الصفحة الرئيسية إضاءة ما هو أفضل لكوبالت الحديد أو لوغان. شيفروليه كوبالت - المواصفات. الديناميات وفروقها الدقيقة

إضاءة

ما هو أفضل لكوبالت الحديد أو لوغان. شيفروليه كوبالت - المواصفات. الديناميات وفروقها الدقيقة

استعدادًا لتجميع المحرك ، نشأت رغبة قوية لتجميع محرك موثوق. نظرًا لأنني عانيت كثيرًا من المكربن السابق ، لم أكن أرغب حقًا في تعطل المحرك في أكثر اللحظات أهمية. نظرًا لحقيقة أنه من الصعب جدًا الحصول على قطع غيار محلية عالية الجودة اليوم ، نشأت فكرة العثور على نظائرها من الشركات المصنعة الأجنبية. وبدأت في البحث عن قطع غيار من الشركات المصنعة الأجنبية. ساعدت كتالوجات أجزاء مصنع VAZ ، والتي يمكن العثور عليها بسهولة على الإنترنت ، مستخدمو منتديات الإنترنت المختلفة ، وكذلك المواقع الموجودة ، كثيرًا في هذا الأمر. رو وموتورزونا.

Ru بالطبع ، لم يكن من الممكن استبدال مجموعة الأجزاء بالكامل ، لكنها لا تزال خطوة كبيرة إلى الأمام. لذلك بدأت في نشر دراسة حول استبدال قطع الغيار المحلية بأخرى مستوردة. قررت أن أصنع مجموعة من المكونات والتجمعات الرئيسية. المحرك ونظام الطاقة 1. حزام التوقيت.

الزهره. رقم الكتالوج: TB479. مناسب للمحركات 2112 التي يبلغ حجم إزاحتها 1500 سم 3. إنه لمن دواعي سروري أن تحمل هذا الحزام بين يديك ، لقد قارنته مع BRT المحلي ونظيراتها ، والفرق في الجودة واضح.

2. حزام محرك مساعد. الزهره. رقم الكتالوج: MVB698R6.

حزام المولد للحقن Samar، Samar 2. لن يتناسب مع الأسرة العاشرة ، لأن العشرات لها دعامة تركيب مختلفة للمولد ، على التوالي ، هناك حاجة إلى حزام أطول. لا يوجد سوى مصنع أحزمة واحد: Ae ، وهي شركة تابعة لشركة Federal Mogul.

3. مضخة الماء (مضخة) لنظام تبريد المحرك: SCT. رقم الجزء: SQ 006 (مع المكره الألومنيوم) Hepu. رقم الكتالوج: P 625 4. بكرات موتر وتجاوز: بعد 5 آلاف قاموا بإحداث ضوضاء. خلعه وفتحه.

التشخيص: لم يكن هناك عمليا مزلقة ورائحتها مثل شيء محترق. أفترض أنه بعد تغيير زيوت التشحيم سيظلون في الخدمة. المعادن ، المصنعة من قبل AT: أوصي Tsiatim 221 مع زيوت التشحيم المناسبة للمحامل ، يتم إنتاج E في جبال الأورال لدينا. ظهر حتى الفخر لحافة الدعم الأصلية))) شحم Ciatim-221 هو شحم مقاوم للاحتكاك ومقاوم للحرارة.

البدائل: VNIINP-207 (حتى 40 درجة مئوية تحت الصفر) ، TsIATIM-221s. شحم Tsiatim-221 فعال في نطاق درجات الحرارة من -60 إلى + 150 درجة مئوية. مجال التطبيق: محامل دحرجة للآلات الكهربائية ، وأنظمة وأدوات تحكم بسرعة دوران تصل إلى 10000 (دقيقة -1) ، ومحامل كلية للطائرات ، ووحدات احتكاك ، وأسطح تزاوج من المطاط المعدني تعمل في فراغ. خصائص الأداء الرئيسية: غير قابلة للذوبان في الماء ، استرطابي ، تظل مستقرة حتى عند الغليان.

عندما تمتصه الرطوبة ، فإنها تنضغط ، ولها خصائص مقاومة منخفضة للتآكل ، ومقاومة كيميائية ، وخاملة للمواد المطاطية والبوليمر. إنه فعال عند ضغط متبقي يبلغ 666.5 باسكال في نطاق درجة الحرارة من 60 إلى زائد 150 درجة مئوية. التركيب: سائل سيليكون عضوي كثيف بالصابون المركب ؛ يحتوي على مادة مضافة مضادة للأكسدة. نقطة تسيل ، `C ، لا تقل عن 200 اختراق عند 25 درجة مئوية ، مم g10-1 280-360 لزوجة فعالة عند سالب 50 درجة مئوية ومتوسط تدرج معدل إجهاد يبلغ 10 ثوانٍ ، باغز ، لا يزيد عن 800 ثبات غرواني (جزء الكتلة من الزيت المفصول) ،٪ ، لا يزيد عن 7.0 القوة القصوى عند 50 درجة مئوية ، باسكال ، ما لا يقل عن 120 جزء كتلة من القلويات الحرة ،٪ ، لا يزيد عن 0.08 تبخر عند 150 درجة مئوية ، ساعة واحدة ،٪ ، لا يزيد عن 2.0 5. إدخالات وغسالات دفع العمود المرفقي: Ae.

رقم الجزء: AEM5481 STD SM. البطانات الرئيسية 2108-09 std 43-2804-00 SM. البطانات الرئيسية 2108 (0.25) 432804-25 Ae. رقم الجزء: AEW21 STD Fiat / Alfa / Lancia. رقم الكتالوج: 902160 Glyco.

رقم الجزء: A198 / 2 STD تم تصنيعه بواسطة Glyco ، وهي شركة تابعة لشركة Federal Mogul ، والمجهزة لإنتاج المزهريات ذات الدفع بالعجلات الأمامية. هناك أحجام إصلاح ، للعثور عليها تحتاج إلى استبدال الحروف STD بالحجم المطلوب ، على سبيل المثال 025mm. 6. أختام الصمامات: Goetze (نفس ابنة Federal Mogul). رقم الكتالوج: 50-306538-50 هرتزوغ.

الرقم الكتالوجي: HL2 7026 7. رافعات هيدروليكية: Herzog. رقم الكتالوج: HL0 7300 Nakamoto. رقم الجزء: 21121007300 INA.

الرقم الكتالوجي: 420 0073 10 8. الصمامات ونوابض الصمامات لرأس الأسطوانة 2112: Mvi. رقم الكتالوج: 85-2816 Ipsa.

رقم الكتالوج: VL173400 Mvi. رقم الكتالوج: 85-2817 Ipsa. رقم الكتالوج: VL173500 9.

عناصر التصفية: تويوتا. رقم الجزء: 90915-YZZJ3 Mann. رقم الكتالوج C22117 VAG. الرقم الكتالوجي: 021129620 Mann.

رقم الكتالوج: WK512 VAG. الرقم الكتالوجي: 6X0 201511 B 10. شمعات الإشعال: Toyota (Denso). إيريديوم. رقم الكتالوج: 90919-01210 11.

نظام تبريد المحرك: نيسينز. الرقم الكتالوجي: 623552. Radiator 2112 VAG. الرقم الكتالوجي: 443121321. غطاء خزان التمدد 2108 VAG.

رقم الكتالوج: 1J0 121403 B. خزان التمدد VW Golf 12. الحشيات ، أختام الزيت ، الحلقات O ، البراغي: Ajusa. رقم الكتالوج: 54120600. مجموعة حشية وحدة الطاقة الخلفية.

1. ختم زيت العمود المرفقي الخلفي 2. ختم زيت العمود المرفقي الأمامي 3.

حشية مضخة الزيت 4. حشية الغطاء الخلفي للعمود المرفقي 5. حشية عموم 6. سدادات شرارة (من أعلى إلى أسفل) 7.

حشية ترموستات 8. ختم علبة التوقيت (يعتقد أنه لـ 8 سل. المحرك) 9. حشية علبة التروس.

هيونداي / كيا. رقم الكتالوج: 35312-22000. حشية فوهة حقن الوقود. قابلة للتبديل بالكامل مع VAZ.

Koivunen Oy. رقم الكتالوج: 037-131774A. حشية مشعب العادم Ajusa. الرقم الكتالوجي: 13177400. حشية مشعب العادم.

أجوسا. الرقم الكتالوجي: 10144200. حشية رأس الاسطوانة Ajusa. الرقم بالكتالوج 14024900. حشية حوض الزيت.

أجوسا. الرقم الكتالوجي: 15006200. ختم زيت عمود الحدبات. جوتز.

رقم الكتالوج: 22-17007B. الترباس رأس الاسطوانة. استبدال قطع 08 مسامير (M12 * 1.

25 * 133) من Fiat 1. 4 TD ، (سيتعين قطع) Goetze. رقم الكتالوج: 22-17014B. الترباس رأس الاسطوانة. دفع.

رقم الكتالوج: HBS131. مسمار برأس الاسطوانة (ct). استبدال البراغي الثانية عشر (M10 * 1.

25 * 100) لمركبات FIAT SIENA ترتيب الشد: 3 كجم ، 5 كجم ، 10 كجم ، طية صدر السترة 90 * ، 10 كجم ، 90 * ، 90 * FORCE M14 key Clutch 2112 16 cl. LUK 620305100 أجزاء نظام التوجيه والإرسال والتعليق ونظام الفرامل: * هنا توصلت إلى استنتاج لا لبس فيه لنفسي ، فقط TRW (يتم توفير منتجات هذه الشركة لناقل VAG وغيرها). أسطوانة الفرامل 2108-2110 ، كالينا (DB 4307) وصلة كروية 2108 ليف.

حق. (JBJ156) قضيب التوجيه 2108 ليف. = حق. (JTE108) محامل المحور 2108 (مجموعة: محمل + صمولة): في الصورة الأخيرة ، الكتلة من Alpha ، تحتاج إلى طحن الجزء المميز بالسهام الحمراء في بطانة الاحتكاك. محامل علبة التروس رمح الإدخال: محمل أمامي تويوتا.

النظير: 6205ZZ ، 93306-205U6-00 (Yamaha) ، NJ 205 الخلفية تويوتا. النظير: 6305DDU ، 6305C3 ، 90601-0012 (سوبارو) ، 97100-06305 ، 5-81229-104-0 عمود الإخراج: محمل KOYO الأمامي. تويوتا محمل خلفي. النظير: 6305DDU، 6305C3، 90601-0012 (Subaru)، 97100-06305، 5-81229-104-0 BODY، ELECTRIC: Generator Bearing for Generator 2112 Small Toyota Dimensions: 15x35x11. النظائر: 62022RS ، 6202ZZC3E ، 6202-2NSE ، 6202ZZ.

تحمل للمولد 2112 نظائر تويوتا الكبيرة: 62032RS ، 6203ZZ تحمل للمولد 2112 كبير. KOYO Generator منظم الجهد 14،5 فولت Huco المولد Lucas Electrical 80A النظير: 8EL 737546-001 ، 32201440 ، 9090009 نظام غسيل الزجاج الأمامي محرك غسيل الزجاج الأمامي GM. محرك غسالة الزجاج الأمامي VAG. صمام فحص غسالة الزجاج الأمامي من أوبل. تويوتا صمام فحص غسالة الزجاج الأمامي. صمام فحص غسالة الزجاج الأمامي من تويوتا (تي) (مثبت بدلاً من نقطة الإنطلاق الأصلية).

صمام فحص غسالة الزجاج الأمامي من فولفو (نقطة الإنطلاق). صمام فحص غسالة الزجاج الأمامي من فولفو. *! يوجد مثلث على الصمامات ، يجب أن تشير قمة المثلث نحو الفتحات. ^ مع تقدم المعالجة ، سيتم تجديد المعلومات :) P.

ص 2 ^. ربما شخص ما مهتم لماذا معظم الأجزاء التي تنتجها VAG؟ الجواب بسيط ، لطالما كان AvtoVAZ صديقًا لـ VAG ، وبالتالي فإن التفاصيل متشابهة. مقال من: http://www.drive2.ru.

ماذا سيحدث في 2019: سيارات باهظة الثمن وخلافات مع الحكومة

نظرًا لنمو ضريبة القيمة المضافة والمستقبل غير الواضح لبرامج الدعم الحكومية لسوق السيارات ، ستستمر السيارات الجديدة في عام 2019 في الارتفاع. اكتشفنا كيف ستتفاوض شركات السيارات مع الحكومة وما هي العناصر الجديدة التي سيتم إحضارها.

ومع ذلك ، فإن هذا الوضع شجع المشترين فقط على اتخاذ القرارات بسرعة أكبر ، وكانت الحجة الإضافية هي زيادة ضريبة القيمة المضافة المخطط لها لعام 2019 من 18 إلى 20٪. أخبرت شركات السيارات الرائدة موقع Autonews.ru عن الاختبارات التي تنتظر الصناعة في عام 2019.

الأرقام: تنمو المبيعات لمدة 19 شهرًا متتالية

وفقًا لنتائج مبيعات السيارات الجديدة في نوفمبر 2018 ، أظهر سوق السيارات الروسي زيادة بنسبة 10٪ - وبالتالي ، استمر السوق في النمو لمدة 19 شهرًا على التوالي. وفقًا لجمعية الأعمال الأوروبية (AEB) ، تم بيع 167،494 سيارة جديدة في روسيا في نوفمبر ، وفي المجموع ، من يناير إلى نوفمبر ، باع صانعو السيارات 1،625،351 سيارة ، وهو ما يزيد بنسبة 13.7٪ عن العام الماضي.

وفقًا لـ AEB ، يجب أن تكون نتائج مبيعات ديسمبر مماثلة لشهر نوفمبر. بحلول نهاية العام بأكمله ، من المتوقع أن يصل السوق إلى رقم 1.8 مليون سيارة ركاب ومركبات تجارية خفيفة مباعة ، مما يعني زيادة بنسبة 13٪.

الأكثر لفتًا للانتباه في عام 2018 ، وفقًا للبيانات من يناير إلى نوفمبر ، مبيعات لادا (324797 وحدة ، + 16٪) ، كيا (209503 ، + 24٪) ، هيونداي (163194 ، + 14٪) ، فولكس فاجن (94 877 ، + 20٪) ، تويوتا (96226 ، + 15٪) ، سكودا (73.275 ، + 30٪). بدأت Mitsubishi في دخول المراكز المفقودة في روسيا (39859 وحدة ، + 93٪). على الرغم من النمو ، تخلفت سوبارو (7026 وحدة ، + 33٪) وسوزوكي (5303 ، + 26٪) عن العلامة التجارية.

ارتفعت المبيعات في BMW (32.512 وحدة ، + 19٪) ، مازدا (28.043 ، + 23٪) ، فولفو (6854 ، + 16٪). علامة تجارية فرعية ممتازة "Shot" من Hyundai - جينيسيس (1626 وحدة ، 76٪). مستقر من حيث الأداء في رينو (128965 ، + 6٪) ، نيسان (67501 ، + 8٪) فورد (47488 ، + 6٪) ، مرسيدس بنز (34426 ، + 2٪) ، لكزس (21) 831 ، + 4٪) ولاند روفر (8801 ، + 9٪).

على الرغم من الأرقام الإيجابية ، لا يزال الحجم الإجمالي للسوق الروسي منخفضًا. ووفقًا لوكالة "أوتوستات" ، فقد أظهر السوق تاريخيًا قيمته القصوى في عام 2012 - ثم تم بيع 2.8 مليون سيارة ، وانخفضت المبيعات في عام 2013 إلى 2.6 مليون. في عام 2014 ، جاءت الأزمة في نهاية العام فقط ، لذلك لم يكن هناك انخفاض كبير في السوق - تمكن الروس من شراء 2.3 مليون سيارة بأسعار "قديمة". لكن في عام 2015 ، انخفضت المبيعات إلى 1.5 مليون وحدة. استمرت الديناميكيات السلبية في عام 2016 ، عندما تراجعت المبيعات إلى مستوى قياسي بلغ 1.3 مليون سيارة. انتعش الطلب فقط في عام 2017 ، عندما اشترى الروس 1.51 مليون سيارة جديدة. وبالتالي ، فإن الأرقام الأولية لصناعة السيارات الروسية لا تزال بعيدة ، فضلاً عن حالة سوق البيع الأول في أوروبا ، والتي كانت متوقعة بالنسبة لروسيا في سنوات ما قبل الأزمة.

يعتقد ممثلو شركات السيارات الذين قابلتهم Autonews.ru أن المبيعات في عام 2019 ستكون قابلة للمقارنة مع نتائج 2018: وفقًا لتقديراتهم ، سيشتري الروس نفس الكمية من السيارات أو أقل قليلاً. يتوقع معظمهم فشل شهري يناير وفبراير ، وبعد ذلك سترتفع المبيعات مرة أخرى. ومع ذلك ، ترفض ماركات السيارات التوقعات الرسمية حتى بداية العام الجديد.

قال فاليري تاراكانوف ، مدير التسويق في كيا: "في عام 2019 ، سيكون عمر السيارات التي تم شراؤها في فترة ما قبل الأزمة عام 2014 خمس سنوات بالفعل - بالنسبة للروس يعد هذا نوعًا من العلامات النفسية التي يكونون فيها على استعداد للتفكير في استبدال السيارة". مقابلة مع Autonews.ru.

الأسعار: ارتفعت السيارات طوال العام

بعد أزمة عام 2014 ، ارتفعت السيارات الجديدة في روسيا بمعدل 66٪ بحلول نوفمبر 2018 ، وفقًا لـ Avtostat. لمدة 11 شهرًا من عام 2018 ، أصبحت السيارات في المتوسط أغلى بنسبة 12٪. توصل خبراء الوكالة إلى استنتاج مفاده أن شركات السيارات استعادت عمليا الآن تراجع الروبل مقابل العملات العالمية. لكن يشترط أن هذا لا يعني تجميد الأسعار.

سيساهم التضخم وزيادة معدل ضريبة القيمة المضافة اعتبارًا من بداية عام 2019 ، من 18٪ إلى 20٪ ، في زيادة أسعار السيارات. ممثلو شركات السيارات في محادثات مع مراسل Autonews.ru لا يخفون أيضًا أن الزيادة في ضريبة القيمة المضافة ستؤثر بشكل مباشر على تكلفة السيارات ، ومن بداية عام 2019 - هذا ، على سبيل المثال ، تم تأكيده من قبل Renault و AvtoVAZ و Kia .

الخصومات والمكافآت والأسعار الجديدة: ما هو أفضل وقت لشراء سيارة

على عتبة الربع الأخير من العام ، واصل سوق السيارات الروسي إظهار نمو قوي. ومع ذلك ، فإن هذه الحقيقة السارة لم تكن مفاجأة نظرًا للرياح الخلفية في أشرعة قطاع التجزئة بأكمله ، والذي يعد العد التنازلي للوقت قبل تغيير ضريبة القيمة المضافة. أوضح يورج شرايبر ، رئيس لجنة مصنعي السيارات في AEB ، أن هناك قلقًا متزايدًا بين المشاركين في السوق بشأن استدامة الطلب على التجزئة اعتبارًا من يناير 2019.

في الوقت نفسه ، تأمل شركات صناعة السيارات ألا يتغير سعر صرف الروبل كثيرًا مقارنة بالعملات الأجنبية ، وبالتالي تجنب ارتفاع الأسعار.

برامج دعم الدولة: أعطت نصف المبلغ

في عام 2018 ، تم تخصيص أموال أقل مرتين لبرامج دعم الدولة لسوق السيارات التي تحظى بشعبية بين الروس مقارنة بعام 2017 - 34.4 مليار روبل. بدلا من 62.3 مليار روبل السابقة. في الوقت نفسه ، تم إنفاق 7.5 مليار روبل فقط على البرامج المستهدفة المصممة خصيصًا لسائقي السيارات. نحن نتحدث عن برامج مثل "The First Car" و "Family Car" ، والتي تنطبق على السيارات التي تصل قيمتها إلى 1.5 مليون روبل.

وذهب باقي الأموال إلى برامج أكثر تحديدًا مثل Svoe Delo و Russian Tractor. تم إنفاق 1.295 مليار على تدابير تطوير وإنتاج المركبات ذات التحكم عن بعد والمستقل ، 1.5 مليار على تحفيز الاستحواذ على النقل الكهربائي الأرضي ، على تدابير لتحفيز الإنتاج في الشرق الأقصى (نحن نتحدث عن تعويض تكاليف النقل للسيارات الشركات) - 0.5 مليار روبل ، لشراء معدات الغاز الطبيعي المضغوط - 2.5 مليار روبل.

وهكذا ، فإن الحكومة ، كما وعدت ، تواصل تقليص حجم دعم الدولة للصناعة بشكل منهجي. للمقارنة: في عام 2014 فقط 10 مليار روبل. ذهب إلى برامج إعادة التدوير والتجارة. في عام 2015 ، تم تخصيص 43 مليار روبل لدعم صناعة السيارات ، تم إنفاق 30 ٪ منها أيضًا على الاستخدام والتجارة. في عام 2016 ، وصلت تكلفة دعم الدولة لصناعة السيارات إلى 50 مليار روبل ، تم إنفاق نصفها أيضًا على برامج مستهدفة مماثلة.

أما بالنسبة لعام 2019 ، فالأوضاع مع دعم الدولة لا تزال قائمة. لذلك ، في منتصف العام ، أعلنت وزارة الصناعة والتجارة عن تمديد برنامجي "فيرست كار" و "فاميلي كار" حتى عام 2020. يجب أن يسمحوا بشراء سيارات جديدة بخصم 10-25٪. ومع ذلك ، يدعي صانعو السيارات أنهم لم يتلقوا بعد أي تأكيد لتمديد البرامج - لم تتمكن وزارة الصناعة والتجارة من توضيح الموقف والاستجابة لطلب Autonews.ru لمدة شهر.

في غضون ذلك ، قال نائب رئيس الوزراء دميتري كوزاك ، في اجتماع عقد مؤخرا مع مصنعي السيارات ، إن حجم دعم الدولة لصناعة السيارات المحلية أعلى بخمس مرات من عائدات الميزانية من هذه الصناعة.

والآن أصبح الدخل 9 روبل لكل 1 روبل لنظام الميزانية من صناعة السيارات. هذا مع رسوم استخدام ، وبدون رسوم استخدام - 5 روبلات من دعم الدولة "، قال.

أوضح كوزاك أن هذه الأرقام يجب أن تجعل المرء يفكر في الظروف التي ينبغي بموجبها تقديم تدابير دعم الدولة لصناعة السيارات ، مضيفًا أن الغالبية العظمى من قطاعات الأعمال لا تتلقى أي دعم من الدولة على الإطلاق.

خلافات مع الحكومة: شركات السيارات غير راضية

في عام 2018 ، تصاعدت الخلافات بين شركات السيارات والحكومة حول شروط العمل الإضافي في السوق. والسبب هو انتهاء صلاحية اتفاقية التجميع الصناعي ، والتي تمنح شركات السيارات التي استثمرت في توطين الإنتاج مجموعة ملموسة من الفوائد ، بما في ذلك الضرائب. يعني هذا الموقف في المقام الأول أن المصنعين في مواجهة عدم اليقين يمكنهم تأجيل إطلاق طرازات جديدة ، والتي ، بالمناسبة ، تهدد في رينو. بالإضافة إلى ذلك ، يصعب على الشركات التنبؤ بسياسة التسعير الخاصة بها. في الوقت الحالي ، لم تتمكن الحكومة ممثلة بوزارة الصناعة والتجارة ووزارة التنمية الاقتصادية من وضع استراتيجية موحدة.

قدمت الإدارات ، حتى وقت قريب ، أدوات مختلفة لتحل محل مرسوم الانتهاء من التجميع الصناعي رقم 166. وبالتالي ، مارست وزارة الصناعة والتجارة ضغوطًا نشطة لتوقيع عقود الاستثمار الخاصة الفردية (SPICs) بين الحكومة وشركات السيارات. تفترض الوثيقة مسبقًا مجموعة معينة من الفوائد ، والتي يتم تحديدها بشكل منفصل مع كل موقع ، اعتمادًا على حجم الاستثمارات ، بما في ذلك البحث والتطوير وتطوير الصادرات. تم انتقاد هذه الأداة مرارًا وتكرارًا من قبل المسؤولين التنفيذيين في شركة السيارات بسبب الافتقار إلى الشفافية والمتطلبات الصارمة للغاية من حيث المزيد من الاستثمارات.

في وزارة الاقتصاد ، عارضوا بدورهم لفترة طويلة وأصروا على أن أولئك الذين ينتجون منتجات عالية التقنية ، والتي لا تنتمي إليها السيارات ، هم فقط من يمكنهم العمل في إطار SPIC. انضمت FAS أيضًا إلى المفاوضات مع الموقف الذي مفاده أنه لا ينبغي للشركات تشكيل تحالفات واتحادات ، أي أنه لا ينبغي أن تتحد لتوقيع SPICs. في الوقت نفسه ، كانت فكرة الجمع بين العلامات التجارية للحصول على تأثير تآزري بالضبط هي التي بدأت وزارة الصناعة والتجارة في الترويج لها منذ سنوات عديدة.

اضطر نائب رئيس الوزراء ديمتري كوزاك للتدخل في حالة النزاع ، الذي أنشأ مجموعة عمل خاصة ، ودعا ممثلين عن جميع شركات السيارات إليها وعبر أيضًا عن عدد من أفكاره الخاصة. لكن هذا لم ينزع فتيل الموقف أيضًا - اشتكت ماركات السيارات من الوافدين الجدد ، بما في ذلك الشركات الصينية ، التي يمكن أن تعتمد على دعم الدولة من نقطة الصفر ، بشأن عدم استعدادهم للاستثمار كثيرًا في منظمة البحث والتطوير والتصدير.

حاليًا ، وفقًا لمصادر Autonews.ru المشاركة في المفاوضات ، فإن الوزن الزائد في جانب وزارة الصناعة والتجارة ، ويستعد عدد من شركات السيارات بالفعل للتوقيع على SPIC في العام الجديد. وهذا يعني استثمارات ومشاريع ونماذج جديدة يمكن أن يؤدي ظهورها إلى إحياء سوق السيارات الروسية.

الموديلات الجديدة: سيكون هناك العديد من العروض الأولى في عام 2019

على الرغم من التوقعات الدقيقة لشركات صناعة السيارات ، فإن معظمهم يعدون الكثير من المنتجات الجديدة لروسيا. على سبيل المثال ، أخبر موقع Volvo Autonews.ru أنهم سيحضرون سيارة فولفو S60 جديدة وفولفو V60 كروس كانتري. ستطلق سوزوكي سيارة فيتارا الرياضية متعددة الاستخدامات المحدثة وسيارة جيمني الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة.

ستقوم سكودا بإحضار سيارة Superb و Karoq المحدثة إلى روسيا العام المقبل ، وستبدأ فولكس فاجن في عام 2019 المبيعات الروسية لـ Arteon liftback ، بالإضافة إلى تعديلات جديدة على Polo و Tiguan. ستقوم AvtoVAZ بطرح Lada Vesta Sport و Granta Cross وتعد بالعديد من المنتجات الجديدة.

إذا كان الجيل الأول من رينو لوجان يعتبر الوافد الجديد لأول مرة في قطاع سيارات السيدان الرخيصة ، فإن الجيل الثاني حوله إلى سيد متمرس. الآن هي نقطة البداية لجميع "المجندين" الذين لم يكن لديهم الوقت حتى الآن لشم رائحة البارود. ويجب على مصنعي شيفروليه كوبالت ، الذين أطلقوا هذا النموذج ، كمنافس مباشر لوجان ، فهم ذلك. دعونا نفكك كلتا السيارتين حتى العظم ونكتشف ما إذا كان الكوبالت يستحق لوغان؟

رينو لوجان من الجيل الأول ذهب على الفور إلى الجماهير

حقيقة أن كل شيء يتغير بمرور الوقت - وميزانيات المشترين ، ومفهوم السيارة الجيدة "الحقيقية" - ليس خبراً. أذكر أنه قبل بضع سنوات قالوا إن فكرة صانعي السيارات الفرنسيين بشأن Renault Dacia / Logan ستكلف أموالًا جيدة. كانوا يعولون على مبلغ 5 آلاف دولار ولم يستهدفوا المزيد. في الواقع ، تم تنفيذ المشروع في البداية وذهب أول لوجان إلى الجماهير ، والآن فقط ارتفع السعر بثقة ليس أكثر من 5 ، ولكن 10 آلاف علامة. اليوم ، لم يعد الدولار كما كان من قبل ، لكن لوجان لا يزال متمسكًا بشريحة موظفي الدولة وليس لديه الكثير من المنافسين.

سيارة رينو لوجان

ومن المثير للاهتمام أن مصنعي لوجان حددوا لأنفسهم هدفًا يتمثل في عدم سهولة التنافس مع سيارات الفئة A ، ولكن التنافس مع سيارات السيدان من الدرجة الأعلى. ويسعى المصممون ، وهو أمر رائع ، بأي وسيلة لخلق رحابة جيدة للمقصورة وجعل حجم الجذع ضخمًا بشكل لا يصدق. هذه الحجرة الخلفية أكبر من العديد من سيارات الجولف وتنافس حتى جذوع بعض سيارات السيدان من الفئة D.

أصبحت شركة سيارات معروفة منذ بضع سنوات مهتمة أيضًا بإصدار نماذج ميزانية مماثلة من شأنها أن تحافظ دائمًا على السعر. Citroen C-Elysee و 301st ، وفي العام الماضي وشفروليه ، قررت أن تلعب بنفس القواعد وأطلقت في الساحة منافسًا مباشرًا - شيفروليه كوبالت. هذه السيارة هي من تطوير إحدى الشركات التابعة لشركة جنرال موتورز ، والتي كانت في الأصل تستهدف دول ما يسمى بالعالم الثالث. تقرر بدء إنتاج شيفروليه كوبالت ، على التوالي ، في إحدى جمهوريات آسيا الوسطى.

ما هي الاختلافات

لنبدأ بالتصميم ، الذي يبدو أنه أكثر المهام نكرًا للجميل ، ولكن ما الذي يمكنك فعله. كانت الأسطح الخارجية لهيكل شيفروليه كوبالت هي التي دفعتنا إلى القيام بذلك. يبدو أنه تم تسويتها ، إن لم يكن من قبل الهواة ، ثم من قبل المصممين المبتدئين ، ولكن لا يمكن قول مظهر لوجان على وجه اليقين. يظهر على الفور أن هذه سيارة من الجيل الثاني ؛ لم يتم ادخار أي جهد أو مال لتحسين مظهرها الخارجي.

سيارة شيفروليه كوبالت

داخل كلتا السيارتين له نفس الشعور تقريبًا. لوغان ، الذي كانت الحلول المتطورة والمواد باهظة الثمن بالنسبة له محدودة (لماذا تتفاجأ ، لأن هذا موظف حكومي؟!) ، لا ينبغي أن يكون لديه ، ولكن يُنظر إليه على أنه أكثر متعة ومنطقية من الكوبالت. لا يسع المرء إلا أن يلاحظ خصوصيات تصميم مقصورة Cobalt ، حيث ، من أجل ضمان أقصى قدر من الرحابة ، أكدوا على الوضع الرأسي للهبوط ووضعوا المقاعد الأمامية مرتفعة بشكل واضح. اتضح أن السائق ذو البنية المتوسطة ، حتى في الموضع الأدنى من المقعد ، سيظل مرتفعًا ، كما هو الحال في الكرسي. إذا كان ارتفاع السائق أعلى من المتوسط ، فمن الخطر ركوب هذه السيارة ، لأنك ستريح رأسك بالتأكيد على السقف. يبدو أنك في هذه الحالة تتوقع رؤية ممتازة ، ولكن لتحقيق ذلك ، تحتاج على الأقل إلى خفض الأعمدة الأمامية للجسم إلى النصف.

ميزة لوغان

إنه صريح. أفضل مع لوجان مع تعديل المقعد العمودي ، وهو أمر غير رسمي ، مثل منافسه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نطاق الإعدادات نفسها واسع ، ومقعد السائق مريح للغاية ، على الرغم من الوسادة الأصغر في الطول. بالنسبة لبيئة العمل ، لا يمكن توبيخ Logan إلا بسبب عيوب بسيطة ، مثل زر مكيف الهواء LED ، وأزرار النافذة الخلفية ، وما إلى ذلك.

تتمتع كلتا السيارتين بمسافة كافية للركبة أمام الركاب الخلفيين. ما يصل إلى 10 سم من الخلوص كافٍ للسفر بشكل مريح لمسافات طويلة.

سيارة شيفروليه كوبالت من الداخل

بشكل عام ، يمثل لوجان مساحة أكبر من حيث الطول والطول. لكن العرض أكثر اتساعًا في الكوبالت ، والذي يظهر بوضوح على مستوى الكتف.

يركب

لم يكن أحد سيحكم على كلتا السيارتين بدقة وفقًا لخصائص قيادتهما. الحقيقة هي أنه يكفي لمثل هذه السيدان أن تظهر دقة تحكم مقبولة وإمكانية التنبؤ بردود الفعل وثباتًا ممتازًا. الباقي لم يعد مهمًا بعد الآن.

لكن إجراء اختبار شامل لشدة طاقة التعليق أمر آخر. ولم تخيب كلتا السيارتين ، حيث أظهرت مقاومة جيدة للأعطال على الطرق غير المستوية. هذه المعلمة مهمة جدًا على طرقنا الروسية.

لا تزال القيادة مريحة أكثر على لوجان. يهتز الكوبالت في كثير من الأحيان على المخالفات الصغيرة ، ويلعب جسمه في انسجام مع التدرجات الطولية والعرضية لأسطح الطريق. كل هذا لا يؤثر سلبًا على الركاب فحسب ، بل يؤثر أيضًا على السائق المتوتر باستمرار. في روسيا ، الطرق غير معبدة في كل مكان ، والكوبالت في هذا الصدد يخسر بالفعل لوغان ، الذي يتعامل بشكل أفضل مع الطرق السيئة.

لكن لا يمكنك العثور على خطأ في تعليق كلتا السيارتين. لا تؤدي إلى التراكم ، حتى مع التناوب على المخالفات. بالإضافة إلى ذلك ، مع المناورة القوية ، لا يوجد شعور بالدحرجة ، كما هو الحال في بعض السيارات. كان أداء كلتا السيارتين جيدًا من حيث دوار الحركة. تم اختباره على الأطفال المعرضين لدوار الحركة ونجح دون حدوث عوائق.

تفاصيل تقنية

طراز السيارة
نوع الجسم	سيدان / 4/5	سيدان / 4/5
نوع محرك الأقراص	أمام	أمام
الوزن ، كجم	1170	1127
نقطة تفتيش	5 INC	5 INC
نوع المحرك	بنزين	بنزين
حجم العمل ، سم 3	1485	1598
القوة القصوى ، حصان مع.	105	82/102
السرعة القصوى ، كم / ساعة	170	180
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	11,7	10,5
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
سعر التجزئة ، روبل	من 483000	من 428000

الديناميات وفروقها الدقيقة

أثناء الاختبار ، وصف بعض خبرائنا الكوبالت بأنه أكثر ديناميكية. ولكن هذا في حال لم تكن كسولًا وقمت بتدوير المحرك أكثر من ذلك بقليل ، في الوقت المناسب ، قم بالتبديل إلى التروس المنخفضة.

في ديناميات التسارع ، لوغان لا لبس فيه. إنه يتسارع برغبة كبيرة وحتى من القاع (بدون إظهار أي مهارة خاصة ، يمكنك الانطلاق بأمان بسرعة ثانية). ليس لدى Logan أي متطلبات خاصة لاختيار المرحلة المناسبة وهو أكثر ملاءمة من Cobalt. يمكن للمرء أن يضعها على هذا النحو: لوجان هي مجرد سيارة مثالية للسائقين المبتدئين ، ولكن من المؤسف أنها لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، مثل النسخة باهظة الثمن من الكوبالت.

الأسعار

وأخيرًا ، أهم شيء بالنسبة لمشترينا ، الذي بدأ مؤخرًا فقط في فهم أن تكلفة السيارة ليست فقط في اختياره المختص. لذلك ، تبدأ أسعار إصدار Cobalt من 483 ألف روبل. يسعدني أن الإصدار الأساسي من السيارة يتضمن مقاعد أمامية مدفأة ومرايا في مجموعة الخيارات ، وهذا مهم جدًا لفصل الشتاء الروسي. بالنسبة لنظام السماعات ، يتم توفير فقط ما يسمى بـ "الإعداد" ، والذي يجب على المالك بالفعل تحديد مكبرات الصوت الرئيسية بشكل منفصل. لكن ABS ، والعجلات المعدنية ، و "مصابيح الضباب" ، وجهاز كمبيوتر ، وجهاز إنذار - كل هذا يأتي فقط مع إصدارات باهظة الثمن ، بالفعل مقابل 572 ألف روبل ، والتي تشمل ناقل حركة أوتوماتيكي طال انتظاره.

بقدر ما يتعلق الأمر لوجان ، فإن هذه السيدان لديها خيار لائق من المحركات عندما يتعلق الأمر بالمحركات. مع علبة تروس يدوية واحدة من 5 ، يمكنك اختيار خيار بقوة 82 حصان. مع. أو من 102 لتر. مع. النسخة الأكثر تكلفة مع 82 حصان. مع. يباع المحرك مقابل 355 ألف روبل. إنه يعني خيارات نادرة. تكلفة رينو لوجان بمحرك 102 حصان. مع. يبدأ من 428 ألف روبل ، ولكن هنا مجموعة الخيارات أوسع بكثير. هناك ABS ، وتوجيه معزز وأكثر من ذلك بكثير. على الرغم من أنه من المثير للاهتمام أن مكيف الهواء يكلف دفعة إضافية قدرها 25 ألف روبل. تشتمل أغلى معدات رينو لوجان على المجموعة اللازمة من أنظمة الأمان والراحة ، بالإضافة إلى كل شيء ، هناك فرصة لدفع مبلغ إضافي قدره 14 ألف روبل لتصبح مالكًا لنظام ملاحة الوسائط المتعددة.

المميزات والعيوب

رحابة جيدة.
الجزء الخلفي العريض من المقصورة بالمقارنة مع رينو لوجان.
توجد لوحة ضبط المرآة في مكان ملائم على الباب ، في تناغم مع المرآة.
المقعد الخلفي أعرض من الخصم.
تحكم مريح في أزرار المناخ المحلي.
سهل القراءة وبأعداد كبيرة على موازين الآلة.
مقعد السائق مرتفع للغاية.
بشكل عام أقل راحة من الداخل.
مواد التشطيب من أسوأ جودة.
التنافر في الجمع بين العرض الرقمي والتناظري للميناء.

اختبر قيادة سيارة شيفروليه كوبالت:

رينو لوجان

سهولة الهبوط.
تنظيم ممتاز للوصول إلى معظم الضوابط.
مواد تشطيب لطيفة وعالية الجودة.
أكثر راحة وأكثر جمالية من منافستها.
مزيد من الإرتفاع في الخلف.
لا يوجد تعديل تعويض عمود التوجيه.
عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي.
لا يوجد مقياس كافٍ لدرجة حرارة المحرك في مجموعة العدادات.
تعديل غير مريح لتوزيع تدفق الهواء.

اختبار قيادة سيارة رينو لوجان:

الآن دعنا نحاول استيعاب جميع المعلومات المذكورة أعلاه. ماذا نحصل؟ يحتوي الكوبالت على عدد أقل من الخيارات ولديه مجموعة نقل حركة واحدة فقط للاختيار من بينها. ولكن هناك خيار ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي.

لدى Logan المزيد من الخيارات ، على الرغم من عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي. تحتوي هذه السيدان أيضًا على نظام اختيار الحزمة. يشير كل هذا مسبقًا إلى أن رينو لوجان أظهرت مرة أخرى نهجًا أكثر ودية تجاه المشتري من خصمه.

استنتاج

لعبت تجربة إنشاء سيارة مصممة خصيصًا لسوق الميزانية دورًا. شيفروليه كوبالت من حيث تفضيلات المستهلك أدنى من لوجان. من ناحية أخرى ، لديها صندوق أكبر ، وتكوين المقصورة الخلفية ليس سوى الثناء. يحتوي الكوبالت على نظام تعليق قوي ونهم ، فهو متواضع وبسيط.

إذا كان الكوبالت أرخص قليلاً مما هو عليه ، فقد تمكن من التنافس مع لوجان ، وهكذا ، لا تزال هذه ثمرة غير ناضجة لا يزال يتعين عليها النمو والنمو. يمكن لوم لوجان ، ربما ، بالمحركات القديمة ، التي كان على الشركة المصنعة القيام بتحديثها ، حتى في حالة عدم وجود منافسة حقيقية في الفصل.

نتائج اختبار المقارنة لدينا هي كما يلي. لنكون صادقين ، ذهبت اللعبة في البداية بهدف واحد فقط ، وعمل كوبالت كمدافع. فقط في ترشيح "Trunk" كان قادرًا على الفوز ، لكنه خسر تمامًا أمام لوجان. وفقًا لخبرائنا ، تم منح 69.5 نقطة لشفروليه كوبالت ، والتي ، بالإضافة إلى الجذع الجيد ، أظهرت أيضًا وظائف جيدة لنظام الكبح وعزلًا ممتازًا للضوضاء وتوجيهًا مريحًا.

رينو لوجان تحصل على 71.5 نقطة. في جميع النواحي تقريبًا ، هو متفوق على خصمه ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، أدت التجربة وظيفتها.

كان الجيل الأول يعتبر مبتدئًا لأول مرة في قطاع سيارات السيدان منخفضة التكلفة ، وحوله الجيل الثاني إلى سيد متمرس. الآن هي نقطة البداية لجميع "المجندين" الذين لم يكن لديهم الوقت حتى الآن لشم رائحة البارود. ويجب على مصنعي شيفروليه كوبالت ، الذين أطلقوا هذا النموذج ، كمنافس مباشر لوجان ، فهم ذلك. دعونا نفكك كلتا السيارتين حتى العظم ونكتشف ما إذا كان الكوبالت يستحق لوغان؟

رينو لوجان من الجيل الأول ذهب على الفور إلى الجماهير

حقيقة أن كل شيء يتغير بمرور الوقت - وميزانيات المشترين ، ومفهوم السيارة الجيدة "الحقيقية" - ليس خبراً. أذكر أنه قبل بضع سنوات قالوا إن فكرة صانعي السيارات الفرنسيين بشأن Renault Dacia / Logan ستكلف أموالًا جيدة. كانوا يعولون على مبلغ 5 آلاف دولار ولم يستهدفوا المزيد. في الواقع ، تم تنفيذ المشروع في البداية وذهب أول لوجان إلى الجماهير ، والآن فقط ارتفع السعر بثقة ليس أكثر من 5 ، ولكن 10 آلاف علامة. اليوم ، لم يعد الدولار كما كان عليه من قبل ، لكن لوغان لا يزال متمسكًا ولا يوجد الكثير من المنافسين.

من المثير للاهتمام أن مصنعي رينو لوجان حددوا لأنفسهم هدفًا يتمثل في عدم سهولة التنافس مع سيارات الفئة A ، ولكن التنافس مع فئة أعلى. ويسعى المصممون ، وهو أمر رائع ، بأي وسيلة لخلق رحابة جيدة للمقصورة وجعل حجم الجذع ضخمًا بشكل لا يصدق. هذه الحجرة الخلفية أكبر من العديد من سيارات الجولف وحتى تنافس رفوف الأمتعة لبعض سيارات السيدان من الفئة D.

معروف منذ عدة سنوات ، أصبح مهتمًا أيضًا بإصدار نماذج ميزانية مماثلة تحافظ دائمًا على السعر. Citroen C-Elysee و 301st ، وفي العام الماضي وشفروليه ، قررت أن تلعب بنفس القواعد وأطلقت في الساحة منافسًا مباشرًا - شيفروليه كوبالت. هذه السيارة هي من تطوير إحدى الشركات التابعة لشركة جنرال موتورز ، والتي كانت في الأصل تستهدف دول ما يسمى بالعالم الثالث. تقرر بدء إنتاج شيفروليه كوبالت ، على التوالي ، في إحدى جمهوريات آسيا الوسطى.

ما هي الاختلافات

داخل كلتا السيارتين له نفس الشعور تقريبًا. لوغان ، الذي كانت الحلول المتطورة والمواد باهظة الثمن بالنسبة له محدودة (لماذا تتفاجأ ، لأن هذا موظف حكومي؟!) ، لا ينبغي أن يكون لديه ، ولكن يُنظر إليه على أنه أكثر متعة ومنطقية من الكوبالت. من المستحيل عدم ملاحظة خصائص تصميم مقصورة شيفروليه كوبالت ، حيث أكدوا على الوضع الرأسي للهبوط ووضعوا المقاعد الأمامية مرتفعة بشكل واضح لضمان أقصى قدر من الرحابة. اتضح أنه مع التصميم المتوسط ، حتى في أدنى موضع للمقعد ، فإنه سيظل مرتفعًا ، كما هو الحال على الكرسي. إذا كان ارتفاع السائق أعلى من المتوسط ، فمن الخطر ركوب هذه السيارة ، لأنك ستريح رأسك بالتأكيد على السقف. يبدو أنك في هذه الحالة تتوقع رؤية ممتازة ، ولكن لتحقيق ذلك ، تحتاج على الأقل إلى خفض الأعمدة الأمامية للجسم إلى النصف.

ميزة لوغان

إنه صريح. أفضل مع لوجان مع تعديل المقعد العمودي ، وهو أمر غير رسمي ، مثل منافسه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نطاق الإعدادات نفسها واسع ، والسائق ، حتى على الرغم من الوسادة الأصغر في الطول. بالنسبة لبيئة العمل ، لا يمكن توبيخ Logan إلا بسبب عيوب بسيطة ، مثل زر مكيف الهواء LED ، وأزرار النافذة الخلفية ، وما إلى ذلك.

يركب

لم يكن أحد سيحكم بدقة وفقًا لخصائص القيادة. الحقيقة هي أنه يكفي لمثل هذه السيدان أن تظهر دقة تحكم مقبولة وإمكانية التنبؤ بردود الفعل وثباتًا ممتازًا. الباقي لم يعد مهمًا بعد الآن.

لا تزال القيادة مريحة أكثر على لوجان. يهتز الكوبالت في كثير من الأحيان على المخالفات الصغيرة ، ويلعب جسمه في انسجام مع التدرجات الطولية والعرضية لأسطح الطريق. كل هذا لا يؤثر سلبًا على الركاب فحسب ، بل يؤثر أيضًا على السائق المتوتر باستمرار. الطرق ليست ممهدة في كل مكان وكوبالت تخسر بالفعل أمام لوجان في هذا الصدد ، الذي يتأقلم بشكل أفضل مع الطرق السيئة.

الديناميات وفروقها الدقيقة

البعض ، عند إجراء الاختبار ، دعا الكوبالت أكثر ديناميكية. ولكن هذا في حال لم تكن كسولًا وقمت بتدوير المحرك أكثر من ذلك بقليل ، في الوقت المناسب ، قم بالتبديل إلى التروس المنخفضة.

في ديناميات التسارع ، لوغان لا لبس فيه. إنه يتسارع برغبة كبيرة وحتى من القاع (بدون إظهار أي مهارة خاصة ، يمكنك الانطلاق بأمان بسرعة ثانية). ليس لدى Logan أي متطلبات خاصة لاختيار المرحلة المناسبة وهو أكثر ملاءمة من Cobalt. يمكن للمرء أن يضعها على هذا النحو: لوجان هي مجرد سيارة مثالية ، ولكن من المؤسف أنها لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، مثل النسخة باهظة الثمن من الكوبالت.

الأسعار

وأخيرًا ، أهم شيء بالنسبة لمشترينا ، الذي بدأ مؤخرًا فقط في فهم أنه لا يكمن فقط في تكلفة السيارة. لذلك ، تبدأ أسعار إصدار Cobalt من 483 ألف روبل. يسعدني أن الإصدار الأساسي من السيارة يشتمل على مقاعد أمامية مدفأة ومرايا في مجموعة الخيارات ، وهذا مهم جدًا لفصل الشتاء الروسي. بالنسبة لنظام السماعات ، يتم توفير فقط ما يسمى بـ "الإعداد" ، والذي يجب على المالك بالفعل تحديد مكبرات الصوت الرئيسية بشكل منفصل. لكن ABS ، والعجلات المعدنية ، و "foglights" ، وجهاز كمبيوتر ، وجهاز إنذار - كل هذا يأتي فقط مع إصدارات باهظة الثمن ، بالفعل مقابل 572 ألف روبل ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي طال انتظاره.

بقدر ما يتعلق الأمر لوجان ، فإن هذه السيدان لديها خيار لائق من المحركات عندما يتعلق الأمر بالمحركات. مع ناقل حركة يدوي واحد من 5 ، يمكنك اختيار خيار سعة 82 لترًا. مع. أو من 102 لتر. مع. النسخة الأكثر تكلفة مع 82 حصان. مع. يباع المحرك مقابل 355 ألف روبل. إنه يعني خيارات نادرة. تكلفة رينو لوجان بمحرك 102 حصان. مع. يبدأ من 428 ألف روبل ، ولكن هنا مجموعة الخيارات أوسع بكثير. هناك ABS ، ونظام التوجيه المعزز وأكثر من ذلك بكثير. على الرغم من أنه من المثير للاهتمام أن مكيف الهواء يكلف دفعة إضافية قدرها 25 ألف روبل. تشتمل أغلى معدات رينو لوجان على المجموعة الضرورية من أنظمة الأمان والراحة ، بالإضافة إلى كل شيء ، هناك فرصة لدفع مبلغ إضافي قدره 14 ألف روبل لتصبح مالك الوسائط المتعددة.

المميزات والعيوب

شيفروليه كوبالت

رحابة جيدة.
الجزء الخلفي العريض من المقصورة بالمقارنة مع رينو لوجان.
توجد لوحة ضبط المرآة في مكان ملائم على الباب ، في تناغم مع المرآة.
المقعد الخلفي أعرض من الخصم.
تحكم مريح في أزرار المناخ المحلي.
سهل القراءة وبأعداد كبيرة على موازين الآلة.
مقعد السائق مرتفع للغاية.
بشكل عام أقل راحة من الداخل.
مواد التشطيب من أسوأ جودة.
التنافر في مزيج من التغذية الرقمية والتناظرية والموصلات.

اختبر قيادة سيارة شيفروليه كوبالت:

رينو لوجان

سهولة الهبوط.
تنظيم ممتاز للوصول إلى معظم الضوابط.
مواد تشطيب لطيفة وعالية الجودة.
أكثر راحة وأكثر جمالية من منافستها.
مزيد من الإرتفاع في الخلف.
لا يوجد تعديل تعويض عمود التوجيه.
عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي.
لا يوجد مقياس كافٍ لدرجة حرارة المحرك في مجموعة العدادات.
تعديل غير مريح لتوزيع تدفق الهواء.

اختبار قيادة سيارة رينو لوجان:

استنتاج

لعبت تجربة إنشاء سيارة مصممة خصيصًا لسوق الميزانية دورًا. شيفروليه كوبالت من حيث تفضيلات المستهلك أدنى من لوجان. من ناحية أخرى ، فهي أكبر في الحجم ، وتكوين المقصورة الخلفية نفسها جديرة بالثناء فقط. يحتوي الكوبالت على نظام تعليق قوي ونهم ، فهو متواضع وبسيط.

نتائج اختبار المقارنة لدينا هي كما يلي. لنكون صادقين ، ذهبت اللعبة في البداية بهدف واحد فقط ، وعمل كوبالت كمدافع. فقط في ترشيح "Trunk" كان قادرًا على الفوز ، لكنه خسر تمامًا أمام لوجان. وفقًا لخبرائنا ، تم منح 69.5 نقطة لشفروليه كوبالت ، والتي ، بالإضافة إلى الجذع الجيد ، أظهرت أيضًا وظائف جيدة وعزلًا ممتازًا للضوضاء وتوجيهًا مريحًا.

مقارنة مع نيسان الميرا ، التي نشرناها في عدد 17 (سبتمبر) من الصحيفة للعام الماضي ، تحمل شيفروليه كوبالت بكرامة. لقد أسعدنا بحجم المقصورة وحجرة الأمتعة ، و "حيوية" وحدة الطاقة وتحمل التعليق. في الوقت نفسه ، في الإصدارات المقارنة ، تبين أن الكوبالت أرخص من الميرا. هذا حقق له نصرا مستحقا. ومن المثير للاهتمام ، أن نيسان الميرا ، التي قمنا بإقرانها بالكوبالت ، تم إنشاؤها على أساس الجيل الأول من رينو لوجان ، وتم إنتاجها في توجلياتي ، حيث يتم تصنيع لوجان 2 الآن.

شيفروليه كوبالت LT 1.5 (105 حصان) 5MKP - 538000 روبل. ورينو لوجان لوكس بريفيلج 1.6 (102 حصان) 5 ميجا بايت - 543000 روبل.

قدم

لنبدأ بشيفروليه كوبالت - لديها سيرة ذاتية أكثر تعقيدًا. وُلدت هذه السيارة في عام 2011 وهي تنتمي رسميًا إلى الجيل الثاني من الطراز ، منذ عام 2004 إلى عام 2010 ، تم إنتاج وبيع الجيل الأول من الكوبالت في الولايات المتحدة الأمريكية ، والتي ، مع ذلك ، لا علاقة لها عمليًا بالسيارة الموجودة الآن أمامك. بجانب الاسم بالطبع. تم تصنيعها في المصنع في لوردستاون ، أوهايو ، قبل أن يتم استبدالها بشفروليه كروز.

الكوبالت "الثاني" ، المبني على منصة Gamma II ، المشتركة مع Aveo و Spark ، كان يستهدف في البداية ما يسمى بالدول النامية (أو دول العالم الثالث). تم عرض مفهوم هذا النموذج لأول مرة ليس في نيويورك أو ديترويت ، ولكن في معرض بوينس آيرس للسيارات 2011. في الواقع ، لم يتم إنشاؤه في الولايات المتحدة ، ولكن في نفس البرازيل ، حيث بدأ الإنتاج. سرعان ما أصبحت السيارة مشهورة جدًا ، وفي عام 2012 تم إطلاق إنتاجها في مصنع جنرال موتورز في أوزبكستان (سابقًا UzDaewoo) بحجم إنتاج مخطط يصل إلى 120 ألف سيارة سنويًا. يتم توريد الكوبالت أيضًا من أوزبكستان إلى السوق الروسية. تأتي السيارة بمحرك واحد فقط - بنزين بقوة 105 حصان بسعة 1.5 لتر ، مع 5 سرعات "ميكانيكي" أو 6 نطاقات "أوتوماتيكية".

أصبحت رينو لوجان من الجيل الأول ، التي تم إنتاجها منذ عام 2004 ، بما في ذلك مصنع Avtoframos في موسكو ، من أكثر الكتب مبيعًا معنا. غالبًا ما تم انتقادها بسبب تصميمها ، ولكن تم الإشادة بها على الأداء ، إلى جانب السعر المعقول. ومع ذلك ، لا شيء يدوم إلى الأبد ... في عام 2012 ، قدمت الشركة سيارة الجيل الثاني ، وبدأ إنتاجها في رومانيا تحت العلامة التجارية Dacia. بعد ذلك بقليل ، بدأ بيع السيارة في السوق الأوكرانية. وحصلنا على Logan 2 هذا العام فقط - بدأت المبيعات في الربع الثاني. والأكثر إثارة للفضول: تم وضع إنتاج لوجان الجديدة في تولياتي ، في AVTOVAZ ، على خط B0 ، حيث يتم بالفعل تجميع Lada Largus (أي Dacia MCV) ونيسان الميرا ، وفي المستقبل القريب جدًا الإنتاج من سيارات الهاتشباك مثل رينو سانديرو وسانديرو ستيبواي سيبدأ ... وحتى الآن ، فإن لوجان لدينا أيضًا محرك واحد فقط - 102 حصان 1.6 لتر ، ومجهز بـ "ميكانيكا" من 5 سرعات فقط.

بدا

من الصعب للغاية تسمية سيارة شيفروليه كوبالت جذابة أو لطيفة. بعبارة ملطفة. من الواضح أن تصميم هذه السيارة لم يكن مدرجًا في قائمة أولويات مبدعيها ، وقد صنعوها وفقًا لمبدأ Alena Apina - حرفيًا "لقد أعمته عما كان". يظهر هذا بوضوح أكثر عندما تنظر إلى السيارة من الأمام. يجب أن تكون المصابيح الأمامية هنا مختلفة بالتأكيد - على سبيل المثال ، مثل لوجان. من الجانب ، تبدو السيارة محتملة ، ولكن إذا كانت بها مصابيح أمامية عادية وعجلات كبيرة ، وليست 14 بوصة (!) ، فستبدو أفضل. ربما يكون أفضل منظر لكوبالت هو من الخلف. تذكر الأضواء الرأسية مع "الفراشة" التي تحمل علامة تجارية على غطاء صندوق السيارة أن هذه لا تزال "أمريكية".

سيبدو الجزء الداخلي مقبولًا أيضًا إذا لم يكن رماديًا ، ولكن من البلاستيك الأسود ، وليس لوحة العدادات هذه - الدراجة البخارية - ، ولكن نوعًا ما من "الكبار" مرتبة. لكن كل هذا ، بالطبع ، لذيذ ، بعض الناس يحبونه على أي حال. لكن ما هو كذلك بلا شك هو المساحة الكبيرة لمقصورة Cobalt وجذعها الهائل. 545 لترًا - سجل الفصل! على الرغم من البساطة الخارجية ، فإن الكوبالت والمقاعد مريحة للغاية. صحيح ، من الواضح أن الركاب الخلفيين يفتقرون إلى بعض مظاهر الدعم على الأقل. ولا تنظر إلى القرص الدوار بايونير الذي عفا عليه الزمن بوضوح (وحجم 1DIN). وضعوه في سيارة اختبارية حتى لا نشعر بالملل. يوفر تكوين LT ، مثل تكويننا ، إعدادًا للصوت فقط. يحصل LTZ على راديو مع AUX / USB وأربعة مكبرات صوت. إنه فقير للغاية وفقًا للمعايير الحديثة ، بالطبع ، لكنه لا يزال شيئًا ما. إذا قللنا الانطباع من فحص السيارة إلى عبارة واحدة - "لن يكون الأمر أسهل".

وانطباع مختلف تمامًا عن "لوجان" الجديدة. نعم ، في اختبارنا ، فإن أغنى حزمة من النموذج هي Luxe Privilege ، لكن Logan 2 يبدو لائقًا تمامًا حتى في تكوين Access الأولي (والذي ، مع ذلك ، لا يمكنك العثور عليه للبيع). بعد كل شيء ، يقارن الجميع لوجان الجديدة مع السابقة ، والتي لم يطلق عليها اسم لتصميمها المباشر! على سبيل المثال ، مربع. في الوجه الجديد ، قاموا بتلطيف ، وتقريب الزوايا ... بالطبع ، هذا لم يجعله وسيمًا ، فمن غير المرجح أن يدخل متحف التصميم ، لكنه الآن يبدو أكثر أناقة بشكل واضح. علاوة على ذلك ، مع عناصر التصميم المصنوعة من الكروم ، كما هو الحال في الإصدار الاختباري ، على العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة والعجلات "المعدنية". يتعلق الأمر بالمظهر.

فيما يتعلق بالداخل ، فإن التغييرات التي حدثت تسحب عنوان ثورة صغيرة. أولاً ، حصلت اللوحة الأمامية نفسها على منحنيات سلسة. ثانيًا ، استخدمنا عدة أنواع من البلاستيك - الفاتح والداكن. ومع ذلك ، هذا فقط في التكوينات باهظة الثمن ، فضلا عن وجود نظام الوسائط المتعددة Media NAV مع شاشة لمس كبيرة. لوحة العدادات جيدة أيضًا ، كما لو كانت من سيارة باهظة الثمن. وما سيقدره بالتأكيد أولئك الذين يعرفون لوجان من الجيل الأول هو أن السيارة الجديدة لا تحتوي على زر بوق على ذراع عمود التوجيه الأيسر. يمكنك أن تدندن ، كما هو الحال في جميع السيارات العادية - بالضغط على محور عجلة القيادة! تحسين كبير وطي ظهر الأريكة في أجزاء (أيضًا في الإصدارات باهظة الثمن). لكنها تقف في وضع مستقيم أكثر من ذي قبل ، وهذا هو السبب في أنها أضيق قليلاً في الصف الخلفي مما كانت عليه. بالمناسبة ، حجم السيارة الجديدة أكبر قليلاً من سابقتها. في الطول ، نما بنسبة تقل عن 100 ملم. لقد انخفض العرض ببضعة مليمترات ، وكذلك الارتفاع. كانت قاعدة العجلات 2630 مم ، والآن 2634 مم. ظل حجم الصندوق كما هو تمامًا - 510 لترًا ، على الرغم من تغيير تكوين المقصورة قليلاً. نعم ، والأريكة هنا مسطحة تقريبًا كما في Cobalt. لكن توقف غطاء المحرك غاز. واحد ، ولكن هناك. الكوبالت لديه دعم فقط.

في المقارنة المرئية ، من الواضح أن لوجان يفوز ، والذي حصل على النقطة الأولى.

يركب

يسر الكوبالت حتى على الطرق الأوزبكية - أثناء عرض النموذج قبل دخول السوق الروسية. كان عازل للصوت جيدًا بشكل غير متوقع. من الأسرار استخدام الأختام المزدوجة على الأبواب. أحببت العمل المنسق للمحرك وعلبة التروس - قادت السيارة بالضبط 105 قوة. ومع ذلك فهي اقتصادية للغاية. ليست هناك حاجة للحديث عن الحدة الخاصة للتوجيه ، لكنها كافية تمامًا حول كفايتها. الأهم من ذلك ، أن التعليق يتكيف مع طرقنا. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك أيضًا "اختراق" ذلك ، ولكن يجب أن تكون هذه الرغبة كبيرة وقوية حقًا. حتى في الحفر الكبيرة نوعًا ما في القماش ، تستجيب السيارة عادةً فقط بضربات العجلة وعدم تأرجح الجسم لأعلى ولأسفل.

كانت انطباعات مماثلة في وقت واحد من الرحلات على "لوجان" الأولى. في الثانية ، وفقًا للأحاسيس الذاتية ، يكون التعليق أكثر حساسية لمخالفات الطريق الصغيرة. انها تقاوم كبيرة كل نفس العظيمة. لكنني كنت أفضل اللامبالاة القديمة على المخالفات من أي "عيار".

من الواضح أن المصممين قد قاموا بتحسين عزل الضوضاء في لوجان. وحدة الطاقة ، في الواقع ، قديمة ، كما كانت من قبل ، لذلك لا يمكن قول أي جديد عنها. حتى المؤشرات الاقتصادية ظلت كما هي بالضبط. ومع ذلك ، بسبب الهدوء في المقصورة ، يختفي الشعور بالديناميكيات ، ويبدو أن لوجان الجديدة أبطأ من سابقتها. لا توجد شكاوى حول التوجيه باستخدام الداعم الهيدروليكي متغير الحركة. مريحة جدا. هناك شكوى من الالتصاق الشديد - لا يستطيع الجميع "تلمس" على الفور عند إغلاق الأقراص. نعم ، هناك أسئلة حول آلية تغيير التروس غير الواضحة جدًا. على الرغم من أنه كان مثل هذا من قبل.

في هذا الاختبار ، تعطي شيفروليه أفضل انطباع.

طلب السعر

كما ذكرنا أعلاه ، وعلى عكس المعتاد ، لا نقارن الحد الأقصى لإصدارات السيارات هذه المرة. بدلاً من ذلك ، يعد Logan في أغلى تكوين - امتياز Luxe مقابل 515000 روبل ، وحتى مع خيارات مقابل 28000 روبل. لكن الكوبالت - فقط في البداية ، LT ، مع ناقل حركة يدوي ، مقابل 483000 روبل. بالإضافة إلى الخيارات - "المعدنية" ، وتكييف الهواء ، وحزمة الأمان التي تتضمن وسادة هوائية ثانية - وهذا يرفع السعر إلى 538000 روبل! والتكوين الأقصى لـ Cobalt LTZ مع ناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 572000 روبل. ومع ذلك ، فقد خسرت أمام أغلى "لوجان" من حيث المعدات.

تجدر الإشارة إلى أنه من الناحية النظرية ، فإن رينو لوجان الجديدة بها نسختان على الأقل غير مكلفتين للغاية ، بدءًا من الوصول الأساسي مقابل 355000 روبل ، ومجهزة بمحرك 8 صمامات بقوة 82 حصانًا. ولكن ، كما هو الحال عادة ، فإن العثور على مثل هذه السيارة من التجار أمر شاق. وبالنسبة لسعر أبسط "كوبالت" يمكنك مشاهدة "لوجان" في إصدارات Comfort and Privilege. بإضافة القليل ، يمكنك حتى شراء نفس امتياز Luxe ، ولكن فقط بثمانية صمامات. نعم ، "لوجان" ليس لديها "تلقائي" ، لكن هذه ظاهرة مؤقتة. لكن اختيار الإصدارات أكثر ثراءً. ثروة الاختيار هذه وسعر بدء أقل بكثير يضعان رينو لوجان في المقدمة.