مزايا:
- إدارة حساسة
- قبضة ممتازة عند المنعطفات
- على اليابسة وفي الأمطار الغزيرة يطيع دفة القيادة
- نعومة متوسطة
عيوب:
- قليلا صاخبة
- تغسل في الوحل
- تبلى على 40 ألف تشغيل
المواصفات التفصيلية
المسامير الصيفية الموسمية بدون موعد ل سيارة الركاب تقنية RunFlat لا
الخصائص العامة
هدف لسيارة ركابقطر الصيف الموسمية 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 عرض الملف الشخصي 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 ارتفاع الملف الشخصي 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80الوظائف والميزات
المسامير لا تقنية RunFlat لا فهرس السرعة القصوى H (حتى 210 كم / ساعة) / S (حتى 180 كم / ساعة) / V (حتى 240 كم / ساعة) / W (حتى 270 كم / ساعة)مؤشر الحمل 75 ... 106387 ... 950 كجم غرفة بدون رقم قطريمراجعات الفيديو والاختبارات
إطارات الصيف Toyo PROXES CF2 ليست متينة فقط. إنها قادرة على الانصياع التام لتحركات عجلة القيادة ، وتضمن سلامة الرحلة وراحتها.
توفر التطورات المبتكرة في مجال تصميم الهيكل ونمط الإطارات مقاومة عالية للتآكل والليونة والاقتصاد في استهلاك الوقود. النموذج مخصص للسيارات ذات القوة العالية والمتوسطة.
مزيج ونمط جديد
صيغة مادية جديدة وكلاء تويويعتمد SF2 على بوليمر عالي التقنية وسيليكا. تعمل هذه العناصر على تحسين توحيد تآكل المطاط ، ومقاومة التآكل الكلية ، وخصائص الجر والتماسك للإطار.
يتم تقليل معامل السحب واستهلاك البنزين وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وبالتالي ، يعتني اليابانيون بميزانية الأسرة ونظافة المساحة المحيطة.
الإطار الصيفي مزين بقنوات أكثر اتساعًا من الموديلات السابقة. تضمن هذه الأخاديد الكبح الممتاز في شارع مليء بالمطر ، وتصريف سريع للمياه ، وتقضي على مخاطر الانزلاق في البرك.
يتم توفير صلابة مُحسَّنة للمنتج من خلال ثلاث حواف طولية. يذهبون في وسط العجلة ، ويحسنون الثبات على خط مستقيم ، ويقللون من تأخير الدوران ، واستهلاك الوقود. يفرمل الإطار بسرعة على الطرق السريعة المبللة والأراضي الجافة.
كتل قوية على متن الطائرة ، بنمط غير متماثل ، مغطاة بأخاديد عرضية تقلل من الضجيج على الطريق ، وتعزز التماسك والاستقرار في الزوايا. في جميع الظروف الجوية ، تحتفظ الشقوق والصفائح ذات العرض والأعماق المختلفة بقدرتها على الالتصاق بسطح الطريق وجعل الحركة سلسة وهادئة. في الوقت نفسه ، تعتبر شبكة فتحات الإطارات نظام تصريف ممتاز ، مما يحسن المناولة.
يحتوي النموذج على هيكل متعدد الطبقات ، مما يدل على المرونة ، والإدراك الموحد للضغط الخارجي ، والصلابة المثلى ، ومقاومة الصدمات ، ويساعد على توفير البنزين.
يمكن استكمال المراجعة ببيان أن هذا المنتج هو توازن تم التحقق منه بين الاقتصاد والموثوقية والراحة.
المراجعات
ميخائيلوف فاسيلي:
الايجابيات:لقد غيرت إطارات Kama-Euro القديمة إلى Toyo Proxes Sf2. أصبحت الإدارة أكثر استجابة. المطاط أكثر هدوءًا ونعومة وليونة. تقريبا لا لبس في ثلاثة مواسم. في المنعطفات الحادة ، لا يصدر صوت صرير ولا ينكسر في الانزلاق. أعتقد ، بما أنني لا أسير بسرعة كافية لمدة 6 سنوات. بشكل عام ، أنا راضٍ. اختار بناء على التقييمات الإيجابية.
سلبيات:بعد تغيير الإطار ، بدأت السيارة في الانصياع بشكل أفضل. غير عادي. يجب أن تعدل. لكن هذا عيب جيد، إيجابي.
انطباع:استخدمت هذه الإطارات على سيارة تويوتا فيتز. ركوب ، بيع السيارة. العجلة باقية. على قيد الحياة حتى.
مانيلوف اناتولي:
لكل:إطارات الطرق السريعة الممتازة. إنه يركب كما لو كان على القضبان ، ويمسك بقبضة كبيرة على الزوايا.
ضد:قليلا صاخبة. لا أوصي بالقيادة بعيدًا عن المسار في هذا الطراز. في القليل من الأوساخ يتم غسلها ، يمكنك أن تتعثر. جدار ضعيف. تبلى في 40،000 جري.
تعليق:للحصول على المال هذه الإطارات مثالية. يتحمل المطر جيدًا. الإدارة خفية. اشترى المجموعة الثانية. خلال الموسم ، لا يوجد فتق واحد ، لا يسبح ، ولا توجد شكاوى ، والصمت ميزة إضافية. انا انصح.
كاراتشينكوف إيفان:
الايجابيات:على الأرض الجافة وفي هطول الأمطار ، يكون التوجيه ممتازًا للرحلات البطيئة والسريعة. النعومة متوسطة ، لها تأثير إيجابي على الراحة والتعامل.
سلبيات:لم يتم الكشف عن.
انطباع:إلى الرفارف قام بطحن المطاط لمسافة 70 ألف كيلومتر. كنت سعيدا جدا مع النموذج. أريد الحصول على واحدة في الربيع. ثبات على الطريق في خط مستقيم وعند المنعطفات. لا تسبح في البرك. عجلة القيادة تستمع. لا يصدر ضوضاء عالية.
تعتبر الإطارات الصيفية الكلاسيكية "Toyo Proxes CF2" مثالية للرحلات المريحة حول المدينة والمنطقة. المهندسين شركة يابانيةجعلتها Toyo Tyres صديقة للبيئة قدر الإمكان بفضل مجموعة متنوعة من التقنيات الحديثةوالمواد والوسائل. تم إنشاء هذا النموذج على أساس تطورات السلف المثبت - "Toyo Proxes CF1" ، ويهدف تصميمه إلى زيادة السلامة والمتانة والراحة أثناء الرحلة والاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة. مثل الطراز السابق ، يحتوي إطار Toyo Proxes CF2 على مجموعة واسعة من الأحجام - من 13 إلى 17 بوصة ومؤشرات سرعة مختلفة H و V و W (210 و 240 و 270 كم / ساعة) ، كما يحتوي على إصدار SUV مقوى لـ سيارات الدفع الرباعي. هي مناسبة ل سيارات عائلية، والتي يتم تشغيلها بشكل متكرر وتتطلب زيادة البديهية.
الهيكل والخصائص
يتميز تكوين المركب المطاطي للإطارات الصيفية "Toyo Proxes CF2" بالعديد من الميزات. بادئ ذي بدء ، هذا هو تعدد استخدامات المركب المستخدم ، المصنوع باستخدام تقنية Nano Balance Technology. يتكون الحامي من عدة طبقات ، تختلف في درجة الصلابة ومجموعة الخصائص. بالإضافة إلى السيليكا ومكونات التليين ، تحتوي تركيبة المركب المطاطي على عدة أنواع من البوليمرات عالية التقنية: أحدها يقلل من مقاومة التدحرج ، ويوفر وقود السيارة أثناء القيادة ، والثاني يزيد من مقاومة التآكل ، ويحسن البوليمر الثالث بشكل كبير من التماسك على الطرق المبتلة. يوجد داخل المداس عدة طبقات من الكسارة الفولاذية الشبكية ، مما يمنح الهيكل صلابة طولية مثالية أفضل ديناميات، انخفاض مقاومة التدحرج والاستقرار عند السرعة العالية. يعمل حزام شبكي غير ملحوم وخفيف الوزن على تحسين مقاومة التآكل بنسبة 41٪ مقارنة بالطراز السابق. حماية إضافية حافةيوفر سلك تعبئة صلب.
على عكس سابقتها ، يتميز إطار Toyo Proxes CF2 بنمط مداس جديد مع أربعة أخاديد تصريف واسعة ، وهو أكثر فاعلية بنسبة 15٪ في القبضة الرطبة ويحمي السيارة من الانزلاق المائي. بفضل التصميم الخاص والكسر المرن لهذا الإطار ، تقل مقاومة التدحرج أثناء القيادة بنسبة 25٪ مقارنة بـ "Toyo Proxes CF1".
تم التفكير في تصميم إطار Toyo Proxes CF2 الصيفي بطريقة تجعل توزيع الضغط دائمًا موحدًا على كامل منطقة رقعة التلامس ، وهذا العامل يزيد بشكل كبير من كفاءة التحكم والفرملة والجر ، ويزيد أيضًا الحياة فقي.
الجوائز
الإطارات الصيفية "Toyo Proxes CF2" تستحق عدة مرات مراجعات جيدةبعد اجتياز اختبار القيادة تحت رعاية منشورات السيارات الألمانية ذات السمعة الطيبة. منحتها مجلة Gute Fahrt (مجموعة VW / AUDI) جائزة Good Award ، بينما منحتها مجلة Auto Motor and Sport اختبار مقارن، في اختبار لـ 13 إطارًا صيفيًا كلاسيكيًا تناظريًا ، أعطى إطار Toyo Proxes CF2 استدعاء "Reccommended" ، مستشهداً بأكثر مستوى منخفضالضوضاء بين المنافسين.
Toyo Proxes CF2 - الموثوقية والاقتصاد والراحة
تم إنشاء إطار الصيف Toyo Proxes CF2 كبديل للإصدار الأول من هذا المطاط ، والذي حصل على تقدير سائقي السيارات. لا يمكنك الحصول على منتج عالي الجودة إلا من خلال إيجاد التوازن الأمثل للخصائص بين مرونة وقوة هيكل الإطارات ، فضلاً عن معامل الالتصاق العالي بأي سطح طريق بمقاومة منخفضة للدوران.
ساعدت تطورات الشركة في مجال البحث عن المواد الجديدة في الحصول على منتج فريد عالي الجودة. لهذا ، لم يتم تحديثه فحسب ، بل تم أيضًا استخدام التطورات التي حققت نجاحًا للشركة:
|
|
|
|
|
 |
|
|
تظهر الاختبارات أن Toyo Proxes CF2 تلقى زيادة بنسبة 15٪ في التماسك المبلل مقارنة بالإصدار السابق من الإطار. أصبحت مقاومة التدحرج ، بسبب استخدام إضافات البوليمر الجديدة ، أقل بنسبة تصل إلى 25٪. يتيح لك ذلك توفير الوقود بشكل كبير وزيادة الأميال التي قطعتها الإطارات. أظهرت الاختبارات أن مقاومة التآكل للإطار ، مقارنة بالإصدار السابق ، زادت بأكثر من 40٪.
أوليغ عن الإطار Toyo Proxes CF2
يوم جيد للجميع!اشتريت هذه الإطارات تماما عن طريق الصدفة. كنت أبحث فقط عن 185 عرضًا بمقاس 13 ، أخذته في سوق Almaz في روستوف أون دون.
تجولت في السوق بالكامل ، ولم تصادف سوى هذه الإطارات بمثل هذا العرض.
أدى إلى الإنتاج الياباني والسعر.
وكما اتضح ، لم يفشل.
اشترى ، وغير الأحذية على الفور ، وذهب إلى العمل.
أردت حقًا التحقق من القبضة والكبح ، لكنني لم أجرب على المسار. هل هناك القليل ...
قدت سيارتي إلى العمل ، وقررت فحص الإطارات على الطريق الذي لا يزال مغلقًا قيد الإنشاء.
أنا أتحقق من وجود خطاف ، ولا أفهم ما هو الخطأ في السيارة ...
ستفشل في الثورات ببداية حادة.
أحاول مرة أخرى ، أعطي المزيد من الأدوار ...
ابدأ بدون صندوق المحور ، وبعد ذلك أدركت أن القابض يتعرض للانهيار وليس المطاط.
يمكن أن يعزى إلى القابض البالي. لكن كان ذلك في الخريف ، ولم أستطع هزها خلال الشتاء.
هذا هو المطاط ...
فحص Ptom للكبح ، وعلى الطرق الجافة والمبللة ممتاز.
الانزلاق المائي من 80 كم / ساعة إلى بركة مع الجانب السفلي كان مفاجئًا أيضًا. يبطئ بالطبع ، لكنه لا يتجه إلى الجانب.
لكن مع بداية الطقس البارد ، بدأ الأمر يزداد سوءًا. عند +3 ، عند الكبح على الأرض ، بدأ في الانزلاق إلى الانزلاق في وقت أبكر من المعتاد.
وكانت هناك حالة ركب فيها نفس السيارة ولكن معها مطاط KUMHO.
إنه مجرد كاتب ...
التزحلق عند بدء التشغيل حتى السرعة الثالثة.
كيف يركبها الناس ...؟
تفاجأ تويا بسرور.
نسبة السعر / الجودة ممتازة.
البعد 185 / 60r13 ، السعر 2600 للقطعة الواحدة. 2017
السيارة: VAZ 2114
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.15
حكمة حول إطار Toyo Proxes CF2
مقاسات الإطارات المطاطية 205/60 R16أول ما اندفع فورًا بعد تغيير الأحذية هو نعومة الركوب وهدوءها. أنا لا أصرخ مع صرير ، إنه جيد في الزوايا ، إنه جيد في الكبح ، إنه جيد على طريق مبتل (حتى 90-100 ، لا أقود أعلى في المناطق الرطبة). حتى الآن ، لا توجد شكاوى ، لقد أحببت الإطارات حقًا.
بالنسبة للثلج والجليد ، يكون التقييم رسميًا ، وإلا فلن تترك تعليقًا))
السيارة: شيفروليه ابيكا
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.31
يوري حول إطار Toyo Proxes CF2
لقد كنت أقود GAZ 3110 منذ عام 1997. محرك 4062F - 150 حصان. أحدث الإطاراتكانوا نوكيان هاكا i3. إطارات جيدة، سافر 70000 كم. مؤشر ارتداء 4-5.كانوا على القرص. في الربيع أضعها - بدأت السيارة تتفرقع. في 3 من 4 ، أدى الحبل بتآكل بصري بنسبة 50٪. اضطررت لشراء تويو جديد. قررت أن أجرب الحجم غير القياسي 205/60 -15 بدلاً من 195 / 65-15.
نتيجة لذلك: إنها تحافظ على الطريق بشكل مثالي - أنا أقود على القضبان ، حيث تتوجه - تذهب هناك.
التزلج المائي - لا ، إنه يركب جيدًا على العشب الرطب.
على الأسفلت ، من المستحيل تشغيل الانزلاق. عند الكبح على نهر الفولغا ، ظهر "ABC" - أي عند الكبح ، لا تدخل العجلات في الانزلاق! في البداية - أحاسيس غير عادية ، لكني أحب ذلك.
العيب - (ولكن هذا ليس لي بحتة) بسبب حجم مخصصزيادة طفيفة في استهلاك الوقود.
في فصل الشتاء ، أقوم بركوب DUNLOP 205 / 65-15 المسامير بشكل ممتاز من جميع النواحي! مررت من حيث يقف VAZ 2109!
السيارة: GAZ 31105
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.38
ديمتري حول مراجعة صادقة للإطار Toyo Proxes CF2
هذه ليست المجموعة الأولى من هذا المطاط الرائع! أستطيع أن أقول إنك بهذا المطاط تنسى مشاكل التماسك في أي حالة طريق ، بأي سرعة (حتى 160 بالتأكيد) ، في أي منعطفات! وبدون دفع مبالغ زائدة للإعلان! بالإضافة إلى ذلك ، الإطارات المصنوعة في اليابان يتم رعايتها حتى النهاية ، حتى الصلع !!! لذلك فقط تويو وأنا وأصدقائي !!!السيارة: لادا لارجوس
الحجم: 205/60 R15 95H XL
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.38
Andrey حول إطار Toyo Proxes CF2
تم شراء هذه المجموعة منذ أكثر من عام بقليل ، وقد مر الموسم الثاني. يجب أن أقول على الفور في وقت الشراء أنني قمت بمراجعة مجموعة من الاختبارات وفي كل مكان تقريبًا في المركز الثالث أو الخامس. نحن أقل شأنا من القادة لجزء من الثانية ، لا توجد إخفاقات صريحة للغاية سعر مناسب. في الحقيقة أنا أكثر من راضٍ عن المطاط ، فالسيارة تحافظ على الإسفلت جيداً ، ولم تلحظ أي مشاكل في المطر ، وهناك عدة شتوية للثلج ، كما يمكن ملاحظة أنها هادئة وناعمة. بالنسبة للسعر ، هذه واحدة من أفضل المجموعات المتوفرة.السيارة: تويوتا كورولا
شراء مرة أخرى؟ على الأرجح
التقييم: 4.15
Andrey حول مراجعة صادقة لإطار Toyo Proxes CF2
اطارات يابانية لائقة وسعر وجودة ممتازة. ليس من المنطقي شراء المزيد. المطاط للمدينة ، على الرصيف تتصرف السيارة بشكل جيد ، الأخاديد تنقذ من الانزلاق المائي. لم أقود سيارتي في الشتاء ، الإطارات الصيفالسيارة: كيا سيراتو
الحجم: 195/65 R15 91H
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.31
يوجين حول الإطارات Toyo Proxes CF2 مراجعة صادقة
الانطباعات من الموسم الأول إيجابية للغاية. مقارنةً بـ Energy XM2 السابق لعلامة تجارية مشهورة (غادرت 4 مواسم ، تم إنتاجها في إنجلترا) ، لم أشعر بأي فرق ، باستثناء الصمت ، أكثر هدوءًا من الشركة الرائدة في الصناعة المعترف بها. الأسفلت ، التمهيدي الجاف ومع البرك ، السلوك متوقع ، ولا توجد شكاوى ، بعد الموسم الأول (من منتصف أبريل إلى نهاية أكتوبر تقريبًا) يبلغ التآكل 1-1.5 مم (المسافة المقطوعة حوالي 10000 كم). لم أقم بتخفيض علامات التعامل مع الثلج والجليد حتى لا أفسد المتوسط ، ولكن من الواضح أن الثلج والجليد ليسا مناسبين لهم. مناشدة منظمي الموقع: ليس من الصحيح إثارة قضية القيادة على الجليد والجليد فيما يتعلق بإطارات الصيف ، تقييمي لا يفسد التصنيف العام ، ولكن الكثير يضع واحدًا للجليد والثلج و المجموع النهائيتسقط النماذج وتصبح غير موضوعية.السيارة: سوزوكي ليانا
الحجم: 185/65 R14 86H
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
النتيجة: 5
إيفان حول استعراض الإطارات Toyo Proxes CF2 بصدق
سألاحظ على الفور المزايا التي أحببتها:1. المتداول جيدة جدا.
2. هادئ ، لكنني اعتقدت أنه سيكون أكثر هدوءًا)
3. تحكم واضح ، مثل القضبان.
على الرغم من حقيقة أن سيارتنا لا يتم الإشادة بها على التعامل معها (شعرت بها) ، لكن مع هذا المطاط لا أستطيع الحصول على ما يكفي من السيطرة.
4. يبتلع بشكل مثالي المخالفات الصغيرة ، وحتى الأكبر منها يمر أكثر ليونة.
5. الكبح. هذا هو المكان الذي شعرت به في اليوم الأول.
لقد غيرت حذائي. وفي اليوم التالي بوبر على dalnyak. في الحقيقة ، لم أركض الإطارات بعد ، حسنًا ، أعتقد أنني سأعود إلى هناك وأركض. قدت مسافة 400 كيلومتر في مكان ما ، وكانت هناك شاحنتان في الأمام ، وكان التركيز من ورائهم وأنا أتبعهم. تلة ، سمحت لهم بالذهاب قليلاً ، لأنني أرى ارتفاعًا في المستقبل وسيسمح بالتجاوز. الآلة كاملة أي 4 أشخاص + شنطة كاملة. في نهاية التل أبدأ في التسارع ، لأنني أرى أن التركيز سوف يتفوق أيضًا على هاتين الشاحنتين. النعال على الأرض ، إشارة الانعطاف ، أقوم بتغيير الممرات للتجاوز ثم يضغط التركيز على الفرامل ، لأنه كما ترى ، كان يعتقد أنه لن يكون لديه وقت للتجاوز قبل حظر علامة التجاوز. النتيجة - الخوف وفقط. حتى ABS لم يعمل. لذلك ، في اليوم الثاني ، دفع المطاط عن نفسه بالكامل. لولاها ، لما كان سيارتي بها كمامة. لا يزال اللوم.
فيما يتعلق بالإدارة الرصيف الرطبوالتزلج المائي بينما لا أستطيع قول أي شيء. لم يقود سيارته تحت المطر.
هنا ، كتب البعض أنه في التراب ، لا ، لا. مفزوع. كنت في القرية بعد المطر ، لا يوجد أسفلت على الإطلاق. بلطف ، لكنه سافر في الشارع في كل مكان. بدون تعصب طبعا. السيارة أيضًا لا تفضي إلى الأوساخ.
حتى الآن ، فقط المشاعر الإيجابية من المطاط.
آمل أن تستمر لفترة طويلة أيضًا.
