآكل.
1.31. توفير إمكانية إزالة رأس كتلة اسطوانة المحرك مباشرة إلى المنتج.
1.32. توفير هياكل المحرك باستخدام اللوحات المغناطيسية والمقابس.
1.33. توفير المنتجات أقصى درجة من درجة التوحيد الممكنة من الوحدات والمكونات والمكونات والآليات ومعدات المكونات، على وضع الضوابط وأدوات القياس.
2. تخطيط وحدات التجميع
2.1. أخذ تصميم وتخطيط وحدات التجمع للمنتجات التي توفر الوصول المجاني إلى جميع الأجهزة والتفاصيل المراد الحفاظ عليها والسيطر عليها.
2.2. ضع مشغلات الحاويات في الأماكن التي توفر الوصول المجاني إليهم وإمكانية إنتاج السوائل دون خسارة وضرب سطح الأجزاء المجاورة للمنتج.
2.3. مكان بطارية قابلة لإعادة الشحن في الأماكن التي توفر القدرة على التحكم في مستوى وكثافة المنحل بالكهرباء في كل بنك مباشرة على المنتج.
3. طرق لوحدات التجميع التثبيت، السحابات
3.1. يجب تحديد أنواع السحابات من جميع اتصالات المنتجات من حالة تطبيق الحد الأدنى من الأحجام الرئيسية المستخدمة.
3.2. يجب أن يكون عدد أحجام "تسليم المفتاح" أماكن المقابس الخيوط الصلبة من استنزاف وصمامات الحاويات أكثر من ثلاثة.
3.3. توفير حرية الوصول إلى أداة ميكانيكية أو مفاتيح دينامومترية لإصلاح اتصالات قوة تشديد كبيرة أو طبيعية. إلى بقية تحديد الروابط لتوفير الوصول اللازم إلى أداة Sightener.
3.4. توفير القدرة على أداء العمل على تعليق الاتصالات المنسوقة من قبل شخص واحد.
3.5. يجب أن يكون لجميع السحابات المعرضين للرطوبة طلاء مضاد للتآكل.
3.6. تطبيق، حيثما أمكن، إبزيم أجزاء مصنوعة من البلاستيك.
3.7. قم بتطبيق السحابات ذاتية القفل أو غيرها من الوسائل التي تستبعد المسح الذاتي، في روابط المنتج الأكثر مسؤولية، ترتبط أساسا بضمان السلامة المرورية.
3.8. لاحظ تعدد تواتر السحابات من دورية صيانة المنتج.
4. تزييت
4.1. توفير العقد الاحتكاك التي لا تتطلب التشحيم.
4.2. عدد العلامات التجارية المطبقة زيوت التشحيم (استبعاد البدائل) يجب ألا يزيد عن أربعة لأربعة سيارات الركاب وستة - شاحنات وحافلات للأغراض العامة.
4.3. توفير اختيار نوع البناء والموقع وطريقة تثبيت زيوت الصحافة، وضمان إمكانية استخدام التشحيم القياسية الحالية مع نوع واحد من طرف التشحيم.
4.4. يجب أن يضمن تصميم وموقع الثقوب السائبة لبطاقات الوحدات والعقد إمكانية شفط النفط، وتنظيف البنادق وملء النفط الطازج من خلال رقاب حشو.
5. حماية التآكل والتلوين
5.1. يجب أن توفر حماية مكافحة التآكل للمقصورة والهيئات ورسمها في التصنيع:
عدم وجود مظهر الصدأ على الأسطح الخارجية لمدة ثلاث سنوات على الأقل؛ *
________________
عدم وجود أضرار تآكل يزفين وتنتهي إلى نهاية لمدة خمس سنوات على الأقل. *
________________
* للفئة الأولى من ظروف التشغيل والمناطق المناخية مع معامل تعديل 1.0.
5.2. وقت الحياة الطلاء والورنيش الطلاء يجب أن تتطابق الجثث بمورد السيارة أو الجسم (كابينة) إصلاح.*
________________
* للفئة الأولى من ظروف التشغيل والمناطق المناخية مع معامل تعديل 1.0.
5.3. توفير الوصول (الثقوب، القنوات، البوابات، إلخ) إلى الأسطح الداخلية للجسم والكابينة، مع مراعاة التآكل، للسيطرة عليها وإجراء تدابير مضادة للتآكل للعمل.
5.4. توفير تركيب الاختناقات المرورية والبوافير والأجهزة الأخرى التي توفر الصرف من تجاويف الرطوبة والتكثيف.
5.5. استبعاد أماكن تراكم الأوساخ (المنافذ، الفخاخ، وما إلى ذلك) على أسطح الجسم والكابينة، لتوفير لياقة جيدة من الجثث والكابينة على الغسيل والعمل المضاد للتآكل.
5.6. يجب أن يكون لجميع السحابات وأنابيب المعادن والجر المعرض للرطوبة طلاء مضاد للتآكل.
6. التشخيص الفني وحدات التجمع من المنتج
6.1. في تصاميم وحدات التجمع من المنتجات، قم بتثبيت الأجهزة والأجهزة الخاصة لتوصيل المعيار معدات التشخيص.
6.2. ربط الموصلات بتوصيل المعدات التشخيصية المطلوبة مثبتة مباشرة على المنتج بحيث لا تجعل من الصعب الوصول إلى المجاميع الفردية وحدات التجميع ولم يمنع أعمال التثبيت والتفكيك أثناء الصيانة والإصلاح الحالي للمنتج. تركيز المعدات التي توصل المعدات.
6.3. في أنظمة التشغيل الهيدرو والهواء المضغوط لآلية المنتج لتوفير الأجهزة لمراقبة الحالة الفنية للأنظمة دون تفكيك وإزالةها من المنتج.
6.4. أخذ نوع رأس كتلة المحرك وموقع الشموع والفوهات المتعرجة، مما يضمن إمكانية قياس حجم الضغط في الأسطوانات على منتج كامل أرقام.
6.5. في تصاميم فرامل الشاحنات والحافلات، تنص على إمكانية السيطرة البصرية على سمك بطانات الاحتكاك أحذية الفرامل بدون تفكيك (يغلق البوافس مع المقابس المصيدة المتدرجة، وما إلى ذلك) أو وجود جهاز إشارة حول الحد ارتداء تفاصيل.
نص الوثيقة الإلكترونية
أعدت CJSC Codex وحفرها:
الطبعة الرسمية
م: معايير النشر، 1987
على الرغم من حقيقة أنه في مسألة الاحتياجات الأمنية تلقاءي مركبة كل شيء "بالطريقة القديمة" نداء إلى محطات GTA المختلفة، فهي غير صحيحة تماما. في الواقع، فإن Gosts (ومنذ عام 2004، وفقا لمرسوم قيادة الدولة في الاتحاد الروسي في 30 يناير 2004 رقم 4 "بشأن المعايير الوطنية للاتحاد الروسي"، يتم الاعتراف بجميع المرة والمعايير بين الولايات مع المعايير الوطنية ) إنشاء متطلبات معينة لهذا أو طبيعة المنتجات، وإجراءات إنتاجها، وتشغيلها، وتؤسس هذه المتطلبات من أجل زيادة مستوى السلامة ونوعية السلع والخدمات، ولكن واحدة من المبادئ الأساسية للتوحيد ( نظرا لأنه يتبع من المادة 12 من القانون الاتحادي رقم 184-FZ "بشأن التنظيم الفني") هو الاستخدام الطوعي المبدأ لهذه الوثائق. وهذا هو، كل صناعة السلع أو الخدمات، بشكل مستقل، طوعا وتقديرها تتخذ قرارا - للوفاء بمتطلبات GOST، أم لا.
استثناءات من هذه القاعدة، ملزمة الشركة المصنعة للسلع أو الخدمات، لتطبيق GOST معينة مع أساس إلزامي، لديها مكان لتكون فقط في وقت إنتاج المنتجات (تقديم الخدمات)، والتنظيم الفني ذي الصلة لم يحدث بعد تم اعتماده، الذي يحدد المتطلبات هذا النوع منتجات. في هذه الحالة، أصبح GOST إلزاميا، ولكن فقط من حيث متطلبات المنتجات نفسها، وعمليات إنتاجها وتشغيلها وتخزينها ونقلها وتنفيذها والتخلص منها، وفقط في الجزء المقابل لأهداف حماية الحياة و صحة المواطنين، حماية الممتلكات وحماية البيئة والحيوانات والنباتات، وكذلك منع إدخال الوهم من المستهلكين من هذه المنتجات. وبعبارة أخرى، إذا كانت البضاعة (نتيجة الخدمة) نظرا لتصنيعها غير الصحيح، (الحكم غير الصحيح) يمكن أن يسبب ضرر حياة شخص أو صحة شخص أو ممتلكاتها أو الطبيعة أو إدخال المستهلك في الخطأ، في حين أن التقنية ينشئ التنظيم المتطلبات لا توجد خدمة (خدمة) لهذا المنتج، يتم تطبيق متطلبات GOST.
أما بالنسبة للسيارات، في سبتمبر 2010، دخلت اللوائح الفنية المتعلقة بسلامة المركبات ذات العجلات حيز التنفيذ، والتي تصرفت حتى 1 يناير 2015، وبعد ذلك تم استبدالها بالأنظمة الفنية للاتحاد الجمركي "على سلامة المركبات ذات العجلات" (TR TS 018/2011)، وبالتالي، فإن الإجراءات الرئيسية والإلزامية لتطبيق وثيقة تحتوي على متطلبات سلامة المركبات هي اللوائح الفنية، وليس GOST. على الرغم من أن العدالة تجدر الإشارة إلى أن أحكام اللوائح الفنية تكرر أحكام الضيوف إلى حد كبير.
لذلك، في الوقت الحاضر، هناك ثلاثة وقت رئيسي. الفعل التنظيميأن تنشئ متطلبات الحالة الفنية للسيارة قيد التشغيل، وهذا هو:
1. اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي "على سلامة المركبات العجلة" (TR TS 018/2011)
2. الأحكام الأساسية لوصل المركبات الخاصة بتشغيل المسؤولين والتزامهم بضمان سلامة الطرق (وافق على مرسوم الاتحاد الروسي 23.10.1993 ن 1090 "بشأن قواعد الطرق")
3- قواعد التفتيش الفني للمركبات (المعتمدة بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي البالغة 05.12.2011 ن 1008 "بشأن إجراء التفتيش الفني للمركبات")
من حيث المبدأ، تحتوي جميع المستندات الثلاثة على متطلبات مشابهة للمركبات، ولكن يتم تطبيق وثيقة معينة في وضع واحد أو آخر. وعلى الرغم من أن المتطلبات متشابهة للغاية، لا تزال بعض الاختلافات متاحة.
على وجه الخصوص، تنطبق اللوائح الفنية بشكل عام من قبل جميع مالكي المركبات، ورش عمل الخدمة، والهيئات المسيطرة في الإشراف على الحالة الفنية للمركبات في العملية.
يتم تطبيق الأحكام الرئيسية برامج تشغيل المركبات، مع الإدارة المباشرة، وكذلك ضباط شرطة المرور في الإشراف حركة المروروبعد من أجل وجود أخطاء سيارات السائق التي تم تحديدها في المناصب الرئيسية للسائق يمكن تغريمها بموجب المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية.
تستخدم قواعد إجراء التفتيش التقني من قبل مشغلي التفتيش في دورية الفحص التقني مركبة. في الوقت نفسه، لا يحق لهم التحقق من تلقائي للامتثال لمعايير أخرى غير محددة في قواعد التفتيش، حتى لو تم تحديد هذه المعلمات في المراكز الرئيسية، أو في التنظيم الفني. لكن البطاقة التشخيصية، مع علامة حول صحة سيارتك، لن توفر لك من غرامة هذه الأخطاء.
على سبيل المثال، وفقا للأحكام الرئيسية و اللوائح الفنيةعلى السيارة، من المستحيل استخدام الإطارات المشجعية وغير المعقدة في وقت واحد. وهذا هو، إذا تم تثبيت المحور الأمامي "غير Hatch"، وعلى المحور الخلفي - الإطارات مع المسامير، إنه انتهاك. يمكن للسائق أن يجلب إلى العدالة في شكل غرامة قدرها 500 روبل. ومع ذلك، خلال التفتيش، لن يكون ذلك عطل (لا ينبغي اعتباره كعطوبة)، في قواعد التفتيش، لا يوجد شيء عن عدم التحقق من الإطارات "تغطية". أو على سبيل المثال، إذا قمت بالتثبيت في التقليدية (مخصصة لاستخدام مصابيح الهالوجين) من مصادر الضوء الأساسية ("Xenon")، فلن تؤثر على نتائج التفتيش (إذا، بالطبع، زوايا التعديل وسوف تلبي قوة المصباح المتطلبات). وهذا هو، حقيقة التثبيت نفسها في ظهور زينون التقليدية ليست اضطراب عند تنفيذ التفتيش. ومع ذلك، على الطريق، يمكن لشرطة المرور جذبك لهذا العدالة، وحتى الحرمان من الحقوق، حيث أن اللوائح الفنية والأحكام الأساسية مثل هذه التغييرات في تشغيل أدوات الضوء محظورة، حتى لو كانت زوايا التعديل والمصابيح الأمامية تتوافق قوة المصباح إلى اللوائح.
في الوقت نفسه، تحتوي قواعد إجراء التفتيش على مراجع إلى بعض نقاط الضيوف الأفراد. في هذه الحالات، يجب تطبيق متطلبات هؤلاء الضيوف، ولكن فقط في نطاق متطلبات هذه العناصر التي توجد مرجع مباشر في قواعد السلوك. هناك عدد قليل من هذه المراجع، أدناه تظهر قائمة نقاط مختلف الضيوف، والتي هي مراجع في قواعد التفتيش، والتي تخضع للتطبيق الإلزامي من قبل المشغلين عند إجراء التفتيش:
1- الفقرات 4.1، 4.3.4-4.3.11، الجدول 6A والجدول 10 GOST R 51709-2001 "السيارات. متطلبات السلامة لطرق الحالة الفنية والتحقق من "التحقق من (انظر الفقرة 1 من الملحق رقم 1 إلى قواعد إجراء التفتيش)
2. القسم 4 GOST R 17.2.2.02.06-99 "حماية الطبيعة. أجواء. القواعد والأساليب لقياس محتوى أكسيد الكربون والهيدروكربونات في غازات غاز العادم "(انظر الفقرة 32 من الملحق رقم 1 إلى قواعد التفتيش)
3. القسم 4 GOST R 52033-2003 "سيارات مع محركات البنزينوبعد انبعاثات الملوثات مع الغازات المستهلكة. قواعد وأساليب السيطرة في تقييم الحالة الفنية "(انظر الفقرة 32 من الملحق رقم 1 إلى قواعد التفتيش)
الضيوف الآخرون، وكذلك العناصر الأخرى من الضيوف المسرح أعلاه، لا تنطبق أثناء التفتيش الفني.
1. قواعد توفير الخدمات (أداء العمل) بشأن إصلاح السيارات (الجهاز. مرسوم حكومة الاتحاد الروسي البالغ 24.06.98 رقم 639)
2. لوائح الصيانة وإصلاح الأسهم المتداول النقل على الطرق، م، النقل، 1986
3. GOST 25478-91 "السيارات السيارات. المتطلبات الفنية وظروف السلامة المرورية. طرق التحقق "
4. GOST 17.2.2.2.03-87 "حماية الطبيعة. أجواء. القواعد والأساليب لقياس محتوى الكربون والهيدروكربونات في غازات العادم للسيارات مع محركات البنزين. متطلبات السلامة "
5. GOST 21393-75 "سيارات مع محركات الديزل. دخان دخان الغاز. طرق القواعد والقياس. متطلبات السلامة "
6. RD 37.009.010-85 "المبادئ التوجيهية لتنظيم تشخيص سيارات الركاب لمائة" خدمة Autothook "، M.، 1985
7. RD 200-RSFSR150150-81 "دليل التشخيص الحالة الفنية التركيب المنقول لنقل السيارات "، M.، 19821
8. RD 37.009.024-92 "القبول والإخراج من إصلاح سيارات جسم السيارة من قبل شركات Autothethnia"، "Autoselchozmashholding"، 1992
9. GOST 9.032-74 "الطلاء الطلاء والورنيش. التربة والمتطلبات الفنية والمساورات "
10. GOST 9.10580 "الطلاء الطلاء والورنيش. التصنيف والمعلمات الأساسية لأساليب التلوين "
11. GOST 9.40280 "الطلاء الطلاء والورنيش. إعداد الأسطح المعدنية قبل اللوحة "
12. GOST 9.01080 "الهواء مضغوط لرش الدهانات والورنيش. متطلبات تقنيةوبعد طرق التحكم "
13. GOST 9.41088 "البوليمر مسحوق البوليمر. العمليات التكنولوجية النموذجية »
14. RD 3112199017894 "حماية الأسهم المتداول من نقل السيارات من التآكل"، وزارة النقل في الاتحاد الروسي، م، 1994
15. قواعد التشغيل إطارات السيارات، تطبيق. وزارة الصناعة في الاتحاد الروسي، وزارة النقل في الاتحاد الروسي، م.، 1997
16. ost 20000195 "الإطارات و الإطارات لذيذةمناسبة لإصلاح تلف الإطارات المحلية والكاميرات »
17. OST 384717095 "إطارات السيارات الهوائية الإطارات والإطارات المستعادة المستعادة من خلال تراكب فقي جديد"
18. OST 20000295 "الإطارات والإطارات اللاصقة التي إصلاح الضرر المحلي. الظروف التقنية »
19. OST 384717195 "إطارات السيارات الهوائية الإطارات والإطارات اللاونية مناسبة لاستعادة فرض فقي جديد"
20. GOST 95991 "البطاريات القابلة لإعادة الشحن الجهد القديم 12V لمعدات السيارات والدراجات النارية. الشروط الفنية العامة »
21. GOST 2911191 "بطاريات الرصاص الحمضية القابلة لإعادة الشحن. الجزء الأول. المتطلبات العامة وطرق الاختبار "
22. GOST 354475 "المصابيح الأمامية البعيدة والقريبة من السيارات. الظروف التقنية »
23. GOST 394084 "المعدات الكهربائية Autotractor. الشروط الفنية العامة »
24. GOST 436481 "يدفع أنظمة الفرامل الهوائية من السيارات"
25. GOST 696472 "الفوانيس إشارة خارجية ومركبات الإضاءة، الجرارات، الآلات ذاتية الدفع والمقطورات. متطلبات تقنية"
26. GOST 1098474 "أجهزة إشارة الضوء الخارجية، الجرارات، المقطورات وغيرها من المركبات. خصائص الضوء واللون. طرق الاختبار وطرق الاختبار "
27. GOST 1869973 "المساحات الكهربائية. متطلبات تقنية"
28. GOST 22895-77 " أنظمة الفرامل وخصائص الفرامل للسيارات. معايير الأداء. متطلبات تقنية"
29. GOST 23181-78 "محركات الأقراص الاحتراق الداخلي مكبس. تسمية المعلمات التشخيصية »
30. GOST 23435-79 "محركات الاحتراق الداخلي هي مكبس. تسمية المعلمات التشخيصية »
31. GOST 2138989 "سيارات البضائع. المتطلبات الفنية العامة »
32. NIP 2.3.5.021-94 "قواعد صحية للمؤسسات التجارية"
33. P 11 "المتطلبات الصحية لنقل المنتجات الغذائية" تنطبق. غلياد رئيس الاتحاد السوفيتي 16.04.91
34. GOST 20228-74 "محولات تحت الماء للشاحنات والحافلات والجرارات. الإعدادات الرئيسية "
35. GOST 3396-90 "الينابيع utotractor الورقية يعني. الشروط الفنية العامة »
36. GOST 29307-92 "النقل البري. دراجات نارية. طرق قياس استهلاك الوقود "
37. OST 37.004.016-84 "دراجات نارية تم تجديدها. المتطلبات الفنية العامة »
39. OST 37.004.017-84 "دراجات نارية تم تجديدها"
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 "المبادئ التوجيهية المنهجية للسيطرة والتنظيم الأمثل لأنظمة إمدادات الطاقة لمعدات الغاز لغازات الغاز الطبيعي المسال"، Niiat، 1994
41. RD-200-200-RSFSR-12-0185-87 "دليل لتشغيل السيارات العاملة على الغاز الطبيعي المسال"
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 "تعليمات منهجية لتشغيل المركبات التي تفصل الغاز على الغاز الطبيعي المسال"
44. RD-200-200-RSFSR-12-0111-87 "اللوائح بشأن الفقرة المؤقتة في الفحص الدوري لاسطوانات السيارات للغاز الطبيعي المسال. مصنف من عيوب أسطوانات السيارات، "Niiat، 1997
45. IO-200-200-RSFSR-15-0077-83 "تكنولوجيا التنفيذ النموذجية أنظمة الصيانة الأولى والثانية والموسمية للسيارات Zil 138A (138I)، GA3 5327، GAZ 5227، م، 1983
46. \u200b\u200bGOST 94973 "اسطوانات فولاذية من الحجم الصغير والمتوسط \u200b\u200bللغازات على PP / 19.6 MPA (200 كجم / سم 2)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 "تكنولوجيا نموذجية لاختبار أنظمة الوقود من السيارات تعمل على الغاز الطبيعي المضغوط"، Niiat، 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082-84 "دليل مؤقت للإصلاح الحالي للسيارات ZIL 138A (138i)، GA3 5227، العمل على الغاز الطبيعي"، M.، 1984
49 RT-200-200-200-RSFSR-15-0087-84 "دليل التحديث الحالي للسيارات التي تعمل على الغاز الطبيعي المضغوط"، Niiat، 1984
50. تو 152-12-007-99 "سيارات. إعادة معدات الشحن والراكب و سيارات متخصصة في ballon الغاز للعمل على غاز طبيعي يحمل. قبول إعادة المعدات والإفراج بعد إعادة المعدات. اختبارات أنظمة وقود الغاز "، نيويوني، 1999
51. تو 152-12-008-99 "السيارات والحافلات. إعادة معدات الشحن وسيارات الركاب والحافلات في Ballon للغاز للعمل على غازات البترول المسال. قبول إعادة المعدات والإفراج بعد إعادة المعدات. اختبارات أنظمة الغاز والغاز "، Niiat، 1999
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 "دليل تحويل الشاحنات محركات الديزل للعمل على الغاز الطبيعي المسال "، نيويورك، 1988.
53. TU-200-200-200-RSFSR-12-538-86 "الشروط الفنية. إعادة معدات سيارات الركاب العاملة على غاز طبيعي مضغوط. قبول إعادة المعدات والإفراج بعد إعادة المعدات، واختبار أنظمة الوقود "، نيويورك، 1986
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 "مبادئ توجيهية لتنظيم وإدارة تجديد الأسهم المتداول للسيارات للعمل على الغاز البترول المسال"، نيويورك، 1987
55. RD 3112199-0182-94 " قاعدة معيارية شهادة الخدمات لتحويل الأسهم المتداول للسيارات للعمل على وقود الغاز "، م، 1994
56. RTM-200-200-200-200-200-RSFSR-12-0014-84 "المبادئ التوجيهية لتنظيم وإدارة معدات المخزون المتداول للسيارات للعمل على الغاز الطبيعي المضغوط"، نيويورك، 1994
57. OST 37.001.211-78 "سلامة تصميم السيارة. المعدات الداخلية لمقصورة وأجساد سيارات الركاب. المتطلبات الفنية وطرق الاختبار "
58- قانون الاتحاد الروسي "بشأن شهادة المنتجات والخدمات"، بنشر. تم تغيير القوات المسلحة للاتحاد الروسي البالغ 10.06.93 رقم 51531 ج. من 27.12.95.
59. GOST R "شهادة شهادة لإصلاح AMTS. قواعد الشهادات »
60. RD 37.009.026-92 "لوائح الصيانة وإصلاح السيارات التي تنتمي إلى المواطنين (الركاب والشاحنات والحافلات والحافلات Minitractor)."
جميع الوثائق المقدمة في الكتالوج ليست طبعة رسمية لها وهي مخصصة حصريا لأغراض إعلامية. يمكن توزيع نسخ إلكترونية من هذه المستندات دون أي قيود. يمكنك وضع معلومات من هذا الموقع على أي موقع آخر.
معايير الدولة لاتحاد SSR
|
نظام صيانة وإصلاح السيارات متطلبات التصنيع التشغيلي والصيانة للمنتجات نظام صيانة السيارات وإصلاح السيارات. متطلبات الصيانة وإصلاح العناصر |
GOST 21624-81. بدلا من GOST 21624-76 |
قرار لجنة دول الاتحاد السوفياتي المعني بالمعايير في 24 ديسمبر 1981 رقم 5619 تم تأسيس الموعد النهائي
من 01/01/83.
إن الفشل في الامتثال للمعيار محاكمته بموجب القانون.
ينشئ هذا المعيار متطلبات المنتجات لتوفير مستوى معين من التكنولوجيا التشغيلية (ET) والصيانة (RP)، وكذلك قيم مؤشرات ET و RP، المنصوص عليها في GOST 20334-81، لمنتجات معدات السيارات - كل عجلة القيادة والسيارات غير المستقبلة (البضائع والركاب والحافلات) والمقطورات وشبه العربات نصف المقطورة (فيما يلي المنتجات).
لا ينطبق المعيار على منتجات خاصة ومتخصصة لمعدات السيارات.
يجب إدراج متطلبات ET و RP المنتجات في المهمة الفنية لتطوير أو تحديث المنتج وخريطة المستوى الفني.
يتم تقديم المصطلحات المستخدمة في هذا المعيار والتفسيرات إليهم في المرجع.
2. متطلبات توفير التكنولوجيا التشغيلية والحفاظ على المنتج2.1. يجب أن يضمن تصميم وتخطيط المنتج وأجزاء مكوناتها أن جميع عمليات الصيانة (MA) والإصلاح الحالي (TR) مع الحد الأدنى من تكاليف العمل والمواد المحتملة. 2.2. المتطلبات الشائعة لضمان ذلك و RP من معدات السيارات هي: زيادة في تواتر المنتجات؛ تحسين موثوقية المنتج ومكوناته؛ ضمان الوصول إلى أجزاء المكون من المنتج الذي يتطلب ذلك و TR؛ ضمان أدنى مستوى الوزن من مكونات المنتج؛ توحيد وتوحيد مكونات المنتج والمواد التشغيلية؛ تقليل عدد كائنات المنتج التي تتطلب صيانة منتظمة؛ الحد من التسميات وأحجام السحابات؛ تحسين حماية مكافحة التآكل للمنتج ومكوناتها والمحالفين؛ ضمان الوصول إلى الأجزاء المركبة التي تتطلب حماية مضادة للتآكل قيد التشغيل؛ توفير استعادة التحكم عند استخدامها للحديد والصيانة والإصلاحات الحالية؛ ضمان تكيف المنتج إلى أداء الغسيل، وإبزيم، والضبط، ومواد التشحيم، والتحكم والتشخيص وإصلاح العمل؛ ضمان القدرة على التكيف مع تنفيذ التحويل والتكيف وقياس العمل؛ ضمان إمكانية تطبيق حلول التصميم الأصلية والمواد الجديدة؛ ضمان قابلية التبادل الهندسي الكامل والوظيفي لنفس نوع المكونات أثناء الصيانة والإصلاح؛ تقليل عدد موظفي الخدمة واحتياجاتهم في المتخصصين الذين لديهم مؤهلات عالية عن طريق تقليل وتبسيط التفكيك والتركيب والتكيف والأعمال الأخرى. 3. قيم المؤشرات3.1. قيم دورية اليومية (EO)، أول (to-1) والصيانة الثانية (TO-2) المحددة في الوثائق الفنية، ثم تظهر في الجدول على كتب الخدمة. واحد. كثافة العمالة للصيانة وإصلاح السيارات الحالية مع عجلة الفورمولا 4X2
الجدول 3. كثافة الصيانة والإصلاح الحالي للحافلات الحالية
الجدول 4. شدة العمل للصيانة والإصلاح الحالي للسيارات شاحنة مع الفورمولا عجلة 4 × 2 و 6 × 4
3.6. يجب ألا تتجاوز أحجام التعقيد التشغيلي لمرة واحدة من EO، وكذلك كثافة العمالة التشغيلية المحددة، محاكمة سيارات القيادة ذات العجلات ذات العجلات القيم الواردة في الجدول. وبعد المرفقات 1
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
مصطلح |
تفسير |
|
1. منتجات السيارات الخاصة والمتخصصة |
وفقا ل GOST 21398-75 |
|
2. سيارة مشتركة |
وفقا ل "المصنف العام للمنتجات الصناعية والزراعية"، "التصنيفات العليا"، فئة 45 - منتجات صناعة السيارات ". معتمدة من قبل دول الاتحاد السوفياتي 12.12.1974 |
|
3. الصيانة اليومية (EE)، الصيانة الأولى (TO-1)، الصيانة الثانية (TO-2)، الصيانة الموسمية (CO) |
مجمعات العمليات، والمعنى بموجب هذه الأسماء في التعليمات الخاصة بتشغيل منتجات الطوابع المحددة، التي طورتها الشركات المصنعة للمنتجات وفقا ل GOST 2.601-68 |
|
4. الإصلاح الحالي (TR) |
|
|
5. النموذج الأساسي |
تم قبول المنتج مشروطا للأشياء الرئيسية في تصميم وتصميم وثائق التصميم وفي تنظيم الإنتاج |
|
6. كثافة العمالة التشغيلية |
وفقا ل GOST 21623-76 |
الملحق 2.
موصى به
تصحيح معاملات أداء أداء التكنولوجية التشغيلية والصيانة اعتمادا على فئة ظروف التشغيل
الجدول 1
خصائص ظروف التشغيل للمنتجات والفئات المقابلة
|
ظروف العمل |
|
|
1. طرق السيارات I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي على شقة، وأضعف رمادية وتضاريس هيللي لها الأسمنت ملموسة وطلاء الخرسانة الأسفلت |
|
|
1. الطرق الموسيقية I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي في المرتفعات، وكذلك في البلدات الصغيرة وفي منطقة الضواحي (في جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبل)، وجود أنواع الخرسانة الخرسانية والأسفلت وبعد 2. طرق السيارات I، II، III من الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي (في جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبل)، وكذلك في المدن الصغيرة وفي منطقة الضواحي في التضاريس المسطحة المغلفة بالمخاليط القارغة. 3. الطرق السيارات الثالثة، الرابع الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي التي تفرك وحصى الطلاءات في جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبال والجبل |
|
|
1. طرق السيارات I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي، طرق الطرق في البلدات الصغيرة وفي منطقة الضواحي (منطقة جبلية)، وكذلك في المدن الكبيرة التي تحتوي على طلاء الخرسانة والخرسانة الأسفلية. 2. الطرق الموسيقية I، II، III الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي (منطقة جبلية)، طرق الطرق في البلدات الصغيرة وفي منطقة الضواحي (في جميع أنواع الإغاثة، بالإضافة إلى مسطح)، وكذلك في المدن الكبيرة ( في جميع أنواع الإغاثة، بالإضافة إلى الجبل)، وجود طلاء من مخاليط البيتومينينات. 3. الطرق الثالث الثالث، الرابع الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي في المناطق الجبلية والجبلية، الطرق في منطقة الضواحي وشوارع المدن الصغيرة، شوارع المدن الكبيرة (جميع أنواع الإغاثة، باستثناء الجبال والجبل)، بعد فركها والحصى الطلاء. 4. الطرق الثالثة الثالثة، الرابع، الخامس الفئات الفنية خارج منطقة الضواحي، الطرق البرية في منطقة الضواحي وشوارع المدن الصغيرة، شوارع المدن الكبيرة (التضاريس المسطحة)، وجود طلاء من حجر حصاة وعرائس، وكذلك الطلاء من التربة المعالجة مع مواد محبوكة. 5. الطرق الوعرة السيارات مع الطلاء المتقدمة. 6. اللفاف. |
|
|
1. شوارع المدن الكبيرة التي تحتوي على طلاءات من مزيج البيتومو المعدني (المناطق الجبلية)، تفرك وعلاوات الحصى (المناطق المتولي والجبلية)، الطلاء من حصاة حصاة وحجر نحى ومن التربة المعالجة بالحياكة (جميع أنواع الإغاثة، باستثناء المواد المسطحة). 2. طرق السيارات في الفئة الفنية الخامس خارج منطقة الضواحي، الطرق البرية في منطقة الضواحي وشوارع المدن الصغيرة (التضاريس المسطحة)، وجود تربة غير مؤهلة أو عززت مع الطلاء المحلي. 3. الطرق الغابات والحراجة الأرضية في حالة جيدة |
|
|
1. الطرق الأرضية الطبيعية والطرق الداخلية في المناطق الريفية والتنويف والطرق المتشابهة والمداخل المؤقتة لأنواع مختلفة من مواقع البناء والرمل والطين والحجر، وما إلى ذلك خلال فترات، عندما تكون هناك حركة |
معاملات ضبط تواتر الصيانة والجانب التشغيلي المحدد للإصلاح الحالي اعتمادا على فئة ظروف التشغيل لمعدات السيارات
الجدول 3.
معاملات ضبط تواتر صيانة كثافة العمالة المحددة للإصلاح الحالي اعتمادا على المناطق الطبيعية والمناخية لتشغيل مركبات السيارات
|
المنطقة المناخية |
نسبة التصحيح |
|
|
دوري الصيانة |
كحد كبير من الإصلاحات الحالية |
|
|
بارد معتدلة |
||
|
دافئ معتدل، مبلل دافئ معتدل، مبلل دافئ |
||
|
الشواء الجاف، حار جدا الجافة |
||
|
بارد (من موسم الوسطى من شهر يناير من ناقص 15 إلى ناقص 20R) |
||
|
بارد (من موسم منتصف شهر يناير من ناقص 20 إلى ناقص 35 درجة) |
||
|
بارد جدا (مع الأوقات المتوسطة من شهر يناير من ناقص 35 درجة أدناه) |
||
ملحوظة . عند إجراء معدات السيارات في ظل ظروف ذات عدوانية بيئية عالية، يتم تقليل قيمة الدورية بنسبة 10٪، وزيادة قيمة كثافة العمل المحددة من TPS بنسبة 10٪.
العمل ذو العدوانية العالية للبيئة يساوي عمل منتجات معدات السيارات لنقل السلع الكيميائية التي تسبب تآكل مكثف.
الملحق 3.
موصى به
توصيات للصيانة والتقنية التشغيلية للمنتجات ومكوناتها
1. بناء وحدات التجمع من المنتجات
1.1. يجب أن تكون الوحدات والأجزاء التي تخضع للتفكيك المتكرر في العملية تدريجيا.
1.2. يجب تثبيت أغطية الأغطية التي تمت إزالتها بشكل متكرر على مقاطع سريعة استهلاكها والتي لا تسمح بالفتح العفوي.
1.3. بالنسبة للكابلات وأنظمة التحكم في القيادة، توفر أدلة من المواد التي لا تحتاج إلى مواد التشحيم.
1.4. توفير المنتجات ذات أنظمة التحكم الهوائية إمكانية ضخ وإطارات الضخ من النظام الهوائي.
1.5. قم بتوفير التثبيت على عجلات الشاحنات من سعة التحميل الثقيلة والحافلات لأجهزة الإشارات لتقليل ضغط الإطارات إلى الحد الأدنى للقيمة المسموح بها.
1.6. يتم تكييف الأشكال الخارجية لجسم سيارات الركاب والحافلات والبضائع البضائع من نوع الشاحن والمقطورة وشبه مقطورة مع الغسيل الخارجي الميكانيكي على آلات الفرشاة.
1.7. لضمان إمكانية المرور دون عوائق من فرش المنظفات بوعة من المنتجات الميكانيكية من خلال جاحظها على سطح الجسم والأجزاء والأجهزة (ماسحات الزجاج الأمامي ومرايا الرؤية الخلفية والهوائيات والصلاحيات الإضافية والإشارات وغيرها).
1.8. تطبيق أنواع طلاء الحافلات وطريقة مرفقها، وتوفير إمكانية غسل خرطوم المقصورة دون اختراق الماء من اللوحة وتحت تغطي الأرضية. توفير إمكانية استنزاف كامل للمياه المتراكمة على الأرض عند الغسيل.
1.9. توفير التصميم البناء لمقصورة الحافلات ومعداتها الداخلية، والتي توفر إمكانية التنظيف الآلي، بما في ذلك الغسيل والمعالجة الخاصة للتركيبات في التطهير.
1.10. على المنتجات ذات محركات المكربن، قم بتثبيت الأجهزة التي تستبعد الماء من دخول المعدات الكهربائية للمحرك مع مغسلة ميكانيكية ومغسلة خرطوم.
1.11. السعة والصهرد، مستويات سوائل العمل التي يجب مراقبتها فيها المحرك (نظام تزييت المحركات، ونظام التبريد، وعربات النفط، والخزانات مع سائل الفرامل، وما إلى ذلك)، وتوريد مؤشرات المستوى الملحوظ بسهولة (تحقيقات، النوافذ الشفافة، المؤشرات عن بعد، إلخ .). توفير إذا لزم الأمر، تثبيت الأجهزة المضمنة، مما يسمح بمراقبة مستوى السوائل مباشرة على لوحة الأداة أو السماح بمراقبةها بسهولة وسرعة.
1.12. في هياكل نظام الوقود والأجهزة الأخرى التي تستخدم فيها السوائل أو النفط الخاصة، من الممكن توفير هجرة كاملة للسائل من جميع الدبابات وحنجرة العمل.
1.13. تأكد من أن أسهل المشغلات الهيدرو والهوائية التي تغذي مكونات المنتج.
1.14. في الحالات التي، وفقا لشروط الحلول الهيكلية لتحرير المنتجات ذات الوقود والماء والنفط وغيرها من السوائل الفنية، فمن المستحيل من المستوى الأرضي، لضمان تثبيت الأجهزة المدمجة للوصول إلى التزود بالوقود، وكذلك إلى الرياح والنوافذ الخلفية.
1.15. وحدات التجميع والآليات، والكتلة التي تتجاوز 30 كجم، مما يجعل تكييفها مع الإزالة والنقل عن طريق مرافق الرفع (توفير الأسطر، Rhlybolt، الرموش، إلخ).
1.16. يجب أن توفر أساليب إبزيم العجلة الاحتياطية على المنتجات القدرة على تثبيته وإزالته مع شخص واحد مع قوة مطلوبة لا تتجاوز 500 ساعة (50 KGF).
1.17. على المنتجات ذات الجسم المحامل، من خلال توفير أماكن زينة بناءة يجب أن توفر إمكانية تعليقها بواسطة مقبس على الأقل من أربع نقاط، وكذلك عند أداء الصيانة والإصلاحات الحالية - المصاعد: للأطر لتوفير إمكانية شنقا المصاعد والرافعات للجسور.
1.18. على سيارات الركاب وحافلات جميع الأنواع، وتطبيق الفرامل ذاتية التنظيم.
1.19. قم بتطبيق براميل الفرامل الصاخبة الخفيفة التي تسمح لك بفحص صيانة آليات الفرامل دون تفكيك مراكز العجلات.
1.20. يقع جهاز التحكم في مكثف الاسطوانات الجوية لنظام ACUOTION في نظام الفرامل في موقع مناسب.
1.21. توفير استبدال بسيط وسهل أو تنقية فاصل متر الرطوبة لنظام محرك الفرامل الهوائي.
1.22. توفير إمكانية الوصول المجاني إلى صمامات الإطارات المزدوجة العجلة عن طريق تثبيت صمامات الصمامات.
1.23. البطاريات القابلة لإعادة الشحن مع صداري مفتوحة بين تراكمات في مكان تركيبها على المنتج مع غطاء، وحماية الجزء العلوي بشكل موثوق من الغبار أو الرطوبة والأوساخ، أو وضعت في مقصورة مغلقة ذات تهوية مغلقة.
1.24. في النظام الكهربائي للمنتجات، قم بتثبيت موصلات التوصيل التي تسمح لك بإزالة العقد الرئيسية وأجهزة الإضاءة دون تطوير اتصالات الاتصال. تركيز الموصلات في شكل العقد المجمعة.
1.25. في المعدات الكهربائية للمنتجات لإنشاء شبكة متفرعة من الصمامات التي توفر استكشاف الأخطاء وإصلاحها سهلا وسريع في النظام.
1.26. في نظام المعدات الكهربائية لجميع أنواع المنتجات، قم بتطبيق المولدات الحالية الحالية للتصميم الأكثر واعدة.
1.27. جميع أنواع المنتجات تجهيز مفاتيح البطارية من البطاريات.
1.28. توفير إزالة سهلة وسريعة من نتاج العقد ومجتمعات بدء المحرك، وكذلك أنظمة الطاقة والغازات والتبريد.
1.29. توفير إمكانية الوصول المجاني إلى مرافق صيانة المحرك من خلال تطبيق مقصورة قابلة للطي أو غطاء محرك السيارة "أجنحة الغنجان"، وانخفاض في ذروة الأجنحة، واستخدام جوانب Fromproof الخفيفة من غطاء محرك السيارة.
1.30. توفير في تصميم المنتج إمكانية التقدم وبعد الاستئناف السابق لتشغيل طلاء مضاد للتآكل للأسطح الخارجية والداخلية للتجويف المغلقة عناصر الجسم الخاضعة للتآكل.
1.31. توفير القدرة على إزالة كتلة اسطوانة المحرك مباشرة إلى المنتج.
1.32. توفير في تصاميم المحركات استخدام الدرع والمقابس المغناطيسية.
1.33. توفير المنتجات أقصى درجة من درجة التوحيد الممكنة من الوحدات والمكونات والمكونات والآليات ومعدات المكونات، على وضع الضوابط وأدوات القياس.
2. تخطيط وحدات التجميع
2.1. أخذ تصميم وتخطيط وحدات التجمع للمنتجات التي توفر الوصول المجاني إلى جميع الأجهزة والتفاصيل المراد الحفاظ عليها والسيطر عليها.
2.2. ضع مشغلات الحاويات في الأماكن التي توفر الوصول المجاني إليهم وإمكانية إنتاج السوائل دون خسارة وضرب سطح الأجزاء المجاورة للمنتج.
2.3. ضع البطارية في أماكن ضمان القدرة على التحكم في مستوى وكثافة المنحل بالكهرباء في كل بنك مباشرة على المنتج.
3. طرق لوحدات التجميع التثبيت، السحابات
3.1. يجب تحديد أنواع السحابات من جميع اتصالات المنتجات من حالة تطبيق الحد الأدنى من الأحجام الرئيسية المستخدمة.
3.2. يجب ألا يزيد عدد أحجام "تسليم المفتاح" على أماكن المقابس الخيوط الصرفية وملء الخلجان من الحاويات أكثر من ثلاثة.
3.3. توفير حرية الوصول إلى أداة ميكانيكية أو مفاتيح دينامومترية لإصلاح اتصالات قوة تشديد كبيرة أو طبيعية. إلى بقية تحديد الروابط لتوفير الوصول اللازم إلى أداة Sightener.
3.4. توفير القدرة على أداء العمل على تعليق الاتصالات المنسوقة من قبل شخص واحد.
3.5. يجب أن يكون لجميع السحابات المعرضين للرطوبة طلاء مضاد للتآكل.
3.6. تطبيق، حيثما أمكن، إبزيم أجزاء مصنوعة من البلاستيك.
3.7. قم بتطبيق السحابات ذاتية القفل أو غيرها من الوسائل التي تستبعد المسح الذاتي، في روابط المنتج الأكثر مسؤولية، ترتبط أساسا بضمان السلامة المرورية.
3.8. لاحظ تعدد تواتر السحابات من دورية صيانة المنتج.
4. تزييت
4.1. توفير العقد الاحتكاك التي لا تتطلب التشحيم.
4.2. يجب ألا يزيد عدد درجات التشحيم المعمول بها (باستثناء البدائل) أكثر من أربعة سيارات الركاب وستة - شاحنات وحافلات للأغراض العامة.
4.3. توفير اختيار نوع البناء والموقع وطريقة تثبيت زيوت الصحافة، وضمان إمكانية استخدام التشحيم القياسية الحالية مع نوع واحد من طرف التشحيم.
4.4. يجب أن يوفر تصميم وتخطيط الثقوب السائبة من بطاقات الوحدات والخلدة إمكانية شفط النفط، وتنظيف البنادق وملء الزيت الطازج عبر رقبة حشو.
5. حماية التآكل والتلوين
5.1. يجب أن توفر حماية مكافحة التآكل للمقصورة والهيئات ورسمها في التصنيع:
عدم وجود مظهر الصدأ على الأسطح الخارجية لمدة ثلاث سنوات على الأقل؛ *
عدم وجود أضرار تآكل يزفين وتنتهي إلى نهاية لمدة خمس سنوات على الأقل. *
5.2. يجب أن تتوافق حياة الطلاء من هيكل العمل مع مورد سيارة أو جسم (كابينة) لإصلاحها. *
5.3. توفير الوصول (الثقوب، القنوات، البوابات، إلخ) إلى الأسطح الداخلية للجسم والكابينة، مع مراعاة التآكل، للسيطرة عليها وإجراء تدابير مضادة للتآكل للعمل.
5.4. توفير تركيب الاختناقات المرورية والبوافير والأجهزة الأخرى التي توفر الصرف من تجاويف الرطوبة والتكثيف.
5.5. للقضاء على مكان مجموعة الأوساخ (المتخصص، الفخاخ، وما إلى ذلك) على أسطح الجسم والمقصورة، لتوفير لياقة جيدة من الجثث والحجرات لعقد الغسيل ومكافحة التآكل.
5.6. يجب أن يكون لجميع السحابات وأنابيب المعادن والجر المعرض للرطوبة طلاء مضاد للتآكل.
6. التشخيص الفني لوحدات التجميع
6.1. في تصاميم وحدات التجمع من المنتج، قم بتثبيت الأجهزة والأجهزة الخاصة لتوصيل المعدات التشخيصية القياسية.
6.2. ربط الموصلات بتوصيل المعدات التشخيصية المطلوبة مثبتة مباشرة على المنتج بحيث لا تجعل من الصعب الوصول إلى المجاميع الفردية وحدات التجميع ولم يمنع أعمال التثبيت والتفكيك أثناء الصيانة في إصلاح المنتج الحالي. تركيز أماكن اتصالات المعدات.
6.3. في أنظمة التشغيل الهيدرو والهواء المضغوط لآلية المنتج لتوفير الأجهزة لمراقبة الحالة الفنية للأنظمة دون تفكيك وإزالةها من المنتج.
6.4. أخذ نوع رأس كتلة المحرك وموقع الشموع والفوهات المتعرجة، مما يضمن إمكانية قياس حجم الضغط في الأسطوانات على منتج كامل أرقام.
6.5. في تصاميم فرامل الشاحنات والحافلات، من الممكن توفير التحكم البصري بسماكة منصات الاحتكاك من منصات الفرامل دون تفكيك (قذائف مغلقة باستخدام المقابس المصيدة المتدرجة، وما إلى ذلك) أو وجود جهاز إشارة حول الحد من الأجزاء المحدودة.
تحميل المستند
معيار الدولة
اتحاد Ssr.
النظام الفني
الخدمة والإصلاح
تكنولوجيا السيارات
مؤشرات التشغيل
التكنولوجيا والصيانة
إعادة طبع. يناير 1991.
بموجب قرار لجنة دول الاتحاد السوفياتي المعني بالمعايير في 24 ديسمبر 1981 رقم 5620، تم تأسيس الموعد النهائي
من 01/01/83.
1. ينشئ هذا المعيار المؤشرات الرئيسية والإضافية للمعدات التكنولوجية التشغيلية (ET) والصيانة (RP) من منتجات معدات السيارات - سيارات القيادة غير المكتملة وعجلة السيارات (الشحن والركاب والحافلات) والمقطورات وشبه العربات المقطورة ( يشار إليها فيما يلي باسم المنتجات) لظروف التشغيل المنظمة.
2. تظهر المؤشرات الرئيسية لمنتجات ET و RP في الجدول، مؤشرات إضافية - في التطبيق الموصى به.
3. ينبغي إجراء تقييم لمؤشرات ET و RP للمنتج في مراحل التنمية والتحديث والتشغيل والإصلاح.
4. وفقا لنتائج تقدير مؤشرات ET و RP للمنتج على أساس تجربة التشغيل أو المطورين أو الشركات المصنعة تعوض برنامج برامج و RP وفقا لمتطلبات GOST 23660-79، والتي يتضمن الأعمال التالية:
تحديد قيم مؤشرات ET و RP للمنتج والبيان.
|
اسم المؤشر |
تعيين |
تعريف |
|
دورية الصيانة، الف كم |
وفقا ل GOST 18322-78 |
|
|
لمرة واحدة تشغيلية تشغيلية للصيانة اليومية، والناس. جيم |
متوسط \u200b\u200bالتعقيد التشغيلي لتنفيذ صيانة يومية واحدة |
|
|
كحد كبير من الصيانة التشغيلية |
وفقا ل GOST 21623-76 |
|
|
كثافة العمالة التشغيلية المحددة للإصلاحات الحالية، |
وفقا ل GOST 21623-76 |
|
|
ملحوظة. يمكن إجراء التحليل المتماثل للتكنولوجية التشغيلية والصيانة من حيث المؤشرات المحددة بشكل منفصل وفقا لوحدات وأنظمة الجمعية الرئيسية والأنواع الرئيسية من أعمال الصيانة (MA) وإصلاح السيارات بشكل مماثل لجوst 27.003-90. |
||
5. ينبغي إدراج نتائج تقدير ET و RP للمنتج في أعمال قبول المنتجات.
6. للحصول على تقييم متباين لهذا المنتج و RP من المنتجات أثناء الدراسة، يسمح للمؤشرات الإضافية الموضحة في التطبيق.
مؤشرات الأداء الإضافية
تصنيع وصيانة المنتجات
|
اسم المؤشر |
تعيين |
تعريف |
|
مؤشرات الصيانة |
||
|
مدة تشغيلية محددة من الإصلاح 1، |
وفقا ل GOST 21623-76 |
|
|
كبرات تشغيلية محددة من الإصلاح 1، |
وفقا ل GOST 21623-76 |
|
|
معامل الكثافة التشغيلية لإصلاح المنتج |
ل كخري |
نسبة متوسط \u200b\u200bالكثافة التشغيلية للإصلاحات الرئيسية إلى متوسط \u200b\u200bالكثافة التشغيلية لتصنيع المنتج |
|
كحد كبير التشغيل التشغيلي المحدد للصيانة، المخصصة إلى القيمة الاسمية لمعلمة رئيسية 2، |
||
|
كثافة العمالة التشغيلية المحددة للإصلاحات الحالية، المنسوبة إلى القيمة الاسمية لمعلمة لها الرئيسية، |
||
|
مستوى منتجات الصيانة للصيانة |
ل u.t.o. |
مؤشر إمكانية الصيانة للصيانة، والمحددة بالنسبة إلى القيمة المحددة المقابلة أو المؤشر الأساسي للصيانة |
|
مستوى الصيانة للمنتج للإصلاحات الحالية |
ل u.t.r. |
مؤشر الصيانة للمنتج للإصلاحات الحالية، المحدد بالنسبة إلى القيمة المقابلة أو مؤشر الأساس |
|
مؤشرات تكنولوجيا التشغيل |
||
|
كثافة العمالة التشغيلية للمرة واحدة للمنتج مقابل 1، الناس. جيم |
س. إلى 1. |
متوسط \u200b\u200bالتعقيد التشغيلي من واحد إلى 1 |
|
كثافة العمالة التشغيلية للمرة واحدة للمنتج مقابل 2، الناس. جيم |
س. إلى 2 |
متوسط \u200b\u200bالتعقيد التشغيلي من واحد إلى 2 |
|
لمرة واحدة كحد كبير من منتجات الصيانة الموسمية، والناس. جيم |
متوسط \u200b\u200bالتعقيد التشغيلي للخدمة الموسمية |
|
|
معامل توافر المنتج للصيانة |
ل D.T.O. |
وفقا ل GOST 21623-76 |
|
معامل توافر المنتج في الإصلاحات الحالية |
ل D.T.R. |
وفقا ل GOST 21623-76 |
|
عدد محدد من العمليات لصيانة المنتج حسب نوع العمل |
عدد العمليات المنظمة حسب نوع العمل (زيوت التشحيم، التثبيت، التعديل)، المنسوبة إلى 1000 كم من الأميال |
|
|
عدد درجات زيوت التشحيم المستخدمة في الوقود |
إجمالي عدد طوابع زيوت التشحيم المستخدمة في الوقود، التي أوصت بها الوثائق التشغيلية للشركة المصنعة دون مع الأخذ في الاعتبار بدائل والمواد المساعدة المستخدمة في نفس الإصلاح |
|
|
عدد درجات السوائل الفنية المستخدمة |
إجمالي عدد الطوابع من السوائل الفنية المستخدمة، يوصى به وثائق التشغيل الخاصة بالشركة المصنعة دون مراعاة البدائل والمواد المساعدة المستخدمة في الإصلاح والإصلاح. |
|
|
أداة تطبيق أداة المنتج |
نسبة عدد الأدوات إلى إجمالي عدد النقاط التي تم تصميم هذه الأداة خلال هذه العملية |
|
|
1) تشمل المؤشرات مدة تشغيلية محددة وعباد تنفيذ عمليات النشر والتجمع فقط خلال إصلاحات رأس المال. 2) بالنسبة للمعلمة الرئيسية، ينبغي أن تؤخذ التصميم الرئيسي أو المعلمة التشغيلية المنصوص عليها في الوثائق الفنية بشأن المنتج. |
||
